495
Интересный канал для разумных людей!
Компания Elroy air создаёт летающий грузовик с автопилотом
Стартап Elroy air из Сан-Франциско разрабатывает беспилотные грузовые дроны, способные перевозить до 70 килограммов на расстояние до 300 километров. Согласно задумке разработчиков, их детище позволит решить проблемы с доставкой гуманитарной помощи и посылок в отдалённые районы и сможет стать хорошей альтернативной небольшим дронам, чаще требующим ремонта и неспособным летать на столь длинные дистанции.
Пока Amazon патентует различные идеи, связанные с доставкой небольшими летательными аппаратами, другие компании-разработчики БПЛА мыслят глобально: не каждый груз сможет поместиться в грузовой отсек миниатюрного летательного аппарата. Большой же дрон вполне способен справиться с задачей. Кроме того, маленький и лёгкий дрон можно без особого труда сломать, тогда как к большому аппарату вандалы побоятся даже приблизиться.
Дрон от Elroy Air называется Aluminum Falcon и по своим размерам достигает величины небольшого самолёта. Согласно расчётам разработчиков, скорость беспилотника сможет достигать 160 километров в час. Прототип аппарата оснащён лидарами, камерами и другими датчиками, которые обеспечат ему безопасный и быстрый полёт со склада к пункту назначения. Aluminum Falcon оснащён гибридным двигателем и способен вертикально взлетать и садиться.
Одна из ключевых особенностей Aluminum Falcon заключается в том, что не только сам беспилотник, но и грузовой контейнер будет оснащён программой искусственного интеллекта, что позволит ему осуществлять «умную загрузку» и взлетать лишь после того, как грузовой отсек будет полностью заполнен. Доставив все посылки, дрон будет получать из трюма сигнал и возвращаться на базу.
Способность покрыть расстояние в 300 километров позволит Aluminum Falcon не конкурировать с дальнобойщиками, спокойно развозя грузы на небольшие дистанции по воздуху. Кроме того, относительно небольшие размеры никак не скажутся на способности БПЛА перемещаться в воздухе над городом — Aluminum Falcon благодаря своему ИИ сможет легко маневрировать между высотками, деревьями и проводами.
Полноценный рабочий прототип разработчики планируют представить уже к лету 2018 года, а спустя пару лет испытаний надеются запустить массовое производство.
В Японии создали робота-змею для исследования АЭС «Фукусима-2»
Катастрофа на японской атомной электростанции «Фукусима-1», произошедшая в 2011 году, стала для Японии настоящей трагедией. По сей день её последствия дают о себе знать, а десятки компаний и сотни специалистов пытаются минимизировать влияние этого происшествия на окружающую среду и жизни японцев. Катастрофа заставила учёных Страны восходящего солнца всерьёз задуматься о том, как избежать подобных трагедий в будущем. Именно поэтому они создают новые механизмы для исследования АЭС и выявления их неполадок задолго до того, как случится непоправимое.
Всего в 11,5 километрах от АЭС «Фукусима-1» расположена другая атомная электростанция под названием «Фукусима-2». Во время землетрясения 2011 года все её энергоблоки были штатно заглушены, а повреждённая система охлаждения была отремонтирована в приемлемые сроки, поэтому специалистам удалось сохранить температуру реакторов на должном уровне. Чрезвычайное положение на станции было отменено уже зимой того же 2011 года. Однако степень повреждения одного из реакторов по сей день остаётся неизвестной. Вполне может быть, что там всё ещё сохраняются следы радиоактивных расплавов.
Учитывая, что человек приблизиться к энергоблоку не в состоянии, сотрудниками компании Toshiba совместно со специалистами Международного исследовательского института по выводу из эксплуатации ядерных объектов был разработан специальный робот, отдалённо напоминающий 13-метровую металлическую змею. Телескопическая труба с панорамной камерой на конце будет перемещаться внутри герметичной оболочки реактора с помощью радиоуправляемого дрона. Исследование реактора номер 3 с помощью робота начнётся уже в следующем году. Извлечение же высокорадиоактивного топлива в охлаждающие бассейны реакторов номер 1 и 2 запланировано на 2023 год.
Росэлектроника будет производить 5G-транзисторы
Пока в России готовятся к переходу на стандарт мобильной связи 5G, НИИ электронной техники в Воронеже, входящий в холдинг «Росэлектроника», начинает выпускать 5G-транзисторы.
На предприятии сообщают, что выходная мощность приборов составляет от 5 до 50 Вт, коэффициент усиления по мощности — от 9 до 13 дБ, КПД стока — не менее 45% на тестовой частоте 4 ГГц и 2,9 ГГц. Транзисторы, производимые воронежским НИИ, полностью взаимозаменяемы с импортными аналогами, поэтому подойдут для любого типа аппаратуры без необходимости дополнительных доработок. Отечественные транзисторы уже протестированы на радиостанциях, локационной аппаратуре аэропортов и дронах, где показали отличную работоспособность. Сейчас продукцию воронежского НИИ тестируют двадцать различных предприятий.
За счёт использования транзисторов на основе нитрида галлия разработчикам удалось уменьшить размеры блоков питания, адаптеров и зарядных устройств. Из-за уменьшения габаритов уменьшилась и масса, поэтому новые изделия смогут применяться в различных приборах, транспорте и электротехнике.
Стартап Alcarelle будет производить заменитель алкоголя из Star Trek
Одна из важнейших технологий будущего, показанная в научно-фантастической саге Star Trek — безвредный «синтеголь». При том, что по запаху и вкусовым качествам он идентичен обычному алкоголю, негативного влияния на организм он не оказывает. Кроме того, пить его можно в любое время — эффект опьянения тоже практически отсутствует и очень быстро проходит. Бывший советник британского правительства по борьбе с наркотиками Дэвид Натт основал стартап Alcarelle, который в ближайшие годы начнёт производить похожий на стартрековский синтетический аналог спиртного.
Натт заявил, что через 10-15 лет люди станут употреблять обычный алкоголь лишь в особых случаях, ведь его повсеместно заменит алкосинт, разрабатываемый стартапом. Особенность напитка заключается в том, что он воссоздаёт эффект опьянения, но при этом не отравляет организм, так как в его составе отсутствуют все эти вредные сивушные масла и другие ядовитые соединения, присутствующие в обычной выпивке.
«Сейчас алкоголь убивает больше людей, чем лихорадка, туберкулёз и менингит вместе взятые, но многие люди пьют алкоголь, чтобы испытать эффект опьянения», — сетует Натт.
Решить проблему он предлагает с помощью синтетического аналога — алкосинт воссоздаст эффект опьянения, но при этом не будет вредить внутренним органам и не будет вызывать похмелья.
Сейчас стартап Натта занят выявлением синтетических субстанций, которые могут стать основой алкосинта, поэтому ждать появления нового напитка в ближайшие годы не стоит.
В Китае поставили на поток строительство дорог из солнечных панелей
Власти китайского города Цзинань начали строительство второго участка автомобильной дороги, которая сможет заряжать электромобили прямо во время поездок — сообщает Electrek. Обе дороги введут в эксплуатацию уже в ближайшие дни.
Первый участок дороги закончили ещё в конце прошлого года. Работы велись более десяти месяцев, в ходе строительства подрядчик Qilu Transportation Development Group смонтировал на дорожное полотно более 660 квадратных метров солнечных батарей. Второй участок дороги располагается на автомагистрали Цзинань, а его протяжённость составляет 1,6 километра.
Для реализации такой идеи была разработана специальная технология укладки дорожного покрытия. Верхний слой состоит из прозрачного инновационного материала, обладающего свойствами обычного асфальта, второй слой — это обычные солнечные батареи, третий — изоляция, которая защищает солнечные панели от влаги. Верхний слой дороги очень прочный, поэтому по ней смогут ездить даже грузовые автомобили. Сейчас солнечные панели позволяют освещать дорожное полотно, но разработчики проекта уверяют, что вскоре добавят в дороги и функцию беспроводной зарядки автомобилей. Каким именно образом они собираются реализовать задумку — не сообщается.
Китай не первая страна, которая вводит в эксплуатацию такие дороги. Ранее подобный проект был реализован во Франции и Израиле. Французская дорога использует батареи для освещения, экономя ресурсы местной электростанции, израильская же дорога оснащена функцией беспроводного заряда электрических авто.
Электрический родстер Илона Маска готовится к полету вокруг Марса
Несколько недель назад Илон Маск сообщил, что в рамках первого тестового запуска ракеты-носителя Falcon Heavy в качестве полезной нагрузки будет использоваться его личный «вишневый» электромобиль Tesla Roadster. Некоторые могли тогда подумать, что Маск так шутит. Но Илон не был бы Илоном, если бы решил обмануть ожидания своих поклонников.
Несколько дней назад глава SpaceX опубликовал фотографии собираемой и готовящейся к запуску ракеты Falcon Heavy, а сейчас Маск поделился на своей странице в Instagram фотографиями красного Tesla Roadster, стоящего на специальном постаменте и ждущего «консервации» внутри космического аппарата.
«Красный автомобиль для Красной планеты», — написал в «Инстаграме» Маск.
«В рамках тестовых запусков новых ракет обычно в качестве имитации полезной нагрузки используется бетон или стальные блоки. Нам это показалось очень скучным. Быть скучным – ужасно. Особенно для компаний. Поэтому мы решили сделать кое-что необычное, что-то, что заставит нас гордиться. Полезной нагрузкой в данном случае будет выступать оригинальный Tesla Roadster, на чьей мультимедиасистеме будет играть трек Space Oddity, когда тот будет двигаться по очень вытянутой эллиптической орбите вокруг Марса».
Созданием Falcon Heavy и подготовкой ракеты к первому запуску компания SpaceX занимается несколько лет. По своей сути основная ступень ракеты-носителя сверхтяжелого класса состоит из трех разгонных блоков ракеты Falcon 9. Такая комбинация делает Falcon Heavy самой мощной ракетой в мире. В перспективе Falcon Heavy будет использоваться не только для вывода полезной нагрузки на околоземную орбиту, но и для дальнейшего освоения Солнечной системы.
Для людей с болезнью Паркинсона разработали «лазерную обувь»
Современные технологии довольно часто приходят на выручку людям, особенно если это касается улучшения качества жизни людей с различными неизлечимыми заболеваниями. Такими, например, как болезнь Паркинсона. Словосочетание «лазерная обувь», возможно, и звучит несколько нелепо, однако как ещё можно назвать ботинки, оснащённые небольшими лазерами, с помощью которых они помогают пациентам с Паркинсоном нормально передвигаться на своих двоих?
Одним из симптомов болезни Паркинсона являются так называемые «паузы» во время совершения различных движений, например, когда человек просто идёт вперёд. В какой-то момент он понимает, что, несмотря на желание двигаться дальше, он просто не может сделать ещё один шаг и замирает на месте. Продолжительность подобных «подвисаний» может составлять от нескольких секунд до целой минуты. А что самое опасное, в эти мгновения человек запросто может потерять равновесие, упасть и покалечиться.
Морпехи США будут печатать дроны прямо на местах
Компания Aleph Objects разработала портативный 3D-принтер, который, благодаря специалистам в области авиации и инновационных материалов, участвовавшим в разработке специального ПО, может стать первым устройством, которое военные применят для печати готовых дронов в полевых условиях.
Принтер LulzBot позволит морпехам США при необходимости самостоятельно напечатать готовый к полётам беспилотный летательный аппарат, задав его параметры в специальном приложении. После того как военный нажмёт кнопку «СТАРТ», останется просто подождать 24 часа. Спустя сутки летательный аппарат будет готов к выполнению возложенных на него задач.
Инженеры армии США и Корпус морской пехоты разработали недорогие беспилотники совместно со специалистами университета Джорджии, а теперь собираются использовать технологии 3D-печати для поддержки различных боевых соединений.
Обычно производство беспилотника занимает от нескольких дней до недели, но ускоренный цикл создания БПЛА и практически полностью автоматизированный процесс, согласно авторам концепта, позволят военным создавать беспилотники хоть в окопах и по мере необходимости применять их для разведки, не слишком беспокоясь о сохранности летательного аппарата — стоимость одного напечатанного дрона не будет превышать пары сотен долларов.
🔹Рисовые блинчики: порадуй себя сладеньким!🔹
🔸на 100грамм - 185.1 ккал🔸Б/Ж/У - 8.83/7.08/21.02🔸
🔸🔹🔸Ингредиенты:
♦️Рисовая мука 70г
♦️1 яйцо+1 белок
♦️Молоко 0,5% 110мл
♦️Кокосовое масло 1 ст.л. (можно любое другое)
♦️Щепотка соли
♦️Подсластитель по вкусу (я не добавляю, потом поливаю сиропом)
🔸🔹♦️Для начинки:
♦️Мягкий творог + сироп без сахара
🔹🔸🔹Приготовление:
Яйцо и белок взбиваем с щепоткой соли до увеличения массы в объёме в несколько раз. Вливаем молоко. Просеиваем туда муку, добавляем подсластитель, масло и взбиваем, чтобы не было комочков. Антипригарную сковороду хорошенько раскаляем. Жарим без масла. Если сомневаетесь в возможностях своей сковороды, то разотрите немного масла.
Получается 5 блинов, сковорода 26 см.
Для начинки смешиваем всё, выкладываем на блин и заворачиваем.
🔹Приятного аппетита! 🔸
Друзья, хочу познакомить вас с молодым перспективным авторским каналом «Школа Питания». Ведёт его человек с 17 летним опытом в правильном питании. Он так же как и мы рекомендует только здоровое питание. Сбалансированно питаемся - лучше мыслим!
Не упустите возможность обогатить свои знания и поднять уровень своего самочувствия на планочку выше!!!
Загляните на канал
/channel/nutritionschool
5G от Qualcomm: готовы ли мы к будущему?
Qualcomm — одна из компаний, которые занимаются тем, чтобы приблизить коммуникационное будущее и подарить миру новый стандарт связи 5G. Можно ли называть своевременным стремление к переходу на более высокоскоростные технологии в мире, где далеко не все абоненты могут похвастаться даже возможностью пользоваться LTE? Этот и другие вопросы были затронуты в рамках состоявшегося в Москве круглого стола при участии представителей Qualcomm.
Как мы знаем, первые тесты 5G в России компания проведет совместно с оператором «Мегафон» в следующем году, в рамках Чемпионата мира по футболу. Коммерческое же развертывание технологии должно будет начаться в 2019 году, тогда же производители устройств и мобильные операторы рассчитывают подготовить необходимую инфраструктуру для воплощения этой идеи в жизнь.
На фоне того, как в России в активной стадии находится тестирование мощностей, необходимых для запуска сетей гигабитного LTE, пользователи и аналитики задаются вопросом: не слишком ли быстро мы движемся в будущее, и для чего нашим мобильным гаджетам понадобились такие безумные скорости, о которых лет 10 назад даже наши домашние роутеры и мечтать не могли?
Как рассказал директор по развитию бизнеса Qualcomm Europe Сергей Коробов, в последние годы спрос на высокоскоростной мобильный интернет неустанно растет и не думает снижаться. По мере «смартфонизации» планеты все больше пользователей хотят получать доступ к нужной информации и контенту со своих карманных гаджетов, а не с традиционных компьютеров. В том, что эта тенденция не собирается меняться в ближайшие годы, сомневаться не приходится.
Но не только это влияет на увеличение спроса на подобного рода услуги связи. Количество подключенных к интернету устройств растет не только за счет увеличения числа смартфонов: в последние годы активно развивается Интернет вещей, к тому же автопроизводители продолжают экспериментировать с технологиями, которые позволят транспортным средствам обмениваться данными между собой и получать доступ к big data с целью повышения уровня безопасности на дорогах.
Разумеется, для всего этого просто высоких скоростей недостаточно: необходима коммуникационная технология, способная обрабатывать запросы гигантского количества устройств. Именно это и готов предложить стандарт 5G, разрабатываемый компанией Qualcomm.
Главное деталью этого пазла станет новый модем X50, который в том числе будет поддерживать миллиметровый диапазон частот, например, 24,25-27,5 ГГц или 27,5-29,5 ГГц. Такие возможности позволят подключать к глобальной сети куда большее количество устройств без какого-либо влияния на скорость работы.
Конечно, чтобы оказаться в этом счастливом будущем, одного создания 5G-модема недостаточно. Представители Qualcomm признали, что среди производителей подключенных устройств нет четкой видимости того, как будет работать экосистема Интернета вещей и в какую сторону будут направлен вектор ее совершенствования. К тому же серьезной модернизации требует и коммуникационная инфраструктура операторов, что связано не только с большим количеством необходимых усилий, но и с гигантскими расходами, на которые придется пойти.
В общем, осталось подождать пару лет, и там уже мы сможем ответить на вопрос, который вынесен в заголовок этого материала. Кстати, если вас огорчил недавний отказ российских мобильных операторов от безлимитных тарифов, в Qualcomm нас успокоили и спрогнозировали их неизбежное возвращение, сославшись на зафиксированный в последние месяцы рост прибыли западных операторов, выбравших для себя такой формат предоставления услуг связи.
В России представили систему жидкостного дыхания
Сегодня вице-президент Российской Федерации Дмитрий Рогозин в ходе встречи с президентом Сербии Александром Вучичем продемонстрировал ему ряд инновационных российских разработок в различных областях. Одной из них стала уникальная система жидкостного дыхания, позволяющая живым организмам дышать под водой при помощи жидкости, заполняющей их лёгкие. Нечто подобное вы могли видеть в научно-фантастическом фильме «Бездна» режиссёра Джеймса Кэмерона.
Специально для президента Сербии провели впечатляющую демонстрацию уникальной технологии. В резервуар с насыщенной кислородом жидкостью поместили таксу, которая освоилась там спустя несколько минут, после чего начала совершенно нормально дышать в новой для себя среде. Спустя некоторое время собаку извлекли из резервуара, тщательно протёрли полотенцем, и Александр Вучич смог лично убедиться, что с животным всё в полном порядке. Президент отметил, что остался сильно впечатлён увиденным. Дмитрий Рогозин подчеркнул, что данная российская разработка – это завтрашний день, к которому стремятся российские учёные.
Жидкостное дыхание осуществляется при помощи жидкостей, отлично растворяющих кислород. Оно подразумевает заполнение лёгких насыщенной кислородом жидкостью, который затем поступает в кровь. Чаще всего для этих целей используются перфторуглеродные соединения, которые имеют низкое поверхностное натяжение, высокоинертны, а также не метаболизируются в организме. На сегодняшний день не существует ни одной системы жидкостного дыхания, которую бы активно использовали в той или иной сфере. Несколько команд исследователей лишь проводили отдельные эксперименты в данной области.
Данная технология является одной из нескольких, созданных в стенах Фонда перспективных исследований (ФПИ). Руководит проектом Фёдор Арсеньев. Учёный считает, что рабочая система жидкостного дыхания сможет спасти немало человеческих жизней. Например, во время крушения подводной лодки на глубине свыше 100 метров, моряки просто не могут подняться на поверхность из-за кессонной болезни, в ходе которой возникает «эффект закипающей крови». В случае же использования аппаратов жидкостного дыхания, люди смогут покинуть субмарину без какого-либо риска и совершенно спокойно подняться на поверхность. Помимо всего прочего, подобная технология может спасти недоношенных детей, а также помочь людям, получившим ожоги дыхательных путей.
Понаехали тут! Марс, оказывается, не близкий сосед Земли
Международная группа ученых смогла выяснить причины глубоких различий в составе Земли и Марса. Дело в том, что Красная планета не всегда находилась там, где она сейчас расположена, а значительно дальше от нашей планеты – в Главном поясе астероидов. Уже после своего формирования она переместилась глубже внутрь Солнечной системы. Именно это и объясняет странности в ее составе. О своих исследованиях и выводах ученые поделились в статье, опубликованной в научном журнале Earth and Planetary Science Letters.
После многочисленных анализов марсианского грунта высаженными на Красную планету аппаратами, а также обнаружения и исследования на Земле метеоритов марсианского происхождения у ученых возникли вопросы касаемо того, почему Марс по своему составу так сильно отличается от нашей планеты. Например, марсианские силикаты по плотности значительно уступают земным аналогам. Если планеты сформировались рядом друг с другом, то в теории и их состав должен быть очень близок? Замечание верное, но на практике оказывается совсем иная картина.
Чтобы решить эту загадку, исследователи провели моделирование процессов образования обеих планет согласно гипотезе Великого лавирования. На сегодняшний день она предлагает наиболее убедительное объяснение странностей, наблюдаемых в Солнечной системе. Например, почему масса Венеры и Земли во много раз больше, чем Марса. Согласно гипотезе, газовые гиганты Юпитер и Сатурн в ходе гравитационного взаимодействия друг с другом и с Солнцем сперва переместились ближе к нашему светилу (вплоть до сегодняшней орбиты Марса), а затем вернулись обратно на свои места. В результате этого они словно пылесос зачистили своими гравитационными силами район Главного пояса астероидов от протопланетных тел, фактически лишив возможности формирования там новых планет. В рамках этого процесса газовые гиганты также частично захватили своим гравитационным воздействием и окрестности изначальной марсианской орбиты, что в конечном итоге привело к тому, что масса Красной планеты сейчас в девять раз меньше земной.
Дамбу в Нидерландах подсветили без электричества
Несколько лет назад правительство Нидерландов приняло решение воплотить в жизнь проект Icoon Afsluitdijk, суть которого заключается в том, чтобы сделать все национальные дороги энергетически нейтральными. Помимо прочих пунктов, он включает в себя использование светящихся водорослей вместо освещения и добычу возобновляемой энергии. Первым объектом с экологически чистой подсветкой стала дамба Афслёйтдейк, чья длина составляет почти 30 километров, а ширина — 90 метров.
Дамбу построили в начале ХХ века, перегородив залив Зёйлерзее в Северном море, и соединив с её помощью Северную Голландию и Фрисландию. Сейчас по ней проходит крупное шоссе и ежедневно проезжает до 20 тысяч машин, поэтому именно его инженеры из студии Roosegaarde решили осветить в первую очередь, покрыв дамбу светоотражающей краской и рассеивающими свет призмами. Теперь мост светится от фар проезжающих автомобилей и ему не нужно электричество.
Проект собираются реализовать до 2030 года, попутно экспериментируя с различным природным освещением, например, флуоресцентными водорослями.
Астрономы впервые нашли двойника Солнечной системы
Повторный анализ фотографий с телескопа "Кеплер" помог планетологам открыть восьмую планету в звездной системе Kepler-90 в созвездии Дракона, что позволило ей сравняться по числу небесных тел с Солнечной системой, говорится в статье, принятой к публикации в Astronomical Journal.
"С самых древних времен, когда первые астрономы Земли открыли соседние планеты, было известно, что Солнечная система не является рекордсменом по числу планет. Можно сказать, что Kepler-90 — это миниатюрный аналог Солнечной системы: ее внутренние части населяют небольшие планеты, а окраины — более крупные небесные тела, но все они расположены значительно ближе друг к другу, чем Земля и ее соседи", — заявил Эндрю Вандербург (Andrew Vanderburg) из университета Техаса в Остине (США).Рекордсмены Галактики
За последние два десятилетия орбитальные и наземные телескопы открыли тысячи планет за пределами Солнечной системы. Некоторые из них похожи на Землю, а другие — на планеты-гиганты типа Юпитера. Большая часть этих планет вращается вокруг своих светил или в одиночестве, или в компании одной-двух соседок.
По этой причине планетологи считали аналоги Солнечной системы большой редкостью — пока известны лишь три звездные системы с семью планетами: TRAPPIST-1 в созвездии Водолея, HD 10180 в созвездии Гидры и HR 8832 в созвездии Кассиопеи, а также несколько десятков светил, которые окружают пять или шесть планет.
Вандербург и его коллеги открыли первую звезду, которая сравнялась в этом отношении с Солнцем, повторно анализируя данные, собранные телескопом "Кеплер" на первом этапе работы на орбите — когда он почти четыре года непрерывно следил за созвездиями Лебедя и Лиры.
"Кеплер" и другие похожие телескопы открывают следы планет у далеких звезд, наблюдая за резкими изменениями в яркости светила в тот момент, когда одна или несколько планет проходят по его диску и блокируют часть лучей. Подобная методика хорошо работает для крупных небесных тел, расположенных близко к звездам, но если планета находится далеко, то начинают мешать флуктуации в яркости светила и прочие случайные факторы.
От этих помех можно избавиться двумя способами — увеличивая продолжительность наблюдений или очищая данные при помощи новых статистических алгоритмов и систем искусственного интеллекта. Участники научной команды "Кеплера" периодически используют подобные алгоритмы, чтобы повторно проанализировать данные, проверить уже известные планеты и попытаться открыть новые.
Космическая книга Гиннесса
Во время очередной проверки Вандербург и его коллеги обратили внимание на необычные аномалии в поведении планет, вращающихся вокруг Kepler-90, — желтого карлика в созвездии Дракона, удаленного от нас на две с половиной тысячи световых лет.
Ученые считали, что эта планетная система насчитывает семь планет — два аналога Земли (b и c), три "суперземли" (d, e и f), а также два газовых гиганта размером с Юпитер (g и h). При этом система очень компактна — h, ее самая далекая планета, расположена примерно на том же расстоянии от Kepler-90, что и Земля от Солнца.
Как рассказывает Вандербург, ученые давно подозревали, что рядом с первыми тремя планетами Kepler-90 может скрываться еще одно небольшое каменистое тело, но доказать это не позволяло отсутствие однозначных данных и множество помех.
Эту задачу смогла решить нейросеть, которую исследователи НАСА научили различать реальные проходы планет по диску светил и случайные изменения в яркости, для чего показали ей примерно 15 тысяч правильных примеров. Таким образом Вандербург и его коллеги смогли обнаружить еще одну планету в Kepler-90 и вычислить ее свойства.
Эта планета, получившая временное имя i, находится между планетами с и d и совершает один оборот вокруг звезды менее чем за 15 дней. Она находится примерно в три раза ближе к Kepler-90, чем Меркурий к Солнцу, поэтому на ее поверхности царит адская жара — примерно 700 градусов Кельвина. По химическому составу, размерам и массе она похожа на Землю, однако жизнь на ней маловероятна.
Перемещение морской лилии может заменить успокоительное
Читать полностью…
@AtomGramm - паблик об атомной и "зеленой" энергетике и технологиях, которые нее влияют. Свежие новости, инфографика и немного ликбеза для любознательных. Мы делаем интересное из сложного. А завтра еще и подарки разыгрываем:)
Читать полностью…
В Китае поставили на поток строительство дорог из солнечных панелей
Власти китайского города Цзинань начали строительство второго участка автомобильной дороги, которая сможет заряжать электромобили прямо во время поездок — сообщает Electrek. Обе дороги введут в эксплуатацию уже в ближайшие дни.
Первый участок дороги закончили ещё в конце прошлого года. Работы велись более десяти месяцев, в ходе строительства подрядчик Qilu Transportation Development Group смонтировал на дорожное полотно более 660 квадратных метров солнечных батарей. Второй участок дороги располагается на автомагистрали Цзинань, а его протяжённость составляет 1,6 километра.
Для реализации такой идеи была разработана специальная технология укладки дорожного покрытия. Верхний слой состоит из прозрачного инновационного материала, обладающего свойствами обычного асфальта, второй слой — это обычные солнечные батареи, третий — изоляция, которая защищает солнечные панели от влаги. Верхний слой дороги очень прочный, поэтому по ней смогут ездить даже грузовые автомобили. Сейчас солнечные панели позволяют освещать дорожное полотно, но разработчики проекта уверяют, что вскоре добавят в дороги и функцию беспроводной зарядки автомобилей. Каким именно образом они собираются реализовать задумку — не сообщается.
Китай не первая страна, которая вводит в эксплуатацию такие дороги. Ранее подобный проект был реализован во Франции и Израиле. Французская дорога использует батареи для освещения, экономя ресурсы местной электростанции, израильская же дорога оснащена функцией беспроводного заряда электрических авто.
В браузере Opera появится функция блокировки майнеров на сайтах
В последние полгода только и слышно о том, как владельцы некоторых веб-сайтов встраивают в них программы-майнеры, которые используют мощности компьютеров посетителей для майнинга. Ранее этим грешил пиратский торрент Piratebay, затем подтянулись и другие крупные ресурсы. Недавно даже сеть кофеен Starbucks обвинили в том, что одно из их заведений использует смарт-устройства и ноутбуки посетителей для скрытого майнига криптовалюты. К счастью, совсем скоро все, кто не хочет по неволе майнить незнакомым людям Биткоины, смогут воспользоваться новым браузером Opera, в котором скоро появится функция защиты от программ-майнеров.
Разработчики сообщили, что Opera станет первым браузером, в котором будет реализована защита от майнеров, встроенных в сайты с целью использовать компьютеры пользователей для добычи криптовалюты. Функция, блокирующая деятельность программ-майнеров, называется NoCoin. Сейчас она находится в разработке и доступна в сборке Opera 50 Beta RC, а совсем скоро появится и в стабильной версии Opera 50, которую планируют выпустить в январе 2018 года.
Один из самых популярных сервисов, позволяющих владельцам сайтов майнить с помощью компьютеров своих читателей, является Coinhive. Сейчас он установлен на тысячах сайтах, многие из которых попросту были взломаны, а владельцы до сих пор так и не подозревают, что трудятся на благо хакеров.
Дажe стeны нe смoгут oстановuть poбота VertiGo
Читать полностью…
Самое интересное, что в моменты подобных пауз человека можно вывести из этого состояния «заморозки» путём его концентрации на чём-либо, расположенным близ его ног. На чём-то таком, к чему бы он мог совершить свой следующий шаг, сделав это своей целью – будь это упавший с дерева лист или трещина в асфальте. Разумеется, подобные объекты у нас под ногами встречаются не на каждом шагу. Именно поэтому учёные и решили создать обувь, которая при помощи встроенных лазеров постоянно формировала бы перед человеком новый маркер для дальнейшей ходьбы. Каждый из ботинок оснащён лазерным проектором, который активируется в момент, когда нога встаёт на твёрдую поверхность и начинает проецировать яркую красную линию на землю примерно в 45 сантиметрах перед человеком. Проектор отключается, как только нога приводится в движение, а на смену ему приходит второй проектор, твёрдо стоящий на поверхности.
Испытания, проведённые с участием 21 пациента с болезнью Паркинсона, убедили учёных, что подобная обувь действительно очень эффективна и способна ощутимо улучшить качество жизни этих людей. Количество «зависаний» во время ходьбы уменьшилось более чем в два раза. Также сократилась и продолжительность этих пауз. Принявшие участие в эксперименте добровольцы остались очень довольны новинкой. Результаты исследований были опубликованы в журнале Neurology.
NVIDIA намерена отказаться от поддержки 32-битных операционных систем
Похоже, производителей компьютерного «железа» начинает утомлять возня с 32- и 64-битными операционными системами. Необходимость разрабатывать софт для каждой из двух версий отвлекает от других, гораздо более важных задач и заставляет тратить драгоценное время разработчиков на не нужные никому 32-битные версии программного обеспечения. Так, на своём официальном сайте компаний NVIDIA сообщила, что в недалёком будущем откажется от поддержки 32-битных операционных систем.
На официальном сайте сказано, что поддержку 32-битных операционных систем исключат, начиная с версии драйверов 390. Производитель отмечает, что новые версии драйверов не будут работать на 32-битных ОС, поэтому призывает отказаться от их использования для корректной работы оборудования. Изменения коснутся Windows 7, Windows 8, 8.1 и Windows 10, Linux и FreeBSD, поэтому всем, кто использует графические решения от NVIDIA, продолжая «сидеть» на 32-битных системах, рекомендуется перейти на 64-битные ОС в ближайшее время.
Разработчики отмечают, что критические исправления безопасности для 32-битных систем продолжат выходить до января 2019 года, после чего поддержка полностью прекратится.
Solid Power и BMW создадут твердотельные аккумуляторы нового поколения
На днях компании подписали договор о сотрудничестве, в рамках которого будет разработан аккумулятор нового типа, позволяющий вывести производительность батарей для электромобилей на новый уровень. Согласно заявлению, опубликованному на сайте Solid Power, необходимые разработки у компании уже имеются, BMW же займётся продвижением технологий Solid Power на рынке электрических автомобилей.
Твердотельные аккумуляторы — улучшенный вариант современных литий-ионных батарей, в которых жидкий электролит заменяется на твёрдый проводящий материал. Благодаря такой модификации батареи обладают солидной износоустойчивостью, большей ёмкостью и могут быстрее перезаряжаться. Кроме того, существенно уменьшается вероятность взрыва или возгорания батареи.
Инженеры американской компании Solid Power добились существенного снижения затрат при производстве батарей нового типа, поэтому в будущем можно ожидать и падения цен на электромобили, одним из самых дорогостоящих компонентов которых сейчас являются как раз аккумуляторы.
Сумма сделки двух компаний не разглашается, равно как и не сообщается о каких-либо сроках появления новинки на рынке, но, судя по тому, что BMW работает над созданием сразу нескольких моделей электроавто, батареями Solid Power машины немецкого автоконцерна будут комплектоваться уже в ближайшие несколько лет.
В России представили систему жидкостного дыхания
Сегодня вице-президент Российской Федерации Дмитрий Рогозин в ходе встречи с президентом Сербии Александром Вучичем продемонстрировал ему ряд инновационных российских разработок в различных областях. Одной из них стала уникальная система жидкостного дыхания, позволяющая живым организмам дышать под водой при помощи жидкости, заполняющей их лёгкие. Нечто подобное вы могли видеть в научно-фантастическом фильме «Бездна» режиссёра Джеймса Кэмерона.
Специально для президента Сербии провели впечатляющую демонстрацию уникальной технологии. В резервуар с насыщенной кислородом жидкостью поместили таксу, которая освоилась там спустя несколько минут, после чего начала совершенно нормально дышать в новой для себя среде. Спустя некоторое время собаку извлекли из резервуара, тщательно протёрли полотенцем, и Александр Вучич смог лично убедиться, что с животным всё в полном порядке. Президент отметил, что остался сильно впечатлён увиденным. Дмитрий Рогозин подчеркнул, что данная российская разработка – это завтрашний день, к которому стремятся российские учёные.
Жидкостное дыхание осуществляется при помощи жидкостей, отлично растворяющих кислород. Оно подразумевает заполнение лёгких насыщенной кислородом жидкостью, который затем поступает в кровь. Чаще всего для этих целей используются перфторуглеродные соединения, которые имеют низкое поверхностное натяжение, высокоинертны, а также не метаболизируются в организме. На сегодняшний день не существует ни одной системы жидкостного дыхания, которую бы активно использовали в той или иной сфере. Несколько команд исследователей лишь проводили отдельные эксперименты в данной области.
Данная технология является одной из нескольких, созданных в стенах Фонда перспективных исследований (ФПИ). Руководит проектом Фёдор Арсеньев. Учёный считает, что рабочая система жидкостного дыхания сможет спасти немало человеческих жизней. Например, во время крушения подводной лодки на глубине свыше 100 метров, моряки просто не могут подняться на поверхность из-за кессонной болезни, в ходе которой возникает «эффект закипающей крови». В случае же использования аппаратов жидкостного дыхания, люди смогут покинуть субмарину без какого-либо риска и совершенно спокойно подняться на поверхность. Помимо всего прочего, подобная технология может спасти недоношенных детей, а также помочь людям, получившим ожоги дыхательных путей.
Lockheed Martin разрабатывает сверхзвуковой авиалайнер
Среди разработчиков различной пилотируемой техники разгорается настоящая битва за то, кто раньше выпустит сверхзвуковой самолет, который получит массовое распространение. И вот недавно один из крупнейших производителей в лице Lockheed Martin присоединился к этой гонке со своим новым проектом сверхзвукового бизнес-джета.
Компания Lockheed Martin в рамках нового проекта сотрудничает с компанией Aerion, а новый самолет получит название AS2. Основной инновацией при производстве самолета станет конструкция из трех двигателей, два расположены под крыльями самолета, третий — в хвосте. Такое расположение положительно повлияет как на скорость, так и на аэродинамику будущего авиалайнера. Стоит заметить, что такую конструкцию инженеры Lockheed Martin представили еще в 2014 году, но лишь сейчас она нашла достойное применение. Помимо этого, салон самолета будет выполнен по всем стандартам, соответствующим премиум-сегменту, а на полет из Лос-Анджелеса в Сидней, по заверениям создателей, у авиалайнера уйдет всего 2 часа.
Сотрудничество с Aerion было не случайным. Дело в том, что эта компания является одним из лидеров рынка в конструировании аэродинамических корпусов, что очень важно для любого воздушного судна. Aerion долгое время сотрудничала с такими компаниями, как GE Aviation и Airbus, а плод сотрудничества с Lockheed Martin в виде AS2 должен выйти на рынок не позднее 2023 года.
В некоторых случаях моделирование показало, что Марс мог образоваться не там, где он находится сейчас, а примерно в 1,5 раза дальше от Солнца – то есть где-то в Главном поясе астероидов. В таком случае объяснялась бы его меньшая, по сравнению с земной, плотность. За счет «гравитационного тягача» в виде переместившегося через пояс Юпитера наиболее плотные и тяжелые протопланетные тела были вытянуты во внутренние границы системы именно оттуда. В итоге на долю на тот момент еще молодой Красной планеты досталась лишь часть формирующей материи в виде наиболее легких силикатов.
В силу гравитационной нестабильности в регионе от постоянного гуляния туда-сюда больших планет Марс в итоге переместился ближе к Солнцу. Это, кстати, может объяснить и то, почему молодой Марс был теплее нынешнего, а также то, почему на нем могло быть больше воды, чем сейчас. Как известно, пояс астероидов находится дальше от Солнца, следовательно, водный лед в этом регионе испаряется под действием солнечного света гораздо медленнее. Изначально на планете было больше воды, а в атмосфере содержалось больше газов. Основную часть своих водных запасов и газов Марс утратил уже после того, как ближе переместился к Солнцу. В этом большую роль сыграли мощный солнечный ветер и отсутствие собственного защитного магнитного поля у планеты.
В Австралии запустят электропоезд на солнечной энергии
В Австралии много Солнца, поэтому глупо не использовать такой подарок судьбы по максимуму — решило руководство железнодорожной компании Bayron Bay, поэтому уже совсем скоро близ одноимённого курорта по железной дороге будет ходить электропоезд на солнечных батареях.
Протяжённость его маршрута составит около трёх километров. Интересно, что сам поезд — не какая-то там высокотехнологичная разработка, стоившая налогоплательщикам миллионов долларов. Нет, электричка эта — самый обычный старый поезд, который модифицировали силами самой железнодорожной компании с привлечением специалистов из ELMOFO, стартапа, производящего электрические авто.
Раньше электричка была дизельной, а теперь один из её двигателей заменили на электрический, поставили внутрь батареи, а крыши оборудовали солнечными панелями. Аккумуляторов, согласно расчётам специалистов, должно хватить на целый день поездок по маршруту. Подзарядка аккумуляторов осуществляется как благодаря солнечным панелям, так и на специальных станциях — по ночам ведь Солнца нет.
Электричка может перевозить до ста человек за один раз, цена поездки составляет всего три доллара. До января 2018 года поезд будет ходить в тестовом режиме, а потом руководство запустит его в рейс наряду с другими поездами.
Открытие нового небесного тела, как отмечает Вандербург, делает загадку формирования этой звездной системы еще более интересной: пока непонятно, как такая большая и сложная планетная семья смогла стать такой компактной и сохранить стабильность. Астрономы не исключают и того, что в Kepler-90 может скрываться еще больше планет, которые нейросеть пока не может увидеть.
Читать полностью…
NASA сообщило о приближении к Земле крупного астероида
Крупный астероид (3200) Фаэтон сблизится с Землей 16 декабря, говорится в заявлении на сайте NASA.
Небесное тело диаметром 4,8 километра пролетит в десяти миллионах километров от планеты, что в 27 раз превышает расстояние от Земли до Луны. Подчеркивается, что следующий раз подобное сближение произойдет только в 2093 году.
В NASA Фаэтон относят к категории "потенциально опасных" небесных тел, которые, в случае столкновения, могут нанести Земле серьезный ущерб. Из-за своей орбиты астероид, двигаясь вокруг Солнца, пересекает орбиты четырех планет от Меркурия до Марса.
О его существовании стало известно в 1983 году благодаря снимкам с космического спутника IRAS.
