12292
«Полёт» – моя жизнь. Дневник пилота гражданской авиации. Уникальные фотографии и статьи на тему Авиация. Реклама: @takeoffmolkov Instagram: https://www.instagram.com/takeoffmolkov/
Хорошие новости на сегодня. Говорить раньше времени не буду ничего.
В целом очень рад реально.Но,что будет покажет время, а не слова про конкуренцию с западными аналогами. Замах конечно серьёзный взяли , но давайте подождём еще.
Хочу увидеть оборудование и все, что поменяли и на сколько оно отечественное. Интересно , что там по навигационному оборудованию и другой авионике ? А самое главное какой расход с 4 движками, и какие у них характеристики? А также возможно ли в будущем сделать 2ух членный экипаж ? А еще интересует меня когда будут первые поставки и в каких количествах будут производить ? Да и в целом вопросов очень много.
Если есть у кого фото, любые
презентации или документы , которые с открытым доступом покидайте пожалуйста в комменты !
А вы верите в нашу авиацию ?
#новости
Дополнение по ситуации в аэропорту Махачкалы:
– Согласно изданному NOTAM, аэропорт Махачкалы закрыт на прием воздушных судов с 21.40 МСК 29 октября по (предварительно) 02.59 МСК 06 ноября 2023 года.
– На 22.20 МСК, благодаря работе правоохранительных органов, аэродром освобожден от несанкционированно проникших граждан.
❗️О ситуации в аэропорту Махачкалы
В связи с проникновением неизвестных лиц на перрон аэропорта Махачкала принято решение о временном закрытии аэропорта для обслуживания авиарейсов на прилет и вылет.
Меры действуют до нормализации ситуации. На месте работают органы правопорядка.
Самолеты, которые должны были совершить посадку в Махачкале, перенаправлены на запасные аэродромы.
Призываем журналистов и граждан пользоваться информацией из официальных источников.
Вот так оказывается можно просто взять аэропорт и самолеты.
Читать полностью…
https://youtube.com/shorts/-o_W6gM_59g?si=yRH8u38JgKpnI2JY
Читать полностью…
Интересное видео вышло у Mentor Pilot про случай обледенения с Airbus A321 S7 Airlines flight 5220
https://youtu.be/U130PaPpdhQ?si=HZt3DA_fWlrteGoI
Одни Airbus в строю! Движуха на аэродроме с самого утра
Читать полностью…
https://youtube.com/shorts/KDnUUILLgnk?si=I3nkrZ0j-Z7iC_at
Читать полностью…
Вот мне вообще неудобно выкладывать для вас контент, которого просто куча в таком виде и вам его читать конечно же тоже неудобно. Поэтому давайте проголосуем уже )))
Читать полностью…
Первый рейс в качестве пилота Airbus я выполнил именно на этом борту
Читать полностью…
Дальше дело техники, как говорится. Заходим в logbook и смотрим, когда я летал на нем крайний раз.
Читать полностью…
А вот его предыдущий бортовой , когда он летал в Аэрофлоте
Читать полностью…
Вот этот самолет в нынешней ливреи с бортовым VN-A594
Читать полностью…
Итак полетел я в общем тут из Нячанга в Ханой пассажиром на рейсе авиакомпании Bamboo Airways. Захожу на борт и смотрю, что-то очень знакомое для меня.
Читать полностью…
Летели мы тут вчера и впервые за много лет над Китаем дымки почти не было . Хотя в аэропорту назначения она была 😀
Но вот Китай вчера показал нам всю свою красоту. Вот в этом видео вы можете ее увидеть !
https://youtube.com/shorts/JInyGbhqD30?si=E_synybnCZWF0UTa
https://youtube.com/shorts/kBCguS_SKiA?si=p8gK4cg7QFtbTbbs
Вот вам всем для успокоения 😀
Проблема в том, что такие действия несут прямую угрозу безопасности полетов, жизни и здоровья людей не имеющих никакого отношения к происходящему. Несут угрозу для самолётов, которые находятся в воздухе в этот момент. По разным причинам борты уходящие на запасные могут иметь различные проблемы с топливом, погодой да и также в свою очередь нагружать другие аэропорты и тем самым влиять на безопасность полетов и на других участников воздушного движения в небе и в других аэропортах !
Читать полностью…
⚡️Два борта авиакомпании «Победа» (выполняющий рейс из Москвы) и RedWings (выполнявший рейс из Нижневартовска) ушли в зоны ожидания в связи с ситуацией в аэропорту Махачкалы
FlightMode
Я в ахуе. Где те, кто должен обеспечивать порядок ? Они только на митингах у нас бывают ?
Читать полностью…
https://youtube.com/shorts/ATva0AIdNIM?si=1KzTJZ0yFc7Q92Th
Читать полностью…
Отлетал тренажер очередной на этот раз боролись с такими отказами:
1) Map Shift ( на навигационном дисплее место самолета определяется неправильно из-за снижения точности навигации и слабого приема сигнала GPS. Экипажу необходимо определить местоположение и принять решение о дальнейшем полёте от радио средства к радио средству)
2) WS (сдвиг ветра на взлете)
3) Smoke ( задымление в пассажирском салоне , которое не может быть устранено силами бортпроводников) Эта процедура одна из самых долгих и сложных. Нужно правильно определить, что именно вызывает дым , изолировать это оборудование и быстро снизиться в горной местности до безопасной высоты, чтобы восстановить нормальное кондиционирование. Время очень ограниченно , действий много и процедура очень большая
4) Fuel Leak ( Течь топлива ) процедура , вроде кажется легкой, но когда реально ее ставят, то топливо бежит ручьем. 15 тонн топлива утекло у нас минут за 10 , срочно развернулись и в процессе снижения начали выполнять процедуру, определив откуда уходит топливо, зашли и сели на ближайшем аэродроме.
5) FCU 1+2 Fault ( При этом отказе ни одна кнопка на FCU не работает, ни один автопилот и autothrust тоже выключен, даже масштаб ND дисплея и тот замер в том режиме , который был. Высота показывается неправильно.Все это происходит естественно облаках. Отсюда возврат на аэродром вылета , но там конечно же VOR заход . Летим чисто по резервному высотомеру на руках и в условиях низкой видимости. Полосу мы видим только при подходе к минимуму.
6) Дальше сели зарулили и взлетев заново видим, как два борта идут в лоб. Ну само собой привет TCAS , разошлись с бортами , и заходим на полосу по LDA APP в Токио. Заход интересный и не простой. Покажу видео с реальных полетов разных экипаже на этот аэродром.
7) Докрутили визуально на полосу, и почти перед самой посадкой на высоте 150 футов на полосу нам выехал B737. Уходим на 2 круг моментально приняв решение.
8) Только убираем шасси , как громкий хлопок и разрушение двигателя, конечно же с негасимым пожаром. Выключив движок и активировав два очереди пожаротушения, которые не потушили пожар ,начинаем визуально заходить с одним оставшимся мотором на полосу.
9) Посадка на полосу и эвакуация пассажиров следующее, что нас ожидало.
10) А дальше опять куча взлетов , отказов двигателя на взлете , на посадке , полеты с одним мотором по RAW DATA
11) Отработали упражнения UPRT ( это когда самолёт попадает в сложное пространственное положение и необходимо выйти из него)
12) Стандартная сессия при условиях низкой видимости , с отказами и уходами на второй круг, прерванным взлетом.
13) Ну и вишенка на тортике , потеря сознания вторым пилотом , при визуальном заходе с негасимым пожаром.
Покатались мы хорошо в общем , теперь на 6 месяцев до следующего тренажера я свободен.
Такой вот флайтсимулятор для взрослых 🕹️
Такая вот история , доказывающая, что Земля - Круглая 😀
Читать полностью…
Выясняю, что крайний полет на нем был 11.10.2018 года , почти 5 лет назад ровно, без одной недели 😀
Но самое главное, что я заметил было не это 😉
А вот он же в ливере Аэрофлота , но уже под Вьетнамским бортовым и под Вьетнамским флагом !
Читать полностью…
Стало мне очень интересно летал ли я на этом борту в качестве пилота? Но перед этим я решил все тщательно проверить , тот ли этот борт? Вбиваю в интернете бортовой номер и убеждаюсь, что самолет этот действительно летал в АФЛ , а значит большая вероятность, что я им управлял, ведь в АФЛ я налетал почти 2000 часов на Airbus A320 и A321.
Читать полностью…
Так как я до сих пор не могу постить тут полноценные сторис, только 4 сторис в день в соответствии с новым правилам телеграмм и из-за вашей слабой отдачи при голосовании. Поэтому буду вам рассказывать сторис в постах,пока на канале не появится возможность публиковать хотябы 7-10 сторис в день.Начну я с одной очень интересной истории, которая произошла сом ной недавно, но которую вы так и не досмотрели в сторис, по вышеописанным причинам.
Читать полностью…
