12292
«Полёт» – моя жизнь. Дневник пилота гражданской авиации. Уникальные фотографии и статьи на тему Авиация. Реклама: @takeoffmolkov Instagram: https://www.instagram.com/takeoffmolkov/
Определенно один из самых интересных, красивых и в тоже время сложных аэропортов, куда мне приходилось летать!
Читать полностью…
А вот видео от одного производителя старых самолетов о которых шла речь в предыдущем видео. Если вы еще не знали, то новые самолеты сейчас делают только в нашей стране, а то что вы увидите здесь это старый хлам!
https://youtu.be/hUF_QxuRz7c
Там, где всегда светит солнце 😎, короче на работе.
Вот реально вспоминаю эти серые зимние будни, когда солнца вообще не видишь по несколько месяцев.
Другое дело на работе солнце каждый день, даже если внизу серые тучи. Главное чтобы рейс не ночной был 😉
Так, что видеть солнце - это еще один из плюсов нашей профессии!
А еще мне очень нравится, когда на подлете к Вьетнаму берёшь погоду, а там стабильная тридцаточка в декабре. Сразу настроение улучшается!
Летим за деньгами за вьетнамскими донгами 😀
Читать полностью…
В последнее время стал получать большое количество вопросов от пилотов, которые только только ими стали. А также мне пишет большое количество курсантов с вопросом рассказать возьмут ли их работать за границу после окончания летного училища?
Я скажу так, как оно есть. Увы ребята к сожалению без нужного авиакомпании типа самолета и налета на нем вы не нужны ни в одной заграничной компании.
Этим летом в одной известной среди многих пилотов Азиатской компании лежало около 4000 заявлений. И это все от действующих пилотов и с нужным типом самолета. Им по сути давай тренажер плюс 2 недели на наземку и они готовы работать.
Подумайте сами нужны вы без налета или с типом самолета не эксплуатируемым в авиакомпании, чтобы она тратила деньги на вашу подготовку? Причём подготовку еще не все пройдут.
Другое дело если вы можете оплатить свое переобучение на тип. Таким образом авиакомпания не рискует и не тратит на каждого нового пилота деньги.
Летая с иностранцами в Вьетнаме, почти все удивляются, что я учился в летном училище бесплатно. Ведь почти для любого пилота за границей это стоит не малых денег. Почти ни в одной стране нет бесплатных летных учебных заведений.
Разговаривал с парой новоиспеченных пилотов, они сказали, что за все обучение с нуля до CPL они заплатили около 200 тыс. баксов.
И это не считая переобучения на Airbus, после успешного прохождения которого еще и контракт нужно будет подписать.
Я не раз говорил на своих эфирах и в своих постах, что среди всего непонятного и плохого, что происходит в нашей авиации. Есть и у нас большие плюсы. Один из них, бесплатное образование. Тот, кто поступил в лётное училище на бюджет вытянул счастливый билет.
А дальше все уже зависит от вас. Доучитесь вы или нет, попадете в авиакомпанию на переучку или пройдете ее за свой счет. Продолжите летать дома или захотите поработать за границей. У каждого свои взгляды на это. Но в целом это нелегко и порой очень трудно преодолеть все. Для многих и финансовая составляющая может быть главной проблемой. Но не забывайте одно, что никто кроме вас ваши проблемы не решит!
Именно поэтому при вопросе, на что больше обращать внимание в летном училище? я всегда говорю: «на всё»
Все, что дают вам берите, что не дают ищите, изучайте и совершенствуйте свои знания. Время тяжелое и ваш козырь - это ваши знания.
Даже если вы выберете путь заработать денег и вложить их в себя и свое будущее,чтобы потом переучиться за свой счет. То для заработка денег вам тоже будут нужны знания. Пусть даже в другой сфере, но без знаний сейчас деньги трудно заработать!
Пока время в училище есть, а его там куча можете мне не рассказывать, учите и изучайте все, что вам дают и больше, что может принести пользу в том или ином виде.
Мой диплом мне в свою очередь очень помог. И если бы не он и не знания, которые были приобретены в летном училище, которые многие кстати называют шарагой, все сложилось бы по другому.
Ну, а молодым пилотам с 200-500 часами налета на любом типе самолета хочу сказать, что помимо знаний еще нужен бесценный опыт и пока есть где его приобрести, приобретайте! И не важно, на каком самолете. А дальше все итак будет понятно, куда кому двигаться.
Советовать ничего никому не собираюсь , просто рекомендации основанные на личном опыте. Хотите принимайте во внимание, хотите нет.
Всем успехов! Будьте здоровы самое главное , остальное все прибудет !
Доброе утро всем с побережья Южной Кореи 🇰🇷
Кидайте самые красивые ливреи самолётов, которые вы видели 👇
Когда полёты короткие , есть приходится на земле 😎
Читать полностью…
Напоминалка чтобы не забыть!
Auto Brake деактивирован . По MEL в этом случае необходимо шасси после взлета не убирать в течении 1 минуты. Как думаете для чего ?
🧑✈️Pilot eyes👀✈️
Глазами пилота
#pilotseye #pilot #piloteyes
Доброе утро, начинайте ваш день также неторопливо и четко, как рулят пилоты Airbus A330. Ну и чтобы погода такая же у вас была 🚀😎
Читать полностью…
У меня вопрос, а что Казанский завод выпустивший этот ролик делал последние 30 лет? Фраза никаких больше Boeing и Airbus вообще понравилась. За столько лет, когда все технологии и возможности были ничего не сделали, а сейчас видимо начнут клепать. По началу, как там в ролике говорится 10 самолетов , а это за какое время ?
В общем очередная попытка показать, что все збс с авиацией у нас. Но от этого видео, где не понятно, кто танцует в ангаре самолеты у нас производить не начнут.
А еще понравилось типо смотрите на каких самолетах старых ваши родители летали 😀 То есть автор видео типо хотел сказать, что у нас в стране один хлам летает или что ?
Мне аж самому интересно посмотреть когда 10 «новых» Ту214 построят, поживем увидим и посмотрим.
Люблю я такие видосики от #Airbus
Выглядит, как будто модельку самолета собираешь☺️
https://youtu.be/Tvf_bm0MKho
С международным днем Гражданской Авиации всех причастных.
Летайте безопасно, красиво и долго !
В больших и хорошо оснащенных светотехническим обродуванием аэропортах рулить экипажам иногда даже проще. Перед каждым рулящим самолетом появляются зеленые огни, указывающие маршрут руления. Диспетчер дает команду follow green lights , и экипаж приступает к рулению. Такое оборудование есть не во всех крупных аэропортах.
Читать полностью…
Небольшое видео для тех, кто еще только мечтает о небе !
#мойпутьtm
Немного рабочих будней и обоев на телефон для вас ! #обои
Читать полностью…
Тут в комментах к предыдущему посту, люди подумали, что пилоты голодают.
Так вот эти фотки для них. Кто-то тут есть из пилотов , скидывайте свой рабочий обед. Будет интересно глянуть . За одно посмотрим, в какой компании самая хорошая еда 😊
Курсантские обеды из летных училищ тоже в студию пожалуйста. 😀
12 НОЯБРЯ ждём всех любителей авиации! 🛩️
День открытых дверей МАГ АЕРО ТРЕНИНГ
❗️Для всех желающих ВХОД БЕСПЛАТНЫЙ!
Приезжайте с семьёй и друзьями! У нас есть комфортная chill-зона и зона BBQ, где можно вкусно пообедать 👍🏻
⠀
Программа Дня открытых дверей:
• 10.00-19.00 Полеты на тренажере и самолетах Cessna 172
• 12.00-13.00 Лекция об авиации общего назначения и о процессе нашего обучения на частного пилота
• 13.30-14.30 Лекция по прохождению медкомиссии ВЛЭК. Лектор: наш преподаватель, специалист ВЛЭК Внуково
• 15:00-16:00 Практика по предмету «общие знания по воздушным судам» на примере Cessna 172
▫️Свежий воздух, зона chill & BBQ
▫️Полёты на тренажёре бесплатны для всех посетителей мероприятия.
▫️Стоимость полёта 20 минут на самолёте Cessna 172 - 8000р, запись на месте.
❗️Для посещения нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО заполнить форму автоматической записи НА НАШЕМ САЙТЕ, в разделе День открытых дверей.
@magaero
Мой напарник второй пилот во время подготовки к тренажёру. Ничего правда делать не умеет, коллауты только произносит, но они мне не понятны. Ест за двоих и постоянно просит оторваться от джойстика и погладить ее.
Читать полностью…
Заглянули в жерло вулкана , пролетая над островом Чеджу (Jeju Island)
Чеджу является самым большим из свыше четырех тысяч островов, принадлежащих Республике Корея. Он же наиболее удаленный: расстояние до крайней южной точки материковой части страны составляет 90 км. Благодаря своей изолированности от центров цивилизации и неповторимому тропическому облику остров стал настоящей находкой для туристов, которые устремляются сюда из разных уголков планеты. Мягкий морской климат Чеджу (средние температуры лета варьируют в пределах +22°-26° С) гармонично сочетается с уникальным природным ландшафтом, созданным вулканической активностью.
Да и сам остров, один из самых красивых в восточноазиатском регионе, представляет собой потухший древний вулкан.
Практически в центре находится одна из природных достопримечательностей – гора Халласан, высочайшая точка Южной Кореи, устремляющаяся в небо на 1950 метров.
Чеджу – остров и одновременно особая автономная провинция РК – в 2007 году включен в перечень объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
А по итогам проведенного в 2011 году швейцарским фондом New7Wonders Foundation международного конкурса попал в рейтинг семи новых чудес света.
