12292
«Полёт» – моя жизнь. Дневник пилота гражданской авиации. Уникальные фотографии и статьи на тему Авиация. Реклама: @takeoffmolkov Instagram: https://www.instagram.com/takeoffmolkov/
Год назад я возвратился во Вьетнам , откуда до этого был вынужден уехать из-за пандемии. Волнительно конечно было покидать дом и по сути было много рисков, что можно остаться без работы.
Но время все расставило на свои места . Да и вообще время летит, как ракета 🚀, а мы работаем и работаем 😎 . Незаметно , как-то, но у меня уже 3 контракт начался во Вьетнаме 🇻🇳
Работы много , рейсов каждый день становится все больше . План на июнь 87 часов за 3 недели ! В общем работаем дальше!
#жизньпилота #вьетнам
Доброй ночи авиаторы. Всем хорошего сна , а кому-то лететь в ночь. Но сегодня не мне, я в отпуске 😀
Читать полностью…
Еще один день из жизни пилота во Вьетнаме. Эмоции нереальные сегодня словил #влог #жизньпилота
Читать полностью…
Первый раз сегодня видел самолёт NIKE . Прилетел он из Анкориджа в Хошимин. Почти 12 часов лета и эшелон 430-450 это конечно мощно 💪
#бизнесджет #nike
Рубрика #этоинтересно #видео
Я когда-то был на дне открытых дверей в хорошей авиакомпании ABC и там пилоты рассказывали , как они перевозят различные грузы и животных. Рассказывали, что как-то перевозили даже дельфинов и китов для которых в самолете устанавливается специальный бассейн с морской водой. Про дельфинов и китов пока видео не нашел , а вот интересное видео про лошадок попалось.
Хотели #влог вот вам пожалуйста. Что я обычно делаю во Вьетнаме после полетов ? Когда погодка хорошая можно и на ENDURO понаваливать по береговой черте. Скажу вам честно, это кайф 😎
Вообще тут много чем заняться можно , но я люблю активный отдых. Иногда гоняем на водопады , попозже выложу видосики. Иногда просто в городе в кафе можно посидеть. Но буду честен , еще я любитель провести пару часиков за компом в игрушки 😀 А иногда я могу и пролежать пол дня ничего не делая 🤟
Отдыхать от работы нужно и делать это надо в кайф. Если , что-то напрягает , то это не отдых 😎
Как моделька самолета , только это настоящий борт . Узнали тип самолета ?
Читать полностью…
Немного красоты в деталях с ночного полета на нашем космическом корабле A321 🤟#обои
Читать полностью…
У нас в компании есть такая возможность поставить галочку Willing to fly «готов летать» (в приложении eCrew, куда приходит график работы на месяц ) во время своего отпуска, если норма часов не превышена. Максимальный налет за 28 дней у нас 100 часов.
График по которому я сейчас работаю 3/1 в неделях. То есть 3 недели я работаю и 1 неделя отпуск. Во время рабочих недель конечно у меня есть еще и выходные. До этого был график 6/2 ( 6 рабочих недель и 2 в отпуске)
Так вот если я чувствую, что за 3 недели я мало поработал и мой налет не превышен, то я ставлю эту галочку и планирование может расчитывать на меня во время моего отпуска.
В России во многих авиакомпаниях таких графиков нет ! Там отпуск дело серьезное , его обязательно надо согласовать со всеми. Обязательно надо полетать в пиковый сезон и обязательно только приближенные к руководству отдыхают летом 😀
А тут пилоты часто в отпуск летают . Но когда пиковый сезон никто этот willing to fly не жмет )))
А я вот поставил и полетел, так как с тренажером, медкомиссией, асп и летной проверкой в прошлом месяце я налетал всего 44 часа и что-то совсем не устал ! А значит можно и компании помочь и поработать 😉
#жизньпилота #полет
Доброе утро авиаторы ! С самого утра немного болтает , но красиво 😍
Стало интересно , кто куда сегодня летит ? Пиши в комментариях 👇
Всем хорошего дня 🤟
Глядя на этот самолёт Embraer E190 я всегда сравниваю его с SSJ 100 .
Машины одного класса. Примерно одна и та же дальность и одна и та же загрузка.
Разница в том, что один летает только в нашей стране и несколько бортов в иностранных авиакомпаниях , в целом не больше 30-35 бортов , а другой летает по всему Миру.
Данные до 2021 года , чтобы исключить влияние санкций:
Embraer 190 , ( модификация 190 - прямой конкурент SSJ) произведено и поставленно 565 бортов. Всего различных модификаций этого самолета было произведено 1996 бортов
Суперджетов за это время сделали 232 борта всех модификаций.
И вы знаете я бы еще понял, если бы это был Boeing или Airbus. Но когда с таким отрывом в производстве выигрывает на рынке Бразильский самолёт, то решение о покупке у авиакомпаний приходит быстро и незамедлительно. И это решение всем известно.
Авиакомпании выбирают технику , которая экономичнее и надежнее по всем показателям показателям. И даже если где-то SSJ выигрывает, что так любят распиарить наши СМИ и называют это прорывными технологиями , то это совсем не означает, что все хорошо с сервисом и запчастями.
И да это не камень в сторону Сухого , это просто факты и реальная действительность. И особенно для тех , кто говорит, что мы сейчас наклепаем и расконсервируем и что наш авиапром всем покажет. И повторюсь мы еще не трогали BOEING и AIRBUS с ними ни одному самолету нашего авиапрома конкурировать не удастся. Просто не хватит ни мощностей , ни технологий , ни времени ни рабочих кадров. Это совсем не говорит о том , что у нас не должно быть своих самолетов, они должны быть и должны выпускаться пусть даже для начала на внутренний рынок и производить их должны не по 1-2 шт в год и запчасти для них должны быть в доступности , в нужном объёме, нудного качества и в нужное время . Но эта совсем другая тема поста. Пока имеем, что имеем.
Ваше мнение пишите в комментариях 👇
Особенно интересно мнение пилотов суперджет и embraer. А также мнение людей, кто принимает участие в создании отечественных самолетов!
Пилот должен уметь летать на всем ! Нашёл себе новое хобби после работы 😊 #жизньпилота #параплан
Крутой видосик с полета тут 👉
https://www.instagram.com/reel/Cs0AeuYvPpf/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
Еще один самый красивый самолет. Я не знаю , но когда я вижу на перроне А350 или А380 , что-то в сердце екает. Хотел бы я на большой самолет ? Наверное да, но не вторым пилотом. На большую технику надо идти с командирским налетом я думаю, иначе вероятность всю жизнь пролетать вторым пилотом очень большая.
Недавно кстати я отказался от переучки на А330. По той же самой причине, что я второй пилот, а не КВС. Вот на Mix FLEET я бы согласился. Летать на А330 и А320 вообще наверное кайфы. Сегодня гоняешь по 4 лэга , а завтра летишь куда-нибудь через океан. Но такая опция во многих компаниях доступна только для командиров лётных подразделений и инструкторов! Хотя компании где рядовые пилоты летают на 2 типах есть.
Ну, а большинство только на одном типе. В моем случае A318 A319 A320 A320 Neo и A321 Neo - это всё один тип самолета! Никакой специальной программы подготовки не требуется , кроме сданных зачетов по разным особенностям этих самолетов.
#полеты #A350 #широкийфюзеляж
Доброе утро авиаторы. Всем , кто летает безопасных полетов и всем продуктивного дня. Кто куда летит присылайте фото в комменты. Вечером выберем самые красивые ! #полеты
Читать полностью…
Просто фото на котором прекрасно всё. Мечта…. #обои
Читать полностью…
Самый приятный момент в работе. Люблю когда по кромке облаков идешь. Сразу чувствуется скорость полета ! #полеты
Читать полностью…
Навело сегодня шороху видео это. Какой то умник открыл дверь в полете. Лет 10 ему за это обещают. Как такое возможно спросите? Возможно, когда мозгов нет ! #новости
Читать полностью…
Завалили меня подписчики в инстаграме этим видео. Люди интересуются и говорят зачем пилоты идут на такой риск ?
Во-первых сразу хочу сказать, что раз пилоты выполняли заход , значит боковая составляющая ветра проходила. Иначе они даже бы и не начинали заход , посчитав перфоманс перед заходом.
Во-вторых по моему мнению это не является чем-то прям неповторимым и рискованным. И уж тем более, как пишут «героическим» Да посадка при сложных условиях , да нужен опыт и нужны хорошие навыки пилотирования, да не просто , но никакого геройства тут нет. Таких посадок в интернете выложено очень много. В реальной жизни их еще больше.
В третьих , экипаж производит посадку и в любой момент готов выполнить уход на 2 ой. Мы с вами судя по видео не знаем реальных погодных условий , не знаем ограничения для данного типа самолета , и тем более не знаем по какой причине производится заход и есть ли у них топливо для повторного захода или ухода на запасной . Конечно по всем правилам оно должно быть !
И последнее, как мне кажется ракурс с которого снято видео тоже имеет большое значение. Спросите любого пилота хоть маленького самолета хоть большого , видели ли они когда-нибудь на заходе полосу сбоку ? Они ответят вам что ни раз.
В общем видео интересное безусловно, посадка не простая , но риска и героизма тут нет никакого. Ребята просто делают свою работу ! #видео #boeing #757 #боковойветер
Че там по рассветам и закатам ? Так вот без фильтров и обработки оказывается тоже бывает 🤟
Встречаем очередной рассвет на эшелоне ! #полеты
Ожидание на предварительном. Каждый раз , выруливая на полосу с этим курсом , думаю : какую же все-таки возможность дало лётное училище, которые многие называют шарагой. Там в далекой отсюда Рязанской области в маленьком не известном широкому кругу городке Сасово. Но такому известному авиационному Миру и началась моя дорога в небо. Каждый раз вспоминаю училище, всех преподавателей и инструкторов и благодарю их за то , чему они меня научили ! #сасовскоелетноеучилище
Читать полностью…
https://youtu.be/VwJTSEMZtto
Очень интересный ролик про скорость полета разных летательных аппаратов
Давно я мороженое на эшелоне не ел , да еще и пилотское 😀 #полеты
Читать полностью…
Лайфхак чтобы не забыть паспорта в Китае 😀👍 #полеты
Читать полностью…