13351
Перископ из глубин Тихого океана РКН: https://clck.ru/3F3svb
"Картины. Не транспорт", №3.
Александр Дубов "Сельский почтальон" (1991)
Люди, у которых нет насмотренности на соцреализм, скажут, посмотрев на это полотно: "ну и что тут особенного?"
А особенное тут, тем не менее, есть. Дело в том, что в подавляющем большинстве картин периода 1946-1988 гг. если и изображается газета, то это с вероятностью 95% - "Правда". Если несколько газет в сюжете, то рядом с "Правдой" могут быть другие газеты или журналы. А тут - "Правды" нет! И это очень необычно для советской картины. Впрочем, разгадка проста: год написания картины - 1991. Когда уже почти все стилевые табу были сняты. И тут ещё у почтальона нет "Мегаполис-Экспресса" или "МН" в сумке, а виднеются только "Сельская жизнь" и "Известия" вторым планом.
Вся русская-советская трагедия на одной счастливой фотографии. 1989 год. Подмосковье.
Величайший самолет в истории - Ан-225 из Киева. На его «спине» первый и последний советский челнок «Буран» над которым работали лучшие умы России. На их фоне малыш, вероятно 1987 года рождения, что должен был шагнуть в эпоху русского космоса, но шагнул в ад безвременья. Нет уже больше заводов что сделали оба этих самолета. Нет уже больше людей, что смогли их построить. Нет уже больше амбиций по покорению бескрайнего космоса. Осталась только черно-белая память и грусть.
Я бы назвал это фото: за секунду до катастрофы.
ЖИВОВZ
"Картины. Не транспорт", №2.
Есть такой художник, ученик знаменитого Юрия Пименова - Андрей Пашкевич. В 90-е годы прославился большой серией картин "Политэкология" (аж 35 полотен в серии!) очень модного тогда жанра "политической картины маслом".
Из этой серии мне больше всего нравится вот эта. Точного года написания картины я не знаю, но эта где-то между 1993 и 1999. Такую картину вполне можно ставить в блоги, например, 8 или 25 декабря, в печальные для СССР даты. Вся же серия была написана примерно к 2003 г. и туда попал даже молодой В.В. Путин.
Андрей Пашкевич "Свил гнездо" (1990-е)
Когда я был в Калининграде, новый мост через Преголю ещё достраивался - и вот его достроили. Тогда, осенью, видны были новые пути, проложенные к нему, и кипела стройка. Я её даже заснял на видео. Теперь всё движение между Южным и Северным вокзалами пойдёт по новому мосту. А вот что будет со старым - даже не знаю.
Читать полностью…
Вот и всё, товарищи. Сирия Асада развалилась.
Всё уместилось в 10 дней - от атаки на Алеппо до падения столицы и выхода повстанцев к морю. А ведь меня ещё три дня назад дежурные бодрячки нашего чудесного чата обзывали "паникером". При том, что я эмоциями не фонтанировал, а просто бесстрастно смотрел на карту, политическую и физическую. Сопоставлял динамику продвижения. Если началась херня - то какой смысл её скрывать?
Вот такой он, многополярный мир. Бывает, когда повернётся в нашу сторону лицом, а бывает и наоборот - задом. И от этого не надо прятаться под стол, а надо анализировать хотя бы задним числом, почему так. Мне вот больше всего интересно то, почему та Сирийская армия, которая ожесточённо сражалась 10 лет подряд на четырех фронтах, держала по полтора года анклавы с авиабазами в пустыне - почему эта армия сейчас вообще не стала воевать, а просто разбежалась. "Слиняла в неделю" (с)
(на ролике - ликующие повстанцы ездят по Латакии на статуе папаши Асада)
Смотрел на финальные кадры видео, из Собора Парижской Богоматери.
И думал, что-то мне это напоминает... что-то знакомое... и вдруг внутри внезапно щёлкнуло: это же Трус, Балбес и Бывалый (справа налево)!
Французы превратили восстановление собора Парижской Богоматери в общемировое шоу, да ещё собрали на это шоу около 40 мировых лидеров. Умеют же из говна сравнительно небольшого инфоповода сделать конфетку мега-событие.
PS. Помню, как он горел в 2019 году. Наблюдали в трансляции обрушение шпиля, разрушение часов, как кусками опадала внутрь кровля XII века. Страшноватое зрелище. Тогда ещё говорили - "не к добру это". Оказалось да: впереди "ревущие двадцатые", ковид и войны.
Новое видео из владивостокской поездки начала осени:
"От Владивостока до Угольной на электричке"
Съемка с борта электрички Владивосток - Уссурийск. Вошло в ролик несколько наиболее красивых и зрелищных перегонов: Владивосток - Первая Речка, Моргородок - Вторая Речка, Чайка - Седанка, Седанка - Санаторная, Весенняя - Угольная. В основном мчимся вдоль Амурского залива, иногда ныряя в кварталы города пригородов. Запечатлён проход под центральной площадью Владивостока и вдоль исторической Миллионки. Отдельно отмечен район Куперовой Пади, где 31 мая 1891 года был начат Великий Сибирский путь (19 минут).
Рутуб:
https://rutube.ru/video/091acc29913e4f5a5884e6510c387096/
Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=n6V8_Ay-GHg
По Сирии.
1. Главный урок, который мы должны вынести: можно выиграть войну, а потом проиграть мир — и в результате проиграть всё. Не имея технологий и команд, способных трансформировать недееспособные госинституты в дееспособные, надо быть готовым к тому, что любые военные успехи могут повернуться вспять в любой момент. И да, это касается и Абхазии, и Ю.Осетии, и, кстати, бывш.Карабаха с почти уже бывшей Арменией, и куда более близких во всех смыслах территорий.
2. Всё это ставит под большой вопрос саму концепцию "уважения специфики" и прочего "многообразия", на которой мы строим критику вражеского "порядка, основанного на правилах". Если "специфика" такова, что специфический союзник может вот так сколлапсировать за считанные дни, она точно не то, что надо защищать.
3. В сирийском сюжете мы видим, какое гигантское преимущество имеет "дронифицированная" военная сила перед обычной. Танки, артиллерия, самолёты — всё это становится трофеем, достающимся противнику почти даром. Нам, в теории, ничего не мешало хоть как-то передать союзнику наши наработки по войне дронов, приобретённые в ходе СВО. Но этого сделано не было. А вот бармалеи, да, озаботились.
4. "Вагнера" больше нет, но необходимость в полноценных экспедиционных силах (а не синекуры, куда ссылают наименее способных либо проштрафившихся офицеров с СВО) никуда не делась. И думать об их строительстве надо уже сейчас, не дожидаясь конца СВО. И речь, повторяю, не только о военной силе, но и о наборе сугубо гражданских инструментов поддержки союзников и поддержания их бое- и дееспособности.
В общем, товарищи, сыпется Сирия. И на удивление очень быстро. Потом уже востоковеды объяснят нам, почему и как движемся к такому финалу - а сейчас приходится только смотреть на карту и качать головой. Хама взята, остался Хомс - и тогда Сирия под контролем Асада будет рассечена на две части. Сообщение российских баз и столицы Сирии будет разорвано. Сейчас всё висит на тонкой ниточке, карта наглядно показывает зоны контроля. А так было всё хорошо, почти три года СВО! России долго везло.
Конечно, провинции Латакия и Тартус отделены от бармалеев горными хребтами; их наверное можно блокировать небольшими силами, дорог там немного. Но что будет, если Асада в Дамаске аннигилируют, а базы попросят на выход? Неделю назад я писал - тогда ещё расчёсывали только Алеппо - придётся выбирать главную цель. И выберут, конечно, Украину. Тем более что в этот раз "сирийский экспресс" в его довоенном виде организовать не выйдет - конвенция Монтрё мешает.
Новый Ленинградский вокзал станет лучшим началом вашего путешествия.
Вместе с «Мосинжпроектом» мы продолжаем не просто ремонт, а настоящую трансформацию Ленинградского вокзала. Одно из решений, которое позволило нам расширить пространство, — 3-й этаж вокзала. Раньше он был недоступен для пассажиров.
Сам вокзал разделим на несколько функциональных зон:
🔹 новые залы ожидания
🔹 детский клуб
🔹 комната матери и ребенка
🔹 современные фудкорты
🔹 библиотека
🔹 коворкинг
Уделим особое внимание удобству молодых родителей и их детей. Улучшим доступность и удобство передвижения для каждой категории граждан единым бесшовным пространством.
Внутри вокзала мы продолжаем ремонтные работы. На сегодняшний день полностью демонтировано панно «Счастливый билет».
«Ремонтные работы на Ленинградском вокзале позволят нам создать совершенно новое пространство, которым смогут с комфортом пользоваться все категории пассажиров. Вокзал разделят на несколько функциональных зон, что увеличит его пропускную способность. А связь с метрополитеном и наземным транспортом поможет пассажирам быстрее передвигаться. Ремонтные работы на Ленинградском вокзале мы проводим по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.
Ну и ещё, вдогонку, к кёнигсбергско-германской теме и к низкопоклонству.
Ещё в Калининграде распространена кантомания: есть целая сеть "Кантмаркет", бюстики там его, пивные сорта в пивнушках и проч.
И напоследок улыбнула "норвежская" распродажа. Первый раз такое видел. У нас-то тут всё "финские распродажи", "последнее поступление из Хельсинки", "ликвидация остатков" и прочее. А там вот решили под норвегов мимикрировать :)
В свете октябрьской поездки в Русскую Пруссию не затронул вот какой вопрос: Калининград или Кёнигсберг? Что употребительней? И насколько сильно прицепился "Кениг" в обиходе?
На месте всё оказалось просто: "Кёниг" и всякую германщину активно эксплуатируют коммерсы. Негосударственная торговля. Особенно сувенирная. Там соотношение "Кёнига" и Калининграда примерно 2:1. Много, да. Но всё же не подавляюще. Вот, немного примеров отобрал, из хождений по центру:
1. Кёнигсбакер (сеть пекарен)
2. Золото Кёнигсберга (янтарный магаз)
3. Кёнигклимат (кондиционеры)
4. Кёнигвайпшоп (курево)
5. Всякие кофты-футболки-флиски.
6-7. Кёнигсбергский марципан.
8. (но при этом в других точках есть и Калининградский!)
9. И очень любят шрифт Gothic Sans, под готику. Вроде типа местной фишки. Пишут им активно и на автобусах, и на пивных, и вообще много где.
Закон "Рокового Рукопожатия Зеленского" работает как часы.
Теперь им там не до оружия хохлам будет :)
Статья о советском и досоветском лице. Чем же они отличались? (на примере Достоевского и Троцкого)
"Советский Экран" №33, 1926 г.
Друзиа, кто-нибудь уже знакомился с этим опусом? Или он совсем новый? На флибусте/рутрекере его не нашёл, видимо придётся тратиться деньгами.
(это тот же либеральный Травин из Евроуниверситета СПб, книжку-страдание которого про СССР я прикупил с месяц назад)
Наконец-то появился временнОй репер на какую-то конкретику по межстоличной ВСМ:
"Строительство основного участка высокоскоростной магистрали начнётся после утверждения проектной документации, разработка которой сейчас ведётся полным ходом. Приступить к его строительству планируется в середине 2025 года", - цитируют РЖД слова Белозерова.
Вот это заявление можно сложить в оперативный архив и уже через полгода будет ясно, подойдёт ли ВСМ-стройка к реальным работам основного цикла. Пока что медийная машина раскрутки проекта работала на то, чтобы отвлечь внимание зрителя малозначительными, но зрелищными фишками - типа того, какой дизайн будет у головы будущего поезда, сколько классов будет в составе или какие логотипы выберут для магистрали. И заявлялись очень сжатые сроки пуска ВСМ - апрель 2028 (что на мой взгляд, не очень реалистично).
То есть, в июле 2025 можно будет судить, раскрутился ли маховик проекта на самую главную стадию исполнения. Вторым важным признаком будет то, появится ли в 2025-м хоть какой-то экспериментальный состав ВСМ для испытаний и когда это произойдёт.
Многие читатели знают, что я параллельно с этим веду канал "Минутка транспортного искусства". Его особо представлять не надо - он довольно известный и популярный. Но, кроме "транспортных" картин, у меня за годы погружения в художественные паблики и сайты скопилось примерно две сотни картин не-транспортных, но тоже интересных. Отражающих неоднозначность эпохи, или ярко выявляющих стиль художника, или просто душевных по содержанию.
Поэтому введу до Нового года временную вечернюю рубрику на канале, в которой буду показывать эти картины. Назовем её в пику основного канала - "Картины. Не транспорт". Первая картина в новой рубрике -
Алексей Ерёмин "Онежская уха" (1969)
Ещё интересно то, что после падения Асада сразу же поменялся сирийский флаг. Имеют значение и полоски и звездочки. Была полоса красная, а стала зелёная. Было две звездочки, а стало три. Были звездочки зелёные, а стали красные.
"Восток - дело тонкое" (с)
Продолжение поездки на уссурийской электричке:
"От Барановского до Баневурово"
Съемка с борта электрички Владивосток - Уссурийск. В этот ролик вошли красивые участки приморской низменности между Барановским и Баневурово: примыкание к Транссибу линии на Хасан и Северную Корею, проход "красных скал" и виды на излучины реки Раздольная, бывш. Суйфуна. 4 минуты.
Рутуб:
https://rutube.ru/video/e25e942306d4aa97f9cb1110ec6234fa/
Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=oLFc7hvDOp4
На десерт - наша любимая троица. Как раз приехали позырить на новодельный Собор Парижской Богоматери, в числе мировых лидеров. Первые кадры - торжественная встреча ни на что не влияющей марионетки, другой марионеткой-лягушатником, пляшущей под дудку Вашингтона. И третий не лишний - это душка наш Трамп, модник и любимец телеграма. Жовтий галстук, блакитний пиджак. Уж он-то устроит "новую Ялту" нам всем, да :)
Читать полностью…
В столице Саудовской Аравии Эр-Рияде, где бедуины ставили палатки в пустыне, вдруг взяли и решили построить мега-метрополитен.
Сказано - сделано. После 15 лет проектирования, стройки и коррупционных посадок построили целую сеть.
Короче, с 1 декабря 2024 по 5 января 2025 в столице саудитов с небольшими интервалами откроется сразу 6 (!!!) линий о 85 станциях и 176 км перегонов (для сравнения - в Петербурге сеть, которой скоро стукнет 70 лет, насчитывает на сейчас 5 линий и 72 станции).
Основные признаки эр-риядского метро:
- все поезда беспилотные
- линии в основном эстакадные, а не подземные
- три класса вагонов (2, 1, семейный)
- арабскую поляну столбили Siemens и Alstom
Такие дела, граждане.
ТАРК "Нахимов", наконец, покинул достроечную стенку Севмаша, где его долго реновировали и перевооружали.
Видел его в июле месяце совсем близко, когда мы с А.Селезовым были в Северодвинске на Севмаше. Интересно, какое в современных условиях может быть его назначение и применение.
Недавно я выпустил пост в ЖЖ про суда музея Мирового Океана (Калининград), на которых побывал в октябре. Был там и обзор "Виктора Пацаева" - осколка космического флота СССР, чудом уцелевшего по счастливому стечению обстоятельств. Но там я совсем мало показал самое интересное на корабле - лаборатории и их внутренности.
В "Лаборатории Перископа" решил расширить тему для ценителей и собрать в фотопост пять лабораторий "Пацаева", которые отснял, с набором приборов: очень уж мне нравится советский дизайн приборостроения 1970-х - 1980-х. Есть в нём и стиль, и основательность. Хотя понятно, что электроника ушла намного вперед и всё это теперь антиквариат.
(1 - командный пункт - переговорная с космонавтами, 2 - центр управления антенной связи с КК, 3 - приём телеметрии с КК, 4 - первичная обработка телеметрии из космоса, 5 - система единого времени «Кипарис-К»)
(Пост в ЖЖ про "Пацаева")
Интересный ролик о поездке на амтраковском поезде от конца до конца: Сан-Франциско - Чикаго. 3 дня в пути.
Автор взял место в спальном вагоне, дорогое (типа нашего СВ, но американской планировки), с 3-разовым питанием. Вагоны в Амтраке - двухэтажки, где первый уровень служебный, а второй - пассажирский. Ещё они невероятно энергопрожорливы, по штатовской традиции. Очень хорошо автор показывает устройство вагона, своего купе с туалетодушиком, смотрового вагона, вагона-ресторана и бистро. Правда, бросается в глаза, что по новомодным требованиям копирайта он размывает лица.
Можно увидеть, какие шикарные пейзажи по пути - и пересечение Скалистых гор, и окрестности Денвера, и снежные станции в Юте, Монтане, Колорадо. Любопытно, что там платформы не чистят, как у нас - и паксы бродят по платформе, утопая в снегу по колено. Ещё занятно, что автор жалуется на то, что немножко пахнет унитазиком из соседнего купе, когда им пользуются. Но зато отлично кормят в ВР, чему посвящена как бы не четверть ролика. Короче - "Амтрак - поезд контрастов" (с)
В самом конце - гигантский вокзал-дворец Юнион Стейшен в Чикаго с его великолепными интерьерами. Благо, его там не успели порушить, как Пенн-стейшен в Нью-Йорке. Кому непонятна бусурманская речь, можно включить русские субтитры.
Ну, что, котаны и котанессы, русские сделали это! Пока мы там следили, устоит ли Асад, возьмут ли наши Курахово, и вообще сможет ли Трамп победить эту как её там вообще звали, эти чёртовы русские не только достроили новый зимовочный комплекс антарктической станции «Восток», но и запустили его в эксплутацию.
С января текущего года комплекс находился в опытной эксплуатации, а теперь всё — пару дней назад было объявлено, что стройка завершена, системы проверены, полярники могут уже не тестово, а вполне в обычном режиме эксплуатировать новые хоромы в 1,5 тыс км от побережья ледяного континента при среднегодовом перепаде температур в 40 градусов (от -70 зимой, до -30 летом).
Что преодолели безвестные строители, когда возводили эти сооружения — одному Богу известно, но честь им и хвала, как говорится. Мы же давайте просто с утра порадуемся за мощь нашей отечественной науки. Пускай южным континентом прирастать будем!
#Вишневенко
А почему же калининградский торговец так любит "Кениг"? Может, он и не патриот вовсе, а так, продажная тварь? И на этот вопрос я получил косвенный ответ: был невольным свидетелем пары эпизодов.
Первый раз в янтарно-сувенирном магазине. Стоят две тёти лет по 40, явно приезжие. Выбирают себе флиски. Одна - второй: "А что это тут один Калининград? Где с надписью Кёнигсберг?" Подбегает продавщица: "Так вот же, вот, много у нас Кёнигсберга! Вы перейдите на другую часть круга!" (выкладка круговая). Тётя: "А-а-а, понятно, спасибо".
Второй раз в курортном Светлогорске. Стою у сувенирного киоска близ станции, разглядываю, что есть. Подходит пара: мама чуть за сорок и дочка лет 15 на вид. Мама показывает ей на красивый магнитик с инкрустацией янтарной. Доча смотрит, крутит в руках: "Ой, а тут Калининград написано! А Кёнигсберг есть такой же?" Продавщица: "Такого же нет, но есть разные другие Кёнигсберги" (показывает ей).
То есть, получается, это банальный запрос от туристов. Им хочется экзотики, фишечки. А какая экзотика в слове "Калининград"? Да никакой. А вот если "Кёёёниг"... м-м-м. Прямо повеяло далёкой иностранщиной, романтика...
В лучших традициях сбежавших либералов запихнули в один пост кучу обвинений, причем частично - высосанных из пальца, а отчасти и просто враньё, рассчитанное на то, что юзер не полезет в статистику, а покорно сожрёт это медиаварево.
1. О динамике грузоперевозок, "третий год находящихся в минусе" - ложь. 2023 к 2022 году - +0,9%.
9 месяцев 2024 к 9 месяцам 2023 да - -4,2% , но при этом контейнера бьют рекорды по приросту перевозок - +7,8%.
Почему так? Потому что уголь медленно, но неуклонно вытесняется контейнерными перевозками. Он даёт большой тоннаж, но железной дороге не выгоден, его перевозки убыточны. Контейнера же бурно прирастают - "поворот на Восток" это не поговорка, а реальный процесс. Их поступление существенно сместилось с портов Запада на порты Востока. Поэтому РЖД приходится выбирать. Уголь - это 1 тарифный класс, а контейнера - 3 класс. Полувагон с углем везёт 70 тонн, фитинговая платформа с парой контейнеров на ней - в среднем 25-30 (внутри контейнеров часто легкий и объёмный груз, либо ценный и дорогой в упаковке). Вот вам и падение тоннажа в тонно-километрах. Доходность перевозок выросла, а угольный тоннаж упал. Ничего удивительного.
2. О замедлении оборота вагонов. Это не проблема плохой работы РЖД, а следствие реформы транспорта конца 2000-х - когда возят только операторы, которые напокупали вагонов и затопили сеть огромным количеством порожняка. Об этом я писал отдельно и подробно.
3. И то, о чем обычно не говорят: ж/д транспорт несёт особую нагрузку в виде воинских перевозок. Ведется война средней интенсивности - а значит, и перевозок тоже немало. Их нет в "мирной" статистике, но они есть в реальности. Так что тут надо сразу накидывать от 1,5% до 4% "невидимого" грузооборота, в зависимости от интенсивности БД по месяцам. И все построения об "огромном провале" сразу сыпятся.
У меня нет времени разбирать всё варево, что наворотили в Незыгаре, но как минимум часть вываленных претензий - либо враньё, либо топорный передёрг, либо сваливание с больной головы на здоровую (=оборот вагонов).
В "Лаборатории Перископа" в рубрике "20 лет назад" выложил большой поход в Москве вдоль речки Яузы - вверх от Котельнической высотки и до Электрозаводского моста, через Сыромятнический гидроузел и Бауманку. Много мостов, зеркальная речка. У пары снимков не смог определить локацию, подзабыл место.
https://sponsr.ru/periskop/74505/20_let_nazad_Vyp_21_oktyabr_2004_Vverh_vdol_YAuzy/
В ВК начали выкладывать подшивки Советского Экрана за 1920-е. Я скачал 1925 и 1926 гг., почитал. Другой мир, нам почти неизвестный.
Вот, например, сколько лиц из 22 портретов вы знаете? Я, честно говоря, - только 5 (Хохлова, Москвин, Ильинский, Бастер Китон, Дуглас Фербенкс). Остальные - терра инкогнита. Даже какой-то Хайякава затесался - японец, что ли?
Хотя, конечно, я ни в коем случае не претендую на киномана или киночея.