42708
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
Исследовательское агентство InfraNews публикует первый «Индекс уверенности железнодорожного рынка», отражающий эмоциональные настроения в отрасли и ожидания участников рынка
По результатам опроса, проведенного командой исследовательского агентства InfraNews в начале июля 2025 года, значение композитного «Индекса уверенности железнодорожного рынка» составило минус 14,81 пункта.
Авторы исследования считают нужным напомнить, что представленный индекс не отражает реальную эксплуатационную обстановку на сети РЖД, а представляет собой субъективное эмоциональное восприятие ситуации на железнодорожном рынке каждым респондентом, и показывает степень оптимизма и пессимизма настроений участников рынка в отношении текущей ситуации и ее изменения в ближайшем будущем.
Важно отметить, что это значение, по сути, лишь фиксирует точку отсчета для дальнейших этапов ежемесячного регулярного исследования настроений и ожиданий участников железнодорожного рынка, поскольку главная практическая цель исследования – увидеть этот показатель в оперативной динамике, зафиксировать изменения в настроениях рынка от месяца к месяцу.
В то же время, этот первоначальный замер показывает, что индекс уверенности находится в отрицательной зоне, что говорит о в целом пессимистичных настроениях в отрасли. Несмотря на общую негативную оценку эксплуатационной работы на сети железных дорог России большинством респондентов (более 60% опрошенных считают ее «плохой» или «очень плохой»), показатель на уровне минус 14,81 пункта характеризует настроения на рынке как пессимистичные, но далеко не на максимальном уровне (значения индекса, согласно методике расчета, могут находиться в диапазоне от -100 до +100 пунктов).
в то же время исследование показывает, что число респондентов-оптимистов, ожидающих улучшения обстановки на железной дороге в июле 2025 года, немного больше тех, кто ждет ухудшения ситуации,
данный срез настроений и ожиданий пользователей железнодорожного транспорта проводится впервые, а главной его задачей является проведение регулярных (ежемесячных) замеров и их анализ в сравнении и в динамике. Сопоставляя эти изменения с рыночными трендами и принимаемыми регуляторными решениями, профессионалы отрасли и профильных государственных структур получат, по нашему мнению, дополнительный индикатор для донастройки нормативно-правовой и технологической базы железнодорожного транспорта, а также более точного прогнозирования рыночных тенденций
Изумительная история, не знал о ней, почитайте (ув. коллега @unusual_world_coins в серии постов рассказывает о невероятной нумизматической коллекции датчанина Ларса Эмиль Брууна)
Читать полностью…
Доля налоговых и неналоговых доходов (НиНД) местных бюджетов
Собственные доходы бюджетов делятся на налоговые, неналоговые и доходы, полученные в виде безвозмездных поступлений (субсидий, дотаций и иных трансфертов из других бюджетов). Неналоговые доходы — это доходы от использования и продажи имущества, предоставления госуслуг, штрафов и др. Суммарно НиНД — это то, что муниципалитеты смогли заработать сами.
Данные за 2023, кроме Якутии и Дагестана (в них 2022). По Бурятии и Ингушетии информация отсутствует, в Вологодской области последний доступный год — 2021, что сейчас примерно равно отсутствию данных.
Можно сказать, что это прокси-показатель самостоятельности местных бюджетов. Во многих случаях его распределение очевидно: например, высока доля НиНД в сырьевых районах (ХМАО, запад и юг Якутии, север Иркутской области, Усинск и Ухта в Коми, юг Кузбасса) или крупнейших агломерациях (Московская и Ленинградская области).
Но вот значительный контраст между, например, Новосибирской областью и Алтайским краем или Саратовской областью и соседними регионами довольно интересен. Очевидно, свою роль здесь играет экономическая политика региональных властей: по всей видимости, в Новосибирской области возможностей для оказания поддержки муниципалитетам из регионального бюджета больше, чем в сравнительно бедном Алтайском крае — и это увеличивает долю безвозмездных поступлений в доходах местных бюджетов. В таком случае высокая доля НиНД может свидетельствовать не о сильной местной экономике, а об экономической слабости региона в целом. Возможно, этим объясняется и высокая доля НиНД во многих районах Северного Кавказа.
Хайрез в комментариях
Подписаться
#соцэк
🇰🇿 Казахстан нарастил на 40% экспорт медикаментов
С января по апрель 2025 года Казахстан экспортировал 3,8 тысячи тонн медикаментов на $17,7 млн, передаёт LS aqparat.
Это на 1 тысячу тонн или на 40% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Основными покупателями казахстанских медикаментов стали:
🇷🇺 Россия — 2,8 тысячи тонн (рост в 1,8 раза)
🇰🇬 Кыргызстан — 0,79 тысячи тонн (–3%)
🇺🇿 Узбекистан — 0,1 тысячи тонн (снижение в 3,3 раза)
🇹🇲 Туркменистан — 0,03 тысячи тонн (рост в 2,9 раза)
За тот же период импорт медикаментов в Казахстан сократился на 7% — до 9,9 тысячи тонн на сумму $733,4 млн.
➡Читайте также: Meros Pharm берёт у ЕБРР кредит в $25 млн на расширение складской сети
Logistan.info | Логистика | Экономика
Вопрос – в какой степени данные о продажах грузовых машин могут служить показателем экономической динамики? (это не такой простой вопрос)
Источник Российская ассоциация автодилеров (РОАД)
⚡️PromДВИЖение контейнерных грузов⚡️
🚞КОНТЕЙНЕРЫ🚞
В первом полугодии 2025 года контейнерные перевозки составили 3779,8тыс.ДФЭ, со снижением к 2024 году на 2,9%🔽.
Доля гружёных контейнеров снизилась и составила 68,8%🔻 (в прошлом году доля гружёных контейнеров составляла 70,3%).
В общем объёме перевезенного на сети груза в 2025 году на контейнерные перевозки пришлось 7,2%🔼, доля выросла относительно 1-го полугодия 2024года (6,8%).
Что касается номенклатуры грузов, перевезенных в контейнерах, то по-прежнему самую высокую долю занимают:
✅химикаты 15,8%
✅лесные 11,8%
✅ удобрения 8,9%
✅метизы 7,7%
✅бумага 7,5%.
Драйверами роста к уровню прошлого года остаются:
🧂 соль +90%
🔗 цветные металлы +31%
🍭сахар 24,2%.
Много транспортной аналитики здесь.
#РЖД #Грузоперевозки #Контейнеры
К чему привела льготная ипотека?
А привела она к уменьшению доступности новостроек, показали расчёты ИНП РАН.
Уже в 2022 году доля семей, кто мог бы позволить себе «стандартное жильё» (за него в России принимается 2-комнатная квартира площадью 54 кв. м) сократилась на 10 п.п. – с 49-50% семей в 2017-2020 годах до 40% в 2022 году. Показатель доступности в 2022-м стал таким же, как в 2014 году.
В 2023-м и первой половине 2024-го, когда продолжался бурный рост цен на новостройки, доступность наверняка снизилась ещё, и не удивлюсь, если она опустилась до уровня 2010 года.
А вот доступность вторичного рынка, где была только коммерческая ипотека, осталась той же, как в предыдущие пять лет.
Новостройки оторвались в цене от вторичного рынка на 25-30%, тогда как прежняя норма для российского рынка – «вторичка» и новостройки шли в одну цену, а в некоторые годы вторичка стоила даже дороже (сравнивается похожий тип жилья и та же локация).
Так что повторю в очередной раз. Рынок новостроек «выздоровеет» только тогда, когда цены на нём упадут минимум на 25-30%.
👨🦽ГОД БЕЗ ЛЬГОТ
В дополнение к данным по текущему строительству по РФ и тезису о «будущем дефиците» на рынке новостроек – данные по крупнейшим рынкам жилья в стране.
◾️Лидеры по объему строительства не меняются: Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург. Также традиционно много строят в Тюмени и Ростове-на-Дону. За последний год тройка лидеров сократила объем многоквартирного жилья в строительстве. Но на других крупных и конкурентных рынках - стройка растет.
◾️Темпы роста на крупнейших рынках Дальнего Востока замедлились.
◾️Быстрый рост фиксируется в пригороде Санкт-Петербурга и в Нижнем Новгороде, который по-прежнему строит очень мало по сравнению с другими крупными городами.
@REBURG
Серьезный ТГ канал Proeconomics задался вопросом льготного лизинга в с/х через Росагролизинг:
Что будет с производством в России, если предложить ему бесплатные деньги? Росагролизинг фиксирует взрывной рост спроса на льготный лизинг сельхозтехники после обновления условий программы «Стабильный год» и снижения ставок в конце мая этого года. С начала действия акции компания получила рекордные заявки на поставку 2982 сельхозмашины, т.е. по 75 единиц в день...
Деньги – какие, откуда, куда и для кого?
Финансовый университет при правительстве РФ поделился новостью: желаемые зарплаты россиян в 1,5 раза превышают предложения рынка.
• Средний запрос: 146 000 руб.
•Медианный (половина хочет больше, половина - меньше): 110 000 руб. (+16% за год)
При этом:
• Фактическая средняя зарплата (апрель 2025): 97 375 руб. (+15.3% г/г)
• Медиана на hh. ru: 75 500 руб. (+9 000 руб. к 2024)
Российский рынок труда напоминает аукцион, где:
• Работодатели предлагают 75 000 руб.
• Соискатели хотят 146 000 руб.
• Правительство обещает 123 000 руб.... но только через 2 года
(к 2027 году Минэкономразвития обещает рост номинальных зарплат на 51,15%
• 2025: 102 728 руб. (+16.8%)
• 2026: 114 420 руб. (+11.4%)
• 2027: 123 880 руб. (+8.3%)
Но:
• Эти цифры вдвое ниже текущих запросов в топ-городах
• Темпы роста замедляются (с 16.8% до 8.3%) - успеют ли ожидания замедлиться?
Но вот на что я обратил внимание
Топ-5 городов с самыми высокими запросами:
1. Махачкала - 213 000 руб.
2. Хабаровск - 188 000 руб.
3. Москва - 185 000 руб.
4. Иркутск - 175 000 руб.
5. СПб - 166 000 руб.
Ну ладно, Москва, мы понимаем, откуда берутся деньги в Хабаровске и на какие зарплатные предложения ориентируются в Иркутске, а в Петербурге, и на 200 тысяч не больно то зашикуешь. И эти города по подушевому ВРП находятся в первой двадцатке российских регионов.
Но Махачкала? Что за бум расходов и доходов в Дагестане? Место республики в рейтинге подушевого ВРП российских регионов отражено в этой таблице, составленной ув. @totalpec. ⬆️
Дело еще и в том, что в таких опросах люди не указывают никаких фантастических ожиданий, они обычно ориентируются на зарплаты тех, кого знают лично, на уровень жизни, и на свою квалификацию. Так что когда люди в Махачкале называют желаемую зарплату в 213 тысяч, это говорит о том, что там «деньги есть»
(это еще и к вопросу о перераспределении доходов между регионами)
Две стороны вклада
По оценкам ВТБ, объем рублевых сбережений в России за январь-июнь 2025 увеличился на 6,9% и превысил 57,3 трлн. рублей Общий портфель средств населения в банках составил более 60,6 трлн рублей.
По поручению Президента создаём Национальный центр "Россия" на Пресне
Эта экспозиция станет продолжением выставки-форума "Россия", которая с большим успехом прошла в 2023–2024 годах на ВДНХ. Её посетили больше 18,5 миллиона человек.
🇷🇺🇷🇺🇷🇺 Вместе с первым заместителем руководителя Администрации Президента Сергеем Кириенко осмотрели экспозицию Национального центра "Россия", которая сейчас работает в павильоне №7 Экспоцентра, и обсудили концепцию будущего выставочного пространства.
Новый центр станет постоянной площадкой для демонстрации достижений страны. Общая площадь составит около 205 тыс. кв. м.
На территории расположатся выставки, концертный зал с трансформируемыми местами, медиацентр, молодёжный креативный кластер, конгресс-центр, площадки для делового общения и фуд-корты.
🏗 Форма здания Национального центра будет напоминать одновременно и природный ландшафт нашей страны, и её бескрайние снежные просторы. Мультимедийный фасад сможет видоизменяться под разные события.
Полностью завершить реализацию проекта планируем в 2029 году. На площадке уже идут инженерные изыскания и подготовительные работы с сохранением части зданий Экспоцентра.
100-граммовый стаканчик — это теперь большая порция. С учётом того, что большинство стаканчиков сейчас в диапазоне 60-80 граммов, с утверждением на данной этикетке сложно поспорить. Поэтому логично, что маркетологи этой СТМ от Х5 решили таким способом выделить конкурентное преимущество своего товара над многими другими.
@producttoday
Кем я стал, когда вырос: чем занимается и на кого похож архитектурный антрополог?
_
Простите, что долго не постил — защищал диссертацию: теперь я с дипломом! Хороший повод, чтобы наконец ответить на вопрос: «хто я?» Хочу себя называть архитектурным антропологом. Попробую (сам для себя) объяснить, чем я могу/хочу заниматься.
1) Прикладная антропология, или этнография для архитекторов.
Её задача — собрать данные о том, как люди используют пространство (или говорят о нём), чтобы сделать более привычные/удобные для пользователя проекты (или, скорее, чтобы архитекторы могли успешнее продать свой проект людям:).
Её цель — сделать вывод о социальных процессах или даже устройстве общества по тем зданиям, которые его члены строят и в которых живут. И наоборот — как произведённая обществом материальность влияет на отношения в нём (это, правда, чаще называют антропологией инфраструктуры).
Её задача — понять, как устроена индустрия строительства глазами её участников. Чтобы связать различные практики, убеждения и отношения в профессиональном сообществе с теми результатами, которые оно производит.
Изучает повседневные взаимодействия людей в среде и то, как в ходе этих отношений они наполняют свою реальность смыслом, чтобы понять, как разные люди умудряются жить вместе и (не)формировать сообщество: конфликтуя, но и договариваясь.
Это — самая интересная мне область. Тут исследуется непрекращающийся процесс обживания: взаимодействия между людьми, материалами, временем и пространством, в которых формируется обитаемый мир. Здания здесь выступают не просто ареной, застывшей пространственной проекцией культуры и политики, как для антропологии архитектуры, но сами по себе являются отношениями.***
Цель — разгадать те неявные правила и договорённости, которые поддерживают в этих отношениях хрупкий баланс. А это можно сделать только, приняв в них личное участие.
Примерно так и работает архитектурный антрополог: здание в его руках становится провокатором, участником социального эксперимента. Это совершенно не обязательно должна быть башня — подойдёт и простенький чукотский коттедж. Что-то такое буду делать, о чём-то таком и буду писать. А вам спасибо, что вы со мной!Но главное — он впервые использовал архитектуру как инструмент исследования человека.
По поводу поста о трамваях -
Петербург ещё не самый страшный случай. В России находится крупнейший город в Европе без трамвайной сети, это Воронеж. Миллионный город оставили без трамвая окончательно в 2009 году под аналогичными Питеру предлогами. Результат - в городе перманентная транспортная катастрофа без каких либо перспектив к улучшению
Р.S. С трамваем связана одна очень важная для Воронежа достопримечательность, а именно Северный мост. Это очень красивая двухуровневая конструкция, с которой, если вы едете на трамвае, открывался прекрасный вид на весь город
«По труду»
Да, у нас очень большая разница между самыми богатыми и всеми остальными. И всё же россияне живут незаслуженно богато по сравнению с тем, как они работают. За такую же интенсивность и квалификацию труда украинцы, белорусы, молдаване получают значительно меньше. В Восточной Европе уровень жизни ненамного выше нашего. Румыния – беднее. Польша – побогаче, но зато работают поляки гораздо эффективнее!
Эффективность труда – это не только инновационные технологии. Это ещё и умение работать честно, упорно и добросовестно. А у нас этот базис отсутствует, поэтому экономика буксует.
Этот пост напоминает нам, что причины экономической дифференциации регионов в РФ носят системный характер, и их не устранить с помощью перераспределений, унификаций, а также всякого учета и контроля.
высокая доля НиНД может свидетельствовать не о сильной местной экономике, а об экономической слабости региона в целом
С подачи коллег обратил внимание на небывалый динамизм поставок из Казахстана в Россию.
Не будучи экспертом по центральноазиатской фарминдустрии, предположу, что динамика эта связана не с тем, что насчитали, а с тем, как считали. Без изучения документации есть четыре фактора, которые могут являться причиной:
1. Появился реальный рост\снижение торгового оборота как некоторой непрерывной величины в рамках существующих принципов работы. Т.е. возможности по покупке-продаже значимо не изменились, национальные регуляции не изменились, но в силу совокупности индивидуальных процессов на национальных рынках окно возможностей в России расширилось, а в Узбекистане сократилось, т.е имел место чисто рыночный механизм.
2. Изменились какие-то регуляторные возможности или были реализованы на практике существовавшие ранее. Например, пошли в продажу зарегистрированные в рамках регламентов ЕАЭС фармацевтические продукты в Россию, а в Узбекистане ужесточились какие либо требования к регистрации
3. Мы видим не реальный рост, а динамику отражения в отчётности неравномерных периодов закупок. Например, в прошлом году в аналогичном периоде много закупал МЗ Узбекистана и меньше - МЗ РФ, сейчас, напротив, МЗ РФ реализовывал какие-то контракты в первой половине года, а МЗ РУ - планирует во второй.
4. Так как объёмы выражены в тоннах (а не в деньгах, упаковках, дозах), мог серьёзно измениться тип трафика. Например, начало года совпало с эпизодом перебоев в поставках физраствора. Понятно, что если в рамках регламента ЕАЭС есть зарегистрированный в Казахстане аналог, дистрибьюторам было бы грешно не воспользоваться открывшейся на рынке нишей и не попытаться продать его в России. Физраствор в ёмкостях 200, 400, 500 мл (особенно в стеклянных) значимо тяжелее в пересчёте на один рубль стоимости, чем условный анальгин.
Я бы ставил как на главную причину на третий вариант - оба значимых в абсолютных цифрах партнёра (Россия и Узбекистан) имеют свои системы обязательного медицинского страхования, т.е. объём госзакупок велик и является едва ли не доминирующим на рынке.
При этом процесс этот не является строго сезонным, и вот такие вот "вспышки" закупок вовсе не означают их роста в среднегодовом значении (хотя, безусловно, потребность в закупках лекарств нарастает как минимум за счёт старения популяции и роста числа уже живущих на различного рода терапии пациентов).. Большие тендеры проводятся не часто могут иметь серьёзнейшее значение для торгового оборота в конкретном временном отрезке.
Таким образом, хотя с логистической точки зрения, вероятно, эти изменения являются значимыми, для формирования каких-то выводов о состоянии системы здравоохранения они являются явно недостаточными. Как, собственно, и любые точечные данные. Как и любые данные вне контекста.
Хороший вопрос, в связи со статистикой, опубликованной РОАД.
– В какой степени данные о продажах грузовых машин могут служить показателем экономической динамики?
А вопрос одновременно и простой и не очень!
Коммерческий автомобильный транспорт участвует в создании 14% ВВП непосредственно, а принимает участие в создании близкого к 100% ВВП опосредованно, поскольку участвует в экономическом цикле производства и распределения всех товаров и услуг в стране.
И поэтому, раньше можно было однозначно сказать: да, продажи грузовых автомобилей - это прямой индикатор деловой активности и состояния экономики, прямо идеальный барометр.
И в этом смысле простой ответ: "Да, снижение спроса на грузовые автомобили - основные средства производства для коммерческого автотранспорта - является одним из первых опережающих индикаторов экономической динамики".
В вопросе же в какой степени уже сложнее быть категоричными, поскольку огромная часть рынка сейчас - это оборот техники с пробегом.
Во-первых, это продажа изъятой лизинговой грузовой техники, проданной еще в прошлом году (существенное количество которой по возрасту не превышает 1 год – считай, новая). А во-вторых, на фоне проблем с сервисом по новым китайцам часть покупателей осознанно ушла на приобретение и эксплуатацию европейской техники с пробегом.
Другой показатель, который стоило бы замерить: средняя цена на сопоставимые типы грузовых автомобилей 2024 vs 2025 годов выпуска. На фоне обозначенных кризисных явлений еще и она упала на 15%-20%. А это просто жесть.
🚊 По итогам первого полугодия 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД сократились на 2,9% относительно аналогичного периода прошлого года и составили 3,78 млн TEU.
⏬В середине года объемы перевозок традиционно сокращаются. В текущем году в июне перевозки упали до уровня ниже 600 тыс. TEU – минимальный месячный показатель за 2 года.
🔎 Подробнее
Приоритетное
В продолжение серии постов/репостов о жилье
В «Нью-Йоркере» вышла большая статья «В защиту «зохраномики» - об экономической программе Зохрана Мамдани, кандидата на пост мэра Нью-Йорка (причем с высокими шансами на победу)
Программа Мамдани построена вокруг социалки, и ключевой пункт там – строительство жилья. Нью-Йорк когда-то был лидером в создании доступного жилья — от первых в США муниципальных домов до кооперативов, построенных профсоюзами. Но сейчас Нью-Йорк чрезвычайно дорогой город в смысле аренды жилья (по американским меркам, конечно, российскую столицу нью-йоркскими ценами не напугаешь). По ряду оценок, Нью-Йорку не хватает 500 тысяч квартир. Построить полмиллиона квартир Зохран Мамдани не обещает, обещает построить 200 тысяч "единиц жилья" за 10 лет, а так же обещает удвоить капитальные вложения в ремонт существующего муниципального жилья, и направить $100 млрд (за десятилетие) на обеспечение жильем семей с доходом ниже $70 000 (это медианный доход нью-йоркских арендаторов). Там еще в программе максимальное использование городских земель под застройку.
Почему я обращаю внимание на эту историю?
Потому что в основе подхода к решению квартирного вопроса, как это решение видит Мамдани – увеличение предложения Строить, строить, и строить. Да, понятно, муниципальное жилье, это, как правило, не шедевр, коробки-человейники, все так. А что, там где жилье строят на «льготную ипотеку», люди сильно роскошествуют?
Еще раз.
Здесь вопрос не в том, хорошая или плохая у Мамдани программа, а в разницах в подходах
ОК, у вас дорогое жилье в городе, что сделать, чтобы люди могли в нем жить?
Ну, давайте дадим денег на стройку жилья, увеличим предложение. Больше квартир. А уж по какой цене и кто их будет арендовать – ну, там как сложится.
Но когда вы субсидируете покупку жилья (даете льготную ипотеку), вы увеличиваете объемы спроса – да, но никак не мотивируете строителей увеличивать предложение этого жилья. Может да, а может нет. В РФ мы видим, что никакого резкого увеличения предложения жилья за годы льготной ипотеки не произошло (производство цемента – хороший показатель состояния строительной отрасли, так вот в смысле цемента отрасль была на пике в 2014 году, да так на него и не вернулась).
Цены на жилье выросли, и увеличился срок погашения кредитов. Да.
Это для иллюстрации реальных приоритетов. Когда приоритет – увеличение предложения жилья – вы строите жилье. Когда приоритет увеличение спроса на жилье – вы субсидируете ипотеку.
Вы понимаете, это другое.
Никогда такого не было и вот опять
Обсуждаются новые изменения в программу семейной ипотеки – ограничения на покупку за пределами региона регистрации. Законодатель хочет большей адресности в программе и аргументирует это тем, что половина выданных кредитов уходит на столичные рынки. Ничего удивительного – в Москве, Санкт-Петербурге вместе с областями строится около 30% многоквартирного жилья РФ. Лимиты на семейную ипотеку здесь в 2 раза выше (12 млн рублей), чем в других регионах (6 млн руб.). Хотя цены во многих миллионниках сопоставимы с предложениями в Московской и Ленинградской областях. Постоянные инициативы, предложения, корректировки в льготных программах – свидетельство того, что в отрасли отсутствует четкое понимание целей развития. Как с точки зрения социальных задач, финансовых возможностей, ограничений бюджета, так и с позиции рынка жилья.
Выдача семейной ипотеки по месту регистрации приведет лишь к тому, что у риэлторов появится новая задача/ услуга в процессе подготовки сделки. Миграционные потоки это не остановит, инвестиционный подтекст в сделках не ограничит. До конца года о данной инициативе могут и вовсе забыть. Но текущий медийный шум приведет к повышению спроса со стороны региональных покупателей на столичных рынках в 2025 году.
@REBURG
Проблемы мнимые и настоящие
Отличный рассказ от ув коллег @tochno_st, разобравших историю с ростом задержки зарплат в РФ – действительно, за пять месяцев сумма задолженности по зарплате выросла в 4,5 раза и составила 1,66 млрд рублей – НО - в масштабах двухсоттриллионной РФ-экономики это ни о чем - с задержкой зарплаты сталкивается один работник из пяти тысяч
По данным Росстата, в мае 2025 задержки зарплат затронули 7,1 тысячи человек — это всего 0,02% от общего числа работников крупных и средних организаций, уточняют @tochno_st
(коллеги @tochno_st еще и указывают в каком регионе больше всего задолжали людям (больше половины от общей суммы долга), и какая организация – главный должник – 40% от суммы всех долгов приходится на одну контору
Понятно, что для каждого конкретного работника, которому задержали зарплату, такие задержки – это беда, понятно, что Росстат считает только крупный и средний бизнес, но в целом – проблемы РФ-экономике – пока не в задержке зарплат
Очень похожая тема, кстати, с ростом просроченной задолженности про кредитным картам, про которую так же любят писать медиа. На самом деле тут тоже нет большой проблемы - действительно, за 2022–2024 гг. банки выпустили более 26 млн кредитных карт, по которым клиенты могли уходить «в минус», и по состоянию на конец мая 2025 года просрочка сроком более чем на 90 дней имелась по 8,3 млн карт – в то время как год назад просрочки были по 6,9 млн карт. По данным «Скоринг бюро» на долю карт с разным сроком просрочки в мае 2025 г. пришлось 12% от общей выдачи, в то время как совокупные долги в «карточном» портфеле банков составили чуть более 11%.
Много? Нет. Доля кредитования по картам в общем банковском кредите в РФ в 1Q2025 составила около 5,6% (менее 20% кредитования физлиц), таким образом просроченные платежи по ним составляют примерно полпроцента банковских активов. Проблемы не здесь.
Что будет с производством в России, если предложить ему бесплатные деньги?
Росагролизинг фиксирует взрывной рост спроса на льготный лизинг сельхозтехники после обновления условий программы «Стабильный год» и снижения ставок в конце мая этого года. С начала действия акции компания получила рекордные заявки на поставку 2982 сельхозмашины, т.е. по 75 единиц в день.
Аванс составляет от 0%, отсрочка платежей по основному долгу - на 1 год, заключить договор лизинга можно сроком до 7 лет. Обновлённые льготные условия лизинга позволяют приобрести технику со ставкой от 3,3% в год.
И это – при инфляции около 10%, т.е. реальные ставки по кредиту – отрицательные.
Также заодно мы видим, что т.н. «базовые отрасли» продолжают жить в отрыве от рынка, от той же величины ключевой ставки. Ранее приводил уже данные, что на коммерческие кредиты приходится не более 15% всех инвестиций в России (остальные – за собственных средств предприятий, госбюджета, выпуска облигаций и т.п.)
Страна безграничных возможностей
Россия, оказывается, лидер по числу self-made миллиардеров, об этом говорится в публикации проекта DATAPULSE (на втором месте – Китай, на третьем, кстати Соединенное королевство, Штаты – на восьмом)
Авторы инфографики рассуждают в том духе, что там, где миллиардеры не наследуют свое состояние, а зарабатывают его сами – там есть и развитие, и рост, а там, где всем рулят «старые деньги» - там стагнация. Кто бы спорил. В смысле скорости размножения миллиардеров – РФ- страна безграничных возможностей. Больше того, после «девяностых», в 2000 году в РФ долларовых миллиардеров не было вообще. Только мультимиллионеры. (ну а дальше были цены на нефть, газ, и государственный заказ). Настоящими миллиардерами они стали в нулевые.
Есть только одно «НО» - что именно считать наследственным состоянием?
С РФ миллиардерами вот какая проблема – никто из них не может внятно объяснить, каким образом именно он стал владельцем заводов/пароходов. В РФ нет никакой «литературы успеха», олигархи здесь не пишут книг о своих достижениях. Они вообще необычайно скромные люди, и молчат о своих состояниях, потому что точно знают – каким образом они их приобрели – и не хотят выглядеть глупо в глазах своих товарищей по миллиардерской касте, выдумывая сказочные истории обогащения.
Логично предположить, что РФ-олигархия тоже получила свои активы в наследство от СССР – только наследство это было в других формах.
Главное об урбанистике и том, что с ней связано - обзор @dnlvrnn — выпуск №7 (24 июня — 7 июля 2025 года)
🚝 В Москве приняли решение о демонтаже монорельса. Рабочие уже приступили к разборке участка между станциями "Выставочный центр" и "Улица Сергея Эйзенштейна". На месте путей появится первый в России круглогодичный высотный парк, который протянется на 5 км и соединит 5 районов.
🚋 На выставке «Иннопром» представили новинки электротранспорта: пятисекционные трамваи на 400 пассажиров от основных производителей. УКВЗ уже запустил тестовые поездки на новом трамвае «80 лет Победы» в Екатеринбурге, а «Группа Синара» показала трехсекционный трамвай местной сборки.
🛴 В Сочи запустили пилотный проект парковок для электросамокатов на проезжей части — в специальных «парковочных карманах», освобождающих тротуары. Аналогичные предложения ранее были и в Петербурге, где проблема парковки СИМ на тротуарах особенно актуальна. Новые парковки вмещают до 10 самокатов на месте одного автомобиля и оборудуются специальными знаками.
🏗 В Выксе начался перенос 38-метровой шуховской водонапорной башни (1934 г.) с территории завода к берегу пруда, где к 2029 году появится парк имени Шухова. Башня станет центром нового музейного комплекса, включающего первый в России музей металла и детский технопарк. Проект сохранит 95% оригинальных конструкций и дополнится отреставрированными парусообразными сводами шуховского цеха 1898 года.
🏝 Российские ученые из НИУ ВШЭ и РАН оценили климатические риски регионов страны по пяти ключевым угрозам: жаре, нехватке воды, пожарам, ливням и таянию вечной мерзлоты. Наиболее уязвимыми оказались Красноярский край, Иркутская и Свердловская области, попавшие в топ-25% сразу по четырем рискам. Центральная Сибирь подвержена пожарам, а юг Дальнего Востока — экстремальным осадкам.
@dnlvrnn совместно с @moneyandpolarfox
Патриархальный поворот и исчезновение жнеи
Мой большой тезис: в России XIX века происходит патриархальный поворот — но не одномоментно, а в разное время для разных категорий женщин. Сейчас — одна маленькая деталь внутри этой большой картины. У меня есть множество доказательств, и вот одно из них.
Вглядимся в ngram график на слова: жнея, жница, жнец.
Жнивьё в России до второй половины XIX века — это почти исключительно женский труд! Но начиная с 1900-х годов растёт употребление слова "жнец", а с 1930-х феминитивы почти исчезают. Вместе с ними — и видимость женского вклада.
Цифры говорят сами за себя:
В XIX веке жатва занимала от 20% до 39% всех сельхозтрудозатрат на гектар.
На жатву уходило 5–16 человеко-дней, в то время как на пахоту и посев — 20–25.
То есть, до пятой части хлеба — это женский труд, который больше не назван женским именем.
🌾 Женщины жали — но в языке остались только мужчины. #Бабий_сундук
По поводу прав собственности и собственника - интересно Ваше мнение по поводу такого кейса, уважаемые читатели
Дано:
Вы являетесь собственником какой-то площади (квартира, офис,здание - неважно)
И вы сдаете его в аренду. И у вас поменялись планы, или вас перестал устраивать арендатор.
И вы уведомили его, как положено, о расторжении договора а потом еще пару раз - за год, за полгода, за квартал.
А арендатор игнорирует ваши требования , и вместо того, чтобы найти альтернативу и съехать, подает на вас в суд, чтобы суд вынудил вас продолжать сдавать в аренду свое помещение этому арендатору.
Как должен решить суд?
Варианты ответа:
1️⃣ Выселить арендатора и впаять ему штраф за нарушение условий договора. Право собственности превалирует над правом временного использования.
2️⃣ Заставить собственника сдавать арендатору столько, сколько ему хочется, и за столько, сколько арендатору хочется. Можно еще впаять собственнику штраф. Права арендаторов выше прав частной собственности.
3️⃣ В России возможно все, так что я постою и послушаю.
7 июля - День архитектора, и по совпадению - день рождения канала.
Когда три года назад, почти спонтанно, под впечатлением, было решено создать канал “Шпилька архитекторки”, то автору ещё ничего не было известно об архитектурной телеграм-жизни, что позволяло чувствовать себя едва ли не единственным “вещателем” от архитекторов. Это кстати, придавало дерзости и спасло от комплекса дилетанта-новичка. Всё изменилось благодаря вашей поддержке и сон уменьшился и открылся новый архитектурный тг-мир.
В День архитекторов я поздравляю всех коллег и хочу порекомендовать каналы, которые читаю с интересом. Настоящих архитекторов в их текстах выдает выверенность и острота формы, меткость образов, отличный визуал, и по причине той же архитектуры - в основном нечастые посты.
💫Зодчая - архитектура и то, что с ней соприкасается,
💫Через объектив архитектора - Тимофей Шапкин с историями об архитектуре и авторской фотографией,
💫Сельский архитектор - про управление проектами и построение команды в архитектурном бюро
💫канал студентки МАРХИ о красоте искусства и повседневной жизни
💫Архитектура, дизайн, современное искусство и всяческие истории про домики
💫Архитектухель - про архитектуру без патетики и прочей застывшей музыки
💫Взгляд архитектора - канал о работе архитектурного бюро и трендах архитектуры от Анастасии Пугачевич
💫Урбан-движ. Ваша ЛП - архитектор-градостроитель и человек-миссия Елена Пудова - про урбанистику и градостроительство, 18+
«Из всех различных языков, рассказывающих прошлое, произведения искусства, в особенности произведения архитектуры, - еще самые понятные.
Более искренние, чем книги, менее искусственные, чем религия и язык, они передают одновременно чувства и потребности.
Архитектор - строитель жилища человека и обители богов; а ведь всегда в ограде храма или около домашнего очага вырабатывались первые причины событий, составляющих историю»,
К репосту о трамваях в Петербурге - тут все еще сложнее, пишет нам ув. @platform_explorer
Всего за время погрома трамваев в СПб разобрали 143 км, а не 189. Если, конечно, брать "от яйца", то там вообще другие цифры.Читать полностью…
Парков закрыли не 2, а фактически 3. Скороходова (5), Смирнова (4) - под снос, Леонова (2) - музей, эксплуатационная функция восстановлена недавно и там минимальный объём.
Насчёт списания вагонов верно написано, что "не всё связано...". Можно говорить о том, что в 1985 было около 2000 (и из них половина натуральный хлам), а сейчас 700. Ну так Катовице всего 350 обслуживает на похожей протяженности сети, и качество там повыше, хотя бы за счёт скоростей порядка 20 км в час. У нас в среднем 15 км в час, и то только сейчас так стало. В начале 2000х менее 13 с кучей грохота было.
300 человек в трамвае эти миф. Так в СССР в тройниках в пики ездили. 4х-осный вагон вмещает относительно комфортно около 100 человек, это на грани давки
Кстати очень хороший пример, Париж, где сейчас 15 линий качественно спланированного современного трамвая везут 380 млн в год на 192 км, и Мельбурн - трамвайная столица мира (по величине сети и количеству вагонов), где на 250 км, как было в Ленинграде, и хренову тучу маршрутов приходится 155 млн. Так что не только размер имеет значение
Скоро кстати Париж выйдет вперёд по протяженности. Очень символично, первый в мире крупный город, который закрыл трамвай первого поколения одним ударом по политическим причинам в 1936-37 гг