10235
Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро! Для связи: @vseslavs
В продолжении вчерашнего рассказа о петербургской «Приморской», не лишним будет рассказать о Рускеальском мраморном месторождении.
С давних пор в Карелии добывали мрамор и пережигали его в известь, но лишь с началом строительства Петербурга мраморный камень стали использовать для отделки зданий. При Екатерине II его разработки приняли огромный размах. В 1767 г. открылся карьер в Рускеала, заработала мельница для распилки мрамора на плиты, и камень начал поступать на петербургские стройки. Именно в этом карьере добывались плиты для облицовки Мраморного дворца, Михайловского замка и Исаакиевского собора, дома Кушелева-Безбородко, отделки полов в Казанском соборе, из рускеальского мрамора изготовлены детали интерьера Зимнего дворца, оград Петергофа и Царского Села.
Мраморное месторождение находится в 32 км к северу от города Сортавала, в 2,5 км к юго-востоку от станции «Маткаселькя». Окраска мраморов изменяется от темно-серой и черной до снежно-белой, иногда с яркими зелеными и желтыми пятнами и полосами. Мрамор добывали в открытых карьерах и штольнях, часть из них сегодня затоплена, вода имеет сказочный изумрудный цвет.
Знали ли вы, что на станции "Марьина роща"-радиальная Московского метро, в одной из мозаик можно увидеть спаривающихся коз в стаде, пасущемся на лугах усадьбы Останкино?
Мозаичный декор «Марьиной рощи» - дело рук народного художника России Сергея Горяева, профессора «Строгановки» и художественного руководителя Московского комбината монументально-декоративного искусства. Увы, спросить мастера о скандальном фрагменте напрямую уже невозможно: художник скончался в 2013 году.
В момент открытия Горяев описывал работу так: «Все изображения выполнены техникой римской мозаики в любимом русском пасторальном жанре. Этот жанр уходит корнями в традиции пейзажей XVIII века и создает теплый, лиричный, человечный стиль станции».
Недавно история с козами получила продолжение. Скоро мы об этом расскажем. 😉
"Посмертные" станции. Часть 1.
Театральная.
Среди многих станций метро, есть у нас несколько "посмертных" работ архитекторов, то есть станций, которые открылись после кончины зодчих. Рассмотрим некоторые из них.
Так, московская станция "Театральная" стала последней работой архитектора Ивана Фомина. Он не дожил до открытия станции, которое состоялось 11 сентября 1938 года, почти два года. Идеи Фомина воплотили в жизнь его ученики.
Несмотря на то что станция изначально носила название "Площадь Свердлова", в её оформлении архитектор старался выразить театральную тематику: сама станция вызывает ассоциации с театральным залом, колонны напоминают кулисы, а пространство между колоннами — занавес. По словам Фомина, станция «должна служить как бы аванзалом Театральной площади и выражать великую радость освобождённого искусства всех народов нашей страны». После переименования станции в "Театральную" её оформление стало полностью отвечать названию.
В этот день, в 1977 году в Ленинграде на Кировско-Выборгской (М1) линии открыты станции "Ленинский проспект" и "Проспект Ветеранов", являющиеся уникальными для метрополитена Северной столицы, так как сооружены по типовому проекту (т.н. "сороконожки"). Больше таких станции в Петербурге нет, зато подобные станции есть практически во всех метрополитенах бывшего СССР. Одновременно с открытием этих станций, в 13-00 была закрыта временная станция "Дачное".
Оформление Петербургской станции "Ленинский проспект" частично перекликается с Мавзолеем Ленина. Шрифт надписей на путевых стенах также является аллюзией на Мавзолей Ленина.
Кстати, проектное название у станции было "Проспект Героев", а нынешнее название она получила в связи с переименованием проспекта 18 апреля 1977 года (к 60-летию Октябрьской революции), за полгода до открытия. Возможно поэтому ничего особо ленинского в оформлении станции больше нет.
Простота и лаконичность архитектуры бухарестского метро. Станция "Grivita".
Читать полностью…
У известного зодчего Алексея Душкина была давняя мечта создать станцию метро с применением такого необычного для метро материала, как стекло. Еще до войны
он делал множество эскизов к воображаемой станции. Когда в начале 50-х годов был объявлен конкурс на проект новой станции метро, Алексей Душкин с большим энтузиазмом взялся за воплощение своей мечты в реальность.
«Новослободская» — пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Несмотря на то, что она, как практически все станции Кольцевой линии, построена по типовому проекту, «Новослободская» считается самой необычной и самой
яркой станцией московского метро.
Сегодня День метростроителя. Накануне мы рассказывали вам о скульптуре «Метростроевцы» на вестибюле станции «Электрозаводская». Сегодня нашли в нашем архиве фотографию из газеты «Рабочая Москва» от 21 марта 1937 года. Подписан снимок так: Метростроевцы 11-й дистанции приветствуют поезд. Фото сделано под террасой первого в СССР метромоста.
Стальной мост был открыт в составе участка «Смоленская» — «Киевская». Он был перекинут через Москва-реку от набережной Тараса Шевченко до Смоленской. Пассажирское движение началось 20 марта. Мост получился скромный для того помпезного времени. Из всех украшений его — только четыре огромные вазы у оснований и фирменная буква Ⓜ️ на замках по обе стороны моста. Хотя изначально планировалось установить четыре скульптурные группы. В 1978 году террасы моста были накрыты шумопоглощающим бетонным коробом.
Обе фотографии сделаны почти с одной точки с разницей около 85 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был аванзал станции метро «Киевская» в 1939 году
И наконец третья станция открытая в 2019 году в Санкт-Петербурге - «Шушары».
Это - наземная крытая с выездом в депо, в Петербурге аналогичным образом устроены близлежащие станции «Купчино» и «Рыбацкое», а также станции «Парнас» и «Девяткино».
Интерьеры станции «Шушары» изначально планировалось посвятить автомобильной тематике, используя для этого в оформлении витражи на тему «скорость» и «гонки» (что было обусловлено находящимися рядом автомобильными заводами), однако осенью 2018 года принято решение отказаться от художественного остекления станции для снижения стоимости её строительства.
В этот день в 2019 году в Санкт-Петербурге были открыты три новых станции: "Шушары", "Дунайская" и "Проспект Славы".
Архитектурное оформление станции "Проспект Славы" связано с названием станции, колорит красно-белый. Главным архитектурным элементом станции является развитый крупномасштабный карниз из цветного стекла, вытянутый вдоль всей станции. Карниз представляет собой рамы из алюминиевых профилей в которые вставлены витражи из цветного стекла, за которыми установлены лампы освещения.
На станции расположены художественно-декоративные панно, раскрывающие тему славы России.
🔥 Добро пожаловать на наш новый канал «Москва сквозь время». Это фотопутешествие по историческим уголкам столицы самой большой страны мира.
🕰 Откройте для себя уникальные кадры прошлого, которые покажут, как менялся город на протяжении веков.
✅ Переходите и подписывайтесь: @moskvavremya
15 июня 1931 года решение о строительстве Московского метрополитена было окончательно принято. В декабре, во дворе дома № 13 по Русаковской улице, начали закладывать первую шахту.
Для нужд будущего метрополитена было создано специальное учреждение – Метрострой. Руководить им назначили Павла Роттерта, на тот момент возглавлявшего Днепрострой.
Он не имел опыта строительства подземки, однако видел трамвайный тоннель под рекой Гудзон, метрополитены Нью-Йорка, Филадельфии, Парижа и Берлина.
Первое, с чем столкнулся Роттерт – нехватка квалифицированных кадров. Многие специалисты были репрессированы, и некоторых ему удалось вызволить из заключения.
Сегодня отмечается день метростроителя. С начала прошлого века паутина трамвайных рельсов окутывала Москву. Вагоны не могли разъехаться с извозчиками, разве только спрятав рельсы под землю.
В июне 1931 года было решено построить в Москве метро. Десятки профессий объединились в одну – метростроевец. Именно они фактически кирками и лопатами создавали город под землёй, где каждый дом – дворец, заложив начало одной из лучших школ метростроения в мире!
Метростроевцы, с праздником!
Меньше плывунов, больше станций! Ура!
Путевые заметки.
Метрополитен Гонконга, Часть 2:
Платформы и станции.
На всех станциях платформы отделены от путей стеклянной стенкой с раздвижными дверьми (некоторые называют их "горизонтальный лифт", хотя это понятие в данном случае не очень корректно). Изначально, этих стен не было, их построили в период с 2002 по 2006 годы.
Платформы кажутся очень длинными, и ведь на самом деле длина вагонов в Гонконге на 3 метра больше чем у российских метровагонов, а линии в основном обслуживаются 8-ми вагонными составами.
«Курская»-кольцевая — одна из самых крупных станций Московского метрополитена: длина платформенной части составляет более 160 м, а ширина — 19,8 м.
«Курская» — колонная трехсводчатая станция глубокого заложения. В конструкции использована сборная чугунная обделка. Своды центрального зала и боковых тоннелей опираются каждый на свой ряд стоящих бок о бок колонн. Каждая пара стоящих рядом колонн архитектурно оформлена как единая колонна. В центре станции, возле лестничного перехода на Арбатско-Покровскую линию, колонны заменены пилонами.
По сравнению со станциями пилонного типа, колонные станции отличаются большим удобством в эксплуатации. Кроме этого, на такие конструкции требуется меньше металла.
Схема метрополитена Осло, единственного в Норвегии.
Открыт 16 октября 1966 года, хотя некоторые наземные участки которые используются сегодня под метрополитен были открыты как железная дорога в 1898 году.
Это - самая крупная в Европе и мире для полумиллионного города система метро, сегодня насчитывает 101 станцию, из которых 17 станций — подземные, и имеет длину линий 80 км.
Изюминкой «Новослободской» стали 32 ярких и красочных витража, эффектно подсвеченных изнутри. Они размещаются на каждом пилоне как со стороны центрального зала, так и со стороны платформ.
Открывающаяся перед зрителем картина выглядит настолько фантастично, что легко можно перенестись в своем воображении в волшебную сказку. Рисунок каждого витража неповторим: причудливые сочетания разноцветных стекол образуют подобия фантастических цветов и растений. На шести витражах изображены люди: агроном, музыкант, художник, энергетик, географ и архитектор.
В этот день в 1979 году, снова в Ленинграде, была открыта станция «Приморская». Это - пятая станция колонного типа новой конструкции, аналогичная «Выборгской», «Лесной», «Академической» и «Гражданскому проспекту», с металлическими колоннами и балками коробчатого сечения.
При строительстве подземного зала станции в ее беспролетной части установили три экспериментальных ригеля с колоннами, тогда изучалась возможность замены металлических ригелей на железобетонные. Проведенное испытание позволило определить параметры конструктивных решений будущих станций.
По своему художественному оформлению «Приморская» существенно отличается от предшествующих, весьма скромных по исполнению, и напоминает станции первой очереди, в частности «Балтийскую», также посвященную морской тематике. Как и на «Балтийской», волнистый свод, подсвеченный белым светом закарнизного освещения, напоминает наполненные ветром паруса.
Открывшаяся в этот день в 1977 году в Ленинграде станция «Проспект Ветеранов» является одной из самых загруженных станций метро в России.
«Проспект Ветеранов» — колонная станция мелкого заложения (в народе - «сороконожка»), выполненная по типовому московскому проекту. На станции два ряда колонн по 26 штук, отделанных черным украинским лабрадоритом из Головинского и Турчинского карьеров. Считается, что цвета колонн напоминают гвардейскую ленту и символизируют победу в Войне. Самые крайние колонны с обоих концов облицованы серым мрамором.
История от подписчицы пожелавшей не разглашать имени ☺️
Сегодня еду в метро с ребенком и коляской, выхожу на станции, у коляски застряло колесо, пока вытаскивала мимо меня быстро пробежала девушка и зашла в подъехавший поезд и я смотрю валяется телефон рядом, такой новенький без чехла.
И тут мозг в секунду прокрутил ситуацию и сделал вывод-девушка его обронила - я бегу с коляской за ней в поезд (такая прям картина 😅) кричу ее и протягиваю телефон-держите говорю я ей вы обронили. Она смотрит внимательно на него, потом на меня, потом опять на него и такая: «это не мой…🫣».
А я стою, моя программа явно зависла🤯)) никто кроме нее мимо меня не пробегал. Тогда я смотрю на свою сумку она открыта, и телефона там нет😯.
Когда он упал, он вылетел из чехла 😅 и упал экраном вниз), а так как я его без чехла видела очень давно, я забыла как он выглядит 😂 и чуть не отдала свой телефон какой то девушке😅.
Я опять еду в метро сама тихо хихикая 🤭 все люди видя эту картину тоже)), но зато телефон не потеряла, а чехол нашла потом правда стекло чуть разбила, но это мелочи.
Друзья, кто давно подписан на канал, возможно помните серию публикаций про "посмертные" станции, то есть те станции, которые открылись после смерти автора.
К сожалению, год назад к этому списку прибавилась ещё одна станция - "Физтех". В связи с тем, думаю повторить эти посты и, увы, дополнить список...
Открытие Гонконгского метро. Ещё не открыли, а уже реклама на стенах :-)
Читать полностью…
Станция "Новокузнецкая" Московского метро была открыта 20 ноября 1943 года. Тема станции – преемственность русских воинов и Красной армии. Эта линия заложена известной речью Сталина 7 ноября 1941 года, где он обратился к образам Александра Невского, Дмитрия Донского и других великих предков.
Главное украшение свода – шесть мозаичных панно. Они выполнены Владимиром Фроловым в блокадном Ленинграде и вывезены моряками Ладожской флотилии.
Вторая станция открытая в Санкт-Петербурге в 2019 году - "Дунайская". По конструкции это - колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с двумя боковыми платформами, что нетипично для Петербурга. Встречные пути разделены стеной, украшенной масштабными восьмиугольными витражами с видами на города Европы, расположенные на Дунае: Ульм, Ингольштадт, Регенсбург, Линц, Вена, Братислава, Будапешт, Вуковар, Нови-Сад, Белград, Дробета-Турну-Северин, Видин, Измаил.
На станции установлен декоративный волнообразный подвесной потолок синего цвета с вмонтированными потолочными светильниками. По замыслу авторов, такое оформление потолка должно напоминать речную пену, плывущую по волнам реки.
#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro #спб #петербург #санктпетербург #питер #ленинград #spb #stpetersburg #petersburg
Первоначально станция «Проспект Мира»-Кольцевая носила название «Ботанический сад» — по находящемуся поблизости Ботаническому саду МГУ, который сегодня более известен как «Аптекарский огород». В 1966 году станция получила свое нынешнее название по проходящей рядом одноимённой магистрали.
Над карнизами пилонов станции находятся широкие керамические фризы с рельефным растительным орнаментом (венки, листья, бутоны и знамена), которые обрамляют 16 круглых медальонов, посвященных развитию сельского хозяйства в СССР. Таким образом авторы обыграли первоначальное название станции. На медальонах изображены: школьники, собирающие плоды; садовник, сажающий черенок; женщина, ухаживающая за деревцем; девочка, помогающая матери посадить цветок в горшок, и другие.
Метpoполитен в крyпном испaнском городе Бильбао появился в 1995 году. Главными требованиями к дизайну нового метров были урбанистичность, простота и комфорт. Дизайн разрабатывал Норман Фостер.
Это метро считается очень современным, что также отобразилось в его футуристическом оформлении. Материалы, которые использовались в отделке — сталь, стекло, бетон. Примечательными являются изогнутые стеклянные выxоды из метро, они легко узнаваемы и стали визитной карточкой Бильбао. Эти прозрачные конструкции красиво подсвечиваются ночью.
Именно так многие представляют себе строительство метро, а на самом деле...
Из дневника комсомольца Роженко про строительство первой очереди метро:
«22 декабря [1933 г.], 2 часа ночи. Усыпляющая усталость. Мы сейчас непрерывно 33 часа в шахте, почти без сна. Второй день бетонируем рабочую камеру кессона. Наша смена до сих пор впереди. Занять в шахте первое место, разве это не радость, чёрт возьми! Так мы становимся настоящими мужчинами.
Я бы хотел, чтобы вся эта публика из секции мягких игрушек, „из-за письменных столов“, „от пишущих машинок“ пришла сюда, чтобы взглянуть на настоящих мужчин на ударной стройке, тогда бы они не выражали сомнений по поводу наших темпов. <...> Все тело – сплошная рана. Руки разъедены бетоном. Невероятная боль в мышцах. Мои чёрные волосы стали от цемента серыми».
Московская станция "Марьина роща". До открытия чуть больше месяца. Апрель 2010 года.
Читать полностью…
Вестибюль станции «Электрозаводская» должен был открыться в 1941 году. Но из-за начавшейся войны это случилось на три года позже. Проектирование «Электрозаводской» началось в 1939-м. Работали архитекторы Владимир Георгиевич Гельфрейх и Игорь Евгеньевич Рожин.
С началом Великой Отечественной строительство было остановлено. Незавершённая станция использовалась как убежище. Открытие случилось только на 9-ю годовщину запуска Московского метрополитена: 15 мая 1944 года.
В центральной нише вестибюля — скульптуры метростроевцев. Ваял Георгий Иванович Мотовилов — автор известной (к сожалению, не сохранившейся) фигуры на «Доме под юбкой». У сидящей фигуры несколько раз воровали из руки молоток. Ныне он заменён на такой маленький молоточек, что замах метростроевца выглядит непропорционально сильным для такого крошечного инструмента.
Обе фотографии сделаны почти с одной точки с разницей около 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф и соавтор Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какой была железнодорожная станция «Электрозаводская» между Казанским вокзалом и Сортировочной
Посещать театры, концерты, выставки и stand up Москвы и Петербурга бесплатно или со скидкой до 90%?
Рекомендуем каналы, где уже сегодня вы сможете спланировать свой культурный досуг.
Александринский, Эйфмана, Ленсовета, На Таганке, Комедии, Практика и другие театры двух столиц со скидками!
Подписывайтесь
Москва: @teatr_msk
Петербург: @teatrspb
Станция «Улица Дыбенко» — колонная трехсводчатая, глубокого заложения. Ряды колонн прерываются короткими стенками в начале, середине и конце зала.
Чёткий строй порталов, формирующих двухрядную колоннаду станции, изящно отделанных темно-серым гранитом, в перспективе словно создает образ сомкнутых рядов борцов за революцию, несокрушимых, верящих в победу общего дела.
Ровный ритм архитектурных членений, полированный серый гранит в сочетании с мозаиками из натурального камня, вмонтированных в порталы подземного вестибюля, вызывают ассоциации с суровой и строгой советской архитектурой 1920–1930-х гг. Тематика художественного оформления станции — революционная борьба и деятельность народных комиссаров. Ничто ее не связывает напрямую с Балтийским флотом и председателем Центробалта Дыбенко.
