10235
Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро! Для связи: @vseslavs
Но история с названием на этом не закончилась. Городских топонимистов давно тревожило, что неофициальное название большого жилого района на правом берегу Невы — Веселый поселок — находится на грани исчезновения.
В конце лета 2007 г. Топонимическая комиссия рекомендовала Правительству города переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Веселый поселок». При этом учитывался тот факт, что при вводе в эксплуатацию новой, 5-й линии метро таблички с названиями менялись и это позволило бы избежать лишних затрат. Решение о переименовании могло вступить в силу только при условии подписи губернатора, но она так и не появилась. В 2006 г. какая-то инициативная группа предложила переименовать станцию «Улица Дыбенко» в «Гоголевскую», в связи с приближающимся юбилеем писателя. Могли бы назвать и «Есенинской» по местонахождению в одноименном парке.
Как бы то ни было, станция стала единственной в метро Петербурга, в названии которой используется слово «улица».
В этот день в 1987 году 4-ю линию Ленинградского метро продлили от «Проспекта Большевиков» до «Улицы Дыбенко». Хотя длина этого участка сравнительно невелика, всего 1,7 км, и проходка тоннелей началась еще в августе 1983 г., строительство заняло из-за различных происшествий довольно много времени. При сооружении наклонного хода на пути метростроителей встала настоящая скала, пришлось применить специальные буро-взрывные работы. А при строительстве среднего зала станции на 163-м кольце произошел вывал породы.
Станция «Улица Дыбенко» оказалась одной из последних, открытых при Советской власти. И, наверное, в последний раз в предпусковые дни решением горкома комсомола на будущей станции устраивались субботники, на которые привлекалось свыше 4000 учащихся, молодых рабочих, сотрудников предприятий и организаций Невского, Смольнинского, Петроградского, Куйбышевского районов. По воспоминаниям тех, кто трудился в те дни, участники субботников были заняты на подсобных работах. Чтобы спустить в подземный зал гранитные плиты, они выстраивались живой цепочкой на дощатом настиле наклонного хода и аккуратно передавали тяжелые плиты из рук в руки.
Про города и метро - с любовью
Сегодня хочу порекомендовать вам телеграм-канал про города и урбанистику «Внучка Джейн Джекобс»
В основном в нем публикуют большие содержательные посты о городах мира, в том числе и о метро
Например:
/ как выглядят станции самого длинного метро в мире (Шанхайского)
/ какую одежду и обувь носить любителям метро
/ в каком фильме можно увидеть катастрофу в Ленинградском метро
/ что сильнее влияет на цену жилья в Екатеринбурге - трамвай или метро
/ про Симпсонов и бесполезный монорельс
А сегодня на канале вышел пост про подземный торговый центр на огромной станции метро в Шеньчжене.
В общем - рекомендую.
Знаете ли вы, что «Александровский сад» - первая в Москве станция с боковыми платформами. Уникальность станции обусловлена её расположением – при строительстве было крайне сложно развести пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа.
Читать полностью…
Станция "Бабушкинская" Московского метро также открывшаяся 29 сентября 1978 года, расположена в бывшем Бабушкинском районе Москвы, который до 1960 года был подмосковным городом Бабушкин, а до 1939 года имел название Лосиноостровск. Переименован город был в честь знаменитого летчика Михаила Сергеевича Бабушкина, так что можно считать, что и станция метро названа в его честь.
Читать полностью…
В этот день, в 1978 году в Москве был открыт участок «ВДНХ» — «Медведково», в состав которого входит станция «Свиблово».
Оформление станции посвящено теме древнерусской истории. Со стороны северного выхода расположено смальтовое панно «Сказание о полку Игореве», а со стороны южного — «Девушки в народных одеждах». Оба панно размещены над лестницами.
В верхней части путевых стен находится фриз с 48 мозаичными изображениями (по 24 на каждой из стен), посвящёнными древним городам и населённым пунктам севера России. Половина мозаик представляет собой гербы, другая — квадратные панно. Гербы и панно чередуются друг с другом. Каждая из мозаик подписана литыми буквами, стилизованными под старославянскую вязь. Несмотря на проведённую в 1990—1991 годах декоммунизацию российской топонимики, название «Загорск» (Сергиев Посад) осталось нетронутым.
Украшение гербами преимущественно северных и северо-восточных городов не случайно — в 1960-х годах рядом со станцией планировалось сооружение железнодорожного вокзала, принимающего поезда Савёловского и Ярославского направлений.
Первым подвижным составом в пхеньянском метро стали вагоны типа DK4 (фото 1), изготовленные на заводе в китайском городе Чанчунь. В КНДР они прибыли в 1972–
1973 годах, а в 1998-м их отставили от эксплуатации в метро и отправили на железную дорогу где они использовались в качестве обычных электричек (фото 2). В те же годы Корея договорилась с Германией о поставке списанных, но еще вполне пригодных к эксплуатации составов Dora (D) (фото 3).
Они много лет курсировали в берлинском метро, поэтому в Пхеньян прибыли
в ужасном состоянии: обшарпанные, изрисованные граффити. В Корее их быстро привели в порядок, покрасили в новые цвета и выпустили на линии.
Очень долго власти КНДР утверждали, что якобы составы Dora (D) давно выведены из эксплуатации, а вместо них курсируют поезда собственного производства. Тем не менее знающие люди быстро раскрыли обман по редким изображениям в интернете.
Забавно, что таблички с данными завода-изготовителя прикрыли фотографиями вождей республики (фото 4).
В годы Войны, по ночам и во время авианалетов московское метро превращалось в бомбоубежище. Была даже введена специальная должность — комендант тоннеля по обслуживанию населения при воздушных тревогах.
В метро проходили партсъезды и работал штаб обороны. Здесь были открыты магазины, парикмахерские, библиотека, читались лекции, шли киносеансы... А еще в метро родилось около 700 детей.
Обкатка нового для Минского метрополитена типа подвижного состава «Минск 2024».
Автор 📸 Sonyboy
В марте 1994 года, в течение четырнадцати с небольшим часов на разных перегонах Серпуховско-Тимирязевской линии произошло три аварии. 20 человек получили увечья, 9 из них были госпитализированы.
Первая авария произошла в среду 30 марта 1994 года в 18:48 на перегоне «Нагорная» — «Нахимовский проспект». Состав, двигавшийся из центра, догнал впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию, и врезался в него.
31 марта во время манёвров, в 5:30, один из составов пропускался не по тому пути. Результат — новое столкновение. Три вагона сошли с рельсов и загородили тоннель, их пришлось разрезать автогеном. А в 9:14, когда поезд прибыл на станцию «Петровско-Разумовская», но ещё не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошёл с рельсов, началось задымление. Среди пассажиров началась паника, возникла давка. Серьёзно пострадали три пассажира и машинист второго поезда — его госпитализировали с черепно-мозговой травмой.
Друзья, если вам нравится канал, подбросьте пожалуйста бустов.
Кто не знает что это такое: это доступно только тем у кого telegram-premium (среди подписчиков таких 1500).
Для чего это нужно? Например, чтобы я мог публиковать интересные сторизы, а вы тем самым покажете что канал вам нравится :-)))
Как это сделать? Нужно либо перейти по ссылке:
/channel/boost/mirmetro
Либо в окне канала нажать в правом верхнем углу на три точки как показано на видео.
Спасибо большое и отдельное спасибо тем кто уже отдал свои бусты!
Cтанцию "Советская" Замоскворецкой линии планировалось построить прямо под зданием Моссовета (ныне мэрии). Говорят, её и впрямь построили, но почти сразу закрыли, засекретили, и теперь даже следов не найти: тоннель как тоннель. Несомненно одно: с 1938 до 1979 года, пока не открыли "Тверскую", между "Маяковской" и "Театральной" был длинный перегон без остановок. На самом деле, нынешняя "Тверская" - это и есть та таинственная "Советская" и построена она была в 1977-1979 гг.
Читать полностью…
Если вы хотите чтобы на канале выходили сторизы, помогите пожалуйста с бустами :-)
/channel/boost/mirmetro
Любопытное фото станции "Новокузнецкая". Торец центрального зала украшает панно выполненное в технике флорентийской мозаики. Станция открылась в 1943 году, во время Войны. И на фото мы видим что мозаики нет, её смонтировали к 1945 году, в 1960-х годах Сталин был заменён Лениным, а после сооружения перехода на станцию "Третьяковская" в 1970 году панно было перенесено на площадку перехода.
Читать полностью…
Открытие станции «Улица Дыбенко» приурочили к 70-й годовщине Октябрьской революции. Первоначально будущая станция на проектных чертежах имела имя нынешнее название, однако решением Ленгорсовета она получает новое название — «Красных комиссаров». Именно оно стало отправной точкой в работе над архитектурно-художественной концепцией станции. Но за считанные дни до открытия, когда строительные и отделочные работы подходили к концу, внезапно появляется постановление о возвращении к старому названию «Улица Дыбенко».
Трудно понять, почему это произошло. Некоторые полагают, что все же власти прислушались к возражениям, что русскому языку не свойственны топонимы без существительного в именительном падеже. Официально посвящение П.Е. Дыбенко объяснялось «пожеланием ленинградцев».
Станция "Красносельская" Московского метро была открыта 15 мая 1935 года. Своё название станция получила по бывшей местности Красное Село – одному из древнейших подмосковных поселений, которое вошло в состав Москвы в 1806 году. Впервые Красное Село упоминается в 1423 году в завещании великого князя Василия I, который передал его своему сыну Василию II.
Однако, по мнению историка Ивана Забелина, поселение здесь существовало уже в XII–XIII веках. Село Красное, находившееся в начале Стромынской дороги, вблизи большого пруда, там, где из него вытекала речка Чечёра, своё название получило по живописности места, в котором находится (красное, то есть красивое).
Метропоезд из вагонов типа Ев3 на участке "Határ út - Köbánya-Kispest", Будапештский метрополитен. Уже история...
Читать полностью…
Что общего у метро и футбола? В начале работы во многих метрополитенах машинисты получают своеобразные "штрафные карточки" - три талоны зеленый, желтый и красный. Но, в отличие от футбола, за нарушение их забирают, а не выдают. Сначала - зеленый, затем - желтый. Оба восстанавливаются за определенное время работы без нарушений: зеленый возвращают за полгода, желтый - за год. Красный талон забирают за серьезное нарушение.
Напишите в комментариях в каких метрополитенах до сих пор используется подобная система? :-)
И четвёртая станция открывшаяся в этот день в Москве в 1978году - "Медведково".
Тема оформления — освоение Севера. Стены облицованы красным мрамором и металлическими пирамидками, штампованными из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, которые символизируют ледяные глыбы.
Также стены украшены восемью декоративными панно из анодированного алюминия на тему северной природы (сюжеты панно — белый медведь на льдине, перелёт полярных гусей, охота на полярных гусей, глухари, нарты, запряжённые северными оленями, ледяные глыбы и другие).
Панно с оленями имеет другой цвет, в сравнении с остальными панно. В 80-х годах на станции случился небольшой пожар (под панно выгорела электропроводка) и оно пострадало. Долгое время вместо панно был установлен простой лист металла. Позднее панно восстановили, но его цвет восстановить не смогли.
Также в составе пускового участка "ВДНХ" - "Медведково" в этот день в 1978 году в Москве была открыта, наверное, самая тёмная станция Московского метро - "Ботанический сад".
Путевые стены украшают пять парных панно с сюжетами на темы природы (на панно отчеканены яблоки, виноград, рута, цветы). Они выполнены в металле (из анодированного алюминия) с подсвечиванием.
Также в Пхеньянском метро с 1996 по 2001 год эксплуатировались вагоны типа G (Gisela), тоже из Берлина. От них отказались, потому что вагончики были мелковаты и переделали в электрички (2 фото). Лишь после этого в Пхеньяне стали массово использовать D.
Погрузка Берлинских вагонов для Пхеньяна (3, 4 фото).
Некоторые работники метрополитена рассказывают легенду о "поезде-призраке".
Говорят, что он появляется ночью. Его вагоны — 30-х годов прошлого века, и машинист одет в форму тех лет, в вагоне могут быть и пассажиры в старой одежде.
Как правило, поезд проезжает станцию без остановки. На камерах наблюдения поезда тоже не видно и после его проезда не сбрасываются интервальные часы, хотя диспетчеры поговаривают что иногда появляются ложные занятости участков, как будто едет поезд, а его на самом деле нет. Это связывают с таинственным поездом-призраком.
Если же он останавливается, то открывает свои двери — в него можно сесть. Тех пассажиров кто зашли в этот поезд, больше никто не видел.
Хороших выходных! Жаль, что погода немного подводит...
Читать полностью…
Схема метро Москвы в стиле конца 80-х годов.
Автор: Даниил Ермаков.
Спасибо всем кто откликнулся и поддержал канал! :-) ждите сторизы :-)
Читать полностью…
Советская мозаика - самое яркое проявление монументального искусства!
Космонавты и инженеры, счастливая мать и человек труда - эти картины, сложенные из осколков цветного стекла, знакомы каждому человеку на постсоветском пространстве.
Присоединяйтесь к проекту Советские мозаики и наслаждайтесь лучшими примерами утраченных и еще существующих мозаик на всей территории бывшего союза
«Киевская»-кольцевая стала последней станцией, где только что приступивший к обязанностям первого секретаря ЦК КПСС Никита Хрущев, юность которого прошла в Украине, допустил присутствие излишеств.
Богатый растительный декор и мозаичные панно придают станции пышный и даже немного бравурный вид. Пилоны станции, расширяясь вверх, плавно переходят в своды центрального и боковых залов. Арки межпилонных проходов обведены рельефными лепными фризами с национальным орнаментом. К постаментам пилонов в центральном зале и на платформах приставлены диваны на мраморных основаниях.
6 причин посетить Сергиев Посад
1️⃣Посетить важнейший монастырь России
В Троице-Сергиевой лавре
хранятся мощи святого Сергия Радонежского
2️⃣Заглянуть в подземный храм
В Черниговском ските можно полюбоваться старой архитектурой и заглянуть в подземный храм
3️⃣Увидеть самый большой водопад Подмосковья
Цепь падающих с высоты ручейков источника Гремячей ключ достигает 20 метров.
4️⃣Попробовать блюда по старинный рецептам
В музее-кафе Сергиевская кухмистерская готовят блюда по рецептам 1901 года
5️⃣Посетить Музей «Посадская матрешка»
Здесь можно узнать все о самой известной русской игрушке – матрёшке
6️⃣ Посетить музей архитектуры в миниатюре "Арт-макет"
Здесь можно увидеть макеты восьми старинных городов Золотого кольца.
🕊Подмосковье, Москва и регионы
Путевые заметки:
Метрополитен Гонконга.
Часть 1: начало.
Метрополитен Гонконга был открыт в 1979 году.
Гонконг - это территория Китая с особым статусом: государство в государстве. Тут своя валюта, левостороннее движение (тогда как в остальном Китае оно правостороннее), свой менталитет и свои традиции.
Однако метрополитен тут не сильно отличается от других китайских подземок. Даже говорят: "Побывал в Гонконгском метро - побывал во всех метрополитенах Китая." Так это или нет, вы сами увидите в серии выпусков про этот безусловно интересный метрополитен.
