10235
Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро! Для связи: @vseslavs
Открывшаяся сегодня станция "Потапово" в вечернее время.
Читать полностью…
В этот день в 2001 году в Минске была открыта станция "Могилёвская". Поговаривают что эту станцию назвали специально в честь малой родины Александра Лукашенко, так как никакой прямой топонимической привязки станция не имеет.
Колонная станция мелкого заложения, трёхпролётная, с рядом круглых колонн. Станция двухуровневая: на нижнем расположена остановочная платформа, на верхнем — входные вестибюли и боковые пешеходные галереи.
На станции впервые в Минске (а также впервые среди всех метрополитенов бывшего СССР) были установлены два лифта для инвалидов.
В Москве на Сокольнической линии открылась новая станция — "Потапово".
Это первая отапливаемая наземная станция города. Она расположена в створе дорожной магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе, недалеко от пересечения с улицей Александры Монаховой.
До 2014 года Сокольническая линия насчитывала всего 19 станций, то теперь в её составе действует уже 27.
«Резервный проезд» — таким было проектное название станции «Студенческая» Московского метро, которую открыли в 1958 году. Согласитесь, не самое благозвучное наименование. Но дали его по близлежащему к станции метро проезду — на нем находилось здание кондукторского резерва Московско-Киевской железной дороги.
Позднее решили, что станции метро не стоит носить название «какого-то проезда». Поэтому незадолго до открытия станции присвоили название «Студенческая» — в квартале от нее проходит одноименная улица.
Кстати, до 1922 года улица Студенческая называлась Второй Ямской, а с 1922 по 1952 — Второй Извозной. Но на рубеже 20-30-х годов прошлого века, когда в Москве начался «вузовский» бум и появилось много студентов, здесь построили Дорогомиловский студенческий городок. В нем жили студенты и преподаватели разных вузов, но в основном из Горного института. Название «Студенческая» на просторах бывшего Союза носят 3 станции метро. Первая — московская. В 1986 году открылись сразу две «Студенческих» в разных концах СССР: в Новосибирске и Харькове.
Знаете ли вы, что название 17 из 72 станций Петербургского метрополитена, начинаются на букву "П".
Читать полностью…
В мая 1942 года удалось возобновить строительство московского метро, что произвело большое впечатление на людей, вселяя веру в Победу. До конца Войны открыли семь станций. На каждой из них установлена табличка: «Сооружено в дни Отечественной войны».
Читать полностью…
🍁 ОСЕННИЕ ПОДАРКИ ОТ НАШИХ КАНАЛОВ
В первый рабочий день осени мы запускаем щедрый розыгрыш, победители сами выбирают приз:
🚠 Канатная дорога «Воздушный трамвай» на ВДНХ (4 билета)
🛥 Прогулка на речном трамвайчике (2 билета)
🎡 Колесо обозрения "Солнце Москвы" (2 билета)
Проверь подписку:
– Бесплатная Москва
– Отдых в Подмосковье
– Подмосковье, Москва и регионы
🎉 Итог 11 сентября.
Удачи 🍀
Главной темой оформления станции "Таганская"-кольцевая стало прославление Советской армии. Особенно ярко она проявилась в серии майоликовых панно, которыми украшены пилястры. Центральное место на этих панно занимают
барельефные портреты героев Войны. Здесь изображены защитники нашей Родины — моряки, летчики, пехотинцы, танкисты, кавалеристы и партизаны.
Ранее в южном торце центрального зала размещалась скульптурная композиция
«Сталин и молодежь», изображавшая Сталина в окружении советских людей, восторженно славящих своего любимого вождя. Впоследствии ее заменили на панно тех же авторов с портретом В. И. Ленина, позолоченными гербами СССР
и союзных республик и изображениями городов-героев Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и Одессы.
В 1966 году на этом месте был устроен переход на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии.
Несколько дней назад мы спрашивали: Какой памятник русской гражданской архитектуры XVII века был разрушен при расширении Садового кольца, а его имя осталось увековеченным в названии станции метро?
Это здание было построено на окраине Москвы в 1695 году. Первоначально в нём размещался стрелецкий полк под предводительством полковника Лаврентия Сухарева. До наших дней это необычного вида сооружение, похожее на гигантский корабль с высоченной мачтой, к сожалению, не сохранилось – в 1934 году его, несмотря на многочисленные протесты, снесли. Между тем, долгое время оно считалось одним из самых таинственных, самых мистических и самых высоких зданий старой Москвы…
Конечно же, речь идёт о Сухаревской (Сухаревой) башне.
В этот первый осенний день, в 1958 году в Ленинграде была открыта промежуточная станция «Чернышевская».
Станцию открыли на три месяца позже «Площади Ленина», 1 сентября 1958 г., из-за проблем с наклонным ходом. «Чернышевскую» (как и ранее «Пушкинскую») проезжали транзитом.
Станция «Чернышевская», проектировавшаяся в период
начавшейся «борьбы с излишествами», стала представительницей переходной архитектуры между помпезным сталинским ампиром и хрущевским минимализмом.
Станция оформлена очень скромно, в подземном зале отсутствуют лепные украшения, живопись, скульптура.
«Чернышевская» стала первой станцией, на которой отказались от люстр и фонарей и применили закарнизное освещение. Основное украшение всей станции — простые по рисунку вентиляционные решетки из профилированного алюминия в верхней части пилонов.
Вопрос к подписчикам: Какой памятник русской гражданской архитектуры XVII века был разрушен при расширении Садового кольца, а его имя осталось увековеченным в названии станции метро? Ответ через пару дней.
PS Не Красные ворота.
Полезная папка по каналам Москвы Ⓜ️
Больше не нужно искать тематические каналы и по отдельности на них подписываться — мы сделали это за вас ⭐️
Вам остается только перейти по ссылке, сохранить папку себе и регулярно получать полезную информацию,афиши,новости,работу и многое другое в Москве 🇷🇺
Добавляй папку себе
Вагоны типа 81–760/761
В 2005 году ОАО «Метровагонмаш» начало разработку нового типа подвижного состава. Не уступая существующим в плане технологий, он должен был стать дешевле в производстве и в эксплуатации.
За основу взяли хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию «Русичей», но
вернулись к классической для московского метро схеме: однообъемный вагон длиной примерно 20 м, опирающийся на две тележки. Было также усовершенствовано электрическое и пневматическое оборудование.
Сегодня вагоны серии 81–760/761 эксплуатируются на Калининской, Серпуховско-Тимирязевской, Калужско-Рижской и Солнцевской линиях Московского метро, а также в Баку.
С подачи участника одного из транспортных форумов, эти вагоны назвали «Ока», но в официальной документации такого обозначения данного типа вагонов никогда не было.
В этот день в Москве в 2007 году открылась станция "Трубная".
Первоначально предполагалось, что тематика архитектуры и оформления станции будет выполнена в стиле старой Москвы, однако скульптор и художник станции Зураб Церетели настоял на расширении тематики, чтобы отразить в ней архитектуру древнерусских городов России.
Станция «Рассказовка», последняя открытая в этот день в Москве в 2018 году — хороший пример того, как оригинальная архитектурная концепция может сделать типовую двупролетную станцию яркой и необычной.
«Рассказовка» стилизована под читальный зал библиотеки. Колонны станции выполнены в виде шкафов картотеки, на каждом ящике — табличка с QR-кодом, с помощью которого можно скачать понравившиеся произведения, а путевая стена выполнена в виде книжной полки с корешками книг.
Общая протяженность Сокольнической линии теперь составляет 45,4 км. По протяжённости она заняла второе место в Московском метро, оттеснив на третье место Арбатско-Покровскую линию, протяжённость которой составляет 45,1 км. Первое место с марта 2023 года занимает Большая Кольцевая линия, длина которой - 57,5 км.
Читать полностью…
Начало строительства станции «Пражская» в Москве, 1981 год. Справились за четыре года, в 1985 она была открыта. В строительстве участвовали чехословацкие инженеры и архитекторы. Одновременно в Праге с участием советских оформителей была построена станция «Московская». Правда, в 1990 году её переименовали в Anděl (чешск. – «Ангел»).
Читать полностью…
Наземный павильон станции «Комсомольская». 1956 год. До 1950 года на Комсомольской площади стоял павильон, открытый 15 мая 1935 года в составе первой очереди метро. Архитекторы Владимир Фёдорович Кринский и Алексей Михайлович Рухлядев возвели скромную постройку — близость двух вокзалов не позволила им строить масштабно. Спустя 15 лет павильон был разобран. Новый для кольцевой станции «Комсомольская» был построен в 1952 году с отступлением от общей красной линии. Это последняя работа Алексея Викторовича Щусева. Он скончался за три года до окончания строительства.
Чёрно-белую фотографию сделал Фридлянд. Современный кадр повторил с той же точки спустя 71 год наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, как строился перронный зал станции «Комсомольская-кольцевая»
🚦 Хочешь быть в курсе всех новинок и событий на дорогах Москвы? Подписывайся на «СпецДорПроект»!
🎥 У нас ты увидишь:
• Уникальные кадры ДТП и неожиданных инцидентов на дорогах;
• Как на улицах городов работают «Умные перекрёстки»;
• Советы и лайфхаки для всех участников дорожного движения.
🔥 Присоединяйся к нам и будь на шаг впереди всех!
Наземный павильон московской станции «Октябрьская»-кольцевая представляет собой классическую однопроходную триумфальную арку, которая в настоящее время встроена в неоконструктивистское здание. Изначально это было отдельно стоящее строение, которое планировалось встроить в схожее по архитектуре здание.
Справа и слева от входного портала установлены два больших чугунных торшера, над которыми скульптор Георгий Мотовилов поместил фигуры военных горнистов. Мужчина-солдат и женщина-боец облачены в развевающиеся на ветру плащ-палатки, похожие на крылья, и стоят на парящих в облаках платформах. Взгляды
их обращены в сторону входа в метро, над которым закреплена большая литая буква «М», чье острие указывает пассажирам на двери.
Пройдя под аркой, понимаешь, что архитектура этой части вестибюля полностью
копирует грандиозную триумфальную арку римского бога Януса. Такая конструкция называется тетрапил. Обычно их строили на перекрестках дорог, поэтому в кассовый зал выходят четыре арочных портала. Восточный — это вход, северный и южный — декоративные, а западный — единственный выход, приводящий в эскалаторный зал. Выхода через восточный портал нет, о чем сообщает надпись, сделанная под такой же буквой «М», как и над входом.
В этот день, в 1999 году в Санкт-Петербурге на участке
«Чкаловская»—«Старая Деревня» была открыта станция «Крестовский остров».
Из-за ограниченного финансирования полгода являлась «станцией-призраком», поезда проходили её транзитом, а на станции велись работы по сооружению наземного вестибюля, отделывался средний пассажирский зал и монтировались эскалаторы. Впрочем, открыть станцию пришлось в «усеченном» варианте, без архитектурных элементов.
Станцию планировалось сделать «сезонной», то есть она
работала бы только летом, во время крупных спортивных
событий. Однако с момента открытия она функционирует в
обычном режиме, хотя её пассажирооборот один из наименьших в городе.
Уникальное название (больше островов в метронимах
России пока-что нет) станция получила по наименованию острова, на котором она расположена.
Сегодня хотим поделиться классной находкой для коллекционеров и поклонников поездов.
Мы наткнулись на журнал «Наши поезда» , в котором представлены модели поездов от 19 века до современных. Это отличный способ погрузиться в историю страны через железные дороги. 🚂
Модели разработаны по полноразмерным прототипам и имеют высокую детализацию. 🚆
Кроме того, в журнале есть интересные статьи о разных маршрутах и исторических фактах, материал максимально увлекателен для любителей поездов. 🚇
Купить выпуск журнала на wb
Оформить подписку на журнал на сайте
Мы рады видеть ваше мнение, поэтому расскажите, какие аспекты железных дорог вам наиболее интересны?
Наверное, самой элегантной из первых шести станций Кольцевой линии стала «Курская».
Центральный зал «Курской» отделен от боковых узкими стройными пилонами, торцы которых сделаны в виде каннелированных, украшенных вертикальными желобками, полуколонн. В сочетании с белым мрамором «коелга» это помогло архитекторам создать ощущение легкости, простора и наполненности светом, что нечасто встречается в подземных сооружениях.
В торце центрального зала московской станции "Октябрьская" расположена апсида, скрытая за решеткой в стиле ампир. В народе это место прозвали алтарем.
Сам архитектор Леонид Поляков трактовал эту нишу иначе. Он считал, что изобрел новое средство борьбы с «ощущением подземности»: ярко освещенная стена и выкрашенная в голубой цвет верхняя часть апсиды должны создавать иллюзию солнечного дня и заставлять пассажиров забыть, что они находятся под землей, на тридцатиметровой глубине.
Однако версия «светлого будущего за решеткой» архитектора Полякова стала
мишенью для нескольких поколений остроумцев. Удивительно, как правительственная комиссия пропустила такой сомнительный с идеологической точки зрения проект.
Но все-таки можно смело сказать, что затея Леонида Полякова удалась: до сих пор, назначая встречу на этой станции, москвичи так и говорят: «Под небом на „Октябрьской“»...
В этот день, в 2000 году в Москве была открыта станция "Улица академика Янгеля". Это - первый участок открытый в московском метро после четырёхлетнего перерыва.
Впервые в Московском метрополитене для освещения платформы использованы натриевые лампы, дающие яркий оранжевый свет. Благодаря этому оригинальному освещению станция казалась залитой солнечным светом. К сожалению, в 2024 году натриевые лампы были заменены на обычные лампы дневного света, из-за чего станция потеряла часть шарма.
Полезная папка по каналам Москвы Ⓜ️
Больше не нужно искать тематические каналы и по отдельности на них подписываться — мы сделали это за вас ⭐️
Вам остается только перейти по ссылке, сохранить папку себе и регулярно получать полезную информацию,афиши,новости,работу и многое другое в Москве 🇷🇺
Добавляй папку себе
В этот день в 2006 году в Москве открылась станция "Международная" (ныне - "Москва-Сити"). Это - самая узкая станция глубокого заложения столичного метро и по своим габаритам напоминает многие станции европейских подземок.
Ширина платформы на станции всего 11,8 метра, что значительно у́же других станций глубокого заложения Московского метрополитена, где она, как правило, 18 метров и более.
Ширина посадочной платформы от 1,5 до 2,4 метров (как правило не менее 3). Также, на станции самые низкие потолки.
В этот день в 2012 году в Москве открылась станция "Новокосино". Калининский радиус вышел за МКАД. Это - вторая станция столичного метро имеющая выходы в Подмосковье, а именно в город Реутов.
Читать полностью…
Архитекторы станции «Новопеределкино» использовали мотивы убранства старинных московских теремов и палат. Главное украшение станции — узорчатые плафоны с травяным орнаментом.
Встроенные в своды (в кассовых залах) световые панели могут менять цвет освещения: стандартный цвет освещения — белый, но можно добавить синий, красный или несколько цветов одновременно.
