25887
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com Заявление о регистрации в РКН № 4983284124
Мост между Россией и Северной Кореей
Сегодня Михаил Мишустин в режиме видеосвязи и представители КНДР дали официальный старт строительству автомобильного моста через реку Туманная в Приморском крае.
Общая протяженность перехода составит около 850 метров, из которых 300 метров возьмет на себя российская сторона. Кроме того, со стороны России построят 2,4 километра подъездных путей. Завершение работ запланировано на лето 2026 года.
Насколько нужен автомобильный мост между двумя странами? Трудно сказать. Но любой инфраструктурный проект – это хорошее дело.
ЯК-40 будет летать до возраста 60 лет!
ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Ростеха) планирует увеличить ресурс пассажирских самолетов Як-40 с 50 до 60 лет. Это подтвердили в Росавиации.
ЗАЧЕМ
Не на чем летать. Нет других региональных лайнеров. Як-40 – совсем маленький самолетик, вмещает до 32 пассажиров.
Как говорят в Росавиации:
– Продление ресурса необходимо для удовлетворения потребности операторов в полетах на этом типе воздушного судна.
Иными словами, Як-40 хотят оставить на тех региональных линиях, где перевозки низкорентабельны. Вроде как и пассажиры будут довольны, и компании не в убытке. Сейчас Як-40 летают в Вологде, на Камчатке и в некоторых других регионах. Грунтовые ВПП для него – родная стихия.
А МОЖНО?
Ну, как сказать. Самолет стареет и по возрасту, и по налету часов. И понятно, что ресурс самолета равен ресурсу планера – поскольку двигатели и другие системы можно заменить.
Тот же Боинг-737 на регулярных пассажирских рейсах обычно не летает дольше 20–25 лет и в США, и в Европе. В России средний возраст самолетов – около 10,5 лет. Потому что у Аэрофлота много новых бортов. Однако, есть Боинги-737 в возрасте далеко за 20 лет. Средний возраст Як-42 – уже больше 28 лет.
А Як-40… Последнюю машину выпустили в 1981 году. То есть, самому молодому самолету 44 года! И ведь самолет уникальный – первый в мире региональный турбореактивный самолет с тремя двигателями. Выпущено более тысячи машин.
Тут уж не знаешь – то ли радоваться, что раньше делали выносливые, почти вечные самолеты, то ли огорчаться, что никак не можем начать выпуск новых.
Оскар по нему плачет
Некоторые чиновники совсем совесть потеряли. Или страх.
Глава администрации города Туймазы Эдуард Рахматуллин дает интервью о том, как в городе ведется ямочный ремонт дорог. Вещает он на фоне рабочих, которые в поте лица ремонтируют дорогу.
Идиллию разрушил один из местных жителей, который в этот же момент снял другое кино – как на самом деле ремонтируют дорогу в этом месте.
Сам чиновник в разговоре с журналистами «Базы» отпираться не стал и подтвердил, что рабочие были «для красоты».
А может что-нибудь из жизни китайцев рассказать? Про метро, например.
Читать полностью…
🤯В канале Febest происходит нечто фееричное!
— разобрать и собрать автомобиль с нуля,
— превратить развалюху в настоящую конфетку,
— узнать как на самом деле работает двигатель.
А еще в канале вы найдете много полезных фишек по ремонту и обслуживанию автомобилей, лайфхаки, советы, видео-обзоры — всё, что точно пригодится и облегчит жизнь автовладельцам.
👉 Подписывайтесь!
Реклама. ООО "Авто-Мс", ИНН 7725815525, erid: 2SDnjccmR8Z
Ларгус будут собирать в Узбекистане
(но это неточно)
АвтоВАЗ прорабатывает возможность организации производства своих автомобилей в Узбекистане. Как вариант – под неким локальным брендом. Об этом в кулуарах выставки Иннопром в Ташкенте сообщил глава компании Максим Соколов:
– Мы рассматриваем для первого этапа более глубокую локализацию автомобилей Ларгус. Именно поэтому он здесь представлен на стенде Ростеха, нашего ключевого акционера. Но, в принципе, готовы и в формате SKD выпускать достаточно широкую линейку.
УЖЕ ПРОХОДИЛИ
Тема для АвтоВАЗа не новая, поскольку на заводе ADM Jizzakh уже собирали автомобили Лада – параллельно с Kia и Renault. Это мультибрендовый контрактный сборщик типа нашего Автотора – ему всё равно, что собирать, лишь были заказчики приходили.
Машины собирали методом крупноузловой сборки (SKD) – это когда приходит полностью собранный кузов (как на фото, это как раз с завода ADM Jizzakh), и к нему «прикручивают» силовой агрегат и шасси. Так собирали, например, XRAY и Весту.
Всё упирается исключительно в цену. Сейчас даже машинам местной сборки становится тяжело конкурировать, например, с китайскими BYD, которых с каждым днем становится все больше. Если на местные Шевроле еще недавно была очередь длинною в год, то теперь – только три месяца.
АвтоВАЗ отправит на экспорт 30 тысяч машин
В этом году Волжский автозавод рассчитывает экспортировать более 30 тысяч автомобилей – в частности, в Иран, Казахстан и Вьетнам. Об этом в кулуарах выставки «Иннопром. Центральная Азия» заявил Максим Соколов:
– Если мы говорим об иранском, казахстанском рынках и рынке Вьетнама, и некоторых других важных для нас с точки зрения масштаба направлений, то там речь будет идти на тысячи и даже десятки тысяч единиц наших продуктов. В этом году мы планируем, что перешагнем 30-тысячную планку экспорта автомобилей суммарно по всем странам.
А что с Эмиратами? Максим Соколов сказал, что сейчас рынок ОАЭ не является для АвтоВАЗа ключевым – поставлять будут «максимум десятки автомобилей».
Новый Москвич 5: собрано несколько сотен машин
На Московском автомобильном заводе «Москвич» собрана ограниченная партия новых кроссоверов Москвич 5. Это несколько сотен машин разного цвета – красные, серые, белые, черные. Оснащены турбомоторами 1.5 (136 или 174 л.с.), вариатором и приводом на передние колеса.
Все эти автомобили пополнили корпоративный парк предприятия. Сотрудники завода – прежде всего, инженеры и испытатели, имеющие огромный опыт оценки всех потребительских свойств автомобилей, будут тестировать эти машины в реальных дорожных и климатических условиях.
Решение о запуске в серию кроссоверов Москвич 5 будет приниматься на основании результатов тестового периода.
Авто.ру для профессионалов раздаёт подарки⚡️
Подписывайтесь на @autoru_profi, жмите кнопку «Я профи» и выиграйте умную колонку. Итоги уже 30 апреля!
Монстр Хунцы: 4 секуды до сотни
Компания Hongqi представила на автосалоне в Шанхае прототип будущего огромного внедорожника. Это гибридный Hongqi Off-road Concept.
История мутная. Много пустых слов, говорят про "военную" надежность, про уникальную проходимость, про четыре электромотора и три блокируемых дифференциала (хм, зачем они при четырех моторах).
Заглянул я под днище, а там нет ни черта — всё просто пластиком закрыто, подвески нет.. Бутафория. Но серийную машину все-таки обещают.
Зайдет на рынке внедорожник с таким дизайном?
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Поговорим про Китай. Ну, и про нашу действительность тоже ))надеюсь, связь позволит))) До встречи в эфире!
Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 21%
В ЦБ утверждают, что текущее инфляционное давление продолжает снижаться, но рост внутреннего спроса по-прежнему значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Да, по автомобилям этого не скажешь.
Впрочем, всё ожидаемо. В лучшем случае, ставка начнет слегка снижаться осенью, и едва ли она опустится в этом году ниже 19,5%, а в 2026 году – дай бог, если придёт к 14%.
Хожу по Шанхаю и удивляюсь, что здесь хороший электрический кроссовер можно купить за два миллиона рублей – и даже за полтора.
Новый кроссовер Zeekr 9X – почти как Аурус Комендант
Бренд Zeekr был создан холдингом Geely специально для выпуска электромобилей. Но в угоду нарастающей популярности гибридов на свет появился большой кроссовер Zeekr 9X – первый гибрид марки Zeekr. Машину представили на автосалоне в Шанхае.
Внешне машина напоминает Range Rover, Rolls-Royce Cullinan и даже Аурус Комендант – если забыть о хромированной решетке радиатора в стиле минивэна Zeekr 009. Длина кроссовера – 5,2 метра.
Двухлитровому турбомотору (279 л.с.) ассистируют три электродвигателя (два сзади), на чистом электричестве Zeekr 9X, как обещают, может проехать до 380 км.
Предполагается, что цена машины перевалит за психологическую отметку в 1 млн юаней (140 тысяч долларов). Продажи начнутся в третьем квартале этого года.
АвтоВАЗ отзывает 47 тысяч машин
Речь о Весте (22,7 тысячи машин) и Ларгусе (24,4 тысячи), выпущенных с октября 2021 года по апрель 2022 года. В общей сложности дооснащению блоками ЭРА-ГЛОНАСС подлежит 47 139 машин.
Приглашения будут разосланы владельцам автомобилей, работы проведут бесплатно. В машины будет доустановлен блок ЭРА-ГЛОНАСС с функцией автоматического вызова. Система произведена и поставлена фирмой Итэлма.
АвтоВАЗ определит экспортную стратегию
Сегодня в Дубае АвтоВАЗ проводит международную конференцию партнеров по экспорту, на которой представит ключевые направления развития бренда Лада на зарубежных рынках.
Конференция проходит в партнерском дилерском центре Лада в Дубае, который откроют в ближайшее время. Участвуют действующие и потенциальные партнеры из 37 стран мира, включая государства СНГ, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Азии.
Что предлагают дилерам? Представлен весь модельный ряд: Веста (в том числе Sportline), Гранта, Нива Legend, Нива Travel, Нива Sport, Ларгус, Аура и новая Искра.
Глава компании Максим Соколов приехал на Весте SW Cross с дубайскими номерами.
Дилеры хотят высокий утильсбор. Правда что ли?
В Российской ассоциации автодилеров заявили, что если в регулировании автоотрасли ничего не поменять в ближайшее время, то до конца 2025 года рынок может упасть на 30%.
ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ
Объём автоотрасли в финансовом выражении составляет почти 20 триллионов рублей. При падении на 30% рынок может недобрать 6 трлн рублей оборота, а бюджет – не менее 1,5 трлн рублей налогов.
ЧТО ДЕЛАТЬ
🔹Нужен рынок. Необходимо создать объем рынка от 2 до 3 млн новых автомобилей. Действующие российские предприятия АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Соллерс, Автотор, Москвич и Haval без особых усилий могут выпустить 1–1,2 млн автомобилей.
🔹Нужна стратегия. Нужно принять стратегию развития автопрома России, в которой четко определить, какие автомобили нам нужны. И не увлекаться чрезмерно электромобилями.
🔹Нужно новое законодательство. Чтобы обеспечить приход только «ответственных» производителей, которые не бросят рынок России при первых сложностях. С гарантией поставки запчастей на все проданные автомобили в течение минимум пяти лет с момента выпуска.
🔹Нужно производство. В РОАД предлагают обеспечить переход от экспорта из-за рубежа готовых автомобилей к полноценной сборке машин в России. А для этого нужен заградительный барьер (в том числе и утильсбор) против ввоза готовых автомобилей либо машинокомплектов для SKD-сборки (крупноузловой).
Нужно создать условия для CKD-сборки (мелкоузловой). Поддержка CKD-сборки должна быть в частичной компенсации утильсбора (например, 50%). При этом нужно освободить от утильсбора предприятия, собирающих автомобили из 100% российских компонентов.
🔹Нужна устойчивая валюта. Государство должно обеспечить устойчивость национальной валюты (за десять лет курс рубля упал почти на 200%). И обеспечить финансирование (кредитование) под 10–12%.
ПРАВИЛЬНО?
Если влупить еще более высокий утильсбор, то чем сами дилеры торговать будут? И нет пока автомобилей, которые на 100% собираются из наших комплектующих.
Но можно попробовать и так – хуже уже не будет.
Haval F7x: новая машина, новые цены, наша сборка
На заводе Haval в Тульской области начали выпуск кроссовера Haval F7x нового (второго) поколения.
Форм-фактор сохранен – по-прежнему это кроссовер с покатой крышей. Но теперь – узкая оптика, выдвижные ручки дверей, большая цифровая панель в салоне.
Пока заявлен только один силовой агрегат – бензиновый турбомотор 2.0 (192 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом. Привод – на все колеса.
ПОЧЕМ
На данный момент Haval F7x предлагается в двух верхних комплектациях Premium и Tech Plus. Цены без учета возможных скидок:
🔹Haval F7x Premium – 3 499 000 рублей
🔹Haval F7x Tech Plus – 3 699 000 рублей
Если я верно понимаю, по сравнению с обычным F7 доплата в схожих комплектациях составляет около 50 тысяч рублей.
Почем электрическая Лада Аура?
Представленная на выставке Электротранс опытная электрическая e-Aura – машина уже известная. Именно ее показывали первому вице-премьеру Денису Мантурову в ноябре прошлого года.
Лада е-Аура
🔹Длина – 4690 мм
🔹Ширина – 1764 мм
🔹Высота – 1496 мм
🔹Колесная база – 2885 мм
🔹Клиренс – 178 мм
🔹Объем багажника – 480 л
🔹Снаряженная масса – 1450 кг
🔹Электродвигатель – синхронный, трехфазный, на постоянных магнитах, мощностью 120 кВт (163 л.с.)
🔹Батарея LiNCM – 56 кВт*ч
🔹Запас хода – 350 км
🔹Максимальная скорость – 150 км/ч
🔹Время разгона до 100 км/ч – 8 с
ПОЧЕМ
Главный вопрос: сколько такая машина может стоить? Официальных цен, конечно же, нет. По моим прикидкам, нижняя ценовая планка для такой машины – 3,5 млн рублей. И это – с учетом госсубсидии в размере 925 тысяч рублей. Без нее – около 4,5 млн рублей.
Но это – мои прикидки. Может будет чуть дешевле. Как думаете, есть ли потенциальный спрос на такую машину?
Электромобили EONYX – из Калининграда
Автотор расширяет линейку выпускаемой продукции: электромобили под маркой EONYX готовят совместно с восточными партнерами.
ЧТО ЭТО
Это два компактных электромобиля, они относятся к категории L7 (квадрициклы) и ориентированы на использование в городских службах, сервисах доставки, промышленных территориях, аэропортах.
Сейчас ведут сборку опытной партии, прорабатывается технология, инженерные решения для адаптации базовых комплектаций под потенциальные потребности российского рынка.
КАК ЭТО
Обе модели адаптируются для эксплуатации в условиях российского климата, проходят процедуру сертификации, включены в программу глубокой локализации.
Машины будут оснащаться электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, аккумуляторными батареями и другими компонентами, производство которых запускается на новых заводах, созданных на производственной площадке Автотор.
КОГДА ЭТО
Первые экземпляры компактных электромобилей производятся на одной из линий в опытно-производственном цехе завода Автотор.
В 2025 году их производство будет налажено на новом заводе компактных электромобилей, который готовится к запуску в рамках реализации проекта кластера по производству электромобилей и автокомпонентов, согласно действующему Специнвестконтракту между Автотором, Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области.
ПОЧЕМ ЭТО
Во втором квартале 2025 года состоится официальная презентация, в рамках которой будут объявлены рекомендованные цены на обе модели компактных электромобилей.
Проектная мощность завода составляет до 50 000 электромобилей в год.
И ЕЩЕ
Автотор также продолжает проект по созданию собственного электромобиля на технологически независимой российской платформе. Запуск пилотного производства также планируется в 2025 году. Электромобиль будет представлен на рынке под собственным брендом Амберавто модель А1.
После введения платного проезда по МСД в часы-пик количество машин на трассе не уменьшилось, в известных местах по-прежнему затыки. Видимо, в недалеком будущем можно ожидать повышения тарифа.
Читать полностью…
Штрафы 30 000 рублей – самокатчикам
Whoosh и МТС Юрент ужесточают борьбу против использования прокатных электросамокатов несовершеннолетними. С 28 апреля компании втрое увеличили штрафы за такие нарушения – с 10 000 до 30 000 рублей. А в Москве штраф просто космический – 100 000 рублей.
По оферте сервисов, самокатами Whoosh могут пользоваться люди c 16 лет, а МТС Юрент и Яндекс Go — с 18 лет. Статистика показывает, что подростки до 16 лет – самая аварийная категория.
ПЧЕЛЫ ПРОТИВ МЕДА
Возникает ощущение, что пчелы начинают резко бороться против меда. На самом деле, это вовсе не так.
Какая перед кикшеринговыми компаниями открывалась перспектива? Либо из-за творящегося безобразия с электросамокатами их закроют к чертовой матери, либо это безобразие нужно возглавить. Выбрали второе.
Кикшеринг показывает: мы боремся с нарушителями, мы влупили бешеные штрафы. На самом деле, никто специально за нарушителями гоняться не будет. Если кто-то попадется – отлично, 30 000 рублей в бюджет кикшеринга. В этом сезоне собираемость штрафов выросла в четыре раза! Не в госбюджет – а в бюджет прокатных контор.
А если не попадутся – пусть катаются. Пока что-нибудь не случится. А если случится (ДТП), всё чисто: мы им запрещали! Подростки легче всего расстаются с родительскими деньгами, особенно если тратят их на развлечения. А деньги за аренду самоката улетают каждую минуту со скоростью звука.
К слову, вы знаете, сколько в Шанхае стоит аренда велосипеда? Примерно 25 рублей в час. В час!
Судя по комментариям, как-то не очень вам нравятся автомобильные новости из Шанхая. Ну, ладно, обойдемся без них 🤷♂
Читать полностью…
Наши в городе!
(помогаем зарубежному автопрому)
На открывшейся выставке Иннопром в Ташкенте представлен новый автомобильный бренд Dost. В переводе с узбекского – «Друг». На стенде так и написано: Новый народный бренд!
Наши узбекские друзья будут выпускать Друзей крупноузловым методом из наших же машинокомплектов. Исходник можно даже не называть – имеющий глаз да увидит. Почему такая схема? Видимо потому, что нашим партнерам так лучше/проще/удобнее работать со своими российскими друзьями.
В любом случае, чем больше сможем поставить в Узбекистан автомобилей машинокомплектов, тем лучше – и нам, и покупателям в братском Узбекистане.
В Ташкенте представили три версии автомобилей Dost: фургон с односкатной задней ошиновкой, скорую помощь (тоже односкатную) и большой микроавтобус (двускатный). Понятно, что количество модификаций может быть больше, включая полный привод – всё зависит от спроса.
Атом ездит по Москве с нарушениями ПДД
Вот так уедешь ненадолго в Китай, а на родине всякие события интересные происходят. Вчера по Москве катался предсерийный электромобиль Атом.
По некоторым кузовным неряшливостям видно, что это прототип. Простительно. А то, что на камеру водитель смело нарушает ПДД и пересекает сплошную линию разметки – не очень правильно. Пробег провели в поддержку проекта «Ледокол знаний», в рамках которого талантливые школьники 14–16 лет из разных стран отправятся к Северному полюсу на атомном ледоколе «50 лет Победы». Нехорошо приучать будущих водителей к нарушениям ПДД.
КОГДА
Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле. Электрические Ларгусы за 3 млн рублей (с учетом субсидий) пока не берут – продана одна машина.
Электромобиль Атом:
🔹Длина – 3995 мм
🔹Ширина – 1780 мм
🔹Высота – 1615 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Привод – на задние колеса
🔹Мощность электромотора – 150 кВт
🔹Емкость батареи – 77 кВт·ч
🔹Запас хода – 500 км
🔹Время разгона до 100 км/ч – 8 с
🔹Быстрая зарядка: за 8 минут на 100 км (в середине цикла, это «парадные» данные)
-
Фото и видео: РИА Новости
Китайцы полюбили оффроуд
В Китае бум на внедорожный обвес, который активно ставят на большие рамные внедорожники и пикапы. Вот, например, комплект оснащения для рамника Haval H9. Отлично выглядит и предлагается за вменяемые деньги.
Подвеска, колеса, багажник, выдвижные подножки...Я еще и про лебедку забыл сказать в видео. И регистрировать в ГАИ всё это не нужно. Чтоб нам так жить.
Chery Tiggo 9L – почти Toyota Land Cruier 200 (внешне)
На автосалоне в Шанхае представили огромный кроссовер Chery Tiggo 9L. По форме кузова – это Land Cruiser 200, реально очень похож.
Длина машины – пять метров. Крупнее, чем Jaecoo J8, который в Китае продается как Tiggo 9.
Технических подробностей – минимум. Судя по всему, рамы у машины нет. Это кроссовер. Причем – гибридный. Двухлитровый турбодвигатель плюс три электромотора. На голом электричестве запас хода – около 200 км. А в сочетании с бензином – больше тысячи.
В московском представительстве Chery толком ничего не говорят, ограничиваясь общими фразами о том, что каждая новая модель рассматривается как потенциальный кандидат для российского рынка.
Sollers SF1: пассажирский микроавтобус
Во входе презентации фургона Sollers SF1 впервые мельком показали микроавтобус, который можно использовать и как коммерческий, и как семейный автомобиль.
У него тот же силовой агрегат: турбомотор 1.5 (136 л.с.), который предлагают кормить 92-м бензином, и 5-ступенчатая механическая коробка. Сдвижная дверь только по правому борту, дверь багажника – подъемная (как и у фургона).
ЗАДНИЙ ПРИВОД
Многие спрашивают: какой у Соллерса SF1 привод – передний или задний? Компания Соллерс почему-то никак это не комментирует, хотя очевидно: привод на задние колеса, длинный карданный вал имеет промежуточную опору. Более того, сзади – жесткий мост на продольных рессорах. Все-таки это больше коммерческая (грузовая), чем пассажирская машина.
Тем не менее, интерес к ней наверняка будет. Как минимум по двум причинам:
🔹Ничего подобного на нашем рынке пока нет – я говорю про российское производство. Машина крупнее Ларгуса, но поменьше Соболя.
🔹Важнейшая причина – цена. Ничего более доступного на нашем рынке в этом типоразмере на данный момент нет.
О ЦЕНАХ
Грузовой двухместный фургон в базовом исполнении будут продавать за 1 990 000 рублей. Как вы понимаете, цену специально подогнали под критерии участия в государственных программах поддержки – льготном автокредитовании и лизинге (все детали будут позже).
Фургон начнут продавать в мае-июне. В третьем квартале выйдет пятиместный комби, который может быть востребован сервисными бригадами – у него металлическая перегородка между пассажирским и грузовым отсеками.
Наконец, в четвертом квартале появится семиместная пассажирская машина. У нее сиденья второго ряда установлены на салазках и есть второй кондиционер – для задней части салона. Очевидно, что «легковая» машина будет самой дорогой – полагаю, в пределах 2,6–2,8 млн рублей.
Фургон Sollers SF1 запустили в производство
Как я вам и обещал, сегодня в Елабуге начали серийное производство фургончиков Sollers SF1 (в оригинале JAC Refine M3), причем сразу по технологии полного цикла – со сваркой и окраской кузовов. SF1 выпускается на одной производственной линии с фургонами Atlant.
Это заднеприводный цельнометаллический фургон высотой 1,9 метра. Грузовой отсек вмещает пять кубометров и имеет износостойкое покрытие пола и боковых панелей, оснащен внутренним освещением и такелажными петлями для фиксации груза. Доступны две версии – с полной массой 2600 кг или 2499 кг.
Турбомотор 1.5 (Евро-5) выдает 136 л.с. и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Переваривает бензин АИ-92.
Гарантия на автомобиль составляет 2 года или 200 тысяч км.
Базовая комплектация:
🔹Две подушки безопасности
🔹АБС
🔹Задний парктроник
🔹Электропривод боковых стекол и зеркал
🔹Кондиционер
🔹Аудиосистема
🔹Обогрев сидений
🔹Светодиодные ДХО
🔹Противотуманные фары
Цена – от 1 990 000 рублей.
AUDI E5 Sportback: дебют в Шанхае
В конце 2024 года компании Audi и SAIC представили суббренд AUDI (да, прописными буквами, четырех колец больше нет), под которым будут выпускать и продавать электромобили. Марка создана специально для Китая – хотя наверняка она выйдет за его пределы.
Первую серийную машину – универсал AUDI E5 Sportback – представили на выставке в Шанхае:
🔹Длина — 4881 мм
🔹Ширина — 1959 мм
🔹Высота — 1478 мм
🔹Колесная база — 2950 мм
🔹Варианты по силовым агрегатам:
300, 408, 578 или 787 л.с.
🔹В самом мощном варианте разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды
🔹Батарея — 100 кВт·ч
🔹Запас хода — 770 км (по циклу CLTC)
Продажи начнутся летом. Цен пока нет. Но машина бомбезная.
Бэкстейдж с Шанхайского автосалона
Сегодня – день бесконечных встреч. Порою – неожиданных. На одном из стендов меня подловила ПолинаДрайв – «королева бензоколонки», которая снимает обзоры на китайские автомобили. Коротенько поделился впечатлениями о выставке. Забавно получилось))