Основной аэродром 🇺🇦

05 сентября 2023 16:17

#ОбложкаНедели журнала Popular Flying, февраль 1935 года, #Англия

Яркая иллюстрация художника Фрэнка Вестли (Frank Westley) хорошо дополняет заголовок одной из статей этого номера — «что-то новое в истребителях». Действительно, конструкционно этот летательный аппарат выглядит очень необычно и ново как для истребительной авиации. И нет, это не концепт и не вымысел иллюстратора, а реально существовавший самолёт.

Перед нами один из «птеродактилей» конструктора Джеффри Хилла (Geoffrey Terence Roland Hill) — Westland-Hill Pterodactyl V. Ещё в 1926 году Хилл, работавший в компании Westland Aircraft, разработал свой первый самолёт-бесхостку. Накопив за несколько лет и несколько проектов опыта, конструктор в 1934 году разработал двухместный истребитель-полутораплан аналогичной схемы для участия в конкурсе британского авиационного министерства. Самолёт показал себя хорошо в полёте, но проблемы с двигателем и трудности с управлением на взлёте поставили крест на проекте. В 1937 году единственный построенный Pterodactyl V был утилизирован.

📸 Russell Mattin Collection

Основной аэродром 🇺🇦

04 сентября 2023 14:24

#РетроРеклама авиакомпании KLM, #Голландия, 1931 год.

Если быть более точным, то реклама нового маршрута Амстердам — Батавия (остров Ява, сегодня — Джакарта, столица Индонезии). Впервые KLM выполнила такой рейс ещё в 1927 году, но это был чартер по заказу американского миллионера Уильяма Ван Лир Блэка (William Van-Lear Black). Регулярным же этот маршрут стал в 1931 году (посмотрите на его карту).

Рейсы выполнялись на трёхмоторных авиалайнерах Fokker F.XVIII. Один из них, с б/н PH-AIS и именем собственным Snip, показан на плакате в разрезе. Можно рассмотреть множество интересных деталей:
• летело всего 4 пассажира, кресла которых могли раскладываться в кровати (перелёт-то, хоть и с промежуточными посадками, но всё же был очень долгим);
• в салоне с пассажирами сидели также радист и штурман за своими столами;
• сервис на борту обеспечивал бортпроводник;
• самолёт был оборудован туалетом и отдельной гардеробной;
• большой груз почты (мешки с полоской нидерландского флага);

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

03 сентября 2023 11:47

#ВоздушнаяГавань Антверпен, #Бельгия, 1 мая 1931 года.

В 1921 году в «бриллиантовой столице мира» прошли показательные выступления авиаторов. Сразу после этого лётчики и энтузиасты во главе с известным пионером авиации Яном Олислагерсом (Jan Olieslagers) начали кампанию за открытие городского аэропорта. Аэродром в районе Дёрне открылся уже в 1923 году С 1924 года сюда стала летать а/к Sabena, но, из-за отсутствия инфраструктуры, пассажиров обслуживали в старом железнодорожном вагоне.

По заказу министра Мориса Липпенса (Maurice Lippens) был построен и 10 ноября 1930 года открыт полноценный терминал (он на фото). Также на территории аэропорта располагался авиационный завод Stampe et Vertongen. Во время немецкой оккупации здесь находилась база Люфтваффе, а после освобождения Бельгии аэродром какое-то время использовался авиацией союзников. К мирной жизни аэропорт вернулся в 1946 году и с того времени непрерывно рос и развивался. Здание оригинального терминала было множество раз, но используется и сегодня.

На перроне: троица авиалайнеров Fokker FVIIb-3m а/к Sabena и разведывательный самолёт Bréguet 19 бельгийских ВВС.

📸 Luchthaven Antwerpen

Основной аэродром 🇺🇦

02 сентября 2023 13:05

«Почта с улыбкой»

Авиация позволила существенно ускорить доставку почты. Не сразу, но постепенно самолётам покорялись всё бóльшие расстояния и там, где раньше на доставку письма уходили недели, время в пути снизилось до нескольких дней. Особенно заметной стала разница после освоения трансатлантических маршрутов. Изначально, почту возили отдельные самолёты, но постепенно, с развитием пассажирских авиаперевозок, почтовые отправления стали дополнительным грузом авиалайнеров. Благо, грузоподъёмность и маршрутная сеть стали это позволять. На фото стюардесса авиакомпании Interflug (ГДР) держит в руках ящик с письмами, стоя на пассажирском траппе. Кто-то скоро обрадуется весточке от родных или друзей. Или, наоборот, загрустит.

Самолёт — поршневой авиалайнер Ил-14П с б/н DM-SAL. Этот борт был одним из 80, построенных по лицензии на заводе VEB Flugzeugwerke Dresden. В 1958 году данный Ил-14П пополнил флот Deutsche Lufthansa (до 1963 года и у ФРГ, и у ГДР была своя «Люфтганза»). Пассажиров возил он долго — до 1981 года, когда был переделан в калибровщик аэродромного оборудования. Снят с эксплуатации в 1984 году и сегодня установлен на территории дрезденского авиазавода.

#Пятничное, #Германия, июнь 1964 года.
📸 Höhne, Erich & Pohl, Erich // Deutsche Fotothek

Основной аэродром 🇺🇦

01 сентября 2023 16:17

Привет, дорогой читатель!

Вот и лето прошло 🙂 А значит время подвести итоги августа. Месяц выдался жарким и это слегка замедлило темп публикаций. Но, тем не менее, я смог закрыть свой давний гештальт — Калинин К-7 с качественными фотографиями. Отдельно отмечу кинохроники, которых в этом месяце прибавилось. Будет ещё больше интересностей, так что — ждите обновлений 🙂

🏆 Интересные посты июля:
• «Замена для Comet'ы»
• Lockheed YF-12
• АНТ-22
• «Не ракета»
• Boeing YC-14
• «Грязевые испытания»
• North American B-25 Mitchell
• Калинин К-7
• «Седьмой»
• «Ручной стартер»

🎁 Журнал Royal Air Force Flying Review за декабрь 1951 года — скачать ⇩

💸 Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ⇨ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️

Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

31 августа 2023 19:31

📅 Этот день в истории авиации

31 августа 1935 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor.

Инженеры Павел Бенеш (Pavel Beneš) и Ярослав Мраж (Jaroslav Mráz) в 1935 году основали в городе Хоцень (#Чехословакия) собственную авиастроительную компанию Beneš-Mráz. Они собирались разрабатывать и производить недорогие лёгкие самолёты. Первым проектом новой компании стал Be-50 Beta-Minor.

Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях. Оснащался двигателем Walter Minor 4 (95 л.с.) Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 750 км.

Be-50 Beta-Minor получился с отличными характеристиками и достаточно недорогим. Было построено 43 самолёта, которые использовались чехословацкими аэроклубами, а также успешно выступали на различных соревнованиях. В 1938 году почти все Be-50 Beta-Minor реквизировали для нужд ВВС Чехословакии. С началом немецкой оккупации самолёты были конфискованы Люфтваффе, которые использовали их для обучения лётчиков. Ни один оригинальный Be-50 Beta-Minor не уцелел, но в 2015 году была построена летающая реплика. К сожалению, в 2018 году она разбилась.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

31 августа 2023 14:53

#папино Ещё #самолётики

Управление Полярной Авиации.

Года - конец 50х, начало 60х.

Основной аэродром 🇺🇦

30 августа 2023 16:10

«Ручной стартер»

Думаю, что все видели как запускали двигатели поршневых самолётов в 1920-30-х годах без стартера. Лётчик сидел в кабине, а механих, прокручивая пропеллер, закачивал топливо в карбюратор. Потом давал команду лётчику на запуск магнето и делал резкий «стартовый» рывок за лопасть. После чего двигатель заводился.

Это удобно было выполнять на наземном аэродроме. А что если у вас гидросамолёт и он уже покачивается на волнах? На помощь придёт ручной стартер с помощью специальной ручки. Механих на фото таким образом заводит двигатель гидросамолёта Ryan STM-S2 Королевских военно-морских сил #Голландия. Действие происходит в 1940-42 годах на базе Сурабая в Голландской Ост-Индии. Королевская голландская ост-индская армия и флот были крупнейшим заказчиком этих самолётов — 108 единиц STM-S2 было поставлено в 1940-41 годах.

P.S. Бонусом идёт цветная (!) #КиноХроника. В начале как раз показан запуск двигателя.

#ВтораяМировая
📸 Smithsonian National Air and Space Museum | Nederlands Instituut voor Militaire Historie

Основной аэродром 🇺🇦

29 августа 2023 19:21

#папино
Ещё немного #север и #Ан12

Основной аэродром 🇺🇦

28 августа 2023 20:42

📅 Этот день в истории авиации

28 августа 1988 года — первый полёт лёгкого самолёта Hoffmann H40. #Германия

Инженер Вольф Хоффман (Wolf Hoffmann) в конце 1980-х годов начал проект нового самолёта H40. Он разрабатывался специально для прохождения европейской сертификации для лёгких самолётов весом до 750 кг (JAR-VLA). Постройкой должна была заниматься компания Wolf Hoffmann Flugzeugbau.

H40 представлял собой двухместный низкоплан с неубираемым шасси и Т-образным хвостовым оперением. Оснащался двигателем Lycoming O-235 (116 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч, дальность полёта — 680 км.

Было построено 2 прототипа — с б/н D-EIOF и D-EABY (позднее стал D-ELVB) — с разными двигателями. Самолёт успешно прошёл испытания и был сертифицирован в 1992 году. Но, к сожалению, Хоффман так и не смог найти финансирования для запуска H40 в серийное производство.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 августа 2023 23:49

📅 Этот день в истории авиации

27 августа 1976 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта PZL-Mielec M-18 Dromader. #Польша

В середине 1970-х годов авиастроительный завод WSK-Mielec (сегодня это компания PZL-Mielec) в Варшаве начал разработку сельскохозяйственного самолёта. Для последующей сертификации в США к работе над проектом пригласили американскую компанию Rockwell International. Самолёт получил обозначение M-18 Dromader.

Это был типичный сельскохозяйственный самолёт — одноместный низкоплан с неубираемым шасси и высокой кабиной. Для ускорения работы использовались компоненты самолёта Rockwell Thrush Commander, на который у WSK-Mielec имелась лицензия. Версия M18B оснащалась двигателем PZL Kalisz ASz-621R (980 л.с.) Максимальная скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 970 км. Был установлен бак на 2500 л химикатов.

Самолёт получился очень успешным. После прохождения всех необходимых сертификаций M-18 Dromader начал продаваться по всему миру. Всего построили свыше 759 самолётов. Более 200 из них приобрели заказчики из США.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 августа 2023 20:51

📅 Этот день в истории авиации

26 августа 1969 года — первый полёт регионального авиалайнера Fairchild Swearingen Metroliner (изначально назывался Swearingen Metro). #США

Компания Swearingen Aircraft в середине 1960-х годов выпустила достаточно успешный турбовинтовой самолёта бизнес класса Merlin. В 1968 году было принято решение спроектировать на его базе региональный авиалайнер. Самолёт получил обозначение Metro.

Metro представляет собой низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Версия Metro III оснащалась 2 × турбовинтовыми Garrett AiResearch TPE-331 (1000 л.с.) Крейсерская скорость — 515 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Брал на борт до 19 пассажиров.

После покупки Swearingen Aircraft в 1971 году компанией Fairchild Aircraft самолёт переименовали в Metroliner. Эта покупка позволила запустить авиалайнер в серийное производство. Он пользовался спросом и производился до 2001 года. За это время построили свыше 600 самолётов Fairchild Swearingen Metroliner. Около 150 авиалайнеров продолжают эксплуатироваться и сегодня
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 августа 2023 18:00

📅 Этот день в истории авиации

25 августа 1955 года — первый полёт авиалайнера Handley Page Dart Herald. #Англия

В середине 1950-х годов многие компании пробовали разработать замену для легендарного Douglas DC-3. Среди них была и Handley Page. Свой ближнемагистральный авиалайнер HPR-3 Herald она позиционировала прежде всего для эксплуатации в странах третьего мира.

Это был высокоплан с убираемым шасси. Прототип оснащался 4 × поршневыми моторами Alvis Leonides Major (870 л.с.), а серийные самолёты — 2 × турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce RDa.7 Dart Mk.527 (2105 л.с.) Крейсерская скорость — 433 км/ч, дальность полёта — 1126 км. Брал на борт до 56 пассажиров.

Изначальная ставка на поршневые двигатели стала роковой. В это время на рынке появились турбовинтовые Fokker F27 Friendship и Vickers Viscount, которым отдали своё предпочтение авиакомпании. После переделки самолёту присвоили обозначение HPR-7 Dart Herald и запустили в серийное производство. Спрос был небольшим — построили всего 50 авиалайнеров, которые эксплуатировались небольшими а/к в 15 странах мира.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

24 августа 2023 18:32

📅 Этот день в истории авиации

24 августа 1937 года — первый полёт транспортного самолёта Fairchild 45-80 Sekani.

В 1936 году главным конструктором компании Fairchild Aircraft Ltd. (#Канада) стал Натан Флойд Вандерлипп (Nathan Floyd Vanderlipp), ранее работавший в американской Bellanca Aircraft. Первым проектом Вандерлиппа на новом месте стал транспортный самолёт Fairchild 45-80 Sekani. Компания надеялась получить на него заказы от а/к Canadian Airways и канадских ВВС.

Fairchild 45-80 Sekani представлял собой полутораплан, оснащённый 2 × двигателями Pratt & Whitney Wasp Junior (400 л.с.). Основным вариантом было поплавковое шасси, но также можно было установить лыжное и убираемое колёсное. Каркас фюзеляжа выполнен из труб и обшит полотном. Крейсерская скорость — 275 км/ч. Брал на борт до 12 пассажиров + 2 пилота.

Осенью 1937 года самолёт испытывали Королевские ВВС Канады, которые рассматривали его для выполнения аэрофотосъёмки, но в итоге заказывать Fairchild 45-80 Sekani не стали. Canadian Airways посчитала, что у нового самолёта такая же грузоподъёмность как и у более дешёвых одномоторных. В итоге проект закрыли после постройки двух прототипов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 августа 2023 19:30

📅 Этот день в истории авиации

23 августа 1983 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Boeing Skyfox.

К началу 1980-х годов основным учебным самолётом #ВВС США оставался устаревший Lockheed T-33 Shooting Star. Для разработки замены для него один из конструкторов T-33 Ирвин Калвер (Irvin Culver) вместе с несколькими инженерами из Lockheed Corporation основали в 1982 году компанию Skyfox Corporation. Самолёт назвали лаконично по имени компании.

Skyfox фактически был очень глубокой модернизацией T-33 Shooting Star. Главные доработки — крестообразное хвостовое оперение, установка 2 × двигателей Garrett TFE731-3A (16 кН) в хвостовой части, изменение форсы носовой части. Максимальная скорость — 935 км/ч, дальность полёта — 3630 км. Мог нести до 2700 кг вооружения на 10 точках подвески.

Единственный построенный прототип успешно прошёл испытания. Планировалось, что выпускаться он будет в 2 вариантах — как полностью готовый самолёт или как кит для апгрейда T-33 Shooting Star (использовалось до 70% оригинальных компонентов). Но покупателей на Skyfox не нашлось. В 1986 году компания Boeing выкупила проект, планируя поставить 20 самолётов для ВВС Португалии. Но поставки для единственного заказчика признали нерентабельными и проект был окончательно закрыт.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 сентября 2023 17:45

📅 Этот день в истории авиации

4 сентября 1949 года — первый полёт экспериментального самолёта Avro 707. #Англия

С 1947 года компания A.V. Roe & Company работала над проектом реактивного бомбардировщика Avro 698, который позже станет известен как Avro Vulcan. Для него была выбрана аэродинамическая схема бесхвостки с треугольным крылом. Чтобы протестировать выбранную схему, инженеры компании разработали самолёт Avro 707.

Фактически это был одно-/двухместный самолёт-демонстратор Vulcan в масштабе 1/3 и представлял собой такой же среднеплан-бесхвостку с треугольным крылом и убираемым шасси. Версия 707C оснащалась двигателем Rolls-Royce Derwent 8 с тягой 16кН. Максимальная скорость — 747 км/ч.

В рамках проекта было построено 5 самолётов Avro 707, отличавшихся конфигурацией воздухозаборников, длиной фюзеляжа, конструкцией управляющих поверхностей и числом мест. Результаты их испытаний внесли серьёзный вклад в работу над Avro Vulcan. После того, как разработка бомбардировщика была окончена, Avro 707 использовались для различных исследований до 1967 года.
#ЭтотДень

P.S. Бонусом совместное фото Avro 707 с прототипами Avro Vulcan.

Основной аэродром 🇺🇦

03 сентября 2023 21:06

📅 Этот день в истории авиации

3 сентября 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Pilatus P-3.

В связи с переходом на реактивную авиацию, ВВС #Швейцария задумались о изменении подхода к обучению пилотов. Планировалось разработать новый учебный самолёт, который по обзору, управляемости и взлётно-посадочным характеристикам будет близок к реактивным истребителям. В 1952 году компания Pilatus Aircraft начала работу над таким проектом, получившим обозначением P-3.

P-3 представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Lycoming GO-435-C2-A2 (260 л.с.) Максимальная скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 750 км. Мог быть вооружён 7,62-мм пулемётом + до 150 кг бомб/ракет на 2 точках подвески.

Самолёт получился достаточно успешным. Кроме швейцарских ВВС, его также эксплуатировали и ВВС Бразилии. После снятия с вооружения P-3 были проданы частным владельцам. Всего было построено 79 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 сентября 2023 23:09

📅 Этот день в истории авиации

2 сентября 1937 года — первый полёт палубного истребителя Grumman F4F Wildcat.

ВМС #США в 1935 году объявили конкурс на новый скоростной истребитель палубного базирования. Свой проект G-16 представила и Grumman Aircraft. Но компания предложила строить биплан, что сразу делало истребитель устаревшим. Чтобы не отставать от конкурентов, инженеры Grumman Aircraft переделали свой проект в моноплан. В результате они получили заказ на постройку самолёта XF4F-2 — прототипа будущего известного истребителя F4F Wildcat.

Это был одноместный среднеплан с убираемым шасси. Вариант F4F-3 оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1830-76 (1200 л.с.) Максимальная скорость — 533 км/ч, дальность полёта — 1360 км. Вооружение состояло из 4 × 12,7-мм пулемётов + 2 × 45-кг бомбы.

F4F Wildcat стал первым в так называемом семействе «котов» Лероя Груммана (Leroy Grumman). На вооружение новый истребитель был принят в 1940 году. Основным эксплуатантом стали ВМС и Корпус морской пехоты США, но самолёт также поставлялся на экспорт — в Канаду и Великобританию. F4F Wildcat принимал активное участие во Второй мировой войне. Всего было выпущено 7885 истребителей всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 сентября 2023 21:45

📅 Этот день в истории авиации

1 сентября 1930 года — первый полёт истребителя Berliner-Joyce P-16 (он же Berliner-Joyce РВ-1).

В феврале 1929 года инженер Генри Берлинер (Henry Berliner) и известный лётчик Темпл Джойс (Temple Joyce) основали компанию Berliner-Joyce Aircraft в Александрии, штат Вирджиния, США. На позицию главного конструктора они наняли Уильяма Миллера (William Miller) и сразу же получили первый заказ. Воздушный корпус Армии #США заказал компании разработку истребителя. Проект получил обозначение P-16.

P-16 представлял собой двухместный полутораплан с верхним крылом типа «чайка» и неубираемым шасси. Оснащался двигателем Curtiss V-1570-25 Conqueror (600 л.с.) Максимальная скорость — 282 км/ч, дальность полёта — 1046 км. Вооружение состояло из 3 × 7,62-мм пулемётов + до 102 кг бомб.

В 1932 году новый истребитель стал последним бипланом, принятым на вооружение Воздушного корпуса Армии США. Вооружили им всего одну 94-ю истребительную эскадрилью. Всего было построено 26 самолётов Berliner-Joyce P-16. Лётные характеристики на высоте оказались хуже ожидаемых, плохим был и обзор вперёд. Уже в 1934 году P-16 вывели из активной эксплуатации, хотя некоторая часть истребителей продолжала использоваться на второстепенных ролях до 1940 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 сентября 2023 12:56

«Стальная птица»

Во-первых, это красиво 🙂 А во-вторых, это прекрасная иллюстрация к тому, что мы знаем как Золотой век авиации. Перед ангаром стоит самолёт Lockheed Vega 5 с б/н NR-869-E и именем собственным "Century of Progress" («Век прогресса»). Аэродром Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, #США, 11 февраля 1933 года.

Самолёт принадлежал известному лётчику Джеймсу Маттерну (James «Jimmie» Mattern). Он дважды пытался на этой «стальной птице» совершить кругосветный перелёт и оба раза неудачно:
• 5 июля 1932 года вместе Беннеттом Гриффином (Bennett Griffin) они вылетели из Нью-Йорка. Авиаторы смогли успешно перелететь через Атлантику и добраться до Берлина. Но эта попытка закончилась вынужденной посадкой в Борисове (Белорусская ССР, СССР);
• 3 июня 1933 года Маттерн вылетает уже в одиночку. В этот раз он смог долететь гораздо дальше — самолёт совершил вынужденную посадку и был брошен в 80 км от Анадыря (Чукотка, СССР). До города его доставили чукчи, а уже оттуда советский лётчик Сигизмунд Леваневский смог доставить Маттерна в Ном на Аляске.

📸 Rudy Arnold // Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

31 августа 2023 16:49

«Грузимся на борт»

Красивый снимок, который позволяет в деталях рассмотреть хвостовую часть военно-транспортного самолёта Blackburn B-101 Beverley, а также увидеть как осуществлялась погрузка десантников на его борт. Точнее сказать — части десантников. На борту Beverley могло разместиться до 130 парашютистов, часть из них — в хвостовой балке. Именно в этот отсек и поднимаются по лестнице десантники.

Фото сделано в октябре 1959 года во время учений Red Banner, проходивших на территории Абингдона, Оксфордшира и равнины Солсбери. Самолёт с б/н XB268 — один из первой серии Beverley C.1 (или Beverley C Mk 1) из состава 53-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании. Она базировалась в Абингдоне и перешла на Beverley с самолётов Handley Page Hastings в 1957 году.

#Англия
📸 Imperial War Museums

P.S. В комментариях короткое видео этих учений.

Основной аэродром 🇺🇦

30 августа 2023 18:30

📅 Этот день в истории авиации

30 августа 1963 года — первый полёт лёгкого самолёта Isaacs Fury.

Постройка реплик знаменитых боевых самолётов — довольно частое явление в мире лёгкомоторной авиации. В начале 1960-х годов инженер Джон Айзекс (John Isaacs) из Саутгемптона (#Англия), отработавший 21 год в компании Supermarine, начал постройку копии истребителя Hawker Fury в масштабе 7/10. Самолёт получил простое обозначение Isaacs Fury.

Как и оригинальный истребитель, Isaacs Fury был одноместным бипланом с неубираемым шасси. Основные материалы в конструкции — дерево + обшивка из полотна. В версии Mk 2 самолёт оснащался двигателем Lycoming O-290-D (125 л.с.) Крейсерская скорость — 161 км/ч, дальность полёта — 321 км.

Айзекс доработал конструкцию для возможности самостоятельной постройки в домашних условиях и сделал чертежи доступными для всех желающих. Энтузиасты по всему миру построили 18 самолётов Isaacs Fury.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 августа 2023 22:33

📅 Этот день в истории авиации

29 августа 1947 года — первый полёт лёгкого штурмовика Nord 1500 Noréclair.

В 1943 году ВМС #Франция начали программу разработки двухмоторных морских штурмовиков с возможностью эксплуатации как с сухопутных аэродромов, так и с палубы авианосца. По-настоящему эта программа стартовала лишь после освобождения страны от немецкой оккупации. Свой проект Nord 1500 Noréclair представила на конкурс и компания Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN).

Это было двухместный среднеплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14R-25 (1600 л.с.) Максимальная скорость — 540 км/ч, дальность полёта — 3450 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек + до 800 кг бомб или 780-кг торпеда.

Испытания выявили у самолёта много проблем — с механизмом шасси, с перегревающимися двигателями, с устойчивостью полёта. Попытки их исправить успеха не принесли и французские ВМС потеряли интерес к поршневому штурмовику. Проект был закрыт, а единственный построенный прототип был утилизирован в июле 1950 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 августа 2023 09:51

#ОбложкаНедели журнала Kontakt, №67 за июнь 1984 года, #Швеция

Печатное издание исследовательской группы, занимающейся изучением истории шведской авиации. Группа позиционировала себя независящей ни от государства, ни от частных компаний, что позволяло на страницах своего журнала беспристрастно подавать информацию. Рассказывали они как о самолётах, разработанных и строившихся в Швеции, так и о самолётах иностранного происхождения, которые в стране эксплуатировались — как ВВС, так и гражданскими авиакомпаниями.

На обложке у нас пример смешанный — поплавковый гидросамолёт Heinkel HE 5. Разработанный в #Германия компанией Heinkel Flugzeugwerke в 1926 году, он был дальнейшим развитием самолётов HE 1, HE 2 и HE 4. Хотя HE 5 и победил в конкурсе немецких гидросамолётов, им больше заинтересовались шведские ВВС. Они уже имели положительный опыт с предыдущими моделями и решили приобрести и новый самолёт в дополнение. После успешных испытаний HE 5 под названием Svenska S 5 Hansa запустили в серийное производство по лицензии на заводах шведской компании Svenska Aero. Всего был построено около 40 гидросамолётов.

📸 Kontaktgruppen för flyghistorisk forskning

Основной аэродром 🇺🇦

28 августа 2023 17:46

#РетроРеклама авиакомпании Österreichische Luftverkehrs AG (ÖLAG), #Австрия, 1937 год.

Рекламная студия Александра Гусла и Рудольфа Раудницкого (Alexander Hussl / Rudolf Raudnitzky) из Вены нарисовала плакат с сюжетом, который можно смело назвать классическим. Летящий самолёт обгоняет поезд. Снова показано противопоставление авиаперевозок железнодорожному транспорту и намёк на то, что по воздуху вы доберётесь до места назначения быстрее. Слоган дословно переводится с немецкого «Сегодня... Ты летишь».

В небе летит легко узнаваемая «Тётушка Ю», поршневой авиалайнер Junkers Ju 52/3m. Почти все самолёты (за исключением одного Douglas DC-2) ÖLAG были произведены компанией Junkers Flugzeug- und Motorenwerke. Первые Ju 52/3m австрийский перевозчик приобрёл в 1935 году. Самолёт с б/н OE-LAP был назван в честь австрийского лётчика и офицера Филиппа фон Блашке (Philipp von Blaschke). В 1912 году Блашке с пассажиром на борту поднялся на высоту 4205 м, установив мировой рекорд.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

27 августа 2023 14:25

#ВоздушнаяГавань Ранчо Бойерос, #Куба, 1940-е годы.

Находящийся в 20 км к юго-западу от Гаваны аэропорт начали строить в 1929 году, а уже 24 февраля 1930 года состоялось торжественное открытие с участием генерал-президента Херардо Мачадо (Gerardo Machado). Первоначально носил название той местности, где был построен, с добавлением указания на владельца — Compañía Nacional Cubana de Aviación – Curtiss SA, созданной кубинскими и американскими акционерами. Ранчо Бойерос заменил аэропорт Колумбия (El Aeropuerto de Columbia), который до этого был главными воздушными воротами кубинской столицы.

На момент открытия были закончен пассажирский терминал (на фото), ангар, а также три травяных ВПП. Интересная деталь в духе времени — на крыше ангара нанесено название аэропорта. Чтобы пилоты не промахнулись 🙂 В 1953 году, в год столетия «апостола независимости», как называли кубинского поэта и патриота Хосе Марти, аэропорту присвоили его имя. Дальнейшее развитие аэропорта началось уже после Кубинской революции 1953-59 годов – новые терминалы, продление ВПП и т.д.

На перроне: можно опознать 2 крупных авиалайнера Ford Trimotor (один, предположительно, Королевских ВВС Канады, второй — а/к Pan American Airways). Остальные самолёты, судя по всему, военные и принадлежат кубинским ВВС.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

26 августа 2023 02:43

«На тележке»

Стоит и смотри куда-то вдаль стюардесса авиакомпании Swissair. Аэропорт Цюрих-Клотен, #Швейцария, начало 1970 годов. Наверное, ждёт, пока грузчик отвезёт её к терминалу 🙂 А если серьёзно, то по пустым тележкам и позе девушки можно догадаться, что фото постановочное. Скорее всего, сделано в рамках рекламной фотосессии новой униформы стюардесс, которая была введена в 1970 году. Снимок чёрно-белый, но в реальности форма была разных оттёнков голубого.

На заднем плане стоит ближнемагистральный авиалайнер Douglas DC-9-32 с б/н HB-IFK. Самолёты этого типа пополнили флот Swissair в 1967 году. Таким образом, швейцарский национальный перевозчик стал стартовым эксплуатантом этого авиалайнера. Всего у Swissair будет 22 таких самолёта, которые будут эксплуатироваться до 1988 года. Борт с фотографии окажется долгожителем — сменив несколько авиакомпаний после Swissair, он будет списан лишь в 2001 году.

#Пятничное
📸 ETH-Bibliothek Zürich

Основной аэродром 🇺🇦

25 августа 2023 11:17

«Бокс»

Специфика полётов в 1920-х годах требовала от лётчиков хорошей физической выносливости. Судите сами — долгие часы провести за штурвалом в тесной и, чаще всего, открытой кабине, управлять самолётом за счёт мускульной силы без каких-либо бустеров или гидроусилителей, контролировать показания приборов и маршрут полёта. Отдельно стоит отметить боевую авиацию, где лётчики несли дополнительную нагрузку во время выполнения различных манёвров в воздухе.

Поэтому в Немецкой школе коммерческой авиации (Deutsche Verkehrsfliegerschule) в Шлайсхайме, что в окрестностях Мюнхена, дополнительно проводили тренировки по боксу для развития физической выносливости будущих пилотов. Тренировочным залом стало лётное поле. Самолёт на фоне — Junkers F 13, классический авиалайнер того времени, с б/н D-869 и именем собственным "Lori". Принадлежал школе, но был отдан в лизинг а/к Deutsche Luft Hansa. В 1934 году авиакомпания выкупит его полностью и сменит регистрацию на D-OHYK.

#Германия, 1928 год
📸 Martin Munkácsi // ullstein bild via Getty Images

Основной аэродром 🇺🇦

24 августа 2023 03:51

«Кто кого везёт?»

Самолёты на фото интересно рассматривать практически всегда. А если фотографу ещё и удаётся сделать необычный кадр, то эстетическое удовольствие от снимка повышается многократно. Один из примеров перед вами. С первого взгляда не покидает ощущение, что самолёт для транспортировки космических челноков Boeing 747SCA перевозит шаттл Columbia (OV-102), который, в свою очередь, везёт учебно-тренировочный самолёт Northrop T-38 Talon, принадлежащий NASA. Но, если внимательно присмотреться, то это немного не так 🙂

Снимок сделан 25 марта 1979 года во время транспортировки «Колумбии» от места сборки на заводе Rockwell International (Палмдейл, Калифорния) в Космический центр имени Джона Ф. Кеннеди (остров Мерритт, Флорида). Boeing 747SCA с б/н N905NA — первый самолёт, переделанный для перевозки шаттлов. Можно легко определить кем он был до этого — обычным авиалайнером Boeing 747-123 а/к American Airlines (правда, с другим б/н N9668) Хотя от названия компании на фюзеляже остались лишь тёмные следы на месте букв, но ливрея осталась без изменений.

#США
📸 NASA
_____
P.S. Ещё фото в комментариях.

Основной аэродром 🇺🇦

23 августа 2023 03:04

«Седьмой»

В начале XX века меценаты, заинтересовавшись аэропланами и полётами, вкладывали деньги в различные проекты, поддерживали первых авиаторов — лётчиков и изобретателей. Или пытались делать что-то своё. Одним из примеров был киевский миллионер, владелец сахарных заводов, Фёдор Терещенко. В 1909 году он побывал во Франции и был сильно впечатлён полётами Луи Блерио (Louis Blériot). Вернувшись домой, Терещенко самостоятельно строит аэроплан, напоминающий Blériot XI.

Хотя самолёт так и не поднялся в воздух, это было только начало. Терещенко помогает основать Киевское общество воздухоплавания, а в своём имении в селе Червоное он открывает авиамастерские, в 1914 году переименованные в Червоннский авиационный завод. Кроме сборки и ремонта французских аэропланов, разрабатывались и собственные проекты. Для этого Терещенко нанимал талантливых конструкторов (в разное время у него работали Игорь Сикорский и Дмитрий Григорович).

Наиболее успешным стал самолёт Терещенко №7 (или Т-VII), разработанный в 1915-16 годах под руководством инженера Владимира Григорьева. Это был двухместный биплан с крыльями, которые при помощи специального устройства могли менять угол установки в полёте, и цельноповоротным хвостовым оперением. Двигатель Gnome Monosoupape (100 л.с.) позволял развить скорость до 175 км/ч. Самолёт хорошо показал себя на испытаниях и, после нескольких мелких доработок, мог быть запущен в серийное производство. Но события 1917 года помешали этому. После июля 1917 года следы Терещенко №7 теряются.

#РоссийскаяИмперия
📸 Центральный государственный исторический архив Украины