Основной аэродром 🇺🇦

23 августа 2023 03:04

«Седьмой»

В начале XX века меценаты, заинтересовавшись аэропланами и полётами, вкладывали деньги в различные проекты, поддерживали первых авиаторов — лётчиков и изобретателей. Или пытались делать что-то своё. Одним из примеров был киевский миллионер, владелец сахарных заводов, Фёдор Терещенко. В 1909 году он побывал во Франции и был сильно впечатлён полётами Луи Блерио (Louis Blériot). Вернувшись домой, Терещенко самостоятельно строит аэроплан, напоминающий Blériot XI.

Хотя самолёт так и не поднялся в воздух, это было только начало. Терещенко помогает основать Киевское общество воздухоплавания, а в своём имении в селе Червоное он открывает авиамастерские, в 1914 году переименованные в Червоннский авиационный завод. Кроме сборки и ремонта французских аэропланов, разрабатывались и собственные проекты. Для этого Терещенко нанимал талантливых конструкторов (в разное время у него работали Игорь Сикорский и Дмитрий Григорович).

Наиболее успешным стал самолёт Терещенко №7 (или Т-VII), разработанный в 1915-16 годах под руководством инженера Владимира Григорьева. Это был двухместный биплан с крыльями, которые при помощи специального устройства могли менять угол установки в полёте, и цельноповоротным хвостовым оперением. Двигатель Gnome Monosoupape (100 л.с.) позволял развить скорость до 175 км/ч. Самолёт хорошо показал себя на испытаниях и, после нескольких мелких доработок, мог быть запущен в серийное производство. Но события 1917 года помешали этому. После июля 1917 года следы Терещенко №7 теряются.

#РоссийскаяИмперия
📸 Центральный государственный исторический архив Украины

Основной аэродром 🇺🇦

22 августа 2023 03:27

#ОбложкаНедели журнала L’Aéronef, №27 за июль 1947 года, #Бельгия

Бум развития авиации после Второй мировой войны способствовал не только появлению новых самолётов, но и новых тематических периодических изданий. Как, например, этот «бельгийский иллюстрированный журнал о мировой аэронавтике» (дословный перевод описания с обложки), издававшийся на французском языке в конце 1940-х годов. Судя по подзагловку, центральной темой этого номера является авиационная выставка в Брюсселе, проходившая с 4 по 20 июля 1947 года.

Самолёт на фото — 4-местный SECAN SUC-10 Courlis, тоже детище послевоенного бума. Несмотря на необычную конструкцию, этот двухбалочный высокоплан с толкающим винтом пользовался неплохим спросом. Было построено 144 самолёта, часть из которых была продана в Южную Америку. Интересно, что на обложке борт, которого уже нет. 10 апреля 1947 года SUC-10 Courlis с б/н F-BBXR разбился во время полёта в коммуне Драгиньян.

📸 Ailesyport Collection

Основной аэродром 🇺🇦

21 августа 2023 03:09

#РетроРеклама авиакомпании Aerovias Peruanas S.A., #Перу, 1936-38 годы.

Иллюстратор Торрес Агирре (Torres Aguirre) использовал для этого плаката часто встречающийся в те годы сюжет. Берём карту страны, наносим на неё маршруты авиакомпании, и над всем этим «летит» самолёт. Рекламный слоган сообщал нам, что а/к предоставляет «услуги пассажирско-грузовых перевозок и авиапочты», полёты выполняются на «многомоторных самолётах, оборудованными радиосвязью, с 2 пилотами», а регулярные рейсы осуществляются «на север, центр и юг республики». Достаточно кратко, но по сути дела.

«Многомоторный самолёт, оборудованный радиосвязью» — трёхмоторный авиалайнер Ford 5-AT-B Trimotor американского производства. Их во флоте перуанского перевозчика было 4. Первый самолёт этого типа а/к приобрела в 1935 году у американской Pan American-Grace Airways (Panagra). Остальные 3 Trimotor'а тоже были куплены на вторичном рынке в США. Пролетали под флагом Aerovias Peruanas недолго — уже в 1938-39 годах их продали в Боливию и обратно Panagra.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

20 августа 2023 15:43

#ВоздушнаяГавань Берген-Флесланд, #Норвегия, 1961 год.

Первый аэродром второго по величине норвежского города был морским (для гидросамолётов) и просуществовал с 1919 по 1940 год. Но уже с 1931 по 1938 год было подготовлено несколько проектов сухопутного аэропорта. Наиболее подходящей сочли местность на острове Хердла, но строительство не началось из-за немецкой оккупации Норвегии. Но на выбранном месте построили свой аэродром Люфтваффе.

В 1947 году вопрос об аэропорте снова стал актуальным. После дополнительного анализа решили строить его возле села Флесланд, в 12 км в юго-западу от центра Бергена. В строительство инвестировали также Королевские ВВС Норвегии и НАТО. Авиабаза ВВС открылась 14 сентября 1954 года, а гражданский аэропорт — 2 октября 1955 года. К тому времени построили временный терминал и диспетчерская вышка, но уже в 1958 году был построен новый аэровокзал (он на фото). В 1960-х годах аэропорт был промежуточным для многих дальних рейсов (например, в Нью-Йорк). Старого терминала стало не хватать и в 1970 году построили новое здание. Аэровокзал 1958 года сегодня используется как вертолётный терминал.

На перроне — учебно-тренировочный самолёт Lockheed T-33 Shooting Star норвежских ВВС.

📸 Widerøe's Flyveselskap A/S

Основной аэродром 🇺🇦

19 августа 2023 04:10

«Смотри, это — автожир»

Молодой лейтенант итальянских ВВС Тито Фалкони (Tito Falconi) показывает известной актрисе Джин Харлоу (Jean Harlow) летательный аппарат необычной, но считавшейся перспективной в те годы, конструкции. Речь об автожирах, пик интереса к которым пришёлся как раз на 1930-е годы. Фалкони был известным пилотом, установившим мировой рекорд полёта в перевернутом виде на биплане Caproni 113 из Сент-Луиса в Чикаго. А Харлоу была первой «Платиновой блондинкой» Голливуда. Хорошая пара для такого фото 🙂

Снимок сделан в 1933 году во время Национальных воздушных гонок (National Air Races) в Лос-Анджелесе, #США. Автожир — Pitcairn PAA-1. Разработанный в 1931 году, он был легче и меньше предыдущей модели компании Pitcairn-Cierva Autogiro Company — PCA-2. Предназначался в основном для частных владельцев. Как предыдущие проекты компании, PAA-1 имел самолётоподобный двухместный фюзеляж, а также небольшие крылья. Спрос на него не был большим — построили всего 25 автожиров.

#Пятничное
📸 Margaret Chute

Основной аэродром 🇺🇦

18 августа 2023 01:05

«Полёт над Травемюнде»

Небольшой ролик, который показывает зрителю курортный район Травемюнде на берегу Балтийского моря и его пляжи с высоты птичьего полёта. А заодно можно увидеть мирное использование вчерашнего боевого самолёта. Об этом я писал неоднократно — за годы Первой мировой войны боевой авиации было произведено в избытке и после войны встал вопрос «Что с этими всеми самолётами делать?»

Герой ролика — морской истребитель / разведчик Hansa-Brandenburg W.12. В мирной жизни он стал обычным самолётом для воздушных прогулок и киносъёмок. Мы можем посмотреть на подготовку к взлёту, взлёт, непосредственно полёт, посадку и руление. За штурвалом находился известный немецкий лётчик-ас Фридрих Христиансен (Friedrich Christiansen).

P.S. Также в ролике есть сухопутный аэродром Травемюнде.

#КиноХроника, #Германия, 1919 год
📸 Deutsche Lichtbild-Gesellschaft e.V. // Bundesarchiv

Основной аэродром 🇺🇦

17 августа 2023 03:49

«Шаховницы»

Эффектный снимок! Фотограф запечатлел в полёте звено лёгких бомбардировщиков / самолётов-разведчиков Breguet 19 (они же Breguet XIX) 22-й эскадрильи 2 лётного полка ВВС #Польша, 1926-29 годы. Особенно бросается в глаза бесшабашный стрелок-наблюдатель ближнего биплана. Скорости позволяли, поэтому он вылез из своей кабины и просто сел на бортике. Его коллеги за подобным не замечены — спокойно летят в кабинах. А под крылом самолётов проплывает Краков и пригороды, ведь именно на аэродроме Краков-Раковице-Чижины базировался 2 полк.

Первые Breguet 19 поступили на вооружение польских ВВС в 1926 году. Всего же было заказано 250 самолётов в вариантах A2 и B2 — разведчик и бомбардировщик соответственно. Основная масса заказанных Breguet 19 будет поставлена в 1929-30 годах и простоит на вооружении боевых эскадрилий до 1932-37 годов. Хотя точная дата снимка неизвестна, одна деталь позволяет чётко ограничить временной период сверху. На крылья и руль направления самолётов нанесены «шаховницы» — опознавательные знаки ВВС Польши — образца 1924 года. Начиная с 1930 года их внешний вид изменится — внешняя «рамка» станет заметно толще.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

16 августа 2023 02:34

«Грязевые испытания»

Самолёт совершает аварийную посадку в пустыне? Нет! Это прототип реактивного авиалайнера Boeing 707 с б/н N70700 во время испытаний на предмет эксплуатации на неподготовленных аэродромах. Для этого самолёт в сентябре 1964 года совершил посадку на дно высохшего озера Харпер-Лейк в Южной Калифорнии, #США. Посадка, а также последующая рулёжка своим ходом к месту старта стали возможными благодаря увеличению числа колёс шасси — 20 против 10 ранее. Основные стойки теперь несли по 8 колёс, а не по 4. Носовая стойка стала 4-х колёсной.

Всё прошло успешно и было практически подтверждено, что Boeing 707 может эксплуатироваться с грунтовых ВПП. Стоит отметить, что ориентировались эти испытания не на гражданское применение. Boeing принимала участие в конкурсе ВВС США в рамках программы Cargo Experimental, Heavy Logistic Support, где было необходимо разработать тяжёлый военно-транспортный самолёт с возможностью использования на неподготовленных аэродромах. Проект компании должен был быть основан как раз на Boeing 707.

P.S. Бонусом #КиноХроника испытаний.
📸 Boeing

Основной аэродром 🇺🇦

15 августа 2023 02:10

#ОбложкаНедели журнала Flacăra, №120 за 7 сентября 1956 года, #Румыния

Тематика этого ежедвухнедельного журнала, который напоминал по содержимому советский «Огонёк» (даже название в переводе с румынского — «Пламя»), простиралась от искусства и культуры до техники и армии. Естественно, с акцентом на достижения социалистического режима страны. Обложку этого номера украшает снимок приветливо машущего читателю шлемофоном пилота румынских ВВС.

Фотография сделана на фоне реактивных истребителей МиГ-15. Как и прочие страны Варшавского договора, Румыния начала получать этот самолёт на вооружение в начале 1950-х годов. Первые МиГ-15 пополнили флот румынских ВВС в 1952 году. Вывели их из эксплуатации лишь в 1989 году. К тому времени, у ВВС Румынии было 514 истребителей МиГ-15/MиГ-15УТИ как советского, так и лицензионного производства (Чехословакия).

📸 Biblioteca Județeană "Ovid Densusianu"

Основной аэродром 🇺🇦

14 августа 2023 04:13

#РетроРеклама лётного дня в городе Байройт, #Германия, 1925 год.

После поражения в Первой мировой войне немецкая военная авиация перестала существовать по условиям Версальского договора. Но гражданская авиация, как и во всём мире, переживала период становления и развития. Строились новые аэродромы / аэропорты. Это позволило расширить маршрутную сеть немецких авиакомпаний. Одним из примеров может служить первый аэропорт Байройта, расположенный недалеко от города, у железнодорожной станции Лайнек. 2 августа 1925 года он был торжественно открыт обер-бургомистром Альбером Преу (Albert Preu) в рамках лётного дня, который нас призывает приглашает этот плакат.

Художник Густав Лютгенс (Gustav Lüttgens) нарисовал летящий в небе самолёт на фоне силуэта города Байройт. Это одно из последних творений компании Junkers Flugzeug- und Motorenwerke — 14-местный авиалайнер Junkers G 24. Хороший выбор гостя для открытия аэродрома! G 24 был разработан в ответ на потребность в более вместительном самолёте, чем Junkers F 13. Производили их как в Германии, так и в Швеции.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

13 августа 2023 03:40

#ВоздушнаяГавань Альбукерке, #США, 1950-е годы.

На начало 1930-х годов крупнейший город штата Нью-Мексико уже обслуживали 2 аэропорта. Но в 1935 году городские власти решили построить новый современный аэропорт. Финансировать строительство должно было Управление промышленно-строительными работами общественного назначения. Работы начались в 1937 году, а уже в 1939 году Муниципальный аэропорт Альбукерке начал свою работу.

К моменту открытия были построены 2 ВПП с твёрдым покрытием, большой вместительный ангар, рассчитанный на размещение авиалайнера Boeing 307 Stratoliner, и терминал. Здание аэровокзала (на фото) в стиле пуэбло спроектировал архитектор Эрнест Блюменталь (Ernest Blumenthal). После Второй мировой войны аэропорт стал обслуживать всё больше и больше пассажиров и его вместимости стало не хватать. Поэтому в 1965 году был построен/открыт новый терминал, который используется и сегодня. А здание 1939 года сегодня находится в Национальном реестре исторических мест США.

На перроне: поршневые авиалайнеры Lockheed L-049 Constellation и Douglas DC-3 а/к Trans World Airlines.

📸 Albuquerque International Sunport

Основной аэродром 🇺🇦

12 августа 2023 04:07

«Молочная королева»

Девочка вручает букет цветов неизвестной девушке букет цветов. #Пятничное, вертолётная площадка Катшук, Роттердам, #Голландия, 1958 год. Почему у девушки корона на голове и что она делает в вертолёте? С 17 апреля по 10 мая в Роттердаме проходила национальная выставка. Одной из действующих героинь была т.н. «молочная королева». Она то и сидит в вертолёте, а рядом стоят её фрейлины. Этот снимок должен был показать, как по-современному передвигается «королева».

Вертолёт — лёгкий двухместный NHI H-3 Kolibrie. Он был разработан в 1956 году компанией Nederlandse Helikopter Industrie. Отличительной особенностью H-3 Kolibrie был реактивный привод несущего винта — на законцовках лопастей стояли реактивные двигатели NHI TJ-5 с тягой 0,2 кН. Как и другие подобные проекты, «Колибри» крупной серией не строились. Покупатели считали его небезопасным, а реактивные двигатели расходовали много топлива, были громкими и нестабильными.

📸 Rotterdams Nieuwsblad

Основной аэродром 🇺🇦

11 августа 2023 03:28

«Луч света»

#ПерваяМировая «подарила» миру понятие стратегических бомбардировок — дирижабли или тяжёлые бомбардировщики наносили бомбовые удары в глубоком тылу врага. Быстро стало понятно, что делать это лучше в ночное время суток. Темнота была хорошей защитой от истребителей противника. Естественно, атакуемая сторона стала работать над контрмерами. Появились посты наблюдения с акустическими локаторами, мощные прожекторы, зенитные орудия, а также были попытки лучше подготовить истребители для ночных полётов.

Ни о каких радарах, естественно, в те годы речь и не шла. Но цель в ночном небе все равно нужно как-то обнаружить. Идея максимально простая — если на земле с этой задачей справляются зенитные прожекторы, значит надо просто установить мощный прожектор на истребитель. В 1917 году во #Франция эту идею воплотили на практике. На один из истребителей SPAD S.XI сразу перед винтом установили прожекторную систему. По фюзеляжем разместили генератор, который через ременную передачу будет забирать вращение от оси винта.

После ряда испытаний от переделок SPAD S.XI в ночной истребитель всё же решили отказаться. Конструкция была неудобной, прожектор работал нестабильно, а сам самолёт ещё и не отличался стабильностью в горизонтальном полёте.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

10 августа 2023 03:38

«Да здравствует король»

Как я уже не раз писал — в Золотой век авиации любой авиационный рекорд или значимый перелёт становился отличной рекламой для страны и повышал интерес к ней в мире. Но что делать, если подходящих самолётов собственного производства нет? Ответ очевидный и простой — приобрести в одной из ведущих авиационных стран. Так решил сделать бобслеист и, по совместительству, планерист и лётчик Александру Папанэ (Alexandru Papană). В 1936 году он переехал из #Румыния в #США, где стал работать лётчиком-испытателем и выступать на авиашоу. Но Александру не покидала идея прославить свою родину перелётом Нью-Йорк — Бухарест.

Румынские самолёты для дальних перелётов подходили мало. Поэтому Папанэ приобрёл в 1938 году двухмоторный 8-местный авиалайнер Barkley-Grow T8P-1. Самолёт получил румынский б/н YR-AHA и имя собственное "Trăiască Regele" (в переводе с румынского — «Да здравствует король»). Так назывался гимн страны в 1884—1947 годах.

Этот Barkley-Grow T8P-1 специально подготовили для дальнего перелёта путём установки баков на 4353 литров топлива внутри салона вместо пассажирских кресел. Папанэ дважды предпринял попытки начать перелёт, но безуспешно. Лётчик был вынужден отказаться от своей мечты. Повреждённый после одной из них самолёт отремонтировали и продали в Перу.

📸 Rudy Arnold // Smithsonian Institution

Основной аэродром 🇺🇦

09 августа 2023 04:08

«Не ракета»

Конечно, Ту-16 (а на фото именно он) выпускался и мог использоваться как носитель крылатых ракет. Но в данном случае он выступает в гораздо более мирной роли. На фото модификация Ту-16ЛЛ — летающая лаборатория (потому и ЛЛ) для испытаний турбореактивных двигателей и прочего оборудования. Всего было переоборудовано 9 самолётов. Они отличались по конструкции в зависимости от задачи испытаний, но проходили под общим обозначением. Первый самолёт переоборудовали в 1955 году для тестирования двигателя АЛ-7Ф.

К концу 1960-х годов процесс испытаний на Ту-16ЛЛ был многократно и успешно отработан. Поэтому, когда инженеры чехословацкого авиастроительного предприятия Aero Vodochody начали работать над учебно-тренировочным самолётом L-39 Albatros, они решили прибегнуть к услугам этой летающей лаборатории. Под фюзеляжем Ту-16ЛЛ подвесили L-39 Albatros со снятыми консолями крыла и хвостовым оперением. Полёты выполнялись в 1968 году и в них оценивалась работа двигателя АИ-25ТЛ (разработанного Запорожским машиностроительным конструкторским бюро «Прогресс») на различных высотах и с различной формой воздухозаборников. Как видим — испытания прошли успешно. АИ-25ТЛ устанавливался на серийные L-39 Albatros, которые начали производиться с 1970 года.

#Чехословакия / #СССР
📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

22 августа 2023 18:04

📅 Этот день в истории авиации

22 августа 1922 года — первый полёт истребителя-штурмовика Aeromarine PG-1.

В начале 1920-х годов Инженерный отдел Армии #США начал работу над самолётом, который объединил бы в себе истребитель и штурмовик. Разработка и постройка велись совместно с компанией Aeromarine Plane & Motor Co. Проект получил обозначение PG-1 (от Pursuit и Ground attack).

PG-1 представлял собой одноместный биплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Packard 1A-1116 (346 л.с.) Максимальная скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 314 км. Вооружение состояло из 33-мм пушки и 12,7-мм пулемёта.

Для испытаний построили 3 прототипа PG-1. Но результаты испытаний оказались неудовлетворительными — лётные характеристики не соответствовали ожидаемым, высокий уровень вибрации, плохая видимость для лётчика, склонность к сваливанию в штопор. Проект был закрыт. Все построенные прототипы позднее сгорели во время пожара на одном из заводов Aeromarine Plane & Motor Co.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

21 августа 2023 18:38

📅 Этот день в истории авиации

90 лет назад — 21 августа 1933 года — первый полёт экспериментального многоцелевого самолёта К-7.

В 1928 году ОКБ-135 (Харьков, УССР) под руководством конструктора К.А. Калинина начало разработку пассажирского самолёта на 32 места. Планировалось, что использоваться он будет на маршрутах акционерного общества авиаперевозок «Укрвоздухпуть». Проект был несколько раз переработан, пока в 1930 году не оформился в тяжёлый бомбардировщик / пассажирский самолёт на 100 мест, получивший обозначение К-7.

Это был гигантский высокоплан с толстым эллиптическим крылом и двухбалочным хвостовым оперением. Оснащался 7 × двигателями АМ-34 мощностью 750 л.с. (6 — тянущих, 1 — толкающий). Максимальная скорость — 234 км/ч, расчётная дальность полёта — 1000 км. В варианте бомбардировщика мог быть вооружён 8 × 20-мм пушек + 8 × 7,62-мм пулемётов + до 16 600 кг бомб.

К-7 был самым большим самолётом того времени в #СССР. Единственный построенный прототип успешно испытывался до осени 1933 года. 21 ноября во время очередного полёта появился флаттер. Самолёт разбился, унеся жизни 15 из 20 членов экипажа. Два недостроенных прототипа так и не были закончены, все работы над проектом свернули.
#ЭтотДень
_____
P.S. Давно собирался написать про К-7, но останавливало отсутствие качественных фотографий. Сегодня я закрываю этот гештальт 🙂 За помощь с фотографиями спасибо каналу «Наші 1920-ті».
P.P.S. Немного дополнительных фото в комментариях.

Основной аэродром 🇺🇦

20 августа 2023 18:33

📅 Этот день в истории авиации

20 августа 1969 года — первый полёт лёгкого штурмовика FMA IA 58 Pucará.

В 1966 году ВВС #Аргентина заказало Институту аэротехники в Кордобе (Instituto Aerotécnico) разработку лёгкого штурмовика/разведывательного самолёта для антипартизанских операций. Производить его должна была компания Fábrica Militar de Aviones (FMA). Проект получил обозначение FMA IA 58 Delfín, но позднее был переименован в FMA IA 58 Pucará.

Pucará представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси и Т-образным хвостовым оперением. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou XVIG (978 л.с.) Максимальная скорость — 500 км/ч, боевой радиус — 350 км. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек + 4 × 7,62-мм пулемёта + до 1620 кг бомб/ракет на 3 точках подвески.

После успешных испытаний FMA IA 58 Pucará запустили в серийное производство. ВВС Аргентины приняли на вооружение новый самолёт в 1974 году. Также он поставлялся на экспорт в Колумбию, Шри-Ланку и Уругвай. Всего построили 110 самолётов FMA IA 58 Pucará.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 августа 2023 21:57

📅 Этот день в истории авиации

19 августа 1940 года — первый полёт среднего бомбардировщика North American B-25 Mitchell.

Воздушный корпус Армии #США в 1939 году опубликовал спецификацию на средний бомбардировщик, способный нести не менее 1100 кг бомб на расстояние не менее 1900 км. Компания North American Aviation взяла за основу свой нереализованный проект NA-40B, доработала его и представила на конкурс под обозначением NA-62. Так началась история знаменитого B-25 Mitchell.

Это был цельнометаллический среднеплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. В версии B-25H самолёт оснащался 2 × двигателями Wright R-2600-92 Twin Cyclone (1700 л.с.) Максимальная скорость — 438 км/ч, дальность полёта — 2170 км. Вооружение состояло из 12–18 × 12,7-мм пулемётов + 75-мм пушка + до 1360 кг бомб.

Уже в 1941 году B-25 Mitchell были приняты на вооружение Воздушных сил Армии США, позднее стали эксплуатироваться американскими ВМС и Корпусом морской пехоты. Они широко поставлялись на экспорт (Великобритания, Австралия, СССР и т.д.) и принимали активное участие во Второй мировой войне. Всего было построено 9816 бомбардировщиков B-25 Mitchell всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

18 августа 2023 18:51

📅 Этот день в истории авиации

18 августа 1967 года — первый полёт регионального авиалайнера Handley Page HP.137 Jetstream. #Англия

В 1960-х годах компания Handley Page очень хотела сохранить независимость, а не быть поглощённой крупнейшими британскими концернами Hawker Siddeley и British Aircraft Corporation. Но для этого нужен был коммерчески успешный проект. Проанализировав рынок, компания приняла решение разрабатывать небольшой региональный авиалайнер. Самолёт получил обозначение HP.137 Jetstream.

HP.137 представлял собой низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. В версии Series 200 самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou XVIC (921 л.с.) Крейсерская скорость — 433 км/ч, дальность полёта — 2200 км. Брал на борт 16 пассажиров.

Несмотря на хорошие лётные характеристики и интерес от заказчиков, спасти компанию новый авиалайнер не смог. После банкротства Handley Page в 1970 году HP.137 Jetstream также производился компанией Scottish Aviation. Было построено 66 самолётов, которые эксплуатировались небольшими авиакомпаниями, а также Королевскими ВВС и ВМС. На базе HP.137 позднее будут разработаны более совершенные BAe Jetstream 31 / 41.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

17 августа 2023 18:36

📅 Этот день в истории авиации

17 августа 1909 года — первый полёт лёгкого самолёта Grade II Libelle (он же Grade Eindecker).

Первый самолёт, разработанный инженером и предпринимателем Гансом Граде (Hans Grade), был трипланом и стабильно не летал. Поэтому герр Града решил упростить конструкцию. В 1909 году он построил свой второй аэроплан — Grade II Libelle.

Это был одноместный высокоплан с колёсным шасси и крестообразным хвостовым оперением. Кабина и фюзеляж у него отсутствовали — лётчик сидел в кресле под крылом. Оснащался 4-цилиндровым двигателем мощностью 16 л.с., который тоже разработал Ганс Граде. Максимальная скорость — 60 км/ч.

Grade II Libelle стал первым самолётом, который серийно производился в #Германия. Ганс Граде активно выступал с показательными полётами, а также обучал желающих научиться летать. Простоту конструкции Grade II Libelle, а также его неплохие лётные характеристики оценили авиаторы того времени — было построено около 80 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 августа 2023 19:08

📅 Этот день в истории авиации

16 августа 1947 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта de Havilland Canada DHC-2 Beaver.

После Второй мировой войны руководство компании de Havilland Canada приняло решение сфокусироваться на рынке гражданской авиации. Директор по продажам Панч Дикинс (Punch Dickins) собрал пожелания разных пилотов к будущему самолёту — «вездеходность», короткий взлёт и посадка, разные типы шасси, мощный двигатель. Проанализировав эти требования, инженеры компании приступили к работе над DHC-2 Beaver.

DHC-2 Beaver представлял собой высокоплан с неубираемым (колёсным / поплавковым / лыжным) шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. (450 л.с.) Крейсерская скорость — 230 км/ч, дальность полёта — 732 км. Мог взять на борт до 6 пассажиров или 680 кг груза.

Самолёт быстро стал популярным из-за того, что отлично подходил для эксплуатации в сложных условиях неосвоенных районов. Было выпущено свыше 1687 самолётов DHC-2 Beaver всех версий. Они эксплуатировались (сотни из них до сих пор остаются в эксплуатации) частными владельцами, небольшими авиакомпаниями, а также ВВС ряда стран — #Канада, Австралии, США, Ганы и т.д.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 августа 2023 22:19

📅 Этот день в истории авиации

15 августа 1961 года — первый полёт лёгкого самолёта Beagle B.206. #Англия

В 1960 году Питер Мейсфилд (Peter Masefield) покинул пост управляющего директора в Bristol Aircraft и основал собственную компанию British Executive and General Aviation Limited (Beagle Aircraft). В аэропорту Шорхэм было открыто конструкторское бюро, которое начало работу над первым проектом. Им стал лёгкий самолёт B.206.

Это был низкоплан с убираемым шасси и вместительной кабиной на 6 пассажиров. Версия B.206 Series 2 оснащалась 2 × двигателями Rolls-Royce Continental GTSIO-520-C (340 л.с.) Крейсерская скорость — 351 км/ч, дальность полёта — 1620 км.

Beagle B.206 не стал особо успешным, но и провальным его назвать нельзя. Было построено 79 самолётов всех версий. Они эксплуатировались Королевскими ВВС (Beagle Aircraft рассчитывала на большой заказ, но не вышло), а также частными владельцами, небольшими авиакомпаниями, медицинскими службами в разных странах мира.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 августа 2023 18:20

📅 Этот день в истории авиации

14 августа 1940 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта Caproni Ca.316.

Королевские ВМС #Италия на новом линкоре Littorio для морской разведки планировали использовать гидросамолёт, запускаемый с катапульты. Его разработкой занялась компания Caproni Aeronautica Bergamasca. Проектом, получившим обозначение Ca.316, руководил конструктор Чезаре Паллавичино (Cesare Pallavicino).

Ca.316 был основан на поплавковой версии многоцелевого самолёта Ca.310 — Ca.310Idro — и представлял собой трёхместный низкоплан с двумя массивными поплавками. Оснащался 2 × двигателями Piaggio P.VII (616 л.с.) Максимальная скорость — 328 км/ч, дальность полёта — 1600 км. Вооружение состояло из 7,7-мм пулемёта + до 440 кг бомб.

Несмотря на то, что Ca.316 не показал хороших лётных характеристик, построили 14 гидросамолётов. Из-за конструкционных ошибок он не мог использоваться на боевых кораблях. До 1943 года Ca.316 эксплуатировались в учебных эскадрильях, но самолёт в целом вышел неудачным.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 августа 2023 23:00

📅 Этот день в истории авиации

13 августа 1962 года — первый полёт самолёта бизнес класса British Aerospace 125 (он же Hawker Siddeley HS-125, он же de Havilland DH.125). #Англия

Для замены регионального авиалайнера DH.104 Dove компания de Havilland Aircraft в 1961 году начала разработку нового самолёта. Проект получил обозначение DH.125 Jet Dragon и главной его особенностью был переход на реактивные двигатели. Из-за ряда слияний и поглощений самолёт несколько раз менял своё название и он в итоге стал называться British Aerospace 125 (BAe 125).

BAe 125 представлял собой низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Два турбореактивных двигателя устанавливались в хвостовой части — в варианте HS.125 Series 600 это были Rolls-Royce Viper 601-22 с тягой 16,7 кН. Крейсерская скорость — 841 км/ч, дальность полёта — 3060 км. На борту могло разместиться от 8 до 14 пассажиров.

В 1963 году, после успешного прохождения испытаний, самолёт запустили в серийное производство. BAe 125 быстро стал популярным у заказчиков. Он эксплуатировался и продолжает использоваться как частными клиентами, так и авиакомпаниями и государственными структурами (в том числе и ВВС) ряда стран. За время производства (до 2013 года) было выпущено 1720 самолётов BAe 125 всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 августа 2023 22:13

📅 Этот день в истории авиации

12 августа 1965 года — первый полёт лёгкого самолёта Fuji FA-200 Aero Subaru.

К 1964 году Fuji Heavy Industries уже успела разработать несколько самолётов на базе американского учебно-тренировочного Beechcraft T-34 Mentor, который она производила по лицензии. Этот опыт позволил компании приступить к полностью самостоятельному проекту. Так началась разработка многоцелевого лёгкого самолёта FA-200 Aero Subaru.

Это был низкоплан с закрытой кабиной и неубираемым шасси — типичная конструкция для этого типа самолётов. Вариант FA-200-180 оснащался двигателем Lycoming IO-360B1B (180 л.с.) Крейсерская скорость — 167 км/ч, дальность полёта — 1343 км. Брал на борт 1 пилота + 3 пассажиров.

FA-200 Aero Subaru стал первым полностью разработанным и производящимся в #Япония лёгким самолётом. Его хорошие лётные характеристики хорошо оценили потенциальные заказчики. С 1968 по 1986 год было построено 296 самолётов всех версий. Они были приобретены а/к All Nippon Airways, колледжем гражданской авиации Японии, а также лётными клубами и частными владельцами как внутри страны, так и за рубежом (Германия, Англия, Австралия и т.д.)
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 августа 2023 22:45

📅 Этот день в истории авиации

11 августа 1956 года — первый полёт административного самолёта Cessna Model 620. #США

Компания Cessna Aircraft, один из лидеров рынка малой авиации, в 1953 году начала работу над административным самолётом. По задумке инженеров он должен был быть всепогодным, с герметичным салоном, безопасным и, самое главное, недорогим. Проект получил обозначение Model 620.

Model 620 представлял собой низкоплан с убираемым шасси. Для повышенной безопасности оснащался 4 × двигателями Continental GSO-526-A (350 л.с.) Крейсерская скорость — 378 км/ч, дальность полёта — 2735 км. В салоне могло разместиться до 8 пассажиров.

После постройки прототипа и успешных его испытаний руководство Cessna Aircraft проанализировало рынок. Стало понятно, что многие авиакомпании будут покупать реактивные авиалайнеры, избавляясь от старых поршневых самолётов. А Model 620 будет брать на борт меньше и стоить дороже, чем подержанные поршневые авиалайнеры. Проект признали экономически нецелесообразным и закрыли в 1957 году. Прототип продали на металлолом.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 августа 2023 17:06

📅 Этот день в истории авиации

10 августа 1926 года — первый полёт лёгкого самолёта Albessard Triavion (он же Peyret-Albessard Triavion). #Франция

Конструктор Жозе Альбесар (Joseph Albessard) ещё в 1913 году получил патент на самолёт тандемной схемы с повышенной устойчивостью. Первая мировая не позволила полноценно реализовать первый проект Альбесарда — Autostable Tandem monoplane. Лишь в середине 1920-х годов конструктор с помощью инженера Луи Пейре (Louis Peyret) смог построить свой второй самолёт, получивший название Triaviaon.

Это был двухместный самолёт тандемной схемы с неубираемым шасси и классическим хвостовым оперением. Именно из-за наличия последнего сам Альбесард и назвал свой проект Triavion. Оснащался двигателем Anzani (70 л.с.) Максимальная скорость — 125 км/ч, дальность полёта — 650 км.

Единственный построенный Albessard Triavion успешно прошёл испытания и получил сертификат лётной годности. Но покупателей на такой самолёт нетипичной конструкции не нашлось, поэтому серийно он не производился. Попытка разработать более вместительный вариант Triavion успеха не имела.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 августа 2023 17:38

📅 Этот день в истории авиации

9 августа 1976 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Boeing YC-14.

ВВС #США в 1968 году опубликовало требования программы Advanced Medium STOL Transport. В рамках программы необходимо было разработать средний транспортный самолёт укороченного взлёта и посадки. Планировалось, что он заменит Lockheed C-130 Hercules. Среди участников конкурса была и компания Boeing со своим проектом YC-14.

YC-14 представлял собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением. На нём была реализована активная система увеличения подъёмной силы (использовался эффект Коандэ, который позднее будет также применён на советских Ан-72/74). Самолёт оснащался 2 × двигателями General Electric CF6-50D с тягой 230 кН. Крейсерская скорость — 723 км/ч, дальность полёта — 740 км. Брал на борт до 150 десантников или 36 742 кг груза.

Несмотря на то, что YC-14 отлично показал себя во время испытаний, в серийное производство он не пошёл. ВВС США изменили требования к проекту и доработку самолёта признали экономически нецелесообразной. Проект закрыли в 1979 году после постройки 2 прототипов. Такая же судьба постигнет прямого конкурента YC-14 — McDonnell Douglas YC-15.
#ЭтотДень

P.S. Больше фотографий в комментариях.

Основной аэродром 🇺🇦

08 августа 2023 18:04

📅 Этот день в истории авиации

8 августа 1934 года — первый полёт тяжёлой ударной летающей лодки МК-1 (она же АНТ-22). #СССР

В 1931 году ВВС РККА сформировало требования к ударной летающей лодке с большой бомбовой нагрузкой и мощным вооружением. Разработку проекта поручили Центральному аэрогидродинамическому институту (ЦАГИ), а руководил работами конструктор Андрей Николаевич Туполев. Самолёт получил обозначение МК-1 (от «морской крейсер»).

Это была гигантская цельнометаллическая двухфюзеляжная летающая лодка, оснащённая 3 × тандемными установками двигателей М-34Р (830 л.с.), установленными над крылом. Максимальная скорость — 223 км/ч, дальность полёта — 1300 км. Вооружение состояло из 2 × 7,62-мм пулемётов + 20-мм пушки + до 6 000 кг бомб или 4 × 1200-кг торпеды.

Единственный построенный прототип МК-1 испытывался на Чёрном море. Летающая лодка показала удовлетворительные лётные характеристики, но по скорости и дальности полёта уже устарела. В серийное производство МК-1 не запустили. Она испытывалась до 1937 года, попутно установив ряд рекордов для гидросамолётов.
#ЭтотДень