Основной аэродром 🇺🇦

08 августа 2023 02:58

#ОбложкаНедели журнала Jeunesse magazine, №33 за 1939 год, #Франция

Среди авиационных фотографий особое место занимают снимки самолётов в момент набора высоты с большим углом атаки. Смотрится очень эффектно! Как, например, снимок на обложке этого молодёжного журнала с научно-популярным уклоном. Самолёт легко узнаваем (и к тому же подписан) — истребитель Gloster Gladiator с б/н K6131.

Если быть более точным, то это Gladiator Mk I, который стоял на вооружении 72-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании. Хотя к концу 1930-х годов всё больше и больше самолётов в мире разрабатывались монопланами (особенно — в боевой авиации), биплан от Gloster Aircraft был принят на вооружение. В 1937 году истребители Gladiator пополнили состав первых 8 эскадрилий. Также они поставлялись на экспорт — в Норвегию, Финляндию, Литву, Латвию и т.д.

Интересно, что на обложке, если так можно сказать, «мёртвый» самолёт. Весной 1938 года истребитель с б/н K6131 совершил аварийную посадку на авиабазе Чарч Фентон. После оценки полученных повреждений самолёт решили не восстанавливать и он был утилизирован.

📸 Gallica – The BnF digital library

Основной аэродром 🇺🇦

07 августа 2023 03:39

#РетроРеклама авиакомпании New Zealand National Airways Corporation (NZNAC), #НоваяЗеландия, ~1950 год.

«К вашим услугам …» перелёты на самолётах молодого новозеландского перевозчика. NZNAC была основана в 1945 году на основании государственного закона о национальных авиалиниях. Это было управляемое государством объединение 40-й транспортной эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии, а/к Union Airways и целого ряда небольших перевозчиков, которые начинали возить пассажиров и грузы ещё до начала Второй мировой войны. Просуществует NZAC до 1978 года, когда будет объединена с международной национальной а/к Air New Zealand.

Художник нарисовал красивую иллюстрацию — океанское побережье и летящий над небольшим городом авиалайнер. Но в имени его он допустил ошибку — у NZNAC никогда не было самолёта с именем "Kororo". Зато был поршневой авиалайнер Lockheed Model 18 Lodestar с б/н ZK-AHX и именем "Karoro" в честь городка на побережье Тасманова моря. С 1943 по 1945 год этот самолёт эксплуатировался новозеландскими ВВС, а после был продан а/к Union Airways. С началом формирования флота NZNAC, этот борт автоматически «перешёл под знамёна» новой авиакомпании. Пассажиров в Новой Зеландии он будет возить недолго — уже в 1951 году его продадут в США.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

06 августа 2023 13:47

#ВоздушнаяГавань Карл-Маркс-Штадт, #Германия, 1960 год.

Так с 1953 года по 1990 год, в период пребывания в составе Германской Демократической Республики, назывался город Хемниц. Планы построить в городе аэропорт (в те годы, скорее, это был бы порт для дирижаблей) вынашивались ещё с 1910 года. Но Первая мировая война помешала их реализации. Лишь 4 мая 1926 года состоялось официальное открытие аэропорта Хемниц, находившегося в 11 км к юго-западу от города. Сразу же начали выполнятся рейсы в Мюнхен, Штутгарт, Вену и Будапешт.

На момент открытия был закончена небольшая, центральная часть аэровокзала, ангар и готова ВПП с травяным покрытием. Терминал (на фото) спроектировало местное архитектурное бюро Müller & Schwab. С 1939 года аэропорт станет использоваться лётной школой Люфтваффе. После окончания Второй мировой войны на этом аэродроме какое-то время базировались ВВС СССР, но с 1952 года он снова стал гражданским. Пассажирские рейсы аэропорт обслуживал с 1958 по 1962 год. После этого использовался планеристами и парашютистами. Здание аэровокзала сохранилось и сегодня.

На перроне: пара Ан-2 а/к Deutsche Lufthansa.

📸 Manfred Kretzschmar

Основной аэродром 🇺🇦

05 августа 2023 04:30

«Прогулка по пляжу»

Модели журнала Vogue часто фотографировались рядом или на фоне самолётов. Как говорится, красивое с красивым 🙂 В декабрьском номере за 1972 год был опубликован чудесный и максимально летний снимок. Неизвестная модель прогуливается по пляжу и её пытается догнать самолёт. Пилот явно хочет покрасоваться перед девушкой. На ней надето узорчатое платье-шарф от Lanvin. Пусть декабрь не смущает — фотография сделана на одном из островов архипелага Аут-Айлендс, #БагамскиеОстрова.

Летит за девушкой лёгкий двухмоторный самолёт Piper PA-30 Twin Comanche. Был разработан на базе одномоторного PA-24 Comanche в 1963 году. Twin Comanche должен был заменить в модельном ряде компании Piper Aircraft разработанный ещё в начале 1950-х годов PA-23 Apache. Получилось это у «Команча» лишь частично — за 11 лет производства будет построено ~2150 самолётов, тогда как «Апачи» производились почти 30 лет и построено их было ~6970 самолётов.

#Пятничное, #США
📸 Kourken Pakchanian

Основной аэродром 🇺🇦

04 августа 2023 04:08

«Замена для Comet'ы»

Как известно, первым реактивным авиалайнером, который начал эксплуатироваться на регулярных рейсах, был британский de Havilland DH.106 Comet. Первое время казалось, что его ждёт светлое будущее. Компания de Havilland Aircraft уже работала над следующими версиями с увеличенной дальностью и пассажировместимостью — Comet 2 и Comet 3. Всё ради хороших контрактов с а/к British Overseas Airways Corporation (BOAC). Но конкуренты не сидели сложа руки и работали над проектами авиалайнеров, которые должны были заменить «Кометы».

Один из них — Type 722 Atlantic — с 1952 года разрабатывала компания A.V. Roe & Company. Планировалось, что он будет перевозить 76–113 пассажиров (в зависимости от уровня комфорта в салоне) на расстояние 6400 км. Перелёт из Лондона в Нью-Йорк должен был занимать 7 часов. Его хотели предложить BOAC как альтернативу Comet 3 (58–76 пассажиров на расстояние в 4300 км). A.V. Roe рассчитывала на стартовый заказ в 25 самолётов перед тем, как начать производство. Ввод в эксплуатацию обещали к 1958 году. Но BOAC не решилась на такой крупный заказ для проекта, который был (а в итоге и остался) только на бумаге.

Внимательный глаз легко опознает «родителя» Type 722 Atlantic по характерной аэродинамической схеме — бесхвостка с треугольным крылом. Это, конечно же, был стратегический бомбардировщик, второй из бомбардировщиков «V-серии», Avro Vulcan.

#Англия
📸 Avro Aircraft

Основной аэродром 🇺🇦

03 августа 2023 04:02

«Хвост Constellation»

В конце 1930-х годов Lockheed Aircraft пыталась догнать Douglas Aircraft, которая прочно закрепилась как один из лидеров мирового гражданского авиастроения. Для этого в 1938 году инженеры компании начали работу над проектом авиалайнера с 4-мя двигателями — Model 44 Excalibur. По задумке он должен был занять промежуточное место между Model 14 Super Electra (12-14 пассажиров) и новинкой от Douglas — DC-4E (42 пассажира).

Новый самолёт разрабатывался для перевозки 21 пассажира со скоростью 390 км/ч. Как легко можно понять по этой иллюстрации, его предложили а/к Pan American Airways. Но PanAm потребовала увеличить число мест (а заодно и скорость до 482 км/ч). Позднее к ней присоединилась а/к Transcontinental & Western Airlines. Она была заинтересована в авиалайнере с герметичным салоном на 40 кресел или на 20 спальных мест, способном совершать беспосадочные трансконтинентальные рейсы. В Lockheed быстро поняли, что под такие требования нужно разработать другой самолёт. Так началась история одного из лучших поршневых авиалайнеров — L-049 Constellation. И, хотя он сильно отличался от Model 44, от закрытого проекта ему досталась одна из самых характерных его частей — трёхкилевое хвостовое оперение.

#США
📸 Lockheed Martin

Основной аэродром 🇺🇦

02 августа 2023 13:41

⬆️ Самолёт на второй вырезке из газеты — немецкий Junkers F 13. На тот момент он был основным в только образованном Российском акционерном обществе добровольного воздушного флота «Добролёт».

А все эти газетные публикации были частью рекламной кампании для сбора средств на покупку самолёта для Красной Армии от беларуского Общества друзей воздушного флота. Удалось собрать 300 000 рублей. На эти деньги в Германии как раз и приобрели Junkers F 13. 25 июля 1923 года самолёт, получивший имя «Савецкая Беларусь», торжественно передали военным.

Основной аэродром 🇺🇦

01 августа 2023 19:47

📅 Этот день в истории авиации

1 августа 1938 года — первый полёт рекордного самолёта Messerschmitt Me 209.

В 1930-х годах победа в авиационной гонке или установление нового рекорда были не только рекламой для авиастроителей, но и инструментом пропаганды в руках государств. Активно пользовалась этим и нацистская #Германия. В 1937 году конструктор Вилли Мессершмитт (Willy Messerschmitt) начал работу над самолётом Me 209 для установления рекорда скорости.

Это был небольшой аэродинамически чистый низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Daimler-Benz DB 601ARJ (1775 л.с.) Максимальная скорость — 755 км/ч.

Всего было построено 4 самолёта Messerschmitt Me 209, обозначавшихся V1 - V4. 26 апреля 1939-го на Me 209 V1 был установлен мировой рекорд скорости — 755,138 км/ч. В документах он фигурировал как Me 109R, «модификация серийного истребителя Messerschmitt Me 109». Это, разумеется, было лишь пропагандисткой уловкой. Последний Me 209 V4 был построен с возможностью установки вооружения и использования в качестве истребителя. Но этот проект развития не получил.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 августа 2023 03:55

#ОбложкаНедели журнала Motor mundial, №72 за август 1950 года, #Испания

Издаваемый с 1944 года журнал был посвящён всему, у чего есть двигатель — от мотоциклов и автомобилей до различных летательных аппаратов. Название дословно переводится с испанского как «мировой двигатель». И обложку этого номера как раз украшает яркое фото летательного аппарата. Мальчик дотягивается до лопасти симпатичного вертолёта с соосным расположением несущих винтов. На первый взгляд можно подумать, что это просто макет, но это не так 🙂

Этот одноместный вертолёт назывался B.G.M.2. Разработал его инженер Фредерико Брондетти (Frederico Brondetti) из Рима, #Италия при содействии графа Этторе Манзолини (Ettore Manzolini) и инженера Джанни (Gianini). Отсюда и название по первым буквам фамилий участников проекта. B.G.M.2 считался (да, наверное, и сейчас остаётся) одним из самых маленьких вертолётов в мире — он весил всего 500 кг. Оснащался двигателем в 80 л.с. и имел расчётную дальность полёта в 644 км.

Известно, что вертолёт должен был испытываться, но достоверных сведений о его первом полёте нет. Как нет и сведений о дальнейшей судьбе проекта. Вот здесь можно посмотреть коротенькую хронику, в которой присутствует B.G.M.2.

📸 Todocoleccion

Основной аэродром 🇺🇦

31 июля 2023 00:24

#РетроРеклама авиакомпании Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft (или просто DELAG), #Германия, 1912 год.

Первенство в регулярных пассажирских перевозках по воздуху принадлежит дирижаблям. Если быть более точным — жёстким дирижаблям, которые конструировал граф Фердинанд фон Цеппелин. 16 ноября 1909 года была основана компания DELAG. Она была подразделением дирижаблестроительной компании Zeppelin Luftschiffbau, задачей которого была организация пассажирских перевозок на дирижаблях. Несмотря на то, что эта идея первоначально не нашла поддержку у графа фон Цеппелина, молодой авиакомпании удалось получить финансирование от судоходной компании Hamburg-America Line (её реклама тоже есть на этом плакате).

В 1912 году флот DELAG пополнил дирижабль LZ 11 Viktoria Luise (в честь дочери немецкого кайзера Вильгельм II). Именно он изображён на плакате и рейсы на нём из Франкфурта-на-Майне рекламируются. Летал LZ 11 в следующие районы страны — Рейнгау, Таунус, Шпессарт, Оденвальд, Бергштрасе. Среднее время в пути было 1,5-2 часа, а цена билета — 100 марок. Отдельно отмечалось, что на борту может разместиться максимум 12 пассажиров. С началом Первой мировой войны LZ 11 Viktoria Luise, как и все другие дирижабли DELAG, был реквизирован немецкой армией.

P.S. Чтобы оценить дорого или нет стоил билет, скажу, что за 1 марку тогда можно было купить 400 граммов кофе.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

30 июля 2023 04:24

#ВоздушнаяГавань Аль-Махатта, Договорной Оман (сегодня #ОАЭ), 1933 год.

Imperial Airways в начале 1930-х годов активно развивала маршрутную сеть. 5 октября 1932 года на её карте маршрутов появилась новая точка — аэродром в городе Шарджа, столице одноименного эмирата, названный Аль-Махатта. Он стал первым аэропортом в регионе.

Первое время в Аль-Махатте не было особой инфраструктуры, но уже в 1933 году построили первый терминал. Который называли домиком для отдыха туристов. Его мы и видим на снимке. Фактически аэропорт Аль-Махатта использовался в качестве промежуточной точки для маршрутов Imperial Airways между Востоком и Западом. В годы Второй мировой войны он стал базой для боевых самолётов. После войны аэропорт продолжал работать до 1977 года, когда открылся новый Международный аэропорт Шарджа». Здание первого терминала сохранилось и сегодня является частью музейного комплекса Аль-Махатта.

На «перроне» стоит авиалайнер Handley Page H.P.42 с б/y G-AAUE и именем собственным Hadrian, принадлежавший а/к Imperial Airways.

📸 Mrs Ellison/Historic Croydon Airport Trust

Основной аэродром 🇺🇦

29 июля 2023 04:09

«Дерево, проволока, крылья»

Среди первых конструкторов аэропланов были и женщины. Одной из них была мисс Эмма Лилиан Тодд (Emma Lilian Todd) из Нью-Йорка, #США. Эмма родилась в 1865 году в Вашингтоне, где к 18 годам освоила профессию машинистки. Девушка заинтересовалась устройством различных механических приборов и стала изобретателем-самоучкой. В 1896 году она даже получила патент на специальный держатель бумаги для печатной машинки, упрощающий копирование документов.

В 1903-04 годах Эмма увидела на авиационных выставках дирижабли, а также прочитала газетные публикации о первых аэропланах. Она поняла, что хочет разработать собственный самолёт. Свой первый проект изобретательница представила на авиашоу в Мэдисон-сквер-гарден в 1906 году. Он заинтересовал филантропа Оливию Сейдж (Olivia Sage), которая вложила в проект 7000 долларов.

На фото, сделанном 23 сентября 1909 года, Эмма сидит за штурвалом уже готового аэроплана собственной конструкции. Это был достаточно типичный для того времени биплан, построенный за 2 года из ели, обшитый полотном и со струнами для пианино в качестве расчалок. Помогли ей в этом инженеры Чарльз и Адольф Виттеманны (Charles / Adolph Wittemann). Эмма хотела сама поднять его в воздух, но ей отказали в разрешении на полёты. В 1910 году аэроплан совершил подлёт на 20 м под управлением французского лётчика Дидье Массона (Didier Masson), но стабильно летать он не мог. А ещё через год Эмма Тодд навсегда оставит авиацию, устроившись на работу к Оливии Сейдж.

#Пятничное
📸 Public domain // Library of Congress

Основной аэродром 🇺🇦

28 июля 2023 02:12

«Оживлённые крылья»

Хотя #РоссийскаяИмперия и не была на ведущих ролях в первые годы развития авиации, тем не менее здесь было разработано много самобытных проектов. Так в Киеве с 1910 по 1921 год существовало «семейное конструкторское бюро» братьев Касяненко — Евгения, Ивана и Андрея. За это время они спроектировали и построили 6 самолётов. Назывались они просто по номерам. В 1912 году был построен биплан Касяненко №3, который братья собирались представить на Конкурс военных аэропланов.

Особенностью этого аэроплана были т.н. «оживлённые крылья», которые могли менять угол установки в полёте для поперечного управления самолётом. Центральная часть бипланной коробки была закреплена неподвижно, а боковые полукоробки можно было вокруг передних лонжеронов на небольшой угол. В 1911 году Евгений Касяненко сделал доклад о таких крыльях в Воздухоплавательном кружке Киевского политехнического института, а уже через год братья воплотили его идеи на практике.

К сожалению, самолёт Касяненко №3 так и не был представлен на конкурс. 28 октября 1912 года во время испытательного полёта он потерпел аварию, после которой его не стали восстанавливать.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

27 июля 2023 04:04

«Участник №19»

На заре авиации, основными материалами, используемыми при строительстве аэропланов, были разного рода дерево (для каркаса), полотно (для обшивки) и стальная проволока (для растяжек и тросов управления). Но находились энтузиасты, которые хотели использовать в конструкции больше металла. Одним из них был инженер Эмиль Трейн (Émile Train). С 1909 по 1911 год во #Франция он строит несколько аэропланов, каркас которых выполнен из стальных труб. Их компоновка была одинаковой — высокоплан с двигателем, установленным над головой лётчика.

На фото самый совершенный моноплан Трейна (его создатель стоит в лётном шлеме), построенный в 1911 году. Отметим двухместную кабину, которая «зашита» металлическим листом. И не самое типичное для того времени расположение кресел лётчика и пассажира — в один ряд, а не тандемом. На испытаниях этот аэроплан показал себя только с лучшей стороны — хорошая скорость (95 км/ч), стабильный полёт, отличный обзор. Армия заказала Трейну 15 самолётов.

Но реализации заказа помешал трагический случай. 21 мая 1911 года Трейн взлетел с аэродрома в городке Исси-Ле-Мулино. Его аэроплан — участник гонки Париж — Мадрид под №19. Вскоре после взлёта двигатель начинает глохнуть и лётчик пытается совершить аварийную посадку. К сожалению, у Трейна не получилось увести самолёт от зрителей — он упал на толпу официальных лиц. Погиб министр обороны, а премьер-министр был серьёзно ранен. Армейский заказ был отменён, а сам Трейн через год оставит авиацию и займётся мотоспортом.

P.S. Пусть эта неделя будет неделей пионеров 🙂

📸 ETH-Bibliothek Zürich

Основной аэродром 🇺🇦

26 июля 2023 04:08

«Ласточка»

Очень редкая и малоизвестная птица — моноплан Dieterle Schwalbe (встречается также название DEHAN). #Германия, 1913-14 годы. Schwalbe это «ласточка» в переводе с немецкого, а Dieterle это фамилия одного из создателей этого аэроплана. Доктор медицины Теодор Дитерле (Theodor Dieterle) из Мюнхена в 1911 году задумал построить свой самолёт. К нему присоединился инженер Якоб Ноеггерат (Jacob Noeggerath) и они приступили к реализации проекта в мастерских компании Gustav Otto Flugmaschinenfabrik.

Ноеггерат в процессе работы активно переписывался с инженером из Вены Иго Этрихом (Ignaz «Igo» Etrich). Неудивительно, что в результате крыло у немцев получилось максимально похожим на «птичье» крыло известного аэроплана Etrich Taube. У Dieterle Schwalbe есть ещё одна интересная особенность конструкции, которая видна на фото ①. Эта металлическая капсула перед пропеллером заполнялась свинцовой дробью (до 10 кг максимум) и служила для балансировки самолёта. Заявлялось о возможности корректировать баланс прямо в полёте (верится с трудом). Впоследствии, это приспособление сняли (фото ②).

Dieterle Schwalbe был построен в единственном экземпляре. Аэроплан был успешно испытан швейцарской армией и военные решили обратиться напрямую к Иго Этриху. Но заказ на Etrich Taube реализован не был. О судьбе же Dieterle Schwalbe после 1914 года сведений нет.

📸 W Steward Collection; ETH-Bibliothek Zürich

Основной аэродром 🇺🇦

07 августа 2023 18:18

📅 Этот день в истории авиации

7 августа 1963 года — первый полёт высотного перехватчика Lockheed YF-12.

В конце 1950-х годов компания Lockheed Corporation начала работу над потенциальным сменщиком перехватчика Convair F-106 Delta Dart для ВВС #США. За основу был взят стратегический разведчик Lockheed A-12. Проект получил обозначение YF-12.

Как и его «родитель», YF-12 был «бесхвосткой» с треугольным крылом, двумя килями. Но, в отличие от A-12, новый самолёт был двухместным и оснащался дополнительным складным подфюзеляжным килем. Также был установлен радар. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney J58 с тягой 140 кН на форсаже. Максимальная скорость — 3661 км/ч, боевой радиус — 4800 км. Вооружение состояло из 3 × управляемых ракет «воздух — воздух».

Для проведения испытаний построили 3 прототипа YF-12. Они успешно прошли испытания, попутно установив ряд рекордов. Но министр обороны Роберт Макнамара (Robert McNamara) принял решение, что такой перехватчик ВВС США не нужен. Проект был закрыт. Один из прототипов позже будет обратно переделан в стратегический разведчик — так начнётся история Lockheed SR-71 Blackbird.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 августа 2023 19:59

📅 Этот день в истории авиации

6 августа 1986 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера British Aerospace ATP. #Англия

Нефтяной кризис 1979 года заставил авиакомпании уделять больше внимания экономичности своих самолётов. К этому добавилась борьба с шумом от двигателей. С учётом этих факторов в начале 1980-х компания British Aerospace начала разработку экономичного и малошумного авиалайнера для линий малой и средней протяжённости. Проект получил обозначение ATP (Advanced Turbo-Prop).

Конструктивно ATP основывался на авиалайнере Hawker Siddeley HS 748 и представлял собой низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW126 (2653 л.с.) Крейсерская скорость — 496 км/ч, дальность полёта — 1825 км. Брал на борт до 64 пассажиров.

Уже в 1988 году первые ATP начали летать на внутрибританских маршрутах. Но к этому времени на рынке уже была сильная конкуренция в лице de Havilland Canada Dash 8 , ATR 42 и ATR 72. В итоге было построено всего 65 авиалайнеров ATP. Они эксплуатировались как британскими, так и зарубежными авиакомпаниями. На 2023 год в эксплуатации оставалось 4 самолёта в Кении.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 августа 2023 22:11

📅 Этот день в истории авиации

5 августа 1941 года — первый полёт моторизированного планера Fukuda Hikari Research-2 Motor Glider.

В 1940 году авиационные власти #Япония обратились к компании Fukuda Light Aeroplane Manufacturing Works с запросом на разработку моторизированного планера. Руководил проектом, получившим обозначение Research-2 Motor Glider, инженер Кейчо Йо (Keicho Yo). Постройка прототипа заняла 1 год.

Это был одноместный низкоплан с крылом типа «обратная чайка» и неубираемым шасси в обтекателях. Каркас фюзеляжа и крыла был выполнен из дерева и обтянут полотном. Оснащался двигателем Scott Flying Squirrel (16–28 л.с.) Крейсерская скорость — 89 км/ч.

Во время испытаний Research-2 показал лётные характеристики выше расчётных. При других обстоятельствах его бы запустили в серийное производство, но в декабре 1941 года Япония вступила во Вторую мировую войну. Все гражданские авиационные проекты были закрыты. О дальнейшей судьбе Research-2 ничего не известно.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 августа 2023 18:10

📅 Этот день в истории авиации

4 августа 1929 года — первый полёт лёгкого самолёта Earl Populaire. #США

На фоне интереса к лёгкой авиации бизнесмен Чаффи Эрл (Chaffee Earl) в 1929 году основал компанию Earl Aviation Corporation Ltd. Президентом и главным конструктором стал инженер Джоэль Банч (Joel Danner Bunch). Первым проектом компании стал самолёт Populaire.

Populaire представлял собой типичный для тех лет двухместный биплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Cirrus Mark III (95 л.с.) Крейсерская скорость — 153 км/ч, дальность полёта — 805 км.

Чаффи Эрл выбрал не лучшее время для основания компании. Начиналась Великая депрессия и проблемы были даже у крупных авиастроителей. В итоге было построено всего 2 самолёта Earl Populaire, которые приобрели частные владельцы. О первом, с б/н NX65M, известно, что он снимался в кино в роли британского истребителя Royal Aircraft Factory S.E.5. Второй, с б/н NX138W, числился в авиационном реестре до 2006 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 августа 2023 19:18

📅 Этот день в истории авиации

3 августа 1933 года — первый полёт почтовой летающей лодки Blériot 5190.

В начале 1930-х годов Министерство авиации #Франция заказало компании Blériot Aéronautique постройку летающей лодки для использования в авиапочтовых перевозках в Южную Америку. Над проектом работал итальянский конструктор Филиппо Цаппата (Filippo Zappata). Самолёт получил обозначение Blériot 5190.

Это была цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «парасоль» и трёхкилевым бипланным хвостовым оперением. Оснащалась 4 × двигателями Hispano-Suiza 12Nbr мощностью 650 л.с. (2 стояли в тандеме). Крейсерская скорость — 190 км/ч, дальность полёта — 5000 км. Брала на борт до 600 кг почты.

Первую построенную Blériot 5190 назвали Santos-Dumont в честь известного пионера авиации. Стала лишь третьим самолётом, пересёкшим Южную Атлантику. С 1935 по 1937 год перевозила почту в Южную Америку под флагом а/к Air France. Планировалось построить ещё 2 летающие лодки, но Министерство авиации неожиданно расторгло контракт. Это привело к банкротству компании Blériot Aéronautique.
#ЭтотДень

📽 Бонусом 2 короткие кинохроники с Blériot 5190.

Основной аэродром 🇺🇦

02 августа 2023 18:24

📅 Этот день в истории авиации

2 августа 1966 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Су-17.

ОКБ П. О. Сухого в начале 1960-х годов начало работу над глубокой модернизацией реактивного истребителя-бомбардировщика Су-7. Главной особенностью проекта было применение крыла изменяемой стреловидности. Самолёт получил обозначение Су-7ИГ (он же С-22И) и стал прототипом для будущего Су-17.

Су-17 представлял собой среднеплан с крылом изменямой (от 30° до 60°) стреловидности. В версии Су-17М4 самолёт оснащался двигателем АЛ-21Ф-3 с тягой 109,8 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1860 км/ч, боевой радиус — 1150 км. Вооружение — 2 × 30-мм пушки + до 4070 кг ракет / бомб на 12 точках подвески.

На вооружение ВВС #СССР новый истребитель-бомбардировщик приняли в 1970 году. До 1990 года будет выпущено 2867 самолётов Су-17 всех модификаций (включая экспортные Су-20 и Су-22). Они также поставлялись на экспорт в страны Варшавского договора и просто дружественные СССР. На сегодняшний день Су-22 продолжают стоять на вооружении ВВС Польши, Анголы, Вьетнама, Ирана и Сирии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 августа 2023 13:15

#звязда #савецкаябеларусь
Авіяшоў у садзе Профінтэрн (цяперашні парк Горкага) у Менску ў чэрвені 1923 года.
Анонс за газеты "Звезда" №141 1923 года і прапанова ўсім жадаючым пакатацца на самалёце за грошы з газеты "Савецкая Беларусь" №147 1923 года.

Основной аэродром 🇺🇦

01 августа 2023 13:05

Привет, дорогой читатель!

Скоро кончится лето, а значит пришло время итогового поста за июль. В этом месяце не всё запланированное удалось воплотить в посты (надо ж иногда и отдыхать 🙂 ) Тематическая неделя состоялась всего одна и посвящена она была пионерам авиации (начало здесь). В целом — полёт нормальный. Ждите новых постов 🙂

🏆 Интересные посты июля:
• спортивный планер А-13 Олега Антонова
• «Ford Mustang 1947 года»
• авиалайнер Boeing 377 Stratocruiser
• трансатлантический перелёт Станислава Хауснера
• учебно-тренировочный самолёт УТ-2
• «Малыш и великан»
• летающий автомобиль Convair Model 116 ConvAirCar
• «На катапульте»
• «Не стреляйте!»
• «B737 от Fokker»

🎁 Документальная история самолёта АНТ-51 «Иванов» — скачать ⇩

💸 Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ⇨ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️

Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

31 июля 2023 19:49

📅 Этот день в истории авиации
31 июля 1956 года — первый полёт палубного учебно-тренировочного самолёта Fouga CM.175 Zéphyr.

В середине 1950-х годов ВВС #Франция приняли на вооружение реактивный учебный самолёт Fouga CM.170 Magister. Французские ВМС заинтересовались возможностью использовать его для обучения пилотов палубной авиации. Компания Fouga доработала CM.170. Новый самолёт сначала получил обозначение CM-170M Esquif, но позднее был переименован в CM.175 Zéphyr.

Главными отличиями CM.175 от CM.170 были — посадочный крюк, усиленное шасси, изменённая конструкция фонаря. В остальном, это был всё тот же двухместный среднеплан с V-образным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Turbomeca Marboré IIA с тягой 3,92 кН. Максимальная скорость — 715 км/ч, дальность полёта — 925 км. Мог быть вооружён 2 × 7,5-мм пулемётами + до 100 кг бомб на двух точках подвески.


Первые CM.175 Zéphyr поступили на вооружение ВМС Франции в октябре 1959 года. Всего было выпущено 32 самолёта. В 1962 году была образованна пилотажная группа Patrouille de Voltige d'Hyéres, летавшая на CM.175. Для обучения пилотов эти самолёты использовались до 1994 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 июля 2023 19:37

📅 Этот день в истории авиации

30 июля 1923 года — первый полёт транспортного самолёта de Havilland DH.50. #Англия

В начале 1920-х годов множество боевых самолётов, оставшихся после Первой мировой войны, активно эксплуатировались в британской гражданской авиации. Конструктор Джеффри де Хэвилленд (Geoffrey de Havilland) обоснованно решил, что они будут нуждаться в замене. Поэтому в 1923 году компания de Havilland Aircraft начала работу над транспортным самолётом DH.50.

DH.50 представлял собой 5-местный (пилот + 4 пассажира) биплан с неубираемым шасси. В версии DH.50A оснащался двигателем Siddeley Puma (230 л.с.) Крейсерская скорость — 153 км/ч, дальность полёта — 610 км.

На самом первом DH.50 известный авиатор сэр Алан Кобхэм (Alan Cobham) выиграл несколько авиагонок, что стало отличной рекламой. de Havilland Aircraft построила 17 самолётов, ещё 21 самолёт был выпущен австралийскими авиакомпаниями Qantas, West Australian Airways и др. DH.50 эксплуатировался а/к Imperial Airways, Sabena (Бельгия), ČSA (Чехословакия) и др. Также стояли на вооружении Королевских ВВС Новой Зеландии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 июля 2023 21:09

📅 Этот день в истории авиации

29 июля 1985 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Kawasaki T-4.

Министерство обороны #Япония в 1981 году объявило конкурс в рамках программы MT-X. Претенденты должны были разработать новый учебный реактивный самолёт для замены устаревших Lockheed T-33 и Fuji T-1. Победителем был признан проект T-4 от компании Kawasaki.

Это был двухместный среднеплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 с тягой 16,32 кН. Максимальная скорость — 1038 км/ч, дальность полёта — 1668 км (с 2 подвесными баками). Мог нести до 2000 кг бомб/ракет на 5 точках подвески.

Самолёт успешно прошёл все испытания и в 1988 году был принят на вооружение Воздушных сил самообороны Японии. Кроме того, на Kawasaki T-4 летает пилотажная группа Blue Impulse. Всего было построено 212 самолётов Т-4. Они до сих пор находятся в эксплуатации.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 июля 2023 18:10

📅 Этот день в истории авиации

28 июля 1944 года — первый полёт истребителя de Havilland DH.103 Hornet. #Англия

Осенью 1942 года de Havilland Aircraft в инициативном порядке начала работу над новым дальним/ночным истребителем. Планировалось, что он будет использоваться на Тихоокеанском театре военных действий. Самолёт получил обозначение DH.103 Hornet и должен был стать, в некотором роде, облегчённой версией бомбардировщика DH.98 Mosquito.

DH.103 представлял собой одноместный низкоплан смешанной конструкции — дерево (фанера, бальса, ель) и алюминиевые сплавы — с убираемым шасси. В версии Hornet F.1 оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Merlin 130 / 131 (2070 л.с.) Максимальная скорость — 764 км/ч, дальность полёта — 2380 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек + до 908 кг бомб/ракет на 8 точках подвески.

На вооружение Королевских ВВС DH.103 Hornet был принят уже после Второй мировой войны — в 1946 году. Также была разработана и палубная версия DH.103 Sea Hornet для Королевского ВМФ. Всего выпустили 383 самолётов всех версий (включая фоторазведчиков). Они стояли на вооружении до 1956 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 июля 2023 19:32

📅 Этот день в истории авиации

27 июля 1939 года — первый полёт среднего бомбардировщика Douglas B-23 Dragon.

В 1936 году воздушный корпус Армии #США принял на вооружение бомбардировщик Douglas B-18 Bolo. Уже через 2 года эксплуатации стало ясно, что он устарел по своим характеристикам. Компания Douglas Aircraft предложила установить более мощные двигатели. Но это не помогло. Тогда Douglas начала работу над новым проектом, получившим обозначение B-23 Dragon.

Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. 2 × двигателя Wright R-2600-3 (1600 л.с.) позволяли развить скорость до 454 км/ч. Дальность полёта — 2300 км. Вооружение состояло из 3 × 7,62-мм пулемётов + 12,7-мм пулемёта (впервые на американском бомбардировщике была установлена застеклённая хвостовая пулемётная точка) + до 910 кг бомб.

Хотя B-23 Dragon по своим характеристикам и превосходил B-18, но он уступал другим бомбардировщикам — North American B-25 Mitchell и Martin B-26 Marauder. Поэтому построили лишь 38 самолётов B-23. Они никогда не принимали участия в боевых действиях, лишь использовались для патрулирования. Также часть из них переделали в транспортные самолёты Douglas C-67.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 июля 2023 19:50

📅 Этот день в истории авиации

26 июля 1958 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Shenyang JJ-1. #Китай

Осенью 1956 года на авиационном заводе в Шеньяне начало работать собственное конструкторское бюро. Первым проектом молодого (средний возраст инженеров был 22 года) КБ стал реактивный учебный самолёт JJ-1 для ВВС Китайской Народной Республики. Его разработкой руководил конструктор Сю Шуньшоу (Xu Shunshou).

JJ-1 представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем SADO PF-1A (копия советского РД-500) с тягой 15,5 кН. Максимальная скорость — 840 км/ч, дальность полёта — 1328 км. Вооружение состояло из 23-мм пушки.

На испытаниях JJ-1 показал себя хорошо, все расчётные характеристики подтвердились. Но китайские ВВС решили изменить подход к обучению пилотов и самолёт такого класса им уже не был нужен. Проект был закрыт после постройки 2 прототипов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 июля 2023 18:07

📅 Этот день в истории авиации

25 июля 1935 года — первый полёт патрульной летающей лодки Latécoère 582.

В 1932 году ВМФ #Франция объявил конкурс на дальнюю патрульную летающую лодку. Она должна была заменить устаревшие поплавковые гидросамолёты Farman F.168. Свой проект Latécoère 582 на конкурс представила и компания Société industrielle d'aviation Latécoère.

Это была типичная для того времени летающая лодка с крылом типа «парасоль» и крестообразным хвостовым оперением. 3 × двигателя Gnome-Rhône 14Kirs (890 л.с.) позволяли развить максимальную скорость 280 км/ч. Дальность полёта — 1800 км. Вооружение (планируемое) состояло из 5 × 7,5-мм пулемётов + до 200 кг лёгких бомб.

По результатам испытаний ВМФ выбрали другую летающую лодку — Bréguet 521 Bizerte. Единственный построенный прототип Latécoère 582 использовался для обучения и в качестве летающего испытательного стенда до 1939 года.
#ЭтотДень