Основной аэродром 🇺🇦

28 мая 2023 20:34

📅 Этот день в истории авиации

28 мая 1971 года — первый полёт реактивного авиалайнера Dassault Mercure.

В середине 1960-х годов Главное управление гражданской авиации #Франция (Direction Générale de l'Aviation Civile, DGAC) и конструктор Марсель Дассо (Marcel Dassault) проанализировали потребности рынка и опыт других стран в авиаперевозках. В итоге было решено разработать собственный среднемагистральный авиалайнер, аналогичного Boeing 737 класса. Проект, получивший обозначение Mercure, поручили компании Dassault Aviation.

Mercure представлял собой классический низкоплан с убираемым шасси и стреловидным крылом, очень похожий на Boeing 737. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney JT8D-15 с тягой 69 кН. Крейсерская скорость — 926 км/ч, дальность полёта — 2084 км. Брал на борт до 162 пассажиров в эконом-классе.

В 1972 году началось серийное производство нового авиалайнера. Первым заказчиком стала а/к Air Inter. Но успешным самолёт не стал. Он нуждался в доработках (например, решить проблему с лишним весом и дальностью полёта), на которые правительство не выделило денег. К тому же, в мире был нефтяной кризис, а в самой Франции росла инфляция — это не позволило найти дополнительных покупателей. Выпустили всего 12 самолётов Dassault Mercure. Они эксплуатировались Air Inter до 1995 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 мая 2023 20:19

📅 Этот день в истории авиации

27 мая 1958 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

Компания McDonnell Aircraft Corporation в 1953 году начала работу по доработке своего палубного истребителя F3H Demon. Так появился проект "Super Demon". Его предложили ВМС #США, но военные считали, что ожидающиеся истребители Grumman XF9F-9 и Vought XF8U-1 будут перспективнее. Тогда инженеры McDonnell Aircraft переработали "Super Demon" во всепогодный истребитель-бомбардировщик/перехватчик. Так началась история будущего F-4 Phantom II.

Это был двухместный низкоплан со стреловидным (45°) крылом и убираемым шасси. В варианте F-4E самолёт оснащался 2 × двигателями General Electric J79-GE-17A с тягой 79,38 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2370 км/ч, боевой радиус — 680 км. Вооружение состояло из 20-мм пушки + до 8 480 бомб/ракет на 9 точках подвески.

F-4 Phantom II успешно прошёл все испытания и в 1961 году был принят на вооружение американских ВМС. Всего выпустили 5195 самолётов всех модификаций. Кроме США, они эксплуатировались в 11 странах мира. В Греции, Иране, Турции и Южной Корее они до сих пор стоят на вооружении. F-4 Phantom II был одним из наиболее широко применявшихся боевых самолётов Холодной войны.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 мая 2023 18:12

📅 Этот день в истории авиации

26 мая 1977 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта NDN Firecracker. #Англия

В 1976 году конструктор Десмонд Норман (Desmond Norman), один из основателей Britten-Norman, основал новую компанию NDN Aircraft. Первым проектом стал учебно-тренировочный самолёт для начальной лётной подготовки NDN-1 Firecracker. Предполагалось сделать его простым, чтобы его смогли по лицензии выпускать страны третьего мира.

Это был двухместный низкоплан с убираемым шасси. Вариант NDN-1T Turbo-Firecracker оснащался турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-25 мощностью 715 л.с. (на прототипе стоял поршневой мотор Lycoming O-540). Максимальная скорость — 367 км/ч, дальность полёта — 1158 км. Мог нести до 724 кг вооружения на 4 точках подвески.

NDN Firecracker не стал успешным — среди самолётов этого типа была слишком высокая конкуренция (Pilatus PC-9, Embraer Tucano и т.п.) Проект окончательно закрыли в 1988 году. Был построен один прототип и 3 самолёта в версии NDN-1T Turbo-Firecracker для коммерческой лётной школы Specialist Flying Training.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 мая 2023 17:59

📅 Этот день в истории авиации

25 мая 1970 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Partenavia P.68. #Италия

В конце 1950-х — середине 1960-х Partenavia выпускала успешные лёгкие самолёты P.57 Fachiro и P.64. Развивая идеи этих проектов, в 1969 году была начата работа над новым. Возглавил проект лёгкого транспортного самолёта P.68 сам основатель компании — профессор Луиджи Паскале (Luigi Pascale).

P.68 представлял собой шести-/семиместный высокоплан с неубираемым шасси. Вариант P.68C оснащался 2 × двигателями Lycoming IO-360-A1B6 (200 л.с.) Крейсерская скорость — 301 км/ч, дальность полёта — 2043 км.

У P.68 получилось повторить успех своих предшественников. Было выпущено более 430 самолётов всех версий (в том числе и для патрулирования и наблюдения). P.68 используются как частными владельцами и аэроклубами, так и государственными структурами — полицией, рыбнадзором, санитарной авиацией и т.д. С 1998 года и по текущий момент самолёт производится компанией Vulcanair.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

21 мая 2023 03:19

#ВоздушнаяГавань Анапа-Витязево, #СССР, вторая половина 1970-х годов.

Хотя первые полёты из Краснодара в Анапу состоялись ещё в 1934 году, долгое время воздушное сообщение с этим городом-курортом носило эпизодический характер. Регулярные рейсы начались лишь в 1960 году, с открытием аэродрома в районе Высокого берега. Но курорт развивался, а значит рос и пассажиропоток. Уже в 1969 году началось строительство нового аэропорта в районе села Витязево (15 км от центра Анапы). Он должен был также стать базой ВВС СССР.

Первый рейс новый аэропорт принял 15 апреля 1974 года, ещё до полного завершения строительства. Ещё 2 года ушло на достройку здания аэровокзала (на фото), который торжественно открыли в июне 1976 года. В 1993 году аэропорт стал международным — первые рейсы выполнила Austrian Airlines. А в 2020 году ему было присвоено имя известного советского лётчика-испытателя Владимира Коккинаки. Здание первого терминала после реконструкций используется и сегодня.

На перроне: турбовинтовой авиалайнер Ил-18В а/к «Аэрофлот» с б/н СССР-75548.

📸 Анатолий Чебуранов

P.S. Другой вид на аэропорт Анапы из 1980 года.

Основной аэродром 🇺🇦

20 мая 2023 03:09

«Спортсменка года»

В кабину спортивного самолёта Zlin Z-526 Akrobat садится лётчица Эва Тот (Éva Tóth). #Пятничное, аэродром Будапешт-Будаёрш, #Венгрия, 1977 год. На протяжении многих лет Эва выступала за сборную своей страны по высшему пилотажу и занимала призовые места на международных соревнованиях. За свои достижения в начале 1978 года она была признана спортсменкой [1977] года среди лётчиков-пилотажников и получила награду от Венгерской ассоциации национальной обороны (Magyar Honvédelmi Szövetség, MHSZ).

Интересно, что Эва, несмотря на свой опыт, садится в переднюю кабину — кабину ученика. Возможно, к ней ещё присоединится тренер. Чехословацкий Z-526 Akrobat был спроектирован как дальнейшее развитие Z-326. Выпускался в двух основных версиях:
• одноместный — специально для выполнения фигур высшего пилотажа;
• двухместный — для обучения в аэроклубах.
Самолёт пользовался популярностью как в странах Варшавского договора, так и других странах мира. Было выпущено более 1400 Z-526 всех версий.

📸 Fortepan / MHSZ

Основной аэродром 🇺🇦

19 мая 2023 02:32

«Заокеанский гость»

На аэродроме Матиашфёльд механики осматривают самолёт Wright-Bellanca WB-2 с б/н NX237. Будапешт, #Венгрия, 22 июня 1927 года. Чем вызван такой интерес к этому высокоплану? Можно заметить, что по периметру даже стоит охрана из полицейских. Подсказка в надписи на его фюзеляже — Нью-Йорк — Берлин. Немногим более двух недель назад — 4-7 июня — экипаж в составе Кларенса Чемберлина (Clarence Chamberlin) и Чарльза Левина (Charles Levine) совершил на этом самолёте трансатлантический перелёт из #США в Европу. До столицы Германии они, правда, немного не дотянули, совершив посадку около городка Айслебен. А снимок этот сделан во время последующего триумфального турне по европейским странам.

Wright-Bellanca WB-2 был разработан конструктором Джузеппе Белланка (Giuseppe Bellanca) специально для дальних перелётов по заказу компании Wright Aeronautical и построен в единственном экземпляре. Позднее Белланка и Левин выкупили самолёт и основали компанию Columbia Aircraft Company, планируя запустить серийное производство. Параллельно устанавливались различные рекорды, в основном — дальности полёта. Так перелёт из Америки в Европу занял 42 часа 45 минут, за это время самолёт преодолел 6 285 км.

P.S. Интересно, что WB-2 хотел приобрести Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) для своего перелёта. Стороны не смогли договориться о цене и Линдберг в итоге полетел на самолёте Ryan NYP.

📸 Fortepan / Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum

Основной аэродром 🇺🇦

18 мая 2023 16:04

#кнігібсср
Вокладка кнігі “Абучэнне палётам на планерах” Васяніна і Барадзіна, Менск, 1935 год (фота А.Дзярновіча).

Основной аэродром 🇺🇦

17 мая 2023 17:48

📅 Этот день в истории авиации

17 мая 1928 года — первый полёт почтово-грузовой самолёта Vickers Vellore.

Британское авиационное министерство в 1924 году опубликовало спецификацию 34/24, которая описывала требования к гражданскому почтово-грузовому самолёту. Планировалось, что он будет использоваться для полётов в Индию и Австралию. Под эти требования компания Vickers Armstrong Siddeley разработала самолёт, который назвали Vellore в честь индийского города Веллуру.

Это был двухместный биплан с неубираемым шасси. Вариант Vellore I оснащался двигателем Bristol Jupiter IX (515 л.с.) Крейсерская скорость — 128 км/ч, дальность полёта — 563 км. Мог взять на борт до 2267 кг груза.

Всего построили 3 самолёта Vickers Vellore (два из них стали двухмоторными — Vellore III и Vellore IV). Одномоторный Vellore в 1929 году отправился из Кента в Австралию, но совершил аварийную посадку на полуострове Кобург (материковая части Австралии) и был списан. Двухмоторные самолёты эксплуатировались до начала 1935 года, перевозя войска и грузы над #Англия, после чего были утилизированы.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 мая 2023 19:25

📅 Этот день в истории авиации

16 мая 1930 года — первый полёт самолёта для дальних перелётов Blériot 110 (он же Blériot-Zappata 110).

В 1929 году Министерство авиации #Франция объявило конкурс на разработку и постройку рекордного самолёта. Его главной задачей было установление новых рекордов дальности полёта. Среди участников конкурса был проект Blériot 110 от компании Луи Блерио (Louis Blériot), который был разработан итальянским конструктором Филиппо Цаппата (Filippo Zappata).

Blériot 110 представлял собой двухместный высокоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Hispano-Suiza 12L (600 л.с.) Крейсерская скорость — 189 км/ч, дальность полёта — 12 600 км.

Самолёт построили в единственном экземпляре и назвали "Joseph Le Brix" в честь известного лётчика, погибшего в авиакатастрофе. В период с ноября 1930 года по март 1932 года на Blériot-Zappata 110 будет установлено 3 мировых рекорда. В общей сложности он налетает 58268 километров за 467 лётных часов. В 1935 году, после неудачных попыток установить новые рекорды, Blériot 110 будет утилизирован.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 мая 2023 18:49

📅 Этот день в истории авиации

15 мая 1930 года — первый полёт транспортной летающей лодки Besson MB.36. #Франция

В 1926 году известный конструктор Марсель Бессон (Marcel Besson) начал работать над новым проектом. Летающая лодка MB.36 должна была использоваться как для перевозки пассажиров и груза, так и в качестве патрульного бомбардировщика. Из-за финансовых трудностей разработка и постройка прототипа затянулись на 4 года.

MB.36 была цельнодеревянной летающей лодкой с крылом типа «парасоль». Оснащалась 3 × двигателями Gnome-Rhône 9Ad Jupiter (420 л.с.), установленными на крыле. Максимальная скорость — 185 км/ч, дальность полёта — 1060 км. На борту могло разместиться до 10 пассажиров.

Несмотря на достаточно перспективную конструкцию, во время испытаний MB.36 показала посредственные лётные характеристики. Да ещё и один из подкрыльевых поплавков отвалился во время полёта. Проект был закрыт, а единственный построенный прототип утилизирован.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 мая 2023 21:15

📅 Этот день в истории авиации

14 мая 1936 года — первый полёт лёгкого самолёта Miles M.11 Whitney Straight. #Англия

Лётчик, гонщик и бизнесмен Уитни Стрейт (Whitney Straight) в середине 1930-х годов занимался развитием аэроклубов в крупных британских городах. Для этого ему необходим был современный и недорогой самолёт. Стрейт обратился к конструктору Фредерику Джорджу Майлзу (Frederick George Miles), и в компании Miles Aircraft начали работу над новым проектом под эти требования. Он получил обозначение M.11 Whitney Straight.

M.11 представлял собой двухместный низкоплан с неубираемым шасси. В версии M.11A самолёт оснащался двигателем de Havilland Gipsy Major I (130 л.с.) Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 920 км.

Самолёт сразу оценили заказчики — он обладал хорошими лётными характеристиками и невысокой ценой (985 фунтов стерлингов). Большинство из 50 построенных M.11 Whitney Straight приобрели частные владельцы. В годы Второй мировой войны самолёт использовался Королевскими ВВС Великобритании и ВВС Новой Зеландии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 мая 2023 21:07

📅 Этот день в истории авиации

13 мая 1940 года — первый полёт палубного патрульного самолёта General Aircraft G.A.L.38 Fleet Shadower. #Англия

Королевский ВМФ Великобритании в 1937 году опубликовал спецификацию S.23/37. В ней были описаны требования к патрульному самолёту, который смог бы наблюдать за вражеским флотом ночью. В ноябре 1938 года с компанией General Aircraft Ltd был заключён контракт на постройку прототипа её проекта G.A.L.38 Fleet Shadower.

Это был высокоплан с неубираемым шасси и складывающимся крылом. В раннем варианте хвостовое оперение было трёхкилевым, а в более позднем — однокилевым. Оснащался 4 × двигателями Pobjoy Niagara V (130 л.с.) Крейсерская скорость — 151 км/ч, дальность полёта — 1590 км. Экипаж состоял из 3 человек.

Во время испытаний были выявлены проблемы с устойчивостью в полёте. Инженеры General Aircraft попытались их исправить, но безрезультатно. В итоге недостроенный второй прототип утилизировали в 1941 году, а через год также поступили и с единственным летавшим G.A.L.38.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 мая 2023 18:48

📅 Этот день в истории авиации

12 мая 1967 года — первый полёт самолёта наблюдения Aermacchi AM.3. #Италия

В середине 1960-х годов итальянская армия объявила конкурс на новый лёгкий самолёт наблюдения, который должен был заменить Cessna L-19. Компании Aermacchi и Aerfer Industrie Aerospaziali Meridionali приняли участие в конкурсе с совместным проектом AM.3. За основу взяли лёгкий самолёт Aermacchi AL-60.

AM.3 представлял собой двухместный высокоплан с неубираемым шасси. В версии AM-3C самолёт оснащался двигателем Lycoming GSO-480-B1B6 (340 л.с.) Крейсерская скорость — 246 км/ч, дальность полёта — 990 км. Мог нести до 340 кг вооружения на 2 точках подвески — контейнеры с пулемётами, ракеты или бомбы.

В конкурсе проект Aermacchi и Aerfer проиграл — военные предпочли SIAI-Marchetti SM.1019. Но AM.3 заинтересовались ЮАР и Руанда, ВВС которых и стали его главными эксплуатантами. Было выпущено более 40 самолётов всех модификаций.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 мая 2023 18:28

📅 Этот день в истории авиации

11 мая 1973 года — первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Dassault Falcon 30. #Франция

Французские авиакомпании в начале 1970-х годов начали интересоваться советским региональным авиалайнером Як-40. Узнав об этом, конструктор Марсель Дассо (Marcel Dassault) решил разработать аналогичный самолёт. За основу взяли успешный бизнес-джет Dassault Falcon 20, который выпускался с 1965 года. Проект получил обозначение Falcon 30.

Это был низкоплан со стреловидным крылом и крестообразным хвостовым оперением. 2 × двигателя Lycoming ALF 502D с тягой 27 кН были установлены в хвостовой части. Крейсерская скорость — 830 км/ч, дальность полёта — 1980 км. Брал на борт до 30 пассажиров.

Dassault Aviation рассчитывала продать не менее 100 самолётов. Но нефтяной кризис 1973 года и высокая, по сравнению с турбовинтовыми авиалайнерами, цена Falcon 30 позволили собрать всего 30 заказов. Компания решила не запускать серийное производство. Falcon 30 так и остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 мая 2023 04:25

#ВоздушнаяГавань Гронинген-Элде, #Голландия, конец 1960-х годов.

В 1927 году Хайо Хиндрикс (Hayo Hindriks), бывший олдермен муниципалитета Элде, предложил KLM поспособствовать появлению аэропорта в Гронингене. Авиакомпанию предложение заинтересовало и она обратилась к городским властям. Через год был выделен земельный участок для строительства, а 23 мая 1931 года аэропорт, получивший название Хакенкампсвельд, официально открылся. В честь открытия было организовано авиашоу, которое посетили 40000 человек.

13 июля 1935 года открылся терминал (он на фото) с отелем и рестораном. В годы Второй мировой войны аэропорт использовался сначала нидерландскими ВВС, а затем и немецкими Люфтваффе. К мирной роли Хакенкампсвельд вернулся в 1948 году, а ещё через 5 лет были построены бетонные ВПП. В 1956 году аэропорт будет переименован в Элде. К тому времени на его территории также размещалась Национальная лётная академия. Старый терминал продолжал использоваться даже после постройки нового в 1977 году. Здание сохранилось и сегодня.

На перроне: турбовинтовой авиалайнер Fokker F27 Friendship а/к KLM (слева) и лёгкий самолёт Piper PA-23 Apache.
📸 Groninger Archieven

Основной аэродром 🇺🇦

27 мая 2023 01:55

«Ножки»

Актрисы Мюриэль Гордон (Muriel Gordon) и Лорена Лейсон (Lorena Layson, справа) обсуждают новые лётные комбинезоны для лётчиц, которую они примерили на себя. #Пятничное, #США, 1932 год. Главной его особенностью было то, что нижняя часть шилась не в виде привычных брюк, а в виде коротких шорт, оставляя открытыми ноги. Насколько это удобно именно для полётов — вопрос открытый, но это однозначно было следованием модным трендам. В начале 1930-х годов шорты как раз становились привычной одеждой для летнего отдыха, отдыха на природе и занятий спортом.

В принципе, всё вышеперечисленное можно легко применить и к полётам на самолёте. Особенно, если владеешь таким, как на этом фото — небольшим одноместным монопланом Buhl LA-1 Bull Pup. Этот самолёт отличался простотой в управлении, достаточной надёжностью и низкой ценой. За это он и понравился 100 покупателям. Именно столько LA-1 Bull Pup успеют выпустить до 1932 года. Производство пришлось свернуть из-за Великой депрессии. Самолёт использовался частными владельцами в качестве туристического, спортивного, а также для перевозки почты.

📸 Acme Newspicture // Gallica – The BnF digital library

Основной аэродром 🇺🇦

26 мая 2023 01:22

«Очень лёгкий комар»

После окончания Первой мировой войны конструктор Морис Фарман (Maurice Farman) переключился на мирную авиацию. Первым послевоенным самолётом, разработанным его компанией Société des Aéroplanes Henry et Maurice Farman, стал лёгкий моноплан для спорта и туризма Farman Moustique (в переводе с французского «Комар»). Подробнее о нём я расскажу в другой раз, а сегодня поговорим об одноимённом планере. Морис построил его вместе со своим братом Анри Фарманом (Henry Farman) в 1922 году специально для участия в участия в Конгрессе безмоторных летательных аппаратов, организованном Французской авиационной ассоциацией.

У братьев получился достаточно прочный планер-высокоплан с крылом размахом 10,5 м и весом всего 43 кг (!) И это с учётом наличия колёсного шасси. Неудивительно, что на этом Конгрессе он занял призовые места среди планеров, запускаемых катапультой:
• самый долгий полёт — 5 минут 38 секунд (первое место);
• общее время полётов — 48 минут 25 секунд (второе);
• дальность полёта — 5,28 км (второе);
• минимальная скорость сваливания — 2 км/ч (первое);
• высота полёта — 80 м (первое);
• точность приземления в мишень (первое).

Этот снимок сделан 19 августа 1922 года у подножия горы Пюи де ла Комбеграс, где проводился Конгресс. В кабине планера Farman Moustique сидит лётчик Люсьен Босутро (Lucien Bossoutrot), который в этот день совершит первый во #Франция термальный полёт длительностью 5 минут 18 секунд.

📸 Gallica – The BnF digital library

Основной аэродром 🇺🇦

25 мая 2023 04:02

«В 167 раз быстрее»

Любили в своих рекламных фотосессиях авиакомпании обыгрывать #ДвеЭпохи — современный авиалайнер и устаревшее средство передвижения (самолёт, лошадь, парусное судно и т.п.) Сегодня покажу один из таких примеров. 15 января 1978 года а/к British Airways для красивого кадра поставила рядом на перроне аэропорта Лондон-Хитроу сверхзвуковой авиалайнер Aérospatiale/BAC Concorde и четырёхконный дилижанс (скорее всего его реплику), перевозивший почту и пассажиров в #Англия XIX века. Эти два транспортных средства, очевидно, отличались как вместимостью, так и максимальной скоростью — 2179 км/ч против 13 км/ч. «Конкорд» был в 167 раз быстрее.

На момент фото британская авиакомпания уже 2 года как эксплуатировала этот сверхзвуковой авиалайнер. В основном, на трансатлантических рейсах из Лондона в Вашингтон и Нью-Йорк. Всего у British Airways будет 7 самолётов этого типа (столько же будет и у Air France). Хотя перелёт на Concorde занимал вдвое меньше времени, чем на обычном реактивном авиалайнере, коммерчески успешным он не стал. Эксплуатация и обслуживание самолёта стоили очень дорого, из-за этого приходилось поднимать цены на билеты, а требования к ВПП (длина и качество покрытия) существенно ограничивали маршрутную сеть.

📸 Cola Images

Основной аэродром 🇺🇦

20 мая 2023 18:29

📅 Этот день в истории авиации

20 мая 1925 года — первый полёт авиалайнера Catron & Fisk CF-10 (он же International CF-10). #США

Компания Catron & Fisk Airplane and Engine Co. в 1921 году начала работу над пассажирским самолётом. Планировалось использовать его на маршруте Лос-Анджелес — Сан-Франциско. Проект получил обозначение CF-10.

Конструкция CF-10 была полностью в духе своего времени — цельнодеревянный триплан с двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси. Оснащался (в более позднем варианте) 2 × двигателями Wright J-5 Whirlwind (230 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч, топлива хватало на 8 часов полёта. На борту могли разместиться 8 пассажиров и 2 члена экипажа.

Был построен единственный самолёт CF-10. Но по неизвестным причинам пассажиров он так и не начал перевозить. В 1927 году самолёт приобрёл актёр Хут Гибсон (Hoot Gibson) для участия в гонке на приз Джеймса Доула (James Dole) по маршруту Окленд (Калифорния) — Гонолулу (Гавайи). CF-10 присвоили имя "Pride of Los Angeles" («Гордость Лос-Анджелеса). Но, увы, самолёт даже не долетел до места старта гонки. Во время полёта над заливом Сан-Франциско "Pride of Los Angeles" упал в воду и разбился. Экипаж, к счастью, был спасён.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 мая 2023 18:28

📅 Этот день в истории авиации

19 мая 1946 года — первый полёт транспортного самолёта Handley Page (Reading) H.P.R.1 Marathon (первоначально Miles M.60 Marathon).

В рамках плана по развитию британской гражданской авиации после Второй мировой войны комитет лорда Брабазона в 1944 году опубликовал спецификацию на лёгкий 20-местный авиалайнер. Компания Miles Aircraft Limited представила на конкурс свой проект M.60 Marathon.

Это был цельнометаллический высокоплан с трёхкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Marathon 1 оснащался 4 × двигателями de Havilland Gipsy Queen 70-3 (340 л.с.) Крейсерская скорость — 323 км/ч, дальность полёта — 1505 км. Брал на борт до 22 пассажиров + 3 членов экипажа.

В 1947 году Miles Aircraft обанкротилась и все её активы выкупила компания Handley Page Limited, основав подразделение Handley Page (Reading). Тогда же переименовали и самолёт в H.P.R.1 Marathon. Было построено 43 авиалайнера. Они использовались небольшими авиакомпаниями (Derby Aviation в #Англия, Far East Airlines в Японии и т.п.), также Королевскими ВВС, ВВС Иордана и т.д.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

18 мая 2023 18:42

📅 Этот день в истории авиации

18 мая 1949 года — первый полёт лёгкого самолёта Rubik R-18 Kánya.

В 1944 году Эрно Рубик (Ernő Rubik), главный конструктор и основатель компании Aero-Ever, начал работу над лёгким самолётом R-18 Kánya. Его главной особенностью должна была стать возможность короткого взлёта и посадки. Поэтому за основу Рубик взял немецкий Fieseler Fi 156 Storch.

R-18 представлял собой двух-/трёхместный высокоплан с неубираемым шасси с широкой колеёй. Вариант R-18a оснащался двигателем Walter Minor 4-I (160 л.с.) Максимальная скорость — 175 км/ч, дальность полёта — 600 км.

Было построено 9 самолётов R-18 Kánya всех версий (главным отличием были двигатели и число мест). Первый прототип какое-то время эксплуатировался ВВС #Венгрия, но в итоге все построенные R-18 попали в аэроклубы. Там они использовались для обучения и в качестве буксировщика планеров. На сегодняшний день сохранилось 2 самолёта.
#ЭтотДень

P.S. Эрно Рубик — папа того самого создателя кубика Рубика 🙂

Основной аэродром 🇺🇦

18 мая 2023 04:25

«Воздушный ас»

С пулемётом в кабине стрелка-наблюдателя позирует лётчик-истребитель Жорж Гинемер (Georges Guynemer). #ПерваяМировая, #Франция, 1916 год. Снимок для прессы почти наверняка сделан после очередного успешного боевого вылета. Гинемер был вторым, после Рене Фонка (René Fonck), по числу побед среди всех французских лётчиков. И это при том, что его долго не хотели брать в действующую армию по причине слабого здоровья и невысокого роста. Но Жоржу удалось уговорить комиссию и через школу авиамехаников он попал в школу пилотов.

Стоит Гинемер в кабине аэроплана-парасоль Morane-Saulnier L. Именно на таком (а может быть даже и на этом) самолёте он одержал свою первую победу 19 июля 1915 года, сбив вместе со своим механиком Гуерде в ролик стрелка немецкий аэроплан-разведчик Aviatik C.I. Всего на счету Жоржа Гинемера будет 54 сбитых самолёта противника. Но пережить войну ему было не суждено — 11 сентября 1917 года лётчик был сбит в воздушном бою в небе Западной Фландрии. Ни тело Гинемера, ни остатки его самолёта найдены не были…

📸 Gallica – The BnF digital library

Основной аэродром 🇺🇦

17 мая 2023 03:49

«Истребители трёх стран»

Нетипичное и интересное соседство — в одной формации летят самолёты воющих сторон (слева направо):
• палубный истребитель Supermarine Seafire (#Англия);
• палубный истребитель Grumman F6F Hellcat (#США);
• истребитель-перехватчик берегового базирования Mitsubishi J2M Raiden (#Япония).

Как можно легко догадаться по опознавательным знакам на J2M Raiden, самолёт был захвачен и сейчас на нём летит уже американский лётчик. Но где и для каких целей собрались эти 3 истребителя?

Ответ на вторую часть вопроса прост — для сравнительных испытаний. В годы #ВтораяМировая союзники создали подразделения авиационной технической разведки (Technical Air Intelligence Units). Их главными задачами было обнаружение японских самолётов и сбор информации об их технических и тактических возможностях. Одно из подразделений отвечало за Юго-западную часть Тихого океана и базировалось на авиабазе Кларк-Филд, остров Лусон, #Филиппины. Оно и проводило в мае 1945 года (снимки датированы 31 мая) сравнительные тесты этих трёх истребителей. А J2M Raiden захватили незадолго до этого, в ходе битвы за Манилу (3 февраля — 3 марта 1945 года).

📸 Public domain // US National Archives

Основной аэродром 🇺🇦

16 мая 2023 03:15

#ОбложкаНедели журнала Notiziario di Aeronautica, №11 за ноябрь 1924 года, #Италия

Оформленное типично для своего времени ежемесячное издание Главного командования ВВС (Commissariato dell'Aeronautica). Этот управляющий орган создал своим указом 24 января 1923 года председатель правительства Бенито Муссолини (Benito Mussolini). А само командование уже составило законодательные акты, на основании которых король Виктор Эммануил III издал указ о создании Regia Aeronautica — Королевских ВВС Италии.

Журнал рассказывал, как можно догадаться, о достижениях итальянской авиации. На снимке — симпатичная авиетка Macchi M.20. Этот двухместный биплан был дальнейшим развитием самолёта M.16. Разработанный в 1923 году, M.20 в основном использовался в аэроклубах для обучения лётному делу. Но были у этих самолётов и спортивные достижения. Как гласит подпись к снимку — этот M.20 выиграл авиационные гонки Сорра d'Italia (Кубок Италии). Они проводились 12 октября по замкнутому маршруту Чампино — Монтеселио — Ченточелле. Управлял самолётом известный лётчик Джованни Де Бриганти (Giovanni De Briganti).

📸 Libreria Malavasi

Основной аэродром 🇺🇦

15 мая 2023 01:54

#РетроРеклама авиакомпании AB Aerotransport (ABA), #Швеция, 1935 год.

Ещё одна работа известного художника-плакатиста Андерса Бекмана (Anders Beckman) для ABA. Я уже показывал два других плаката его авторства — номер ① и номер ②. Но иллюстрация слишком красива в своей лаконичности, чтобы пройти мимо. Никаких рекламных слоганов — просто название авиакомпании и пассажиры в освещённом салоне самолёта, пролетающего над аэродромом. Который достаточно легко опознать — это аэропорт Мальмё-Буллтофта.

Сам же плакат посвящён появлению поршневого авиалайнера Fokker F.XXII в составе флота ABA. Именно на нём и летят пассажиры. Голландская компания Fokker построила всего 4 самолёта этого типа, рассчитанных на перевозку 22 пассажиров. Один из них приобрела шведская авиакомпания. Авиалайнеру присвоили б/н SE-ABA и имя собственное Lappland. Он стал выполнять рейсы по маршруту Мальмё — Амстердам (Голландия). Но, к сожалению, карьера этого Fokker F.XXII была недолгой — 9 июня 1936 года он разобьётся во время аварийной посадки в аэропорту Мальмё-Буллтофта…

📸 Alliance Graphique Internationale

Основной аэродром 🇺🇦

14 мая 2023 02:32

#ВоздушнаяГавань Вашингтон, #США, 1944 год.

К середине 1930-х годов столицу Соединённых Штатов (и весь столичный регион) обслуживал аэропорт Вашингтон-Гувер. Но положение его ВПП было не самым удобным — рядом проходили высоковольтные линии и находилась свалка. Поэтому в 1938 году президент Франклин Делано Рузвельт (Franklin Delano Roosevelt) выделил 15 млн долларов на строительство нового аэропорта, получившего название Вашингтонский национальный аэропорт. Место для строительства выбрали в пригороде столицы — Арлингтоне.

Официальное открытие состоялось 16 июня 1941 года. К этому времени была готова вся необходимая инфраструктура — бетонная ВПП, ангары и т.д. Комплекс из терминала и диспетчерской вышки (на фото) спроектировал известный архитектор Чарльз Мортон Гудман (Charles Morton Goodman). После ряда расширений и реконструкций первый терминал аэропорта используется и сегодня. Здание при этом включено в Национальный реестр исторических мест. А сам аэропорт в 1998 году переименовали в Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана в честь 40-й президента США.

На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к Eastern Air Lines.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

13 мая 2023 02:34

«Курсантка»

Неизвестная девушка в лётном комбинезоне улыбается возле самолёта. Уфа, #СССР, 1935 год. Она — курсантка Уфимского аэроклуба Осоавиахима. Предположу, что снимок сделан после полёта. Аэроклуб в столице Башкортостана открылся всего год назад — 5 мая 1934 года — и начал свою работу с одного самолёта У-2. При клубе было 3 секции — авиамодельная, планерная и самолётная.

Можно достаточно точно определить дату снимка. Дело в том, что девушка стоит возле лёгкого самолёта АИР-6. Разработан он был конструктором Александром Яковлевым в 1932 году и использовался как в аэроклубах, так и в роли «летающего автомобиля» для перевозки 1-2 пассажиров. Обозначение «АИР» он получил в честь первого председателя Осоавиахима Алексея Ивановича Рыкова (после его ареста в 1937 году самолёт переименуют в Я-6). Свой первый АИР-6 Уфимский аэроклуб получил в августе-сентябре 1935 года. Т.к. на фото солнечная погода и трава ещё не высохла, то оно сделано в это же время.

#Пятничное
📸 автор неизвестен // Литфонд

Основной аэродром 🇺🇦

12 мая 2023 03:17

«Начало истории»

Для любой авиакомпании важен её первый рейс. Ведь он отвечает на важные вопросы — Будут ли довольные первые пассажиры? Всё пройдёт гладко или будут какие-то проблемы? Тем самым, определяя как именно начнётся история перевозчика. На этом снимке — подготовка к первому рейсу широко известной в будущем а/к Deutsche Luft Hansa A.G. Аэропорт Берлин-Темпельхоф, #Германия, 6 апреля 1926 года. Пассажиры ожидают погрузки багажа и авиапочты, чтобы отправиться в Цюрих (Швейцария) через Галле, Эрфурт и Штутгарт — по такому маршруту выполнялись первые регулярные рейсы Luft Hansa.

Отправится в этот полёт совсем немного людей. Авиалайнер Fokker-Grulich F.II мог взять на борт всего 5 пассажиров, которые размещались в небольшом закрытом салоне. Пилот же, традиционно для тех лет, находился в открытой кабине. Fokker-Grulich F.II был лицензионной и доработанной версией Fokker F.II (Голландия). Его производство в Германии организовал Карл Грулич (Karl Grulich), технический директор а/к Deutsche Aero Lloyd. От оригинала немецкий вариант отличался усиленным шасси, переработанной кабиной и трапециевидными окнами. Deutsche Luft Hansa использовала самолёты этого типа до 1935 года.

📸 Lufthansa

Основной аэродром 🇺🇦

11 мая 2023 02:58

«Больше не значит лучше»

С ростом популярности пассажирских перевозок в Золотой век авиации авиастроители чаще стали задумываться о самолётах побольше (а значит вместительнее). И речь не просто о небольшом увеличении размеров ради дополнительных 5 пассажирских кресел, а о постройке настоящих летающих гигантов. Приведу несколько примеров — АНТ-20 бис (СССР), Junkers G 38 (Германия), Caproni Ca.60 (Италия), Dyle et Bacalan DB-70 (Франция). Кроме внушительных размеров, их объединяло ещё одно — провальность проекта. Одни самолёты были построены в 1-2 экземплярах, другие — разбились во время эксплуатации, третьи — даже не смогли взлететь. А авиалайнеры поменьше, наоборот, добились значительного успеха.

Ford 14-A (на фото) относится как раз к третьим. После производства самолётов успешной серии Trimotor авиационное подразделение Ford Motor Company (#США) начало разработку более вместительного авиалайнера. Планировалось, что в нём с уровнем комфорта как в пульмановском вагоне должно было разместиться 32 пассажира (Trimotor брал на борт до 11 пассажиров). В феврале 1932 года постройка первого прототипа была закончена. Он внушал уважение — цельнометаллический, с толстым крылом размахом 34 м, с фюзеляжем длиной почти 25 м и тремя двигателями. Но увы, Ford 14-A за целый год так и не смог взлететь, ограничившись лишь рулёжками по аэродрому. Он стал последним самолётом Ford и в 1933 году был утилизирован.

📸 Ford Motor Company