Основной аэродром 🇺🇦

13 апреля 2023 18:30

📅 Этот день в истории авиации

13 апреля 1932 года — первый полёт спортивного самолёта Messerschmitt M.29. #Германия

Одним из главных авиационных соревнований в Европе 1930-х годов была гонка Circuit of Europe или Challenge International de Tourisme. Для участия в гонке 1932 года конструктор Вилли Мессершмитт (Willy Messerschmitt) и инженер Пауль Халл (Paul Hall) разработали самолёт M.29. Построила его компания Bayerische Flugzeugwerke.

M.29 представлял собой двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обтянут полотном, крыло изготовлено из дерева. Версия M.29b оснащалась двигателем Argus As 8R (150 л.с.) Максимальная скорость — 260 км/ч, дальность полёта — 700 км.

Несмотря на свои хорошие лётные характеристики, успеха M.29 не добился. 2 из 6 построенных самолётов разрушились в воздухе. Выяснилось, что проблема с прочностью конструкции хвостовой части. Конструкция была усилена и оставшиеся 4 самолёта М.29 летали без проблем. Но в гонках они участия не принимали.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 апреля 2023 19:01

📅 Этот день в истории авиации

12 апреля 1934 года — первый полёт гоночного самолёта Comper Streak. #Англия

После относительного успеха со своими первыми проектами — Swift и Mouse — компания Comper Aircraft Company в 1933 году приступила к разработке очередного гоночного самолёта. Предполагалось, что он примет участие в соревнованиях Portsmouth International Races. Руководил работами над проектом Streak лично конструктор Николас Компер (Nicholas Comper).

Streak был одноместным низкопланом с убираемым шасси, построенный из ели и обшитый фанерой. Оснащался двигателем de Havilland Gipsy Major (146 л.с.) Максимальная скорость — 300 км/ч.

Гонку Portsmouth International Races отменили, поэтому самолёт подготовили к Deutsch de la Muerthe Cup 1934 года. Результат Streak был провальным — победитель был быстрее на 93 км/ч. В августе 1934 года Comper Aircraft обанкротилась, а самолёт продали компании Heston Aircraft. Не добившись успеха на гонках King's Cup 1934 и 1935 годов, новый владелец принял решение закрыть проект. В 1937 году единственный Streak был утилизирован.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 апреля 2023 17:14

📅 Этот день в истории авиации

11 апреля 1937 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Junkers Ju 89. #Германия

В 1934 году при поддержке начальника штаба Люфтваффе генерала Вальтера Вефера (Walther Wever) появляется концепция Langstrecken-Grossbomber (дальнобойный тяжёлый бомбардировщик), известная также как "Ural-bomber". Предполагалось, что такие самолёты смогут достигнуть границы Европы с запасом бомб и вернуться обратно. В рамках этой программы компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke предложила свой проект Ju 89.

Ju 89 представлял собой низкоплан с двухкилевым хвостовым оперением. Модификация V2 оснащалась 4 × двигателями Daimler-Benz DB 600A (960 л.с.) Максимальная скорость — 389 км/ч, дальность полёта — 1600 км. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек + 2 × 7,92-мм пулемётов + 1600 кг бомб. Экипаж — 5 человек.

К моменту первого полёта Ju 89, Люфтваффе уже приняло решение отказаться от программы "Ural-bomber" в пользу тактической бомбардировочной авиации. Два построенных бомбардировщика-прототипа какое-то время продолжали испытания, но в 1939 году были утилизированы. Третий недостроенный прототип был переделан в транспортный самолёт Ju 90.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 апреля 2023 18:25

📅 Этот день в истории авиации

10 апреля 1959 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Northrop T-38 Talon.

В середине 1950-х годов для подготовки будущих пилотов реактивных истребителей ВВС #США использовали устаревший Lockheed T-33 Shooting Star. Был объявлен конкурс на разработку замены для него. Принять участие в нём решила и компания Northrop Corporation с учебным самолётом на основе нереализованного проекта лёгкого истребителя N-156. Так началась история T-38 Talon.

Это был двухместный низкоплан с прямым трапециевидным крылом и убираемым шасси. Вариант T-38A оснащался 2 × двигателями General Electric J85-5A с тягой 13 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1382 км/ч, дальность полёта — 1835 км.

После успешных испытаний, уже в марте 1961 года, T-38 Talon приняли на вооружение ВВС США. Он стал первым в мире серийным сверхзвуковым учебным самолётом. Поставлялся на экспорт в Германию, Турцию, Португалию, Южную Корею и Тайвань. Всего было выпущено 1189 самолётов всех модификаций. T-38 Talon также является основным учебным самолётом NASA.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 апреля 2023 19:24

📅 Этот день в истории авиации

9 апреля 1964 года — первый полёт транспортного самолёта de Havilland Canada DHC-5 Buffalo.

Армия США в 1962 году выпустила требования к транспортному самолёту укороченного взлёта и посадки с грузоподъёмностью как у вертолёта Boeing CH-47 Chinook. За его разработку взялась компания de Havilland Canada. За основу решили взять уже выпускавшийся серийно и активно использовавшийся DHC-4 Caribou. Новый самолёт получил обозначение DHC-5 Buffalo.

Это был высокоплан с убираемым шасси и Т-образным хвостовым оперением. Версия DHC-5D оснащалась 2 × турбовинтовыми двигателями General Electric CT64-820-4 мощностью 3133 л.с (у DHC-4 были поршневые моторы). Крейсерская скорость — 420 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Мог взять на борт 8200 кг груза или 41 десантника, или 24 раненных.

После испытаний первых 4 прототипов DHC-5 Buffalo армия США решила не заказывать самолёт. Но, несмотря на это, его серийное производство началось. DHC-5 Buffalo заказали ВВС #Канада, а также Бразилии и Перу. Всего же было выпущено 122 самолёта, которые эксплуатировались в 22 странах мира.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 апреля 2023 17:35

📅 Этот день в истории авиации

8 апреля 1967 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Beagle B.121 Pup. #Англия

После того, как British Executive and General Aviation Limited (Beagle Aircraft) в 1961 году приобрела Auster Aircraft и F.G Miles Limited, она получила права на все проекты этих компаний. В том числе и нереализованные. Среди них был проект лёгкого самолёта из композитных материалов Miles M.117. Его взяли за основу для проекта B.121 Pup.

B.121 Pup представлял собой 2-4-местный низкоплан с неубираемым шасси. Версия Pup Series 2 (Pup 150) оснащалась двигателем Lycoming O-320-A2B (150 л.с.) Крейсерская скорость — 185 км/ч, дальность полёта — 710 км.

Самолёт пользовался популярностью и приобретался как аэроклубами, так и частными владельцами по всему миру. Но в 1969 году государство перестало финансировать Beagle Aircraft, и через 3 года компания обанкротилась. Успели выпустить 152 самолёта Beagle B.121 Pup всех версий + ещё 21 самолёт собрали другие компании.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 апреля 2023 18:36

📅 Этот день в истории авиации

7 апреля 1925 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Udet U 12 Flamingo.

К середине 1920-х годов у аэроклубов #Германия возникла потребность в простом и надёжном учебном самолёте. За его разработку в 1924 году взялась компания Udet Flugzeugbau GmbH. Проект получил обозначение Udet U 12 Flamingo. Главным конструктором был Ганс Херрманн (Hans Herrmann).

Это был деревянный двухместный биплан с фанерной обшивкой и неубираемым шасси. Версия U 12a оснащалась двигателем Siemens-Halske Sh 11 (80 л.с.) Максимальная скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 450 км.

Испытывал U 12 Flamingo лично Эрнст Удет (Ernst Udet). Этот биплан стал самым успешным самолётом Udet Flugzeugbau GmbH. Он выпускался в 11 различных вариантах в 3 странах (Германии, Австрии, Венгрии). Построили свыше 240 самолётов, которые использовались в аэроклубах, частными владельцами, а также ВВС ряда стран.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 апреля 2023 19:13

📅 Этот день в истории авиации

6 апреля 1926 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Short S.7 Mussel. #Англия

Компания Short Brothers в середине 1920-х годов стала лидером в разработке металлических поплавков для гидросамолётов. Чтобы испытывать новые модели на воде и в полёте, специально был построен лёгкий самолёт S.7 Mussel.

S.7 Mussel представлял собой двухместный низкоплан с поплавковым шасси (также испытывался и с колёсным, и с колёсно-поплавковым с одним центральным поплавком). В версии Mussel I оснащался двигателем ADC Cirrus I (65 л.с.) Максимальная скорость — 132 км/ч, дальность полёта — 420 км.

Первый построенный Mussel I использовали для испытаний до его аварии в апреле 1928 года. Его характеристики оставляли желать лучшего, самолёт постоянно дорабатывали, поэтому после аварии не стали восстанавливать. Был построен улучшенный вариант — Mussel II — с более мощным двигателем. Самолёт испытывали до сентября 1933 года, после чего списали.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 апреля 2023 17:49

📅 Этот день в истории авиации

5 апреля 1942 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Hispano HS-42.

В начале 1940-х годов основными учебными самолётами ВВС #Испания были бипланы IMAM Ro.41 и Bücker Bü 131. Для разработки их замены ВВС обратились к Hispano Aviación, авиастроительному подразделению Hispano-Suiza. Инженеры компании приступили к работе над самолётом HS-42, который должен был стать аналогом американского North American T-6 Texan.

Это был двухместный низкоплан с неубираемым (HS-42) или убираемым (HS-43) шасси. В его конструкции использовались компоненты от истребителя Fokker D XXI. Версия HS-43 оснащалась двигателем Armstrong Siddeley Cheetah 27 (390 л.с.) Максимальная скорость — 335 км/ч, дальность полёта — 1200 км. Мог быть вооружён 2 × 7,7-мм пулемётами.

Испытания прототипа выявили проблемы с устойчивостью в полёте. Их исправление заняло много времени и на вооружение испанских ВВС Hispano HS-42 приняли уже после Второй мировой войны. Было построено более 100 самолётов всех версий, которые находились в эксплуатации вплоть до начала 1970-х годов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 апреля 2023 18:27

📅 Этот день в истории авиации

4 апреля 1938 года — первый полёт разведывательной летающей лодки Bréguet Br.730.

ВМС #Франция в мае 1935 года объявил конкурс на дальнюю патрульную летающую лодку для замены устаревшей Bréguet Br.521. Среди участников конкурса была и компания Bréguet Aviation со своим новым проектом Br.730.

Br.730 представляла собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением. Оснащалась 4 × двигателями Gnome-Rhône 14N-44 / 14N-45 (1121 л.с.) Крейсерская скорость — 230 км/ч, дальность полёта — 6923 км (или 30 часов полёта). Вооружение (планируемое) — 25-мм пушка + 5 × 7,5-мм пулемётов.

Несмотря на аварию первого прототипа Br.730, компания Bréguet Aviation получила заказ на постройку 4 летающих лодок. Две из них построили в версии Br.730, ещё две — в версии Br.731, с изменённой формой носовой части, поплавков и более мощными двигателями. Все они использовались французскими ВМС. Последние летающие лодки Br.731 списали в 1954 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 апреля 2023 16:41

📅 Этот день в истории авиации

3 апреля 1928 года — первый полёт самолёта для дальних перелётов Savoia-Marchetti S.64.

Интербеллум для авиации был временем рекордов — дальности, скорости, высоты. Каждая страна хотела построить рекордный самолёт, чтобы показать возможности своей авиационной промышленности. Не стала исключением и #Италия. Министерство авиации заказало компании Savoia-Marchetti самолёт для дальних перелётов. Он получил обозначение S.64.

Это был двухместный высокоплан с небольшим фюзеляжем и двухбалочным хвостовым оперением. Двигатель Fiat A.22T (590 л.с.) был установлен над крылом и вращал толкающий пропеллер. Крейсерская скорость — 160 км/ч, дальность полёта — 11500 км.

На первом построенном S.64 успели установить рекорд выносливости (58 часов 34 минуты) и дальности по замкнутому кругу (7666 км), а также совершить перелёт Рим — Рио-де-Жанейро (Бразилия). Карьера второго самолёта — S.64 bis — была короткой и печальной. После установления нового рекорда выносливости и дальности (8188,80 км за 67 часов 13 минут) он разбился во время простого полёта, унеся жизни двух пилотов и механика.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 апреля 2023 21:41

#РетроРеклама авиакомпании Balair, #Швейцария, 1928 год.

Работа известного художника и плакатиста Отто Баумбергера (Otto Baumberger). Плакат одной из ранних швейцарских авиакомпаний (полное название — Basler Aviation AG), основанной в 1925 году. Компания летала только в летний сезон и финансировалась в основном за счёт государственных субсидий и перевозки почты. Слоган на плакате призывает «пользоваться воздушными линиями», а текст внизу сообщает, где можно узнать о рейсах — «в туристических агентствах, аэропортах, отелях» и т.д.

С изображённым самолётом интересная ситуация. По характерному хвостовому оперению и крылу с подкосами можно опознать шестиместный авиалайнер Dornier Do B Merkur I немецкого производства. Но есть 2 нюанса. Во-первых, у Balair не было таких самолётов. Во-вторых, б/н CH-159 принадлежал авиалайнеру Fokker F.VIIa голландского производства. Спишем эту ситуацию на фантазию художника (или криво поставленное ТЗ).

P.S. Этот плакат часто подписывают как рекламу а/к Swissair. Но это некорректно — Balair и Ad Astra Aero объединились и образовали национального швейцарского авиаперевозчика через 3 года после печати плаката, 1 января 1931 года

📸 Galerie 1 2 3

Основной аэродром 🇺🇦

02 апреля 2023 13:25

Первое апреля прошло 🙂 Это, конечно же, был никакой не НЛО, а реально существовавший экспериментальный стратегический бомбардировщик с компоновкой «летающее крыло» Northrop YB-49.

Прикрепил фото в высоком разрешении для желающих рассмотреть 🙂

Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2023 19:33

📅 Этот день в истории авиации

1 апреля 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Tachikawa R-53.

После Второй мировой войны авиастроение в #Япония было под запретом до 1952 года. Первым самолётом, построенным после отмены запрета, был R-52 от New Tachikawa Aircraft Company Ltd. Практически сразу после его первого полёта в сентябре 1952 года, компания начала работу над его улучшенной версией — R-53.

Это был двухместный высокоплан с крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Оснащался двигателем Blackburn Cirrus Major (155 л.с.) Крейсерская скорость — 145 км/ч, дальность полёта — 750 км.

R-53 прекрасно себя показал во время испытаний, но покупателей на него не нашлось (сказывалась тяжёлая экономическая ситуация в стране). Поэтому Tachikawa передали единственный построенный самолёт в училище гражданской авиации, где он использовался до 1957 года. После этого R-53 хранился в ангарах компании до его реставрации в 2013 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2023 11:02

Привет, дорогой читатель!

Решил в начале каждого месяца публиковать итоговый пост за предыдущий. Здесь будет немного о достижениях/планах, ссылки на самые интересные посты месяца + небольшой подарок в виде сканов книг/журналов и т.п. разного размера и на разных языках из моей коллекции.

В марте получилось вернуться к среднему показателю 2 поста в сутки. Время публикаций плавает ещё, но это мелочи. После 3 лет уже стало заметно сложнее вести рубрику «Этот день», но пока справляюсь 🙂 В планах — больше материалов из личной коллекции.

🏆 Интересные посты марта:
• «Летающий автомобиль уже здесь!»
• серия постов про Як-42 — раз, два и три
• «Последний проект Григоровича»
• Bell X-22
• рекламная пластинка от а/к Qantas Airways
• «5000-й B-17 Flying Fortress»
• Scaled Composites Pond Racer
• «Летающая табуретка»
• SNCASE SE.100
• «Жертва дефицита»
• Hurel-Dubois Miles HDM.105

🎁 Cпецвыпуск итальянского журнала Mach Magazine, посвящённый авиационной истории Fiat — скачать ⇩

💸 Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ⇨ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️

Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

13 апреля 2023 03:07

«Красивое имя»

Золотой век авиации это не только разные авиационные рекорды, но и самые разные интересные имена этих рекордных самолётов. Например, "Sky Chief" («Небесный вождь»), "Point d’Interrogation" («Вопросительный знак»), "Oiseau Canari" («Канарейка»), "Plus Ultra" («Дальше предела»), "The Spirit of New China" («Дух нового Китая»), "Grönland Wal" («Гренландский кит»), "Kiek in die Welt" («Взгляд на мир») и т.д. Не стал исключением и наш сегодняшний герой, носивший имя собственное "Cuatrovientos" (в переводе с испанского — «Четыре ветра»).

Это был французский полутороплан Bréguet Br.19 TF Super Bidon, построенный по лицензии компанией Construcciones Aeronáuticas SA (CASA, #Испания) в 1933 году. Созданный специально для дальних трансокеанских перелётов, TF Super Bidon был последним и самым совершенным самолётом семейства Br.19.

Один из перелётов совершили испанские лётчики. Ранним утром 10 июня 1933 года лейтенант Хоакин Коллар Серра (Joaquín Collar Serra) и сержант Модесто Мадариага (Modesto Madariaga) взлетели на "Cuatrovientos" с аэродрома Севильи и взяли курс на Кубу. Спустя 39 часов 55 минут беспосадочного полёта, в 20:45 11 июня, лётчики совершили посадку в городе Камагуэй. За это время они преодолели 7895 км. Их маршрут через Атлантический океан стал самым большим (для того времени) расстоянием, пройденным над морем.

К сожалению, "Cuatrovientos" с лейтенантом Серра за штурвалом пропал 20 июня во время попытки перелёта через Мексику. В последний раз его видели возле города Вильяэрмоса, но позднее никаких следов самолёта и экипажа не нашли.

📸 Tablada Centenaria Aviación

Основной аэродром 🇺🇦

12 апреля 2023 01:19

«Летающие сараи»

Компания Short Brothers с 1920-х годов была широко известна своими летающими лодками и гидросамолётами. Но к 1960 году авиационный мир сильно изменился. Использование летающих лодок и гидросамолётов существенно снизилось, а кое-где вообще сошло на нет. Поэтому Short Brothers пришлось переориентироваться на сухопутные самолёты.

В период с 1963 по 1981 год инженеры компании разработали 3 самолёта, которые стали визитной карточкой Short Brothers. За характерную форму фюзеляжа их называли «сараями» или «летающими обувными коробками». Но такая конструкция позволила днищу фюзеляжа работать как несущий корпус, существенно улучшив взлётно-посадочные характеристики этих самолётов. Это оценили заказчики — все 3 модели были выпущены в количестве более 130 единиц каждая.

А увидеть эти самолёты вместе можно на прекрасном снимке с авиасалона Фарнборо 1982 года:
• турбовинтовой региональный авиалайнер Short 360;
• лёгкий транспортный самолёт Short SC.7 Skyvan;
• турбовинтовой пассажирский / грузовой самолёт Short 330.

#Англия
📸 CC BY-SA 2.0 // Pete Webber @ Flickr

Основной аэродром 🇺🇦

11 апреля 2023 02:38

#ОбложкаНедели журнала O Espelho, №8 за 15 июня 1918 года, #Бразилия

Основной темой печатавшегося в Лондоне иллюстрированного еженедельника от издательства Brazillian Associated Press была #ПерваяМировая. Заявлялось, что на его страницах читатели смогут увидеть «лучшие и самые яркие фотографии, сделанные на месте событий». Фото с обложки уж точно попадает под определение яркого.

Возле учебного биплана Airco DH.6 стоит лейтенант Эудженио Поссоло (Eugenio Possolo). Он был одним из 13 бразильских добровольцев (12 флотских офицеров + 1 армейский), которые в январе 1918 года отправились в Англию, чтобы пройти обучение на военных лётчиков. Наш герой проходил обучение на 50-й учебной станции Королевских ВВС Великобритании, базировавшейся на аэродроме Истборн. Интересные детали лётной формы Поссоло — шлем, перчатки и воротник пошиты из шкуры леопарда. Смотрелось очень необычно и ярко!

P.S. Эудженио Поссоло вошёл в историю, но по грустному поводу. 5 сентября 1918 года во время тренировочного полёта его Sopwith Camel столкнулся с таким же истребителем британского лётчика Реджинальда Сандерса (Reginald Sanders). Оба авиатора погибли. Таким образом, молодой лейтенант стал первым погибшим бразильским военным лётчиком…

📸 Hemeroteca Municipal de Lisboa

Основной аэродром 🇺🇦

10 апреля 2023 02:19

#РетроРеклама авиакомпании LOT, #Польша, 1953 год.

Прекрасная работа известного варшавского художника-графика Станислава Луцкевича (Stanisław Łuckiewicz). Яркий плакат в духе своего времени — в голубом небе самолёт пролетает над городом. Который, благодаря деталям на рисунке, очень легко опознать. Это Варшава. Статуя справа — Колонна Сигизмунда III, которая стоит на площади перед Королевским дворцом. Слева — колокольня костёла Святой Анны. А на дальнем плане посредине — строительство Дворца культуры и науки.

Летит, конечно же, поршневой авиалайнер Ил-12Б советского производства. В 1949 году а/к LOT заказала 5 самолётов этого типа, которые были доставлены в период с июля по декабрь того же года. Они получили б/н от SP-LHA до SP-LHE и летали как на местных, так и на международных маршрутах. Первоначально в салоне было 21 пассажирское кресло, но позднее их число увеличили до 28. Авиалайнеры Ил-12Б эксплуатировались польским национальным перевозчиком до 1957 года. После этого самолёты передали ВВС Польши.

📸 PLL LOT

Основной аэродром 🇺🇦

09 апреля 2023 01:23

#ВоздушнаяГавань Атланта, #США, 11 октября 1927 года.

История одного из самых загруженных аэропортов мира, который сегодня называется Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта, началась в 1925 году. Мэр города Уолтер Симс (Walter Sims) подписал контракт на аренду земельного участка, где располагался заброшенный автодром. Здесь должен был быть построен городской аэропорт. А уже 15 сентября 1926 года Кэндлер Филд (так назвали аэропорт) принял первый почтовый рейс.

На момент, когда было сделано это фото, из инфраструктуры присутствовали лишь земляная ВПП и несколько ангаров для самолётов (один — с типичной для того времени надписью Atlanta Airport на крыше). Первый полноценный терминал построят в 1930 году, он будет принадлежать авиакомпании Eastern Air Transport. Естественно, что первые здания аэропорта не пережили множества расширений, перестроек и построек новых объектов инфраструктуры.

В годы Второй мировой войны аэропорт был базой ВВС. А в 1942 году его переименуют в Муниципальный аэропорт Атланты. Уже к 1948 году он обслужит более миллиона пассажиров. Своё текущее название в честь бывших мэров Атланты Уильяма Хартсфилда (William Hartsfield) и Мэйнарда Джексона (Maynard Jackson) аэропорт получит в 2003 году.

На перроне — самолёт Ryan NYP "Spirit of St. Louis" Чарльза Линдберга (Charles Lindbergh), который посетил город во время своего тура по стране, + пара бипланов, которые сложно однозначно опознать.

📸 Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport

Основной аэродром 🇺🇦

08 апреля 2023 01:57

«70 прыжков»

После окончания Первой мировой войны всё больше девушек стало интересоваться авиацией и всем, что с ней связано. Кто-то учился летать на планере, кто-то — на самолёте, а кого-то интересовал парашютный спорт. Среди последних была молодая актриса из Мюнхена Хелли Туссмар (Helly Tussmar). Она родилась в 1902 году и её настоящее имя было Барбара Гантнер (Barbara Gantner). К середине 1920-х годов, параллельно с кинокарьерой, фройляйн Туссмар стала одной из первых парашютисток в #Германия.

Она прыгала во время различных авиационных ярмарок, которые массово проводились в те годы. К 1929 году (когда сделан этот снимок) за плечами Хелли было уже 70 успешных прыжков с одним и тем же парашютом. Чаще всего для этого использовался учебный самолёт Udet U 12 Flamingo. Именно на его крыле Хелли Туссмар и сидит на этом фото. В полёте девушка покидала кабину пассажира, становилась на крыло в разрешённом месте и прыгала.

К сожалению, карьера Хелли в парашютном спорте оборвалась трагически. 16 июня 1929 года она приняла участие в авиационном празднике в швейцарском городе Кур. Первый прыжок у Хелли получился успешным, а во время второго сильный ветер унёс девушку на парашюте в реку Рейн. Она утонула, прежде чем подоспела помощь…

#Пятничное
📸 Philipp Kester // Münchner Stadtmuseum

Основной аэродром 🇺🇦

07 апреля 2023 03:19

«Отовсюду по чуть-чуть»

Есть самолёты, на которые посмотришь и сразу можешь сказать — это сельскохозяйственный. Одним из отличительных признаков будет высокорасположенная кабина для лучшего обзора. Например, такую мы видим у биплана IAR AG-6. Разработка этого сельскохозяйственного самолёта началась в 1986 году в Румынском авиационном институте. Проектом занималась команда инженеров под руководством Константина Рошки (Constantin Rosca).

Прототип был построен на заводе компании Intreprinderea de Avione в городе Бакэу. AG-6 взял от нескольких самолётов по чуть-чуть:
• На этом же заводе производились по лицензии советские учебные самолёты Як-52. Конструкторы AG-6 для упрощения взяли от Як-52 двигатель М-14П и винт;
• Конструкция шасси явно вдохновлена шасси польского PZL-104 Wilga;
• Верхнее крыло смещено вперёд относительно нижнего, как на американском Grumman Ag-Cat.
Внушительный бак для химикатов на 1050 л располагался между кабиной и двигателем. А топлива хватало на 530 км.

AG-6 совершил первый полёт 12 января 1989 года. Но тяжёлая экономическая ситуация в стране в самом начале 1990-х годов вынудила компанию прекратить работу над несколькими проектами. Среди них был и IAR AG-6.

#Румыния
📸 Intreprinderea de Avione

Основной аэродром 🇺🇦

06 апреля 2023 02:37

«Учебное пособие»

Часто ли вы видели самолёт, установленный на шасси грузовика с практической целью? Сразу в голову приходит использование списанных реактивных истребителей для очистки ВПП аэродромов от снега. Можно ещё вспомнить «Фургон Уодделла» для обучения будущих пилотов Boeing 747. Cегодня я покажу ещё один пример.

Фрагмент учебно-тренировочного самолёта North American Harvard Mk II — без консолей крыла и хвостовой части — установили на шасси грузовика Ford COE. И получили таким образом Mobile Instructional Unit — передвижной учебный пункт. Он позволял инструктору удобно показывать устройство основных систем самолёта — двигателя, кабины с приборами, шасси и т.д. Использовалось это учебное пособие Авиационным учебным корпусом (Air Training Corps) Королевских ВВС #НоваяЗеландия на авиабазе Ронготай.

Ожидаемо, что никто не стал переделывать новый целый самолёт. Этот Harvard Mk II (под обозначением "Harvard" в страны Британского Содружества поставлялся американский North American T-6 Texan) носил б/н NZ995 и прибыл в страну киви в декабре 1941 года. В июле 1943 года был списан после аварии, а в феврале 1944 года его уже переделали в учебное пособие.

#ВтораяМировая
📸 Public domain // Air Force Museum of New Zealand

Основной аэродром 🇺🇦

04 апреля 2023 22:54

«Из самолёта в вертолёт»

Пару дней назад я рассказал о почтово-пассажирском Hamilton H-18 Metalplane. И отметил, что «в 1929 году самолёт приобрёл инженер Джесси Джонсон (Jesse Johnson) для переделки в экспериментальный вертолёт Johnson-Hamilton Gyroplane». Отвечая на вопрос «Летал ли этот Gyroplane?» в комментариях, допустил ошибку. Так бывает, когда ошибка в источнике или источник не обновился после появления дополнительной информации.

Дополнительный поиск в архивах принёс результаты и я могу дать развёрнутый и правильный ответ. Предлагаю посмотреть небольшой ролик, посвящённый Johnson-Hamilton Gyroplane. Он был снят 9 ноября 1929 года в Милуоки. Мы можем увидеть руление, взлёт и посадку этого летательного аппарата. И полёт явно не на несколько метров и не первый, как я утверждал ранее. Хотя сам Джонсон и называл Gyroplane «вертолётом», я думаю, что корректнее использовать термин «автожир».

Эти кадры ещё позволяют ответить на вопрос — вращались ли дополнительные винты от основного двигателя или был установлен отдельный? И ответ — да, внутри фюзеляжа стоял дополнительный мотор. В ролике хорошо виден его масляный радиатор, выступающий между лонжеронами над центральной частью фюзеляжа. Также мне удалось узнать, что «для взлёта Johnson-Hamilton Gyroplane понадобилось 10,6 м пробега на скорости 48,3 км/ч» (газета Joplin Globe, 16 ноября 1929 года).

#КиноХроника / #США
📽 Fox Movietone News // University of South Carolina

Основной аэродром 🇺🇦

04 апреля 2023 03:40

#ОбложкаНедели журнала Ronk, №21 за 1 ноября 1927 года, #Эстония

На первый взгляд может показаться, что на фотографии любопытные люди рассматривают какой-то новый пассажирский самолёт. Массивный и объёмный фюзеляж, иллюминаторы, фары для полётов ночью — ну точно авиалайнер. Но, переведя текст подписи с эстонского, понимаешь, что всё совсем на оборот — «Смертоносный самолёт. Французы недавно построили гигантский самолёт-бомбардировщик, который несёт 1½ тонны бомб».

Перед нами тяжёлый ночной бомбардировщик Dyle et Bacalan DB-10, выпущенный во #Франция в 1926 году. Массивный фюзеляж, кроме того, что был несущим, скрывал в себе вертикальные бомбодержатели и топливные баки. DB-10 проиграл в конкурсе французского правительства на новый бомбардировщик для ВВС, поэтому так и остался построенным в единственном экземпляре. Интересно, что для Société Anonyme de Travaux Dyle et Bacalan это был первый опыт в авиастроении. До этого компания производила военные корабли, а также трамвайные и железнодорожные вагоны.

P.S. Позднее появится подобный пассажирский самолёт — Dyle et Bacalan DB-70. Но тоже не добьётся успеха.

📸 Eesti Rahvusraamatukogu

Основной аэродром 🇺🇦

03 апреля 2023 16:19

2 апреля 1918 года Н. И. Петров совершил первый беспосадочный перелёт из Петрограда в Москву.
В начале прошлого столетия авиация не сходила со страниц газет, а лётчики, особенно установившие какой-нибудь рекорд, становились героями дня.
Но весной 1918 года спортивные достижения отошли на второй план. После переезда советского правительства в новую столицу перед отечественными авиаторами была поставлена задача установить авиасообщение между городами для оперативной доставка почтовой корреспонденции:
«Перелет Петроград-Москва совершен Н.И. Петровым без спуска на промежуточных пунктах в 4 часа 10 мин, т.е. со скоростью 150 верст в час. Этим рекордным перелетом установлено «беспересадочное сообщение» по воздуху между Петроградом и Москвой»
«Вечерняя жизнь», 4 апреля 1918 года.
Подробности этого перелёта можно узнать из статьи сотрудников Отдела газет РНБ.

Основной аэродром 🇺🇦

02 апреля 2023 15:29

📅 Этот день в истории авиации

2 апреля 1927 года — первый полёт пассажирско-почтового самолёта Hamilton H-18 Metalplane.

Пионер американской авиации Томас Гамильтон (Thomas Hamilton) в 1920 году в Милуоки, штат Висконсин, основал компанию Hamilton Aero Manufacturing для разработки самолётов из дюралюминия. Спустя время Гамильтон нанял молодых инженеров Джеймса Макдоннелла и Джеймса Коулинга (James McDonnell / James Cowling). Использовав опыт немецкого конструктора Хуго Юнкерса (Hugo Junkers), они спроектировали первый самолёт компании — H-18 Metalplane.

H-18 представлял собой цельнометаллический высокоплан с неубираемым колёсным шасси (также был эксперимент по оснащению его поплавковым шасси) и открытой кабиной для 2 членов экипажа. Двигатель Wright J-5 Whirlwind (220 л.с.) позволял развить крейсерскую скорость в 160 км/ч. Брал на борт 4 пассажиров.

Единственный построенный H-18 получил имя "Maiden Milwaukee" и стал первым цельнометаллическим самолётом в #США, получившим сертификат лётной пригодности. Серийно не производился. В 1927-28 годах H-18 успешно выступал на различных авиагонках. А в 1929 году самолёт приобрёл инженер Джесси Джонсон (Jesse Johnson) для переделки в экспериментальный вертолёт Johnson-Hamilton Gyroplane.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 апреля 2023 02:15

#ВоздушнаяГавань Бордо-Мериньяк, #Франция, 1960 год.

Первый аэродром Бордо открылся ещё в 1910 году, когда на пустыре в месте под названием Бо-Дезер (коммуна Мериньяк) провели большую неделю авиации. До Первой мировой войны он будет использоваться только для подобных мероприятий. В годы войны сначала станет промежуточным военным аэродромом, а позднее здесь разместится американский военный госпиталь.

После войны аэродром продолжит развиваться — для него будут приобретаться новые земли, строиться ангары, мастерские. Но полноценным аэропортом Бордо-Мериньяк станет лишь к середине 1930-х годов — в 1932 году построен новый бетонный ангар, в 1936 году завершено строительство первого аэровокзала. К началу 1940 года успеют построить полностью бетонную ВПП.

В годы Второй мировой войны аэропорт стал базой немецких Люфтваффе, а значит целью для бомбардировщиков союзников. К 1944 году была уничтожена практически вся инфраструктура. Но силами военнопленных в 1945-47 годах были построены временные ангары, аэровокзал и диспетчерская вышка. Всё это заменили новым терминалом (на фото) по проекту архитектора Раймонда Моте (Raymond Mothe), открытом 20 мая 1960 года. Позднее это здание будет расширяться и модернизироваться.

На перроне: поршневой авиалайнер Douglas DC-3 Национальной школы гражданской авиации.

📸 Librairie Hachette

Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2023 15:01

«Заправка НЛО»

Думаю, что сложно сегодня найти человека, который бы не слышал о Зоне 51. После признания ЦРУ в 2013 году принято считать, что засекреченная авиабаза возле озера Грум-Лейк (штат Невада) начала работать в 1955 году. И что там, якобы, просто испытывают новые (и потому засекреченные) военные самолёты. Но это лишь частично правда. На самом деле, эта авиабаза появилась ещё в конце 1940-х годов после аварийной посадки в тех местах НЛО.

Недавно одному военнослужащему ВВС #США поручили отсканировать и опубликовать в Интернете старые фотографии. Из-за невнимательности исполнителя (а может и по его сознательному решению) в сеть попало доказательство того, что в Зоне 51 в 1947 году действительно был некий инопланетный космический корабль. На обороте снимка была надпись "UFO refueling, 1947, Groom Lake". Наверное, учёные как-то смогли синтезировать топливо для него и пытались запустить двигатели, чтобы (а вдруг повезёт) заставить корабль взлететь.

P.S. Снимок достаточно быстро был удалён с официальных страниц ВВС. Но Интернет всё помнит 😉

📸 USAF

Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2023 01:30

«Билет в Париж»

Предъявляет улыбающаяся пассажирка улыбающейся стюардессе. #Пятничное, Лондон, #Англия, 16 июня 1952 год. Другая пассажирка машет рукой провожающим. Из таблички становится понятно, что перелёт будет выполняться на самолёте а/к British European Airways (BEA). Название "Silver wing" носила люксовая (в принципе, можно было догадаться по одежде пассажиров) услуга специальных обеденных рейсов в/из французской столицы. Интересно, что это название впервые использовала а/к Imperial Airways для аналогичных, но менее роскошных, услуг в конце 1920-х годов.

Самолёт легко опознаётся — это ближнемагистральный поршневой авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador. BEA была их единственным заказчиком и эксплуатантом (до 1958 года). На рейсах "Silver wing" на борту AS.57 Ambassador было 40 пассажиров вместо обычных 49. Также работала расширенная команда стюардов из 3 человек, которая подавала горячие обеды и напитки. Из-за дополнительного сервиса перелёт длился на 10 минут дольше обычного — 1 час 30 минут. Достаточно странно, что люксовая по позиционированию услуга стоила пассажиру столько же, сколько и простой рейс.

📸 BAE Systems Heritage