Основной аэродром 🇺🇦

31 марта 2023 18:36

Реклама «Покупая билет 1-ой Всесоюзной авиационной лотереи укрепляешь Авиахим строительство СССР»

Публикуется по журналу «Авиация и химия», № 3-4 за 1926 год. Из собрания МИРА коллекция

Основной аэродром 🇺🇦

30 марта 2023 19:09

📅 Этот день в истории авиации

30 марта 1933 года — первый полёт пассажирской летающей лодки Lioré et Olivier LeO H-242.

В 1929 году компания Lioré et Olivier построила двухмоторную транспортную летающую лодку LeO H-24. Но её посчитали небезопасной для полётов на дальних морских маршрутах, поэтому серийно производить не стали. Вместо этого команда инженеров переработала проект в более совершенную летающую лодку LeO H-242.

Как и модель LeO H-24, новая LeO-242 была летающей лодкой-высокопланом с почти Т-образным хвостовым оперением. Само крыло было переделано и усилено, а вся конструкция лодки выполнена из дюралюминия. Оснащалась 4 × двигателями Gnome-Rhône 7Kd Titan Major мощностью 305 л.с. (у LeO H-24 было 2 мотора), установленными тандемом. Крейсерская скорость — 215 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Брала на борт до 12 пассажиров + 4 члена экипажа.

Всего построили 15 летающих лодок LeO H-242. Главным их эксплуатантом стала авиакомпания Air France. После немецкой оккупации Южной #Франция в 1942 году лодки передали итальянским ВВС. Все они были потеряны в авариях или утилизированы до конца Второй мировой войны.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 марта 2023 18:17

📅 Этот день в истории авиации

29 марта 1939 года — первый полёт истребителя SNCASE SE.100.

Конструкторы Пьер Мерсье и Жак Лекарм (Pierre Mercier / Jacques Lecarme) во время работы в Lioré et Olivier начали проект истребителя LeO 50. В 1937 году Lioré et Olivier вошла в состав государственной компании Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est (SNCASE). Работы над LeO 50 продолжились, но уже под новым именем — SE.100.

Это был цельнометаллический среднеплан с коротким фюзеляжем, двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси (задние колёса убирались в кили). Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14N-20 / 14N-21 (1081 л.с.) Максимальная скорость — 580 км/ч, дальность полёта — 1300 км. Вооружение (планируемое) — 4 × 20-мм пушки в носовой части + 20-мм пушка в хвостовой. Экипаж — 2 человека.

По результатам испытаний истребитель рекомендовали к серийному производству. Но его не успели начать из-за немецкой оккупации #Франция. Единственный летавший прототип SNCASE SE.100 разбился во время испытаний 5 апреля 1940 года. Второй не успели закончить до немецкого вторжения.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 марта 2023 18:17

📅 Этот день в истории авиации

28 марта 1918 года — первый полёт пассажирской летающей лодки Loughead F-1.

Братья Алан и Малкольм Лоххед (Allan / Malcolm Loughead) в 1912 году основали компанию Alco Hydro-Aeroplane Company, в 1916 году переименованную в Loughead Aircraft Manufacturing Company. Одновременно на работу наняли будущего известного конструктора Джона Нортропа (John Northrop). Нортроп вместе с братьями Лоххед начал работу над проектом летающей лодки F-1 ("Flying-boat One").

F-1 представляла собой цельнодеревянную летающую лодку-биплан с трёхкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Hall-Scott A-5 (160 л.с.) позволяли развить скорость до 135 км/ч. Дальность полёта — 820 км. На борту могло разместиться до 9 пассажиров.

После постройки, F-1 отправили для испытаний ВМС #США. Но заказов на неё не получили, т.к. флот предпочёл летающие лодки Curtiss HS-2L. F-1 конвертировали в сухопутный самолёт F-1A с колёсным шасси. После неудачной попытки перелёта через территорию США F-1A переделали обратно в летающую лодку и до 1920 года использовали для чартерных рейсов.

P.S. Позднее Алан Лоххед сменил фамилию на Локхид (Lockheed) и в 1926 году основал знаменитую Lockheed Corporation.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 марта 2023 20:07

📅 Этот день в истории авиации

27 марта 1934 года — первый полёт лёгкого самолёта FMA Ae. C.3 Urubera. #Аргентина

В 1931 году инженеры Института аэротехники в Кордобе спроектировали лёгкий самолёт Ae. C.1, который построила компания Fábrica Militar de Aviones (FMA). Он стал основной для других проектов компании, как гражданских, так и военных. Одним из самолётов, разработанных на базе Ae. C.1, стал Ae. C.3 Urubera.

Это был двухместный низкоплан с открытыми кабинами и неубираемым шасси. Серийные самолёты оснащались двигателем Armstrong Siddeley Genet Major (130 л.с.). Максимальная скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 700 км.

Всего было построено 16 самолётов Ae. C.3 Urubera, которые поступили в аэроклубы страны. Один из них модернизировали, сделав кабину полностью закрытой. На нём лётчица Карола Лоренцини (Carola Lorenzini) установила рекорд Южной Америки по высоте полёта — 5500 м. Также на Ae. C.3 участвовали в авиагонках и совершали дальние перелёты (например, Буэнос-Айрес — Рио-Гальегос, 5200 км за 37 часов 20 минут).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 марта 2023 18:41

📅 Этот день в истории авиации

26 марта 1934 года — первый полёт авиалайнера Short L.17 Scylla. #Англия

Компания Short Brothers в 1931 году построила для Imperial Airways пассажирскую летающую лодку S.17 Kent. Она получилась удачной и авиакомпания заказала разработку её сухопутной версии. В 1933 году Short Brothers начала работу над проектом L.17 Scylla.

L.17 представлял собой цельнометаллический биплан с неубираемым шасси. От летающей лодки взяли крылья, а фюзеляж полностью разработали с 0. Оснащался 4 × двигателями Bristol Jupiter XFBM (555 л.с.), установленных между крыльями. Крейсерская скорость — 169 км/ч, дальность полёта — 1480 км. Брал на борт до 39 пассажиров + 5 членов экипажа.

Построили 2 самолёта Short L.17. Они эксплуатировались Imperial Airways под именами "Scylla" (б/н G-ACJJ) и "Syrinx" (б/н G-ACJK) и обслуживали европейский маршруты авиакомпании. В конце 1939 года L.17 передали в Королевские ВВС, где их списали уже через полгода из-за большего износа — самолёты не проектировались для использования в качестве военных транспортников.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 марта 2023 20:16

📅 Этот день в истории авиации

25 марта 1924 года — первый полёт летающей лодки Supermarine Swan.

После окончания Первой мировой войны британское авиационное министерство объявило конкурс на патрульную летающую лодку. Она должна была заменить в Королевских ВВС устаревшие Felixstowe F5. Одним из двух проектов, которые компания Supermarine разрабатывала для этого конкурса, стала летающая лодка Swan. Руководил работами над ней известный конструктор Реджинальд Митчелл (Reginald Mitchell).

Это была цельнодеревянная летающая лодка-биплан с трёхкилевым хвостовым оперением. Оснащалась 2 × двигателями Napier Lion IIB (451 л.с.) Крейсерская скорость — 148 км/ч, дальность полёта — 480 км. Экипаж состоял из 2 человек. На борту могло поместиться 10 пассажиров или 1352 кг груза.

Построили лишь прототип Swan. Хотя авиационное министерство не заказало эту летающую лодку, Supermarine получила заказ на постройку другого самолёта на её базе — будущую Supermarine Southampton. А Swan с 1926 по 1927 год эксплуатировалась авиакомпанией Imperial Airways для пассажирских перевозок между #Англия и Францией.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

24 марта 2023 16:55

📅 Этот день в истории авиации

24 марта 1939 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Vultee BT-13 Valiant.

Воздушный корпус Армии #США в 1938 году объявил конкурс на новый учебный самолёт. В это же время компания Vultee Aircraft работала над одномоторным истребителя. Конструктор Ричард Палмер (Richard Palmer) решил переделать проект и принять участие в конкурсе. Так началась история будущего BT-13 Valiant.

BT-13 представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси. Версия BT-13A оснащалась двигателем Pratt & Whitney R-985-AN-1 (450 л.с.) Максимальная скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1167 км.

После ряда доработок BT-13 приняли на вооружение в 1940 году. Он стал очень успешным — всего выпустили 9525 самолётов всех модификаций. Кроме США, BT-13 в разное время эксплуатировался в 27 странах, от Аргентины до Израиля. На сегодняшний день сохранилось 17 самолётов в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 марта 2023 16:52

📅 Этот день в истории авиации

23 марта 1933 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Boulton & Paul P.64 Mailplane (он же Boulton & Paul Mail-Carrier). #Англия

В 1928 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию 21/28, где описала требования к скоростному почтовому самолёту для авиакомпании Imperial Airways. Из-за финансовых проблем разработку прототипа заказали компании Boulton & Paul Ltd лишь в 1932 году. Проект получил обозначение P.64 Mailplane.

Это был биплан смешанной конструкции (использовались дюралюминий, дерево, полотно) с неубираемым шасси. 2 × двигателя Bristol Pegasus I.M2 (555 л.с.) были установлены на верхнем крыле. Максимальная скорость — 298 км/ч, дальность полёта — 1600 км. Брал на борт 450 кг почты. Экипаж — 3 человека.

Поработать по прямому назначению у P.64 Mailplane не получилось. Во время очередного этапа испытаний, 21 октября 1933 года, самолёт потерял управление и разбился. Пилот, к счастью, получил лишь лёгкие травмы.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 марта 2023 18:23

📅 Этот день в истории авиации

22 марта 1991 года — первый полёт гоночного самолёта Scaled Composites Pond Racer (он же Scaled Composites Model 158). #США

Миллионер Роберт Понд (Bob Pond) в конце 1980-х годов загорелся идеей создать самолёт из современных материалов для участия в авиационной гонке бывших поршневых истребителей в Рино. Для этого он обратился к известному конструктору Бёрту Рутану (Burt Rutan). Компания Рутана Scaled Composites взялась за проект. Самолёт назвали Pond Racer.

Рутан был верен себе — Pond Racer выглядел самолётом из будущего и представлял собой одноместный двухбалочный среднеплан с небольшим центральным фюзеляжем и убираемым шасси. Построен из композитных материалов. Оснащался 2 × двигателями Electramotive VG-30 (600 л.с.) Максимальная скорость — 644 км/ч.

Pond Racer не смог принять участие в гонке 1991 года из-за технических проблем, возникших после перелёта в Рино. А через год у него загорелся один из двигателей, но обошлось без аварии. В 1993 году пилот Рик Брикерт (Rick Brickert) на Pond Racer предпринял попытку установить мировой рекорд скорости. Но в полёте снова отказал двигатель, и Брикерту пришлось совершать жёсткую посадку «на брюхо». На пересечённой местности самолёт разрушился, пилот погиб.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

21 марта 2023 18:17

📅 Этот день в истории авиации

21 марта 1941 года — первый полёт лёгкого наблюдательного самолёта Fane F.1/40. #Англия

Конструктор Николас Компер (Nicholas Comper) в 1938 году для службы гражданской воздушной обороны начал разрабатывать лёгкий самолёт Comper Scamp. Но закончить работу до своей смерти в 1939 году не успел. Давний клиент Comper Aircraft Company, капитан Джеральд Фейн (Gerald Fane) взялся закончить проект. Исходный Scamp был перепроектирован в новый самолёт, получивший обозначение F.1/40 (по номеру спецификации от британского авиационного министерства).

Это был двухместный выскоплан с неубираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался двигателем Continental A-80 (80 л.с.), который вращал толкающий пропеллер. Крейсерская скорость — 145 км/ч, дальность полёта — 420 км.

По спецификации F.1/40 должен был использоваться в качестве пункта воздушного наблюдения (Air Observation Post, AOP). Но по результатам испытаний Королевские ВВС решили не заказывать самолёт. Единственный построенный прототип был списан в годы Второй мировой войны.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

20 марта 2023 17:32

📅 Этот день в истории авиации

20 марта 1927 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта IVL K.1 Kurki.

В 1926 году в инициативном порядке на авиационном заводе ВВС #Финляндия (Ilmailuvoimien lentokonetehdas, IVL) начали разработку учебного самолёта. Позднее Министерство обороны всё же выделило финансирование для проекта. Самолёт K.1 Kurki предназначался как для военного, так и гражданского использования. Руководил работами конструктор Ассер Ярвинен (Asser Järvinen).

K.1 Kurki представлял собой четырёхместный (!) высокоплан с неубираемым шасси (лыжным, колёсным или поплавковым). Был построен из дерева и обшит фанерой и полотном. Двигатель Siemens-Halske Sh 12 позволял развить максимальную скорость до 140 км/ч.

Испытания показали, что мощности двигателя явно не хватает. Лётчик-испытатель Георг Ядерхольм (Georg Jäderholm) заявил, что «этот самолёт не представляет практической ценности». Министерство обороны отказалось финансировать доработки, и в сентябре 1927 года проект закрыли. Прототип K.1 Kurki успел выполнить 55 полётов. Сегодня он находится в Музее авиации Пяйят-Хяме.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 марта 2023 19:51

📅 Этот день в истории авиации

19 марта 1917 года — первый полёт самолёта-разведчика Ansaldo S.V.A.

Производившиеся в #Италия до 1916 года военные самолёты не отличались выдающимися характеристиками. Это задумали изменить молодые инженеры Умберто Савойя и Родольфо Вердуцио (Umberto Savoia / Rodolfo Verduzio). С помощью конструктора Челестино Розателли (Celestino Rosatelli) они начали над абсолютно новым разведчиком-истребителем, который должен был превзойти существующие аналоги. Строительство было заказано у компании Società Anonima Italiano Gio Ansaldo & C. Самолёт получил обозначение S.V.A.

Это был одно-/двухместный биплан с неубираемым шасси. Основной материал — дерево, обшивка — фанера и полотно. Версия S.V.A.5 оснащалась двигателем SPA 6A (200 л.с.) Максимальная скорость — 230 км/ч, дальность полёта — 690 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + до 90 кг бомб.

Испытания показали, что S.V.A. имеет недостаточную манёвренность как для истребителя. Поэтому их в основном использовали для разведки или как лёгкие бомбардировщики. 1200 самолётов S.V.A. всех версий построили до окончания Первой мировой войны, ещё ~800 самолётов было построено после. Кроме итальянских ВВС, они стояли на вооружении в Аргентине, Бразилии, Латвии, Литве, Польше, Уругвае и т.д.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

18 марта 2023 22:41

Крепите авиохим — надежный оплот СССР

Оформление: Д.Ш.
Реклама в журнале «Самолет». 1920-е. Из собрания МИРА коллекция

Основной аэродром 🇺🇦

18 марта 2023 02:02

«Делегация»

Группа девушек решила сфотографироваться на память после рейса на авиалайнере а/к Sabena. Брюссель, #Бельгия, 1958 год. Почти у всех в руках фирменные сумки и можно подумать, что это стюардессы. Но нет. Стюардессы Sabena стоят по бокам, а девушки — делегация американского Союза любительской атлетики (Amateur Athletic Union, AAU). Они прилетели посетить Всемирную выставку, которая в том году проводилась в бельгийской столицы. Судя по улыбкам на лице, перелётом из США девушки остались довольны.

Самолёт — Lockheed L-1049 Super Constellation, легендарная «Конни». До 1958 года у Sabena во флоте не было этих поршневых авиалайнеров, не будет их и после. Дело в том, что предвидя рост пассажиропотока в связи с проведением Экспо-58, авиакомпания ровно на 1 год взяла в лизинг 3 самолёта L-1049 Super Constellation у американской Seaboard World Airlines. Закончился год, закончилась выставка, и авиалайнеры отправились обратно к своему владельцу.

#Пятничное
📸 Sabena

Основной аэродром 🇺🇦

31 марта 2023 03:01

«Жертва дефицита»

Два инженера Мартин Йенсен и Артур Дрейпер (Martin Jensen / Arthur Draper) в 1940 году вполне резонно посчитали, что #США рано или поздно вступят во Вторую мировую войну. А значит сплавы алюминия в первую очередь будут нужны авиастроительным заводам для производства боевых самолётов. Для гражданской авиации нужна будет замена этим сплавам. Йенсен запатентовал материал из шпона махагони (красное дерево), пропитанного виниловыми и фенольными смолами. Для формирования нужных деталей эта масса закладывалась в формы, где под воздействием высокого давления и температуры затвердевала.

В 1941 году Йенсен и Дрейпер основали компанию Langley Aircraft (в честь американского пионера авиации Сэмюэла Лэнгли) для постройки самолёта из запатентованного материала. В результате получился безумно красивый четырёхместный двухмоторный низкоплан Langley Twin (он же Langley 2-4) с двухкилевым хвостовым оперением. Построили 2 прототипа — Langley 2-4-65 и Langley 2-4-90 — с двигателями 65 л.с. и 90 л.с. соответственно. Благодаря прочности пропитанной древесины, почти полностью удалось избежать использования металла в конструкции. На фото — Langley 2-4-90 с б/н NX29099.

Иронично, что серийное производство самолёта не начали из-за дефицита … виниловой и фенольной смол, который появился после вступления США в войну. Langley Aircraft была вынуждена закрыться. Дальнейшая судьба прототипов неизвестна.

📸 Rudy Arnold // National Air and Space Museum Archives

Основной аэродром 🇺🇦

30 марта 2023 01:10

«Авиалайнер для Вест-Индии»

Трудно, наверное, пытаться конкурировать на рынке гражданской авиации в стране, где уже работают такие авиастроительные компании как Fokker и N.V. Koolhoven. Особенно, если твоя основная специализация — судостроение. Речь идёт о #Голландия и компании Koninklijke Maatschappij De Schelde. В 1934 году, на фоне экономического кризиса она искала новые рынки и решила попробовать себя в авиастроении. Для этого был создан специальный отдел, который возглавил инженер Тео Слот (Theo Slot) из недавно обанкротившейся компании Nederlandse Fabriek van Vliegtuigen H. Pander & Zonen.

Как это часто бывает, у начинающих авиастроителей хватает нереализованных по разным причинам проектов. На фото как раз такой пример. В 1935 году Koninklijke Maatschappij De Schelde предварительно договорилась с авиакомпанией KLM о строительстве нового самолёта. Это должен был быть небольшой авиалайнер, который планировалось использовать для рейсов по голландской Вест-Индии. Самолёт получил название De Schelde S.8 и представлял бы собой низкоплан с убираемым шасси и двумя двигателями Jumo. Но, увы, его так и не построили. Точные причины неизвестны. Скорее всего, KLM решила остаться верна проверенным авиалайнерам от Fokker. А от S.8 осталась лишь масштабная модель.

📸 Skylarkair collection

Основной аэродром 🇺🇦

29 марта 2023 03:27

«Будущий рекордсмен»

Обычно фотографии на память делаются после завершения строительства летательного аппарата, но здесь другой случай. Рабочие авиаремонтного завода «Ремвоздух-6» (сегодня это серийный завод «Антонов») сфотографировались возле ещё незаконченного планера «Гриф». Киев, Украинская ССР, #СССР, 1929 год. И, благодаря качественному снимку, можно в деталях рассмотреть его изящный фюзеляж с фанерной обшивкой без единого стыка и конструкцию хвостового оперения.

«Гриф» разрабатывался совместно тремя инженерами — Д.Л. Томашевичем, А.М. Сорочинским и Н.А. Жемчужиным. В его конструкции Томашевич воплотил в жизнь идею эллиптического крыла (его также успешно применял на своих самолётах конструктор Константин Калинин). В результате получился получился лёгкий, простой в управлении и обслуживании моноплан-парасоль. После успешных заводских испытаний под управлением лётчика Леонида Юнгмейстера, «Гриф» отправился на VI Всесоюзные планерные соревнования в Коктебеле, проходившие в октябре 1929 года. По результатам соревнований его признали лучшим планером, а известный лётчик Дмитрий Кошиц побил два рекорда СССР — высоты полёта (1520 м) и дальности (34,6 км).

📸 ЦГКФФА Украины им. Г. С. Пшеничного

Основной аэродром 🇺🇦

28 марта 2023 02:30

#ОбложкаНедели журнала Illustrierte Technik für Jedermann, №18 за 1927 год, #Германия

Красивый снимок в духе своего времени — двухместный самолёт с открытыми кабинами пролетает над небольшим городком. Подписи дают всю информацию о фото. За штурвалом лёгкого самолёта Klemm-Daimler L20 B1 с б/н D-978 сидит известный авиатор Вернер фон Лангсдорф (Werner von Langsdorff). В годы Первой мировой войны он служил артиллеристом, но к началу 1920-х годов закончил Дармштадтский технический университет по специальности «Авиационная инженерия» и стал летать. Лангсдорф известен как активист строительства недорогих лёгких самолётов с хорошими лётными характеристиками, лётчик-испытатель и инженер-консультант.

Также установил ряд авиационных рекордов. В процессе установления одного из них и сделан этот снимок. 24 марта 1927 года на Klemm-Daimler L20 с мотором Mercedes F7502a мощностью всего 20 л.с. Лангсдорф смог набрать высоту около 6700 м. Свой полёт лётчик начал над городком Зиндельфинген, где тогда базировалась компания Klemm Flugzeugebau, построившая этот самолёт.

Klemm-Daimler L20 стал одним из первых лёгких самолётов, производившихся серийно (83 единицы). Его владельцы продемонстрировали, что даже с таким слабым мотором он успешно справляется с полётами на большой высоте, в зимних условиях (через Альпы) и дальними перелётами (из Берлина в Москву, затем Тегеран, Калькутта, Сингапур + перелёт через территорию США в Нью-Йорк. Общее расстояние — 36 000 км).

📸 Österreichische Nationalbibliothek

Основной аэродром 🇺🇦

26 марта 2023 23:42

#РетроРеклама авиакомпании LAN-Chile, #Чили, 1965 год.

Слоган на плакате "Para sus viajes … Caravelle Rolls-Royce" (в переводе с испанского — «Для ваших путешествий … ») однозначно определяет самолёт, стремительно летящий в голубом небе. Но это как раз тот случай, когда подпись в принципе не нужна. Всё потому, что использован узнаваемый визуальный образ — Sud-Aviation SE 210 Caravelle вписан в иллюминатор характерной для этого французского авиалайнера треугольной формы. Такой приём использовали в рекламе многие эксплуатанты этих самолётов.

Для LAN-Chile «Каравелла» стала проводником в мир реактивной пассажирской авиации — до этого авиакомпания летала исключительно на поршневых самолётах. Первые авиалайнеры этого типа (сразу 3 единицы) в версии Caravelle VI-R чилийский перевозчик приобрёл в 1963 году. Они начали использоваться как на международных рейсах в Майами (США), Гуаякиль (Эквадор), Лиму (Перу), Панаму, так и на внутренних. Все 3 самолёта были сняты с эксплуатации в 1975 году.

P.S. Рекламный текст мелким шрифтом гласит "Piense que en sólo unas pocas horas, Ud. puede viajar por todo Chile en el mas extraordinario Jet, el Caravelle Rolls Royce" — «Подумайте, что всего за несколько часов вы сможете объехать Чили на экстраординарном реактивном самолёте Caravelle Rolls Royce».

📸 Pedro Encina collection

Основной аэродром 🇺🇦

26 марта 2023 03:31

#ВоздушнаяГавань Вильнюс, Литовская ССР, #СССР, 1955 год.

История авиации в литовской столице начинается ещё в 1915 году, когда кайзеровская Германия возле села Порубанек (сегодня — один из районов города) построила военный аэродром. Гражданский аэропорт в Вильно (с 1919 по 1939 годы город входил в состав Польши и носил такое название) открылся 17 августа 1932 года. Сразу же открыли и авиалинию Варшава — Вильно — Рига — Таллин, которую обслуживала польская а/к LOT.

В годы войны аэропорт стал военным аэродромом и к мирной жизни вернулся 17 июля 1944 года. Инфраструктура и здание старого аэровокзала были частично разрушены, поэтому в 1946 году началось строительство нового. Проект в стиле соцреализма разработали ленинградские архитекторы Дмитрий Бурдин и Геннадий Жолкин. Открыли новый терминал (на фото) 22 октября 1954 года. К тому моменту аэропорт уже был международным — через него выполнялись рейсы Москва — Вильнюс — Прага — Париж. Аэровокзал 1954-го года продолжает использоваться и сегодня, несмотря на открытие нового терминала в 2007 году.

На перроне стоит поршневой авиалайнер Ли-2 а/к «Аэрофлот».

📸 Редакционный фонд журнала Švyturys // Lietuvos literatūros ir meno archyvas

Основной аэродром 🇺🇦

25 марта 2023 00:41

«Держась за руки»

Скоро лето, а значит самое время сменить униформу на что-то лёгкое и светлое. Как сделали это стюардессы авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA). #Пятничное, #Чехословакия, 1972 год. Летний комплект формы включал в себя нежно-голубое платье-мини и шейный платок в крупный разноцветный горошек. Ещё были положены форменные овальные шляпки, но здесь девушки сфотографировались без них.

Традиционно для таких промо-фотографий обязательно присутствие самолёта. В нашем случае, стюардессы стоят на крыле реактивного авиалайнера Ту-134А. Бортовой номер полностью не виден, но похоже, что это OK-CFC. Этот самолёт пополнил флот ČSA в марте 1972 года, прилетев прямиком с Харьковского авиационного завода (Украинская ССР, СССР). На маршрутах чехословацкой авиакомпании он будет летать до ноября 1990 года. После этого авиалайнер отправят на хранение, а через 2 года утилизируют.

📸 ČSA / yirina.net

Основной аэродром 🇺🇦

24 марта 2023 01:52

«Летающая табуретка»

По другому назвать этот самолёт Pischof Avionnette я не могу. Даже среди класса лёгких авиеток он выделялся своими размерами — размах крыла 5,2 м, длина 3,5 м, а высота всего 1,3 м. Сконструировал его инженер Альфред де Пишоф (Alfred de Pischof) из #Австрия в 1920 году. Хотя его основной специализацией было строительство железных дорог, он уже успел разработать 2 самолёта: один в 1909 году на родине, а второй — в 1914 году во время работы в Российской империи. После Первой мировой войны де Пишоф перебрался во #Франция, где и построил эту авиетку.

Конструктор также сделал свой самолёт максимально лёгким, отказавшись от какой-либо обшивки фюзеляжа, — всего 182 кг. Лётчик сидел на доработанном велосипедном седле практически вплотную к двухцилиндровому двигателю от компании Clerget-Blin. Крылья биплана легко и быстро снимались одним человеком, позволяя компактно хранить Pischof Avionnette. Самолёт хорошо летал и обладал приличными характеристиками как для своего размера — 90 км/ч крейсерская скорость и запас топлива на 2 часа полёта.

P.S. За штурвалом сидит сам Альфред де Пишоф.

📸 Gallica – The BnF digital library

Основной аэродром 🇺🇦

23 марта 2023 02:15

«С 5-ю двигателями»

Посетители авиасалона Фарнборо в 1955 году могли увидеть полёты необычного самолёта с 5 реактивными двигателями — по 2 под каждой консолью крыла и одним под фюзеляжем. Это был один из 6 построенных авиалайнеров Avro 706 Ashton с б/н WB491. Он использовался компанией Rolls-Royce для тестирования своих реактивных двигателей — Conway и Avon. Для этого самолёт модифицировали на заводе компании D. Napier & Son Limited, разместив крепление для двигателя под фюзеляжем.

Число выпущенных Avro 706 Ashton наводит на очевидные мысли — это был сугубо экспериментальный самолёт. Хотя он был одним из первых реактивных авиалайнеров (пусть и конвертированный из поршневого). Первым коммерчески успешным станет, как известно, de Havilland DH.106 Comet. Почти все Ashton'ы после завершения исследований были утилизированы. Кроме самолёта с этой фотографии — от него сохранилась передняя половина фюзеляжа и сегодня она выставлена в Ньюаркском музее авиации.

#Англия
📸 Dominic Winter Auctioneers

Основной аэродром 🇺🇦

21 марта 2023 23:18

«5000-й»

13 мая 1944 года на заводе Boeing в Сиэтле произошло знаменательное событие. Завершилась сборка очередного бомбардировщика B-17G Flying Fortress, который получил серийный номер 43-37716 и стал 5000-м самолётом этого типа, произведённым с момента японской атаки на Пёрл-Харбор. На производство такого количества «Летающих крепостей» ушло 888 дней (красивая цифра!) В честь этого бомбардировщик «крестили» именем собственным "5 Grand" и устроили фотосессию с работниками завода.

Можно легко заметить, что самолёт весь исписан какими-то надписями. Это подписи всех рабочих завода. Интересно, что вес краски и её шероховатость привели к тому, что у этого B-17G скорость была на 11,24 км/ч (7 миль/час) ниже, чем у обычного серийного. Увеличился и расход топлива. Это заметили во время перегонки самолёта в Европу. Он был зачислен в 338-ю бомбардировочную эскадрилью 96 бомбардировочной группы ВВС #США, базировавшей в Англии. Совершил 78 боевых вылетов и был отправлен на слом после окончания #ВтораяМировая.

📸 Boeing / Smithsonian National Air and Space Museum / USAF

Основной аэродром 🇺🇦

21 марта 2023 02:33

#ОбложкаНедели журнала Alata Internazionale, июнь 1969 года, #Италия

Это спецвыпуск и посвящён он, как гласит надпись, проходящему в том месяце Международному авиасалону Париж-Ле-Бурже. Обложку украшает фото реактивного штурмовика Fiat G.91Y. Или "il moderno velivolo per il supporto aereo tattico" — «современного самолёта тактической авиационной поддержки». Странный выбор как для спецвыпуска. Ведь главной звездой того авиасалона был сверхзвуковой авиалайнер Aérospatiale/BAC Concorde, который впервые пролетел над Парижем на открытии выставки.

G.91Y же был гостем парижского авиасалона двумя годами ранее. Самолёт продемонстрировали в статической экспозиции, несмотря на то, что он уже совершил свой первый полёт. Вообще, у конструкторов Fiat ушло около 3 лет на его доработку — итальянские ВВС разместили заказ на поставку 75 штурмовиков G.91Y лишь в 1969 году (первый полёт — 1966 год). Но производством занималась уже другая компания — 12 ноября 1969 года авиастроительное подразделение Fiat объединили с компанией Aerfer и образовали Aeritalia. За 6 лет будет построено всего 67 самолётов Aeritalia G.91Y.

📸 La Bancarella Aeronautica

Основной аэродром 🇺🇦

20 марта 2023 00:59

#РетроРеклама авиакомпании Qantas Airways, #Австралия, 1972 год.

Реклама авиаперевозчиков это не обязательно только плакаты или публикации в печатных изданиях. Иногда, это ещё и достаточно практичные для пассажира вещи. Например, виниловая пластинка. Qantas издала сборник композиций из аудиобиблиотеки, предлагаемой для прослушивания пассажирам на борту флагманов флота авиакомпании — широкофюзеляжных двухпалубных реактивных авиалайнеров Boeing 747. Фотография одного из них украшает обложку конверта пластинки.

Австралийская авиакомпания разместила заказ на «Джамбо» одновременно со своим переименованием из Qantas Empire Airways в Qantas Airways — в 1967 году. А в 1971 году получила свой первый Boeing 747-238B. Именно этот самолёт с б/н VH-EBA мы и видим на фото. Первый рейс он выполнил 17 сентября 1971 года по маршруту Сидней — Перт — Сингапур. Под флагом Qantas этот B-747 будет летать до 1984 года, после чего его продадут а/к Air Lanka. На момент продажи он успеет налетать внушительные 41 433 часов.

P.S. Дополнительные сканы — вкладыш, задник конверта и пластинка — смотрите в комментариях.
P.P.S. Ещё примеры пластинок от авиакомпаний:
• Lufthansa
• «VC10 посвящается»
• «Гимн Конкорду»

📸 Из коллекции Maurice J Austin

Основной аэродром 🇺🇦

19 марта 2023 00:43

#ВоздушнаяГавань Хестон, #Англия, 1933 год.

В 1928 году пилоты и со-владельцы самолёта Найджел Норман и Алан Мунц (Nigel Norman / Alan Muntz) решили построить аэродром на границе лондонских районов Хестон и Крэнфорд. Для строительства они основали компанию Airwork Ltd. Уже 5 июля 1929 года новый аэродром начал работать, приняв авиационную гонку на Кубок короля.

В проектировании терминала (он на фото) и инфраструктуры принимали участие известные архитекторы Гарольд Мюррел и Лесли Остин (Harold Franklyn Murrell / Leslie Magnus Austin). Хестон стал первым британским аэродромом с бетонными ВПП и бетонным ангаром. Он быстро приобрёл популярность как место для авиагонок, авиашоу, демонстрационных полётов, частной авиации и т.д. А с 1931 года стали выполнялся пассажирские перевозки небольшими авиакомпаниями. Базировались в Хестоне и различные авиастроительные фирмы.

В годы Второй мировой войны аэропорт использовался Королевскими ВВС и ВВС США. Но уже в 1947 году Хестон официально закрыли — главным аэропортом Лондона выбрали Хитроу. Все здания постепенно были снесены, остался лишь бетонный ангар.

На перроне: почтовый самолёт Spartan A.24 Mailplane с б/н G-ABLI.

P.S. Именно на аэродроме премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен сделал своё широко известное заявление «Мир для нашего поколения».

Основной аэродром 🇺🇦

18 марта 2023 15:46

📅 Этот день в истории авиации

18 марта 1944 года — первый полёт лёгкого самолёта Grumman Kitten. #США

Ещё в 1943 году Grumman Aircraft стала работать над планом послевоенного развития компании. Одним из направлений был рынок малой авиации. Инженеры Grumman под руководством конструктора Дейтона Брауна (Dayton T. Brown) начали работу над проектом лёгкого самолёта, получившего имя Kitten.

Kitten представлял собой четырёхместный низкоплан с убираемым шасси. Прототипы достаточно сильно отличались. G-63 Kitten I был с хвостовым колесом шасси и однокилевым хвостовым оперением, G-72 Kitten II — с носовым колесом и двухкилевым хвостовым оперением (позднее, правда, вернули стандартное). Двигатель Lycoming O-290-A (125 л.с.) позволял развивать максимальную скорость до 238 км/ч.

Недостатки первого прототипа (склонность к сваливанию в штопор, проблемы с устойчивостью) исправили на втором самолёте. Но, несмотря на неплохие лётные характеристики, в серийное производство Kitten не запустили. В 1946 году проект был закрыт, а прототип G-72 Kitten II использовался самой компанией как административный самолёт до середины 1960-х годов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

17 марта 2023 18:05

📅 Этот день в истории авиации

17 марта 1966 года — первый полёт экспериментального самолёта Bell X-22.

ВМС #США в 1962 году объявили конкурс на разработку самолёта вертикального взлёта и посадки с импеллерами (канальными вентиляторами). Постройка двух прототипов была заказана компании Bell Aircraft. Проект получил обозначение X-22.

Это был двухместный высокоплан с убираемым шасси. На смещённом назад крыле были установлены 2 поворотных канальных вентилятора, ещё 2 были размещены в передней части фюзеляжа. X-22 оснащался 4 × турвовальными двигателями General Electric-YT58-GE-8D (1267 л.с.) Максимальная скорость — 409 км/ч, дальность полёта — 716 км.

Испытания X-22 продолжались вплоть до 1988 года. Но проект для конкурс от ВМС США был закрыт ещё в 1967 году — не удалось достичь требуемой скорости в 525 км/ч. Тем не менее, X-22 считался лучшим самолётом такокго типа. Один прототип был повреждён при аварийной посадке и разобран, второй хранится в в Ниагарском аэрокосмическом музее (Нью-Йорк).
#ЭтотДень