Основной аэродром 🇺🇦

26 октября 2022 17:16

📅 Этот день в истории авиации

26 октября 1973 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта и лёгкого штурмовика Dassault/Dornier Alpha Jet.

В 1969 году #Франция и #Германия (ФРГ) подписали соглашение о совместной разработке реактивного самолёта для продвинутого обучения и использования в качестве штурмовика. Работы над проектом выполнялись компаниями Dassault Aviation и Dornier Flugzeugwerke. Самолёт получил обозначение Alpha Jet.

Alpha Jet представлял собой двухместный высокоплан, оснащённый 2 × двигателями SNECMA Turbomeca Larzac 04-C5 с тягой 13,24 кН. Максимальная скорость — 1000 км/ч, дальность полёта — 3000 км. Вооружение — 27-мм пушка + до 2500 кг бомб / ракет на 5 точках подвески.

После 4 лет испытаний и доработок Alpha Jet приняли на вооружение. Интересно, что французские ВВС использовали его для обучения, а Люфтваффе предпочли применять его в качестве лёгкого штурмовика. Всего построили 480 самолётов Alpha Jet. Они эксплуатировались в 15 странах мира (в 9 странах стоят на вооружении до сих пор).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 октября 2022 16:45

📅 Этот день в истории авиации

25 октября 1935 года — первый полёт транспортного самолёта Piaggio P.23M. #Италия

К середине 1930-х годов вопрос пассажирских рейсов через Атлантический океан из Европы в Америку всё ещё оставался открытым. Поэтому компания Piaggio Aero в 1934 году начала работу над транспортным самолётом для перелётов над Северной Атлантикой. Проект получил обозначение P.23M, а руководил им конструктор Джованни Пенья (Giovanni Pegna).

Это был цельнометаллический высокоплан с крылом типа «обратная чайка», двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Лодкоподобный фюзеляж должен был обеспечить плавучесть в случае вынужденной посадки на воду. Оснащался 4 × двигателями Isotta-Fraschini Asso XI R (900 л.с.), установленными тандемом. Расчётная крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 5100 км.

Первый полёт P.23M стал для самолёта и последним. По неизвестным причинам (предположительно — из-за аэродинамического эффекта тандемных двигателей) единственный прототип разбился, унеся жизни двоих лётчиков-испытателей. После этого проект был закрыт.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 октября 2022 20:34

📅 Этот день в истории авиации
22 октября 1954 года — первый полёт лёгкого самолёта Tachikawa R-HM (он же Mignet HM-330 "Sakura").

После окончания Второй мировой войны путешествовать по миру отправились не только немецкие авиаконструкторы. Француз Анри Минье (Henri Mignet), известный своими лёгкими и дешёвыми самолётами, в 1954 году прибыл в #Япония. Стране восходящего солнца в 1952 году снова разрешили разрабатывать и производить собственную авиацию. Минье предложил компании New Tachikawa Aircraft свой проект HM-330 "Sakura", позднее переименованный в R-HM.

Это был двухместный самолёт тандемной схемы с передним высокорасположенным крылом и задним, установленным ниже. Эта схема повторяла конструкцию наиболее известного проекта Минье — HM-14 (он же Pou-du-ciel). R-HM оснащался двигателем Continental C-90-12F (95 л.с.) Крейсерская скорость — 125 км/ч, дальность полёта — 640 км.

Испытания показали, что самолёт нестабилен в полёте и сложен в управлении. Японские авиационные власти отказали New Tachikawa Aircraft в выдаче сертификата лётной годности на R-HM. В результате, проект был закрыт после постройки единственного прототипа.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

18 октября 2022 20:55

📅 Этот день в истории авиации

18 октября 1960 года — первый полёт патрульной летающей лодки Бе-12 «Чайка».

В середине 1950-х годов в ОКБ Бериева началась работа над новой многоцелевой летающей лодкой для ВМФ #СССР. Она должна была заменить Бе-6, которая эксплуатировалась с 1951 года. Новый самолёт-амфибия получил обозначение Бе-12. При его разработке учитывался опыт эксплуатации Бе-6, а также реактивных Р-1 и Бе-10.

Это была летающая лодка-высокоплан с крылом типа «чайка», двухкилевым хвостовым оперением и колёсным убираемым шасси. Оснащалась 2 × турбовинтовыми двигателями АИ-20Д серии 3 (5180 л.с.) Крейсерская скорость — 450 км/ч, боевой радиус — 500 км. Боевая нагрузка — до 3000 кг торпед / глубинных бомб на 4 узлах подвески и во внутреннем отсеке. Экипаж состоял из 4 человек.

В 1965 году первые Бе-12 были приняты на вооружение советского ВМФ. Самолёт производился с 1959 по 1973 годы, за это время выпустили 143 летающие лодки. Бе-12 также поставлялся на экспорт в дружественные Советскому Союзу страны — Египет, Сирию и Вьетнам.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 октября 2022 20:43

📅 Этот день в истории авиации

16 октября 1930 года — первый полёт летающей лодки Saro A.21 Windhover. #Англия

В 1929 году Saunders-Roe выпустила успешную двухмоторную транспортную летающую лодку A.17 Cutty Sark. Для дальнейшего развития инженеры компании запланировали установить третий двигатель и увеличить вместимость самолёта. Проект изначально получил обозначение A.19 Thermopylae, но позднее был переименован в A.21 Windhover. По традиции летающие лодки компании Saunders-Roe получали имена в честь известных парусных клиперов.

A.21 Windhover представляла собой летающую лодку-высокоплан со вспомогательным крылом (добавлено позднее, сначала у прототипа его не было), установленным над 3 × двигателями de Havilland Gipsy II (120 л.с.) Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 640 км. На борту размещались 2 члена экипажа и 4–6 пассажиров.

Построили всего 2 летающие лодки A.21. Первую (б/н VH-UPB) продали австралийской а/к Matthews Aviation, где она эксплуатировалась до своей аварии в 1936 году. Вторую (б/н G-ABJP) приобрела а/к Gibraltar Airways. Позднее её выкупят американцы и безуспешно попробуют побить рекорд дальности полёта с дозаправкой. Последняя A.21 Windhover была списана в 1938 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 октября 2022 22:49

Писатель и летчик Антуан де Сент-Экзюпери на картинах французского художника Romain Hugault. #искусство

Основной аэродром 🇺🇦

14 апреля 2021 14:53

📅 Этот день в истории авиации

14 апреля 1936 года — первый полёт лёгкого самолёта Salmson D-6 Cri-cri.

Во время Первой мировой войны Salmson выпускала бомбардировщики и самолёты-разведчики для ВВС #Франция. После войны спрос на боевую авиацию упал и компания переключилась на производство авиационных двигателей и автомобилей. Но в 1934 году Salmson с проектом D-6 Cri-cri вернулась в самолётостроение.

Конструктор Поль Девиль (Paul Deville) спроектировал двухместный высокоплан с крылом типа «парасоль» и неубирающимся шасси. На D-6 устанавливался двигатель Salmson 9 ADr мощностью 60 л.с. Максимальная скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 500 км.

После успешных испытаний Cri-cri запустили в серийное производство. Он задумывался как самолёт «для отдыха» и «воздушных прогулок». Но настоящий успех пришёл к D-6, когда правительство выбрало его для своей программы по популяризации авиации L’Aviation Populaire. Также он использовался в качестве учебного ВВС Франции. Выпустили 341 самолёт D-6 Cri-cri.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 апреля 2021 20:00

13 апреля 1934 года закончилась операция по спасению пассажиров парохода «Челюскин», в очередной раз доказавшая уникальность и необходимость авиации в современном мире.

Судьбоносное плавание «Челюскина» началось 2 августа 1933 года под командованием известных полярных исследователей Отто Юльевич Шмидта и Владимира Ивановича Воронина. Корабль должен был повторить подвиг ледокольного парохода «Александр Сибиряков», который впервые в истории мореплавания за одну короткую летнюю навигацию прошел из Белого моря в Тихий океан. Путешествие «Челюскина» должно было стать проверкой проходимости Северного морского пути простыми транспортными кораблями, а не только ледоколами. На борту корабля, к моменту отплытия из Мурманска, находилось 111 пассажиров.

Плавание проходило успешно, однако уже в конце пути, пройдя пять морей Ледовитого океана, в Беринговом море пароход оказался в окружении ледников. Экипажу и членам экспедиционной группу не оставалось ничего, кроме как судно. Как оказалось, очень вовремя: 13 февраля 1934 г. пароход был раздавлен льдами и затонул. Дрейфующие на льдине посреди бескрайней Арктики челюскинцы разбили ледовый лагерь, где разместились все члены экипажа. Мужчины не сидели без дела и готовились к скорому спасению, постоянно расчищая льды для посадки спасательных самолетов. И их надежды оказались не напрасными.

Через два дня после крушения судна в Москве была сформирована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Целью комиссии была эвакуации лагеря с помощью авиации. Так, первым спасти челюскинцев попытался Сигизмунд Леваневский, однако он не справился с управлением и разбил свой самолет во льдах. Вторую попытку предпринял 5 марта летчик Анатолий Ляпидевский на самолете АНТ-4 — он смог пробиться к лагерю и снять со льдины десять женщин и двоих детей. Следующий рейс был совершен только 7 апреля, но всего лишь за неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолетах Р-5, Маврикий Слепнев на самолете «Консолидейтед-Флитстер» и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-34 вывезли на материк всех оставшихся челюскинцев. Причем Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины на самолете Ш-2, служившем «Челюскину» для ледовой разведки.

Итоги работы экипажей таковы: Анатолий Ляпидевский сделал один рейс и вывез 12 человек, Василий Молоков за девять рейсов — 39 человек, Каманин за девять рейсов — 34 человека, Михаил Водопьянов совершил три рейса и вывез 10 человек, Маврикий Слепнев за один рейс — пять человек, Иван Доронин и Михаил Бабушкин сделали по одному рейсу и вывезли по два человека.

Последний рейс как раз и случился 13 апреля 1934 года. Всего летчики совершили 24 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки.

Пилоты, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза, а семеро пилотов были награждены орденами Ленина, а непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденами Красной Звезды.

Основной аэродром 🇺🇦

12 апреля 2021 22:33

#ОбложкаНедели журнала Flight, 30 сентября 1960 года, #Англия

Дальнемагистральный авиалайнер Vickers VC10 был первым самолётом с 4 реактивными двигателями в хвостовой части. Благодаря этому, его крыло было «чистым». О чём и сообщает слоган на этой фотографии. Да и протирание тряпочкой модели Super VC10 — прямая отсылка к «чистоте». Хотя этот авиалайнер и не выпускался большой серией — за 8 лет собрали всего 54 самолёта — он оставил свой след в истории. В марте 1979 года Super VC10 а/к BOAC с б/н G-ASGC установил рекорд пересечения Атлантики для дозвуковых авиалайнеров. Полёт из Международного аэропорта имени Джона Кеннеди (Нью-Йорк) в аэропорт Глазго Прествик занял всего 5 часов и 1 минуту.

В 1957 году Vickers работали над концептом 212-местного авилайнера VC10 Super 200. Но проблемы с финансированием вынудили производителя умерить пыл и сократить число пассажиров до 174. Так и появился Super VC10.

P.S. Спасибо подписчику за наводку!

Основной аэродром 🇺🇦

12 апреля 2021 13:11

📅 Этот день в истории авиации

12 апреля 1935 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. #Англия

В 1934 году владелец нескольких крупных британских газет Гарольд Сидни Хармсворт (Harold Sidney Harmsworth) заказал компании Bristol Aeroplane разработку самого быстрого в Европе авиалайнера. Самолёт получил обозначение Type 142. Характеристики авиалайнера впечатлили авиационное министерство и оно заказало постройку на его базе бомбардировщика, названного Blenheim.

Это был цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Bristol Mercury VIII мощностью 840 л.с. (позже — Mercury ХV, 995 л.с.) Максимальная скорость — до 428 км/ч, дальность полёта — до 2350 км. Вооружался 4-5 × 7,7-мм пулемётами Browning + до 540 кг бомб.

На вооружение Королевских ВВС Blenheim поступил в 1937 году. Всего будет выпущено 4422 самолёта всех модификаций, которые примут активное участие во Второй мировой войне. На сегодня в мире сохранился 1 летающий Bristol Blenheim.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 апреля 2021 10:44

📅 Этот день в истории авиации

11 апреля 1938 года — первый полёт пассажирского самолёта Renard R.35.

Для полётов в Леопольдвилль (Бельгийское Конго) авиакомпания Sabena нуждалась в высотном скоростном авиалайнере. В 1935 году она заказала компании Renard разработку нового самолёта. Контракт на строительство прототипа R.35 был подписан 3 апреля 1936 года.

Конструктор Альфред Ренар (Alfred Renard) спроектировал цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. На самолёт установили 3 × двигателя Gnome-Rhône 9K мощностью 750 л.с. Герметичная кабина рассчитана на 20 пассажиров. Крейсерская скорость (расчётная) — 350 км/ч, дальность полёта — 1800 км.

R.35 мог стать первым в мире авиалайнером с герметической кабиной, введённым в эксплуатацию. Но первый полёт стал для него и последним. Самолёт разбился, а лётчик-испытатель Жорж Ван Дамм (Georges Van Damme) погиб. Sabena отказалась от заказа и проект свернули. Renard R.35 остался единственным пассажирским самолётом, построенным #Бельгия.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 апреля 2021 10:57

📅 Этот день в истории авиации

10 апреля 1949 года — первый полёт авиалайнера Armstrong Whitworth AW.55 Apollo. #Англия

Предвидя послевоенный рост пассажирских авиаперевозок, в 1942 британское правительство основало комитет Брабазона для исследования этого рынка. В 1946 году комитет выпустил спецификацию C.16/46 на разработку турбовинтового среднемагистрального авиалайнера. Свой проект AW.55 Apollo подала на конкурс и компания Armstrong Whitworth.

AW.55 был цельнометаллическим низкопланом с убирающимся шасси. Оснащался 4 × двигателями Armstrong Siddeley Mamba AS.1 (1010 л.с. каждый), позже ставили Mamba 504. Крейсерская скорость — 444 км/ч, дальность полёта — 1510 км. На борту могло разместиться от 26 до 31 пассажира.

Испытания показали, что мощности двигателей недостаточно. Пока инженеры Armstrong Whitworth пытались решить проблему, победителем конкурса выбрали Vickers Viscount. Проект AW.55 Apollo закрыли, успев построить 2 прототипа.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 апреля 2021 12:24

📅 Этот день в истории авиации

9 апреля 1941 года — первый полёт экспериментального высотного бомбардировщика Piaggio P.111.

Первые эксперименты по созданию герметичных кабин для самолётов начались в разных странах в 1930-х годах. А в 1938 году Королевские ВВС #Италия заказали Piaggio разработку дальнего скоростного высотного бомбардировщика. Т.к. подобного опыта у компании не было, решили сначала отработать герметичную кабину на небольшом прототипе P.111.

P.111 представлял собой цельнометаллический двухмоторный низкоплан с убирающимся шасси. Специально для него были разработаны двигатели Piaggio P.XII R.C.l00/2v мощностью 1000 л.с. Максимальная скорость — 575 км/ч, дальность полёта — 1659 км. Благодаря герметичной кабине для 3 членов экипажа, самолёт мог летать на высоте до 12 000 м.

На единственном построенном P.111 выполнили свыше 100 испытательных полётов. Но в условиях Второй мировой войны полноценный бомбардировщик Piaggio построить не смогла. Весной 1943 года P.111 отправился на слом.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 апреля 2021 14:43

📅 Этот день в истории авиации

8 апреля 1945 года — первый полёт тяжёлого истребителя/штурмовика Rikugun Ki-93.

Работы над проектом двухмоторного истребителя Ki-93 начались в Армейском авиационно-исследовательском институте (Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo) ещё в 1941 году. Самолёт предназначался для ВВС Императорской армии #Япония. Но инженеров часто отзывали для решения более срочных задач, поэтому к строительству прототипа приступили лишь в 1943 году.

Цельнометаллический низкоплан оснащался 2 × двигателями Mitsubishi Ha-214 мощностью 1970 л.с. каждый. Экипаж состоял из 2 человек. Расчётная максимальная скорость — 624 км/ч, дальность полёта — 3000 км. Вооружение — 1 × 57-мм пушка Ho-401, 2 × 20-мм пушка Ho-5 и 1 × 12,7-мм пулемёт Ho-103.

Во время первого полёта выяснилось, что Ki-93 тяжелее ожидаемого и мощности двигателей не хватает. К тому же, он совершил аварийную посадку. Самолёт отправили на ремонт. Но перед вторым полётом ангар с Rikugun Ki-93 был уничтожен бомбардировщиками ВВС США.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 апреля 2021 14:07

📅 Этот день в истории авиации

7 апреля 1967 года — первый полёт траснпортного вертолёта Aérospatiale SA 340 Gazelle. #Франция

В 1966 году компания Sud Aviation начала проект многоцелевого вертолёта для нужд французской армии для замены Aérospatiale Alouette III. Интерес к нему также проявила британская армия. Проект получил обозначение SA 340 Gazelle.

Это был вертолёт классической схемы с трёхлопастным несущим винтом и лыжным шасси. На прототипе был обычный хвостовой ротор, на серийных вертолётах устанавливали фенестрон. Оснащался газотурбинным двигателем Turbomeca Astazou IIIA (590 л.с.) Крейсерская скорость (для варианта SA 341) — 264 км/ч, дальность полёта — 361 км. На борту размещались 1-2 члена экипажа + 3-4 пассажира. Опциональное вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта или управляемые/не управляемые ракеты.

SA 340 Gazelle стал очень удачным. За почти 30 лет производства было выпущено 1775 вертолётов всех модификаций. Gazelle и сегодня используется как военными, так и в гражданской авиации.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 октября 2022 22:59

«Инь и ян»

Практически все крупные авиапроизводители имеют в своём ассортименте как военные, так и гражданские самолёты. Так сказать, инь и янь авиации. На фото, сделанном на заводском аэродроме компании Republic Aviation в 1947 году, встретились представители обеих категорий. На дальнем плане плане рулит самолёт-амфибия RC-3 Seabee. А на переднем пилот по лестнице забирается в кабину реактивного истребителя F-84 Thunderjet.

Гражданские и военные контракты конкурировали между собой. И американские производители порой делали выбор в пользу заказов от Министерства обороны #США. Так произошло и с героями этой фотографии. Несмотря на популярность RC-3 и большой спрос на него, Republic Aviation вынуждены были прекратить серийное производство амфибии всего через 2 года после старта — в 1948 году. Компания переключилась на производство успешного F-84, который собирался на тех же сборочных линиях, которые ранее использовались для сборки Seabee.

📸 Republic Aviation

Основной аэродром 🇺🇦

24 октября 2022 18:19

📅 Этот день в истории авиации

24 октября 1947 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Grumman HU-16 Albatross (она же SA-16 Albatross, она же JR2F-1 и UF-1).

В 1946 году компания Grumman Aircraft начала работу над новой летающей лодкой для проведения спасательных операций в открытом океане. Прежде всего — для поиска сбитых или потерпевших аварию военных лётчиков. Проект получил внутреннее обозначение Model G-64 и был улучшенной версией летающей лодки G-73 Mallard. Позднее гидросамолёту присвоят обозначение SA-16 Albatross, которое в 1962 году изменят на HU-16.

HU-16 представляла собой летающую лодку-высокоплан с убираемым колёсным шасси с экипажем из 4-6 человек. В варианте HU-16B оснащалась 2 × двигателями Wright R-1820-76A Cyclone 9 (1425 л.с.) Крейсерская скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 2850 км.

Уже в 1949 году первые SA-16 Albatross поступили на вооружение ВВС #США. Они активно применялись для спасения лётчиков во время Корейской войны. Всего было выпущено 466 летающих лодок HU-16 Albatross всех модификаций. Они также поставлялись на экспорт и эксплуатировались в 19 странах мира.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

20 октября 2022 16:31

📅 Этот день в истории авиации

20 октября 1946 года — первый полёт патрульного противолодочного самолёта Martin P4M Mercator.

В 1944 году компания Glenn L. Martin Company начала работу над патрульным противолодочным самолётом сухопутного базирования. Он должен был заменить в ВМФ и Береговой охране #США Consolidated PB4Y-2 Privateer, который был принят на вооружение всего годом ранее. Проект получил обозначение Model 219, позднее изменённое на P4M Mercator.

P4M представлял собой высокоплан с убираемым шасси, оснащённый 2 × двигателями Pratt & Whitney R-4360-20A Wasp Major (3250 л.с.) Для ускорения во время взлёта дополнительно были установлены 2 × турбореактивных двигателя Allison J33-A-10A с тягой 20 кН. Максимальная скорость — 660 км/ч, дальность полёта — 4570 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки + 2 × 12,7-мм пулемёта + до 5400 кг бомб/мин/торпед.

Несмотря на то, что P4M Mercator по многим характеристикам превосходил конкурентов, командование ВМС предпочло Lockheed P-2 Neptune (он был дешевле и уже начинал производиться серийно). В итоге построили всего 21 самолёт P4M Mercator, которые поступили на вооружение 2 эскадрилий ВМС. В 1960 году все они были списаны.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 октября 2022 22:59

#РетроРеклама авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), #США, 1958 год.

Обложку небольшой рекламной брошюры украшает фотография поднимающихся на борт авиалайнера пассажиров и призыв «Присоединиться к первым реактивным пассажирам вместе с самой опытной авиакомпанией в мире — Pan Am». Насчёт самой опытной рекламщики приукрасили, но в остальном всё верно. 26 октября 1958 года Pan Am выполнила первый регулярный рейс на реактивном авиалайнере Boeing 707-121 (он как раз и есть на фото) — из Нью-Йорка в Париж. На борту находилось 111 пассажиров.

Интересно, что начало реактивной эры для Pan Am совпало с перезапуском бренда. В 1955-57 годах архитектор Эдвард Ларраби Барнес (Edward Larrabee Barnes) и его помощник Чарльз Форберг (Charles Forberg) переработали логотип компании. Оставив «продуваемый ветром» шрифт, они в основу логотипа поставили земной шар с линиями меридианов. Так появился узнаваемый во всём мире «Голубой глобус».

📸 SFO Museum

Основной аэродром 🇺🇦

15 октября 2022 22:28

📅 Этот день в истории авиации

15 октября 1928 года — первый полёт лёгкого самолёта Doyle O-2 Oriole.

Во время работы в Vulcan Aircraft Co братья Харви и Уилсон Дойл (Harvey / Wilson Doyle) разработали самолёт American Moth Monoplane. Но в 1928 году они решили создать собственную компанию Doyle Aero Corporation. Первым проектом стал лёгкий двухместный самолёт O-2 Oriole, созданный на базе American Moth Monoplane.

Это был высокоплан с крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Фюзеляж был выполнен из стальных труб, крыло частично из дерева, обшивка — полотно. Оснащался радиальным двигателем LeBlond 5DE (65 л.с.) Максимальная скорость — 164 км/ч.

Построили всего 7 самолётов O-2 Oriole. Все они были приобретены частными владельцами. Часть из них была потеряна в авариях, часть списали из-за возраста, один оснастили двигателем Chevrolair D-4 и назвали O-3. На сегодня сохранился один самолёт O-2 Oriole — в музее авиации Иглс-Мир, штат Пенсильвания, #США.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 апреля 2021 21:53

«Народная бесхвостка»

Художник и авиаконтструктор Александр Лео Зольденхофф (Alexander Leo Soldenhoff) из Цюриха начал экспериментировать с моделями аэропланов ещё в 1907 году. Но построить первый полноценный летающий самолёт ему удалось лишь спустя 20 лет (хотя патент на него был получен ещё в 1912 году). Зольденхофф ставил целью разработать «народный» самолёт схемы «бесхвостка». «Народный» здесь означает простой, дешёвый и доступный обычным людям. Но думаю, что «бесхвостка» — не лучший выбор для массового лёгкого самолёта.

На фото — Soldenhoff A3, разработанный и построенный на мощностях компании Soldenhoff-Aero-Gesellschaft в Бёблингене. Первый полёт он совершил в 1930 году. Зольденхофф смог привлечь к своему детищу внимание инвесторов, вложивших деньги в его компанию. Но проект успеха не имел — A3 разбился в одном из полётов. Последующие самолёты — A4, A6 – отклика не нашли и в 1932 году Soldenhoff-Aero-Gesellschaft прекратила существование.

#Швейцария / #Германия
📸 ETH-Bibliothek Zürich, Bildarch

Основной аэродром 🇺🇦

13 апреля 2021 23:47

«Кто-то должен уступить дорогу»

Лёгкий самолёт ERCO Ercoupe с б/н NC3290H «встретился лицом к лицу» с поршневым авиалайнером Boeing 377 Stratocruiser а/к Pan American World Airways с б/н N1023V и именем Clipper America. #США, начало 1950-х годов. Теперь лётчица Ercoupe и капитан Stratocruiser решают — кто кому должен уступить дорогу. Хотя лёгкомоторный самолёт легко может объехать солидный авиалайнер.

Clipper America стал вторым самолётом этого типа во флоте Pan Am. Будет летать в ливрее с голубым глобусом с 1949 по 1958 год. В июне 1958 года совершит грубую посадку в Маниле и будет списан. ERCO Ercoupe был заметно массовее, чем авиалайнер от Boeing — выпущен внушительной серией в 5685 самолётов (Boeing построила лишь 56 единиц Stratocruiser).

Основной аэродром 🇺🇦

13 апреля 2021 16:08

📅 Этот день в истории авиации

13 апреля 1990 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Су-34. #СССР

ОКБ им П. О. Сухого в 1986 году начало работы по проекту универсального боевого самолёта, который бы объединил в себе характеристики и возможности истребителя и бомбардировщика. Сначала он получил обозначение Т-10В-1, позже стал Су-27ИБ. Финальное обозначение — Су-34.

Су-34 представляет собой продольный триплан со стреловидным крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Первый прототип построили путём переделки серийного Су-27УБ. Экипаж — 2 человека. Оснащается 2 × двигателями АЛ-31Ф-М (132 кН на форсаже). Максимальная скорость — 1800 км/ч, боевой радиус — 1100 км. Вооружение — 1 × 30 мм пушка ГШ-30-1 + до 8000 кг боевой нагрузки на 12 точках подвески.

Распад Советского Союза замедлил работу над проектом. Завершить все испытания и запустить Су-34 в серийное производство смогли только в 2006 году. Выпущено 122 самолёта. Су-34 стоит на вооружении ВКС России.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 апреля 2021 14:00

13 апреля 1961 года главной темой для мировой прессы стал первый полёт человека в космос.
В фондах Российской национальной библиотеки хранится уникальное собрание отечественных и зарубежных газет. Благодаря этим изданиям мы можем перенестись на 60 лет назад и посмотреть на полёт Юрия Гагарина глазами современников.
К юбилею мы подготовили виртуальную выставку «13 апреля 1961 года: как мир узнал о полёте Гагарина», на которой представлено более 50 изданий – газеты всех союзных республик, европейская, азиатская и американская пресса.

Основной аэродром 🇺🇦

11 апреля 2021 22:25

#РетроРеклама авиакомпании Sabena, #Бельгия, вторая половина 1930-х годов.

В начале 1930-х годов у Брюсселя не было прямого авиасообщения со своей африканской колонией — Бельгийским Конго. Для полётов в Африку национальному перевозчику Sabena приходилось кооперироваться с французской Air France и немецкой Deutsche Luft Hansa. Попытка разработать собственный бельгийский авиалайнер под этот маршрут провалилась — проект Renard R.35 двигался не быстро, да и первый прототип разбился. Поэтому пришлось покупать самолёты иностранного производства.

Один из них и изображён на этом плакате. В 1936 году Sabena приобрела итальянский трёхмоторный авиалайнер Savoia-Marchetti SM.73. Скорость 300 км/ч позволяла ему преодолеть путь из Брюсселя в Леопольдвилль (столицу Бельгийского Конго) за 4 дня. Всего, до начала Второй мировой войны, во флоте Sabena будет 11 самолётов этого типа.

Основной аэродром 🇺🇦

10 апреля 2021 23:33

#ВоздушнаяГавань Чикаго-Мидуэй, #США, 1932 год.

Муниципальный аэропорт крупнейшего города штата Иллинойс открылся в 1923 году. Первоначально он назывался Chicago Air Park, имел одну ВПП и использовался только для авиапочты. Три года спустя муниципалитет взял аэропорт в аренду и переименовал его. Он стал использоваться для пассажирских перевозок. К 1928 году у аэропорта уже было 12 ангаров и 4 ВПП.

А три года спустя открылся новый терминал (на фото). Это позволило увеличит пропускную способность, и в 1932 году аэропорт Чикаго признали самым загруженным в мире — было обслужено 60 947 рейсов и 100 486 пассажиров. В 1947 году аэропорт переименовывают во второй раз — на этот раз в честь сражения у атолла Мидуэй между флотом США и Объединённым флотом Японии.

На перроне стоят: авиапочтовый самолёт Ford 5-AT-C Tri-Motor с б/н NC8410 (на нём в Чикаго прилетел кандидат в президенты от демократов Франклин Делано Рузвельт) и девятиместный авиалайнер Fairchild Pilgrim 100 а/к American Airways.

Основной аэродром 🇺🇦

09 апреля 2021 23:00

«Переизберём Рузвельта»

В 1936 году в #США проводились очередные президентские выборы. На второй срок хотел переизбраться действующий президент — Франклин Делано Рузвельт. В его предвыборной кампании активное участие принимала известная лётчица Фиби Омли (Phoebe Omlie). На снимке она (в белом) стоит вместе с представителем администрации президента Стеллой Акин возле своего самолёта — лёгкого высокоплана Fairchild 24C-8F с б/н NC16818, украшенного надписями "Roosevelt Fliers" и "Win with Roosevelt".

На протяжении 1930-х годов Фиби установила несколько женских авиационных рекордов. Элеонора Рузвельт включила её в число «одиннадцати женщин, чьи достижения позволяют с уверенностью сказать, что мир прогрессирует». Фиби Омли вошла в история как первая женщина:
• получившая лицензию механика;
• получившая лицензию пилота транспортной авиации;
• назначенная на федеральную авиационную должность.

#Пятничное

Основной аэродром 🇺🇦

08 апреля 2021 23:06

«Воздушный Model T»

Генри Форд, начав выпускать в 1908 году Ford Model T, сделал автомобиль по-настоящему «не роскошью, а средством передвижения». Купить Tin Lizzie («Жестяную Лиззи») могла практически каждая американская семья среднего класса. После успеха с производством трёхмоторного транспортного самолёта Ford 4-AT (он же Ford Trimotor), Форд задумал повторить успех Model T, но уже в авиации.

Для этого в 1926 году конструктор компании Stout Metal Airplane Division of the Ford Motor Company Отто Коппен (Otto C. Koppen) разрабатывает лёгкий одноместный самолёт Ford Flivver. Испытывал этот «летающий автомобиль» главный лётчик-испытатель компании Гарри Дж. Брукс (Harry J. Brooks). Он как раз и стоит на этом снимке, сделанном в 1927 году на аэродроме Ford в Дирборне. Интересно, что сам Генри Форд сформулировал требования к размерам — самолёт должен был поместиться в его офисе. 21 февраля 1928 года Брукс разбился на одном из Flivver и проект закрыли. Успели построить лишь 5 прототипов.

#США

Основной аэродром 🇺🇦

07 апреля 2021 20:00

«Второе рождение»

20 лет назад — 7 апреля 2001 года — состоялся второй первый полёт Ан-225 «Мрія», самого большого транспортного самолёта за всю историю авиации. Почему второй первый? А потому что Ан-225 впервые поднялся в воздух после восстановления и модернизации для коммерческой эксплуатации.

До этого дня он летал последний раз в 1994 году. После прекращения программы «Энергия» — «Буран» самолёт поставили на хранение, сняв двигатели и другое оборудование для использования на Ан-124 «Руслан». Лишь к началу 2000-х годов нашлись ресурсы для приведения Ан-225 в лётную годность. Сегодня он выполняет грузовые перевозки под флагом авиакомпании Antonov Airlines. Ну а мне повезло увидеть величественный полёт Ан-225 вживую и познакомиться лётчиком-испытателем Александром Васильевичем Галуненко, который управлял «Мрией» в её первом полёте.

#СССР / #Украина

📸 ГП «Антонов»

Основной аэродром 🇺🇦

06 апреля 2021 22:21

«На воздушной подушке»

В 1970 году ВВС #США и Министерство промышленности, торговли и коммерции #Канада подписали совместный контракт с компанией Bell Aerospace. В рамках контракта компания для на транспортного самолёта de Havilland Canada CC-115 Buffalo (он же просто DHC-5 Buffalo) должна была разработать, установить и протестировать Air Cushion Landing System (ACLS, систему посадки на воздушной подушке). На один «Баффало» установили всё необходимое оборудование. После переделки он получил новое обозначение XC-8A.

Целью проекта ACLS было изучение возможности посадки крупных самолётов на любую поверхность. Включая водную — для этого на de Havilland Canada XC-8A установили поплавки на концах крыла. Испытания продолжались с 1973 по 1977 год — сначала просто рулёжки по аэродрому, а позже уже взлёт и посадка. После чего самолёту вернули первоначальный вид, и передали обратно в Канаду. Дальнейшего развития проект не получил.

P.S. ОКБ О.К.Антонова в 1983 году работало над аналогичным проектом — Ан-14Ш.