Основной аэродром 🇺🇦

24 ноября 2024 07:02

📅 Этот день в истории авиации

24 ноября 1955 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Fokker F27 Friendship. #Голландия

В начале 1950-х годов компания Fokker приступила к разработке пассажирского самолёта, который должен был заменить на региональных маршрутах Douglas DC-3. Основным преимуществом нового авиалайнера было использование турбовинтового двигателя вместо поршневого мотора. Проект получил обозначение F27 Friendship.

Это был цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart Mk.532-7 (2250 л.с.) Крейсерская скорость — 460 км/ч, дальность полёта — 2600 км. Брал на борт от 44 до 52 пассажиров.

Коммерческая эксплуатация F27 Friendship началась в 1958 году ирландской а/к Aer Lingus. Самолёт довольно быстро стал успешным — его заказывали авиакомпании по всему миру, ВВС и правительственные организации разных стран. Серийное производство F27 продолжалось до 1987 года. За это время построили 586 самолётов. На сегодняшний день менее 20 F27 Friendship (в грузовых/военных версиях) эксплуатируется в мире.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 октября 2024 22:15

«Инструктаж перед полётом»

Пилот-инструктор ВВС #США показывает и объясняет выполнение какого-то маневра молодой лётчице. #Пятничное, Авиабаза Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, США, 1943-44 годы. За ними стоит тяжёлый истребитель Republic P-47D Thunderbolt. Легко можно увидеть, что двигатель запущен и пропеллер вращается с хорошей скоростью. Не лучшее место и момент для инструктажа.

Девушка не просто лётчица, а представитель WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов ВВС США). В годы #ВтораяМировая эта организация помогала перегонять новые или отремонтированные самолёты с заводов на авиабазы, обучать будущих будущих военных лётчиков, буксируя мишени и планеры, а также участвовала в испытаниях самолётов. За 2,5 года её существования в WASP успели послужить 1074 лётчицы, отобранных из более чем 25 000 кандидаток.

P.S. А может быть это совсем не предполётный инструктаж, а инструктор просто показывает лётчице, что вот эту «жёлтую сумку» надо вернуть назад. Потому что на ней написано «Не вынимать из самолёта» 😉

📸 Public domain // US Air Force

Основной аэродром 🇺🇦

07 октября 2024 21:40

📅 Этот день в истории авиации

7 октября 1915 года — первый полёт лёгкого самолёта Monocoque Hedilla II (иногда встречается название Monocoque Pujol nº 5). #Испания

Испанский пионер авиации Сальвадор Хедилла Пинеда (Salvador Hedilla Pineda) в 1915 году получил приглашение занять должность директора лётной школы в Барселоне. Параллельно с этим с помощью компании Pujol Comabella y Cia лётчик начал строить свой самолёт в столице Каталонии. Аэроплан получил обозначение Monocoque Hedilla II.

Это был элегантный двухместный среднеплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Le Rhône (90 л.с.) Максимальная скорость — 135 км/ч.

2 июля 1916 года Пинеда на Monocoque Hedilla II выполнил первый перелёт из Барселоны на Балеарские острова — в Пальма-де-Майорку. Полёт длился 2 часа 16 минут, и за него авиатор получил Кубок Средиземноморья. В том же году он совершит перелёты в Сантандер, Мадрид, Тибидабо. К сожалению, карьера Сальвадора Хедиллы Пинеды (и его самолёта) оборвалась в 1917 году. Лётчик не смог выйти из перевёрнутого штопора и разбился. В начале 2000-х годов энтузиасты построили реплику Monocoque Hedilla II, которую можно увидеть в Авиационном парке Каталонии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 сентября 2024 20:51

📅 Этот день в истории авиации

30 сентября 1937 года — первый полёт торпедоносца-бомбардировщика Blohm & Voss Ha 140.

В начале 1935 года Имперское министерство авиации #Германия (Reichsluftfahrtministerium — RLM) объявило конкурс на разработку поплавкового гидросамолёта для нужд флота. Он должен был стать заменой устаревшему Heinkel He 59 и использоваться в качестве торпедоносца/бомбардировщика. Среди участников конкурса была и компания Hamburger Flugzeugbau GmbH (дочернее предприятие судостроительной Blohm & Voss) со своим проектом Ha 140. Руководил разработкой конструктор Рихард Фогт (Richard Vogt).

Ha 140 представлял собой цельнометаллический среднеплан с двумя поплавками и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями BMW 132K (830 л.с.) Крейсерская скорость — 295 км/ч, дальность полёта — 1150 км. Вооружение состояло из 2 × 7,92-мм пулемётов + 952-кг торпеда или 4 × 250-кг бомбы.

Было построено 3 прототипа Ha 140. Во время испытаний выявили ряд проблем — недостаточная прочность поплавков, малая площадь вертикальных стабилизаторов —, но все они были устранены. Хотя Ha 140 и превосходил конкурентов, но у Hamburger Flugzeugbau GmbH не было свободных мощностей для серийного производства. В итоге, победителем конкурса признали Heinkel He 115. Построенные прототипы Ha 140 использовались в качестве летающих испытательных стендов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 сентября 2024 13:32

Фотошоп из 1955 года.
Бомбардировщик Канберра АКВВС (Австралия) поставили на упоры, убрали шасси, потом в фотолаборатории стёрли опоры.

На службе все развлекаются как могут, в общем, независимо от континента.

Основной аэродром 🇺🇦

26 сентября 2024 22:05

«Рождение самолётов»

Если люди рождаются в роддомах, то самолёты — на стапелях в цехах авиастроительных заводов. Здесь они проходят свой путь от разрозненных частей фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, двигателей до полностью готовой к полёту машины. На этом снимке до окончания процесса ещё далеко, но узнать самолёты можно достаточно легко. Это, конечно же, сверхзвуковые реактивные авиалайнеры Aérospatiale/BAC Concorde.

Как известно, «Конкорды» – совместный проект #Франция (компании Sud Aviation и SNECMA) и #Англия (British Aircraft Corporation и Rolls-Royce). В каждой из стран-участниц собирались самолёты для национальных авиакомпаний Air France и British Airways. Наше фото сделано, предположительно, в 1973 году на заводе British Aircraft Corporation в Филтоне. А собираются здесь второй (будущий G-BBDG) и четвёртый (G-BOAC) серийные Concorde. У самолётов была разная карьера, но оба они сохранились:
• G-BBDG, последний полёт в 1981 году, 1282 часов налёта, в Бруклендском музее;
• G-BOAC, последний полёт в 2003 году, 22 260 часов налёта, в аэропорту Манчестера.

📸 Leski Auctions

Основной аэродром 🇺🇦

24 сентября 2024 21:40

«Участник европейской гонки»

С 1929 года европейские лётчики (и производители самолётов) получили возможность выяснить — авиационная школа какой страны является лучшей? Для этого нужно было всего лишь победить в авиационных соревнованиях Challenge International de Tourisme. Они включали в себя не только гонку-турне между европейскими городами, но также и другие испытания — укороченный взлёт/посадку, полёт на 300 км с наименьшим расходом топлива.

Во время гонки Challenge International de Tourisme 1934 года участники должны были преодолеть 7363 км с остановками в 32 городах. Одним из них была Прага (#Чехословакия), где и был сделан этот снимок. На нём к взлёту готовится лёгкий самолёт Akaflieg Darmstadt D 22 (или просто Darmstadt D 22) с б/н D-2222 под управлением пилота Вальтера Мариенфельда (Walter Marienfeld). Этот спортивный биплан с интересным расположением крыльев разработали и построили в группе академической авиации Технического университета Дармштадта (#Германия) под руководством конструктора Фридриха Фехера (Friedrich Fecher).

Несмотря на то, что в гонке Мариенфельд на своём D 22 показал неплохой результат, заняв 4 место, в остальных испытаниях такого успеха он не достиг. В итоге, немецкий пилот занял лишь 17 место в общем зачёте среди 24 участников.

📸 Národní muzeum

Основной аэродром 🇺🇦

25 августа 2024 20:09

📅 Этот день в истории авиации

25 августа 1988 года — первый полёт лёгкого самолёта FFV Aerotech BA-14 Starling. #Швеция

В начале 1980-х годов инженер Бьорн Андреассон (Björn Andreasson), работавший в компании Malmö Flygindustri, спроектировал сверхлёгкий одноместный самолёт BA-12 Sländan. Он получился довольно неплохим и было решено разработать его более вместительную версию. В разработке также приняла участие компания FFV Aerotech, а новый самолёт получил обозначение BA-14 Starling.

BA-14 представлял собой двухместный высокоплан с V-образным хвостовым оперением, выполненный в основном из композитных материалов. В версии с двигателем Lycoming O-235 (115 л.с.) максимальная скорость составляла 240 км/ч.

Единственный построенный BA-14 демонстрировался на авиасалоне Фарнборо в 1988 году. Несмотря на успешные испытания и хорошие лётные характеристики, заказчиков на него не нашлось и самолёт серийно не выпускался.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 августа 2024 19:28

📅 Этот день в истории авиации

16 августа 1963 года — первый полёт экспериментального планера NASA M2-F1.

В середине 1950-х годов инженеры Национального консультативного комитета по воздухоплаванию (#США) начали исследования концепции «несущего корпуса». Планировалось что летательные аппараты такой схемы будут использоваться в качестве спускаемых капсул космических кораблей. Для практической отработки концепции в начале 1960-х годов был построен планер M2-F1.

Это был одноместный летательный аппарат полуконусной формы с плоской верхней поверхностью, двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси. Максимальная скорость в планировании — 180 км/ч.

Построили один прототип M2-F1, который за 3 года выполнил 77 испытательных полётов. Буксировка выполнялась самолётом Douglas DC-3. Результаты полётов доказали жизнеспособность концепции «несущего корпуса». Хотя в 1966 году M2-F1 прекратил летать, программа исследований продолжилась уже с другими летательными аппаратами (уже с двигателем) — M2-F2 и M2-F3.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 августа 2024 14:17

📅 Этот день в истории авиации

15 августа 1960 года — первый полёт экспериментального самолёта Rhein-Flugzeugbau RF-1. #Германия

В 1956 году техническим директором компании Rhein-Flugzeugbau (RFB) стал инженер Ханно Фишер (Hanno Fischer). А через два года он начал работу над первым проектом для RFB. Самолёт получил обозначение RF-1 и планировался для эксплуатации в качестве воздушного такси.

Фишер разработал RF-1, вдохновившись идеями «арочного крыла» американского инженера Уилларда Рея Кастера (Willard Ray Custer). В итоге получился шестиместный высокоплан с убирающимся шасси и толкающим винтом, установленным в кольцевом обтекателе (фактически — импеллер). RF-1 оснащался 2 × двигателями Lycoming O-540-A1A (250 л.с.) Крейсерская скорость — 260 км/ч, дальность полёта — 750 км.

Испытания показали, что из-за более крупных (чем расчётные) размеров фюзеляжа развиваемой двигателями тяги не хватало. Требовалось полностью перепроектировать фюзеляж. Финансов на это у RFB не было, поэтому все работы по RF-1 были остановлены уже в сентябре 1960 года. Успели построить лишь 1 прототип.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 июля 2024 22:13

📅 Этот день в истории авиации

22 июля 1955 года — первый полёт экспериментального истребителя Republic XF-84H Thunderscreech.

Хотя к началу 1950-х годов было очевидно, что будущее боевой авиации ВВС #США за реактивными двигателями, нерешённой оставалась проблема дальности полёта из-за высокого расхода топлива. Особенно критичной эта проблема была для морской авиации. ВМС США решили попробовать использовать турбовинтовые двигатели. Проектом заинтересовались и ВВС. Разработку истребителя, получившего обозначение XF-84H, поручили компании Republic Aviation.

XF-84H представлял собой одноместный среднеплан с Т-образным хвостовым оперением и был основан на реактивном истребителе F-84F Thunderstreak. Оснащался турбовинтовым двигателем Allison XT40-A-1 (5850 л.с.) Максимальная скорость — 837 км/ч, дальность полёта — 3200 км. Вооружение — 15,24-мм пулемёт + до 1800 кг бомб / ракет на внешних подвесках.

На испытаниях проявился ряд проблем нового самолёта — сильная вибрация, шум от двигателя, отказы механизма изменения шага винта и т.п. Истребитель признали бесперспективным и проект закрыли в 1956 году. Было построено 2 прототипа — один утилизировали, а второй сегодня находится в Национальном музее ВВС США.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 июня 2024 22:40

«С юбилеем, сэр!»

На первый взгляд, ничем не примечательные фотографии. Ну кроме самолёта — британские V-бомбардировщики это всегда красиво. Но на самом деле, фотографии с историей 🙂

Этот пожилой джентльмен — не кто иной, как учёный, инженер и изобретатель, кавалер Ордена Британской империи, член Королевского общества сэр Барнс Уоллес (Barnes Wallis). Он известен тем, что при строительстве жёсткого дирижабля R100 впервые в мире применил силовые балки геодезической конструкции. Позднее Уоллес развил эту конструкцию в самолётах компании Vickers-Armstrongs — Wellesley и Wellington. Также инженер создал специализированные авиабомбы в годы Второй мировой войны. Всем, кто интересовался историей британской бомбардировочной авиации, они очень хорошо известны — это прыгающая бомба для разрушения плотин гидроэлектростанций, а также сейсмические бомбы "Tallboy" и "Grand Slam" для разрушения мощных подземных бункеров.

Снимки сделаны 26 сентября 1977 года. В этот день сэр Уоллес отмечал своё 90-летие, и Королевские ВВС решили сделать ему подарок. Стратегический бомбардировщик Avro 698 Vulcan несколько раз пролетел на небольшой высоте над резиденцией Уоллеса White Hill House (Эффингем, #Англия). Прославленный инженер наблюдал за полётом с крыльца дома.

📸 Barnes Wallis Family Archive

Основной аэродром 🇺🇦

22 июня 2024 22:00

#ВоздушнаяГавань Кройдон, #Англия, вторая половина 1920-х годов.

Аэропорт, на протяжении почти 40 лет бывший главными воздушными воротами Лондона, открылся 29 марта 1920 года. Он был основан в результате объединения двух военных аэродромов — Беддингтона и Ваддона. Первые рейсы выполнялись в Париж, Амстердам и Роттердам.

С 1924 года Кройдон стал базовым аэропортом а/к Imperial Airways. Первоначально для обслуживания пассажиров использовались здания, оставшиеся от военных. Но в 1926-28 годах была проведена первая глобальная модернизация аэропорта — построены полноценный терминал, диспетчерскую вышку (они на фото), отель для пассажиров и ангары для самолётов. Пассажиропоток рос, расширялась маршрутная сеть. Но развитие аэропорта остановила Вторая мировая война. С 1939 по 1946 год Кройдон был базой для истребителей Королевских ВВС.

После возвращения гражданских рейсов в аэропорт, он проработает ещё 13 лет. Из-за отсутствия места для расширения Кройдон закроют в 1959 году. Рейсы переведут в новенький Хитроу. Все здания сохранились до наших дней.

На перроне — авиалайнер Handley Page W8f Hamilton а/к Imperial Airways с б/н G-EBIX и именем собственным City of Washington.

📸 KEYSTONE-FRANCE/Gamma-Rapho via Getty Images

P.S. Посмотрите хронику одного дня из жизни аэропорта Кройдон.

Основной аэродром 🇺🇦

20 июня 2024 20:59

«Гидропланы»

Все, кто интересуется историей авиации, так или иначе слышали о гонках гидросамолётов на Кубок Шнейдера. Впервые организованные французским финансистом и энтузиастом авиации Жаком Шнейдером (Jacques Schneider) в 1913 году, они преследовали цель — развивать и популяризировать этот вид воздушного транспорта. Но были ли эти гонки первым подобным мероприятием?

Ответ — нет 🙂 В 1911 году к программе ежегодной регаты и соревнований моторных лодок, проводившихся в водах Средиземного моря недалеко от #Монако, добавились ещё и показательные выступления гидросамолётов (или, как их тогда называли, гидропланов). Если вначале был лишь один участник, то через пару лет самолётов стало уже 8 и они представляли разные страны. В 1912 году Шнейдер работал судьёй на очередном Monaco Hydroplane Meet (дословный перевод с французского — «Встреча гидропланов в Монако») и был впечатлён уровнем развития гидроавиации. Именно тогда ему пришла в голову идея провести полноценные соревнования с денежным призом, которую он успешно воплотил в жизнь всего через год.

На фото запечатлены 2 участника Monaco Hydroplane Meet, состоявшегося 24 марта 1912 года — Curtiss Model E (№1) и Voisin Canard (№3). Они были спроектированы и управлялись выдающимися авиаторами своего времени — Гленном Кёртиссом (Glenn Curtiss, #США) и Габриелем Вуазеном (Gabriel Voisin, #Франция) соответственно.

📸 L'Aérophile // Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

13 июня 2024 21:33

«Воздушный патруль»

Первый задокументированный случай использования самолёта полицией был зафиксирован в 1919 году. Канадский авиатор Вилфрид Рейд Мей (Wilfrid Reid May) перевёз детектива из города Эдмонтон в Эдсон в погоне за опасным преступником. Даже приземлился посреди улицы. С тех пор авиация в виде самолётов, вертолётов, дирижаблей и дронов постепенно, но уверенно стала постоянным помощником полиции.

Но чем был интересен Золотой век авиации? Правильно — разными реализованными и не очень, но смелыми концептами. Один из них предложил американский изобретатель, бизнесмен и писатель Хьюго Гернсбек (Hugo Gernsback). Вдохновившись, очевидно, наблюдательными гондолами на немецких военных дирижаблях в Первой мировой войне. По задумке Гернсбека, преступников на автомобиле должен был преследовать самолёт. И, догнав их, спустить на тросе гондолу с вооружёнными полицейскими, которые должны были пулемётным огнём остановить бандитов. Для корректировки скорости или положения у «экипажа» гондолы была телефонная связь с экипажем самолёта. Смело, но осталось лишь на бумаге 🙂

P.S. Хьюго Гернсбек считается отцом современной "science fiction" — научной фантастики. Рассказы этого жанра он стал печатать в своих журналах ещё в 1909 году.

📸 #ПыльныеСтраницы журнала Everyday Science and Mechanics, февраль 1936 года, #США

Основной аэродром 🇺🇦

17 октября 2024 21:33

«Зубастый дракон»

Для Золотого века авиации, кроме всего прочего, характерно огромное множество проектов сверхлёгких самолётов с двигателями до 35 л.с. — т.н. авиеток. На фото один из них — одноместный British Aircraft Company Drone (#Англия). Он был разработан конструктором и исполнительным директором British Aircraft Томасом Гарольдом Лоу (Thomas Harold Lowe, также известный как C.H. Lowe-Wylde) в 1932 году. B.A.C. Drone стал логичным шагом для компании, основанной в 1928 году для производства планеров. Всего построили 33 самолёта, оснащённых двухцилиндровым двигателем Douglas Sprite мощностью 27 л.с.

У нашего B.A.C. Drone интересная история. На его фюзеляже английским карикатуристом и иллюстратором Уильямом Хитом Робинсоном (William Heath Robinson) был нарисован зубастый китайский дракон. Этот самолёт принимал участие в показательных выступлениях British Hospital Air Pageant, во время которых лётчики демонстрировали своё мастерство в разных точках Великобритании, собирая средства для местных больниц. Этот снимок сделан во время выступлений в #Шотландия в 1935 году, а стоит B.A.C. Drone на фоне замка Стерлинг.

📸 Edinburgh Libraries and Museums and Galleries

Основной аэродром 🇺🇦

09 октября 2024 22:16

📅 Этот день в истории авиации

9 октября 1934 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика-разведчика Fokker C.X.

В 1934 году компания Fokker начала разработку нового самолёта для Королевской голландской ост-индской армии. Он должен был заменить устаревший лёгкий бомбардировщик-разведчик Fokker C.V. Проект получил обозначение C.X.

C.X представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции (деревянный каркас крыла + каркас фюзеляжа из стальных труб + обшивка из дюралюминия и полотна) с неубираемым шасси (колёсным или лыжным). В версии C.X Series I оснащался двигателем Rolls-Royce Kestrel (650 л.с.) Максимальная скорость — 320 км/ч, дальность полёта — 830 км. Вооружение состояло из 3 × 7,9-мм пулемётов + 2 × 175-кг (или 4 × 100-кг) бомбы.

Серийное производство нового самолёта началось в 1935 году. Кроме ост-индской армии, C.X заказали также ВВС #Голландия и ВВС республиканской Испании. В 1938 году лицензию на производство приобрела Финляндия (финская версия отличалась другим двигателем и немного изменёнными крыльями). Всего же был построен 71 самолёт C.X всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 октября 2024 22:30

#ВоздушнаяГавань Каруп, #Дания, 1968 год.

В 1940 году, во время нацисткой оккупации страны, недалеко от города Каруп был построен аэродром для Люфтваффе. После окончания Второй мировой войны здесь расположилась авиабаза Королевских ВВС Дании. В 1965 году политики Средней и Западной Ютландии подняли вопрос об открытии гражданского аэропорта, чтобы связать авиационным сообщением Каруп и Копенгаген. И 1 ноября он официально начал работу.

Первоначально, помимо ВПП, арендовались помещения авиабазы. Полноценный пассажирский терминал (он на фото) был построен в 1968 году. Рейсы (фактически, один рейс — в столицу Дании) выполнялись а/к Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden (SAS). В 1991 году открылся ныне действующий терминал, который спроектировала архитектурная фирма Торстен Риис Андерсен (Torsten Riis Andersen). Здание старого терминала снесли.

5 февраля 2017 года аэропорт официально изменил название на Мидтьюлланд (Midtjyllands, дословно переводится как «Центральная Ютландия»).

На перроне: поршневой авиалайнер Convair CV-440 Metropolitan а/к SAS.

📸 Midtjyllands Lufthavn

Основной аэродром 🇺🇦

29 сентября 2024 21:58

#РетроРеклама авиакомпании Northwest Airlines, #США, 1953 год.

Люблю когда в рекламе используют или делают акцент на каких-то визуальных формах, характерных для определённого самолёта. Сегодня покажу как раз такой случай. Самолёт легко опознать по подписи и боковой проекции — это Boeing 377 Stratocruiser. Этот четырёхмоторный дальнемагистральный авиалайнер был гражданским вариантом военно-транспортного C-97 Stratofreighter и имел двухпалубный салон. Плакат хорошо это показывает, как и показывает разделение по разным палубам — верхняя палуба для первого класса, а вот на нижней находились люксовые лаунж и комната для курения. Соединяла палубы спиральная лестница.

Рекламный слоган сообщает нам, что этот авиалайнер — «двухэтажный пентхаус … с крыльями». Дополнительно указано какие направления покрывает авиакомпания со штаб-квартирой в городе Иган, штат Миннесота, недалеко от Международного аэропорта Миннеаполис — от побережья к побережью, на Аляску и в страны Востока (Азия и Северная Африка).

Northwest Airlines получила свой первый Boeing 377 Stratocruiser в 1949 году, став, вместе с а/к Pan Am, BOAC и American Overseas Airlines, одним из первых эксплуатантов самолётов этого типа. Сначала рейсы выполнялись только по США, позднее добавились и международные маршруты. Всего же у авиакомпании будет 10 «Стратокрузеров», которые будут в эксплуатации до 1960 года.

📸 Saturday Evening Post // Duke University

Основной аэродром 🇺🇦

27 сентября 2024 22:14

«Она могла стать первой»

Стоя перед двухмоторным лёгким самолётом Aero Commander 680F, натягивает перчатки Джеральдина «Джерри» М. Кобб (Geraldyn "Jerrie" M. Cobb). Снимок сделан на одном из рекламных мероприятий компании Aero Design and Engineering Company, в которой она с 1958 года работала лётчиком-испытателем и менеджером. Джерри не была новичком в авиации — самолётом она научилась управлять в 12 лет, установила множество рекордов скорости, высоты и дальности полётов, а в годы Второй мировой войны, будучи членом объединения женщин-пилотов Ninety-Nines, занималась перегонкой истребителей и даже бомбардировщиков с заводов в части ВВС.

Но всё вышеперечисленное не единственное чем была известна Джеральдина. В 1961 года она стала одной из организаторов проекта Mercury 13 — объединения женщин-пилотов, которые хотели стать астронавтами и полететь в космос в рамках программы Mercury. Проект был неофициальным и не связанным c NASA. Группа из 13 лётчиц успешно прошла тесты на физическую выносливость и устойчивость к стрессам. Но все 3 тура испытаний на уровне с астронавтами-мужчинами смогла пройти только Джерри Кобб. У неё были все шансы стать первой женщиной-австронавтом #США, но NASA не воспринимала проект Mercury 13 всерьёз.

Не выдержав крушения своей мечты, в 1962 году Джерри оставляет работу в Aero Design and Engineering Company и отправляется с миссионерской миссией в джунгли Амазонки. Здесь она до 1996 года будет на самолёте развозить снаряжение, продукты питания и медикаменты исследователям и индейским племенам.

#Пятничное, 1960-е годы
📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

25 сентября 2024 21:56

«Где-то возле Алжира»

Во-первых, летающие лодки — это всегда красиво. А если ещё и место живописное, то фотография от этого выигрывает ещё сильнее. Сегодняшний снимок — лучшее тому доказательство. Фотограф Э. Мишо (Е. Michaud) сфотографировал летающую лодку Lioré et Olivier LeO H-246 а/к Air France (#Франция), пролетающую над морем на фоне гор. Датируется фото февралём 1945 года.

Дата позволяет рассказать о снимке подробнее. Вторую мировую войну (которая на тот момент ещё не закончилась) пережили 2 из 6 построенных LeO H-246. После освобождения Франции они снова вернулись к мирной работе, для которой их разрабатывали и которой они занимались до войны. А именно к перевозке пассажиров и грузов между Марселем и Алжиром (#Алжир, на тот момент французская колония). Значит море у нас Средиземное, а горы — где-то на побережье Северной Африки.

Продолжались эти рейсы, к сожалению, недолго — сказался износ летающих лодок. Уже в 1946 году LeO H-246 последний раз пролетели этим маршрутом, после чего были списаны и утилизированы.

📸 L'Aéronautique

Основной аэродром 🇺🇦

23 сентября 2024 21:22

#ОбложкаНедели журнала L'Aérophile, №5 за февраль 1947 года, #Франция

Иногда разработка боевого самолёта затягивается, и он не успевает принять участие в той войне, к которой его готовили. На этой обложке один из таких примеров. Стратегический бомбардировщик, работа над которым началась в #США ещё в начале 1941 года и который должен был использоваться для бомбардировки Германии. Всё это про Convair B-36 Peacemaker. Первый прототип построили уже после окончания Второй мировой войны — «Миротворец» совершил первый полёт 8 августа 1946 года.

На фото как раз прототип XB-36 с б/н 213570. Подпись сообщает нам, что бомбардировщик шестимоторный. И это главный признак, позволяющий отличить B-36 первых серий от более поздних. До варианта B-36D бомбардировщики (и самолёты-разведчики на их базе) оснащались шестью 28-цилиндровыми звездообразными поршневыми моторами Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. А позднее на подкрыльевых пилонах появились дополнительных 4 турбореактивных двигателя General Electric J47.

📸 Gallica – The BnF digital library

P.S. Меня давно не было слышно 🙁 Но творческий отпуск и решение околорабочих и всяких других вопросов завершились, поэтому я буду потихоньку возвращаться. Спасибо всем, кто дождался 🙂 Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

21 августа 2024 19:31

«Заправка чемпиона»

Лётчик-ас Первой мировой войны Герхард Физелер (Gerhard Fieseler) в 1930 году начал управлять планеростроительной компанией Kegel-Flugzeugbau Kassel (#Германия). Через год он переименует её в Fieseler Flugzeugbau и, ещё через год, начнёт работу над своим вторым самолётом. Как и F 1 Tigerschwalbe (в переводе с немецкого — «Тигровая ласточка»), новый F 2 Tiger был бипланом и предназначался для пилотажных выступлений и тренировок. Из главных отличий — более обтекаемые формы, одноместный, а также более мощный мотор Walter Pollux II (420 л.с.).

Для демонстрации возможностей своего самолёта Физелер в 1934 году принял участие в международном чемпионате по аэробатике в Париже (#Франция). Конструктор сам пилотировал единственный построенный F 2 Tiger с б/н D-2200 и занял первое место среди 9 участников. На этом снимке Физелер помогает заправлять свой самолёт авиационным топливом Shell перед полётом.

После этой победы лётчик больше не принимал участия ни в каких авиационных соревнованиях, полностью сосредоточившись на управлении Fieseler Flugzeugbau. Наиболее известными «детищами» его компании станут лёгкий армейский самолёт связи/разведки Fieseler Fi 156 Storch и крылатая ракета Fieseler Fi 103 (она же V-1 — «Фау-1»).

P.S. Интересный факт: международный чемпионат по аэробатике в 1934 году решили продолжать, несмотря на гибель 2 участников и несколько аварий.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

16 августа 2024 09:38

«Самолёт в твоём рюкзаке»

Несмотря на то, авиация достаточно давно «повзрослела», в мире всё ещё существует много энтузиастов, которые самостоятельно проектируют и строят различные летательные аппараты. Прям как на заре и в Золотой век авиации! Регулярно проводились и проводятся встречи, на которых эти энтузиасты демонстрируют свои аппараты. Например, в #СССР с 1983 года проходили СЛА — Слёты любительской авиации.

Сегодня вашему вниманию #КиноХроника СЛА-85, проходившего 1 по 12 сентября 1985 года на аэродроме Чайка (Киев, Украинская ССР). Для участия в этом слёте комиссия отобрала 60 летательных аппаратов — мотодельтапланов, самолётов, летающих лодок, вертолётов.

Некоторые интересные моменты:
• все полёты выполнялись лётчиками-испытателями ОКБ Антонова;
• можно увидеть в полёте летающие лодки ХАИ-30 «Профессор Неман» и ХАИ-36 (реплику Григорович М-9);
• показаны не только успешные полёты, но и моменты аварий.

Приятного просмотра!

📽 «Укркинохроника» // ANTONOV Collectibles

P.S. Спасибо подписчику за наводку!

Основной аэродром 🇺🇦

24 июля 2024 22:45

«Вид сверху»

На этом фото, сделанном в мастерских компании Société de Production des Aéroplanes Deperdussin (Лан, #Франция), запечатлён один из ранних гоночных аэропланов — Deperdussin Monocoque. Разработанный конструктором Луи Бешеро (Louis Béchereau) в 1912 году, он получил своё название по методу изготовления фюзеляжа. Годом ранее швейцарский морской инженер Эжен Ручонне впервые построил самолёт с фюзеляжем овальной, обтекаемой формы, обшив деревянный каркас тонкой фанерой. Такая конструкция получила название монокок.

Deperdussin Monocoque был построен специально для участия в международных авиационных гонках на Кубок Гордона Беннетта. Которые он успешно и выиграл дважды — в 1912 и 1913 годах. Попутно установив мировые рекорды скорости — 200,89 км/ч, 203,85 км/ч и и 210 км/ч. Всё благодаря своему обтекаемому фюзеляжу и мощному 14-цилиндровому двигателю Gnome 14 Lambda-Lambda (160 л.с.)

В гонке 1912 года самолётом управлял известный пилот Жюль Ведрин (Jules Védrines). На этом фото он сидит в кабине Monocoque. А усатый мужчина в котелке, стоящий рядом, — основатель Société de Production des Aéroplanes Deperdussin, французский промышленник Арман Депердюссен (Armand Deperdussin).

P.S. Интересный факт — до основания компании Депердюссен был … коммивояжером и певцом кабаре 🙂

📸 L'Aérophile // Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

07 июля 2024 21:49

#РетроРеклама авиакомпании Československá letecká společnost (ČLS), #Чехословакия, 1930 год.

Работа молодого художника-графика Вилема Роттера (Vilém Rotter). Достаточно распространённый для тех лет приём — показать один из авиалайнеров компании, пролетающим над картой маршрутов. И, по желанию, добавить слоган. Как в нашем случае — «Безопасность. Скорость. Комфорт». Т.к. ČLS не летала во Францию (в то время), то язык плаката указывает, что это, скорее всего, реклама для Швейцарии. Отдельно отмечу, что художник ещё «дополнил» самолёт ногами и крылатыми сандалиями бога Меркурия.

Авиалайнер — трёхмоторный Avia F.VIIb/3m (производившийся по лицензии Fokker F.VIIb/3m) с б/н OK-ABM. У ČLS было 8 самолётов этого типа, которые летали под флагом авиакомпании с 1930 по 1938 год. В основном — на международных маршрутах. Возможно, они продолжали бы и дальше перевозить пассажиров чехословацкой авиакомпании, но после подписания Мюнхенского соглашения ČLS постепенно стала сворачивать свою деятельность. Самолёты её флота были частично проданы в другие авиакомпании, частично реквизированы немцами для своей а/к Deutsche Luft Hansa A.G.

Этот же F.VIIb/3m ещё до пописания соглашения передали в Авиационную лигу Масарика (Masarykova letecká liga, MLL) – организацию, которая занималась поддержкой и популяризацией чехословацкой авиации. Дальнейшие следы его теряются.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

25 июня 2024 22:32

«Первая авиакомпания Юго-Западной Африки»

Одной из немецких африканских колоний до Первой мировой войны была Германская Юго-Западная Африка (сегодня — #Намибия). Но уже летом 1915 года германские колониальные войска капитулировали, и колония на долгие годы перешла под управление доминиона Великобритании — Южно-Африканского Союза (будущей #ЮАР). Когда экономика немного отошла от тяжёлой войны, новая администрация стала заниматься развитием новой подконтрольной территории.

В 1930 году был объявлен тендер на организацию почтового и пассажирского авиационного сообщения. Выиграла его … компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (#Германия). Она основала авиакомпанию South West African Airways под управлением чиновника из немецкого министерство авиации Ф. Хёпфнера (F. Hoepfner). Естественно, что флот нового перевозчика состоял из самолётов Junkers — двух A 50 и одного F 13. На снимке мы как раз и видим их рядом с ангаром авиакомпании в аэропорту Виндхук. Регулярные рейсы эти самолёты начали выполнять в августе 1931 года.

Просуществует South West African Airways недолго. Уже в 1932 году она объединится с южноафриканской а/к Union Airways (но продолжит летать под своим именем), а в 1935 году другая южноафриканская а/к — South African Airways — полностью выкупит и, фактически, закроет её.

📸 South African Airways Museum Society

Основной аэродром 🇺🇦

21 июня 2024 16:33

📅 Этот день в истории авиации

21 июня 1921 года — первый полёт транспортного самолёта Burnelli RB-1 (он же Remington-Burnelli Airliner). #США

Конструктор Винсент Бурнелли (Vincent Burnelli) в начале 1921 года предложил концепцию т.н. «несущего фюзеляжа», который за счёт своей широкой формы должен был создавать дополнительную подъёмную силу. Для подтверждения своих идей на практике Бурнелли начинает разработку транспортного самолёта. Он получил обозначение RB-1 и был построен меньше чем за полгода.

RB-1 был бипланом с неубираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Liberty XII (400 л.с.) были установлены в передней части широкого и вместительного (до 30 пассажиров) фюзеляжа. Крейсерская скорость — 154 км/ч, топлива хватало на 8 часов или 1220 км полёта.

Во время испытаний единственный построенный прототип RB-1 показал удовлетворительные характеристики. «Несущий фюзеляж» работал, обеспечивая до 27% от общей подъёмной силы. Но, к сожалению, самолёт был сильно повреждён на земле во время шторма. Восстанавливать его не стали. В 1924 году был построен RB-2, отличавшийся размерами, двигателями и улучшенной конструкцией управляющих поверхностей. Он успел выполнить несколько демонстрационных полётов, пока не разбился в 1925 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 июня 2024 20:10

📅 Этот день в истории авиации

16 июня 1924 года — первый полёт истребителя Blériot-SPAD S.51.

В 1923 году компания Blériot SPAD Aéronautique начала работу над новым истребителем для ВВС #Франция. Самолёт получил обозначение S.51. Руководил проектом конструктор Андре Эрбемон (André Herbemont).

S.51 представлял собой типичный для своего времени одноместный биплан с неубираемым шасси. Каркас крыльев — металлический, каркас фюзеляжа — дерево. Верхнее крыло имело небольшую стреловидность. Оснащался двигателем Gnome & Rhône 9Ab Jupiter (420 л.с.) Максимальная скорость — 245 км/ч. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта.

После испытаний французские ВВС решили не заказывать S.51. Но интерес к самолёту проявили другие страны. Истребители S.51 заказали для своих ВВС Польша, Турция, СССР (1 самолёт для испытаний), также они эксплуатировались ВВС Испанской республики. Всего было построено около 60 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 июня 2024 23:04

«Когда над тобой пролетает завтра»

Не знаю, для кого как, но лично для меня этот снимок олицетворяет #ДвеЭпохи. Казалось бы, ещё «вчера» человеческая жизнь протекала в двух стихиях — земле и воде. Но вот начался XX век и человечество начало активнее покорять воздух. Не думаю, что увидев над собой летящий аэроплан, этот фермер за плугом в полной мере осознавал, что это — неумолимо надвигающийся прогресс во многих сферах человеческой жизни. И в сельском хозяйстве тоже 🙂

Фотография сделана 13 июля 1909 года на одной из ферм в муниципалитете Кодри, #Франция. Самолёт, конечно же, — Blériot XI. Аэроплан пионера авиации Луи Блерио (Louis Blériot) стал одним из немногих (и самым успешным!) монопланов, созданных до Первой мировой войны. Всё же тогда больше предпочитали иметь как минимум 2 крыла 🙂 За штурвалом самолёта в этом полёте сидел сам Блерио, совершая перелёт из Этампа в Орлеан. Преодолев 42 км между городами, он получил первую награду Prix du Voyage от Аэроклуба Франции.

📸 Rol & Cie // Smithsonian National Air and Space Museum