Основной аэродром 🇺🇦

09 июня 2024 22:35

📅 Этот день в истории авиации

9 июня 1958 года — первый полёт авиалайнера Agusta AZ.8L (он же Agusta-Zappata AZ.8L).

Итальянские авиакомпании, как и многие другие по всему миру, после Второй мировой войны эксплуатировали вчерашние военно-транспортные самолёты, переделанные в авиалайнеры. В основном, это были американские Douglas C-47 (DC-3). В начале 1950-х годов Министерство воздушных сообщений #Италия заказало компании Agusta разработку современного авиалайнера для замены DC-3. Самолёт получил обозначение AZ.8L, а руководил его разработкой конструктор Филиппо Цаппата (Filippo Zappata).

AZ.8L представлял собой очень элегантный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 4 × двигателями Alvis Leonides 503/2 (470 л.с.) Крейсерская скорость — 370 км/ч, дальность полёта — 2500 км. Брал на борт до 26 пассажиров.

К сожалению, поршневой авиалайнер от Agusta «опоздал» — на рынке уже были более совершенные турбовинтовые и реактивные пассажирские самолёты. Несмотря на успешные испытания, AZ.8L серийно не производился. Единственный построенный прототип до 1963 года использовался ВВС Италии, после чего был списан. А компания Agusta после этого проекта перешла к производству вертолётов и к самолётам больше не возвращалась.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 июня 2024 14:40

📅 Этот день в истории авиации

6 июня 1955 года — первый полёт самолёта связи Fuji LM-1 Nikko.

В начале 1950-х годов Fuji Heavy Industries производила по лицензии американский учебно-тренировочный самолёт Beech T-34 Mentor. К 1953 году компания начала работы по его усовершенствованию, чтобы выйти на гражданский рынок. Проект был заброшен, но его наработки пригодились позднее, когда Агентство обороны #Япония заказало Fuji многоместный самолёт связи для Сухопутных сил самообороны. Он получил обозначение LM-1 Nikko.

Как и T-34 Mentor, LM-1 был низкопланом с убираемым шасси, но отличался более вместительным фюзеляжем на 4 человек. Самолёт оснащался двигателем Continental O-470 (225 л.с.) Крейсерская скорость — 253 км/ч, дальность полёта — 1556 км.

В 1956 году LM-1 Nikko был принят на вооружение — постройку 27 самолётов оплатило правительство США. Они эксплуатировались японскими силами самообороны до 1983 года. После чего часть самолётов списали, а часть продали частным владельцам.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 июня 2024 19:27

📅 Этот день в истории авиации

4 июня 1918 года — первый полёт истребителя Zeppelin-Lindau D.I (он же Zeppelin D.I и Dornier D.I). #Германия

В начале 1918 года компания Zeppelin-Werke Lindau G.m.b.H. начала работу над новым истребителем. Конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) в этом проекте использовал опыт, полученный при разработке многоцелевого ударного самолёта CL.I. Новый истребитель получил обозначение D.I.

Это был одноместный цельнометаллический биплан с неубираемым шасси. Особенностью было отсутствие расчалок между крыльями. Оснащался двигателем BMW IIIa (185 л.с.) Максимальная скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 320 км. Вооружение состояло из 2 × 7,92-мм пулемётов.

Хотя технически D.I выглядел очень хорошим истребителем, он так и не принял участия в боевых действиях. До окончания Первой мировой войны успели построить 7 прототипов (хотя и был размещён заказ на 50 самолётов). В 1921-22 года 2 истребителя D.I были приобретены для испытаний в ВМС США и Воздушном корпусе Армии США.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 мая 2024 15:04

📅 Этот день в истории авиации

8 мая 1943 года — первый полёт транспортного самолёта Savoia-Marchetti SM.95.

Компания Savoia-Marchetti в 1937 году анонсировала новый транспортный самолёт. Руководил проектом, получившим обозначение SM.95, конструктор Алессандро Маркетти (Alessandro Marchetti). Главной особенностью нового самолёта должны были стать 4 двигателя — до этого в #Италия строились в основном трёхмоторные машины.

SM.95 представлял собой цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 4 × двигателями Alfa Romeo 128 R.C.18 (850 л.с.) Крейсерская скорость — 315 км/ч, дальность полёта — 2000 км. Брал на борт до 44 пассажиров.

Разработку самолёта приостановили после начала Второй мировой войны, т.к. необходимость в гражданских авиалайнерах отпала. Проект перепрофилировали в военный транспортник, и в этой роли SM.95 совершил первый полёт. Всего построили 20 самолётов, которые эксплуатировались ВВС Италии и Люфтваффе, а также а/к LATI, Alitalia и SAIDE (Египет).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 мая 2024 14:43

📅 Этот день в истории авиации

5 мая 1939 года — первый полёт летающей лодки Consolidated XP4Y Corregidor.

Consolidated Aircraft в 1938 году начала разработку летающей лодки двойного назначения. На ней должно было быть установлено крыло новой конструкции, спроектированное инженером Дэвидом Дэвисом (David R. Davis). Планировалось, что самолёт, получивший обозначение XP4Y Corregidor, заменит летающую лодку PBY Catalina.

Это была летающая лодка-высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением, убирающимися подкрыльевыми поплавками и колёсным шасси. Оснащалась 2 × двигателями Wright R-3350-8 Cyclone 18 (2300 л.с.) Крейсерская скорость — 219 км/ч, дальность полёта — 5279 км. В военном варианте могла быть вооружена 37-мм пушкой + 2 × 12,7-мм пулемётов + до 1814 кг бомб/глубинных бомб. В гражданском варианте могла взять на борт до 52 пассажиров.

XP4Y Corregidor хорошо показала себя на испытаниях, и в октябре 1942 года Consolidated Aircraft получила заказ на постройку 200 летающих лодок. Но из-за задержек с испытанием прототипов, а также нехватки двигателей (они были зарезервированы для бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress), заказ был отменён. Единственный построенный прототип приобрели ВМС #США и переделали в патрульную летающую лодку.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 мая 2024 10:33

👆Начало видео-обзора от IHYLS о забытом историей самолете кампании "Vultee" - A-31 Vengeance - американском пикирующем бомбардировщике с W-образой формой крыльев, который сперва производили, выполняя заказ британцев, при том, что первоначальным их заказчиком вообще была Франция, но 1941 год начала отгрузки самолетов уже приходился на ее оккупацию. И вот, после Перл Харбора в США пересмотрели собственный авиапарк и решили оставить производство A-31 себе. Вскоре пошли замечания американских военных, в т.ч. и о том, что у самолета недостаточно мощный двигатель, как для нужд ВВС США. Да и к тому же инерция армейской машины привела к тому, что США решили не принимать на вооружение новый и непонятный A-31 вместо проверенного самолета Douglas SBD Dauntless. В итоге A-31 таки начали продавать союзникам, у которых те практически никогда, кроме как британцами в Бирме, не использовались в качестве пикирующих бомбардировщиков, а в большинстве своем - стали учебными и патрульными самолетами. Кроме того, успели немного повоевать A-31Королевских ВВС Австралии, а вот британское правительство ненавидело этот самолет. Также видео рассматривает общий опыт эксплуатации A-31 и причины, по которым "он был утрачен временем". Полностью - тут.

@yigal_levin

Основной аэродром 🇺🇦

22 апреля 2024 02:42

#РетроРеклама авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Чехословакия, 1938 год.

Лаконичность как в графическом плане, так и в плане информативности — достаточно распространённое явление для наклеек на багаж . Часто художник изображал какой-то из самолётов авиакомпании, а также её название. Сегодняшний рекламный артефакт тому хороший пример. Хоть и заметно, что у художника явно небольшой опыт с авиацией — рисунок летящего самолёта сложно назвать идеальным.

Тем не менее, его легко опознать. Это один из 6 трёхмоторных авиалайнеров Savoia-Marchetti SM.73, которые летали под флагом ČSA. В 1937 году чехословацкая авиакомпания решила обновить свой флот и заказала самолёты у итальянской компании Savoia-Marchetti. Им были присвоены бортовые номера от OK-BAB до OK-BAG. В отличие от оригинала, на чехословацких SM.73 стояли двигатели локального производства — Walter Pegas II-M2 / III-M2. Авиалайнеры выполняли международные рейсы в Бухарест, Брюссель, Триест и т.п. После начала немецкой оккупации в 1939 году были переданы а/к Deutsche Luft Hansa.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

02 апреля 2024 15:53

Первое апреля прошло 🙂

Это, конечно же, был никакой не истребитель-перебежчик. Я всего лишь дополнил деталями реальную первоапрельскую историю 1966 года (как уже писали в комментариях) 🙂 Псевдо-советские опознавательные знаки были нанесены на Republic F-84F Thunderstreak нидерладских ВВС двумя шутниками — сержантами Де Патером и Вестервельдом (они и стоят на фото). А местные СМИ по договорённости опубликовали сообщение о том, что на авиабазу Ипенбург приземлился советский перебежчик.

Надеюсь, вам понравилось 😉

Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2024 09:12

«Дважды перебежчик»

В 1961 году произошёл один случай, которому долгое время не было подтверждения. Капитан ВВС #США Джон Доу перелетел на реактивном истребителе Republic F-84F Thunderstreak с авиабазы Рамштайн (ФРГ) на территорию ГДР. Доу в своё время дружил с Ли Харви Освальдом (да, тем самым), и, скорее всего, именно разговоры с Ли Харви побудили молодого лётчика стать перебежчиком. Самолёт быстро отправили в #СССР, где началось его пристальное изучение как на земле, так и в воздухе.

Но на этом история не закончилась. По договорённости с ГДР, этот F-84F Thunderstreak также должны были изучить и немецкие лётчики и инженеры. В 1966 году истребитель перелетел на авиабазу 1-й истребительной эскадры Люфтштрайткрефте в Хольцдорфе. Пилотировал его майор советских ВВС Иван Петров. Через месяц он должен был перегнать самолёт обратно в СССР. Но этого не произошло. После взлёта Петров развернулся на Запад и, пролетев на Северным морем, совершил посадку на авиабазе Королевских ВВС #Голландия в Ипенбурге. На фото лётчик передаёт нидерландскому офицеру свой наколенный планшет.

О дальнейшей судьбе этого самолёта, а также Доу и Петрова, увы, ничего не известно.

📸 Koninklijke Luchtmacht

Основной аэродром 🇺🇦

26 марта 2024 16:17

Редкие архивные кадры немецкого военно-транспортного самолета Messerschmitt Me.323 "Gigant" - крупнейшего транспортника, разработанного и летавшего в ходе WWII, с грузоподъемностью в 13 тонн. По первоначальной задумке - создавался (еще в качестве планера) для вторжения Вермахта в Великобританию, чтобы перебросить через Ла-Манш по воздуху тяжелую технику или пехоту - до 130 человек, не считая экипажа. Размах крыльев шестимоторного "Гиганта" составлял более 55 метров, и это при том, что фюзеляж был создан из дерева, хлопчатой ткани и смоляной пропитки. Всего было построено 198 таких исполинов в различных модификациях, включая легкобронированный вариант. К настоящему времени не сохранилось ни одного экземпляра. Источник видео.

@yigal_levin

Основной аэродром 🇺🇦

25 марта 2024 17:35

📅 Этот день в истории авиации
25 марта 1931 года — первый полёт поршневого истребителя Hawker Fury. #Англия

В 1928 году компания Hawker Aircraft представила истребитель-перехватчик по спецификации F.20/27 от британского авиационного министерства. Проект не стал успешным — был построен лишь один прототип. Позднее компания решила доработать самолёт, прежде всего за счёт замены радиального двигателя на V-образный. Так появился истребитель, получивший обозначение Fury. Руководил проектом конструктор Сидней Кэмм (Sydney Camm).

Fury представлял собой одноместный цельнометаллический биплан с неубираемым шасси. В версии Mk II оснащался двигателем Rolls-Royce Kestrel IV (640 л.с.) Максимальная скорость — 359 км/ч, дальность полёта — 430 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта.

Новый истребитель был принят на вооружение Королевских ВВС уже в 1931 году. Кроме того, Fury поставлялись на экспорт в Персию, Португалию, Южно-Африканский Союз и Югославию. Всего было построено 275 истребителей (в том числе и по лицензии на югославских заводах Zmaj и Ikarus).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 марта 2024 20:40

📅 Этот день в истории авиации

12 марта 1951 года — первый полёт экспериментального самолёта Fairey Delta 1 (он же Fairey FD.1). #Англия

В середине 1940-х годов компания Fairey Aviation начала работу над реактивным истребителем (почти) вертикального взлёта. Планировалось, что он будет взлетать с помощью ракетных ускорителей со специальной наклонной рампы. Но в 1947 году проект был переориентирован на исследование полётов с треугольным крылом. Была запланирована постройка 3 прототипов самолёта, получившего обозначение Delta 1.

Это был одноместный среднеплан с треугольным (дельта) крылом и Т-образным хвостовым оперением. Оснащался двигателем Rolls-Royce Derwent 8 с тягой 16 кН. Максимальная скорость — 1011 км/ч.

Испытания первого прототипа Delta 1 показали, что у самолёта есть большие проблемы с устойчивостью полёта. Несмотря на ряд доработок, устранить этот недостаток не удалось. В 1953 году британское авиационное министерство прекратило финансирование проекта. Успели построить лишь 1 прототип из 3. Он выполнял исследовательские полёты до 1956 года, когда был повреждён во время посадки. Восстанавливать его не стали и закончил свои дни Delta 1 в качестве мишени на полигоне.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 марта 2024 18:10

📅 Этот день в истории авиации

10 марта 1937 года — первый полёт буксировщика мишеней Hawker Henley. #Англия

Британское авиационное министерство в 1934 году выпустило спецификацию P.4/34 на лёгкий бомбардировщик, который также мог бы использоваться как пикирующий. Свой проект представила и компания Hawker Aircraft. Позднее министерство отказалось от конкурса бомбардировщиков, и самолёт, получивший обозначение Henley, переквалифицировали в буксировщик мишеней.

Henley представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Для ускорения за основу взяли истребитель Hawker Hurricane и использовали часть его компонентов (хвостовое оперение, консоли крыла и т.д.) Версия Mk III оснащалась двигателем Rolls-Royce Merlin II (1030 л.с.) Максимальная скорость —  473 км/ч, дальность полёта — 1530 км.

Серийное производство Henley началось в 1938 году на заводах компании Gloster Aircraft. Всего было построено 200 самолётов (+ 2 прототипа). Henley использовались для подготовки подразделений ПВО, но регулярные проблемы с охлаждением двигателя привели к снятию их с вооружения уже в 1942 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 марта 2024 23:40

📅 Этот день в истории авиации

7 марта 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Ан-10.

В конце 1955 года в ОКБ-153 (ОКБ Антонова) начало разработку нового пассажирского самолёта «У» («Универсальный»), который предназначался для авиалиний средней дальности. Проект был утверждён в 1956 году и авиалайнеру присвоили обозначение Ан-10. Первый прототип получил имя собственное «Украина».

Это был цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси. В версии Ан-10А самолёт оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями АИ-20А (4000 л.с.) Крейсерская скорость — 650 км/ч, дальность полёта — 2000 км. Брал на борт до 112 пассажиров.

Уже 22 июля 1959 года новый авиалайнер выполнил первый регулярный рейс. Главным эксплуатантом Ан-10 стала а/к «Аэрофлот». Также самолёт эксплуатировался ВВС #СССР и предприятиями Министерства авиационной промышленности. Всего было построено 112 авиалайнеров. Из-за конструкционных ошибок на лонжероне возникали усталостные трещины, что привело к нескольким катастрофам. В 1972 году «Аэрофлот» прекратил эксплуатацию Ан-10.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 марта 2024 18:05

📅 Этот день в истории авиации

3 марта 1985 года — первый полёт учебно-боевого самолёта PZL I-22 Iryda (он же M93 Iryda и M96 Iryda).

В 1976 году Варшавский институт авиации начал работу над новым реактивным учебно-тренировочным самолётом. Планировалось, что он заменит PZL TS-11 Iskra. Проект получил обозначение I-22 Iryda, а производством должен был заниматься авиастроительный завод PZL-Mielec.

I-22 представлял собой двухместный высокоплан с убираемым шасси. Оснащался (в версии M93K) 2 × двигателями PZL K-15 с тягой 14,7 кН. Максимальная скорость — 940 км/ч, дальность полёта — 1200 км. Вооружение — 23-мм пушка + до 1100 кг бомб/ракет на 4 точках подвески.

Хотя лётные характеристики у I-22 Iryda были хорошие, полноценно в серийное производство он не пошёл. Из-за проблем с двигателями и урезания бюджета на испытания в ВВС #Польша самолёт поступил лишь в 1992-94 годах. Но авария в 1996 году, сложные отношения между ВВС и производителем, снижение финансирования привели к закрытию проекта. В 1998 году все заказы на M96 Iryda были отменены. К этом времени успели построить всего 17 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 июня 2024 22:34

«Полетим или поедем?»

Хороший вопрос! Благо, выбранный этими двумя неизвестными девушками транспорт — летающий автомобиль — позволяет (пусть и с некоторыми ограничениями) чередовать перемещение по воздуху и по земле. Сохраняя при этом хороший уровень комфорта.

В путешествие девушки отправятся на Convair Model 118 ConvAirCar, он же Hall Flying Automobile («Летающий автомобиль Холла»). В 1947 году его сконструировал инженер компании Consolidated Vultee Aircraft (позже, Convair) Теодор Холл (Theodore Hall). Model 118 стал дальнейшим развитием Model 116, который был прототипом-демонстратором для отработки аэродинамической схемы. Изначально Холл планировал, что его летающий автомобиль будет использоваться американскими коммандос для проведения рейдовых операций в тылу врага. Но война закончилась, ожидался бум на рынке лёгкой авиации и проект перепрофилировали в гражданский самолёт. Увы, Model 118, как и многие другие летающие автомобили, не был запущен в серийное производство — построили всего 2 прототипа.

#Пятничное, #США
📸 Convair (General Dynamics)

Основной аэродром 🇺🇦

05 июня 2024 09:32

«Корабли»

Гавани крупных портовых городов в 1930-х годах были удивительным местом. Здесь можно было встретить как современные лайнеры, так и пароходы предыдущего поколения, парусные рыболовные шхуны и яхты. И, конечно же, воздушные корабли — летающие лодки. Наглядной иллюстрацией служит этот снимок, сделанный в гавани Окленда (#НоваяЗеландия) 28 декабря 1937 года фотографом газеты Auckland Star.

• на переднем плане – Sikorsky S-42B с б/н NC16734 и именем собственным Samoan Clipper, одна из десяти летающих лодок этого типа а/к Pan American Airways (#США). Её капитаном был шеф-пилот Pan Am Эдвин Мьюзик (Edwin Music). Лодка выполняла рейсы между Гонолулу (Гавайи) и Оклендом;
• на дальнем плане — Short S.23 Empire с б/н G-ADUT и именем собственным Centaurus. Она летала под флагом а/к Imperial Airways, а командовал экипажем капитан Джон Бёрджесс (John Weir Burgess). Днём ранее она прибыла в Окленд в рамках ознакомительного полёта по маршруту #Англия — Австралия — Новая Зеландия.

📸 Walsh Memorial Library, The Museum of Transport and Technology (MOTAT)

Основной аэродром 🇺🇦

08 мая 2024 23:50

«Не плачь по мне, #Аргентина!»

После поражения Германии во Второй мировой войне в Южную Америку перебрались многие технические специалисты, до этого сотрудничавшие с нацистами. Как немецкие, так и из оккупированных или союзных немцам стран. В 1946 году эмигрировал в страну танго и мате и французский конструктор Эмиль Девуатин (Émile Dewoitine). Он сразу же начал работу над первым на материке реактивным истребителем — FMA I.Ae. 27 Pulqui I (в переводе с языка индейцев мапуче — «Стрела»).

Но испытания показали, что характеристики самолёта не соответствуют расчётным. Прежде всего конструктора не устраивала скорость. Вместо доработки Pulqui I Девуатин решил разработать новый истребитель. Он вдохновился американским Lockheed P-80 Shooting Star и в 1947 году презентовал аргентинскому правительству проект I.Ae.29 (он же D.720).

Это должен был быть однодвигательный истребитель с крейсерской скоростью 720 км/ч (максимальная — превышала 800 км/ч) с тонким прямым крылом, крестообразным хвостовым оперением и дополнительными баками в гаргроте, вооружённый 4 × 20-мм пушками. Перспективный самолёт, с неплохим заделом для дальнейшего развития. Но непостроенный D.720 стал последним аргентинским проектом Девуатина. Правительство страны не продлило с ним контракт, и конструктор был вынужден вернуться на родину.

📸 Justo Miranda

Основной аэродром 🇺🇦

08 мая 2024 10:57

Один из самых раскуроченных, но при этом продолжающих лететь бомбардировщиков B-17 воистину "летающей крепости". Один из самых прочных и летабельных с повреждениями бомбардировщиков времен Второй мировой. Показанное на видео произошло 29 апреля 1944 года: это B-17G по прозвищу "Queenie", в смысле - "королева неба", из 322-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США. Самолет, вероятно, пережил более ста близких разрывов снарядов немецких зенитных пушек. Осколки пробили все топливные баки, на самолете произошло несколько возгораний, погибло 5-ро человек экипажа, два двигателя вышли из строя в ходе обстрела, два других отказали вскоре, после чего "Queenie" совершила аварийную посадку, пятеро выживших членов экипажа попали в плен к нацистам.

@yigal_levin

Основной аэродром 🇺🇦

02 мая 2024 18:44

«Один двигатель на двоих»

Ну почти 🙂 Итак, перед нами достаточно распространённый сюжет «самолёт и автомобиль», #Германия, 1958 год. Обычно, такие снимки делаются для рекламы. Не стала исключением и эта фотография. Автомобиль — кабриолет Porsche 356, а самолёт — Rhein Flugzeugbau RW 3 Multoplan, оснащавшийся двигателем Porsche 678/4. Но почему я написал, что «один двигатель на двоих»? А просто Porsche 678/4 был разработан в середине 1950-х годов на основе известного и хорошо себя показавшего автомобильного мотора с воздушным охлаждением, стоявшего на Porsche 356.

Необычный — с толкающим винтом в киле, Т-образным хвостовым оперением, убираемым шасси и крылом большого удлинения — лёгкий двухместный самолёт RW 3 Multoplan разработал в 1955-56 годах инженер Ханно Фишер (Hanno Fischer). После успешных испытаний первого прототипа права на производство выкупила компания Rhein Flugzeugbau. На её заводе в городе Крефельд-Юрдинген была построена небольшая партия из 22 самолётов (ещё один самостоятельно построит один немецкий конструктор-любитель). На нашем фото — второй прототип RW 3 Multoplan с б/н D-EKUM.

📸 Porsche Automobil Holding

Основной аэродром 🇺🇦

01 мая 2024 21:16

📅 Этот день в истории авиации

1 мая 1962 года — первый полёт лёгкого самолёта Wing D-1 Derringer.

В 1958 году конструктор Джон Торп (John Thorp) начал работу над новым самолётом T-17 — двухмоторной версией его более раннего проекта T-11 Sky Scooter. Позднее права на проект выкупил Джордж Винг (George Wing) из компании Hi-Shear Corporation. Самолёт был переименован в D-1 Derringer.

D-1 Derringer представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Avco Lycoming IO-320-B1C (160 л.с.) Крейсерская скорость — 341 км/ч, дальность полёта — 1865 км.

Из-за финансовых проблем Hi-Shear Corporation серийное производство D-1 Derringer удалось начать лишь в 1978 году, когда была основана компания Wing Aircraft. Успели построить всего 12 самолётов. В 1982 году новая компания объявила себя банкротом. Также был проект переделки D-1 в лёгкий разведывательный самолёт для армии #США, но он не заинтересовал военных.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

21 апреля 2024 10:58

📅 Этот день в истории авиации

21 апреля 1975 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Dominion Skytrader.

В начале 1970-х годов компания Dominion Aircraft Corporation (Ванкувер, #Канада) начала работу над проектом транспортного самолёта укороченного взлёта и посадки. Он получил обозначение Skytrader. Конструктором самолёта был президент компании — Ларри Матански (Larry Matanski). Постройку прототипа заказали на авиационном заводе в Реcтоне, #США.

Skytrader был высокопланом с развитой механизацией крыла, фюзеляжем прямоугольного сечения и неубираемым шасси. По бокам фюзеляжа были установлены большие двери, а сзади — погрузочная рампа. Оснащался 2 × двигателями Lycoming IO-720-B1A (400 л.с.) Крейсерская скорость — 241 км/ч, дальность полёта — 2300 км. Брал на борт 12 пассажиров + 2 пилотов.

Несмотря на свою перспективность и хорошие лётные характеристики, Skytrader так и не был запущен в серийное производство. Гражданских заказчиков на него не нашлось, а попытка переделать его под самолёт-разведчик для армии США тоже оказалась безуспешной. Единственный построенный прототип сегодня хранится (без двигателей) в аэропорту Хейгерстаун, штат Мериленд.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2024 21:20

📅 Этот день в истории авиации

1 апреля 1940 года — первый полёт палубного истребителя Grumman XF5F Skyrocket.

Компания Grumman Aircraft в 1938 году предложила ВМС #США проект нового палубного истребителя G-34. Самолёт заинтересовал военных своей необычной конструкцией и они заказали постройку прототипа. Истребитель был переименован в XF5F Skyrocket.

XF5F представлял собой одноместный низкоплан со складывающимся крылом, вынесенным за носовую часть фюзеляжа, двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Wright XR-1820-40/42 Cyclone (1200 л.с.) Максимальная скорость — 616 км/ч, дальность полёта — 1800 км. Вооружение — 4 × 12,7-мм пулемёта + 2 × 75-кг бомбы.

Хотя новый истребитель и показал хорошие лётные характеристики, но у него был и ряд проблем — с системой охлаждения двигателей, шасси, вооружением. На доработки и новые испытания потребовалось 2 года. К тому времени инженеры Grumman уже работали над будущим F7F Tigercat и проект XF5F Skyrocket решили не развивать. Самолёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 марта 2024 20:59

📅 Этот день в истории авиации

26 марта 1940 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Curtiss C-46 Commando.

В 1937 году компания Curtiss-Wright начала работу над авиалайнером CW-20, который должен был стать конкурентом для Douglas DC-4E и Boeing 307 Stratoliner. Руководил проектом конструктор Джордж Пейдж младший (George Page Jr.) Несмотря на своё первоначальное предназначение, самолёт приглянулся военным и после ряда доработок получил обозначение C-46 Commando.

Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси (у прототипа было двухкилевое хвостовое оперение). Версия C-46A оснащалась 2 × двигателями Pratt & Whitney R-2800-51 Double Wasp (2000 л.с.) Крейсерская скорость — 278 км/ч, дальность полёта — 5070 км. Брал на борт 40 десантников или до 6800 кг груза. В гражданском варианте мог перевозить до 60 пассажиров.

Первым эксплуатантом нового самолёта стали Воздушные силы армии #США в 1941 году. C-46 Commando эксплуатировался ВМС и Корпусом морской пехоты США, ВВС ряда стран (Аргентина, Китай, Бразилия, Япония, Южная Корея, Израиль, Мексика и др.), а также гражданскими авиакомпаниями (в основном, как грузовые). Всего построили 3181 самолёт всех версий. На сегодняшний день три C-46 продолжает эксплуатироваться.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 марта 2024 22:00

#ОбложкаНедели журнала «Пролетарий связи», №2 за 1929 год, #СССР

Из названия легко догадаться о тематике этого периодического издания — различные варианты передачи/приема информации на расстояние (или, говоря простым языком, связь). Естественно, на страницах этого журнала рассказывали и об авиапочте, которая в те годы активно развивалась. Поэтому обложку украшает фотография почтового самолёта. С небольшим нюансом 🙂 Этот самолёт — Boeing Model 40 производства #США. Понимаю редакторов, ведь фото эффектное, на фоне гор. Хорошо, что хотя бы не стали ретушировать опознавательные знаки и б/н, как это порой бывало.

Boeing Model 40 был специально разработан в 1925 году для конкурса Почтовой службы США на новый почтовый самолёт для замены устаревших бипланов Airco DH.4. Хотя он и проиграл Douglas M-2, но конструкторы Boeing не забросили проект. 2 года доработок и улучшений позволили сделать самолёт наиболее экономически выгодным в эксплуатации по сравнению с конкурентами. На снимке — Model 40A с б/н NC286. Он принадлежал а/к Boeing Air Transport, которая получила контракт на перевозку грузов по трассе Сан-Франциско — Чикаго и для этого приобрела 25 таких самолётов. В 1931 году он разобьётся недалеко от Солт-Лейк-Сити.

P.S. Оригинал фото — в комментариях.

📸 МИРА коллекция

Основной аэродром 🇺🇦

14 марта 2024 08:32

📅 Этот день в истории авиации

14 марта 1946 года — первый полёт пассажирского самолёта Zlin Z.20 (он же Zlin Z.XX).

Во время немецкой оккупации чехословацкий авиационный завод Zlínské letecké závody, a.s (Отроковице) выпускал по лицензии лёгкие самолёты Klemm Kl.25 и Bücker Bü.181 для немецкой армии. Но в конструкторском бюро компании разрабатывали и свои проекты. Одним из них был небольшой пассажирский самолёт Z.20. Его чертежи удалось спасти и построить прототип после освобождения страны.

Z.20 представлял собой низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Argus As.10 (240 л.с.) Крейсерская скорость — 295 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт до 4 пассажиров + 2 членов экипажа.

Новый самолёт стал первым, построенным в #Чехословакия после окончания Второй мировой войны. Он получил имя собственное "Úředníček" в честь лётчика-испытателя Zlínské letecké závody Леоша Уржедничека (Leoš Úředníček), погибшего во время оккупации. Хотя на испытаниях Z.20 показал отличные лётные характеристики, в серийное производство он запущен не был — сказалась тяжёлая послевоенная экономическая ситуация.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 марта 2024 22:06

#РетроРеклама авиакомпании Lignes Aériennes Farman, #Франция, 1926 год.

Работа от официального плакатиста Société Générale des Transports Aériens (SGTA, так официально называлась Lignes Aériennes Farman) — художника Альбера Солона (Albert Solon). Набирающий высоту самолёт с пассажирами, разлетающиеся от рёва мотора птицы. Всё это на фоне залитого солнцем неба, в оранжевый диск которого вписано название а/к. Очень ярко! Ну и плакат не только визуально привлекателен, но и содержит полезную информацию о маршрутах а/к из Парижа — в Бельгию, Голландию, Германию и страны Скандинавии.

Самолёт — 8-местный авиалайнер Farman F.170 Jabiru. Этот полутораплан был последним (и самым не уродливым) представителем семейства Jabiru. Первый полёт F.170 совершил в 1925 году и сразу же отправился перевозить пассажиров под флагом Lignes Aériennes Farman. Всего у а/к будет 17 авиалайнеров этого типа (13 базовых, на 8 пассажиров, и 4 улучшенных, на 9 пассажиров). Удивительно, но F.170 Jabiru прослужили достаточно долго по меркам тех лет — несколько самолётов находились в эксплуатации в 1933 году, когда SGTA объединили с 4 другими а/к для создания Air France.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

08 марта 2024 21:59

С 8 Марта!

Исторический факт: с 1977 года по предложению Генеральной Ассамблеи ООН Международный женский день также является и Днём борьбы за права женщин и международный мир.

Милые женщины, мечтайте, творите, будьте собой, живите свою жизнь и смело добивайтесь успехов в любимой сфере! И, конечно же, мира и много любви вам 🌷

➖
Традиционное фото — за бипланные стойки держится лётчица Элиза Леонтина Дерош, более известная под псевдонимом баронесса Раймонда де Ларош. #Франция, 1909 год.
8 марта 1910 года Элиза стала первой женщиной, сдавшей экзамен на управление аэропланом.

Основной аэродром 🇺🇦

06 марта 2024 22:52

«Молоток не помог»

В зимнее время года большую опасность для самолёта представляет наземное обледенение — появление замёрзшего снега или льда на управляющих и несущих поверхностях. История авиации знает ни один пример, когда это приводило к печальным последствиям. Из наиболее известных — авиакатастрофа 6 февраля 1958 года в Мюнхене, унесшая жизни многих игроков и тренеров английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед». Поэтому для безопасной эксплуатации самолётов зимой обязательной является процедура противообледенительной обработки, т.н. деайсинг.

Но иногда природа показывает свой характер и убрать снег/лёд не помогают даже необычные способы. Сегодня как раз такая история. Зима 1979 года в #Голландия выдалась очень суровой. В ночь с 13 на 14 февраля на севере страны обильно шёл мокрый снег, а позднее ударил мороз. В это время на перроне аэропорта Гронинген-Элде стоял турбовинтовой авиалайнер Fokker F27 Friendship а/к KLM с б/н PH-KFE. Утром весь самолёт был покрыт крепкой ледяной коркой. Экипаж пытался сбивать лёд резиновыми молотками, но это было бесполезно. К тому же, из-за мороза спустили колёса шасси. Технической службе аэропорта понадобилось несколько дней, чтобы полностью убрать лёд и подготовить авиалайнер к полёту.

P.S. Пара дополнительных фото этого борта, сделанных в тот день, — в комментариях.

📸 nederlandseluchtvaart.nl

Основной аэродром 🇺🇦

25 февраля 2024 22:16

📅 Этот день в истории авиации

25 февраля 1945 года — первый полёт истребителя сопровождения Bell XP-83.

Главной проблемой первых реактивных истребителей был огромный расход топлива. Это сильно ограничивало их дальность. Воздушные силы армии #США в 1944 году заказали компании Bell Aircraft разработку истребителя, который мог бы использоваться для сопровождения бомбардировщиков. Самолёт получил внутреннее обозначение Model 40, позднее был переименован в XP-83.

Это был одноместный среднеплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями General Electric XJ33-GE-5 с тягой 18 кН. Максимальная скорость — 840 км/ч, дальность полёта — 3300 км (с подвесными баками). Вооружение — 6 × 12,7-мм пулемётов или 4 × 20-мм пушки + 2 × 454-кг бомбы.

Построили 2 прототипа XP-83. Во время испытаний они показывали посредственные лётные характеристики, уступая Lockheed P-80 Shooting Star. Проект XP-83 было решено закрыть. В 1946 году первый прототип разбился из-за возгорания двигателя, а второй списали в 1947 году.
#ЭтотДень