Основной аэродром 🇺🇦

24 февраля 2024 22:40

📅 Этот день в истории авиации

24 февраля 1949 года — первый полёт летающей лодки Eklund TE-1.

Нередко инженеры, работавшие в крупных авиастроительных компаниях, в свободное время конструировали свои самолёты. Так Торольф Эклунд (Torolf Eklund) проработал в компании Valtion lentokonetehdas (#Финляндия) с 1935 по 1962 год, а в 1948-49 годах разработал и построил летающую лодку TE-1.

TE-1 представляла собой одноместную летающую лодку-высокоплан с Т-образным хвостовым оперением. Первый полёт был выполнен с колёсным шасси и без крыльевых поплавков. Двигатель Continental A40-5 (40 л.с.) был установлен над крылом. Крейсерская скорость — 132 км/ч.

На момент своего первого полёта TE-1 считалась самой маленькой летающей лодкой в мире. О серийном производстве Эклунд не думал, построив самолёт только для себя. Последний раз TE-1 летала в 1969 году, а сегодня находится в экспозиции Финского музея авиации в аэропорту Хельсинки-Вантаа.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 февраля 2024 21:49

📅 Этот день в истории авиации

23 февраля 1929 года — первый полёт самолёта-разведчика Bréguet 270.

В 1928 году ВВС #Франция опубликовало требования к фронтовому разведчику для замены устаревших Bréguet 19. Свой проект на конкурс представила и компания Bréguet Aviation. Самолёт получил обозначение Bréguet 270.

Это был двухместный цельнометаллический полутораплан с неубираемым шасси и хвостовым оперением на длинной и узкой балке. Модификация 270A.2 оснащалась двигателем Hispano-Suiza 12Hb (500 л.с.) Максимальная скорость — 236 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + 12 × 10-кг бомб.

Хотя новый самолёт и показал посредственные характеристики во время испытаний, его приняли на вооружение уже в 1930 году. Кроме французских ВВС, Bréguet 270 эксплуатировался ВВС Бразилии, Китая и Венесуэлы. Было построено свыше 227 самолётов. Они стояли на вооружении до 1939 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

20 февраля 2024 16:00

Розвідник RF-4E зі складу 501-ї тактичної розвідувальної ескадрильї вилітає з авіабази Хякурі, після авіафестивалю. 1980-і роки.

Всього Японія отримала від США 14 вживаних літаків RF-4E у 1974-у році, які використовувались для морської розвідки, а також створення картографічних зображень місцевостей після природних катаклізмів.

Літаки увійшли до складу єдиної у складі повітряних сил самооборони 501-ї тактичної розвідувальної ескадрильї та були списані в березні 2020 року, разом з розформуванням підрозділу.
#JASDF

軍事日本 ❁｜Military Japan ❁

Основной аэродром 🇺🇦

14 февраля 2024 18:36

📅 Этот день в истории авиации

14 февраля 1928 года — первый полёт летающей лодки Short S.8 Calcutta.

А/к Imperial Airways во второй половине 1920-х годов нуждалась в новой летающей лодке для обслуживания средиземноморского участка своих своих маршрутов в/из Индию. Она сформулировала требования и обратилась к Short Brothers. В 1927 году инженеры компании начали работу над проектом, получившим обозначение S.8 Calcutta.

Это была летающая лодка-биплан с металлическим корпусом, усиленными крыльями и крестообразным хвостовым оперением. Оснащалась 3 × двигателями Bristol Jupiter IXF (540 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч, дальность полёта — 1050 км. Брала на борт 15 пассажиров + 3 членов экипажа.

После успешных испытаний и получения сертификата лётной годности новые летающие лодки начали выполнять рейсы под флагом Imperial Airways. Эта а/к и стала единственным эксплуатантом S.8 Calcutta. Всего построили 7 самолётов. Позднее на базе S.8 Calcutta были разработаны патрульные летающие лодки Short S.8/8 Rangoon и Bréguet 521 Bizerte (Франция).

Основной аэродром 🇺🇦

10 февраля 2024 22:25

📅 Этот день в истории авиации

10 февраля 1935 года — первый полёт лёгкого самолёта Fauvel AV.10.

Инженер Шарль Фовель (Charles Fauvel) был известен своими разработками в области схемы «летающее крыло». Самолёты и планеры по его проектам строили другие компании. Но в 1935 году Шарль основал компанию Société Anonyme l'Aile Volante для самостоятельного производства. Первым самолётом новой компании стал Fauvel AV.10.

Это был двухместный низкоплан-бесхвостка аэродинамической схемы «летающее крыло» с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Pobjoy R (75 л.с.) Крейсерская скорость — 150 км/ч.

На испытаниях AV.10 показал отличную устойчивость и в конце 1935 года стал первым самолётом схемы «летающее крыло», получившим сертификат лётной годности. Серийно он не производился. Единственный построенный AV.10 в 1937 году установил рекорд высоты полёта — 6000 м — для двухместных самолётов с двигателями объёмом 2-4 л. Также Шарль Фовель летал на нём с демонстрационными полётами по Европе. Следы самолёта теряются после начала нацисткой оккупации #Франция в 1940 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 февраля 2024 17:13

📅 Этот день в истории авиации

55 лет назад — 9 февраля 1969 года — первый полёт дальнемагистрального авиалайнера Boeing 747.

Рост авиаперевозок в 1960-х годах вызвал необходимость в более вместительных пассажирских самолётах. А/к Pan Am обратилась к компании Boeing с просьбой разработать авиалайнер, который был бы в 2 раза больше, чем Boeing 707. Конструктор Джо Саттер (Joe Sutter) возглавил команду инженеров, которая начала работу над самолётом Boeing 747. В нём были использованы наработки Boeing из несостоявшегося проекта тяжёлого военно-транспортного самолёта для ВВС #США.

Boeing 747 был широкофюзеляжным двухпалубным низкопланом, оснащавшимся (в версии 747-100) 4 × двигателями Pratt & Whitney JT9D-3A с тягой 193 кН. Крейсерская скорость — 907 км/ч, дальность полёта — 8560 км. Брал на борт до 366 пассажиров.

Эксплуатация нового авиалайнера началась в 1970 году а/к Pan Am. До 2005 года Boeing 747 оставался самым большим и вместительным пассажирским самолётом и получил прозвище "Jumbo Jet". Всего было построено 1574 авиалайнера B-747 всех модификаций. Последний покинул завод Boeing в 2022 году. На сегодняшний день в мире эксплуатируется 441 «Джамбо», выполняя как пассажирские, так и грузовые рейсы.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 февраля 2024 23:46

📅 Этот день в истории авиации

4 февраля 1948 года — первый полёт экспериментального самолёта Douglas D-558-2 Skyrocket.

Программа NACA (Национальный консультативный комитет по аэронавтике) по исследованию полётов на трансзвуковых скоростях, начавшаяся в 1944 году, должна была включать в себя 3 этапа на 3 самолётах. Первым стал Douglas D-558-I Skystreak в 1947 году. После этого NACA снова обратилась к Douglas Aircraft Company, заказав разработку самолёта для следующего этапа. Он получил обозначение D-558-2 Skyrocket.

Это был одноместный средпеплан со стреловидным (35°) крылом и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался реактивным двигателем Westinghouse J34-WE-40 с тягой 13 кН и ракетным Reaction Motors XLR8-RM-5 с тягой 27 кН. Максимальная скорость — 2010 км/ч.

Для исследований построили 3 самолёта D-558-2 Skyrocket. Они испытывались как только с реактивным двигателем, так и одновременно с двумя. Также производились пуски D-558-2 Skyrocket с бомбардировщика Boeing P2B (версия B-29 Superfortress для ВМС #США). До закрытия программы в конце 1950-х годов самолёты выполнили 313 полётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 января 2024 15:25

📅 Этот день в истории авиации

30 января 1964 года — первый полёт экспериментального вертолёта Bölkow Bo 46. #Германия

В 1954 году в компании Bölkow начал работать конструктор Ганс Дершмидт (Hans Derschmidt). Он предложил новую концепцию несущего винта для вертолёта, которая должна была дать значительное увелчение скорости. После нескольких лет исследований и экспериментов с моделями, в 1963 году конструктор приступил к разработке полноразмерного вертолёта. Проект получил обозначение Bo 46.

Bo 46 представлял собой вертолёт классической схемы с лыжным шасси. По замыслу Дершмидта лопасти несущего винта должны были колебаться в плоскости вращения для более равномерного обтекания потоком воздуха. Оснащался турбовальным двигателем Turboméca Turmo IIIB (800 л.с.) Максимальная скорость — 320 км/ч.

Испытания Bo 46 проходили медленно — постоянно выявлялись новые проблемы. Хотя в итоге удалось добиться стабильного полёта с высокой скоростью, компания решила не развивать проект дальше из-за слишком сложной конструкции. В 1966 году все работы были прекращены. Успели построить лишь один летающий прототип.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 января 2024 17:43

📅 Этот день в истории авиации

23 января 1934 года — первый полёт авиалайнера Vickers Vellox. #Англия

В 1928 году Vickers Armstrong Siddeley построила почтово-грузовой самолёт Vellore по заказу британского авиационного министерства. Он обладал хорошими характеристиками, поэтому компания решила разработать на его базе авиалайнер. Самолёт с увеличенным фюзеляжем и более мощными двигателями получил обозначение Vellox.

Как и его предшественник, Vellox был бипланом с неубираемым шасси и хвостовым оперением бипланного типа с четырьмя килями. Оснащался 2 × двигателями Bristol Pegasus IM3 (600 л.с.) Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 1110 км. Брал на борт до 10 пассажиров + стюарда + 2 членов экипажа.

Успешным авиалайнер от Vickers Armstrong Siddeley не стал — на рынке были более совершенные конкуренты. В 1935 году единственный построенный Vellox продали а/к Imperial Airways, которая использовала его для ночной перевозки грузов. В августе 1936 года самолёт разобьётся, после взлёта из лондонского аэропорта Кройдон из-за проблем с топливной системой.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

18 января 2024 22:20

📅 Этот день в истории авиации

18 января 1935 года — первый полёт пикирующего бомбардировщика Blohm & Voss Ha 137 (он же Hamburger Flugzeugbau Ha 137).

В 1934 году Имперское министерство авиации #Германия при участии известного лётчика Эрнста Удета (Ernst Udet) разработало требования к лёгкому пикирующему бомбардировщику. Был объявлен конкурс, в котором приняла участие компания Hamburger Flugzeugbau GmbH (дочернее предприятие судостроительной Blohm & Voss). Проект получил обозначение Ha 137, а руководил его разработкой конструктор Рихард Фогт (Richard Vogt).

Ha 137 был одноместным цельнометаллическим низкопланом с крылом типа «обратная чайка» и неубираемым шасси в обтекателях. В версии Ha 137 V4 самолёт оснащался двигателем Junkers Jumo 210Aa (590 л.с.) Максимальная скорость — 297 км/ч, дальность полёта — 575 км. Вооружение — 4 × 7,92-мм пулемёта + 4 × 50-кг бомбы.

Испытания выявили у бомбардировщика ряд проблем — недостаточная устойчивость, сваливание на крутых разворотах, вибрация и т.п. Победителем конкурса стал Junkers Ju 87 Stuka. Проект Ha 137 был закрыт после постройки 4 прототипов и 16 предсерийных самолётов, которые отличались двигателями и конструкцией крыла.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 января 2024 21:39

📅 Этот день в истории авиации

15 января 1943 года — первый полёт истребителя Vultee XP-54 Swoose Goose.

В ноябре 1939 года Воздушные силы армии #США выпустили спецификацию R40C с требованиями к новому мощному истребителю с лучшим обзором и вооружением, чем у существующих. В рамках конкурса разрешалось использовать нетрадиционные аэродинамические схемы. Компания Vultee Aircraft представила на конкурс свой самолёт XP-54.

XP-54 был одноместным среднепланом с крылом типа «обратная чайка» и двухбалочным хвостовым оперением. Оснащался двигателем Lycoming XH-2470-1 (2300 л.с.), вращавшим толкающий винт. Максимальная скорость — 613 км/ч, дальность полёта — 805 км. Вооружение — 2 × 37-мм пушки + 2 × 12,7-мм пулемётов.

За свою длинную носовую часть XP-54 получил прозвище Swoose Goose. Он стал крупнейшим одномоторным истребителем США своего времени. Но серийно не производился — испытания показали, что характеристики самолёта ниже ожидаемых. Проект закрыли после постройки 2 прототипов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 января 2024 03:45

«Дикий пляж»

Хочется летом поплескаться в водах озера/моря или просто насладиться солнцем вдали от толп людей? Вам — на дикий пляж! Видимо, так решила поступить и эта неизвестная девушка, расположившаяся на каменистом берегу одного из озёр на Аландских островах, #Финляндия. Возможно, на этот пляж её доставил пилот гидросамолёта, которому она машет рукой. Или всё было совсем наоборот — пилот заметил девушку с воздуха, совершил посадку на воду и подплыл поближе, чтобы познакомиться.

Самолёт — шестиместный Cessna 185 Skywagon с б/н OH-CCE, принадлежащий а/к Skärgårdsflyg AB. Эта была более вместительная версия успешного Cessna 180 Skywagon, которая начала производиться в 1961 году. Полный набор шасси (колёсное, лыжное и поплавковое) и высокая надёжность обусловили хороший спрос на самолёты этого типа. Они широко эксплуатировались в труднодоступных районах разных стран. Например, Skärgårdsflyg AB выполняла полёты между материковой частью страны и Аландским архипелагом, меняя на своих Cessna'х шасси в зависимости от сезона и потребности.

#Пятничное, первая половина 1970-х годов
📸 Volker von Bonin // Finnish Heritage Agency

Основной аэродром 🇺🇦

08 января 2024 13:16

#РетроРеклама авиакомпании Lufthansa, #Германия, конец 1950-х годов

Прекрасная работа от художника Грита фон Фонсека (Grit von Fohnseck). На плакате нет кричащих рекламных слоганов, но он привлекает внимание своей яркостью и лаконичной информацией. Стюардесса держит в руке билет на самолёт. Стоит взять его в руки и авиакомпания доставит вас в города и страны Европы, США и Южной Америки. А по изображённым туристическим символам и костюмам людей можно догадаться об основных направлениях — Париж, Лондон, Нью-Йорк.

В путешествие мы отправимся на поршневом авиалайнере Lockheed L-1649 Starliner (последняя модель в семействе Lockheed Constellation). Первые самолёты этого типа обновлённая Lufthansa (правильнее, наверное, сказать — восстановленная после Второй мировой войны) получила в 1957 году. Они стали дополнением к Lockheed L-1049G Super Constellation, которые уже выполняли рейсы в США и через Южную Атлантику. Всего у Lufthansa будет 6 таких авиалайнеров, которые будут эксплуатироваться до 1966 года.

P.S. На всякий случай напомню, что до 1963 года и у ФРГ, и у ГДР была своя «Люфтганза». Этот плакат — реклама авиакомпании из ФРГ.

📸 Millon Riviera @ Invaluable

Основной аэродром 🇺🇦

07 января 2024 11:43

#ВоздушнаяГавань Мюнхен-Обервизенфельд, #Германия, 1931 год.

Ещё в конце XIX-го века в районе Обервизенфельд была посадочная площадка для воздушных шаров (а позднее — для дирижаблей). А первые пассажирские рейсы начали выполнятся в Мюнхен в 1920 году. Но лишь в 1925 году военный аэродром обзавёлся постоянной ВПП и стал использоваться только для авиации (до этого он иногда служил полигоном для учений баварской кавалерии).

В 1927 году городские власти предложили разделить аэродром и построить полностью гражданский аэропорт. Так, к 1929 году, к северу от канала Нимфенбург-Биденштайнер появились первые здания для обслуживания пассажиров и грузов, а также ангары для самолётов. Полноценный терминал (на фото) закончили строить в 1931 году и Обервизенфельд стал основным аэропортом Мюнхена до 1939 года, когда начал работу более крупный Мюнхен-Рим.

В годы Второй мировой войны аэродром не использовался Люфтваффе, но в 1945-55 годах был базой ВВС США. Все здания аэропорта были снесены в 1968-70 годах во время строительства объектов Олимпийских игр 1972 года.

На перроне — авиалайнер Fokker F.VIIa/3m с б/н I-ABBA а/к Avio Linee Italiane и Fokker F.VIIb/3m с б/н CH-166 а/к Swissair.

📸 Deutsche Fotothek

Основной аэродром 🇺🇦

05 января 2024 22:38

«Мечтательный взгляд»

Актриса Джойс Мэтьюз (Joyce Mathews) мечтательно смотрит в небо. #Пятничное, Майами, #США, ~1940 год. Наверное, предвкушает скорый полёт. Хотя воздушные путешествия уже стали достаточно привычным явлением, но, думаю, для каждого пассажира тогда полёт всё ещё вызывал восторг. Особенно, когда за бортом будет стоять солнечная погода и можно вдоволь порассматривать нашу планету с высоты.

За спиной Джойс своей полированной обшивкой на солнце сверкает поршневой авиалайнер Douglas DC-3 авиакомпании Eastern Air Lines. Аэропорт Майами как раз был главным хабом этой а/к. Свои первые DC-3 Eastern Air Lines приобрела ещё в 1936 году, а всего у неё будет 76 этих легендарных самолётов. Они составляли т.н. "The Great Silver Fleet" («Большой серебряный флот») и обслуживали, в основном, маршруты на юго-востоке Соединённых Штатов. Последний DC-3 Eastern Air Lines вывела из эксплуатации в 1957 году.

📸 Georgia State University Library

Основной аэродром 🇺🇦

24 февраля 2024 19:59

24/02/2022

2 года назад начался самый долгий день в жизни миллионов украинцев. И все последующие дни, по моим ощущениям, превратились в один сплошной февраль, который продолжается до сих пор.

Не буду писать много слов. Война продолжается и нас, очевидно, ждут новые испытания. Поэтому помните о цене, которая платится, и поддерживайте тех, кому поддержка действительно нужна — от тех, кто защищает нашу 🇺🇦, до ваших родных и близких.

Всем оптимизма и веры!
🇺🇦

Основной аэродром 🇺🇦

21 февраля 2024 21:19

#папино #север #сп3

«Северный полюс-3» (СП-3)
советская научно-исследовательская дрейфующая станция. 1954-55 год.

Часть 7-ая. Наверное.

Продолжая тему самолётиков.

Основной аэродром 🇺🇦

18 февраля 2024 21:43

📅 Этот день в истории авиации

18 февраля 1941 года — первый полёт тяжёлого истребителя Grumman XP-50.

В 1939 году Воздушные силы армии #США объявили конкурс на постройку двухмоторного тяжёлого истребителя-перехватчика. Среди участников была и компания Grumman Aircraft. Её проект XP-50 был основан на опытном палубном истребителе XF5F Skyrocket, разработка которого началась в 1938 году.

XP-50 представлял собой одноместный низкоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Wright R-1820-67/69 (1200 л.с.) Максимальная скорость — 680 км/ч, дальность полёта — 2010 км. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек + 2 × 12,7-мм пулемётов + 2 × 50-кг бомб.

Для испытаний был построен один прототип XP-50. Он был потерян 14 мая 1941 года в результате аварии, вызванной взрывом турбонагнетателя. Сначала Grumman Aircraft собиралась продолжить проект, но позже признала это нецелесообразным. Вместо параллельной работы над двумя типами самолётов с разными требованиями, компания предпочла сосредоточиться на палубном истребителе. В результате через 2 года появился успешный F7F Tigercat.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 февраля 2024 20:29

📅 Этот день в истории авиации

11 февраля 1956 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Ан-8.

В январе 1954 года Совет министров #СССР выпустил постановление о начале разработки нового военно-транспортного самолёта большой грузоподъёмности для эксплуатации с неподготовленных аэродромов. Проект, получивший в итоге обозначение Ан-8, поручили ОКБ Антонова. Руководил им конструктор Алексей Белолипецкий.

Ан-8 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и хвостовой грузовой рампой. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями АИ-20Д (5180 л.с.) Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 850 км (с максимальной нагрузкой). Брал на борт 11 тонн груза или 40 десантников. В хвостовой части размещалась башня с 2 × 23-мм пушками.

Новый самолёт был принят на вооружение ВВС СССР в 1959 году и служил до 1970 года. После этого оставшиеся Ан-8 использовались а/к «Аэрофлот» в качестве грузовых. Всего было построено 152 самолёта. После распада СССР некоторое количество Ан-8 продолжалось эксплуатироваться (в основном — в Африке) до 2010 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 февраля 2024 22:01

«Спортсменка из Львова»

Сидя на крыле лёгкого самолёта de Havilland DH.60 Moth, нам улыбается Янина Лотечкова (Janina Loteczkowa). #Пятничное, #Польша, конец 1920-х — начало 1930-х годов. Родилась Янина во Львове в 1902 году и в 16 лет успела поучаствовать в битве за город (на стороне Польской Организации Войсковой). В 1922 году она выходит замуж за офицера Романа Лотечко (Roman Loteczko). Муж Янины был известен как активист Польской лыжной ассоциации, поэтому неудивительно, что девушка тоже увлеклась лыжами.

Увлечение быстро переросло в серьёзные достижения — уже в 1926 году она впервые выиграла первенство страны по лыжам, а в 1927 году её признали лучшей лыжницей Европы. Но этим спортивные увлечения Янины не заканчивались — она также добилась успехов в теннисе, мотогонках, верховой езде. Освоила и полёты на планерах и самолётах. Янина не занимала первых мест на соревнованиях, но активно популяризировала авиацию среди женщин. Она летала и дружила с известными польскими лётчиками того времени — Францишеком Жвирко (Franciszek Żwirko), Станиславом Вигурой (Stanisław Wigura) и Ежи Баяном (Jerzy Bajan).

Карьеру Янины прервала Вторая мировая война. После неё ни к спорту, ни к авиации она не вернулась, посвятив остаток своей жизни работе в Государственном музыкальном издательстве.

📸 Narodowe Archiwum Cyfrowe

Основной аэродром 🇺🇦

06 февраля 2024 17:51

📅 Этот день в истории авиации

6 февраля 1962 года — первый полёт транспортного самолёта FMA IA 50 Guaraní I (он же DINFIA IA 50 Guaraní I). #Аргентина

В середине 1950-х годов компания Fabrica Militar de Aviones (FMA) по заказу Национального управления авиационного производства и исследований (Direccion Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronauticas, DINFIA) начала производство транспортного самолёта IA 35 Huanquero. К началу 1960-х годов его из-за поршневых двигателей признали устаревшим и решили разработать его более совершенную, турбовинтовую версию. Новый самолёт получил обозначение IA 50 Guaraní I. Руководил его разработкой конструктор Эктор Руис (Héctor A. Ruiz).

Как и его предшественник, IA 50 был низкопланом с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Turbomeca Bastan III (850 л.c.) Крейсерская скорость — 440 км/ч. Мог взять на борт до 12 пассажиров.

Единственный построенный IA 50 Guaraní I стал своего рода испытательным стендом для двигателей и других элементов конструкции. Результаты позволили уже через год разработать достаточно успешный самолёт IA 50 Guaraní II, отличавшийся двигателями и хвостовым оперением.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 января 2024 23:00

«Штурмовик в разрезе»

В 1938 году Технический отдел Министерства авиации #Германия (Technisches Amt Reichsluftfahrtministerium) прислал компании Fieseler Flugzeugbau новое техническое задание. По нему было необходимо разработать лёгкий штурмовик / фронтовой разведчик. Планировалось, что он заменит на этих ролях Henschel Hs 126. Работы над проектом, получившим обозначение Fi 168, начались 1 сентября 1938 года на заводе компании в Касселе.

К лету 1939 года был закончен полноразмерный макет (на фото), открытый с правой стороны. Fi 168 должен был быть подкосным высокопланом (привет, Fi 156 Storch!) с двумя двигателями, установленными в гондолах под крылом, и небольшой фюзеляжной гондолой по центру. Экипаж состоял из 3 человек, а планируемое вооружение — 3 пулемёта калибра 7,62-мм + 200 кг бомб.

Но успех вторжения в Польшу показал, что Люфтваффе достаточно эффективно использовали уже стоящие на вооружении самолёты более традиционных конструкций. В сентябре 1939 года Reichsluftfahrtministerium сообщило Fieseler Flugzeugbau, что отзывает свой заказ. Все работы над проектом были прекращены. Дальнейшая судьба макета неизвестна, скорее всего он был уничтожен во время Второй мировой войны.

P.S. В комментариях добавлю проекции Fi 168, которые позволят лучше понять — что же задумывали инженеры Fieseler Flugzeugbau.

📸 Archiv der Gerhard-Fieseler-Stiftung

Основной аэродром 🇺🇦

26 января 2024 17:49

📅 Этот день в истории авиации

26 января 1945 года — первый полёт палубного истребителя McDonnell FH Phantom.

В начале 1943 года McDonnell Aircraft продемонстрировала ВМС #США экспериментальный перехватчик XP-67 "Bat". Хотя самолёт не был заказан, но ВМС решили продолжить сотрудничество с компанией. Уже в августе 1943 года была заказана разработка реактивного палубного истребителя, получившего обозначение FH Phantom.

Это был одноместный низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Westinghouse J30-WE-20 с тягой 7,1 кН и 2 × ракетными ускорителями Aerojet 14AS-1000 D5 с тягой 4,4 кН. Максимальная скорость — 813 км/ч, дальность полёта — 1110 км. Вооружение — 4 × 12,7-мм пулемёта + 8 × 127-мм ракет.

FH Phantom стал первым полностью реактивным истребителем на американских авианосцах и первым реактивным самолётом, принятым на вооружение Корпусом морской пехоты США. Кроме того, он эксплуатировался ВМС США. Всего было выпущено 62 самолёта. Полученный опыт позволил McDonnell Aircraft разработать более совершенный палубный истребитель F2H Banshee.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 января 2024 21:14

«Летающий кенгуру»

Очередной пример судьбы военных самолётов после Первой мировой войны. На посадку заходит авиалайнер Blackburn Kangaroo а/к North Sea Aerial Navigation Co Ltd с б/н G-EAIT. #Англия, 1919-20 годы. В 1918 году он совершил первый полёт как патрульный бомбардировщик-торпедоносец R.T.1 Kangaroo, разработанный для противодействия немецким подводным лодкам. У самолёта обнаружились проблемы с управлением, да и война уже подходила к концу. Поэтому построили лишь 20 единиц R.T.1 Kangaroo, часть из которых поступила на вооружение 246-й эскадрильи Королевских ВВС и успела полгода повоевать.

После войны встал вопрос, что делать с оставшимися самолётами. Решение пришло от производителя — компании Blackburn Aeroplane and Motor Co Ltd. В это время в Англии как раз начали появляться первые авиакомпании. Вот руководство Blackburn Aeroplane and Motor тоже решило основать свою собственную. Так 23 апреля 1919 года начала работу а/к North Sea Aerial Navigation Co Ltd, выполнив первый рейс между Лидсом и Хаунслоу (пригород Западного Лондона). Летала она как раз на Blackburn Kangaroo, у которых оборудовали закрытый салон для перевозки 8 пассажиров. Всего у а/к будет 3 таких самолёта.

📸 Einar Sem-Jacobsen // Norsk Luftfartsmuseum

Основной аэродром 🇺🇦

16 января 2024 23:33

📅 Этот день в истории авиации

16 января 1991 года — первый полёт пилотажного самолёта Terzi T30 Katana. #Италия

Авиационный инженер Пьетро Терци (Pietro Terzi) из Милана был не только отличным пилотом, но и самостоятельно разрабатывал самолёты (в основном — нетрадиционных аэродинамических схем). В 1990 году он начал работу над очередным проектом, получившим обозначение T30 Katana.

Это был одноместный среднеплан с неубираемым шасси. Фюзеляж выполнен из хромомолибденовых трубок, а для обшивки использованы композитные материалы. Конструкция крыла была выбрана такой для большей эффективности на больших углах атаки. Вариант T30E оснащался двигателем Lycoming IO-720 (400 л.с.) Максимальная скорость — 506 км/ч, дальность полёта — 402 км.

После успешных испытаний Терци решил запустить самолёт в серийное производство. Для этого инженер основал компанию Terzi Aerodyne. T30 Katana выпускался в 2 версиях с разными моторами. Точное количество построенных самолётов неизвестно.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 января 2024 16:17

Навчально-тренувальні літаки T-2(K) зі складу групи вищого пілотажу “Blue Impulse”, 1980-і роки.

Ескадрилья використовувала літаки T-2(K) з 1982-го по 1995-й рік, а самі літаки всередині команди прозвали як "сині стріли”.

До речі, ліврея яка використовувалась літаками T-2 “Blue Impulse” була запропонована японськими школярками в рамках загальнонаціонального конкурсу у 1980-у році. Всього в рамках конкурсу було запропоновано 2055 варіантів.

У січні 1981-го року, спільний дизайн чотирьох учениць середньої школи був обраний для літаків T-2(K).
#JASDF

軍事日本 ❁｜Military Japan ❁

Основной аэродром 🇺🇦

12 января 2024 16:22

📅 Этот день в истории авиации

12 января 1912 года — первый полёт лёгкой летающей лодки Curtiss Model F.

Фюзеляж первых летающих лодок был копией обычных лодок. Это затрудняло взлёт, поэтому Гленн Кёртисс (Glenn Curtiss) в 1911 году начал эксперименты с разными формами корпуса. В итоге он спроектировал летающую лодку с фюзеляжем новой конструкции, получившую обозначение Model F.

Это была двухместная цельнодеревянная летающая лодка-биплан с толкающим винтом. В отличие от более ранних лодок Кёртисса, у Model F корпус имел «ступеньку» на днище, упрощавшую отрыв от воды. В версии 1917 года гидросамолёт оснащался двигателем Curtiss OXX-3 (100 л.с.) Максимальная скорость — 111 км/ч, топлива хватало на 5 ч 30 мин полёта.

Model F получилась успешной. Было построено около 150 летающих лодок. Они эксплуатировались ВМС и армией #США, а также ВМС ряда других стран — Бразилия, Российская империя, Италия и т.д. Несколько летающих лодок были приобретены а/к American Trans-Oceanic Company. На сегодняшний день сохранилась одна оригинальная Model F, а также построена летающая реплика с частичным использованием оригинальных запчастей.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 января 2024 17:31

📅 Этот день в истории авиации

7 января 1935 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Avro 652. #Англия

Авиакомпания Imperial Airways в 1933 году обратилось к компании A.V. Roe and Company с заказом на разработку лёгкого транспортного самолёта. Он должен был перевозить 4 пассажиров и/или груз почты. Проект получил обозначение Avro 652 и разрабатывался командой инженеров под руководством конструктора Роя Чедвика (Roy Chadwick).

Avro 652 представлял собой низкоплан с убираемым шасси, оснащённый 2 × двигателями Armstrong Siddeley Cheetah VI (290 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1267 км. Брал на борт 4 пассажиров + 2 пилотов.

Было построено всего 2 самолёта Avro 652. С 1935 года они эксплуатировались Imperial Airways. А в 1938 году были проданы компании Air Service Training LTD, которая обучала штурманов по заказу британского авиационного министерства. С началом Второй мировой войны самолёты зачислили в состав Королевских ВВС, где они использовались для обучения и в качестве транспортных до 1942 года. Проект Avro 652 стал основой для более успешного Avro Anson.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 января 2024 18:09

📅 Этот день в истории авиации

6 января 1949 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Nord N.1400 Noroit.

В 1946 году министерство авиации #Франция объявило о начале работ над новой летающей лодкой для французских ВМС. Она должна была использоваться как для морской разведки, так и для спасательных операций. Разработку без конкурса поручили компании Société nationale des constructions aéronautiques du Nord. Самолёт получил обозначение Nord N.1400 Noroit.

Это была летающая лодка-высокоплан с крылом типа «чайка», трёхкилевым хвостовым оперением и убираемым колёсным шасси. В версии N.1402 самолёт оснащался 2 × двигателями SNECMA 12H-00 (2100 л.с.) Максимальная скорость — 370 км/ч, дальность полёта — 3450 км. Вооружение — 6 × 20-мм пушек + до 1000 кг бомб / глубинных бомб / ракет.

На вооружение ВМС Франции первые N.1400 Noroit поступили в 1952 году. Но эпоха летающих лодок подходила к концу — спасательными операциями уже занимались вертолёты, а разведку вели сухопутные самолёты. Поэтому построили всего 27 гидросамолётов N.1400 Noroit, которые эксплуатировались до 1966 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 января 2024 17:15

📅 Этот день в истории авиации

5 января 1955 года — первый полёт лёгкого самолёта Letov LK-1.

В начале 1950-х годов авиазавод Letov (LEtalska TOVarna — дословно, «самолётный завод») в Любляне получил заказ от Авиационного объединения #Югославия на разработку лёгкого самолёта. Планировалось использовать его для подготовки пилотов-спортсменов, буксировки планеров и экскурсионных полётов. Проект получил обозначение LK-1. Руководил разработкой инженер Антон Кухель (Anton Kuhelj).

LK-1 представлял собой 4-хместный высокоплан смешанной конструкции (каркас фюзеляжа — из стальных труб, обшивка — брезент + металлические листы) с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Walter Minor III (160 л.с.) Крейсерская скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 550 км.

После испытаний самолёт был доработан — изменено хвостовое оперение, сужен фюзеляж. Это позволило улучшить устойчивость в полёте. Доработанная модификация получила обозначение LK-2. Всего было построено 3 самолёта LK-1/LK-2. Они использовались для обучения пилотов, экскурсионных полётов и в качестве аэротакси. Ни один из них не сохранился.
#ЭтотДень