Основной аэродром 🇺🇦

15 декабря 2023 22:16

«Прохладным осенним днём»

Если хочется сделать хороший снимок для демонстрации новой модели одежды, то прохладная осенняя погода с ветерком — не помеха. Особенно, если фоном будет элегантный авиалайнер. Вероятно, именно так подумала эта неизвестная девушка (и сам фотограф). В результате появилась эта фотография, сделанная осенью 1935 года в аэропорту Амстердам-Схипхол, #Голландия. На девушке одежда под погоду — шерстяной брючный костюм и пальто с меховым воротником.

Авиалайнер — единственный и неповторимый Fokker F.XX с б/н PH-AIZ и именем собственным Zilvermeeuw («Серебристая чайка»). Этот трёхмоторный почтово-пассажирский самолёт был разработан по заказу а/к KLM в 1933 году. Голландский перевозчик рассчитывал использовать его на ост-индийских маршрутах. Но увы — у «Серебристой чайки» были проблемы с двигателями, из-за которых авиалайнер провалил свою презентационную рождественскую гонку. В итоге KLM не стала заказывать самолёт, предпочтя американский Douglas DC-2. А Fokker F.XX так и остался в единственном экземпляре.

P.S. Этот снимок — один из последних для F.XX на голландской земле. Позже в том же 1935 году его выкупят испанские националисты и, в роли транспортного самолёта, F.XX примет участие в гражданской войне в Испании.

#Пятничное
📸 KLM Fotohistorisch Archief

Основной аэродром 🇺🇦

15 декабря 2023 00:11

«Без специального образования»

Случаи, когда в Золотой век авиации в авиашколах строили самолёты собственной конструкции нередки. Ведь при школах всегда были мастерские и хватало желающих приложить свои руки к проекту. При этом, зачастую, у конструкторов этих самолётов не было специального технического образования. Это были опытные лётчики или механики.

Такая история произошла в Качинской авиашколе (Крым, #СССР) в 1923 году. На должность инструктора был принят опытный лётчик Виктор Осипович Писаренко. Спустя некоторое время он в мастерских школы при помощи курсантов строит свой первый самолёт — ВОП-1 (название дано по инициалам конструктора).

Это был лёгкий одноместный цельнодеревянный низкоплан с двигателем Anzani (35 л.с.). ВОП-1 считается одной из первых успешных советских авиеток (так в те годы называли самолёты с двигателями до 35 л.с.). Первый полёт на своём детище 27 ноября 1923 года выполнил сам Писаренко. Он отмечал, что ВОП-1 устойчив в полёте, хорошо управляем и показывает хорошую скорость в 120 км/ч. В январе 1924 года самолёт перевезли в Москву. О дальнейшей его судьбе известно мало — лишь то, что на нём были выполнены сотни полётов.

📸 Public domain // Литфонд

Основной аэродром 🇺🇦

08 декабря 2023 16:10

«Начальство прилетело»

Военно-транспортный самолёт может не только перевозить технику и солдат, но также и стать VIP-бортом для командования. Как произошло с этим Avro York C.I с б/н MW173 и именем собственным "Zipper". Его переделали в личный самолёт маршала авиации сэра Кита Парка (Keith Park) в 1944 году. А построен он был годом ранее и успел отслужить в 48-й эскадрилье Королевских ВВС Великобритании обычным транспортником.

Снимок сделан в 1945 году, вскоре после после окончания Второй мировой войны, на авиабазе Альмаза, #Египет. Судя по ожидающим возле самолёта автомобилям, маршал с офицерами буквально только что прилетел. Скорее всего, это промежуточная посадка по пути в Юго-Восточную Азию — с начала 1945 года сэр Кит Парк командовал частями Королевских ВВС в этом регионе. Это было последнее назначение прославленного офицера. Через год он уйдёт в отставку уже в звании Главного маршала авиации. На дальнем плане стоит парочка лёгких самолётов de Havilland DH.82 Tiger Moth египетской а/к Misr Airwork.

P.S. Интересное совпадение — этот Avro York начинал свою службу там же, где и сам маршал Парк. В 1917 году он был направлен в ту же 48-ю эскадрилью, которая тогда воевала на Западном фронте Первой мировой войны.

📸 #ПыльныеСтраницы Aeroplane Monthly, №12 за декабрь 1981 года, #Англия

Основной аэродром 🇺🇦

03 декабря 2023 18:18

📅 Этот день в истории авиации

3 декабря 1936 года — первый полёт разведывательно-патрульного самолёта Arado Ar 95.

В середине 1930-х годов Имперское министерство авиации #Германия объявило конкурс на разведывательный гидросамолёт, который должен был заменить Heinkel He 60. Компания Arado Flugzeugwerke GmbH предложила свой проект Ar 95. Руководил разработкой самолёта конструктор Вальтер Блюме (Walter Blume).

Это был двухместный биплан с поплавковым (Ar 95W) или колёсным (Ar 95L) шасси. В версии Ar 95A-1 самолёт оснащался двигателем BMW 132De (880 л.с.) Максимальная скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта + 800-кг торпеда или до 500 кг бомб.

Несмотря на то, что победителем конкурса признали Heinkel He 114, министерство авиации финансировало продолжение проекта Ar 95. Всего было построено 42 самолёта. Они эксплуатировались Люфтваффе (в том числе и в составе легиона «Кондор» в Испании), а также поставлялись на экспорт в Чили. Ни один самолёт не сохранился.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 декабря 2023 21:53

📅 Этот день в истории авиации

1 декабря 1932 года — первый полёт скоростного пассажирского самолёта Heinkel He 70 Blitz. #Германия

В начале 1930-х годов авиакомпания Swissair использовала в качестве почтового самолёта американский Lockheed Model 9 Orion. А/к Deutsche Lufthansa захотела превзойти швейцарцев. В 1932 году она заказала компании Heinkel Flugzeugwerke разработку скоростного почтово-пассажирского самолёта. Проект получил обозначение He 70 Blitz. Под руководством конструктора Зигфрида Гюнтера (Siegfried Günter) самолёт разработали всего за 5 месяцев.

He 70 представлял собой низкоплан с убираемым шасси. В версии He 70G самолёт оснащался двигателем BMW VI 7.3 Z (740 л.с.) Максимальная скорость — 355 км/ч, дальность полёта — 1250 км. Мог взять на борт до 5 пассажиров.

Самолёт успешно прошёл испытания и стал первым европейским авиалайнером с убираемым шасси. Серийное производство началось в 1933 году. Всего построили более 300 самолётов He 70 Blitz. Они эксплуатировались не только в мирной роли (Deutsche Luft Hansa, Swissair), но и в качестве лёгких бомбардировщиков / разведывательных самолётов (Люфтваффе, ВВС Венгрии, легион «Кондор» в Испании).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 ноября 2023 14:41

📅 Этот день в истории авиации

28 ноября 1922 года — первый полёт палубного истребителя Fairey Flycatcher. #Англия

Британское авиационное министерство опубликовало спецификацию 6/22 на палубный истребитель для замены Gloster Nightjar. Одно из двух компаний, подавших свои проекты на конкурс, была Fairey Aviation. Она подписала контракт на постройку трёх прототипов самолёта, получившего обозначение Flycatcher.

Это был одноместный биплан смешанной конструкции (дерево + металл + полотно) с неубираемым шасси (колёсным или поплавковым). Flycatcher I оснащался двигателем Armstrong Siddeley Jaguar IV (400 л.с.) Максимальная скорость — 214 км/ч, дальность полёта — 500 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемётов + 4 × 9-кг бомбы.

После успешного испытания прототипов Fairey Aviation получила полноценный заказ на новый истребитель. Первые Flycatcher'ы были приняты на вооружение Воздушных сил британского флота в 1923 году. Всего было построено 196 самолётов. Они стояли на вооружении до 1934 года и ценились пилотами за хорошие лётные характеристики.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 ноября 2023 02:30

📅 Этот день в истории авиации

27 ноября 1969 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта IAI Arava. #Израиль

Накопив опыт в производстве самолётов по лицензии, компания Israel Aerospace Industries (IAI) в 1965 году приступила к работе над первым полностью самостоятельным проектом. Самолёт, получивший обозначение Arava, позиционировался как лёгкий транспортник с возможностью укороченного взлёта и посадки.

Arava представлял собой высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Хвостовая часть открывалась в сторону для доступа в грузовой отсек. В версии IAI 201 самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34 (750 л.с.) Крейсерская скорость — 311 км/ч, дальность полёта — 1056 км. Брал на борт 24 солдата или 2351 кг груза.

После ряда доработок и испытаний в 1972 году началось серийное производство Arava. Израильские ВВС не стали основным заказчиком, большинство из 103 построенных самолётов приобрели страны Центральной и Южной Америки — Аргентина, Колумбия, Сальвадор, Мексика и т.д. Они использовались для перевозки солдат и грузов, десантирования, а также для морского патрулирования.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 ноября 2023 15:12

📅 Этот день в истории авиации

26 ноября 1991 года — первый полёт административного самолёта Grob GF 200.

Компания Grob Aerospace в 1983 году начала разработку лёгкого туристического / административного самолёта с максимальным использованием композитных материалов. Но полноценно работы начались лишь в 1988 году, когда деньги на проект выделило правительство #Германия. Самолёт получил обозначение GF 200, а руководил его разработкой конструктор Клаус Фишер (Klaus Harald Fischer).

Это был 4-хместный низкоплан с убираемым шасси, Т-образным хвостовым оперением и дополнительным вертикальным килем под фюзеляжем. Двигатель Textron Lycoming TIO-540-AF1A (270 л.с.), расположенный за кабиной, через вал из композитных материалов вращал толкающий винт. Крейсерская скорость — 445 км/ч, дальность полёта — 2650 км.

Единственный построенный прототип GF 200 фактически был демонстратором технологии и аэродинамической схемы. Самолёт показывали на авиационных выставках, дорабатывали, испытывали. Но инвесторов для полноценных серийных проектов не нашлось. Работы над GF 200 были прекращены в 1997 году и сегодня самолёт находится в экспозиции Немецкого музея в Мюнхене.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 ноября 2023 14:23

«Утка, которая не летала»

В 1928 году компания de Havilland Aircraft основала собственный учебный центр. Изначально de Havilland Aeronautical Technical School создавалась для владельцев лёгких самолётов серии Moth, чтобы научить их обслуживать свои самолёты. Но всё поменялось в 1934 году. Школа переехала на аэродром Хэтфилд и расширила учебную программу — теперь студенты изучали проектирование, производство и эксплуатацию самолётов в целом. И разрабатывали собственные проекты.

Одним из них был одноместный самолёт аэродинамической схемы «утка» с толкающим пропеллером. Он получил обозначение de Havilland T.K.5 и был построен в 1937-38 годах. На такой схеме настоял сам Джеффри де Хэвилленд (Geoffrey de Havilland). Самолёт испытывался де Хэвиллендом в 1939 году, но из-за конструктивных ошибок (проблемы с центровкой и неправильно рассчитанная площадь переднего горизонтального стабилизатора) так и не смог взлететь. Из-за начала Второй мировой войны все работы над T.K.5 были прекращены. Самолёт утилизировали.

#Англия
📸 de Havilland Aircraft

Основной аэродром 🇺🇦

21 ноября 2023 00:20

«Хвостовой стрелок»

С появлением первых тяжёлых бомбардировщиков в годы Первой мировой войны стало очевидно, что их главный враг — истребители противника. Быстрые и манёвренные, они легко могли выходить на выгодные позиции и атаковать тяжёлые и неповоротливые бомбовозы. Решение этой проблемы заключалось в оснащении бомбардировщиков оборонительным вооружением. Так и появилось в экипаже различное число стрелков, которые пулемётным (и пушечным) огнём прикрывали разные зоны вокруг самолёта.

Одной из уязвимых зон была хвостовая часть бомбардировщика. Первые стрелки, которые её прикрывали, размещались просто в задней части фюзеляжа, но со временем появились открытые / закрытые огневые точки непосредственно за хвостовым оперением. Примером может служить этот снимок хвостового стрелка тяжёлого бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress ВВС #США, сделанный в 1943 году на авиабазе Митчел Филд. Кормовая турель представляла собой спарку 12,7-мм пулемётов M2 Browning с боезапасом в 565 патронов на ствол.

#ВтораяМировая

📸 Robert Yarnall Richie // DeGolyer Library, Southern Methodist University

Основной аэродром 🇺🇦

18 ноября 2023 21:56

«Один из первых»

Давненько не было, но сегодня у нас снова встретились #ДвеЭпохи. На этот раз ВВС #Швеция. Неизвестный лётчик держится за пропеллер самолёта-разведчика Nieuport IV.G (выпускался во Франции с 1911 года). На заднем плане с пилотом в кабине стоит реактивный истребитель Saab 29 Tunnan (шведская разработка, первый полёт совершил в 1948 году). Снимок сделан в 1962 году на авиабазе Мальмен во время очередного однодневного авиашоу.

Наиболее интересная история именно Nieuport IV.G. Когда в 1912 году начал формироваться Воздушный корпус армии Швеции, то 4 состоятельных гражданина подарили предшественнику шведских ВВС аэроплан. Он стал одним из первых в новом подразделении. Как можно догадаться, это был этот самый Nieuport. После снятия самолёта с вооружения, шведы решили сохранить его для истории. До 1965 года он находился в состоянии лётной годности, а значит на этом авиашоу даже выступал с демонстрационными полётами. После этот Nieuport IV.G передали в Музей авиации в Мальмене, где его можно увидеть и сегодня.

📸 Arne Gustafsson // Östergötlands museum

Основной аэродром 🇺🇦

17 ноября 2023 00:02

#ОбложкаНедели журнала Air Trials, февраль 1951 года, #США

Забавно, но это печатное издание начало выходить в 1928 году со околавиационными статьями в жанре «бульварное чтиво» (pulp fiction). Лишь со временем журнал стал более серьёзным. На протяжении большей части своего существования он ориентировался на молодёжь, которой интересна авиация. В журнале публиковались статьи о планеризме, авиамоделировании (с чертежами), устройстве самолётов, а также приключенческие рассказы. Ну и куда же без привлекательных обложек 🙂

Этот номер украшает рисунок военно-транспортного самолёта Fairchild XC-120 Packplane. Его пилот принимает (вероятно) планшет с планом полёта и поднимается по лестнице через люк в кабину. И здесь как раз интересный момент. XC-120 Packplane был модульным самолётом — грузовой контейнер крепился под фюзеляжем. Если контейнера не было, всё просто — в кабину попадали по этой лестнице. А если был, то экипаж сначала через боковые дверцы заходил внутрь контейнера, а затем через люк в его крыше уже поднимался в кабину. Очень странное инженерное решение, как по мне.

📸 Lone Star Comics Inc.

Основной аэродром 🇺🇦

14 ноября 2023 23:32

#РетроРеклама авиакомпании United Air Lines, #США, 1938 год.

Прекрасный образец плакатного искусства от художника Артура Радебо (Arthur Radebaugh). Хотя он мало известен среди плакатистов, но рисовал для таких журналов как Esquire, Fortune и Motor. Его стиль характеризовали как «яркий ар-деко». С этим трудно не согласиться! Взлетающий авиалайнер на фоне аэропорта — действительно яркая иллюстрация, хорошо передающая дух Золотого века авиации. Всё выглядит очень детально и реалистично.

Самолёт, разумеется, легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. United Air Lines получила свой первый DC-3 в 1936 году. Всего у авиакомпании будет 116 самолётов этого типа, которые будут в эксплуатации до 1956 года. Слоган на плакате сообщает нам, что United Air Lines — «главная авиакомпания для перелётов от побережья к побережью» (читай — через всю страну).

Несложно опознать и аэропорт — это Ньюарк Либерти. Его терминал был открыт в 1935 году Амелией Эрхарт (Amelia Mary Earhart) и стал первым коммерческим терминалом в Северной Америке. В те годы Ньюарк был одним из базовых аэропортов для United Air Lines.

📸 Swann Galleries

Основной аэродром 🇺🇦

13 ноября 2023 16:23

#ВоздушнаяГавань Асунсьон, #Парагвай, 1980 год.

В те годы аэропорт носил имя президента Стресснера в честь бывшего главы государства Альфредо Стресснера (Alfredo Stroessner Matiauda). Он обслуживает не только парагвайскую столицу, но и приграничный аргентинский город Клоринда. Расположен в городе Луке, что в 13 км от Асунсьона.

Аэропорт был основан в 1937 году американской а/к Pan American Airways (Pan Am) и до 1950 года использовался только ею и её дочерними компаниями (например, Panair do Brasil). Pan Am построила и первый терминал, который к 1950 году дополнила диспетчерская вышка. После национализации аэропорта началась его реконструкция, которая завершилась строительством нового терминала в конце 1950-х годов. К середине 1970-х годов его вместимости стало не хватать из-за возросшего пассажиропотока. Так 20 марта 1980 года открылся современный терминал (на фото), построенный компанией Benito Roggio e Hijos S.A. Это здание используется и сегодня. В 1989 году аэропорту присвоили имя парагвайского летчика Сильвио Петтиросси (Silvio Pettirossi Pereira).

На перроне (слева направо): лёгкий самолёт Cessna 310, турбовинтовой авиалайнер Lockheed L-188 Electra а/к Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), военно-транспортный Lockheed C-130 Hercules, реактивные авиалайнеры Boeing 707 а/к LAP и Boeing 737 а/к Varig.

📸 Antonio Luis Sapienza Fracchia

Основной аэродром 🇺🇦

12 ноября 2023 15:14

«Изучаем расписание»

Капитан воздушного судна с улыбкой показывает двум пассажиркам расписание рейсов авиакомпании Aero O/Y. #Пятничное, #Финляндия, 1953 год. В руках девушки держат свою ручную кладь и билеты, самолёт на фоне уже открыл дверь с пассажирским трапом. А значит рейс начнётся совсем скоро. Видно, что пассажирки с хорошим настроением и готовы к полёту.

Рейс будет выполнять поршневой авиалайнер Convair CV-340. Первый самолёт этого типа а/к как раз получила в 1953 году. Всего у Aero O/Y будет 4 таких авиалайнера (часть из них конвертируют в CV-440 Metropolitan), которые будут эсплуатироваться до 1980 года. Но уже под другим флагом — в том же 1953 году Aero O/Y начала ребрендинг в Finnish Airlines или, как нам более привычно, Finnair.

📸 Finnish Heritage Agency

Основной аэродром 🇺🇦

15 декабря 2023 16:51

📅 Этот день в истории авиации

15 декабря 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Lockheed T2V SeaStar (он же T-1 SeaStar).

Для обучения будущих пилотов реактивной палубной авиации ВМС #США с конца 1940-х годов использовали самолёт Lockheed T-33. Он хорошо подходил для тренировок с сухопутных аэродромов и плохо — для тренировок на авианосцах. Поэтому компания Lockheed Corporation на базе T-33 решила разработать палубный учебный самолёт. Проект получил обозначение T2V SeaStar.

T2V SeaStar представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. От сухопутного T-33 самолёт отличался других хвостовым оперением, оборудованием, усиленным шасси и тормозным гаком. Оснащался двигателем Allison J33-A-24/24A с тягой 27 кН. Максимальная скорость — 933 км/ч, дальность полёта — 1560 км.

В 1959 году новый учебный самолёт приняли на вооружение. ВМС и Корпус морской пехоты США стали единственными его эксплуатантами. Всего было построено 150 самолётов. Использовался для обучения до середины 1970-х годов, после чего был заменён на North American T-2 Buckeye.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 декабря 2023 16:39

📅 Этот день в истории авиации

14 декабря 1944 года — первый полёт патрульной летающей лодки Short Shetland. #Англия

Британское авиационное министерство в 1940 году выпустило спецификацию R.14/40 на дальнюю патрульную летающую лодку, которая могла бы заменить Short Sunderland. По этим требованиям компании Saunders-Roe и Short Brothers разработали совместный проект. Самолёт получил обозначение Shetland.

Это была гигантская летающая лодка-высокоплан с 4 × двигателями Bristol Centaurus VII (2500 л.с.) Максимальная скорость — 423 км/ч, дальность полёта — 6400 км. Планируемое вооружение — 7 × 12,7-мм пулемётов + до 1800 кг бомб / глубинных бомб. Экипаж состоял из 11 человек

Shetland появился слишком поздно. Пока шли испытания, Вторая мировая война закончилась и авиационное министерство потеряло к лодке интерес. Успели построить 2 прототипа — военный вариант S.35 Shetland I и гражданский S.40 Shetland II с салоном на 40 пассажиров. Первый прототип сгорел в 1946 году на якорной стоянке. На гражданскую версию заказчиков не нашлось и второй прототип был утилизирован в 1951 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 декабря 2023 18:13

📅 Этот день в истории авиации

7 декабря 1922 года — первый полёт авиалайнера Fokker F.V.

Достоверно неизвестно когда у конструктора Антона Фоккера (Anthony Fokker) появилась идея о постройке самолёта смешанной конфигурации, который мог быть и бипланом, и монопланом. Идея заключалась в том, что биплан был бы более грузоподъёмным, а моноплан — более скоростным. Компания Fokker начала работу над этим проектом летом 1922 года. Самолёт получил обозначение F.V, а его разработкой руководил конструктор Райнхольд Платц (Reinhold Platz).

По-умолчанию, F.V был бипланом с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обшит фанерой. Нижнее крыло могло сниматься, превращая F.V в высокоплан. Оснащался двигателем Rolls Royce Eagle (359 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт до 8 пассажиров.

Хотя самолёт неплохо показал себя в обоих вариантах, интереса у потенциальных заказчиков он не вызвал. Даже у главного заказчика Fokker — а/к KLM. Был построен единственный прототип F.V. Несколько недель авиалайнер испытывался советско-германской а/к Deruluft, но покупать его не стали. Какое-то время F.V летал в #Голландия, после чего в 1926 году его продали австрийской а/к ÖLAG. Дальнейшие следы самолёта теряются.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 декабря 2023 15:27

«Перед зимним полётом»

Перед началом полёта девушка решила сделать фото на память на фоне самолёта. Вокруг снег и пассажирка, ожидаемо, по-зимнему. Но на борту тёплая одежда ей, скорее всего, не понадобится. Ведь она полетит на авиалайнере de Havilland DH.84A Dragon, а у него была система подогрева салона — тёплый воздух отводился от двигателей и распределялся по полу. Для поступления же свежего воздуха к каждому из пассажирских кресел был подведён регулируемый воздуховод.

Этот самолёт с б/н CF-AVD был построен в 1935 году и принадлежал авиакомпании Canadian Airways Ltd. Снимок сделан в 1938-39 годах на льду гавани Шарлоттаун, #Канада. Благодаря лыжному шасси, авиалайнер легко мог эксплуатироваться с ледовой ВПП. Интересно, что за свою карьеру этот DH.84A Dragon успеет сменить все типы шасси, выбирая «обувь» по сезону и по месту эксплуатации. Он будет летать над страной кленового листа до 1944 года, когда разобьётся во время взлёта при порывистом боковом ветре.

#Пятничное

📸 Bently Family Archive // silverhawkauthor.com

P.S. Имя этой девушки неизвестно. Известно лишь то, что это мать некого Эрика Бентли (Eric Bently) и улыбается она своему мужу, который и сделал эту фотографию.

Основной аэродром 🇺🇦

30 ноября 2023 17:15

«Команда испытателей»

Одним из основных поставщиков реактивных двигателей для гражданской и военной авиации #США была (и остаётся) компания General Electric Aircraft Engines (GEAE), подразделение корпорации General Electric. А с двигателями на этапе разработки что нужно делать? Правильно — испытывать. Для этого у GEAE был целый флот разнообразных по конфигурации и назначению самолётов. Они испытывались как самостоятельно, так и служили летающими испытательными стендами.

Увидеть их все (на тот момент) можно на этом снимке, сделанном в 1960-61 годах на авиабазе Эдвардс. Перед ангаром стоят (первый / второй ряд, слева направо):
• прототип палубного истребителя Douglas XF4D-1 Skyray;
• учебно-тренировочный самолёт Northrop T-38A Talon;
• истребитель-бомбардировщик Lockheed F-104A Starfighter;
• перехватчик Convair F-102A Delta Dagger;
• фоторазведчик Douglas JRB-66A Destroyer, на котором испытывались двигатели для авиалайнеров Convair 880 / 990;
• истребитель-бомбардировщик McDonnel Douglas F-4A Phantom, участвовавший в программе испытаний одного из первых турбореактивных двигателей США — General Electric J79;
• авиалайнер Sud Aviation SE-210 Caravelle III с именем собственным "Santa Maria".

📸 General Electric Aircraft Engines

Основной аэродром 🇺🇦

28 ноября 2023 17:45

#ОбложкаНедели журнала «Самолёт», №12 за 1926 год, #СССР

В ноябре 1923 года Общество друзей воздушного флота (ОДВФ) начало издавать собственное печатное издание. Этот журнал на ближайшие почти 20 лет станет рупором агитации и одним из основных источников информации о развитии авиации в СССР. С 1927 года издавался под эгидой Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим).

Лаконичная обложка в духе времени — небольшое фото на однотонном цветном фоне. На снимке одна из первых советских авиеток (или, как тогда говорили — авиэток) РАФ-1. Это был первый проект будущего авиаконструктора, а тогда студента, Арама Рафаэлянца, разработанный и построенный в 1923-25 годах. Также известен под названием ВНО ВВА (Военно-научное общество Военно-воздушной Академии [РККА им. Н. Е. Жуковского]).

Подпись сообщает, что авиетка «в полёте из Феодосии в Узун-Сырт». А значит снимок сделан во время III Всесоюзных планерных соревнований, проходивших в октябре 1925 года в Коктебеле (Крым).

📸 Из собрания МИРА коллекция

Основной аэродром 🇺🇦

27 ноября 2023 00:28

#РетроРеклама покрышек Dunlop, #Англия, 1932 год.

Ещё один пример рекламы, основанной на использовании [вашей] продукции из ведущих авиакомпаний мира. И снова речь об Imperial Airways. Покрышки Dunlop (Reinvorced — усиленные) использовались как на автомобилях, так и на самолётах. Слоган «Dunlop — в своём классе», по моему мнению, намекает на премиальный сегмент. Автомобиль не выглядит дешёвым, да и авиапутешествия в те годы были доступны лишь состоятельным людям.

Самолёт, конечно же, флагман Imperial Airways тех лет — авиалайнер Handley Page H.P.42. На момент выхода плаката эти «воздушные галеоны» уже 2 года эксплуатировались на маршрутах авиакомпании. Бортового номера не видно, но имя Heracles указывает на самолёт с б/н G-AAXC. А значит перед нами H.P.45 (или H.P.42W), отличавшийся от H.P.42 большей вместимостью при меньшей дальности полёта. Использовался Imperial Airways на европейских маршрутах с 1931 по 1940 год, после чего был реквизирован Королевскими ВВС. Был уничтожен во время шторма 19 марта 1940 года в аэропорту Уитчёрч в Бристоле.

📸 Chronicle

Основной аэродром 🇺🇦

23 ноября 2023 02:39

📅 Этот день в истории авиации

17 ноября 1943 года — первый полёт тяжёлого истребителя Fisher P-75 Eagle.

В 1942 году Воздушные силы армии #США опубликовали требования к тяжёлому истребителю сопровождения с высокой скороподъёмностью. Заказ на разработку получила компания Fisher Body Division, подразделение корпорации General Motors. Самолёт получил обозначение P-75 Eagle и был спроектирован конструктором Донованом Берлином (Donovan Berlin).

Для ускорения проекта Берлин решил «собрать» истребитель из частей других самолётов — консоли крыла от Curtiss P-40 Warhawk, хвостовое оперение от Douglas SBD Dauntless, шасси от Vought F4U Corsair. По компоновке P-75 напоминал Bell P-39 Airacobra. Оснащался двигателем Allison V-3420-23 (2885 л.с.), установленным за кабиной пилота и вращавшим 2 соосных пропеллера. Максимальная скорость — 697 км/ч, дальность полёта — 3300 км. Вооружение — 10 × 12,7-мм пулемётов + 2 × 227-кг бомбы.

После испытаний прототипов решили запустить P-75 Eagle в серийное производство. Но в итоге заказчик признал лётные характеристики истребителя неудовлетворительными. Проект был закрыт. Успели построить 14 самолётов (включая прототипы).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 ноября 2023 00:16

📅 Этот день в истории авиации

16 ноября 1979 года — первый полёт многоцелевого вертолёта PZL W-3 Sokół.

В 1965 году на заводе WSK PZL Świdnik в Свиднике, #Польша, начали серийное производство вертолёта Ми-2. Он был разработан в СССР и выпускался по лицензии. Но уже в начале 1970-х годов крупных заказов на Ми-2 стало мало, и инженеры завода предложили разработать новый, более совершенный вертолёт. Проект, получивший обозначение W-3 Sokół, утвердили в 1976 году. Руководил работами инженер Станислав Каминьский (Stanisław Kamiński).

Как и Ми-2, W-3 Sokół был одновинтовым вертолётом классической схемы с рулевым винтом и неубираемым колёсным/лыжным шасси. Версия W-3A оснащалась 2 × газотурбинными двигателями PZL-10W (900 л.с.) Крейсерская скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 745 км. Мог взять на борт 12 пассажиров или до 2000 кг груза. Выпускались и вооружённые варианты.

Из-за политической ситуации в стране серийное производство W-3 Sokół началось лишь в 1986 году. Всего было выпущено более 180 вертолётов всех версий. Кроме использования в Польше (ВВС, полиция, пограничники и т.д.), W-3 поставлялся на экспорт в ряд стран — Чехию, Германию, Нигерию, ОАЭ, Южную Корею и т.д. Вертолёты продолжают активно эксплуатироваться и в наши дни.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 ноября 2023 23:48

📅 Этот день в истории авиации

15 ноября 1949 года — первый полёт лёгкого самолёта Beechcraft Model 50 Twin Bonanza. #США

В апреле 1949 года компания Beech Aircraft Corporation начали работу над новым самолётом. Он должен был стать промежуточным вариантом между одномоторным Model 35 Bonanza и более крупным Model 18. Проект получил обозначение Model 50 Twin Bonanza и был закончен в рекордные сроки — всего за 7 месяцев.

Это был 6-местный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. В варианте Model D50 самолёт оснащался 2 × двигателями Lycoming GO-480-C206 (295 л.с.) Крейсерская скорость — 327 км/ч, дальность полёта — 2660 км.

Серийное производство Model 50 Twin Bonanza началось в 1951 году. Всего за 12 лет было выпущено 975 самолётов. Они эксплуатировались как частными владельцами, так и ВВС ряда стран (Чили, Колумбия, Уругвай и т.д.) В ВВС США самолёт был принят на вооружение под обозначением L-23 Seminole. Позднее на базе Twin Bonanza будет разработан более вместительный Beechcraft Queen Air.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

17 ноября 2023 21:31

📅 Этот день в истории авиации

14 ноября 1949 года — первый полёт спортивного самолёта SAI KZ VIII. #Дания

В конце 1940-х годов известный лётчик Вигго Сюльвест Йенсен (Viggo Sylvest Jensen) решил основать свой летающий цирк. Он обратился к компании Skandinavisk Aero Industri (SAI) с просьбой разработать спортивный самолёт для выступлений. Он получил обозначение KZ VIII и был спроектирован конструктором Бьорном Андреассоном (Björn Andreasson).

KZ VIII представлял собой одноместный низкоплан с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Оснащался двигателем de Havilland Gipsy Major (145 л.с.) Максимальная скорость — 275 км/ч, дальность полёта — 584 км.

Для летающего цирка Йенсена был построен один самолёт KZ VIII. На нём совершили свыше 50 выступлений в 1950 году, после чего продали в Швейцарию. Второй самолёт до 1959 года хранился в виде полного комплекта запчастей, был собран и продан в Германию. В 1996 году энтузиаст Харди Вад (Hardy Vad) собрал третий KZ VIII с другим двигателем. На сегодняшний день два самолёта сохранились в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 ноября 2023 16:09

📅 Этот день в истории авиации

13 ноября 1907 года — первый управляемый полёт вертолёта. #Франция

В конце августа 1907 года братья Жак и Луи Бреге (Jacques / Louis Breguet) подняли в воздух Gyroplane — прообраз вертолёта. Полноценным полётом это было назвать трудно — летательный аппарат был на привязи и никак не управлялся. Но уже через 2 месяца механик-изобретатель Поль Корню (Paul Cornu) продемонстрировал первый вертолёт, способный поднять человека в воздух.

Корню начал с постройки моделей и их испытаний в 1906 году. А уже через год построил полноразмерный вертолёт. Он был оснащён 2 несущими винтами, которые приводились в движение двигателем Antoinette (24 л.с.) Фюзеляжа не было, был лишь каркас из стальных труб.

В отличие от Gyroplane братьев Бреге, вертолёт Корню был управляем (пусть и минимально). Для этого инженер установил под несущими винтами управляющие поверхности, которые отражали поток воздуха от винтов. В первом 20-секундном полёте вертолёт поднялся на высоту 30 см, во втором — поднимется на 1,5 м. Корню выполнит ещё несколько полётов, но так и не сумеет улучшить управляемость. Он навсегда оставит вертолётостроение, вернувшись к производству и ремонту велосипедов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 ноября 2023 01:42

📅 Этот день в истории авиации

12 ноября 1932 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта de Havilland DH.84 Dragon. #Англия

После коммерческого успеха DH.83 Fox Moth авиакомпания Hillman's Airways, один из основных эксплуатантов этого самолёта, обратилась к de Havilland Aircraft с просьбой разработать его более вместительную версию. Проект получил обозначение DH.84 Dragon. Руководил разработкой конструктор Артур Хагг (Arthur Ernest Hagg).

Это был цельнодеревянный биплан с неубираемым шасси в обтекателях. Обшивка смешанная — полотно + фанера. Модификация Dragon 1 оснащалась 2 × двигателями de Havilland Gipsy Major I (130 л.с.) Крейсерская скорость — 175 км/ч, дальность полёта — 740 км. На борту могло разместиться до 10 пассажиров.

DH.84 стал родоначальником успешного семейства Dragon (DH.89 Dragon Rapide, DH.90 Dragonfly). Было выпущено 202 самолёта всех версий. Они эксплуатировались как ВВС ряда стран (Великобритания, Австрия, Турция, Ирак и т.д.), так и небольшими авиакомпаниями. До сегодняшнего дня сохранилось 3 самолёта DH.84 Dragon в лётном состоянии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 ноября 2023 01:13

📅 Этот день в истории авиации

11 ноября 1957 года — первый полёт лёгкого самолёта Pützer Elster.

В 1957 году новосозданные ВВС #Германия (ФРГ) объявили конкурс на лёгкий многоцелевой самолёт. Участие в нём приняла и компания Alfons Pützer KG, предложившая свой проект Elster. Самолёт был разработан совместно Альфонсом Пютцером (Alfons Pützer), Фрицем Раабом (Fritz Raab) и Герхардом Сигелем (Gerhard Siegel).

Elster представлял собой двухместный высокоплан с неубираемым шасси. Основная модификация (Elster B) оснащалась двигателем Continental C90-12F (95 л.с.) Крейсерская скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 450 км.

По результатам трёхдневных испытаний Люфтваффе бундесвера признали Pützer Elster победителем конкурса. C 1959 по 1967 год было выпущено 45 самолётов. Они эксплуатировались Люфтваффе, а также в аэроклубах — для обучения и тренировок, буксировки планеров, участвовали в соревнованиях. Несколько Elster было продано в Англию. На сегодняшний день осталось 16 самолётов, из них 8 — в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 ноября 2023 03:04

📅 Этот день в истории авиации

10 ноября 1919 года — первый полёт авиалайнера Blériot-SPAD S.27.

После окончания Первой мировой войны у #Франция осталось множество боевых самолётов. Некоторые из них обрели вторую жизнь на гражданском рынке. Так компания Blériot Aéronautique в 1919 году начала работу над авиалайнером на базе истребителя SPAD S.XX. Проект получил обозначение S.27 и разрабатывался конструктором Андрэ Эрбемоном (André Herbemont).

Это был трёхместный (пилот + 2 пассажира) биплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Hispano-Suiza 8Fa (300 л.с.) Крейсерская скорость — 230 км/ч, дальность полёта — 800 км.

Первые 3 авиалайнера Blériot-SPAD S.27 построили для а/к Compagnie des Messageries Aériennes (CMA). Они стали обслуживать линию Париж — Лондон. В 1923 году CMA объединилась с Grands Express Aériens в новую а/к Air Union. После чего Blériot Aéronautique получила заказ ещё на 7 самолётов S.27. Все авиалайнеры этого типа списали в 1925 году.
#ЭтотДень