Основной аэродром 🇺🇦

11 ноября 2023 08:11

«Самолёт с мачтой»

Мачты на летающей лодке в истории авиации встречались. Например, на Rohrbach Ro.II. Там их назначение было понятно — запасной вариант на случай отказа двигателей. В этом случае лодка могла идти под парусами до ближайшего берега. А вот зачем мачта на сухопутном самолёте? И что это за странные дополнительные гондолы на концовках консолей крыла?

Можно предположить, что это какая-то летающая лаборатория. И вы окажетесь абсолютно правы! Это самолёт Douglas R5D2-2, эксплуатировавшийся Исследовательской лабораторией ВМС #США. Он использовался для тестирования радиолокационного оборудования. В дополнительных гондолах размещались различные испытываемые радары. А мачта? На ней размещались метеорологические инструменты. Снимок сделан 22 марта 1955 года.

У самолёта интересная судьба. Он был выпущен в 1942 году как военно-транспортный C-54 Skymaster (на базе авиалайнера Douglas DC-4) для Воздушных сил армии США. Потом самолёт передали ВМС, где в начале 1950-х годов его и переделали в летающую радиолокационную лабораторию. Радары он испытывал до 1962 года, после чего его обратно конвертировали в C-54. В таком виде он эксплуатировался ВМС до 1975 года, когда был продан а/к Aero Union of California и получил б/н N62295. Списали самолёт в 1997 году.

📸 National Museum of the U.S. Navy

Основной аэродром 🇺🇦

10 ноября 2023 15:44

«Лётчики плывут»

Достоверно неизвестно, по какой причине случилась ситуация, запечатлённная на фото. Возможно, у гидросамолёта отказал двигатель и он совершшил вынужденную посадку вдалеке от берега. А возможно, что у причала просто не нашлось места. Тем не менее есть факт — экипаж плывёт к своему самолёту (или наоборот, только покинул его) на гребной лодке.

Ожидает лётчиков разведывательный гидросамолёт Saab S 17BS ВВС #Швеция. Представлял собой модификацию лёгкого бомбардировщика Saab B 17B с поплавковым шасси (дополнительная литера S от швед. Sjö — озёрный). Кроме шасси отличался также наличием фотооборудования. У шведских ВВС было 56 самолётов этого типа. Снимок сделан в 1948 году, за год до снятия их с вооружения. Несколько самолётов потом продадут частным владельцам, но большую часть утилизируют.

📸 Bengt Berg // Marinmuseum är Sveriges

Основной аэродром 🇺🇦

08 ноября 2023 23:47

«Французские крылья»

Сегодня предлагаю вам посмотреть #КиноХроника о рождении самолёта — от задумки на бумаге до производства и эксплуатации. Интересная подача в виде экскурсии по авиационному заводу, на котором строят авиалайнер SNCASE SE.161 Languedoc. Можно увидеть чертежи, изготовление модели, продувку в аэродинамической трубе, сборку самолёта и т.д.

Но это ещё не всё! В ролике также присутствуют и другие представители французской авиации тех лет:
• VIP-транспорт Bréguet 500 Colmar;
• авиалайнер Sud-Ouest S.O.30R;
• экспериментальное летающее крыло SNCASE SE-2100;
• летающая лодка Sud-Est SE.200 Amphitrite;
• автожир SNCASE SE.700;
• самолёт связи Nord 1100 Noralpha;
и другие.

Приятного просмотра!

#Франция, 1946 год.
📽 OFEMA // Images Défense

P.S. Да, присутствует вотермарка, но просмотру она почти не мешает 🙂
P.P.S. Спасибо подписчику за наводку!

Основной аэродром 🇺🇦

08 ноября 2023 01:34

#ОбложкаНедели журнала Canadian Flight, декабрь 1959 года, #Канада

Печатное издание, которое начала издавать в 1955 году Канадская ассоциация владельцев [самолётов] и пилотов (Canadian Owners and Pilots Association, COPA). Подзаголовок "The pilot’s magazine" явно указывает на основную аудиторию этого журнала. Но, несмотря на это, на его страницах освещались все аспекты авиации в Канаде и Canadian Flight считался авторитетным изданием высокого качества. В прошедшем времени, т.к. журнал перестал издаваться в 1994 году.

Украшает обложку красочное фото военно-транспортного самолёта Canadair CC-106 Yukon. Он же CL-44-6 — версия Canadair CL-44 (который, в свою очередь, был разработан на основе авиалайнера Bristol Britannia) специально для Королевских ВВС Канады. Всего было построено 12 (из 39) самолётов этой модификации. Канадскими ВВС CC-106 Yukon эксплуатировались с 1960 по 1971 год. За это время самолёты налетали суммарно впечатляющие 65 миллионов миль (104 607 360 км). Также CC-106 установил рекорд продолжительности полёта, оставаясь в воздухе в течение 23 часов 51 минут.

📸 tp1230_0 @ Ebay

Основной аэродром 🇺🇦

06 ноября 2023 02:57

#РетроРеклама авиакомпании Compañia Aérea del Mediterraneo S.A., #Испания, 1933 год

Изящная работа от художника под псевдонимом (или по фамилии) Мерино (Merino). Над морскими волнами, на фоне закатного Солнца летит летающая лодка с пассажирами. Они направляются либо в Барселону, либо в Пальму-де-Майорку (или просто Пальму). Указано на плакате и сколько лететь пассажирам — 1 час.

А/к Compañia Aérea del Mediterraneo S.A. была основана в 1933 году и получила от испанских авиационных властей разрешение на перевозку пассажиров и небольших посылок между Барселоной, Балеарскими островами (Пальмой) и Валенсией. Для таких рейсов лучше всего подходили летающие лодки. Расстояния хоть и были небольшими, но с точки зрения безопасности для полётов над морем лучше подходили именно гидросамолёты. Во флоте а/к было 2 летающих лодки Dornier Do J "Wal". Одна из них изображена на этом плакате. Эти Do J Wal производились в Испании по лицензии и представляли собой гражданский вариант военной лодки с салоном на 12 человек.

Известно, что Compañia Aérea del Mediterraneo успела выполнить только 3 пробных рейса по этому маршруту в сентябре 1933 гоа. О регулярных перевозках сведений нет.

📸 Poster Auctions International, Inc.

Основной аэродром 🇺🇦

05 ноября 2023 14:28

#ВоздушнаяГавань Кёльн-Буцвайлерхоф, #Германия, 1936 год.

Авиация пришла в «Метрополию на Рейне» в 1909 году, когда в ангаре к северу от города некоторое время базировался военный дирижабль Zeppelin Z II. В 1912 году в деревушке Буцвайлерхоф Имперские ВВС построили военный аэродром с ангарами, который использовался для подготовки пилотов в годы Первой мировой войны. После войны здесь какое-то время базировались Королевские ВВС Великобритании. В 1925 году аэродром вернули Кёльну.

Было принято решение о постройке современного аэропорта, но из-за ограниченного финансирования полноценно работы над инфраструктурой начались лишь в 1935 году. Уже через год построили новый терминал, мастерские, два ангара и диспетчерскую вышку (всё на фото). Разработал проект главный архитектор Кёльна Ганс Мертенс (Hans Mehrtens). Основным эксплуатантом аэропорта, получившего «название» Luftkreuz des Westens (Воздушный узел Запада), стала а/к Deutsche Luft Hansa.

В годы Второй мировой войны Буцвайлерхоф стал ремонтной базой Люфтваффе. После войны здесь снова базировались Королевские ВВС. Гражданские рейсы выполнялись до 1957 года, когда были переведены в новый аэропорт Кёльн/Бонн. Официально же Кёльн-Буцвайлерхоф закрылся 15 ноября 1980 года. До этого там совместно базировались части Бундесвера и ВВС Бельгии. Здание терминала сохранилось и сегодня в нём музей авиации.

На перроне: авиалайнеры Junkers Ju 52/3m а/к Deutsche Luft Hansa.

📸 Lufthansa

Основной аэродром 🇺🇦

04 ноября 2023 17:03

«Акробатический номер»

Национальный чемпионат #США по воздушным гонкам это не только непосредственно соревнования гоночных самолётов, но и ряд прочих авиационных активностей. Показательные полёты с элементами высшего пилотажа и без, наземная демонстрация самолётов, иногда прогулочные полёты с желающими и воздушная акробатика. Как, например, на этом снимке, сделанном во время чемпионата 1949 года в муниципальном аэропорту Кливленда.

Акробатка Мэрилин Рич (Marilyn Rich) выполняла трюки на кольцах, подвешенных к вертолёту Bell 47B с б/н NC102B. На момент фото девушке было 23 года и это было не первое подобное её выступление. Кроме трюков на кольцах, Мэрилин также выступала на канате и трапеции (тоже подвешенных к вертолёту). Девушку можно было увидеть не только на авиашоу или воздушных гонках, а также во время различных рекламных акций.

#Пятничное
📸 Smithsonian National Air and Space Museum

P.S. О других акробатах на вертолёте можно почитать тут и тут.

Основной аэродром 🇺🇦

04 ноября 2023 02:55

«Традиция»

Технический прогресс не стоит на месте, человечество знает и умеет всё больше. Но всегда найдётся место, где спокойно соседствуют прошлое и настоящее. Один из таких примеров — на снимке 1954 года. В #Нигерия народ хауса издавна использовал духовой инструмент какаки в различных церемониях, а также для привлечения внимания к объявлениям глашатаев. Играли на этой металлической трубе длиной от 3 метров только мужчины, либо стоя, либо сидя на верблюде.

Когда в нигерийском городе Кано появился аэропорт, то появилась в нём и собственная традиция. Мужчина народа хауса в национальном костюме трубил в какаки, сидя на верблюде, оповещая о прибытии очередного авиалайнера. Традиция начиналась во время, когда на борту самолётов часто летели т.н. VIP-персоны, а продолжилась уже для всех пассажиров (и стали оповещать также о вылетах). Трубачей можно было увидеть на перроне аэропорта до 1980-х годов.

На заднем плане обслуживают поршневой авиалайнер Boeing 377 Stratocruiser а/к British Overseas Airways Corporation (#Англия) с б/н G-ANUC.

📸 Allan Cash Picture Library

Основной аэродром 🇺🇦

03 ноября 2023 16:19

«Эта реактивная эра»

Под таким названием вышел этот выпуск #КиноХроника British Movietone News. Он был посвящён авиасалону Фарнборо (#Англия) 1953 года. В ролике есть как обзорные кадры всей экспозиции, так и съёмки самолётов/вертолётов вблизи. И, естественно, полёты. Куда же без них 🙂

Вот неполный список экспонатов авиасалона, которых можно увидеть в хронике:
• летающая лодка Saunders-Roe SR.45 Princess;
• реактивный авиалайнер de Havilland DH.106 Comet;
• транспортный самолёт Blackburn Beverley;
• турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount;
• палубный истребитель de Havilland DH.110 Sea Vixen;
• транспортный вертолёт Bristol Type 173;
• стратегический бомбардировщик Avro 698 Vulcan.

И многое другое. На этом авиасалоне преобладала именно реактивная авиация, что и обусловило название кинохроники.

Приятного просмотра!

📽 Imperial War Museums

Основной аэродром 🇺🇦

01 ноября 2023 23:03

«Гонщик»

Вчера ты — грозный истребитель, а сегодня выступаешь в авиационных гонках. После Второй мировой войны у ВВС #США осталось большое число боевых самолётов, которые уже стали не нужны. Их частично утилизировали, часть продали в страны третьего мира, а оставшиеся продали в частные руки (часто — бывшим пилотам ВВС). В мирной жизни демилитаризованные самолёты стали активными гостями авиашоу, а также часто переделывались в гоночные.

Примером конверсии может служить этот истребитель Bell P-63C Kingcobra с б/н NX69702, гоночный номер "65". В 1943 году он был принят в состав ВВС США, а в 1946 году его приобрёл пилот Уилсон Ньюхолл (Wilson Newhall), офицер Воздушной национальной гвардии Иллинойса. В том же году Ньюхолл на новом самолёте принял участие в Национальном чемпионате по воздушным гонкам в Кливленде и занял 4-е место с результатом 499,77 км/ч. А в 1948 году поднялся уже на одну ступеньку выше — 3-е место с результатом 504,63 км/ч (интересно, что во время квалификации была достигнута скорость 572,89 км/ч).

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

31 октября 2023 20:34

#ОбложкаНедели журнала Revista Nacional de Aeronautica, №208 за июль 1959 года, #Аргентина

Периодическое издание, которое начало выходить в 1948 году и было посвящено актуальным и историческим событиям из мира авиации. Как внутреаргентинским, так и мировым. Сегодня издаётся под названием Revista de Aeronáutica y Astronáutica и затрагивает также темы из космической отрасли.

Первая мысль, которая возникла у меня при виде фотографии на обложке — собрались старики и вспоминают свои бурные молодые авиационные годы. Так и есть. Рядом с аэропланом Blériot XI стоят (слева направо):
• Марсель Пайлетт (Marcel Paillette) — французский пионер авиации, учитель первых аргентинских авиаторов и инструктор-основатель Военного авиационного училища;
• Пабло Теодоро Фелс (Pablo Teodoro Fels) — аргентинский лётчик уругвайского происхождения, известен тем, что 1 декабря 1912 года первым перелетел через залив Ла-Плата на самолёте (как раз на таком же Blériot XI) из аргентинской столицы Буэнос-Айреса в Монтевидео, столицу Уругвая.
• Франсиско Росси (Francisco Rossi) — декан авиамеханического факультета.

Все они внесли весомый вклад в становление аргентинской авиации. Самолёт Blériot XI настоящий и был восстановлен при финансовой поддержке а/к Aerolineas Argentinas. Его передали в подарок Аргентинской федерации аэроклубов для размещения в государственном музее аэронавтики.

📸 Doctor Tiempo. Artes de antes

Основной аэродром 🇺🇦

30 октября 2023 17:40

#РетроРеклама авиашоу крыла F 13 ВВС #Швеция, 1968 год

Авиашоу не простое, а посвящённое 25-летнему юбилею крыла. Это подразделение было основано в 1943 году и стало 4-м истребительным и 13-м в целом крылом шведских ВВС. Полное его название F 13 Norrköping — оно базируется недалеко от города Норрчёпинг. Афиша сообщает нам, что однодневное авиашоу состоится 19 мая и входной билет стоит 4 кроны для взрослых и 2 кроны для детей 7-15 лет.

Летящие ввысь самолёты из-за характерного силуэта крыла очень легко узнать — это сверхзвуковой истребитель-перехватчик Saab 35 Draken. Крыло F 13 всегда было самым передовым — в 1946 году оно первым в ВВС Швеции пересело на реактивные истребители Flygvapnet J 28 (шведская лицензионная версия британского de Havilland Vampire). Ну а в 1960 году Draken'ы были приняты на вооружение именно в F 13. В составе крыла они служили до 1981 года.

📸 Flygvapenmuseum

Основной аэродром 🇺🇦

29 октября 2023 21:24

#ВоздушнаяГавань Ла-Аурора, #Гватемала, конец 1940-х годов.

Аэропорт в столице этой центральноамериканской страны появился в 1923 году. Первые годы он представлял собой фактически лишь травяную ВПП без инфраструктуры для пассажиров. Тем не менее это не мешало начать регулярное авиасообщение с США в 1929 году.

Строительство первого терминала (на фото) началось в 1935 году при поддержке американской а/к Pan American Airways. Проект здания в испанском средиземноморском стиле разработал архитектор Рафаэль Перес де Леон (Rafael Pérez de León). Официальное открытие состоялось в ноябре 1936 года.

В годы Второй мировой войны аэропорт использовался ВВС США. Они модернизировали ВПП, удлинив её и заменив покрытие на бетон. Следующая модернизация ВПП в 1959 году позволила аэропорту принимать реактивные авиалайнеры. А в 1968 году открылся новый терминал, который используется и сейчас. Старое здание 1936 года сохранилось и сегодня используется ВВС Гватемалы.

Выглядывает хвостовое оперение авиалайнера Douglas DC-4 а/к TACA International Airlines.

📸 Deutsche Digitale Bibliothek

Основной аэродром 🇺🇦

28 октября 2023 22:19

«Слезай, я поймаю»

Думаю, что примерно это говорит мужчина девушке, сидящей на крыле авиалайнера а/к SAS. Но она не обращает на него внимания. То ли специально, то ли просто замечталась — неизвестно. Да и снимок явно постановочный для каких-то промо-материалов скандинавской авиакомпании. Впрочем, запечатлённая сцена от того менее интересной не становится 🙂

Девушка действительно могла замечтаться — не каждый день будешь сидеть на крыле красивого серебристого авиалайнера. Самолёт действительно красивый и опознать его можно по характерной детали. Догадались? Конечно же, эти «треугольные» иллюминаторы принадлежат реактивному авиалайнеру Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. 26 апреля 1959 года SAS стала первым эксплуатантом этого самолёта. В период с 1959 по 1974 год у авиакомпании будет 21 авиалайнер SE 210 Caravelle. На снимке — самолёт с б/н LN-KLH и именем собственным Finn Viking. Это третья выпущенная «Каравелла». Сегодня этот борт можно увидеть в Норвежском техническом музее в Осло.

#Пятничное, #Норвегия, 1960-е годы.
📸 SAS Museum

Основной аэродром 🇺🇦

28 октября 2023 01:16

«Первое авиашоу ВВС»

Сегодня посмотрим ещё одну #КиноХроника. На этот раз — авиашоу ВВС #Финляндия, проходившего 3 августа 1935 года в аэропорту Суур-Мерийоки, в 14 км от Выборга. Оно стало первым таким мероприятием, организованным именно ВВС. До этого авиашоу проводил финский национальный аэроклуб.

В этом короткометражном документальном фильме, снятом Эйно Кари и Хейкки Паркконеном (Eino Karin / Heikki Parkkosen), можно увидеть:
• самолёты финских ВВС того времени — истребители Bristol Bulldog IVA и Gloster Gamecock II, разведчики Fokker C.VD и Blackburn Ripon IIF, транспортный Junkers W 34, учебный Letov S 218 A Smolik и др.;
• показательные полёты/взлёты/посадки — как одиночные, так и групповые;
• прыжки парашютистов;
• демонстрационные бомбометания.

Приятного просмотра!

📽 Kansallinen audiovisuaalinen instituutti

Основной аэродром 🇺🇦

10 ноября 2023 22:19

📅 Этот день в истории авиации

9 ноября 1925 года — первый полёт истребителя Fairey Firefly I. #Англия

В середине 1920-х годов компания Fairey Aviation по собственной инициативе начала разработку нового истребителя. Проект получил обозначение Firefly I. Руководил разработкой конструктор бельгийского происхождения Марсель Лобель (Marcel Lobelle).

Firefly I представлял собой одноместный биплан смешанной конструкции (металл + дерево + полотно) с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Curtiss D-12 (430 л.с.) Максимальная скорость — 298 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов.

После заводских испытаний прототип Firefly I показали представителям Королевских ВВС. Военные самолёт одобрили, отметив хорошие скорость и обзор. Но британское авиационное министерство не одобрило проект из-за использования американского двигателя. Firefly I остался построенным в единственном экземпляре, но это имя Fairey Aviation позднее даст ещё двум самолётам.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 ноября 2023 01:43

📅 Этот день в истории авиации

8 ноября 1932 года — первый полёт авиалайнера Junkers Ju 60. #Германия

Вдохновившись успехом американского Lockheed Vega, Имперское министерство путей сообщения (Reichsverkehrsministerium) захотело аналогичный самолёт для авиакомпании Deutsche Luft Hansa. Заказ разместили в том числе и у компании Junkers Flugzeug- und Motorenwerke. Так появился проект быстрого авиалайнера Ju 60. Самолёт был разработан конструктором Германом Польманном (Herman Pohlmann).

Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney Hornet A-2 (550 л.с.) Максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 пилотов.

Было построено всего 2 прототипа Ju 60 (причём первый даже не летал). Причина банальна — конкурент в лице Heinkel He 70 Blitz оказался быстрее на целых 75 км/ч. Ju 60 стал последним самолётом, разработанным при непосредственном участии Хуго Юнкерса (Hugo Junkers). Единственный летавший прототип использовался Deutsche Luft Hansa для грузовых перевозок до 1935 года, после чего его вернули министерству путей сообщения. В 1936 году он был утилизирован. Третий недостроенный прототип стал основой для более успешного Ju 160.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 ноября 2023 14:15

📅 Этот день в истории авиации

7 ноября 1976 года — первый полёт административного самолёта Dassault Falcon 50. #Франция

Компания Dassault Aviation в начале 1970-х годов начала работу над новым самолётом Falcon 50. Это должен был быть продвинутый бизнес-джет, способный совершать дальние перелёты, в том числе и через Атлантику. За основу взяли более ранний Falcon 20.

Falcon 50 представляет собой низкоплан со стреловидным крылом и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 3 × двигателями Garrett TFE731-3-1C с тягой 16,5 кН, установленными в хвостовой части. Крейсерская скорость — 888 км/ч, дальность полёта — 5830 км. Берёт на борт до 10 пассажиров.

Сертификат лётной годности Falcon 50 получил в 1979 году. С 1976 по 2008 год было выпущено 352 самолёта всех модификаций. Они эксплуатировались (и эксплуатируются) как корпоративными, так и частными владельцами, а также ВВС и правительствами различных стран.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 ноября 2023 02:09

📅 Этот день в истории авиации

6 ноября 1922 года — первый полёт летающей лодки Dornier Do J Wal.

В 1921 году конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) начал работу над новой летающей лодки Do J Wal. Она должна была стать дальнейшим развитием более ранних проектов Dornier Gs.I / Gs.II. Т.к. по условиям Версальского мира #Германия не могла строить самолёты, Do J Wal строила итальянская компания Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A., которую основал Дорнье.

Do J Wal представляла собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан с крылом типа «парасоль». Могла оснащаться 2 × двигателями Hispano-Suiza 42 (300 л.с.), установленных тандемом. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 800 км.

Новая летающая лодка Дорнье получилась успешной и выпускалась как в гражданском, так и в военном варианте с пулемётным вооружением. Всего было построено свыше 250 гидросамолётов в Италии, Испании, Японии, Голландии и Германии (лишь с 1932 года). Летающие лодки Do J Wal эксплуатировались в 15 странах мира — от Аргентины и Бразилии до Югославии и СССР.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 ноября 2023 21:37

📅 Этот день в истории авиации

5 ноября 1947 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Scottish Aviation Pioneer (он же Prestwick Pioneer).

Британское авиационное министерство в 1945 году опубликовало спецификацию A.4/45 на самолёт связи. Разрабатывать его взялась компания Scottish Aviation из Престуика, #Шотландия. Проект получил обозначение Pioneer и компания получила заказ на постройку 5 прототипов.

Это был 5-местный высокоплан с неубираемым шасси. Развитая механизация крыла позволяла самолёту выполнять укороченные взлёт и посадку. Версия Pioneer CC.1 оснащалась двигателем Alvis Leonides 502/4 (520 л.с.) Крейсерская скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 680 км.

После испытаний и доработок (основная — замена менее мощных моторов de Havilland Gypsy Queen, которые стояли на прототипах) Pioneer запустили в серийное производство. Было построено 59 самолётов. Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС (40 самолётов). Также Pioneer поставлялся на экспорт — в Малайзию, Оман, Шри-Ланку и Иран.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 ноября 2023 21:53

📅 Этот день в истории авиации

4 ноября 1972 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Schretzmann S.W.1 Pegasus. #Швейцария

В апреле 1968 года конструктор Вальтер Шретцманн (Walter Schretzmann ) начал работу над новым проектом. Это должен был быть небольшой спортивный самолёт, который можно было бы собрать в гараже. Проект получил обозначение S.W.1 Pegasus.

S.W.1 представлял собой одноместный низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях. Оснащался двигателем Lycoming O-235 мощностью 115 л.с. (в первом полёте на самолёте стоял автомобильный двигатель от Chevrolet Corvair). Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 1000 км.

Самолёт был построен в единственном экземпляре, серийное производство не планировалось. Какое-то время он эксплуатировался своим создателем, а позднее был продан в Бельгию. На данный момент самолёт без двигателя хранится в ангаре в Антверпене.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 ноября 2023 13:44

📅 Этот день в истории авиации

3 ноября 1917 года — первый полёт многоцелевого истребителя Zeppelin-Lindau CL.I (иногда встречается обозначение Dornier CL.I).

В 1917 году Имперские ВВС #Германия обратились к авиастроительным компаниям с заказом на разработку многоцелевого истребителя/ударного самолёта, т.н. тип CL. Он должен был самостоятельно выполнять задачи над территорией противника без прикрытия. Свой проект предложила и компания Zeppelin-Werke Lindau G.m.b.H. Он получил обозначение CL.I, а его разработкой руководил конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier).

Это был двухместный биплан с неубираемым шасси. Фюзеляж — полностью дюралюминиевый, крыло — с полотняной обшивкой. Оснащался двигателем Mercedes D.IIIa (160 л.с.) Максимальная скорость — 165 км/ч, топлива хватало на 2 часа полёта. Вооружение состояло из 2 × 7,92-мм пулемётов.

На испытаниях первый прототип CL.I не смог достичь требуемых характеристик. Был построен второй прототип — CL.II — но все работы над проектом были прекращены в 1918 году. Zeppelin-Werke Lindau и Клод Дорнье переключились на более перспективные проекты — гидросамолёт-разведчик CS.I и истребитель D.I.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 ноября 2023 21:53

📅 Этот день в истории авиации

2 ноября 1947 года — первый полёт истребителя Як-25.

В 1947 году #СССР закупил в Англии реактивные двигатели Rolls-Royce Derwent V. В ОКБ Яковлева под эти двигатели начали разработку новых истребителей. Одним из них был Як-25, созданный на базе Як-19. Ведущим конструктором был Л. Л. Селяков.

Як-25 был одноместным цельнометаллическим среднепланом с прямым крылом и крестообразным хвостовым оперением. Двигатель РД-500 (советская копия Derwent V) с тягой 15,6 кН располагался позади кабины пилота. Максимальная скорость — 953 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Вооружение состояло из 3 × 23-мм пушек.

Для испытаний построили 2 прототипа Як-25. Самолёты неплохо показали себя, но в серию не пошли — предпочтение было отдано более перспективному МиГ-15 со стреловидным крылом. Проект официально закрыли в 1948 году. Один из прототипов Як-25 участвовал в испытаниях буксировки истребителя за бомбардировщиком в 1949-50 годах (т.н. программа «Бурлак»).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 ноября 2023 23:18

📅 Этот день в истории авиации

1 ноября 1930 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта К-9. #СССР

ОКБ Константина Калинина в 1929 году приступило к работе над новым проектом. Это был лёгкий самолёт К-9. Акцент делался на многофункциональность — использование для перевозки пассажиров, почты, полевых работ в колхозах — и доступную цену — до 7000 рублей. Строился самолёт на Харьковском авиационном заводе, а ведущим конструктором проекта был вначале И.Г. Неман, а позже А.Я. Щербаков.

К-9 представлял собой двухместный высокоплан с эллиптическим крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Для удобства хранения крыло и хвостове оперение складывались. Оснащался двигателем Walter (60 л.с.) Крейсерская скорость — 110 км/ч.

Во время испытаний новый самолёт показал хорошие лётные характеристики. Планировалось, что он поможет наладить воздушное сообщение между крупными городами и провинцией/сельской местностью (читай — колхозами). Но, к сожалению, К-9 не заинтересовал авиационные власти и был построен в единственном экземпляре. До 1934 года он летал при заводе, после был передан в Харьковский аэроклуб. Дальнейшие следы самолёта теряются.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 ноября 2023 08:32

📅 Этот день в истории авиации

31 октября 1943 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Budd RB-1 Conestoga.

В годы Второй мировой войны Министерство обороны #США опасалось, что возникнет дефицит алюминия для производства самолётов. Поэтому рассматривала варианты использования альтернативных материалов. Budd Company наняла авиационных инженеров и предложила свой проект военно-транспортного самолёта RB-1 Conestoga. Компания была известна своим запатентованным методом сварки нержавеющей стали и RB-1 ожидаемо построили в основном из такой стали.

Это был высокоплан с убираемым шасси и грузовой рампой в хвостовой части. Оснащался 2 ×двигателями Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp (1200 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Мог перевезти до 4400 кг груза или 24 десантника.

В ходе испытаний и эксплуатации стало понятно, что расход топлива у RB-1 Conestoga выше ожидаемого и не хватало мощности двигателей. Поэтому, хотя Budd Company первоначально получила заказ на 800 самолётов от ВМС и ВВС США, построили всего 20 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 октября 2023 21:25

📅 Этот день в истории авиации

30 октября 1927 года — первый полёт санитарного самолёта К-3.

После постройки и успешных испытаний пассажирского самолёта К-2, ОКБ Константина Калинина получило заказ от Российского Общества Красного Креста и Красного Полумесяца на разработку его санитарной версии. Руководить новым проектом назначили конструктора А. Н. Грацианского, который в процессе активно консультировался с медиками. Самолёт получил обозначение К-3 и был построен в течение 1927 года.

К-3 почти не отличался от своего предшественника и представлял собой высокоплан с эллиптическим крылом и неубираемым шасси. Фюзеляж — цельнометаллический, крыло — деревянное с полотняной обшивкой. Оснащался двигателем BMW-IV (240 л.с.) Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 730 км. В центральной части оборудован отсек для пациентов и врача.

Несмотря на успешные испытания, самолёт так и остался построенным в единственном экземпляре. С 1928 по 1930 год К-3 выполнял доставку больных из труднодоступных районов под эгидой Управления санитарной службы #СССР. Полученный при разработке опыт Калинин использует при работе над более успешным К-4.
#ЭтотДень

P.S. Ещё фото в комментариях.

Основной аэродром 🇺🇦

30 октября 2023 03:42

📅 Этот день в истории авиации

29 октября 1949 года — первый полёт транспортного вертолёта Piasecki HRP-2 (он же PV-17).

В 1947 году Piasecki Helicopter поставила ВМС и армии #США первые вертолёты HRP-1. По результатам эксплуатации компания получила заказ на разработку его более грузоподъёмной версии. Работы над новым вертолётом HRP-2 начались в 1948 году.

HRP-2 представлял собой вертолёт продольной схемы, как и его предшественник. Главными отличиями были — металлическая обшивка, переделанная кабина экипажа, перенос переднего винта за кабину, улучшенная аэродинамика фюзеляжа. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 (600 л.с.) Максимальная скорость — 169 км/ч, дальность полёта — 483 км. Мог взять на борт до 8 пассажиров/6 раненных или 907 кг груза.

Построили всего 5 вертолётов HRP-2. Они эксплуатировались Береговой охраной США в качестве спасательных. Опыт, полученный при работе над HRP-1 и HRP-2, позволил Фрэнку Пясецкому (Frank Piasecki) разработать гораздо более успешный вертолёт H-21 Workhorse.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 октября 2023 10:26

📅 Этот день в истории авиации

28 октября 1972 года — первый полёт авиалайнера Airbus A300.

К концу 1960-х годов на рынке гражданской реактивной авиации доминировали американские производители — Boeing и McDonnell Douglas. Чтобы противостоять этому, европейские компании Aérospatiale (#Франция), Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker (обе — #Германия) в 1970 году основали консорциум G.I.E. Airbus Industrie. Одновременно началась работа над первым совместным авиалайнером, получившим обозначение A300.

Это был широкофюзеляжный низкоплан со стреловидным крылом. Модификация A300B4-200 оснащалась 2 × двигателями General Electric CF6-50C2 с тягой 230 кН. Крейсерская скорость — 833 км/ч, дальность полёта — 5375 км. На борту могло разместиться до 345 пассажиров.

A300 стал первым в мире широкофюзеляжным двухдвигательным реактивным авиалайнером. Самолёт получился коммерчески успешным, хотя первые годы его покупали не очень охотно. С 1971 по 2007 год выпустили 561 авиалайнер A300 всех модификаций. Интересно, что самолёт от Airbus также приобрели и американские авиакомпании (American Airlines, Pan Am и др.) На сегодняшний день эксплуатируется 197 авиалайнеров A300, в основном — в грузовой версии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 октября 2023 11:37

📅 Этот день в истории авиации

27 октября 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера ATR 72. #Франция/#Италия

После успеха своего первого проекта — турбовинтового среднемагистрального авиалайнера ATR 42 — франко-итальянский концерн Avions de Transport Régional (ATR) в 1986 году начал работу над более вместительным самолётом. Проект получил обозначение ATR 72. На постройку прототипа ушло 2 года.

ATR 72 представляет собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением. Вариант 72-600 оснащается 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW127XT-M (2475 л.с.) Крейсерская скорость — 510 км/ч, дальность полёта — 1528 км. На борту может разместиться до 72 пассажиров.

Ровно через год после первого полёта началась эксплуатация ATR 72. Первым эксплуатантом стала а/к Finnair. Авиалайнер пользуется хорошим спросом у небольших авиакомпаний и производится до сих пор. На 23 октября 2023 года было выпущено 1800 самолётов ATR 72.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 октября 2023 13:39

📅 Этот день в истории авиации

26 октября 1943 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Dornier Do 335 Pfeil.

Конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) ещё в 1939 году начал работу над скоростным бомбардировщиком P.59 с тандемным размещением двигателей. Проект не заинтересовал Люфтваффе, но Дорнье это не остановило. В 1942 году компания Dornier Flugzeugwerke предложила переработанный проект истребителя-бомбардировщика P.231, который позднее получил обозначение Do 335.

Do 335 представлял собой одноместный низкоплан схемы «тяни-толкай» с крестообразным хвостовым оперением. Модификация Do 335 A-1 оснащалась 2 × двигателями Daimler-Benz DB 603E-1 (1900 л.с.) Максимальная скорость — 763 км/ч, дальность полёта — 1395 км. Вооружение состояло из 30-мм пушки + 2 × 20-мм пушек + до 500 кг бомб.

Испытания и доработки Do 335 заняли много времени. В серийное производство его запустили в 1944 году, но #Германия уже терпела поражение в войне и ощущала дефицит ресурсов. Построили всего 37 самолётов. Боевых вылетов они не совершали, лишь несколько разведывательных полётов. До наших дней сохранился один Do 335, в Национальном музее воздухоплавания и астронавтики в Вашингтоне.
#ЭтотДень