Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2024 21:20

📅 Этот день в истории авиации

1 апреля 1940 года — первый полёт палубного истребителя Grumman XF5F Skyrocket.

Компания Grumman Aircraft в 1938 году предложила ВМС #США проект нового палубного истребителя G-34. Самолёт заинтересовал военных своей необычной конструкцией и они заказали постройку прототипа. Истребитель был переименован в XF5F Skyrocket.

XF5F представлял собой одноместный низкоплан со складывающимся крылом, вынесенным за носовую часть фюзеляжа, двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Wright XR-1820-40/42 Cyclone (1200 л.с.) Максимальная скорость — 616 км/ч, дальность полёта — 1800 км. Вооружение — 4 × 12,7-мм пулемёта + 2 × 75-кг бомбы.

Хотя новый истребитель и показал хорошие лётные характеристики, но у него был и ряд проблем — с системой охлаждения двигателей, шасси, вооружением. На доработки и новые испытания потребовалось 2 года. К тому времени инженеры Grumman уже работали над будущим F7F Tigercat и проект XF5F Skyrocket решили не развивать. Самолёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 марта 2024 20:59

📅 Этот день в истории авиации

26 марта 1940 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Curtiss C-46 Commando.

В 1937 году компания Curtiss-Wright начала работу над авиалайнером CW-20, который должен был стать конкурентом для Douglas DC-4E и Boeing 307 Stratoliner. Руководил проектом конструктор Джордж Пейдж младший (George Page Jr.) Несмотря на своё первоначальное предназначение, самолёт приглянулся военным и после ряда доработок получил обозначение C-46 Commando.

Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси (у прототипа было двухкилевое хвостовое оперение). Версия C-46A оснащалась 2 × двигателями Pratt & Whitney R-2800-51 Double Wasp (2000 л.с.) Крейсерская скорость — 278 км/ч, дальность полёта — 5070 км. Брал на борт 40 десантников или до 6800 кг груза. В гражданском варианте мог перевозить до 60 пассажиров.

Первым эксплуатантом нового самолёта стали Воздушные силы армии #США в 1941 году. C-46 Commando эксплуатировался ВМС и Корпусом морской пехоты США, ВВС ряда стран (Аргентина, Китай, Бразилия, Япония, Южная Корея, Израиль, Мексика и др.), а также гражданскими авиакомпаниями (в основном, как грузовые). Всего построили 3181 самолёт всех версий. На сегодняшний день три C-46 продолжает эксплуатироваться.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 марта 2024 22:00

#ОбложкаНедели журнала «Пролетарий связи», №2 за 1929 год, #СССР

Из названия легко догадаться о тематике этого периодического издания — различные варианты передачи/приема информации на расстояние (или, говоря простым языком, связь). Естественно, на страницах этого журнала рассказывали и об авиапочте, которая в те годы активно развивалась. Поэтому обложку украшает фотография почтового самолёта. С небольшим нюансом 🙂 Этот самолёт — Boeing Model 40 производства #США. Понимаю редакторов, ведь фото эффектное, на фоне гор. Хорошо, что хотя бы не стали ретушировать опознавательные знаки и б/н, как это порой бывало.

Boeing Model 40 был специально разработан в 1925 году для конкурса Почтовой службы США на новый почтовый самолёт для замены устаревших бипланов Airco DH.4. Хотя он и проиграл Douglas M-2, но конструкторы Boeing не забросили проект. 2 года доработок и улучшений позволили сделать самолёт наиболее экономически выгодным в эксплуатации по сравнению с конкурентами. На снимке — Model 40A с б/н NC286. Он принадлежал а/к Boeing Air Transport, которая получила контракт на перевозку грузов по трассе Сан-Франциско — Чикаго и для этого приобрела 25 таких самолётов. В 1931 году он разобьётся недалеко от Солт-Лейк-Сити.

P.S. Оригинал фото — в комментариях.

📸 МИРА коллекция

Основной аэродром 🇺🇦

14 марта 2024 08:32

📅 Этот день в истории авиации

14 марта 1946 года — первый полёт пассажирского самолёта Zlin Z.20 (он же Zlin Z.XX).

Во время немецкой оккупации чехословацкий авиационный завод Zlínské letecké závody, a.s (Отроковице) выпускал по лицензии лёгкие самолёты Klemm Kl.25 и Bücker Bü.181 для немецкой армии. Но в конструкторском бюро компании разрабатывали и свои проекты. Одним из них был небольшой пассажирский самолёт Z.20. Его чертежи удалось спасти и построить прототип после освобождения страны.

Z.20 представлял собой низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Argus As.10 (240 л.с.) Крейсерская скорость — 295 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт до 4 пассажиров + 2 членов экипажа.

Новый самолёт стал первым, построенным в #Чехословакия после окончания Второй мировой войны. Он получил имя собственное "Úředníček" в честь лётчика-испытателя Zlínské letecké závody Леоша Уржедничека (Leoš Úředníček), погибшего во время оккупации. Хотя на испытаниях Z.20 показал отличные лётные характеристики, в серийное производство он запущен не был — сказалась тяжёлая послевоенная экономическая ситуация.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 марта 2024 22:06

#РетроРеклама авиакомпании Lignes Aériennes Farman, #Франция, 1926 год.

Работа от официального плакатиста Société Générale des Transports Aériens (SGTA, так официально называлась Lignes Aériennes Farman) — художника Альбера Солона (Albert Solon). Набирающий высоту самолёт с пассажирами, разлетающиеся от рёва мотора птицы. Всё это на фоне залитого солнцем неба, в оранжевый диск которого вписано название а/к. Очень ярко! Ну и плакат не только визуально привлекателен, но и содержит полезную информацию о маршрутах а/к из Парижа — в Бельгию, Голландию, Германию и страны Скандинавии.

Самолёт — 8-местный авиалайнер Farman F.170 Jabiru. Этот полутораплан был последним (и самым не уродливым) представителем семейства Jabiru. Первый полёт F.170 совершил в 1925 году и сразу же отправился перевозить пассажиров под флагом Lignes Aériennes Farman. Всего у а/к будет 17 авиалайнеров этого типа (13 базовых, на 8 пассажиров, и 4 улучшенных, на 9 пассажиров). Удивительно, но F.170 Jabiru прослужили достаточно долго по меркам тех лет — несколько самолётов находились в эксплуатации в 1933 году, когда SGTA объединили с 4 другими а/к для создания Air France.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

08 марта 2024 21:59

С 8 Марта!

Исторический факт: с 1977 года по предложению Генеральной Ассамблеи ООН Международный женский день также является и Днём борьбы за права женщин и международный мир.

Милые женщины, мечтайте, творите, будьте собой, живите свою жизнь и смело добивайтесь успехов в любимой сфере! И, конечно же, мира и много любви вам 🌷

➖
Традиционное фото — за бипланные стойки держится лётчица Элиза Леонтина Дерош, более известная под псевдонимом баронесса Раймонда де Ларош. #Франция, 1909 год.
8 марта 1910 года Элиза стала первой женщиной, сдавшей экзамен на управление аэропланом.

Основной аэродром 🇺🇦

06 марта 2024 22:52

«Молоток не помог»

В зимнее время года большую опасность для самолёта представляет наземное обледенение — появление замёрзшего снега или льда на управляющих и несущих поверхностях. История авиации знает ни один пример, когда это приводило к печальным последствиям. Из наиболее известных — авиакатастрофа 6 февраля 1958 года в Мюнхене, унесшая жизни многих игроков и тренеров английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед». Поэтому для безопасной эксплуатации самолётов зимой обязательной является процедура противообледенительной обработки, т.н. деайсинг.

Но иногда природа показывает свой характер и убрать снег/лёд не помогают даже необычные способы. Сегодня как раз такая история. Зима 1979 года в #Голландия выдалась очень суровой. В ночь с 13 на 14 февраля на севере страны обильно шёл мокрый снег, а позднее ударил мороз. В это время на перроне аэропорта Гронинген-Элде стоял турбовинтовой авиалайнер Fokker F27 Friendship а/к KLM с б/н PH-KFE. Утром весь самолёт был покрыт крепкой ледяной коркой. Экипаж пытался сбивать лёд резиновыми молотками, но это было бесполезно. К тому же, из-за мороза спустили колёса шасси. Технической службе аэропорта понадобилось несколько дней, чтобы полностью убрать лёд и подготовить авиалайнер к полёту.

P.S. Пара дополнительных фото этого борта, сделанных в тот день, — в комментариях.

📸 nederlandseluchtvaart.nl

Основной аэродром 🇺🇦

25 февраля 2024 22:16

📅 Этот день в истории авиации

25 февраля 1945 года — первый полёт истребителя сопровождения Bell XP-83.

Главной проблемой первых реактивных истребителей был огромный расход топлива. Это сильно ограничивало их дальность. Воздушные силы армии #США в 1944 году заказали компании Bell Aircraft разработку истребителя, который мог бы использоваться для сопровождения бомбардировщиков. Самолёт получил внутреннее обозначение Model 40, позднее был переименован в XP-83.

Это был одноместный среднеплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями General Electric XJ33-GE-5 с тягой 18 кН. Максимальная скорость — 840 км/ч, дальность полёта — 3300 км (с подвесными баками). Вооружение — 6 × 12,7-мм пулемётов или 4 × 20-мм пушки + 2 × 454-кг бомбы.

Построили 2 прототипа XP-83. Во время испытаний они показывали посредственные лётные характеристики, уступая Lockheed P-80 Shooting Star. Проект XP-83 было решено закрыть. В 1946 году первый прототип разбился из-за возгорания двигателя, а второй списали в 1947 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

24 февраля 2024 19:59

24/02/2022

2 года назад начался самый долгий день в жизни миллионов украинцев. И все последующие дни, по моим ощущениям, превратились в один сплошной февраль, который продолжается до сих пор.

Не буду писать много слов. Война продолжается и нас, очевидно, ждут новые испытания. Поэтому помните о цене, которая платится, и поддерживайте тех, кому поддержка действительно нужна — от тех, кто защищает нашу 🇺🇦, до ваших родных и близких.

Всем оптимизма и веры!
🇺🇦

Основной аэродром 🇺🇦

21 февраля 2024 21:19

#папино #север #сп3

«Северный полюс-3» (СП-3)
советская научно-исследовательская дрейфующая станция. 1954-55 год.

Часть 7-ая. Наверное.

Продолжая тему самолётиков.

Основной аэродром 🇺🇦

18 февраля 2024 21:43

📅 Этот день в истории авиации

18 февраля 1941 года — первый полёт тяжёлого истребителя Grumman XP-50.

В 1939 году Воздушные силы армии #США объявили конкурс на постройку двухмоторного тяжёлого истребителя-перехватчика. Среди участников была и компания Grumman Aircraft. Её проект XP-50 был основан на опытном палубном истребителе XF5F Skyrocket, разработка которого началась в 1938 году.

XP-50 представлял собой одноместный низкоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Wright R-1820-67/69 (1200 л.с.) Максимальная скорость — 680 км/ч, дальность полёта — 2010 км. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек + 2 × 12,7-мм пулемётов + 2 × 50-кг бомб.

Для испытаний был построен один прототип XP-50. Он был потерян 14 мая 1941 года в результате аварии, вызванной взрывом турбонагнетателя. Сначала Grumman Aircraft собиралась продолжить проект, но позже признала это нецелесообразным. Вместо параллельной работы над двумя типами самолётов с разными требованиями, компания предпочла сосредоточиться на палубном истребителе. В результате через 2 года появился успешный F7F Tigercat.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 февраля 2024 20:29

📅 Этот день в истории авиации

11 февраля 1956 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Ан-8.

В январе 1954 года Совет министров #СССР выпустил постановление о начале разработки нового военно-транспортного самолёта большой грузоподъёмности для эксплуатации с неподготовленных аэродромов. Проект, получивший в итоге обозначение Ан-8, поручили ОКБ Антонова. Руководил им конструктор Алексей Белолипецкий.

Ан-8 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и хвостовой грузовой рампой. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями АИ-20Д (5180 л.с.) Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 850 км (с максимальной нагрузкой). Брал на борт 11 тонн груза или 40 десантников. В хвостовой части размещалась башня с 2 × 23-мм пушками.

Новый самолёт был принят на вооружение ВВС СССР в 1959 году и служил до 1970 года. После этого оставшиеся Ан-8 использовались а/к «Аэрофлот» в качестве грузовых. Всего было построено 152 самолёта. После распада СССР некоторое количество Ан-8 продолжалось эксплуатироваться (в основном — в Африке) до 2010 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 февраля 2024 22:01

«Спортсменка из Львова»

Сидя на крыле лёгкого самолёта de Havilland DH.60 Moth, нам улыбается Янина Лотечкова (Janina Loteczkowa). #Пятничное, #Польша, конец 1920-х — начало 1930-х годов. Родилась Янина во Львове в 1902 году и в 16 лет успела поучаствовать в битве за город (на стороне Польской Организации Войсковой). В 1922 году она выходит замуж за офицера Романа Лотечко (Roman Loteczko). Муж Янины был известен как активист Польской лыжной ассоциации, поэтому неудивительно, что девушка тоже увлеклась лыжами.

Увлечение быстро переросло в серьёзные достижения — уже в 1926 году она впервые выиграла первенство страны по лыжам, а в 1927 году её признали лучшей лыжницей Европы. Но этим спортивные увлечения Янины не заканчивались — она также добилась успехов в теннисе, мотогонках, верховой езде. Освоила и полёты на планерах и самолётах. Янина не занимала первых мест на соревнованиях, но активно популяризировала авиацию среди женщин. Она летала и дружила с известными польскими лётчиками того времени — Францишеком Жвирко (Franciszek Żwirko), Станиславом Вигурой (Stanisław Wigura) и Ежи Баяном (Jerzy Bajan).

Карьеру Янины прервала Вторая мировая война. После неё ни к спорту, ни к авиации она не вернулась, посвятив остаток своей жизни работе в Государственном музыкальном издательстве.

📸 Narodowe Archiwum Cyfrowe

Основной аэродром 🇺🇦

06 февраля 2024 17:51

📅 Этот день в истории авиации

6 февраля 1962 года — первый полёт транспортного самолёта FMA IA 50 Guaraní I (он же DINFIA IA 50 Guaraní I). #Аргентина

В середине 1950-х годов компания Fabrica Militar de Aviones (FMA) по заказу Национального управления авиационного производства и исследований (Direccion Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronauticas, DINFIA) начала производство транспортного самолёта IA 35 Huanquero. К началу 1960-х годов его из-за поршневых двигателей признали устаревшим и решили разработать его более совершенную, турбовинтовую версию. Новый самолёт получил обозначение IA 50 Guaraní I. Руководил его разработкой конструктор Эктор Руис (Héctor A. Ruiz).

Как и его предшественник, IA 50 был низкопланом с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Turbomeca Bastan III (850 л.c.) Крейсерская скорость — 440 км/ч. Мог взять на борт до 12 пассажиров.

Единственный построенный IA 50 Guaraní I стал своего рода испытательным стендом для двигателей и других элементов конструкции. Результаты позволили уже через год разработать достаточно успешный самолёт IA 50 Guaraní II, отличавшийся двигателями и хвостовым оперением.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 января 2024 23:00

«Штурмовик в разрезе»

В 1938 году Технический отдел Министерства авиации #Германия (Technisches Amt Reichsluftfahrtministerium) прислал компании Fieseler Flugzeugbau новое техническое задание. По нему было необходимо разработать лёгкий штурмовик / фронтовой разведчик. Планировалось, что он заменит на этих ролях Henschel Hs 126. Работы над проектом, получившим обозначение Fi 168, начались 1 сентября 1938 года на заводе компании в Касселе.

К лету 1939 года был закончен полноразмерный макет (на фото), открытый с правой стороны. Fi 168 должен был быть подкосным высокопланом (привет, Fi 156 Storch!) с двумя двигателями, установленными в гондолах под крылом, и небольшой фюзеляжной гондолой по центру. Экипаж состоял из 3 человек, а планируемое вооружение — 3 пулемёта калибра 7,62-мм + 200 кг бомб.

Но успех вторжения в Польшу показал, что Люфтваффе достаточно эффективно использовали уже стоящие на вооружении самолёты более традиционных конструкций. В сентябре 1939 года Reichsluftfahrtministerium сообщило Fieseler Flugzeugbau, что отзывает свой заказ. Все работы над проектом были прекращены. Дальнейшая судьба макета неизвестна, скорее всего он был уничтожен во время Второй мировой войны.

P.S. В комментариях добавлю проекции Fi 168, которые позволят лучше понять — что же задумывали инженеры Fieseler Flugzeugbau.

📸 Archiv der Gerhard-Fieseler-Stiftung

Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2024 09:12

«Дважды перебежчик»

В 1961 году произошёл один случай, которому долгое время не было подтверждения. Капитан ВВС #США Джон Доу перелетел на реактивном истребителе Republic F-84F Thunderstreak с авиабазы Рамштайн (ФРГ) на территорию ГДР. Доу в своё время дружил с Ли Харви Освальдом (да, тем самым), и, скорее всего, именно разговоры с Ли Харви побудили молодого лётчика стать перебежчиком. Самолёт быстро отправили в #СССР, где началось его пристальное изучение как на земле, так и в воздухе.

Но на этом история не закончилась. По договорённости с ГДР, этот F-84F Thunderstreak также должны были изучить и немецкие лётчики и инженеры. В 1966 году истребитель перелетел на авиабазу 1-й истребительной эскадры Люфтштрайткрефте в Хольцдорфе. Пилотировал его майор советских ВВС Иван Петров. Через месяц он должен был перегнать самолёт обратно в СССР. Но этого не произошло. После взлёта Петров развернулся на Запад и, пролетев на Северным морем, совершил посадку на авиабазе Королевских ВВС #Голландия в Ипенбурге. На фото лётчик передаёт нидерландскому офицеру свой наколенный планшет.

О дальнейшей судьбе этого самолёта, а также Доу и Петрова, увы, ничего не известно.

📸 Koninklijke Luchtmacht

Основной аэродром 🇺🇦

26 марта 2024 16:17

Редкие архивные кадры немецкого военно-транспортного самолета Messerschmitt Me.323 "Gigant" - крупнейшего транспортника, разработанного и летавшего в ходе WWII, с грузоподъемностью в 13 тонн. По первоначальной задумке - создавался (еще в качестве планера) для вторжения Вермахта в Великобританию, чтобы перебросить через Ла-Манш по воздуху тяжелую технику или пехоту - до 130 человек, не считая экипажа. Размах крыльев шестимоторного "Гиганта" составлял более 55 метров, и это при том, что фюзеляж был создан из дерева, хлопчатой ткани и смоляной пропитки. Всего было построено 198 таких исполинов в различных модификациях, включая легкобронированный вариант. К настоящему времени не сохранилось ни одного экземпляра. Источник видео.

@yigal_levin

Основной аэродром 🇺🇦

25 марта 2024 17:35

📅 Этот день в истории авиации
25 марта 1931 года — первый полёт поршневого истребителя Hawker Fury. #Англия

В 1928 году компания Hawker Aircraft представила истребитель-перехватчик по спецификации F.20/27 от британского авиационного министерства. Проект не стал успешным — был построен лишь один прототип. Позднее компания решила доработать самолёт, прежде всего за счёт замены радиального двигателя на V-образный. Так появился истребитель, получивший обозначение Fury. Руководил проектом конструктор Сидней Кэмм (Sydney Camm).

Fury представлял собой одноместный цельнометаллический биплан с неубираемым шасси. В версии Mk II оснащался двигателем Rolls-Royce Kestrel IV (640 л.с.) Максимальная скорость — 359 км/ч, дальность полёта — 430 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта.

Новый истребитель был принят на вооружение Королевских ВВС уже в 1931 году. Кроме того, Fury поставлялись на экспорт в Персию, Португалию, Южно-Африканский Союз и Югославию. Всего было построено 275 истребителей (в том числе и по лицензии на югославских заводах Zmaj и Ikarus).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 марта 2024 20:40

📅 Этот день в истории авиации

12 марта 1951 года — первый полёт экспериментального самолёта Fairey Delta 1 (он же Fairey FD.1). #Англия

В середине 1940-х годов компания Fairey Aviation начала работу над реактивным истребителем (почти) вертикального взлёта. Планировалось, что он будет взлетать с помощью ракетных ускорителей со специальной наклонной рампы. Но в 1947 году проект был переориентирован на исследование полётов с треугольным крылом. Была запланирована постройка 3 прототипов самолёта, получившего обозначение Delta 1.

Это был одноместный среднеплан с треугольным (дельта) крылом и Т-образным хвостовым оперением. Оснащался двигателем Rolls-Royce Derwent 8 с тягой 16 кН. Максимальная скорость — 1011 км/ч.

Испытания первого прототипа Delta 1 показали, что у самолёта есть большие проблемы с устойчивостью полёта. Несмотря на ряд доработок, устранить этот недостаток не удалось. В 1953 году британское авиационное министерство прекратило финансирование проекта. Успели построить лишь 1 прототип из 3. Он выполнял исследовательские полёты до 1956 года, когда был повреждён во время посадки. Восстанавливать его не стали и закончил свои дни Delta 1 в качестве мишени на полигоне.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 марта 2024 18:10

📅 Этот день в истории авиации

10 марта 1937 года — первый полёт буксировщика мишеней Hawker Henley. #Англия

Британское авиационное министерство в 1934 году выпустило спецификацию P.4/34 на лёгкий бомбардировщик, который также мог бы использоваться как пикирующий. Свой проект представила и компания Hawker Aircraft. Позднее министерство отказалось от конкурса бомбардировщиков, и самолёт, получивший обозначение Henley, переквалифицировали в буксировщик мишеней.

Henley представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Для ускорения за основу взяли истребитель Hawker Hurricane и использовали часть его компонентов (хвостовое оперение, консоли крыла и т.д.) Версия Mk III оснащалась двигателем Rolls-Royce Merlin II (1030 л.с.) Максимальная скорость —  473 км/ч, дальность полёта — 1530 км.

Серийное производство Henley началось в 1938 году на заводах компании Gloster Aircraft. Всего было построено 200 самолётов (+ 2 прототипа). Henley использовались для подготовки подразделений ПВО, но регулярные проблемы с охлаждением двигателя привели к снятию их с вооружения уже в 1942 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 марта 2024 23:40

📅 Этот день в истории авиации

7 марта 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Ан-10.

В конце 1955 года в ОКБ-153 (ОКБ Антонова) начало разработку нового пассажирского самолёта «У» («Универсальный»), который предназначался для авиалиний средней дальности. Проект был утверждён в 1956 году и авиалайнеру присвоили обозначение Ан-10. Первый прототип получил имя собственное «Украина».

Это был цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси. В версии Ан-10А самолёт оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями АИ-20А (4000 л.с.) Крейсерская скорость — 650 км/ч, дальность полёта — 2000 км. Брал на борт до 112 пассажиров.

Уже 22 июля 1959 года новый авиалайнер выполнил первый регулярный рейс. Главным эксплуатантом Ан-10 стала а/к «Аэрофлот». Также самолёт эксплуатировался ВВС #СССР и предприятиями Министерства авиационной промышленности. Всего было построено 112 авиалайнеров. Из-за конструкционных ошибок на лонжероне возникали усталостные трещины, что привело к нескольким катастрофам. В 1972 году «Аэрофлот» прекратил эксплуатацию Ан-10.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 марта 2024 18:05

📅 Этот день в истории авиации

3 марта 1985 года — первый полёт учебно-боевого самолёта PZL I-22 Iryda (он же M93 Iryda и M96 Iryda).

В 1976 году Варшавский институт авиации начал работу над новым реактивным учебно-тренировочным самолётом. Планировалось, что он заменит PZL TS-11 Iskra. Проект получил обозначение I-22 Iryda, а производством должен был заниматься авиастроительный завод PZL-Mielec.

I-22 представлял собой двухместный высокоплан с убираемым шасси. Оснащался (в версии M93K) 2 × двигателями PZL K-15 с тягой 14,7 кН. Максимальная скорость — 940 км/ч, дальность полёта — 1200 км. Вооружение — 23-мм пушка + до 1100 кг бомб/ракет на 4 точках подвески.

Хотя лётные характеристики у I-22 Iryda были хорошие, полноценно в серийное производство он не пошёл. Из-за проблем с двигателями и урезания бюджета на испытания в ВВС #Польша самолёт поступил лишь в 1992-94 годах. Но авария в 1996 году, сложные отношения между ВВС и производителем, снижение финансирования привели к закрытию проекта. В 1998 году все заказы на M96 Iryda были отменены. К этом времени успели построить всего 17 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

24 февраля 2024 22:40

📅 Этот день в истории авиации

24 февраля 1949 года — первый полёт летающей лодки Eklund TE-1.

Нередко инженеры, работавшие в крупных авиастроительных компаниях, в свободное время конструировали свои самолёты. Так Торольф Эклунд (Torolf Eklund) проработал в компании Valtion lentokonetehdas (#Финляндия) с 1935 по 1962 год, а в 1948-49 годах разработал и построил летающую лодку TE-1.

TE-1 представляла собой одноместную летающую лодку-высокоплан с Т-образным хвостовым оперением. Первый полёт был выполнен с колёсным шасси и без крыльевых поплавков. Двигатель Continental A40-5 (40 л.с.) был установлен над крылом. Крейсерская скорость — 132 км/ч.

На момент своего первого полёта TE-1 считалась самой маленькой летающей лодкой в мире. О серийном производстве Эклунд не думал, построив самолёт только для себя. Последний раз TE-1 летала в 1969 году, а сегодня находится в экспозиции Финского музея авиации в аэропорту Хельсинки-Вантаа.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 февраля 2024 21:49

📅 Этот день в истории авиации

23 февраля 1929 года — первый полёт самолёта-разведчика Bréguet 270.

В 1928 году ВВС #Франция опубликовало требования к фронтовому разведчику для замены устаревших Bréguet 19. Свой проект на конкурс представила и компания Bréguet Aviation. Самолёт получил обозначение Bréguet 270.

Это был двухместный цельнометаллический полутораплан с неубираемым шасси и хвостовым оперением на длинной и узкой балке. Модификация 270A.2 оснащалась двигателем Hispano-Suiza 12Hb (500 л.с.) Максимальная скорость — 236 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + 12 × 10-кг бомб.

Хотя новый самолёт и показал посредственные характеристики во время испытаний, его приняли на вооружение уже в 1930 году. Кроме французских ВВС, Bréguet 270 эксплуатировался ВВС Бразилии, Китая и Венесуэлы. Было построено свыше 227 самолётов. Они стояли на вооружении до 1939 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

20 февраля 2024 16:00

Розвідник RF-4E зі складу 501-ї тактичної розвідувальної ескадрильї вилітає з авіабази Хякурі, після авіафестивалю. 1980-і роки.

Всього Японія отримала від США 14 вживаних літаків RF-4E у 1974-у році, які використовувались для морської розвідки, а також створення картографічних зображень місцевостей після природних катаклізмів.

Літаки увійшли до складу єдиної у складі повітряних сил самооборони 501-ї тактичної розвідувальної ескадрильї та були списані в березні 2020 року, разом з розформуванням підрозділу.
#JASDF

軍事日本 ❁｜Military Japan ❁

Основной аэродром 🇺🇦

14 февраля 2024 18:36

📅 Этот день в истории авиации

14 февраля 1928 года — первый полёт летающей лодки Short S.8 Calcutta.

А/к Imperial Airways во второй половине 1920-х годов нуждалась в новой летающей лодке для обслуживания средиземноморского участка своих своих маршрутов в/из Индию. Она сформулировала требования и обратилась к Short Brothers. В 1927 году инженеры компании начали работу над проектом, получившим обозначение S.8 Calcutta.

Это была летающая лодка-биплан с металлическим корпусом, усиленными крыльями и крестообразным хвостовым оперением. Оснащалась 3 × двигателями Bristol Jupiter IXF (540 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч, дальность полёта — 1050 км. Брала на борт 15 пассажиров + 3 членов экипажа.

После успешных испытаний и получения сертификата лётной годности новые летающие лодки начали выполнять рейсы под флагом Imperial Airways. Эта а/к и стала единственным эксплуатантом S.8 Calcutta. Всего построили 7 самолётов. Позднее на базе S.8 Calcutta были разработаны патрульные летающие лодки Short S.8/8 Rangoon и Bréguet 521 Bizerte (Франция).

Основной аэродром 🇺🇦

10 февраля 2024 22:25

📅 Этот день в истории авиации

10 февраля 1935 года — первый полёт лёгкого самолёта Fauvel AV.10.

Инженер Шарль Фовель (Charles Fauvel) был известен своими разработками в области схемы «летающее крыло». Самолёты и планеры по его проектам строили другие компании. Но в 1935 году Шарль основал компанию Société Anonyme l'Aile Volante для самостоятельного производства. Первым самолётом новой компании стал Fauvel AV.10.

Это был двухместный низкоплан-бесхвостка аэродинамической схемы «летающее крыло» с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Pobjoy R (75 л.с.) Крейсерская скорость — 150 км/ч.

На испытаниях AV.10 показал отличную устойчивость и в конце 1935 года стал первым самолётом схемы «летающее крыло», получившим сертификат лётной годности. Серийно он не производился. Единственный построенный AV.10 в 1937 году установил рекорд высоты полёта — 6000 м — для двухместных самолётов с двигателями объёмом 2-4 л. Также Шарль Фовель летал на нём с демонстрационными полётами по Европе. Следы самолёта теряются после начала нацисткой оккупации #Франция в 1940 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 февраля 2024 17:13

📅 Этот день в истории авиации

55 лет назад — 9 февраля 1969 года — первый полёт дальнемагистрального авиалайнера Boeing 747.

Рост авиаперевозок в 1960-х годах вызвал необходимость в более вместительных пассажирских самолётах. А/к Pan Am обратилась к компании Boeing с просьбой разработать авиалайнер, который был бы в 2 раза больше, чем Boeing 707. Конструктор Джо Саттер (Joe Sutter) возглавил команду инженеров, которая начала работу над самолётом Boeing 747. В нём были использованы наработки Boeing из несостоявшегося проекта тяжёлого военно-транспортного самолёта для ВВС #США.

Boeing 747 был широкофюзеляжным двухпалубным низкопланом, оснащавшимся (в версии 747-100) 4 × двигателями Pratt & Whitney JT9D-3A с тягой 193 кН. Крейсерская скорость — 907 км/ч, дальность полёта — 8560 км. Брал на борт до 366 пассажиров.

Эксплуатация нового авиалайнера началась в 1970 году а/к Pan Am. До 2005 года Boeing 747 оставался самым большим и вместительным пассажирским самолётом и получил прозвище "Jumbo Jet". Всего было построено 1574 авиалайнера B-747 всех модификаций. Последний покинул завод Boeing в 2022 году. На сегодняшний день в мире эксплуатируется 441 «Джамбо», выполняя как пассажирские, так и грузовые рейсы.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 февраля 2024 23:46

📅 Этот день в истории авиации

4 февраля 1948 года — первый полёт экспериментального самолёта Douglas D-558-2 Skyrocket.

Программа NACA (Национальный консультативный комитет по аэронавтике) по исследованию полётов на трансзвуковых скоростях, начавшаяся в 1944 году, должна была включать в себя 3 этапа на 3 самолётах. Первым стал Douglas D-558-I Skystreak в 1947 году. После этого NACA снова обратилась к Douglas Aircraft Company, заказав разработку самолёта для следующего этапа. Он получил обозначение D-558-2 Skyrocket.

Это был одноместный средпеплан со стреловидным (35°) крылом и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался реактивным двигателем Westinghouse J34-WE-40 с тягой 13 кН и ракетным Reaction Motors XLR8-RM-5 с тягой 27 кН. Максимальная скорость — 2010 км/ч.

Для исследований построили 3 самолёта D-558-2 Skyrocket. Они испытывались как только с реактивным двигателем, так и одновременно с двумя. Также производились пуски D-558-2 Skyrocket с бомбардировщика Boeing P2B (версия B-29 Superfortress для ВМС #США). До закрытия программы в конце 1950-х годов самолёты выполнили 313 полётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 января 2024 15:25

📅 Этот день в истории авиации

30 января 1964 года — первый полёт экспериментального вертолёта Bölkow Bo 46. #Германия

В 1954 году в компании Bölkow начал работать конструктор Ганс Дершмидт (Hans Derschmidt). Он предложил новую концепцию несущего винта для вертолёта, которая должна была дать значительное увелчение скорости. После нескольких лет исследований и экспериментов с моделями, в 1963 году конструктор приступил к разработке полноразмерного вертолёта. Проект получил обозначение Bo 46.

Bo 46 представлял собой вертолёт классической схемы с лыжным шасси. По замыслу Дершмидта лопасти несущего винта должны были колебаться в плоскости вращения для более равномерного обтекания потоком воздуха. Оснащался турбовальным двигателем Turboméca Turmo IIIB (800 л.с.) Максимальная скорость — 320 км/ч.

Испытания Bo 46 проходили медленно — постоянно выявлялись новые проблемы. Хотя в итоге удалось добиться стабильного полёта с высокой скоростью, компания решила не развивать проект дальше из-за слишком сложной конструкции. В 1966 году все работы были прекращены. Успели построить лишь один летающий прототип.
#ЭтотДень