Основной аэродром 🇺🇦

17 марта 2023 18:05

📅 Этот день в истории авиации

17 марта 1966 года — первый полёт экспериментального самолёта Bell X-22.

ВМС #США в 1962 году объявили конкурс на разработку самолёта вертикального взлёта и посадки с импеллерами (канальными вентиляторами). Постройка двух прототипов была заказана компании Bell Aircraft. Проект получил обозначение X-22.

Это был двухместный высокоплан с убираемым шасси. На смещённом назад крыле были установлены 2 поворотных канальных вентилятора, ещё 2 были размещены в передней части фюзеляжа. X-22 оснащался 4 × турвовальными двигателями General Electric-YT58-GE-8D (1267 л.с.) Максимальная скорость — 409 км/ч, дальность полёта — 716 км.

Испытания X-22 продолжались вплоть до 1988 года. Но проект для конкурс от ВМС США был закрыт ещё в 1967 году — не удалось достичь требуемой скорости в 525 км/ч. Тем не менее, X-22 считался лучшим самолётом такокго типа. Один прототип был повреждён при аварийной посадке и разобран, второй хранится в в Ниагарском аэрокосмическом музее (Нью-Йорк).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 марта 2023 18:11

📅 Этот день в истории авиации

16 марта 1935 года — первый полёт поршневого авиалайнера Bréguet 670 (он же Bréguet 670T, он же Bréguet-Wibault 670). #Франция

В 1934 году компания Société des Avions Louis Bréguet приобрела Chantiers Aéronautiques Wibault-Penhoët. У последней было несколько неоконченных проектов и Луи Бреге (Louis Breguet) решил их закончить. Среди них был и авиалайнер, получивший обозначение Bréguet 670. Руководил его разработкой конструктор Мишель Вибо (Michel Wibault).

Bréguet 670 представлял собой цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14Krsd Mistral Major (825 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 2000 км. На борту могли разместиться до 18 пассажиров.

В серийное производство новый авиалайнер не пошёл — обнаружились проблемы с прочностью конструкции. Был построен лишь прототип Bréguet 670. В марте 1938 года его продали компании La Société Française des Transports Aériens, созданной для тайной поставки самолётов испанским республиканцам. После этого следы авиалайнера теряются.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 марта 2023 01:42

«На улицах большого города»

Сегодня у нас снова выставка. Но в этот раз мирная. 11 августа 1938 года все любопытствующие в Чикаго могли своими глазами посмотреть на самолёт, установленный рядом с отелем Конгресс Плаза на улице Мичиган-авеню. Это был один из экспонатов выставки, проходившей в городе в рамках недели авиации. Интересно, как его доставили в городской центр? Думаю, что консоли крыла явно пришлось снимать, хотя улица и выглядит достаточно широкой.

Самолёт, конечно же, легко узнаваем — легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. Этот борт принадлежал а/к American Airlines и носил б/н NC16008 и имя собственное "Flagship Chicago's New Century" («Флагман Чикаго нового века»). С 1936 года, когда флот авиакомпании пополнил первый DC-3, American Airlines называла все самолёты этого типа "Flagship". Позднее этот самолёт переименуют в "Flagship Missouri" («Флагман Миссури»). К сожалению, карьера его закончится печально — 15 октября 1943 года он разобьётся недалеко от Сентервилля, штат Теннесси. Причиной станет обледенение крыла и пропеллеров. Все восемь пассажиров и три члена экипажа погибли.

#США

📸 Acme Newspictures // Hagley Museum and Library

Основной аэродром 🇺🇦

15 марта 2023 12:30

#папино еще немного #АН12 Управление полярной авиации. Север. 50-е

Основной аэродром 🇺🇦

14 марта 2023 19:03

📅 Этот день в истории авиации

14 марта 1980 года — первый полёт моторизированного планера Grob G 109. #Германия

В 1979 году компания Grob Aircraft SE, известная своими планерами из композитных материалов, приступила к работе над проектом G 109. Для основателя компании доктора Буркхарта Гроба (Burkhart Grob) это был первый опыт в разработке моторизированного планера.

G 109 представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и неубираемым шасси. В варианте G 109B планер оснащался двигателем Grob 2500E1 (95 л.с.) Крейсерская скорость — 180 км/ч, дальность полёта — 1500 км.

После успешного прохождения всех испытаний G 109 стал первым моторизированным планером, построенным из композитных материалов, который получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США. Было построено 476 планеров. Кроме частных владельцев по всему миру, G 109 (под обозначением Vigilant T1) использовались Королевскими ВВС Великобритании и ВВС Австралии для обучения пилотов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 марта 2023 00:55

#ОбложкаНедели журнала Vi Flyr, №8 за 1961 год, #Норвегия

Эта иллюстрация — не фантазия художника, а реальная история, произошедшая с летающей лодкой Naval Aircraft Factory PN-9 ВМС #США в 1925 году.

31 августа пара PN-9 взлетела из залива Сан-Пабло, намереваясь совершить беспосадочный перелёт по маршруту Сан-Франциско — Гавайи. Пролетев около 480 км, одна из них совершила вынужденную посадку. Оставшийся самолёт под управлением коммандера Джона Роджерса (John Rodgers) продолжил свой путь на запад. Но до финальной точки не добрался — после 2963 км полёта закончилось топлива. Пришлось совершать вынужденную посадку в более чем 700 км от ближайшего берега.

Нет топлива — не работают двигатели и генераторы, а значит быстро сядут батареи для радио. Попытки экипажа выйти на связь и попытки связаться с ним со стороны кораблей сопровождения оказались неудачными. Отсюда и заголовок на обложке — "PN-9 Svaker Ikke!" («PN-9 не отвечает!»). Т.к. океан был относительно спокойным, Роджерс принимает решение — доплыть до ближайшего гавайского острова. Из полотняной обшивки крыльев сделали грубые паруса и под ними прошли 720 км за 9 дней. Недалеко от юго-восточного побережья острова Кауаи лодку заметили и спасли экипаж.

📸 antikvarius.no

Основной аэродром 🇺🇦

13 марта 2023 10:08

#папино кроме последней фотки-это РИА Новости.
#экипаж #Каир и #Чехословакия
Годы-начало 80-х

Основной аэродром 🇺🇦

12 марта 2023 16:25

📅 Этот день в истории авиации

12 марта 1929 года — первый полёт авиалайнера PWS-20.

Министерство путей сообщений #Польша в 1927 году объявило конкурс на пассажирский самолёт для авиакомпании LOT. Для участия в нём 4 компании подали 7 проектов. В конце 1928 года был выбран победитель — самолёт PWS-20 от компании Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS). Проект разрабатывался под руководством конструктора Збислава Циолкоша (Zbysław Ciołkosz).

PWS-20 был высокопланом с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Lorraine-Dietrich LD-12Eb (450 л.с.) Крейсерская скорость — 160 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 членов экипажа.

После успешных испытаний и небольших доработок самолёт начал эксплуатироваться а/к LOT. Но вскоре выяснилось, что эксплуатация PWS-20 обходится очень дорого. В 1933 году LOT списала 2 построенных авиалайнера и отменила заказ на третий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 марта 2023 16:05

📅 Этот день в истории авиации

11 марта 1939 года — первый полёт экспериментального самолёта Willoughby Delta F (он же Delta 8). #Англия

В 1937 году компания Willoughby Delta Company начала изучение возможность постройки авиалайнера Delta 9 по схеме «смешанное крыло». Чтобы привлечь инвесторов и исследовать аэродинамику будущего авиалайнера, конструктор Персиваль Уиллоуби (Percival Willoughby) решил построить самолёт-демонстратор. Он получил обозначение Delta F.

Delta F представлял собой цельнодеревянный двухместный высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением и фюзеляжем под крылом. Он не был точной масштабной копией Delta 9, но расположение крыла и хвостового оперения было аналогичным. Оснащался 2 × двигателями Menasco Pirate C.4 (125 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 550 км.

На испытаниях самолёт показал хорошие лётные характеристики. Потребовалось лишь установить триммер руля высоты. Европа стояла на пороге войны, поэтому инвесторов для проекта не нашлось. Рассматривался вариант переезда компании в США, но сделать этого не успели. 10 июля 1939 года, во время очередного полёта Delta F разбился, унеся жизни пилота Хью Олли (Hugh Olley) и Персиваля Уиллоуби. Виноват оказался наспех установленный триммер руля высоты. Проект был закрыт.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 марта 2023 18:08

📅 Этот день в истории авиации

10 марта 1963 года — первый полёт лёгкого самолёта Dabos JD.24P D'Artagnan. #Франция

Известный лётчик-испытатель Жан Дабос (Jean Dabos), работавший сначала в компании SNCASO, а позднее в Sud Aviation, в свободное время конструировал лёгкие самолёты. В начале 1960-х годов он, вместе с инженером Андрэ Куртадом (Andre Courtade), начал работу над проектом JD.24P D'Artagnan.

Это был четырёхместный низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Potez 4E (105 л.с.) Крейсерская скорость — 220 км/ч, дальность полёта — 1000 км.

Испытывал самолёт сам Жан Дабос. JD.24P D'Artagnan успешно прошёл испытания, но в серийное производство его не запустили. Конкурировать на рынке лёгких самолётов в те годы было очень тяжело. Единственный построенный JD.24P (позднее его немного доработают — изменится форма носовой части и фонаря кабины) использовался его конструктором. Сегодня он находится в Региональном авиационном музее в аэропорту Анже - Луара.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 марта 2023 21:43

⬆️ Именно в версии ДРЛО (AEW, airborne early warning — «раннее предупреждение в воздухе») и были конвертированы некоторые Avro Shackleton после снятия с морского патрулирования. Они заменили Fairey Gannet AEW.3 и ещё более 15 лет несли службу в Королевских ВВС. 40 лет на вооружении — впечатляет как для поршневого самолёта. В 1991 году на замену Shackleton пришли реактивные Boeing E-3 Sentry.

P.S. Для патрульных самолётов вообще долгий срок службы типичен. Пример, американский Lockheed P-3 Orion (на базе авиалайнера Lockheed L-188 Electra) и советский Ил-38 (на базе авиалайнера Ил-18). Но у них «родители» были турбовинтовыми.

Основной аэродром 🇺🇦

09 марта 2023 17:47

📅 Этот день в истории авиации

9 марта 1949 года — первый полёт патрульного противолодочного самолёта Avro Shackleton. #Англия

Учтя опыт противодействия немецким подводным лодкам в годы Второй мировой войны, в 1945 году британское авиационное министерство заказало компании Avro Aircraft новый противолодочный самолёт. Использовать его прежде всего предполагалось для защиты Северной Атлантики от возможных атак подводных сил ВМФ СССР. Самолёт получил обозначение Shackleton.

Shackleton был глубокой модификацией бомбардировщика Avro Lincoln и представлял собой среднеплан с двухкилевым хвостовым оперением. Было установлено различное радиолокационное оборудование. Оснащался 4 × двигателями Rolls-Royce Griffon 57 (1960 л.с.) Максимальная скорость — 480 км/ч, дальность полёта — 3610 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + до 4536 кг бомб/торпед/мин/глубинных бомб.

В 1951 году Shackleton был принят на вооружение Королевских ВВС. Всего построили 185 самолётов всех модификаций. Также поставлялся на экспорт в ЮАР. В 1970-х годах Shackleton сняли с морского патрулирования, заменив на Hawker Siddeley Nimrod. А окончательно сняли с вооружения в 1991 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 марта 2023 21:02

С 8 Марта!

С 1977 года по предложению Генеральной Ассамблеи ООН Международный женский день также является и Днём борьбы за права женщин и международный мир.

Милые женщины, мечтайте, творите, будьте свободны в своём выборе, реализовывайте себя в любимой сфере и смело идите к своим целям! И, конечно же, мира и много любви вам 🌷

➖
На фото — лётчица Элиза Леонтина Дерош, более известная под псевдонимом баронесса Раймонда де Ларош. #Франция, 1909 год.
8 марта 1910 года Элиза стала первой женщиной, сдавшей экзамен на управление аэропланом.

Основной аэродром 🇺🇦

07 марта 2023 22:19

«Путь в небо»

В дополнение к предыдущему посту будет небольшой документальный фильм о работе коллектива КБ А.С. Яковлева по созданию нового пассажирского самолёта Як-42, выпущенный в 1977 году. В нём вы сможете увидеть:
• первый полёт авиалайнера;
• первые 3 прототипа с б/н СССР-1974, СССР-1975, СССР-1976;
• кадры работы конструкторов;
• сборку и наземные испытания прототипа;
• испытания двигателя Д-36;
• и многое другое.

Приятного просмотра!

#КиноХроника / #СССР
📽 Центральная студия документальных фильмов // канал Андрея Хомича

Основной аэродром 🇺🇦

07 марта 2023 00:56

#ОбложкаНедели журнала Air Progress, осень 1958 года, #США

Прекрасная работа художника Гарольда Стивенсона (Harold Stevenson). Журнал американский, а сюжет связан с Королевскими ВВС Великобритании. Действие происходит в годы Первой мировой войны. Экипаж тяжёлого бомбардировщика Handley-Page O/400 обсуждает цели предстоящего рейда, стоя над картой Европы. Если я правильно прочитал карту, то атаковать планируется цели на территории Германии. Один из бомбардировщиков уже взлетел (или наоборот — заходит на посадку).

Handley-Page O/400 был самым крупным британским самолётом конца войны. И самым разрушительным стратегическим бомбардировщиком, благодаря тому, что мог нести до 910 кг бомб. O/400 входили в состав Независимых бомбардировочных сил (Independent Bombing Force), главной задачей которых были атаки немецких железных дорог, аэродромов и промышленных центров без согласования с армией или флотом. После войны часть бомбардировщиков переделали в пассажирские самолёты и они летали в авиакомпаниях Handley Page Transport и Indo Burmese Transport, а также были приобретены правительствами Китая и Польши.

#Англия / #ПерваяМировая

📸 James H Freiberg Books

Основной аэродром 🇺🇦

17 марта 2023 00:52

«Последний проект Григоровича»

В 1934 году Дмитрий Григорович начал работу над истребителем ИП-1 («истребитель пушечный 1»), он же ДГ-52 («Дмитрий Григорович 52»). Этот проект стал дальнейшим развитием более раннего И-Z и, как выяснится позже, последним проектом конструктора. Как и И-Z, новый самолёт должен был оснащаться парой динамореактивных («безоткатных») авиационных пушек Курчевского АПК-4, установленных под крылом. Также там размещались 2 пулемёта ШКАС. ИП-1 стал одним из первых в мире цельнометаллических истребителей с тяжёлым вооружением.

Интересной была конструкция шасси. Летом — колёсное, а зимой устанавливались лыжи. Но, в отличие от того же И-16, и колёса, и лыжи могли убираться в подколёсные ниши. Это позволило иметь одинаковые лётные характеристики в любое время года. В целом, на испытаниях ИП-1 показал себя хорошо — высокая скорость, хорошая манёвренность, отличный обзор из кабины.

Самолёт начали производить на заводе № 135 в Харькове, УССР. Уже во время производства обнаружилось, что ИП-1 не выходит из штопора. Попытки исправить проблему (доработки видны на фото ② — заголовник лётчика продлён до киля) успеха не принесли. К тому же, пушки АПК-4 не удалось запустить в серийное производство. Поэтому ставили либо пушки ШВАК, либо дополнительные пулемёты. Это отрицательно сказалось на управляемости. В 1937 году, после выпуска 90 самолётов, производство ИП-1 прекратили.

#СССР
📸 из личной коллекции Дмитрия Линевича

Основной аэродром 🇺🇦

16 марта 2023 13:09

#папино #АН12 Все же любят самолётики? Год не знаю, 60-е. Толик, подсказывай. И где это?
Попытка колоризировать нейронкой.

Основной аэродром 🇺🇦

15 марта 2023 18:26

📅 Этот день в истории авиации

15 марта 1935 года — первый полёт патрульной летающей лодки Dornier Do 18. #Германия

Компания Dornier Flugzeugwerke в 1934 году начала разработку новой патрульной лодки для замены Do J "Wal" (она же Do 16). Планировалось, что это будет самолёт двойного назначения — авиакомпания Deutsche Luft Hansa сможет использовать его для полётов через океан. Проект получил обозначение Do 18.

Это был летающая лодка с высокорасположенным крылом, установленном на пилоне над фюзеляжем. Модификация Do 18D-1 оснащалась 2 × двигателями Junkers Jumo 205C-4 (605 л.с.), установленными тандемом. Максимальная скорость — 250 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемётов + 2 × 50-кг или 2 × 100-кг бомбы.

Построили 170 летающих лодок Do 18. Почти все они были приняты на вооружение Люфтваффе. Deutsche Luft Hansa использовала 5 лодок для теста трансатлантических маршрутов в Северную Америку и на своих почтовых рейсах через Южную Атлантику.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 марта 2023 01:10

«Трофеи»

Во время любой войны её стороны проводят выставки трофеев, добытых на полях сражений. Это мотивирует народ и укрепляет веру в победу. Чем внушительнее (как по количеству, так и по качеству) такие выставки — тем лучше. #ПерваяМировая стала первой войной для совсем ещё юной авиации и, ожидаемо, самолёты становились трофеями. Иногда практически в идеальном состоянии. Как, например, на фото 1915 года из Парижа. Наряду с множеством разных пушек, экспонатами выставки трофеев стали 2 немецких боевых аэроплана.

• ближний — двухместный биплан D.F.W. B.I. Использовался чаще всего для воздушной разведки. Из-за формы своих крыльев получил у лётчиков прозвище «летающий банан». У D.F.W. B.I было нетипичное размещение наблюдателя и лётчика. Стрелок-наблюдатель находится в передней кабине и, на самолётах с установленным пулемётом над верхним крылом, при стрельбе становился на сиденье. Этим он загораживал обзор лётчику и мог банально выпасть при маневрах.
• дальний — двухместный моноплан Gotha LE.3 Taube. Удачную и проверенную конструкцию Игнаца Этриха (Ignaz Etrich), разработанную им ещё в 1909 году, в годы войны производило сразу несколько фирм по лицензии. Этот аэроплан легко узнать по характерной, «птичьей» форме крыла и хвостового оперения. Использовался как лёгкий бомбардировщик, разведчик и учебно-тренировочный самолёт.

#Франция / #Германия

📸 Gallica – The BnF digital library

Основной аэродром 🇺🇦

14 марта 2023 13:02

#папино Ещё #самолётики После паровозиков. Паровозики, увы, пока закончились). Управление Полярной Авиации. Года - конец 50х, начало 60х.
Местность под крылом, наверное, неузнаваема.

Основной аэродром 🇺🇦

13 марта 2023 18:12

📅 Этот день в истории авиации

13 марта 1977 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Sikorsky S-76.

В середине 1970-х годов компания Sikorsky Aircraft начала работу над своим первым вертолётом для гражданского рынка. Первоначально проект назывался S-74, но позднее был переименован в S-76 в честь двухсотлетия #США, отмечавшегося в 1976 году. Первые четыре прототипа построили к 1977 году.

S-76 представляет собой одновинтовой вертолёт классической схемы с рулевым винтом и убираемым колёсным шасси. Версия S-76C++ оснащается 2 × турбовальными двигателями Turbomeca Arriel 2S2 (922 л.с.) Крейсерская скорость — 287 км/ч, дальность полёта — 761 км. На борту могут разместиться до 13 пассажиров + 2 члена экипажа.

Вертолёт получился удачным и быстро занял свою нишу на рынке. Он используется частными авиакомпаниями, корпорациями, медицинскими службами, а также различными государственными структурами во многих странах мира. Производство S-76 продолжается и сегодня. На 2021 год было выпущено 875 вертолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 марта 2023 00:57

#РетроРеклама авиакомпании Air-Holland, #Голландия, 1950 год.

Прекрасный образец рекламного плаката от художника Виктора Трипа (Victor Trip). Air-Holland была основана в 1948 году и стала первой нидерландской чартерной авиакомпанией. Рейсы выполнялись (как указано на плакате) с аэродрома Ипенбург, недалеко от Гааги. Хотя во флоте Air-Holland было даже 4 авиалайнера Douglas DC-3, основу составляли всё же лёгкие самолёты. Например, Cessna UC-78C Bobcat, который художник изобразил на рисунке пролетающим над аэродромом. У а/к было 6 самолётов этого типа, рассчитанных на перевозку 4 пассажиров.

К сожалению, нет уже ни Air-Holland, ни аэродрома Ипенбург. В 1955 году последний стал военной базой и был закрыт в 1992 году. А авиакомпания прекратила своё существование в 1953 году. После двух серьёзных катастроф с DC-3, повлекших за собой человеческие жертвы, в 1949 году Air-Holland стала оказывать услуги исключительно как аэротакси. Но через 4 года тяжёлая финансовая ситуация вынудила полностью прекратить работу.

📸 ReclameArsenaal @ Het Geheugen

Основной аэродром 🇺🇦

12 марта 2023 00:39

#ВоздушнаяГавань Мемфис, штат Техас, #США, 1962 год.

В 1927 году мэр города создал комиссию для выбора места будущего аэропорта. Был выбран участок сельскохозяйственных угодий в 11 км от центра города. После покупки земли началось строительство грунтовой ВПП и ангаров. 14 июня 1929 года Муниципальный аэропорт Мемфиса официально открылся. В первые годы работы он обслуживал максимум 15 пассажиров в день.

Но постепенно пассажиропоток рос и понадобился новый, вместительный терминал. Его строительство завершилось в 1938 году и это позволило пригласить в аэропорт 4 новых авиакомпании — Braniff Airways, Capital Airlines, Eastern и Southern Airlines. После Второй мировой войны снова встал вопрос о росте пассажиропотока. В 1947 году терминал немного расширили и он стал выглядеть как на фото. Заодно улучшили ВПП для приёма больших самолётов. В таком виде терминал использовался до 1963 года, когда открыл свои двери полностью новый терминал для «реактивной эры». Одновременно переименовали аэропорт в Мемфис Метрополитан, а в 1969 году ему присвоили текущее название — Международный аэропорт Мемфиса.

На перроне стоят: парочка Douglas DC-3 а/к Texas International Airlines (слева), пара DC-3 и один Martin 4-0-4 а/к Southern Airlines.

📸 CC-BY-3.0 // Zeamays @ Wikimedia Commons

Основной аэродром 🇺🇦

11 марта 2023 01:36

«Пани, прошу на борт»

Именно такой сюжет представляется мне при взгляде на это фото. Стильная стюардесса авиакомпании LOT (#Польша) жестом приглашает пассажирку пройти к самолёту на посадку. Но пани задумалась и не реагирует на просьбу. Снимок сделан в 1962 году во время съёмок фильма Jak być kochaną («Как быть любимой»). В роли стюардессы — актриса Ядвига Хас (Jadwiga Has), задумчивую пани играет Барбара Краффтувна (Barbara Krafftówna). Съёмки проходили в аэропорту Варшава-Окенче (сегодня это Варшавский аэропорт имени Фридерика Шопена).

Своих пассажиров ждёт турбовинтовой авиалайнер Ил-18. Первый самолёт этого типа появился у польского национального перевозчика в марте 1961 года. А/к LOT закупила 3 авиалайнера в версии Ил-18В — улучшенной компоновки с тремя пассажирскими салонами. 24 мая 1961 года был выполнен первый регулярный рейс — из Варшавы в Москву. Всего же у LOT будет 10 самолётов Ил-18В, которые будет эксплуатироваться до начала 1990-х годов. При среднем налёте за год в 1600 — 1800 часов, с ними не произошло ни единой аварии.

#Пятничное

📸 Janusz Zachwajewski // Filmoteka Narodowa – Instytut Audiowizualny

Основной аэродром 🇺🇦

10 марта 2023 01:53

«Уловка пропагандистов»

Ради создания нужной картинки, пропагандисты используют различные приёмы. Подменяются понятия, желаемое выдаётся за действительное, специально обученные люди выдают себя за других и т.д. При чём здесь авиация? — спросите вы. А я в ответ расскажу об использовании «специально обученного» самолёта пропагандой Третьего рейха. Немецкие пропагандисты в годы #ВтораяМировая снимали много фильмов о своей «доблестной армии». В них особенно важно было показать превосходство тактики, техники и уровня подготовки германских вооруженных сил. Про авиацию, например, в 1941 году был снят фильм Kampfgeschwader Lützow («Бомбардировочная эскадра „Лютцов“»).

По сюжету герои фильма — лётчики эскадры «Лютцов» — принимают участие во вторжении #Германия в #Польша. С немецкими бомбардировщиками и истребителями для съёмок проблем не было. Но что делать, если практически все самолёты польских ВВС уничтожены? Кто будет играть роль противника? Встречайте — Avia B-534 (#Чехословакия) в роли польского истребителя PZL P.11. Самолёт перекрасили, нанесли шаховницу и выдуманную эмблему эскадрильи. То, что PZL P.11 был высокопланом с крылом типа «чайка», а Avia B-534 — биплан, совсем не волновало авторов фильма. В съёмках приняли участие три истребителя B-534, которые принадлежали ВВС Словакии, и ими управляли словацкие пилоты. И, естественно, они без шансов «проиграли» паре немецких самолётов.

📸 Public domain // съёмочная группа Kampfgeschwader Lützow

Основной аэродром 🇺🇦

09 марта 2023 21:42

Літак ДРЛВ Shackleton AEW.2 зі складу 8-ї ескадрильї #RAF, 1981-й рік.

Борт "WL790" було конвертовано з версії MR.2, перший політ здійснив 23 червня 1953-го року, 9 вересня 1972-го року, літак було конвертовано в версію ДРЛВ. На момент конвертації, за плечима у літака було 7150 годин у повітрі, а вже 6 травня 1988-го року, загальна кількість годин сягнула 13618 годин.

Основной аэродром 🇺🇦

09 марта 2023 01:59

«Несостоявшийся транспортник»

Продолжу тему Як-42 ещё одним постом. Мне всегда интересны различные нереализованные проекты, а на базе яковлевского авилайнера их было предостаточно. Практически с самого начала работ над Як-42 рассматривались варианты его военного применения. Прорабатывались 3 варианта самолёта — транспортный, десантный и санитарный. Сегодня остановимся на первом. Изначально было предложено достаточно скучное, но простое решение — боковая грузовая дверь. Но в 1975 году на базе первого прототипа Як-42 с прямым крылом прорабатывался самолёт с грузовой рампой, получивший обозначение Як-42Т (фото ①).

Как видим, конструкционные изменения существенные — двухкилевое хвостовое оперение, средний двигатель располагался на пилоне над фюзеляжем, шасси убиралось в крыльевые гондолы. Расчётная грузоподъёмность Як-42Т составляла 20 тонн, т.е. должен был стать заменой для Ан-12. Проект развивался и доработанному варианту присвоили обозначение Як-44 (фото ②). Главным визуальным отличием стало изменение конструкции шасси — оно теперь должно было убираться в фюзеляж (это заметно по отсутствию гондол шасси на крыле). Были построены масштабные модели, а также полноразмерный макет фюзеляжа с хвостовой рампой. Но, увы, проект так и остался проектом.

На фото ③ — варианты загрузки самолёта, ④ — трёхвидовой рисунок Як-44.

#СССР
📸 ОКБ Яковлева

Основной аэродром 🇺🇦

08 марта 2023 17:50

📅 Этот день в истории авиации

8 марта 1936 года — первый полёт лёгкого самолёта Spartan 7W Executive. #США

Пережив Великую депрессию, Spartan Aircraft Company начала разработку нового лёгкого самолёта. Он проектировался под требования владельца компании — Уильяма Скелли (William G. Skelly). Скелли, который одновременно был владельцем нефтяной компании Skelly Oil, хотел иметь представительный и удобный самолёт, соответствующий его вкусам и вкусам его коллег — руководителей нефтяной отрасли. Проект получил обозначение 7W Executive.

Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси (первый прототип отличался очень маленьким килем). Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-985-AN3 (450 л.с.) Крейсерская скорость — 346 км/ч, дальность полёта — 1600 км. Брал на борт 3-4 пассажиров.

После успешных испытаний 7W Executive запустили в серийное производство. Однако высокая цена (35 000$) ограничила спрос. Было выпущено всего 36 самолётов. 8-10 из них сегодня сохранились в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 марта 2023 17:56

📅 Этот день в истории авиации

7 марта 1975 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Як-42. #СССР

В 1972 году ОКБ Яковлева по заказу «Аэрофлота» начало работу над пассажирским самолётом средней дальности. Планировалось, что он заменит Ту-134. Новый авиалайнер получил обозначение Як-42.

Конструкторы реализовали схожую с Ту-134 и Як-40 конструкцию самолёта — низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и двигателями в хвостовой части. Первый прототип имел стреловидность крыла 11° (по сути — прямое крыло), а все последующие Як-42 были с крылом стреловидностью 23°. Оснащался 3 × двигателями Д-36 с тягой 63,74 kН. Крейсерская скорость — 700 км/ч, дальность полёта — 2790 км. На борту могло разместиться до 120 пассажиров.

Несмотря на свои хорошие характеристики, у Як-42 не получилось стать заменой для Ту-134. Во многом помешала катастрофа авиалайнера под Наровлей (Беларусь) в 1982 году, после которой эксплуатацию и производство самолёта остановили на 2 года. Всего построили 187 самолётов, из них около 30 сегодня находятся в эксплуатации.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 марта 2023 19:23

📅 Этот день в истории авиации

6 марта 1981 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта ENAER T-35 Pillán.

К 1980 году ВВС #Чили обладали парком устаревших учебных самолётов и хотели их обновить. А компания Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER) к этому времени имела опыт в сборке лёгких самолётов Piper PA-28 Dakota для аэроклубов. Поэтому было принято решение — разработку заказать Piper Aircraft (#США), а производство поручить ENAER. Новый самолёт получил обозначение T-35 Pillán.

T-35 Pillán представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Версия T-35A оснащалась двигателем Avco Lycoming AEIO-540 (300 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1093 км. Имелась возможность разместить до 500 кг вооружения на 2 узлах подвески.

После успешных испытаний 2 первых прототипов, собранных в США, началось серийное производство T-35 Pillán непосредственно на чилийском заводе. Всего было построено 154 самолёта. T-35 Pillán также поставлялись на экспорт — в Эквадор, Панаму, Парагвай, Испанию и т.д.
#ЭтотДень