Основной аэродром 🇺🇦

01 апреля 2025 14:10

«Изменившие мир»

Великий японский режиссёр-аниматор Хаяо Миядзаки (宮崎 駿) и студия «Гибли» (Studio Ghibli) начали работу над новым анимационным фильмом. Заказчиком выступила переживающая сейчас не лучшие времена компания Boeing. В аниме с рабочим названием «Изменившие мир» будет рассказана история реактивных авиалайнеров Boeing, которые оказали большое влияние на развитие воздушных путешествий, сделав их доступными для миллионов людей.

В отличие от предыдущих анимационных фильмов Миядзаки, посвящённых авиации, — «Порко Россо» и «Ветер крепчает» — новая работа будет полностью основана на реальных событиях. Тем не менее, ожидается, что фильм получится не менее интересным и зрелищным. Работы над аниме планируют закончить к апрелю следующего года, а пока студия показала несколько кадров из него.

#США, #Япония
📸 Boeing, Studio Ghibli

Основной аэродром 🇺🇦

01 марта 2025 17:40

📅 Этот день в истории авиации

1 марта 1925 года — первый полёт среднего бомбардировщика-торпедоносца Hawker Horsley. #Англия

В августе 1923 года британское авиационное министерство выпустило спецификацию 26/23 с требованиями к дневному среднему бомбардировщику. Был объявлен конкурс, в котором приняли участие 4 компании. Среди них была и Hawker Aircraft со своим проектом, получившим обозначение Horsley.

Horsley представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции (дерево + металл) с неубираемым шасси. Версия Mk II оснащалась двигателем Rolls-Royce Condor IIIA (665 л.с.) Максимальная скорость — 201 км/ч, дальность полёта — 1400 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + до 680 кг бомб (или 1 торпеда).

Самолёт от Hawker Aircraft признали победителем конкурса. В 1927 году началось серийное производство Horsley и первые бомбардировщики были приняты на вооружение Королевских ВВС. Всего было построено 124 самолёта всех модификаций. Они также поставлялись на экспорт в Данию и Грецию. Снят с вооружения Horsley был в 1935 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

24 февраля 2025 21:47

#ОбложкаНедели журнала Aviation magazine international: les ailes, l'air et l'espace, №616 от 15 августа 1973 года, #Франция

Что может сделать хороший авиационный инженер с двумя двигателями от бензопилы по 9 л.с.? Ответ — отличный сверхлёгкий самолёт! Именно так и поступил Мишель Коломбан (Michel Colomban), инженер компании Société Nationale d'Industrie Aérospatiale. В начале 1970-х годов, в свободное от работы время он разработал одноместный самолёт собственной конструкции, получивший наименование MC-10 Cri-Cri.

На этом фото запечатлена презентация Cri-Cri с б/н F-WTXJ на 26-м слёте Французской федерации авиастроителей и коллекционеров (Fédération RSA), проходившем в августе 1973 года недалеко от города Монтаржи. Рядом с самолётом стоят (слева направо) — сам Мишель Коломбан, его жена и пилот Робер Бюиссон (Robert Buisson). Все посетители слёта были впечатлены лётными характеристиками малыша Cri-Cri, сумевшего развить скорость 180 км/ч всего на 18 л.с.

📸 Gallica – The BnF digital library

Основной аэродром 🇺🇦

24 февраля 2025 15:41

Самолет Gloster Sparrowhawk взлетает с башенной платформы B линкора Императорского флота Японии "Ямасиро" у берегов Йокосуки, Япония, 1922 год.

@yigal_levin

Основной аэродром 🇺🇦

13 января 2025 21:15

#ОбложкаНедели журнала Canadian Aviation, сентябрь 1954 года, #Канада

Страна кленового листа — это огромные по площади территории, доступ к которым затруднён как природными, так и погодными условиями. Авиация сделала дорогу до них проще, доступнее и быстрее. Особенно с появлением т.н. bush planes – надёжных и недорогих самолётов, которые были хорошо приспособлены для эксплуатации с коротких ВПП слабо подготовленных аэродромов. Или, как в примере на фото — с водных «аэродромов», в роли которых выступал обычный лодочный причал.

Самолёт на обложке как раз из таких. Одномоторный Noorduyn Norseman разработали в 1935 году специально для эксплуатации в труднодоступных районах. Сменные шасси, возможность короткого взлёта и посадки, мощный двигатель и хорошие характеристики — всё это обусловило популярность этого самолёта, который серийно производился 24 года. Борт с б/н CF-GSK выпустили в 1944 году для ВВС США. После окончания Второй мировой войны он повторил судьбу многих транспортных самолётов — был продан гражданской авиакомпании. На момент фото этот Norseman уже сменил несколько владельцев и принадлежал а/к Queen Charlotte Airlines.

📸 John Menzies Collection

Основной аэродром 🇺🇦

30 декабря 2024 00:00

#РетроРеклама авиакомпании American Airways, #США, 1933 год.

А точнее — услуг авиапочты Air Express. Быстрая почтовая доставка важна всегда, но особенно — в канун праздников. Ведь всегда приятно, когда твой подарок успевает к адресату вовремя. Именно на этом сделан акцент в слогане — «Рождественская доставка в дальние города с помощью Air Express от American Airways. Покупки, сделанные в последнюю минуту, могут быть доставлены перед или в день Рождества в города, находящиеся на расстоянии от 1000 до 3000 миль». Неизвестный художник в своём зимне-рождественском рисунке обыграл ещё и преимущество авиации перед, так сказать, традиционными способами доставки подарков. Ведь самолёт опережает самого Санта-Клауса на санях с оленями 🙂

Обеспечивать такую скорость доставки должен был Lockheed Model 9 Orion. Этот шестиместный почтово-пассажирский самолёт был разработан в 1931 году, мог развивать скорость до 350 км/ч и был быстрее любого (даже военного) американского самолёта своего времени. Хотя было выпущено всего 36 авиалайнеров Model 9 Orion, они нравились авиакомпаниям за надёжность и скорость. American Airways эксплуатировала несколько самолётов этого типа, начиная с 1933 года.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

25 декабря 2024 23:59

«Три волхва»

Как известно, родившемуся в Вифлееме младенцу Иисусу Христу поклонились и принесли дары мудрецы, пришедшие с Востока. Их называют волхвами, магами или королями. В наше время они являются неотъемлемой частью рождественских вертепов (да и просто праздничных мероприятий). Само собой, изображается и сцена их прибытия. И если в то время волхвы использовали для путешествия лошадей, то сегодня могут себе позволить прилететь на самолёте. Как это произошло в декабре 1969 года в аэропорту Жирона — Коста-Брава (#Испания).

Наши волхвы выбрали для путешествия лёгкий самолёт Piper PA-28 Cherokee с б/н EC-BOV. Вместимость как раз достаточная (3 человека + 1 пилот), но вот даров с собой много не возьмёшь 🙂 PA-28 Cherokee — одно из самых массовых семейств самолётов американской компании Piper Aircraft. Первый полёт «Чероки» совершил 14 января 1960 года. С того момента было построено свыше 32 778 самолётов PA-28 различных версий, и производство продолжается. Он пользуется популярностью как у частных владельцев и аэроклубов, так и у ВВС ряда стран. Кроме США, самолёт производится (или производился) по лицензии в Бразилии, Аргентине и Чили.

📸 Ajuntament de Girona

Основной аэродром 🇺🇦

23 декабря 2024 21:42

#ОбложкаНедели журнала Universal Model Airplane News, номер за декабрь 1932 года, #США

Есть традиции, которые не хочется нарушать 🙂 Поэтому пришло время для тематических новогодних постов. Сегодняшнюю обложку украшает иллюстрация от художника Стюарта Рауза (Stewart Rouse), который в 1930-40-х годах много рисовал для авиационных и автомобильных журналов. Красивый сюжет — жители маленького городка приветствуют пролетающий над ними самолёт. О том, что дело происходит в рождественско-новогодний период нам сообщает надпись Merry Xmas, вытоптанная на снегу.

В воздухе типичный для тех лет лёгкий самолёт с открытой кабиной — Heath Parasol (с крылом типа «парасоль», как можно легко догадаться). Его разработал в 1926 году инженер Эдвард Хит (Edward Bayard Heath) с прицелом на самостоятельную постройку в домашних условиях энтузиастами. Для этого в конструкции использовались части других самолётов (например, крыло — от биплана Thomas-Morse S-4) и доступный двигатель от мотоцикла Henderson. Чертежи Heath Parasol впервые публикуются 1929 году, и он сразу становится очень популярным. За годы Великой депрессии (1929-39) было выпущено 50 самолётов заводской сборки и ещё несколько сотен построили энтузиасты. Они отличались числом мест (1-2) и двигателями.

P.S. Интересная деталь — б/н NC-1074 соответствует совсем другому самолёту, биплану Alexander Eaglerock Combo-Wing.

📸 Fine Art America

Основной аэродром 🇺🇦

17 октября 2024 21:33

«Зубастый дракон»

Для Золотого века авиации, кроме всего прочего, характерно огромное множество проектов сверхлёгких самолётов с двигателями до 35 л.с. — т.н. авиеток. На фото один из них — одноместный British Aircraft Company Drone (#Англия). Он был разработан конструктором и исполнительным директором British Aircraft Томасом Гарольдом Лоу (Thomas Harold Lowe, также известный как C.H. Lowe-Wylde) в 1932 году. B.A.C. Drone стал логичным шагом для компании, основанной в 1928 году для производства планеров. Всего построили 33 самолёта, оснащённых двухцилиндровым двигателем Douglas Sprite мощностью 27 л.с.

У нашего B.A.C. Drone интересная история. На его фюзеляже английским карикатуристом и иллюстратором Уильямом Хитом Робинсоном (William Heath Robinson) был нарисован зубастый китайский дракон. Этот самолёт принимал участие в показательных выступлениях British Hospital Air Pageant, во время которых лётчики демонстрировали своё мастерство в разных точках Великобритании, собирая средства для местных больниц. Этот снимок сделан во время выступлений в #Шотландия в 1935 году, а стоит B.A.C. Drone на фоне замка Стерлинг.

📸 Edinburgh Libraries and Museums and Galleries

Основной аэродром 🇺🇦

09 октября 2024 22:16

📅 Этот день в истории авиации

9 октября 1934 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика-разведчика Fokker C.X.

В 1934 году компания Fokker начала разработку нового самолёта для Королевской голландской ост-индской армии. Он должен был заменить устаревший лёгкий бомбардировщик-разведчик Fokker C.V. Проект получил обозначение C.X.

C.X представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции (деревянный каркас крыла + каркас фюзеляжа из стальных труб + обшивка из дюралюминия и полотна) с неубираемым шасси (колёсным или лыжным). В версии C.X Series I оснащался двигателем Rolls-Royce Kestrel (650 л.с.) Максимальная скорость — 320 км/ч, дальность полёта — 830 км. Вооружение состояло из 3 × 7,9-мм пулемётов + 2 × 175-кг (или 4 × 100-кг) бомбы.

Серийное производство нового самолёта началось в 1935 году. Кроме ост-индской армии, C.X заказали также ВВС #Голландия и ВВС республиканской Испании. В 1938 году лицензию на производство приобрела Финляндия (финская версия отличалась другим двигателем и немного изменёнными крыльями). Всего же был построен 71 самолёт C.X всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 октября 2024 22:30

#ВоздушнаяГавань Каруп, #Дания, 1968 год.

В 1940 году, во время нацисткой оккупации страны, недалеко от города Каруп был построен аэродром для Люфтваффе. После окончания Второй мировой войны здесь расположилась авиабаза Королевских ВВС Дании. В 1965 году политики Средней и Западной Ютландии подняли вопрос об открытии гражданского аэропорта, чтобы связать авиационным сообщением Каруп и Копенгаген. И 1 ноября он официально начал работу.

Первоначально, помимо ВПП, арендовались помещения авиабазы. Полноценный пассажирский терминал (он на фото) был построен в 1968 году. Рейсы (фактически, один рейс — в столицу Дании) выполнялись а/к Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden (SAS). В 1991 году открылся ныне действующий терминал, который спроектировала архитектурная фирма Торстен Риис Андерсен (Torsten Riis Andersen). Здание старого терминала снесли.

5 февраля 2017 года аэропорт официально изменил название на Мидтьюлланд (Midtjyllands, дословно переводится как «Центральная Ютландия»).

На перроне: поршневой авиалайнер Convair CV-440 Metropolitan а/к SAS.

📸 Midtjyllands Lufthavn

Основной аэродром 🇺🇦

29 сентября 2024 21:58

#РетроРеклама авиакомпании Northwest Airlines, #США, 1953 год.

Люблю когда в рекламе используют или делают акцент на каких-то визуальных формах, характерных для определённого самолёта. Сегодня покажу как раз такой случай. Самолёт легко опознать по подписи и боковой проекции — это Boeing 377 Stratocruiser. Этот четырёхмоторный дальнемагистральный авиалайнер был гражданским вариантом военно-транспортного C-97 Stratofreighter и имел двухпалубный салон. Плакат хорошо это показывает, как и показывает разделение по разным палубам — верхняя палуба для первого класса, а вот на нижней находились люксовые лаунж и комната для курения. Соединяла палубы спиральная лестница.

Рекламный слоган сообщает нам, что этот авиалайнер — «двухэтажный пентхаус … с крыльями». Дополнительно указано какие направления покрывает авиакомпания со штаб-квартирой в городе Иган, штат Миннесота, недалеко от Международного аэропорта Миннеаполис — от побережья к побережью, на Аляску и в страны Востока (Азия и Северная Африка).

Northwest Airlines получила свой первый Boeing 377 Stratocruiser в 1949 году, став, вместе с а/к Pan Am, BOAC и American Overseas Airlines, одним из первых эксплуатантов самолётов этого типа. Сначала рейсы выполнялись только по США, позднее добавились и международные маршруты. Всего же у авиакомпании будет 10 «Стратокрузеров», которые будут в эксплуатации до 1960 года.

📸 Saturday Evening Post // Duke University

Основной аэродром 🇺🇦

27 сентября 2024 22:14

«Она могла стать первой»

Стоя перед двухмоторным лёгким самолётом Aero Commander 680F, натягивает перчатки Джеральдина «Джерри» М. Кобб (Geraldyn "Jerrie" M. Cobb). Снимок сделан на одном из рекламных мероприятий компании Aero Design and Engineering Company, в которой она с 1958 года работала лётчиком-испытателем и менеджером. Джерри не была новичком в авиации — самолётом она научилась управлять в 12 лет, установила множество рекордов скорости, высоты и дальности полётов, а в годы Второй мировой войны, будучи членом объединения женщин-пилотов Ninety-Nines, занималась перегонкой истребителей и даже бомбардировщиков с заводов в части ВВС.

Но всё вышеперечисленное не единственное чем была известна Джеральдина. В 1961 года она стала одной из организаторов проекта Mercury 13 — объединения женщин-пилотов, которые хотели стать астронавтами и полететь в космос в рамках программы Mercury. Проект был неофициальным и не связанным c NASA. Группа из 13 лётчиц успешно прошла тесты на физическую выносливость и устойчивость к стрессам. Но все 3 тура испытаний на уровне с астронавтами-мужчинами смогла пройти только Джерри Кобб. У неё были все шансы стать первой женщиной-австронавтом #США, но NASA не воспринимала проект Mercury 13 всерьёз.

Не выдержав крушения своей мечты, в 1962 году Джерри оставляет работу в Aero Design and Engineering Company и отправляется с миссионерской миссией в джунгли Амазонки. Здесь она до 1996 года будет на самолёте развозить снаряжение, продукты питания и медикаменты исследователям и индейским племенам.

#Пятничное, 1960-е годы
📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

25 сентября 2024 21:56

«Где-то возле Алжира»

Во-первых, летающие лодки — это всегда красиво. А если ещё и место живописное, то фотография от этого выигрывает ещё сильнее. Сегодняшний снимок — лучшее тому доказательство. Фотограф Э. Мишо (Е. Michaud) сфотографировал летающую лодку Lioré et Olivier LeO H-246 а/к Air France (#Франция), пролетающую над морем на фоне гор. Датируется фото февралём 1945 года.

Дата позволяет рассказать о снимке подробнее. Вторую мировую войну (которая на тот момент ещё не закончилась) пережили 2 из 6 построенных LeO H-246. После освобождения Франции они снова вернулись к мирной работе, для которой их разрабатывали и которой они занимались до войны. А именно к перевозке пассажиров и грузов между Марселем и Алжиром (#Алжир, на тот момент французская колония). Значит море у нас Средиземное, а горы — где-то на побережье Северной Африки.

Продолжались эти рейсы, к сожалению, недолго — сказался износ летающих лодок. Уже в 1946 году LeO H-246 последний раз пролетели этим маршрутом, после чего были списаны и утилизированы.

📸 L'Aéronautique

Основной аэродром 🇺🇦

23 сентября 2024 21:22

#ОбложкаНедели журнала L'Aérophile, №5 за февраль 1947 года, #Франция

Иногда разработка боевого самолёта затягивается, и он не успевает принять участие в той войне, к которой его готовили. На этой обложке один из таких примеров. Стратегический бомбардировщик, работа над которым началась в #США ещё в начале 1941 года и который должен был использоваться для бомбардировки Германии. Всё это про Convair B-36 Peacemaker. Первый прототип построили уже после окончания Второй мировой войны — «Миротворец» совершил первый полёт 8 августа 1946 года.

На фото как раз прототип XB-36 с б/н 213570. Подпись сообщает нам, что бомбардировщик шестимоторный. И это главный признак, позволяющий отличить B-36 первых серий от более поздних. До варианта B-36D бомбардировщики (и самолёты-разведчики на их базе) оснащались шестью 28-цилиндровыми звездообразными поршневыми моторами Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. А позднее на подкрыльевых пилонах появились дополнительных 4 турбореактивных двигателя General Electric J47.

📸 Gallica – The BnF digital library

P.S. Меня давно не было слышно 🙁 Но творческий отпуск и решение околорабочих и всяких других вопросов завершились, поэтому я буду потихоньку возвращаться. Спасибо всем, кто дождался 🙂 Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

02 марта 2025 17:54

Польский истребитель PZL P.7a из состава 2-го авиаполка в Кракове.

Несмотря на радикальную отсталость, малочисленность и непродолжительность войны против Германии, польские Воздушные силы смогли сбить около 250 самолетов Люфтваффе в 1939 году.

Фото из коллекции Гжегожа Сойды.

@yigal_levin

Основной аэродром 🇺🇦

26 февраля 2025 22:33

«Построились»

Такое построение личного состава чаще всего связано с одной из двух причин — либо какой-то праздник или памятная дата, либо какая-то проверка/смотр. На нашем фото второй случай. На авиабазу Клируотер (штат Флорида) Береговой охраны #США (U.S. Coast Guard, USCG) в январе 1955 года приехала с проверкой комиссия. Весь личный состав был построен на территории. Не забыли и о технике — кроме самолётов, ровно в ряд стоят заправщики, пожарная машина, аэродромные тягачи и т.д.

Центральное место на снимке занимают, конечно же, три летающие лодки Martin P5M Marlin и две Grumman HU-16 Albatross. Служба у самолётов этих типов сложилась по-разному:
• для Береговой охраны было построено 11 P5M Marlin. Но, в процессе эксплуатации, выяснилось, что они сложны в обслуживании и избыточны для потребностей USCG. Летающие лодки передали ВМС США, где они использовались для обучения пилотов;
• а вот HU-16 Albatross больше подошли под задачи и требования Береговой охраны. Была приобретена 91 летающая лодка, которые выполняли поисково-спасательные как в прибрежной зоне, так и в открытом океане. Последняя HU-16 Albatross Береговой охраны была снята с эксплуатации в марте 1983 года.

📸 Johnnie Evans // United States Coast Guard

Основной аэродром 🇺🇦

24 февраля 2025 20:28

24/02/2022

Уже 1096 дня или 3 года продолжается самый сложный в жизни миллионов украинцев февраль.

К сожалению, война не закончилась. Хотя многое уже пройдено, новые испытания, очевидно, ещё впереди. Поэтому не забывайте о цене, которая платится, и поддерживайте тех, кому поддержка действительно нужна — от тех, кто защищает нашу 🇺🇦, до ваших родных и близких.

Сохраняйте холодную голову и оптимизм, а также веру в справедливый мир!
🇺🇦

Основной аэродром 🇺🇦

08 февраля 2025 14:13

📅 Этот день в истории авиации

8 февраля 1939 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Fleet Finch (он же Fleet Model 16).

Компания Fleet Aircraft в 1938 году начал работу над учебным самолётом, который должен был заменить устаревший Fleet 10. Оценка проекта был выполнена Королевскими ВВС #Канада и уже через год построили первый прототип. Самолёт получил обозначение Finch.

Это был двухместный биплан с неубираемым шасси. Кабины изначально были открытыми, но суровые погодные условия практически сразу вынудили поставить сдвижной фонарь. Оснащался двигателем Kinner B-5 (130 л.с.) Крейсерская скорость — 137 км/ч, дальность полёта — 480 км.

После успешных испытаний Finch запустили в серийное производство. С 1939 по 1941 годы было выпущено 606 самолётов. Fleet Finch экспортировался в Португалию и Румынию (где он также производился по лицензии на заводах IAR, SET и ICAR). С эксплуатации эти бипланы были сняты в 1947 году. До наших дней сохранилось 6 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 января 2025 23:15

С наступившим Новым годом, дорогой читатель 🎄

Желаю прежде всего здоровья, побольше доброты и любви! Проводите больше времени с семьёй, читайте хорошие книги и слушайте хорошую музыку.

И, по возможности, не забывайте поддерживать тех, кому это действительно нужно — от тех, кто защищает нашу 🇺🇦, до ваших родных и близких.

Спасибо, что остаётесь с «Основным аэродромом»! Различные обстоятельства привели к тому, что в 2024 году здесь было мало постов. Надеюсь, в 2025 году эта ситуация исправится 🙂

Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

26 декабря 2024 23:57

«Подарок для плохих людей»

Подарки на Рождество и Новый год (как принято считать) получают те, кто хорошо себя вёл на протяжении года. А как быть с теми, кто не отличался хорошим поведением? Некоторые из них тоже заслуживают подарков. Но, весьма специфичных. Например, 16 лётчиков в подарок Адольфу Гитлеру приготовили 8000-фунтовую бомбу (~3628 кг), украсив её пожеланием «Счастливого Рождества». С примечанием «если он сможет прочесть это, то он счастливчик» 🙂

Снимок сделан на авиабазе Королевских ВВС Великобритании Линтон-он-Уз (#Англия) в декабре 1943 года. На фото лётчики 6-й группы бомбардировочного командования Королевских ВВС #Канада. А за ними стоит представитель одного из типов тяжёлых бомбардировщиков, стоявших на вооружении группы — четырёхмоторный Avro Lancaster Mk. II. В его длинном вместительном бомбоотсеке легко мог поместиться приготовленный «подарок». А экипаж с радостью бы доставил груз адресату. Судьба этого «подарка» неизвестна, но всего за время #ВтораяМировая «Ланкастеры» выполнили более 156 000 боевых вылетов, сбросив более 600 000 тонн бомб.

📸 IBCC Digital Archive

Основной аэродром 🇺🇦

24 декабря 2024 23:48

«Каскадёр»

В 1970 году нефтяная компания Texaco открывала новую заправку в Киле (#Германия). Т.к. дело было незадолго до Рождества (12 декабря), то приглашённым гостем стал Санкт-Николаус. Точнее сказать, его роль сыграл известный каскадёр Арним Даль (Arnim Dahl). Вместо традиционных саней наш Санкт-Николаус воспользовался более современным средством передвижения — вертолётом. Кроме мешка с подарками, он захватил с собой ещё и символический ключ от заправки.

По б/н D-HAGA легко опознать «сани» рождественского деда — это лёгкий вертолёт Sud Aviation SA 313C Alouette II. Он был разработан во #Франция ещё в 1955 году и серийно производился (впервые в мире — с газотурбинным двигателем) в 1956-75 годах. За это время выпустили свыше 1300 вертолётов, которые применялись как в вооружённых силах, так и в гражданской авиации 38 стран мира. Наш борт был пятиместным и эксплуатировался немецкой федеральной полицией.

P.S. Заправка открывалась по адресу Adelheidstraße 13-19. Она работает и сегодня, но уже под брендом Shell.

📸 Friedrich Magnussen // Stadtarchiv Kiel

Основной аэродром 🇺🇦

24 ноября 2024 07:02

📅 Этот день в истории авиации

24 ноября 1955 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Fokker F27 Friendship. #Голландия

В начале 1950-х годов компания Fokker приступила к разработке пассажирского самолёта, который должен был заменить на региональных маршрутах Douglas DC-3. Основным преимуществом нового авиалайнера было использование турбовинтового двигателя вместо поршневого мотора. Проект получил обозначение F27 Friendship.

Это был цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart Mk.532-7 (2250 л.с.) Крейсерская скорость — 460 км/ч, дальность полёта — 2600 км. Брал на борт от 44 до 52 пассажиров.

Коммерческая эксплуатация F27 Friendship началась в 1958 году ирландской а/к Aer Lingus. Самолёт довольно быстро стал успешным — его заказывали авиакомпании по всему миру, ВВС и правительственные организации разных стран. Серийное производство F27 продолжалось до 1987 года. За это время построили 586 самолётов. На сегодняшний день менее 20 F27 Friendship (в грузовых/военных версиях) эксплуатируется в мире.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 октября 2024 22:15

«Инструктаж перед полётом»

Пилот-инструктор ВВС #США показывает и объясняет выполнение какого-то маневра молодой лётчице. #Пятничное, Авиабаза Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, США, 1943-44 годы. За ними стоит тяжёлый истребитель Republic P-47D Thunderbolt. Легко можно увидеть, что двигатель запущен и пропеллер вращается с хорошей скоростью. Не лучшее место и момент для инструктажа.

Девушка не просто лётчица, а представитель WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов ВВС США). В годы #ВтораяМировая эта организация помогала перегонять новые или отремонтированные самолёты с заводов на авиабазы, обучать будущих будущих военных лётчиков, буксируя мишени и планеры, а также участвовала в испытаниях самолётов. За 2,5 года её существования в WASP успели послужить 1074 лётчицы, отобранных из более чем 25 000 кандидаток.

P.S. А может быть это совсем не предполётный инструктаж, а инструктор просто показывает лётчице, что вот эту «жёлтую сумку» надо вернуть назад. Потому что на ней написано «Не вынимать из самолёта» 😉

📸 Public domain // US Air Force

Основной аэродром 🇺🇦

07 октября 2024 21:40

📅 Этот день в истории авиации

7 октября 1915 года — первый полёт лёгкого самолёта Monocoque Hedilla II (иногда встречается название Monocoque Pujol nº 5). #Испания

Испанский пионер авиации Сальвадор Хедилла Пинеда (Salvador Hedilla Pineda) в 1915 году получил приглашение занять должность директора лётной школы в Барселоне. Параллельно с этим с помощью компании Pujol Comabella y Cia лётчик начал строить свой самолёт в столице Каталонии. Аэроплан получил обозначение Monocoque Hedilla II.

Это был элегантный двухместный среднеплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Le Rhône (90 л.с.) Максимальная скорость — 135 км/ч.

2 июля 1916 года Пинеда на Monocoque Hedilla II выполнил первый перелёт из Барселоны на Балеарские острова — в Пальма-де-Майорку. Полёт длился 2 часа 16 минут, и за него авиатор получил Кубок Средиземноморья. В том же году он совершит перелёты в Сантандер, Мадрид, Тибидабо. К сожалению, карьера Сальвадора Хедиллы Пинеды (и его самолёта) оборвалась в 1917 году. Лётчик не смог выйти из перевёрнутого штопора и разбился. В начале 2000-х годов энтузиасты построили реплику Monocoque Hedilla II, которую можно увидеть в Авиационном парке Каталонии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 сентября 2024 20:51

📅 Этот день в истории авиации

30 сентября 1937 года — первый полёт торпедоносца-бомбардировщика Blohm & Voss Ha 140.

В начале 1935 года Имперское министерство авиации #Германия (Reichsluftfahrtministerium — RLM) объявило конкурс на разработку поплавкового гидросамолёта для нужд флота. Он должен был стать заменой устаревшему Heinkel He 59 и использоваться в качестве торпедоносца/бомбардировщика. Среди участников конкурса была и компания Hamburger Flugzeugbau GmbH (дочернее предприятие судостроительной Blohm & Voss) со своим проектом Ha 140. Руководил разработкой конструктор Рихард Фогт (Richard Vogt).

Ha 140 представлял собой цельнометаллический среднеплан с двумя поплавками и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями BMW 132K (830 л.с.) Крейсерская скорость — 295 км/ч, дальность полёта — 1150 км. Вооружение состояло из 2 × 7,92-мм пулемётов + 952-кг торпеда или 4 × 250-кг бомбы.

Было построено 3 прототипа Ha 140. Во время испытаний выявили ряд проблем — недостаточная прочность поплавков, малая площадь вертикальных стабилизаторов —, но все они были устранены. Хотя Ha 140 и превосходил конкурентов, но у Hamburger Flugzeugbau GmbH не было свободных мощностей для серийного производства. В итоге, победителем конкурса признали Heinkel He 115. Построенные прототипы Ha 140 использовались в качестве летающих испытательных стендов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 сентября 2024 13:32

Фотошоп из 1955 года.
Бомбардировщик Канберра АКВВС (Австралия) поставили на упоры, убрали шасси, потом в фотолаборатории стёрли опоры.

На службе все развлекаются как могут, в общем, независимо от континента.

Основной аэродром 🇺🇦

26 сентября 2024 22:05

«Рождение самолётов»

Если люди рождаются в роддомах, то самолёты — на стапелях в цехах авиастроительных заводов. Здесь они проходят свой путь от разрозненных частей фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, двигателей до полностью готовой к полёту машины. На этом снимке до окончания процесса ещё далеко, но узнать самолёты можно достаточно легко. Это, конечно же, сверхзвуковые реактивные авиалайнеры Aérospatiale/BAC Concorde.

Как известно, «Конкорды» – совместный проект #Франция (компании Sud Aviation и SNECMA) и #Англия (British Aircraft Corporation и Rolls-Royce). В каждой из стран-участниц собирались самолёты для национальных авиакомпаний Air France и British Airways. Наше фото сделано, предположительно, в 1973 году на заводе British Aircraft Corporation в Филтоне. А собираются здесь второй (будущий G-BBDG) и четвёртый (G-BOAC) серийные Concorde. У самолётов была разная карьера, но оба они сохранились:
• G-BBDG, последний полёт в 1981 году, 1282 часов налёта, в Бруклендском музее;
• G-BOAC, последний полёт в 2003 году, 22 260 часов налёта, в аэропорту Манчестера.

📸 Leski Auctions

Основной аэродром 🇺🇦

24 сентября 2024 21:40

«Участник европейской гонки»

С 1929 года европейские лётчики (и производители самолётов) получили возможность выяснить — авиационная школа какой страны является лучшей? Для этого нужно было всего лишь победить в авиационных соревнованиях Challenge International de Tourisme. Они включали в себя не только гонку-турне между европейскими городами, но также и другие испытания — укороченный взлёт/посадку, полёт на 300 км с наименьшим расходом топлива.

Во время гонки Challenge International de Tourisme 1934 года участники должны были преодолеть 7363 км с остановками в 32 городах. Одним из них была Прага (#Чехословакия), где и был сделан этот снимок. На нём к взлёту готовится лёгкий самолёт Akaflieg Darmstadt D 22 (или просто Darmstadt D 22) с б/н D-2222 под управлением пилота Вальтера Мариенфельда (Walter Marienfeld). Этот спортивный биплан с интересным расположением крыльев разработали и построили в группе академической авиации Технического университета Дармштадта (#Германия) под руководством конструктора Фридриха Фехера (Friedrich Fecher).

Несмотря на то, что в гонке Мариенфельд на своём D 22 показал неплохой результат, заняв 4 место, в остальных испытаниях такого успеха он не достиг. В итоге, немецкий пилот занял лишь 17 место в общем зачёте среди 24 участников.

📸 Národní muzeum

Основной аэродром 🇺🇦

25 августа 2024 20:09

📅 Этот день в истории авиации

25 августа 1988 года — первый полёт лёгкого самолёта FFV Aerotech BA-14 Starling. #Швеция

В начале 1980-х годов инженер Бьорн Андреассон (Björn Andreasson), работавший в компании Malmö Flygindustri, спроектировал сверхлёгкий одноместный самолёт BA-12 Sländan. Он получился довольно неплохим и было решено разработать его более вместительную версию. В разработке также приняла участие компания FFV Aerotech, а новый самолёт получил обозначение BA-14 Starling.

BA-14 представлял собой двухместный высокоплан с V-образным хвостовым оперением, выполненный в основном из композитных материалов. В версии с двигателем Lycoming O-235 (115 л.с.) максимальная скорость составляла 240 км/ч.

Единственный построенный BA-14 демонстрировался на авиасалоне Фарнборо в 1988 году. Несмотря на успешные испытания и хорошие лётные характеристики, заказчиков на него не нашлось и самолёт серийно не выпускался.
#ЭтотДень