24178
Дневник. Увлечения, истории из путешествий, заметки о творчестве и жизни. По вопросам сотрудничества kerny.auroras@gmail.com.
Сезон путешествий по аргентинским узкоколейкам объявляется открытым. В путешествиях очень важно соблюдать свою ежедневную рутину. Из видосов, где я чищу зубы на товарняках, уже можно смонтировать отдельное видео. Кстати, уже есть планы путешествий по железным дорогам в других странах региона — как показали предварительные исследования, это вполне возможно и может оказаться очень прикольным (есть парочка прям крутых маршрутов). А пока я выложил на Boosty первый эпизод нашего трипа по Аргентине, где я заново учусь забираться на поезда.
Читать полностью…
Традиционно 8 марта я сходил на большой женский марш в Буэнос-Айресе. Здесь всё больше этот день становится не только женским днём борьбы с насилием и за равноправие, но и способом заявить о себе меньшинствам (этническим, сексуальным). После марша, когда все накричались, начинается самое интересное: посиделки на тротуарах и разговоры с друзьями по душам, акробатические выступления, танцы, энергичная мурга с игрой на барабанах. Здесь для меня открывается настоящая страсть этих людей отдаваться текущему моменту.
С 8 марта всех причастных! А если вы ещё никогда не были на подобном марше, рекомендую сходить хотя бы один раз, особенно в Латинской Америке.
Семафоры, полузаброшенные полустанки, узкоколейка, ржавые вагоны, разворотные круги для локомотивов — я оказался лет на сто в прошлом. Ощущение от железных дорог Аргентины ни на что не похоже. Мы провели четыре дня в Кордове, ожидая состав на юг. Часть этого времени ушла на разведку северного направления, но там ходили лишь локальные составы — на карьеры и кукурузные плантации.
Из-за редких поездов мы решили изменить привычную тактику и напрямую спросить у дежурных по станции, когда ждать ближайший товарняк на юг. Железнодорожники оказались приветливыми и без лишних вопросов поделились примерным расписанием грузовых.
На следующий вечер мы уже ждали товарняк среди высоких стеблей камышей — нашли укромное, безопасное место для ночлега (грузовая станция с севера зажата трущобами, и каждый встреченный аргентинец рассказывал нам, как здесь опасно). Иногда воздух пронзало бесконечно громкое стрекотание сверчков. Днем жара доходила до 35 градусов, но сейчас легкие порывы ветра раскачивали камыши, их шелест почему-то успокаивал.
Из-за нашей беспечности нас заметил охранник со станции: пожилой и пьяный, навеселе он прогнал нас с частной территории и рассказал, как в округе неспокойно. Ночевать было негде, поэтому через пару часов мы вернулись и устроились спать на картонках. Даже подремали пару часов, пока разъярённый охранник не ворвался с пистолетом наперевес в камыши. Он размахивал им из стороны в сторону и кричал: Arriba, arriba, manos arriba! Его более молодой компаньон молча светил фонариком в камыши. К этому позднему часу они уже дошли до кондиции.
— Почему вы вернулись на территорию станции? Я же вам говорил, отвезу в комиссарию, — возмущался дед.
— Потому что здесь есть вы, поэтому и вернулись, точно знали, что на станции безопасно, охрана, — ответил я, размышляя о том, что сегодняшнюю ночь точно проведем в полиции.
— А что, хромаешь?
— В аварию попал.
— На мотоцикле?
И на мотоцикле тоже, подумал я про себя, а вслух сказал: «На машине». Охранник как-то сразу после этого смягчился, и разговор пошел в сторону того, что на районе опасно, а они, ребята, охраняют станцию от нарушителей, и что в полицию нас не повезут, и что мы можем посидеть под камерами у вокзала до утра.
— Мы спасли вам жизни, если бы не мы, вы бы уже давно были мертвы, — сказал охранник и красноречивым жестом показал, как бы нам перерезали глотки.
— Спасибо, — ответил я, — простите нас. — Если ты накосячил в Аргентине, лучшая тактика — это извиниться, и тебя, скорее всего, поймут и простят, по крайней мере, у меня это работает.
Самый быстрый способ легализоваться в стране ЕС 🥳
Если вы планируете переезд в Европу, то обратите внимание на эту страну — она до сих пор выдает ВНЖ гражданам РФ и максимально лояльна в этом вопросе (ещё и срок рассмотрения 20 рабочих дней 😱).
Речь про Digital nomad Испании 🇪🇸 — программа была запущена с января 2023 года. Она подходит для удалённых работников, причём необязательно из сферы IT.
Чат со всей необходимой информацией по Digital nomad Spain 🇪🇸
Также дороги открыты для предпринимателей по Start up visa
Ютуб удалил новое видео, а оно летело по просмотрам просто в небеса, очень жаль. Даже не знаю перезаливать или нет?
Читать полностью…
Последние полтора года после аварии прошли как в тумане. Вся жизнь встала на паузу, и все силы уходили только на физиотерапию. Но сейчас я собираю все ресурсы, чтобы вернуться к полноценной жизни. Иногда кажется, что я застрял в кошмарном сне, который продолжается наяву — и единственный способ проснуться — снова отправиться в путь.
Я решился на путешествие на мотоцикле по Латинской Америке. Это мой способ вернуть уверенность в своих силах. Я знаю свои ограничения, и в дороге мне придется столкнуться с ними еще сильнее. Но именно поэтому этот путь так важен.
Для путешествия мне нужен мотоцикл. Оптимальным вариантом оказался Royal Enfield Himalayan 411. Подержанный, но с небольшим пробегом, он стоит около $5000 в Аргентине (цены в соседних странах примерно такие же). Также нужны средства на экипировку, багажник и кофры.
Я долго не решался просить вашей помощи — вы и так меня очень поддержали. Но я не смог продать рекламу в видео, которые снял еще в Мексике (это бы помогло заработать часть суммы). Из-за падения просмотров рекламные ставки тоже снизились.
Поэтому, если у вас есть возможность поддержать мой новый тревел-проект о путешествии по Южной Америке и людях, которых я встречу в пути, буду вам очень благодарен.
Как поддержать криптой:
USDTTRC20 TAqZ537fcZp8khgNDJ21u7bwUP6GXCpjRG
ETH (ERC20)
0x8a79a9c2be014a84ae1733e92575c3e7dab5cf99
BTC 1NZmTJZztg4qxvQH7NKoWuwmE7eu5PFs79
5536 9137 8934 0920
У меня появилась возможность протестировать Himalayan: у одного парня из русскоязычного сообщества оказался такой мотоцикл, и он нашёл смелость довериться мне и дать прокатиться. Я решил действовать уверенно — в результате сел и поехал, как в старые добрые времена.
Ногу, конечно, не сразу поставил на подножку, ну и есть ряд проблем. Нет возможности нажимать на задний тормоз — приходится снижать скорость используя двигатель, переключаясь на пониженные передачи и передний тормоз. Из-за этого тормозной путь чуть длиннее, и это нужно учитывать. Вторая проблема: я не могу отталкиваться правой ногой, из-за того что не работает стопа нормально, ну и сама нога слабая. Практически это значит, что если я остановлюсь на пригорке с уклоном вправо и буду опираться на правую ногу, то не смогу из этого положения вернуться назад — не хватит сил в стопе для толчка и так и останусь в этом положении. Единственный способ из него вернуться или положить мотоцикл на бок или ждать чьей-то помощи. Других вариантов нет.
Ну что, пацаны и девчонки, на мотоцикле через Южную Америку? Я кажется, морально всё ближе к тому, чтобы рискнуть.
Со страхом у меня всегда были особые отношения. Кажется, его у меня было гораздо меньше, чем у других. Залезть в тёмный подвал ребёнком? Я первый. То же самое и с остальными вещами, требующими риска. После это переросло в путешествия на товарных поездах на разных континентах и во многие другие безумные вещи, которые я делал. Но сейчас всё изменилось. После аварии я стал бояться буквально всего: громких звуков, автомобилей, любой неожиданности. Сажусь в такси — непременно попаду в аварию. Жить так больше не могу. Единственный способ с этим справиться, который я нашёл, — начать с малого. Возвращаться к тому, что когда-то казалось привычным и понимать, что это не так страшно (например, моё путешествие на велосипеде). Это помогает, но тревоги всё равно много. Важным ориентиром служит старый опыт: пробовать то, что раньше нравилось и приносило удовольствие. Сейчас я хочу решиться узнавать себя заново, я уже это делаю и мне интересно как, например, я буду чувствовать себя на дороге. Я всё чаще думаю о том, чтобы попробовать отправиться в небольшое путешествие на мотоцикле (хотя после такой аварии это буквально кажется мне самоубийством). Думаю, что это помогло бы вернуть уверенность в себе, вспомнить того, кем я был, и адаптироваться к новой реальности. Правда, я не знаю, насколько долго я смогу продержаться на дороге, учитывая всё случившееся.
Напишите, как вы справляетесь со страхом и тревогой. Возможно, ваш опыт подскажет мне что-то новое. Отправились ли бы вы в такое путешествие будь вы мной? Или не стоит убегать от себя и нужно сконцентрироваться на жизни на одном месте, находя радости в мелочах и повседневности?
В последние несколько недель я начал учиться бегать. Весь предыдущий год мои усилия были направлены на то, чтобы переобучить мозг управлять правой стороной тела. Тяжелее всего вернуть контроль над теми частями тела, которые находятся дальше от мозга. Прогресс происходит небольшими скачками. Иногда кажется, что никаких улучшений больше не случится, но они продолжают происходить через некоторое время. Первые четыре месяца я занимался физиотерапией семь дней в неделю, три раза в день: два раза с физиотерапевтками, один раз – сам. Потом – шесть раз в неделю по два раза в день: бассейн, спортзал, упражнения на растяжку, равновесие, ЛФК. Теперь четыре раза в неделю одно занятие с физиотерапевткой и бассейн два раза в неделю, плюс поездки на велосипеде.
Я, конечно, тогда не понимал, насколько моё тело стало зажато в результате травмы. Оно стало таким из-за спастического синдрома. Мой мозг не может правильно регулировать тонус мышц. Из-за повреждения он забыл, как правильно регулировать сокращения мышц: когда их расслаблять, когда напрягать. Из-за этого они постоянно перенапряжены, и я не могу их полноценно контролировать. Если на улице холодно или я сильно волнуюсь, то контроль теряется ещё сильнее. К примеру, во время езды на велосипеде, если я начну сильно волноваться, я не смогу крутить педали.
Я рад, что решился сесть на велосипед. Сначала было страшно, и, кажется, пару раз я упал до трещин в рёбрах (болели целый месяц). За шесть месяцев с помощью велосипеда я стал гораздо лучше контролировать ногу: спастика уменьшилась, а мышцы бедра стали сильнее. Парадокс: когда мышца постоянно напряжена в результате спастики, она не становится сильнее, а, наоборот, ослабевает. И только после того, как удаётся уменьшить спастичность, мышцу можно тренировать и возвращать ей силу. Собственно, этим я и занимаюсь в бесконечном цикле. Сейчас мне удалось уменьшить спастичность и натренировать мышцы настолько, чтобы простоять на одной ноге пять секунд и не упасть. Этого начинает хватать, чтобы приступить к тренировкам бега. Точнее, не совсем. Движение тела во время бега – комплексное и очень интенсивное (думаю, мало кто представляет, насколько), поэтому в таких тренировках есть смысл. Даже на этапе, когда я всё ещё хожу с ограничениями, такие интенсивные нагрузки, как бег, хоть и неправильный, хоть и недолгий, могут в итоге улучшить мою походку.
Поздравьте меня: я, кажется, на шаг ближе к тому, чтобы догнать очередной товарняк. Ну, или хотя бы забраться на остановившийся.
Новое видео я дублировал на русский язык. Честно говоря, не уверен, насколько это нужно, ведь с самого начала существования канала я добавлял переводы в виде субтитров, и мне не хочется, чтобы зрители теряли оригинальные голоса героев видео.
К тому же у субтитров есть важный бонус: если их не встраивать в видеоряд, можно добавлять переводы на разные языки, и YouTube будет показывать их пользователям в зависимости от их языковых настроек. Например, я добавляю субтитры на русском, английском, испанском и украинском языках, и зрители с соответствующими настройками видят именно те субтитры, которые им подходят. За эти переводы я плачу профессиональным переводчикам (это, к слову, о затратах на производство видео). Это даёт минимальный результат, и до сих пор я делал это из-за перфекционизма.
С развитием нейросетей появляются новые перспективы. YouTube уже предоставляет возможность добавлять собственные аудиодорожки к видео, но, к сожалению, эта функция доступна пока ограниченному числу пользователей. В будущем они планируют внедрить автоматический перевод аудиодорожек на другие языки. Этот инструмент уже тестируется на некоторых каналах. Я тоже экспериментировал с озвучкой с помощью нейросетей. Пока результат выглядит немного топорно, но, кажется, это вполне можно использовать в дальнейшем. Могу показать результаты моих тестов, если вам интересно.
К сожалению, это мало касается русскоязычного YouTube. Авторов обложили с двух сторон: ограничение монетизации от платформы и замедление от Роскомнадзора. Из-за замедления ты буквально не можешь пробиться к своей аудитории. Алгоритм считывает замедление и снижение активности как потерю интереса и перестаёт показывать видео в разделе рекомендаций. У многих блогеров сильно упали просмотры из-за этого, а значит, снизился и интерес рекламодателей.
Я бы хотел продолжать снимать, но из-за аварии, травмы, реабилитации, моего долгого отсутствия и всех проблем с YouTube мотивации снимать стало гораздо меньше. Ещё сразу после аварии я понимал, что это может привести к тому, что мне придётся заняться чем-то другим. В первую очередь — из-за травмы, во вторую — из-за большого перерыва и блокировок. Я попробую продолжить. Точнее, я уже пробую, но из-за своего фокуса на реабилитации получается не так часто, как хотелось бы.
Чтобы разобраться со своими опасениями после ДТП, я отправился в велопутешествие из Буэнос-Айреса к Волчьей лагуне. Одним из главных страхов для меня был выезд на трассу. Казалось, что каждая проезжающая мимо машина вот-вот врежется мне в спину, поэтому я старался минимизировать время на шоссе и ехал по проселочным дорогам, пытаясь наслаждаться природой вокруг.
Читать полностью…
Смонтировал новое видео об аргентинских трущобах. Сначала планировал озвучить диалоги на испанском языке на русский, но сильно соскучился по Ютубу, поэтому выпускаю с субтитрами. Основной целью было сделать ролик максимально простым, найдя идеальный баланс между затраченными усилиями и качеством. Пожалуйста, поставьте лайк и напишите комментарий, видос не попадает в рекомендации совсем.
Читать полностью…
Я смонтировал, пацаны и девчата! Это самый эмоционально тяжелый мой монтаж, потому он так растянулся во времени. Я очень рад, что теперь могу приступать к другим проектам, освободил для них место. Надеюсь они пойдут проще.
Для того чтобы научиться ходить заново, сначала нужно научиться чистить зубы, затем держать голову ровно, сидеть без посторонней помощи, потом ползать, стоять, опираясь на стену, волочить ногу по полу и так далее. Я и не представлял раньше, насколько комплексно устроено наше тело. Это видео о восстановлении после тяжёлой черепно-мозговой травмы, о том, как наши друзья объединились для помощи нам, как организовывали реабилитацию в Мексике и с какими сложностями столкнулся я, возвращая контроль над своим телом.
Ребят, я всё таки нашёл в себе силы начать работать над видео о том как проходила и проходит моя реабилитация и, наверное, скоро его закончу. Силы на монтаж я черпаю из своей злости на всё случившееся. Интересно получается, что можно созидать из таких разрушительных эмоций, как злость и раздражение. Надеюсь меня хватит чтобы закончить. Чувствую, что это видео поможет мне поставить, если не точку, то как минимум запятую в этой истории.
Читать полностью…
В Аргентине местные трущобы называются вищьями (от испанского villas). Здесь живут самые бедные слои населения, а жители Буэнос-Айреса боятся заходить в эти районы. У таксистов villas отмечены красной зоной, внутрь они не заезжают (там своё собственное такси). Я уже несколько раз был свидетелем, когда водители отказывались ехать через такие районы и сильно переживали оказавшись рядом с красной зоной. Население самих трущоб часто над этим иронизирует, в каком-то смысле даже гордится своими районами. Для молодых ребят из villas социальным лифтом становится или футбол или рэп. Диего Марадона здесь буквально бог, которому молятся. Трущобы Fiorito, где он провел детство и вырос не официально называют «Город бога». Пока СМИ пишут о криминале и разборках на районе, молодые рэперы собираются в группы, снимают клипы на свои тексты о тяжелой жизни, пытаясь добиться популярности и вырваться из бедности. Уличная культура здесь превратилась в настоящий феномен.
Читать полностью…
Недавно мой друг Илья приехал ко мне в Аргентину, и мы столкнулись с неожиданной проблемой — оформлением местной SIM-карты. В официальном офисе нас направили в киоск для покупки SIM-карты, затем обратно для активации, а пополнить баланс пришлось в ближайшей аптеке. В итоге, на эту простую операцию ушел почти весь день.
К счастью, есть более удобное решение — Just eSIM. Это цифровая SIM-карта, которую можно оформить онлайн без физического носителя, что особенно актуально для путешественников.
Преимущества Just eSIM:
— Простое и быстрое оформление: Активация происходит непосредственно на вашем устройстве за считанные минуты, без необходимости посещения офисов или киосков.
— Надежность и безопасность: eSIM встроена в устройство, что снижает риск потери или повреждения физической SIM-карты.
— Мгновенное переключение между операторами: Возможность быстро менять операторов или тарифные планы без замены физической SIM-карты.
— Экономия на роуминге: Сниженные расходы на связь при поездках за границу.
С Just eSIM вы можете забыть о сложностях с местными операторами и наслаждаться путешествием без лишних забот. Подключение занимает всего 5 минут, и вы сразу готовы к общению и работе.
Попробуйте Just eSIM и оцените удобство цифровой связи. Подключите eSIM бесплатно и получите приветственный бонус в 250 МБ, используя мою ссылку.
Загрузил продолжение своего путешествия через Мексику к границе с США на канал, потратил довольно много времени на дубляж. Без команды делать такие видео одному сложно, слишком много всего следует учесть, уходит куча времени и сил. Чтобы продолжать делать, что-то серьезное и соблюдать график, точно нужна команда. Может мне стоит развернуться от одиночного авторского контента, к такому же формату, но когда над ним будет работать несколько человек, особенно это касается документальных репортажей.
Путешествие через территорию картеля Синалоа и одну из самых экстремальных пустынь в мире — пустыню Сонора. Здесь невыносимая жара и выжигающее солнце. Часто мигранты, направляющиеся в Америку, едут этим маршрутом на поездах. Ребята из картеля Синалоа остановили для нас поезд в Кульякане, по маршруту которого мы доехали до города Мехикали на границе с Соединёнными Штатами Америки. Там мы решили исследовать тоннель под горой, который ведет в США и контролируется криминальными организациями.
Сеть железных дорог в Аргентине развалена, но всё ещё есть действующие ветки. Чтобы составить маршрут, пришлось провести предварительное исследование. Составы здесь ходят со скоростью тридцать пять километров в час, иногда разгоняются до сорока пяти — там, где пути в более-менее нормальном состоянии. Ни местные, ни путейцы не знают о таком способе передвижения, хотя раньше в Аргентине существовала культура путешествий на грузовых поездах.
Людей, которые так передвигались, называли Golondrinas, а позже — Crotos (в честь губернатора Буэнос-Айреса Хосе Камило Крото, который декретом № 3/1920 разрешил путешествия на грузовых поездах). Максимально на составе могло ехать 10–15 человек. Они перемещались по стране в поисках сезонной работы в полях и на ранчо и в основном были малообеспеченными мигрантами. Со временем слово Crotos стало использоваться для обозначения людей без определенного места жительства.
Спустя десятки лет мы с Ильёй решили возродить традицию путешествий по железной дороге в Аргентине и запрыгнули на товарняк на одном из самых популярных у Crotos маршрутов, который частично сохранился до наших дней.
Как человек, который часто путешествует по разным странам и занимается съемкой, я знаю, насколько важно всегда иметь надежное интернет-соединение для работы или общения. Раньше приходилось искать местные SIM-карты или полагаться на дорогой роуминг, что было неудобно и затратно.
Теперь я использую Just eSIM — цифровую SIM-карту, которую можно оформить онлайн без необходимости в физическом носителе. Это позволяет мне оставаться на связи в любой точке мира без лишних хлопот.
Преимущества Just eSIM:
— Быстрая активация: Подключение и активация происходят прямо через устройство за несколько минут.
— Экономия на роуминге: Сниженные расходы на связь при поездках за границу.
— Гибкость тарифов: Удобный выбор тарифных планов для более чем 170 стран.
— Совместимость: Поддержка современных устройств: телефонов, смарт-часов, планшетов.
Тариф заботы: 50 МБ дополнительного трафика, если основной закончится.
С Just eSIM я могу сосредоточиться на съемке и наслаждаться путешествиями, не беспокоясь о подключении к интернету. Подключение происходит онлайн за 5 минут, и я всегда на связи.
Попробуйте Just eSIM и забудьте о проблемах с роумингом. Подключите eSIM бесплатно и получите приветственный бонус в 250 МБ, используя мою ссылку.
Ребята, я выкладываю видео, которое снял перед аварией в общий доступ, смотрите, пишите комментарии, это моё прощание с прошлой жизнью.
Видео длинной больше часа о моем путешествии через территорию картеля Синалоа и одну из самых экстремальных пустынь в мире, пустыню Сонора. На ютубе я его выкладываю по сериям (их будет две), сегодня выложил первую часть, а здесь в телеграме можно посмотреть видео сразу.
Покатался на мотоцикле с эндуристами — получилось примерно 130 километров с выездом на трассу. Мне, конечно, нервно, но, кажется, всё получается; иногда тяжело входить в крутые повороты направо. Поездил по глине после дождя и несколько раз упал — было слишком скользко. Главное — я, кажется, научился свешиваться с мотоцикла на правую сторону и не ронять его так часто.
Я думал, моя основная проблема в том, что плохо работает нога. Это так, но есть и другой фактор: мой старый мотоцикл не был таким высоким, и я никогда не сталкивался с тем, что мне нужно свешиваться на одну сторону, чтобы не уронить его. Я это осознал и начал использовать новую технику при остановке на крутых поверхностях, но всё равно в итоге уронил мотоцикл себе на ногу и не мог выбраться. Хорошо, что был не один — ребята подняли мот (мотоботы и экипировка — необходимость). Несмотря на это я уверен, что это знание поможет мне ронять байк гораздо реже.
Мы гоняли целый день. На следующий болели шея и нога, но плюс в том, что нога болела в месте сгибания — там, где она очень слабая. Это как минимум значит, что тренировка имела эффект, несмотря на то что, кажется, я просто сидел на мотоцикле и не делал физических упражнений.
Я всё увереннее чувствую себя за рулём, хочу попробовать отправиться в тестовую поездку на пару дней. Я думаю с новыми знаниями и уверенностью у меня бы получилось.
Съездил посмотреть мотоцикл по объявлению — хороший, красивый, Royal Enfield Himalayan 411. Просто чтобы понять, насколько он мне подойдёт. Так и не смог на нём прокатиться — боялся уронить и поцарапать. Владелец, кажется, не совсем понял, зачем я приезжал. Но в итоге я сел пассажиром, и он прокатил меня, чтобы я хоть как-то смог оценить мотоцикл. Оценить не получилось, блин, а расстроился я просто пиздец. И главное — кажется, я бы смог поехать. Просто из-за волнения меня не слушалась нога, я боялся потерять равновесие и завалиться вправо, разбить зеркала и так далее. Ебучий мексиканский грузовик!
Читать полностью…
В России беспощадная ипотечная ставка, в Турции инфляция 70% и почти мёртвый рынок, в Европе - конские налоги и перегретые цены. Где теперь покупать недвижимость?
⠀
Независимый аналитик Андрей Негинский рекомендует рассмотреть 3 перспективных региона:
1. ОАЭ. Экономическая и политическая стабильность, низкие налоги, пассивный доход от аренды 6-7% годовых в $. Редкими квартирами в Дубае и других эмиратах Андрей делится в блоге (уже 70.000 подписчиков).
2. Бали. Не перегретый рынок, растущая экономика, доходность до 40% годовых при перепродаже. Апарты от 70 тыс $ и виллы от 150 вы найдете в этом канале про Индонезию.
3. Таиланд. Низкая инфляция, легкая конвертация валюты, стоимость аренды растет на 10% в год. Квартиры и виллы с интересным дизайном - на канале о Таиланде.
⠀
Подписывайтесь на каналы про ОАЭ, Бали и Таиланд, чтобы следить за новостями рынка недвижимости и не упустить лучшие объекты.
Вот мои эксперименты по дубляжу моего голоса с русского на английский язык с помощью нейросети. Это не прямой результат — его пришлось корректировать. В основном, чтобы перевод звучал более формально и разговорно. Иногда нейросеть сильно промахивается по тону голоса в двух соседних фразах, и это заметно. Приходится придумывать, как это скрыть с помощью монтажа. Например, добавить кадр-перебивку или что-то подобное. Но я точно могу сказать, чтобы это выглядело естественно, не получится полностью автоматизировать результат. Нужен будет кто-то, кто будет следить за этим и корректировать — на данном этапе точно. Я думаю, зритель, особенно носитель языка, это видит, но не понимает, в чем именно дело. А люди, которые занимаются подобными экспериментами, это понимают сразу.
Читать полностью…
Как я нашла свою идеальную работу в монастыре
В темные периоды жизни судьба умеет удивлять — это доказывает история нашей героини, которой очень нужна была работа. Волей случая она приехала на собеседование в монастырь, где Матушка предложила встать на раздачу в трапезной.
По словам девушки, взаимодействовать с людьми было по-настоящему тяжело, но с монастырской работой в жизнь сразу пришло больше ясности и покоя.
Физически я очень уставала, но морально чувствовала себя прекрасно. Было ощущение, что я помогаю людям, раздавая еду. Было много неприятных людей, но положительные запоминались куда лучше, и каждый вечер я «улетала» домой на крыльях любви и абсолютного принятия
Ребят, у моей подруги Лены, которая помогала нам в Мексике после аварии случилась беда с мамой и теперь ей нужна помощь со сбором на билет в Россию. Если у вас возможность поддержать, даже небольшое пожертвование будет большой помощью.
Читать полностью…
Фотографии с производства футболок в стиле «Дух бродяжничества и безумных приключений». Для меня изначально было важно делать качественный продукт на каком-нибудь локальном производстве. Я не люблю логотипы и отсылки к брендам, поэтому сначала даже думал делать просто футболки без изображений. Потом мы всё же решили делать футболки с минималистичным рисунком, передающим атмосферу путешествий на грузовых поездах. А ещё меня всегда раздражали бирки на одежде, поэтому мы решили напечатать на ткани размер и состав. Как вам? Есть предложения по доработке и улучшениям?
Читать полностью…
Практически безликим предстал для меня Буэнос-Айрес в первые восемь месяцев после переезда сюда. Город живой, но утонувший в когнитивном тумане моего восприятия и отстранённости. Помню, когда я приехал сюда впервые я решил, что было бы здорово когда-нибудь пожить здесь, если на родине случится пиздец. Мечты сбываются. Тогда из всех латиноамериканских городов он казался самым безопасным и привычным. Кажется и сейчас. На какое-то время мы решили обосноваться здесь. К тому же тут много старых друзей. Если получится буду выезжать с «разведкой» в соседние регионы и страны и снимать оттуда репортажи.
Читать полностью…
Творчество и возможность путешествовать — это одни из самых главных опор в моей жизни. Я начинал свои путешествия с небольших походов на природу и постепенно заходил всё дальше и дальше. Я знаю, что начать делать что-то новое может быть сложно, но походы на природу стоят затраченных усилий и неудобств (например, помните моё восхождение на Рорайму?).
Путешествия, особенно в моём формате — это не односторонний обмен, за всё нужно чем-то платить: или мёрзнуть в палатке, или ждать попутку в течение нескольких часов под палящим солнцем. Круто, когда есть кто-то кто может поделиться опытом. Даша Золотухина (HRD Яндекса) и Катя Положенцева (креативный маркетолог Яндекса) – авторы телеграм-канала «Дикие» составили гайдбук с аутдор маршрутами, который поможет развеять страхи и собраться в первый поход.
В нём есть практические советы о том, что брать с собой в путешествие, как подготовиться к разным погодным условиям и куда отправиться. Гайд можно получить в @dikiye_outdoor_bot в pdf формате. И путешествие на природу не обязательно должно быть связано с дискомфортом. Можно оставаться на ночь в глэмпингах и наслаждаться и комфортом, и красотой природы одновременно.
Подготовь себя к любому ландшафту и погоде, узнай, что брать с собой, и найди в буке ответы на все вопросы о хайкинге, продолжительных походах, сплавах и велозаездах.
Недавно на подкасте я рассказывал историю про домогательства и двадцать пять долларов. Путешествуя по США без денег я вёл дневник, в котором писал по вечерам, сидя в каком-нибудь фастфуде, а после шёл искать ночлег. Тогда у меня ещё не было канала на ютубе и эти истории читала совсем небольшая аудитория. Уже тогда я понимал, что творчество совершенно точно помогает справляться с тяжелыми ситуациями. После того как я начал снимать видео, я почти полностью бросил писать. Но вот одна из моих заметок с тех времён.
Читать полностью…