2536
Новости ВЭД от информационного портала https://horizonevents.ru/. Иногда серьезные, иногда какие есть. Вопросы, предложения и пожелания на info@horizonevents.ru / @dinoir
Что делать, если валютный перевод опоздал/застрял/потерялся?
ВЭД — игра на скорость: день задержки может стоить контракта.
На что обратить внимание?
— Комиссия: она должна быть прозрачная и фиксированная.
— Скорость переводов: чем быстрее, тем лучше. 1–2 дня — оптимально.
— География и валюта: ищите банк, который работает с любыми странами и суммами.
Кстати, МТС Банк отвечает всем условиям.
Чтобы провести валютный платёж, оставьте заявку на перевод ВЭД. МТС Банк подберёт оптимальный маршрут и выступит гарантом сделки. Без аккредитивов и агентских договоров. Все расчёты в рамках стандартного банковского РКО.
Узнайте больше о переводах по миру с МТС Банком по ссылке.
Руководитель ФТС России, Пикалёв В.И. вручил медаль «За укрепление таможенного сотрудничества» Кошкарову Е.А., Первому заместителю Председателя Правления Гильдии "ГЕРМЕС".
Сердечно поздравляем Евгения Алексеевича с наградой!
Андрей Селезнев, директор в департаменте по работе со складскими и производственными
помещениями IBC Real Estate
Госдума в первом чтении продлила механизм параллельного импорта на 2026 год
Второе и третье чтение планируются на 9 декабря.
Документ внесен Правительством России. Он продлевает на следующий год отдельные меры по снижению негативных последствий недружественных действий иностранных государств и международных организаций. В частности, законопроект обеспечивает продление действия механизма параллельного импорта на 2026 год. Этот механизм позволяет ввозить в страну товары без разрешения правообладателя, владельца товарного знака или бренда. Он реализуется в России с мая 2022 года.
Ранее Правительству России до конца 2025 года было предоставлено право утверждать перечень товаров (групп товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса РФ о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми эти товары маркированы (механизм параллельного импорта). Законопроект продлевает это право Кабмина еще на один год.
На 2026 год продлевается и право правительства устанавливать особенности оценки соответствия техрегламентам продукции, выпускаемой в обращение на территории РФ; особенности обращения лекарств и медицинских изделий; организации и осуществления видов государственного (муниципального) контроля; лицензирования, аккредитации, аттестации, госрегистрации, проведения квалификационных экзаменов, включения в реестр, а также иных разрешительных режимов.
Ратификация торгового соглашения Монголии с ЕАЭС ожидается к середине 2026 года
Об этом заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук на переговорах с первым вице-премьером Монголии, министром экономики и развития страны Жадамбыном Энхбаяром.
«С 2021 года мы работали предметно над соглашением о зоне свободной торговли между нашими странами, между Монголией и ЕАЭС, - сказал он. - В результате 27 июня 2025 года в Минске было подписано временное торговое соглашение между ЕАЭС и Монголией, которое открывает возможность для беспошлинного ввоза в ЕАЭС товаров вашего экспортного интереса. Рассчитываем, что процедуры ратификации завершатся не позднее середины следующего года. В РФ пакет документов по ратификации внесен в Госдуму».
🔺Собрали для вас подборку полезных каналов!
🟢канал компании Unicargo - крупнейшего логистического сервис провайдера для Е - сом, в мире и официального партнера Амазон. Канал будет полезен любому селлеру и сапплай чейн специалисту. В нем публикуются новости рынка и индустрии, логистические советы, советы по Амазон и скидочные акции.
🟢Канал собственника логистической компании с более чем 8-летним опытом в отрасли.
Здесь вы найдете:
🔹 Кейсы от первого лица
🔹 Опыт построения компании
🔹 Профильные инсайды
и тд.
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе реальной работы логистического бизнеса
🟢Михаил Ланда // PRODUCT ВЭД
Информируем, развлекаем, объединяем и развиваем участников ВЭД, рассказываем живые истории из нашей практики,
15 лет экспертизы, за 11 лет мы поработали с 650+ компаний в 50+ странах.
🟢ВЭД + WB/Ozon без штрафов
Практик с 30-летним опытом о налогах и бухучете. Бухгалтерское сопровождение участников ВЭД и бизнеса на маркетплейсах.
Простыми словами о сложном — как навести порядок в финансах компании, избежать штрафов и спать спокойно.
🟢🇧🇾Кучи белорусских и союзных новостей по ВЭД, таможне и таможенному законодательству, ответы на вопросы от таможни и не только, видео, ссылки, полезная информация, юмор, связанные с таможней и околотаможенными темами.
🟢Перейти от карго-импорта в белый сложно, но можно. Канал Обелятор - это самая актуальная информация для принятия решения, а чат канала - это 4 опытных ВЭДовца, помогающих селлерам словом и делом.
Только ответы на конкретные вопросы, без курсов и продаж.
🟢Канал КАЧЕСТВО В ДЕТАЛЯХ — ваш помощник, который экономит бизнесу деньги и нервы.
✒️ Для тех, кто работает с продукцией
✒️ Маркировка и сертификация без ошибок
✒️ Советы, которые реально работают
Присоединяйтесь ➡️ КАЧЕСТВО В ДЕТАЛЯХ
✅Хочешь участвовать в подборке- пиши!
Обязательная #маркировка растворимых напитков
Товарная категория по маркировке в системе «Честный ЗНАК» получает дальнейшее расширение: теперь к ней относятся и растворимые напитки. Ранее их маркировка проходила в формате эксперимента, который длился до 31.08.2025 года. Пилотный проект подтвердил эффективность работы системы, поэтому нанесение кодов для этой продукции становится обязательным. Этапы и требования данных процедур установлены в постановлении № 809.
Читать: https://horizonevents.ru/obyazatelnaya-markirovka-rastvorimyh-napitkov/
Вебинар «Техническое регулирование 2026: новеллы, риски, решения».
Актуальные новости и новые обязательства 2026 года. Будет полезно тем, кто работает с техрегламентами и оформляет соответствующую документацию.
Регистрация по ссылке
🛩️Экс-топ Аэрофлота признан виновным в растрате более 3,8 млрд. рублей
Денежные средства предназначались для оплаты договоров лизинга воздушных судов и взаимосвязанных с ними сделок, а фактически оказались у подконтрольной Михаилу Минаеву фирмы.
Суд приговорил экс-директора департамента авиакомпании к 9 годам лишения свободы.
Анонимный Молотников 🎓
Читайте нас в MAX
В Хабаровском крае модернизируют порты для развития логистики по Амуру
По словам губернатора региона Дмитрия Демешина, это откроет для края возможности по перевалке сыпучих грузов и по контейнерным перевозкам.
«В Амур впадает приток Сунгари, он свои воды направляет с Китая. <...> Мы рассчитываем связать Китай со стороны Харбина с Хабаровском с российской стороны. И дальше по Амуру логистически передвигать грузы в сторону Николаевска-на-Амуре. Ну а дальше все моря Тихого океана открыты и находятся перед нами. Поэтому развиваем портовую инфраструктуру, строим новые причальные стенки. Однозначно мы уже пошли в портовую инфраструктуру как портов Николаевска, Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска, так и Охотска на севере региона и Ванино на юге. Все это комплексно мы связываем в одну программу развития Амура, увязываем с Северным морским путем», - сказал Д. Демешин.
Это открывает перед регионом возможности по перевалке сыпучих грузов, по контейнерным перевозкам, добавил губернатор. Вкупе с развитием железнодорожной, автомобильной инфраструктуры, авиаперевозок привлекает в край большое количество инвесторов.
В Беларуси заявили, что в стране остаются литовские фуры
Более 1,8 тыс. литовских фур находятся в Беларуси, так как руководство Литвы не идет на конструктивный диалог с Минском для решения пограничного вопроса. Об этом Александру Лукашенко доложил государственный секретарь Совета безопасности Александр Вольфович.
«Только за октябрь литовское руководство закрывало государственную границу четыре или пять раз, от 3 до 17 часов, без всякого уведомления, нарушая все международные каноны и нормы», - заявил Александр Вольфович.
Литва 29 октября решила в одностороннем порядке на месяц закрыть границу с Беларусью для борьбы с воздушной контрабандой табачной продукции, которая, по утверждению Вильнюса, угрожает безопасности гражданской авиации. В ответ Минск прекратил пропуск литовских фур через границу и распорядился поставить их на платные стоянки. В результате в Беларуси застряли свыше 1 тыс. литовских грузовиков. 20 ноября Литва открыла границу, но эти фуры пока остаются на месте.
#вестник_мсба
С 1 января 2026 г. в таможенную декларацию будет вноситься обязательство декларанта о предоставлении оригинала сертификата о происхождении товаров.
Скорректирован Порядок заполнения граф декларантом (подпункт 42 пункта 15 Порядка заполнения ДТ).
Согласно изменениям, в графе 44. «Дополнительная информация /Представленные документы» декларации при наличии возможности представления оригинала сертификата о происхождении товара после регистрации ДТ, также проставляется признак «3» и через пробел указываются номер и дата сертификата о происхождении товара и далее через пробел – запись об обязательстве декларанта представить оригинал этого сертификата с указанием даты его представления.
Решение вступает в силу с 1 января 2026 г.
❗️Минфин России сообщает, что реализация товаров на маркетплейсах налогоплательщиками, использующими упрощенную систему налогообложения, – это право таких лиц и такая реализация без уплаты НДС не может являться и не является налоговым правонарушением.
Однако фиксируются отдельные случаи, когда иными недобросовестными лицами осуществляется ввоз на территорию Российской Федерации товаров, в том числе реализуемых в последующем через маркетплейсы добросовестными приобретателями, без уплаты косвенных налогов.
Для создания равных условий ведения хозяйственной деятельности и пресечения подобных случаев Правительством Российской Федерации в 2026 году будут реализованы такие меры, как внедрение системы подтверждения ожидания поставки товаров, а также снижение порога доходов, при которых плательщики на упрощенной системе налогообложения начинают уплачивать НДС.
#МинфинСообщает
27 ноября: в Москве пройдет форум «ВЭД: РИСКИ И ВОЗМОЖНОСТИ 2025»
Российский бизнес в сфере внешнеэкономической деятельности сталкивается с серьезными рисками в части логистики, расчетов с иностранными партнерами, налогового, валютного и таможенного контроля. Как не допускать ошибок и использовать направления прорывных решений в сфере таможенного администрирования для развития бизнеса и роста прибыли?
В рамках деловой программы на Форуме планируется обсудить возможные направления прорывных решений в сфере таможенного администрирования, способных обеспечить качественный рывок в развитии таможенных технологий и снижении издержек добросовестных представителей бизнеса, а также возможность создания справедливой и прогнозируемой для всех участников системы отношений таможни и бизнеса.
Полная программа и регистрация
Спикеры:
🔹Руслан Валентинович Давыдов, Министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии
🔹Золкин Никита Андреевич, Директор Департамента таможенной политики и регулирования алкогольного и табачного рынков Минфина РФ
🔹Некрасов Дмитрий Викторович, Директор Департамент развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэка России
🔹Ивин Владимир Владимирович, Заместитель руководителя ФТС РФ🔹Донцова Галина Николаевна, Член Рабочей группы при Консультативном комитете по таможенному регулированию по развитию института уполномоченного экономического оператора🔹Александр Мякота, руководитель проекта «Открытая таможня», эксперт по управлению рисками и развитию образовательных программ в сфере ВЭД
🔹Лозбенко Леонид Аркадьевич, Председатель Общественного совета при ФТС РФ
🔹Кошкаров Евгений Алексеевич, Первый заместитель Председателя Правления Гильдии «ГЕРМЕС», Вице-президент ГК «АРИВИСТ»
🔹Козаев Вадим Русланович, начальник отдела анализа рисков и постконтроля Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики ЕЭК
🔹Ковалев Леонид Николаевич, начальник отдела переработки и завершающих таможенных режимов Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России
🔹Кожакин Борис Борисович, начальник отдела проверок деятельности лиц Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России
🔹Суслова-Новожилова Елена Владимировна, генеральный директор Ассоциации «Комитет производителей алкогольной продукции»»
#дайджест_событий
С 8 декабря Банк России снимет ограничения на переводы в «дружественные» страны
Ранее установленные лимиты на переводы иностранной валюты отменяются. Регулятор объяснил решение «стабильной ситуацией на валютном рынке».
До 7 июня 2026 года сохраняется запрет на переводы за рубеж для не работающих в России физических лиц — нерезидентов и юрлиц из «недружественных» стран. Ограничение не касается иностранных компаний, находящихся под контролем российских юридических или физических лиц.
Работающим в России нерезидентам из недружественных стран разрешено переводить за рубеж только сумму, не превышающую размер заработной платы.
FESCO организовала контейнерную отправку пшеницы из Красноярского края во Вьетнам
Ранее регион не осуществлял экспорт зерна в контейнерах в этом направлении. По данным компании, первая партия включила 90 TEU совокупным весом свыше 2 тыс. тонн и была отправлена в конце ноября железнодорожным сервисом FESCO со станции Базаиха во Владивосток.
Контейнеры проходят оформление во Владивостокском морском торговом порту перед дальнейшей отгрузкой.
«В настоящее время контейнеры с красноярской пшеницей уже находятся на территории Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в FESCO) и проходят необходимые процедуры перед погрузкой на судно группы, которое затем доставит их во вьетнамский порт Хайфон в рамках морского сервиса FESCO Vietnam Direct Line (FVDL)», — говорится в сообщении.
По данным компании, полный интермодальный маршрут — от станции отправления до вьетнамского порта Хайфон — займет 21 день. Новое направление расширяет экспортные возможности регионального агропромышленного комплекса и укрепляет логистические связи между Восточной Сибирью и рынками Юго-Восточной Азии.
АвтоГрузЭкс: к концу 2025 года отмечается восстановление спроса на перевозки, повышение тарифов, а также сокращение стоков грузовой техники у лизинговых операторов
Читать прогноз по объему грузоперевозок в 2026 году: https://horizonevents.ru/avtogruzeks-dal-prognoz-po-obemu-gruzoperevozok-v-2026-godu/
«Сапсан» из Петербурга в Москву неожиданно остановился на путях
Поезд «Сапсан» из Санкт-Петербурга в Москву в ночь на 2 декабря неожиданно застрял на перегоне «Тосно» — «Ушаки» в Ленобласти. Около 400 пассажиров больше часа провели в вагонах с выключенным светом. Позже всех отбуксировали к станции Ушаки и пересадили на резервный поезд. ОЖД сообщили, что поезд был задержан «по техническим причинам». Пассажирам также пришла СМС о задержке — время опоздания может достигнуть двух часов.
Согласно расписанию, поезд отправляется из Санкт-Петербурга в 20:50 мск. На Ленинградский вокзал в столице «Сапсан» должен прибывать в 00:50 мск. Вместо этого ориентировочное время прибытия оказалось 04:00 мск.
В пресс-службе ОЖД сообщили, что за доставленные неудобства гражданам полагается компенсация в размере 50 % от стоимости проезда. Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку по факту остановки поезда.
Самозанятых могут перевести в юрлица
В Госдуме предложили переводить самозанятых на налоговые режимы юридических лиц. Инициатива направлена на борьбу с серыми схемами, где статус ИП используется для «обналичивания». Депутаты считают, что это станет новым шагом по выводу бизнеса из тени.
📣 Доля «Полярной звезды» в перевозках рефконтейнерами по сети РЖД достигла 29%
Мультимодальный перевозчик «Полярная звезда» подвел итоги первых трех кварталов 2025 года. За девять по сети РЖД перевезено чуть больше 31 000 КРК (крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров), а доля Полярной Звезды составила 29% грузопотока, осуществляемого таким способом.
Рефконтейнеры используются для мультимодальнойтранспортировки грузов, требующих поддержания температуры на всем пути следования. Диапазон температур выбирает отправитель. Так, для бананов температурный режим составляет +13 °C, для замороженной рыбы - 25 °C.
Компания перевозит термочувствительные грузы «от двери-до-двери» по более чем 50 маршрутам как в России, так и связывая её с Юго-Восточной Азией, Индией, Египтом, Турцией, Саудовской Аравией, Латинской Америкой.
Наибольший объем рефконтейнеров отправляется ж.д. транспортом со станций Дальневосточного узла в направлении Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга и некоторых других крупных городов. За 9 месяцев всеми операторами со станций Владивостокского транспортного узла было отправлено около 14 000 КРК, а доля «Полярной звезды» составила 25%.
Основным грузом на данном направлении является отечественная рыба, ее отправлено чуть более 10 200 рефконтейнеров.
Компания активно работала и на других маршрутах. В первую очередь на регулярном сервисе Санкт-Петербург-Екатеринбург-Новосибирск по доставке бананов, внутрироссийских перевозках Москва – Якутия, Москва – Хабаровск и Москва – Дальний Восток и импортно-экспортных маршрутах со странами Юго-Восточной Азии.
Основной объем грузов перевозимый в рефконтейнерах 90%, в 2025 году составили продовольственные товары, в первую очередь рыба, затеммясо и мясопродукты, фрукты. 10% пришлось накосметику, бытовую химию, электронику и строительные материалы.
«Логистика термочувствительные грузов консервативна и в следующем году мы вряд ли увидим серьезные изменения в маршрутах. При этом 10% повышение тарифов РЖД на грузовые перевозки с 1 декабря 2025 года накладывается на отмену с 1 января 2026 понижающего коэффициента 0,9009 для продовольственных товаров. С учетом индексаций 2024 и 2025 годов, с 1 января железнодорожные тарифы для продовольствия вырастут на 25% по сравнению с ноябрем 2024 года. следующий год станет непростым для рефоператоров, возможно, некоторые уйдут с рынка.
Президент России Владимир Путин на пресс-подходе в Бишкеке:
«Только начали проверки на дорогах, выяснилось, что вообще никаких документов нет. Чёрный просто импорт, и – уж простите за моветон – прёт просто на нашу таможенную территорию. И Российская Федерация недополучает, я не побоюсь этого слова, миллиарды, десятки миллиардов рублей в наш бюджет.
Я, разумеется, проинформировал своих коллег. Мы разговаривали на эту тему и с президентом Казахстана. Он всё понял, у него нет никаких вопросов и проблем. Мы договорились о том, что сделаем всё, чтобы большое количество грузовиков, которые скопились на нашей границе, на территории Казахстана, чтобы они начали движение в Российскую Федерацию.
Между собой таможенные органы наши договорились, что будет заявлена стоимость этих товаров, которые перевозят, указан конечный получатель, и мы постепенно-постепенно пропустим эти грузовики, очереди не будет. Пускай это будет, да, это будет фактически почти в рамках зелёного коридора по минимальной стоимости, но хоть что-нибудь пусть заплатят для начала.
А уже со следующего года наша таможня при выборочной проверке будет требовать наличия всех необходимых документов. Если их не будет, тогда мы назад их отправлять не будем. Я думаю, что таможни между собой договорятся вплоть до конфискации, наверное.
Понимаете, там же в фуре всё – от гвоздей до бриллиантов и до телевизоров. Но пускай запишут хотя бы шнурки за 5 копеек, хотя бы что-то начнут платить, пусть заявят конечного получателя»
Рост стоимости перевозок в рефконтейнерах ставит под угрозу логистику рыбной продукции с Дальнего Востока❗️
С 1 января 2026 года тариф на перевозку продуктов питания в рефрижераторных контейнерах вырастет на 24,13%. Рост обусловлен ежегодной индексацией, повышением НДС на 2% и отменой понижающего коэффициента 0,9009.
Увеличение добавит к стоимости рыбопродукции около ₽3 за килограмм. Это спровоцирует дефицит рефрижераторных контейнеров на Дальнем Востоке и поставит под угрозу доставку рыбы в центральные регионы.
«К примеру, тариф OAO «РЖД» на перевозку по маршруту Москва — Владивосток с грузом «напитки безалкогольные» в универсальном контейнере составит с 01.01.2026 — 211,1 тыс. руб. а в рефрижераторном — 313,9 тыс. руб. без учета НДС (разница в 48%), на перевозку с грузом «пиво» — 211,1 тыс. руб. в универсальном контейнере и 483,4 тыс. руб. в рефрижераторном контейнере (разница в 129%)»
Максим Чмора, Помощник Министра по таможенному сотрудничеству ЕЭК, на форуме «ВЭД: Риски и возможности» о солидарной ответственности
Читать полностью…
ЦРПТ и Ассоциация Гильдия «Гермес» объединят усилия для развития цифровой маркировки и поддержки участников ВЭД
Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ, оператор системы маркировки «Честный знак») и Ассоциация «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «ГЕРМЕС» подписали соглашение о сотрудничестве. Документ упростит работу бизнеса, а также усилит взаимодействия в сфере маркировки импортных товаров и защиту от контрафактной продукции.
Стороны организуют серию обучающих мероприятий, конференций и семинаров для участников ассоциации. Особое внимание стороны уделят поддержке таможенных складов, а также разработке предложений по гармонизации правил маркировки на территории Евразийского экономического союза. Члены Гильдии «ГЕРМЕС» смогут проконсультироваться по законодательству, интеграции в систему «Честный знак» и участию в отраслевых рабочих группах.
Читать полностью: https://horizonevents.ru/news/crpt-i-associaciya-gildiya-germes-obedinyat-usiliya-dlya-razvitiya-cifrovoj-markirovki-i-podderzhki-uchastnikov-ved/
FESCO отправила первый контейнерный поезд с 40-футовыми флекситанками в Китай
Состав из 62 сорокафутовых контейнеров с рапсовым маслом отправился со станции Карбышево 22 ноября, далее он транзитом проследует по территории Казахстана и прибудет в китайский город Чэнду. Расчётное время в пути составляет 14 суток.
В августе этого года FESCO разработала собственную модель флекситанка, специально предназначенную для перевозки наливных неопасных грузов в сорокафутовых контейнерах, а также подготовила местные технические условия (МТУ) по размещению и креплению герметичного вкладыша в контейнерах.
«ПЭК» пятый день восстанавливается после масштабного сбоя
У «ПЭК» 19 ноября произошел масштабный технический сбой. По информации на 24 ноября, сервис снова выдает и отправляет грузы, восстановлены сервисы оплаты и работа части отделений. Разработчики в тестовом режиме запустили работу сайта. Сайт и мобильное приложение не функционировали все это время, а взаимодействие с клиентами перевели в бумажный формат. «ПЭК» обещала не начислять оплату за вынужденное хранение грузов, которые не смогла отправить или выдать в срок.
21 ноября компании удалось запустить работу внутренних информационных систем, содержащих данные более чем из 20 отделений по России. 22 ноября сеть восстановила работу сервисов оплаты услуг — клиентам вернули возможность оплатить перевозку картой или через СБП.
К 24 ноября (спустя пять дней после начала сбоя) так и не восстановилась часть процессов: предварительный расчет стоимости и заказ перевозки в калькуляторе, отслеживание груза и личный кабинет. В пресс-службе предупредили, что информация из этих разделов сайта может отображаться некорректно.
«Порядка 70 % отделений „ПЭК“ в России и Беларуси работают в штатном режиме. <...> В течение двух-четырех дней мы рассчитываем полностью возобновить работу информационных платформ во всех филиалах, включая города России, стран СНГ, Центральной и Юго-Восточной Азии», — говорится в одном из последних сообщений транспортной компании.
На форуме у нас вырисовывается очень «вкусная» сессия по таможенной стоимости 💥
В одной панели собираем тех, кто реально влияет на подходы к определению и контролю стоимости:
Антон Дышко — начальник отдела методологии контроля таможенной стоимости ГУФТД ФТС России
Алексей Артёмьев — департамент таможенной политики Минфина России,
а также наших экспертов:
Оксана Курочкина — адвокат, управляющий партнёр, зампред Совета ТПП РФ по таможенной политике
Марианна Чугаева — управляющий партнёр юридического бюро «Чугаева и партнёры»
Валентина Ионичева — к.э.н., эксперт по таможенной стоимости
План такой: не превращать это в нудную лекцию», а честно поговорить про всё больное:
корректировки и постконтроль, письма и разъяснения Минфина, предоплату, зачёты,
спорные кейсы, которые сейчас массово уходят в споры и суды. Надеемся, что модератор Михаил Антипов с этим справится.
Хотим, чтобы это была площадка, где можно задать неудобные вопросы и получить ответы от тех, кто формирует практику. Попробуем собрать и разобрать максимум спорных ситуаций, чтобы в 2026 год по таможенной стоимости заходить чуть спокойнее.
Если для вас таможенная стоимость — зона риска № 1, эту сессию точно стоит включить в свой план участия в Форуме
Пишите вопросы в комментариях к посту.
ГК «Дело» обсуждает запуск контейнерных перевозок из индийского Мормугао в Новороссийск
Специалисты изучат возможность доставки удобрений в индийский порт, отметил председатель совета директоров группы Сергей Шишкарев в кулуарах форума «Транспортная неделя - 2025». Он пояснил, что порт перерабатывает 20 млн тонн грузов, однако семь лет назад прекратил обработку контейнеров. Тем не менее, необходимое для этого оборудование имеется.
«Я напомнил, что Новороссийск - это кратчайшее расстояние через Черное море от России до Индии. Поэтому говорили о создании регулярного морского судоходства именно из этого порта. Может быть, сначала с заходом в Мумбаи, а потом напрямую в Новороссийск», - сказал С. Шишкарев.
«Так как объемы [перевалки] удобрений будут увеличиваться, я на эту тему с [главой РАПУ] Андреем Гурьевым разговаривал, и так как контейнеризация работает, особенно если есть обратная загрузка, а у нас здесь баланс экспорта-импорта, то вполне вероятно, что мы посчитаем экономику. Может быть, найдем вариант доставки прямо в контейнерах удобрений туда - это требует дополнительного изучения, но тема интересна», - отметил С. Шишкарев.
Напоминаем об изменениях в порядке расчета утилизационного сбора, которые вступят в силу с 1 декабря 2025 года. Основанием является постановление Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2025 г. № 1713.
Данным актом вносятся изменения и дополнения в правила взимания, исчисления и уплаты утилизационного сбора, а также в перечень видов, категорий транспортных средств и размеров утилизационного сбора, в отношении которых он уплачивается.
В первую очередь изменения коснутся коэффициентов расчета суммы утилизационного сбора в отношении легковых транспортных средств, в том числе в отношении транспортных средств повышенной проходимости, а также электромобилей и гибридов.
С 1 декабря 2025 года базовая ставка для расчета утилизационного сбора будет в большей степени зависеть от технических характеристик автомобиля: его типа, объема, а также мощности двигателя. Важно отметить, что для граждан, которые планируют ввозить автомобили с мощностью двигателя до 160 л.с. для личного пользования, сохранится действующий «льготный» коэффициент расчета утилизационного сбора.