Я и друг мой вертолёт

07 марта 2025 07:00

7 марта 1966 года пара вертолётов Ми-6 и Ми-10 вылетела из Шереметьево.
Совершив посадки для дозаправок в Витебске, Вильнюсе, Варшаве, Берлине, Копенгагене, Бингунде, группа прибыла в Роттердам, где 12 марта должны были состояться демонстрационные полёты.

Но голландцы предоставили только два варианта груза: слишком большой в 27 т и слишком маленький в 1 т. Пришлось ограничиться 20-минутным полётом над городом и общением с журналистами. Пресса отказ от полёта с грузом однозначно оценила, как неудачу советской миссии.

Но 14 марта вертолёты перелетели в Амстердам, где на Ми-10 было выполнено несколько эффектных полётов с закрепленным на грузовой платформе 12-тонным бульдозером "Каттерпиллер". Эта демонстрация заставила местные газеты изменить тон своих статей.

В итоге голландцы купили через "Авиаэкспорт" одну "десятку", которую вскоре перепродали американцам. В США вертолёт прошел 170-часовые испытания и получил высокую оценку.

#деньвистории

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 20:35

Зря ты, Бро, сказал по "не шмогла". Сейчас всёпропальщики, диванные иксПерды, специалисты по кабрированию, свидетели догорнячков и прочие товарищи поднимут хой и хай!

Не все же знают суть.

Есть такой каверзный вопрос: ты, в составе группы прикрытия десантной группы от атак вертолётов противника, обнаруживаешь группу вертолётов этого самого противника, которые на некотором удалении от вашей группы несётся в направлении наших войск. Что ты будешь делать?

Самый распространённый ответ у молодых и горячих лётчиков звучит как "въебатьихвсех! Хуяритьнахуй!"

Переводя с военного на русский, выйти из боевого порядка, бросить свою десантную группу, нарушить боевой приказ, сорвать выполнение боевой задачи...

Конечно, каждый военлёт мечтает навалять противнику со всего, что имеется у него на борту, включая личное оружие, но... Это не всегда возможно.

Поэтому, раз простили, значит по другому не могли. В следующий раз свиньям так не повезёт!

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 19:02

Изделие 305, она же ЛМУР отправляется к своей цели! 💪

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 11:00

Два новых члена экипажа.

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 10:00

6 марта 1965 года вертолёт Сикорский SH-3A "Си Кинг" совершает первый беспосадочный полёт с западного на восточное побережье США.

Взлетев с палубы авианосца "Хорнет" в Сан-Франциско (штат Калифорния), SH-3A пролетает 3405 км и опускается на палубу авианосца "Франклин Делано Рузвельт" в Джексонвилле (штат Флорида). Вертолёт пилотировал Дж.Р.Уиллифорд.

При крейсерской скорости 220 км/ч это он больше 15 часов тарахтел. 🤦‍♂

#деньвистории

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

05 марта 2025 20:00

Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!

Я и друг мой вертолёт

05 марта 2025 17:00

И такая красота
Только с воздуха видна...

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

05 марта 2025 10:05

​​Долгий путь ночного вертолёта. Продолжение.

Ка-50Ш

Еще одна попытка создать «то, что нужно» вместо «того, что можем». Началась попытка в 1993 году, когда стало понятно, что телевизионная система «Меркурий» не оправдала возложенных на нее надежд. Масса и размеры установки так и не позволили разместить «ночной телевизор» на летательных аппаратах.

Потому внимание конструкторов переключилось на системы инфракрасного видения, то есть, тепловизоры. Эксперименты Красногорского ОМЗ «Зенит» вместе с НПО «Геофизика» и Казанским институтом прикладной оптики не закончились ничем, и как было сказано выше, Ка-50Н вынуждено оснастили аппаратурой импортного производства.

Однако специалисты Уральского оптико-механического завода, что в Екатеринбурге создали целую концепцию систем, основанных на принципе стабилизации линии визирования посредством высокоточных гироскопических датчиков, шаровой опоры и трехкоординатного моментного двигателя.

Инженеры УОМЗ создали серию оптико-электронных систем, получивших общее название ГОЭС – гиростабилизированные оптико-электронные системы.

На основании разработок УОМЗ была создана ГОЭС «Самшит-50», создана именно под Ка-50. «Самшит-50» обеспечивал высокую степень стабилизации при единой линии визирования для всех модулей и обеспечивала широкий диапазон изменения положения, +/-235 градусов по азимуту и 160 градусов по углу места с высокой угловой скоростью до 60 град/сек.

ГОЭС «Самшит-50» была установлена на вертолет, получивший индекс Ка-50Ш. Шар диаметром 640 мм вмещал четыре основных модуля: лазерный дальномер-целеуказатель, телевизионный канал, лазерно-лучевую систему управления ПТУР «Вихрь» и тепловизор Victor французской фирмы «Томсон». Отечественные разработки так и не были завершены.

Главным отличием Ка-50Ш «уральской сборки» от Ка-50Н стала спутниковая навигационная система с цветным жидкокристаллическим экраном, на который выводилась карта с положением машины.

В процессе отработки «Шквал» и «Самшит-50» поменяли местами, шар ГОЭС переместили вниз носовой части, а окно «Шквала» ушло выше. Тогда же Ка-50Ш получил новый комплекс бортового оборудования, разработанный Раменским приборостроительным КБ. Собственно, эти три цветных экрана мы можем видеть и сегодня. Тепловизор фирмы «Томсон» заменили. Увы, французский же, от фирмы SAGEM.

Дополнительно для обеспечения безопасного пилотирования Ка-50 ночью, специалисты фирмы «Камов», НПО «Орион» и «Геофизика-НВ» предложили оснащать их экипажи очками ночного видения ОНВ-1. Это позволяло частично решить проблемы безопасности полетов в темное время суток, особенно для машин «дневного» типа. Очки ОНВ-1 прошли испытания на Ка-50 в 1999 году и получили положительные отзывы.

В итоге вертолет погубила тактика боевого применения, основанная на том, что в экипаже только один человек. Ка-50 должен был барражировать, ожидая поступления информации по закрытому телеканалу от средств информирования, затем выходить на ударную позицию и осуществлять поражение цели, находясь вне зоны действия ПВО противника или входя в нее на непродолжительное время.

Учитывая, что выдавать целеуказания должны были либо другие вертолеты (Ка-60 или Ка-29), либо беспилотные средства (велись работы над Ка-37 и Ка-137), в Кб Камова решились в итоге на кардинальный шаг: установку модулей сбора информации на вертолет с введением второго члена экипажа.

Так появился Ка-52, а Ка-50 окончательно ушел в историю и речи о выпуске одноместного ударного вертолета Ка-50 не идет. 

#КакЭтоБыло

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

05 марта 2025 06:00

Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!

Я и друг мой вертолёт

04 марта 2025 18:31

Три года назад, 4 марта 2022 года, при выполнении боевой задачи по поиску и спасению лётчика Су-25 огнём из ПЗРК был сбит вертолёт Ми-8 МТВ-5-1 с группой СПДГ на борту.

Из 11 человек находящихся на борту выжили только двое...

Помним всех, братья! Вечного полёта!

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

04 марта 2025 11:04

Атмосферное фото от нашего подписчика.

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

25 февраля 2025 11:00

Есть такая профессия...

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

25 февраля 2025 10:01

25 февраля 1904 года родился авиаконструктор Иван Павлович Братухин.

Винтокрылыми летательными аппаратами (автожирами и вертолётами) Братухин начал заниматься в Отделе особых конструкций ЦАГИ совместно с Борисом Юрьевым.

В январе 1940 г. в МАИ было создано опытно-конструкторское бюро № 3, которое возглавил Братухин.
В этом бюро был создан ряд опытных и выпущенных малой серией вертолётов поперечной схемы: «Омега», «Омега-II» , Г-3, Г-4, Б-5, Б-11 и другие.

Конструкторское бюро И.П. Братухина было расформировано в октябре 1951 года, а он сам возглавил начавшиеся в ЦАГИ параметрические исследования перспективных тяжёлых транспортных вертолётов и вертолётов-кранов грузоподъёмностью до 60 тонн с реактивным компрессорным приводом несущего винта и с ТРД на концах лопастей.

В 1954 году на кафедре «Конструкция и проектирование вертолётов» МАИ организовали конструкторскую группу для разработки десантно-транспортного СВВП. Проект выполнялся под руководством академика Б. Н. Юрьева и И. П. Братухина совместно с Всесоюзным электротехническим институтом.

В 1962 году за оригинальную работу по определению границ срыва на лопасти несущего винта И. П. Братухину присуждается степень доктора технических наук, а в 1964 году — звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.

Иван Павлович Братухин умер в 1985 году, похоронен на Митинском кладбище в Москве.

#деньвистории

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

25 февраля 2025 06:00

Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!

Я и друг мой вертолёт

24 февраля 2025 20:00

Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!

Я и друг мой вертолёт

07 марта 2025 06:00

Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 20:00

Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 17:00

Где-то на просторах необъятной.
Лучшая работа в мире!

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 10:30

В Гондурасе зайти на посадку
Не смог у пендосов Блэк Хок.
Как в меме одном написали
Это был даун блэк хок...

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

06 марта 2025 06:00

Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!

Я и друг мой вертолёт

05 марта 2025 19:31

Ни для кого не секрет, что самые большие потери наша авиация несла в первые дни СВО. И дело было не в неумении лётчиков воевать. Воевать умели! Но отсутствие линии фронта, как таковой, ебанутые задачи и насыщенность ПЗРК противника приводили к тому, что борта сбивали. Иной раз целой группой.

В интернете полно видео того времени. Желающие без труда могут их найти.

Одним из экипажей, погибших 3 года назад, был экипаж вертолёта Ми-24 № 32 (красный). Молодые офицеры. Слава Бараев и Саня Хрипунов. Погибли как герои, с честью выполнив свой воинский долг.

Вечного полёта, мужчины!

#ЧтобыПомнили

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

05 марта 2025 11:00

Крутятся большие вентиляторы.
Может быть, желая полететь.
Чтоб могли они как вертолёты
С воздуха на землю посмотреть.

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

05 марта 2025 10:00

​​Долгий путь ночного вертолёта.

Ка-50Н

Модификация, которая, как явствует из аббревиатуры, может успешно действовать не только днем, но и ночью. Собственно, требования к таким возможностям были озвучены Государственной комиссией еще в Советском Союзе, но их выполнение несколько задержалось.

Первые отечественные образцы ночных обзорно-прицельных систем, к сожалению, не отличались высокой надежностью, да и характеристики их оставляли желать лучшего.

Ставка была сделана на систему низкоуровнего телевидения «Меркурий», параллельно велись работы по созданию тепловизора для вертолета.

Через 10 лет после заключений Государственной комиссии, ночной вариант Ка-50 был готов. На дворе был 1997 год. А в США боевые вертолеты АН-64А «Апач», укомплектованные ночной системой TADS/PNVS, выпускались серийно с 1984 года…

От отчаяния, вызванного кризисом и отсутствием как средств, так и техники, с разрешения Правительства, ОКБ Камова заключило контракт с французской фирмой «Томсон» на поставку тепловизоров для отработки включения этих приборов в общую сеть вертолета.

Камовцы интегрировали тепловизор «Виктор» от «Томсона» в отечественную оптико-электронную систему «Самшит-Э». Система получила название «Самшит-50Т» и обеспечила возможность испытаний Ка-50Н на предмет работы вертолета в боевом режиме ночью.

По номенклатуре вооружения Ка-50Н идентичен «дневному» Ка-50. Так как конструкторам и инженерам удалось сопрячь «Самшит-50Т» и комплекс «Шквал», то ракеты «Вихрь» стало возможно применять и днем, и ночью.

Судьбу Ка-50Н решило отсутствие отечественного тепловизора, хотя бы близко схожего по характеристикам с французским прибором. В 1997 году вертолет мог бы пойти в серию, если бы имелось в наличии все необходимое оборудование. Но так как этого не произошло, то и серийное производство не состоялось.

Продолжение следует

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

04 марта 2025 20:00

Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!

Я и друг мой вертолёт

04 марта 2025 17:00

Приказ пришёл и вновь взлетаем.
Туда, где нашу помощь ждут.
Туда, где мы всего нужнее.
Где парни вновь фашистов бьют!

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

04 марта 2025 09:35

4 марта 1997 года состоялся первый полёт вертолёта Ка-50Ш (ночная модификация Ка-50), лётчик-испытатель Олег Реджинальдович Кривошеин.

Ка-50Ш – это восьмой экземпляр Ка-50 (первая машина, выпущенная серийным заводом, бортовой № 018), в носовой части фюзеляжа которого, над оптическим окном штатного дневного лазерно-телевизионного комплекса "Шквал-В", установлена гиростабилизированная оптико-электронная система "Самшит-50", разработанная на Уральском оптико-механическом заводе (УОМЗ, г. Екатеринбург).

В последующем системы "Шквал" и "Самшит-50" поменяли местами: шар ГОЭС переместили вниз, а окно комплекса "Шквал", наоборот, приподняли вверх. В состав модифицированной ГОЭС "Самшит-50" был включен тепловизор французской фирмы SAGEM.

#деньвистории

Подписаться на канал

Я и друг мой вертолёт

25 февраля 2025 10:49

Встречайте весну в Абу-Даби!

Сделайте эту весну незабываемой: отдыхайте, исследуйте богатую культуру и наполняйтесь яркими впечатлениями #inAbuDhabi!

Узнать больше

#реклама
visitabudhabi.ae
О рекламодателе

Я и друг мой вертолёт

25 февраля 2025 06:58

В наших реакциях снова пропало сердечко в цветах флага России, вернуть его можно проголосовав с премиум аккаунта за наш канал, справимся же? ☺️

Голосовать по ссылке:

/channel/boost/helifriends

Я и друг мой вертолёт

24 февраля 2025 21:02

Наши вертолёты в районе н.п. Бородянка летят на Гостомель.

Я и друг мой вертолёт

24 февраля 2025 17:00

Память о наших боевых друзьях не только в наших сердцах, фотографиях, муралах и памятниках, но и в авиационных моделях и диарамах.

Это видео о подвиге настоящих мужчин
Манкишеве Ренате и Наседкине Кирилле,
Героях Гостомельской операции, которые с честью выполнили свой воинский долг, их верном друге вертолёте Ми-24п №04 красный и его копийной модели.

Огромное спасибо нашему подписчику за кропотливую колоссальную проделанную работу и память о наших погибших боевых товарищах!

Пока жива память, живы и они!

@helifriends - подписаться