Telegram-канал gubery - 16 негритят: Экономика и политика

16 негритят

24 октября 2024 16:16

💰Темпы финансирования модернизации инфраструктуры оказались минимальными.

❗️Что произошло: бюджетное исполнение “транспортной” части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) по состоянию на 1 октября 2024 г. стало минимальным за весь период его реализации с 2019 г. По данным Минфина, общий объем средств, поступивших в проект за три квартала, составил только 35% (45,9 млрд руб.), в то время как к аналогичному периоду прошлого года – 57,5% (109,1 млрд руб.).

📊Как финансируются транспортные нацпроекты:

📍в июле 2024 г. полного бюджетного исполнения в объеме 2 млрд руб. досрочно достиг федеральный проект “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла” (сеть скоростных электричек, которые свяжут Москву с Тульской, Калужской, Владимирской, Ивановской и другими областями).

📍продолжается финансирование проекта “Развитие региональных аэропортов”. По итогам трех кварталов он стал “лидером по исполнению” – в него поступило 45,8% (около 19,8 млрд руб.) запланированных средств, в прошлом году за аналогичный период – 67,5% от финансирования (29 млрд руб.).

📍федеральный проект комплексного плана ”Развитие Северного морского пути” профинансировали на 39,5% (22,1 млрд руб.).

📍в конце третьего квартала 2024 г. в состав комплексного плана вошел федеральный проект “Развитие ВСМ”, на который предусмотрено 3 млрд руб. до конца этого года. Его исполнение нулевое.

📍самый низкий уровень финансирования – у федеральных проектов “Развитие морских портов”, “Развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна” и “Развитие железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного басcейна”. С начала года в них поступило 15,7% средств (против 24,8% год назад), 9,2% (2,8%) и 1,9% (56,6%) соответственно.

📑Прогноз на конец года:

В IV квартале 2023 г. проектам “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла” и “Развитие региональных аэропортов” снизили “планку вложений” на 24% и 92% соответственно. Не исключено, что в этом году может быть принято аналогичное решение.

Общие федеральные вложения в комплексный план могут быть сокращены относительно конца третьего квартала на 25 млрд руб., если в четвертом квартале эти проекты вообще не будут финансировать, и на 16–22 млрд руб., если до них “все же дойдет часть средств”. Пока планируемый объем федеральных средств на комплексный план в 2024 г. в III квартале вырос на 2,8% – до 131,2 млрд руб.

❓Возможные причины:

📍кадровые перестановки в руководстве транспортной отрасли (позицию профильного вице-премьера по транспорту занял Виталий Савельев (курирует выполнение КПМИ), новым министром транспорта стал Роман Старовойт, сменив Савельева);
📍разработка нового нацпроекта “Эффективная транспортная система”;
📍ковид;
📍геополитический кризис.

💬Мнение экспертов:

Глава Sherpa Group Александра Галактионова:

“В отличие от нацпроекта “Безопасные качественные дороги” (БКД) на комплексный план сильнее повлияли внешние факторы, поэтому замедление и снижение финансирования в последний год не выглядит неожиданным”.

Директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов разделяет мнение, что “заметно меньшая активность” финансирования модернизации инфраструктуры может быть связана с кадровыми перестановками в руководстве транспортной отрасли и отвлечением сил на подготовку нового нацпроекта. Он указывает на те же факторы сокращения исполнения плана.

@vneplanarus