Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам в России и ближайшем зарубежье. Почта для пресс-релизов — gruzopotok.channel@yandex.ru ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
В Forbes большой материал про снижение стоимости перевозок на азиатском направлении с начала года. Оценок от ведущих операторов и игроков рынка там нет, зато есть Евгений Школьный из ГК "ЕТЕ".
Сначала он рассказал о большом перетоке грузов из Китая в Россию на автотранспорт. В январе порты и железная дорога не досчитались 10% грузопотока. Цитата: "Это всех напугало и заставило сильно снижать цены на морские перевозки".
Реальность: за январь контейнерные перевозки по железной дороге выросли на 9,8%, это официальные данные РЖД.
Ниже Школьный сообщает, что "автоперевозчики, видя тенденцию снижения цен, понимают, что грузы сейчас очень оперативно начнут перетекать в эти виды доставки, и тоже взялись снижать ставки". Просто карусель демпинга!
По данным ИПЕМ, в январе заметно выросли цены на вагоноремонт (без учета замены запчастей): плановый - на 17% к декабрю, до 120 тыс. рублей за вагон, капитальный - на 16%, до 175,9 тыс. рублей.
Причины:
• Существенный рост издержек ремонтных компаний.
• Ужесточение контроля РЖД за отремонтированными вагонами.
Усилением контроля монополия пытается сокращать избыточный парк на сети. Но операторы жалуются, что в результате стоимость капремонта увеличилась кратно (раньше можно было что-то не ремонтировать, не заменять в полном объеме).
"Если раньше разница в стоимости деповского и капитального ремонтов составляла около 100 тыс. рублей, то сейчас она доходит до миллиона... Еще немного, и проще будет купить новый вагон, чем капитально отремонтировать старый".
ГК "Бамтоннельстрой - Мост" купила контрольный пакет "Метрогипротранса"
У "Метрогипротранса" колоссальный опыт в проектировании сложных транспортных сооружений. Например, специалисты организации спроектировали всё советское метро.
Группа Руслана Байсарова - крупнейший в России строитель таких объектов: тоннелей, мостов, железных дорог, причалов и т.д. Синергетический эффект для обеих сторон очевиден.
Президент о строительстве подводных газовозов: два года назад не поверил. Оказалось, что Газпром и Новатэк считают проект и рентабельным, и безопасным.
Читать полностью…"Озон" перекладывает на продавцов оплату логистики при отказе покупателя от товара.
Новые правила вступят в силу 5 марта. Теперь в случае невыкупа товара и отмене заказа маркетплейс будет удерживать с продавцов стоимость "последней мили" - услугу доставки курьером.
Раньше продавец оплачивал ее только в случае успешной продажи. Теперь речь о ситуациях, когда клиент заказал курьерскую доставку, а потом отказался от покупки, т. е. когда курьер забрал товар и доставил его или находился на пути к покупателю.
Эксперты отмечают, что доля таких заказов минимальна - единицы процентов. Но тут важен тренд. Рынок онлайн-торговли будет консолидироваться, а его услуги, логистические в первую очередь, - дорожать.
Вложены колоссальные деньги, и их хочется вернуть. Но вернут не все и не всё.
В прошлом году по Севморпути перевезли 37,89 млн тонн (+8,6%), в т.ч.:
• СПГ - 21,86 млн тонн
• Нефть - 8,1 млн тонн
• Газовый конденсат - 1,32 млн тонн
• Навалочные грузы - 1,08 млн тонн, в т.ч. 597,6 тыс. тонн угля
• Нефтепродукты - 888,3 тыс. тонн
Отрицательная динамика у нефтепродуктов (-4,58%) и навалочных грузов (-38,4%). Но это всё мелочи. Объемы перевозок и структура грузовой базы Севморпути будут зависеть от успеха в Арктике двух компаний: Новатэка и Роснефти.
Первая из-за санкций уже остановила "Арктик СПГ-2" (а это порядка 20 млн тонн в год). "Восток Ойл" ограничения напрямую не затронули, но сроки ввода сдвинули вправо. Когда это случится, таймырская нефть станет основным грузом.
Национализация пошла на пользу "Мурманскому морскому рыбному порту".
Грузооборот предприятия по итогам 2024 года превысил 418,2 тыс. тонн, достигнув рекордных показателей за последние 18 лет. На перевалку рыбопродукции пришлось 278,2 тыс. тонн, что стало наиболее высоким показателем с 2010 года. Такими данными поделилось Росрыболовство.
Мурманский морской рыбный порт (ММРП), напомним, перешел в собственность государства в октябре 2022 года. С тех пор были приобретены семь новых погрузчиков, экскаватор и другая техника, а также ведется монтаж трех новых портальных кранов. На предпроектной стадии находится строительство высокотехнологичного автоматизированного комплекса с возможностью единовременного хранения до 15 тыс. тонн мороженой продукции.
Параллельно прорабатывается проект по приобретению и эксплуатации плавпричалов для организации межрейсовой стоянки судов рыбопромыслового флота. Ведется работа по созданию условий для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, в т.ч. ремонта.
К 2028 году ММРП должен стать универсальным морским портом. В проект хотят инвестировать 20 млрд рублей. В рамках реконструкции планируется демонтировать старые причалы, засыпать существующий ковш, сформировать новую причальную линию длиной более 800 м с глубинами от 14 м и выше, демонтировать аварийные здания и сооружения, перенести непрофильные относительно портовой деятельности объекты.
В целом ММРП уже сейчас можно назвать универсальным портом, учитывая, что, помимо рыбопродукции, он занимается перевалкой нефти, генеральных грузов для арктических проектов, сырья для АО "Мурманский тарный комбинат", технического оборудования для горнопромышленных предприятий области, а также оборудования для предприятий аквакультуры.
Сухогруз "Павел Грабовский" терпит бедствие в Азовском море. Судно загрузилось 3 тыс. тонн кукурузы в Ростове-на-Дону и направилось в турецкий Самсун, но получило пробоину близ порта Азов.
О причинах происшествия не сообщается. Известно, что моряки не стали посылать сигнал бедствия, а лишь запросили разрешение зайти в порт для ремонта. Сделать это будет возможно после того, как поднимется уровень воды. На помощь вышли два ледокола.
Организаторы бизнес-форума ММЛФ'25 — проводят экскурсии на самые технологичные склады России: vk.com/clip-45082820_456239164
Дата: 7 марта (пятница).
Регион: Москва и МО.
Логистические объекты, которые можно посетить:
— Магнит
— Лента
— О'КЕЙ
— ВсеИнструменты
— МТС
— Аскона
— ДКС
— Восток-Сервис
— Ralf Ringer
— СТД «Петрович»
— Яндекс Маркет
— Улыбка Радуги
— Протек (фарма)
— Омега (автокомплектующие)
— А ГРУПП (металлопрокат)
— Электроугли (контейнерный терминал)
— EKF (электрооборудование)
— FM Logistic
— Cainiao
— Pony Express
— ТСЛ (3PL-оператор)
Забронировать место в группе можно по ссылке: https://vk.cc/cIJXWH
#реклама ООО «КСЛ ЭКСПО»
16-й пакет санкций ЕС включает ограничения в отношении 73 танкеров "теневого флота".
С американцами, наоборот, отношения теплеют. Может возникнуть интересная коллизия, если Великобритания и Европейский союз сохранят прежний курс, а США от него откажутся.
Без американской поддержки санкций торговля с Россией пойдет фактически без ограничений. Взять тот же "теневой флот" - ничто не помешает китайским и индийским портам и НПЗ принимать перевезенную им нефть.
По сути, речь будет идти только об отказе части европейских стран участвовать в выгодном для них обороте.
"Север - Юг": дело движется, но без спешки
Два анонса от министра транспорта Романа Старовойта:
• В марте стартует железнодорожное сообщение с Пакистаном.
• В ближайшие 1-2 месяца начнутся изыскательские работы на участке Решт - Астара. Его строительство устранит разрыв в ж/д полотне между Азербайджаном и Ираном.
Недавно Ильхам Алиев утвердил соглашение по работам на своей территории. Согласно его условиям, Баку строит участок, РЖД обеспечивают грузопоток.
С Ираном предварительно договорились почти два года назад, в мае 2023 года. Тогда работы хотели окончить в 2027-м, а их стоимость оценивали в €1,6 млрд (из которых €1,3 млрд - кредит Москвы).
Цену и сроки смогут актуализировать после проведения изысканий и проектных работ.
Сплошная ж/д магистраль - на восточной ветке коридора. Ее пытается развивать "РЖД Логистика". Например, из Саратова до иранского порта Бендер-Аббас - за 16 суток. В 2022 году начинали с 80 суток.
Пока оператор работает без прибыли, и маршрут еще нуждается в субсидиях. Задача этого года - выйти на безубыточность.
Начальник Управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин:
"Капитальный ремонт проводится 1 раз на всём жизненном цикле полувагона, раз в 12 лет. Представим, что стоимость полувагона порядка 6 млн рублей, стоимость капитального ремонта в 2023 году - 120 тысяч. Мне сложно представить, что где-то ещё в промышленности есть восстановительный ремонт, который можно осуществить за эти деньги".
Ни убавить, ни прибавить.
Итальянские издания сообщают о двух взрывах на нефтяном танкере Seajewel, пришвартованном в порту Савона.
Танкер получил повреждения ниже ватерлинии. Причем, по словам очевидцев, листы обшивки вогнуты внутрь, что позволяет говорить о внешнем воздействии.
По данным украинских СМИ, Seajewel относится к т.н. "теневому флоту".
На танкере Koala, пострадавшем в порту Усть-Луга, идут ремонтные работы. Вчера заделали все повреждения с внешней стороны корпуса. Об их характере до сих пор ничего не сказано.
В январе РЖД перевезли 6,2 млн тонн удобрений (+10,7%), при этом на экспорт отправлен рекордный объем в 3,7 млн тонн (рост в 1,4 раза).
Основной экспортный грузопоток идёт в сторону портов Северо-Запада - 2,7 млн тонн. В адрес погранпереходов отправили 656 тыс. тонн, портов Юга - 371 тыс. тонн.
В 2025 году существенно (до 40%) выросли тарифы на страхование складов.
Причина - желание страховщиков компенсировать возросшую убыточность и недополученные премии от клиентов, с которыми они отказались заключать договоры.
Сейчас повышать тарифы на склады можно без особых проблем - с учетом высокой стоимости объектов эти издержки страхователям пока удаётся безболезненно переносить в итоговую цену.
16-й пакет санкций ЕС включает "инфраструктурные меры", в т.ч. санкции против портов: Астрахань, Махачкала, Усть-Луга, Приморск, Новороссийск.
Хочется понять о каких конкретно юрлицах, стивидорах речь. Проверили этот список (судя по всему, их много), ничего нет.
По части грузоперевозок пока нашли только ООО "Южный Флот" - по европейским данным, это один из операторов т.н. "теневого флота", входит в группу "Совкомфлот".
Также добавили в черный лист 74 танкера, теперь их 153.
™️ НОВАТЭК перейдет с бельгийского на российский.
И нет, мы не про шоколад, а про пункт перевалки СПГ c "Ямал СПГ". В связи с санкциями Евросоюза, запрещающими реэкспорт сжиженного природного газа российского происхождения, компании придется перенести пункт перевалки грузов для азиатских покупателей с бельгийского Зебрюгге в незамерзающие воды Мурманска.
За прошлый год НОВАТЭК перегрузил на терминалах ЕС примерно 3,3 млн тонн СПГ: 2,5 млн тонн в Зебрюгге, остальное – во французском Монтуар-де-Бретань. Цель перевалки – оптимизировать логистику и использовать как можно меньше газовозов усиленного ледового класса, которых у компании ограниченное количество.
Так что как только ледовая обстановка подходит, есть смысл использовать обычные газовозы для доставки до конечного пункта назначения. Море рядом с Мурманском для этого вполне подходит – Баренцево море не замерзает из-за господствующего здесь Гольфстрима.
Правда, есть и небольшая проблема: оба плавучих хранилища СПГ, Saam FSU у Мурманска и Koryak FSU, находящееся на Дальнем Востоке, попали в SDN-лист, поэтому их использовать не выходит – найти покупателей на СПГ из них куда сложнее. Вместе с хранилищами под санкции отправилась и компания "Арктическая перевалка", управляющая обоими судами.
С точки зрения логистики НОВАТЭК не выигрывает, но и не проигрывает. С одной стороны, придется переваливать СПГ с борта на борт, что займет больше времени. С другой стороны, нагрузка на газовозы усиленного ледового класса снизится, что позволит фрахтовать больше обычных. Да и длительность доставки до азиатских портов не изменится.
Атомные ледоколы - отличный инструмент для организации магистрального арктического судоходства. Но потенциал двигателей на ядерной силовой установке ими не исчерпывается.
Возможность использования таких двигателей на коммерческих грузовых судах уже исследуется на Западе и в Азии. Пока ничего не слышно от Росатома, хотя, казалось бы, такой НИОКР напрашивается.
😀 18 февраля 2025 года аэропорт «Эльга» принял 796 пассажиров
🚀Это максимальное количество человек за день за все время работы воздушной гавани Эльгинского угольного месторождения.
Также зафиксирован максимальный объем по заправленному топливу - 21,6 тонны за день.
✈️Ранее в феврале в аэропорту Эльги заработал авиазаправочный комплекс, обновлено здание аэровокзала, запущено новое направление авиаперевозок по маршруту Эльга — Чита.
Это пятое направление, по которому осуществляется доставка сотрудников на месторождение 👷♀️👷♂️.
Ранее были запущены рейсы из Нерюнгри, Якутска, Новосибирска и Красноярска 🌐.
Взята очередная высота! Аудитория, ее реакции и динамика - главный критерий качества нашей работы, и такие круглые цифры всегда приятны. Благодарим, что остаётесь с нами, и обещаем, будет ещё интереснее.
Читать полностью…Эльга возвращается в Telegram с обновленным официальным каналом: эксклюзивные новости, статусы развития перспективных проектов компании 📈 и полезные материалы по одному нажатию кнопки.
Это не просто возвращение – это новый виток, где традиции встречаются с инновациями, а энергия наших идей передается прямо на экран вашего смартфона. Присоединяйтесь, делитесь ссылкой на канал с коллегами, экспертами и друзьями и будьте первыми, кто узнает, как мы прокладываем путь в будущем! 🚀
Давайте вместе зажжем этот цифровой огонь и докажем, что сила угля – не только в мощи, но и в инновационном подходе к общению. Жмите «Подписаться» и будьте с нами на волне позитивных перемен! 📲
В январе по железной дороге через погранпереходы с Китаем перевезли 3,5 млн тонн (+9,1%).
В основном это экспорт (3,3 млн тонн):
• Забайкальск - 1,7 млн тонн (+2,2%)
• Гродеково - 722,5 тыс. тонн (+3,7%)
• Нижнеленинское - 492,9 тыс. тонн (рост в 1,4 раза)
• Камышовая - 339,4 тыс. тонн (+2,9%)
Главные грузы - уголь (1,5 млн тонн) и руда (721 тыс. тонн).
При всех проблемах (как правило, это ограничения с китайской стороны) перевозки через погранпереходы стабильно растут. За 11 месяцев 2024 года вышли на 37,5 млн тонн (+14,1%). В 2023-м перевезли 43,9 млн тонн (+26%), но это с учетом пункта пропуска Наушки (на границе с Монголией).
В Средиземном море взрываются танкеры
Источники Reuters сообщают, что за последний месяц в Средиземном море взрывами повреждены три танкера:
• Seajewel получил пробоину ниже ватерлинии в порту на севере Италии.
• Seacharm поврежден в результате взрыва в турецком порту Джейхан в конце января.
• Grace Ferrum пострадал в феврале у берегов Ливии (нужна спасательная операция).
Оператор двух первых судов - греческая компания Thenamaris, у последнего - кипрская Cymare. Все три танкера недавно заходили в российские порты.
Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры:
"Если сортировочная горка работает без участия человека, полностью автоматизировано, её производительность на 25% ниже, чем когда используется «ручное управление». Поэтому уйти от человеческого фактора нельзя".
От цифровизации ждут решения кадровой проблемы. Но есть много оснований считать, что эту проблему она просто не в состоянии решить.
Всего была подана 51 заявка. По итогам отбора Росморречфлот определил 41 получателя субсидий.
В прошлом году субсидии получили 16 компаний, которые перевезли 1,1 млн тонн грузов.
TRUCKER 2025: реальные кейсы, новые фичи и интеграции – запись уже доступна!
На вебинаре был представлен бизнес-кейс ООО “Ультралогистика” (Ultradecor) – реальный пример трансформации логистики с TRUCKER. Если пропустили – самое время наверстать!
Но это не всё! Анонсирован релиз начала 2025 года:
🔹Интеграции с операторами ЭДО Контур и Такском
🔹BI-аналитика
🔹Реестры документов и оплат
🔹Внутригородская и региональная логистика
📌 Смотреть запись
#реклама ООО «НТА»
Лидеры контейнерного рынка развивают торговлю с "глобальным югом"
Группа "Дело"
В феврале запущен новый сервис, который свяжет все три терминала на Балтике (два в Санкт-Петербурге и один Усть-Луге) с портами Шри-Ланки, Индии и Китая.
Оператор - M-Line (транспортно-экспедиторская компания "Модуль"). Регулярность нового сервиса - 1 раз в 3 недели. Линию обслуживают три контейнеровоза вместимостью от 2,5 до 4 тыс. TEU.
Усть-лужский контейнерный терминал используется для дозагрузки - допустимую осадку здесь увеличили до 12,6 м (в Санкт-Петербурге - 11 м). Это позволяет ставить на линию более вместительные суда.
FESCO
Со странами Ближнего Востока и Южной Азии оператор работает через Новороссийск.
В 2023 году запущен сервис на Индию. Время в пути - 18-20 дней. В прошлом году добавили второе судно. Объемы выросли почти в 7 раз, до 16 тыс. TEU. Скоро на линии появится третий контейнеровоз.
Для трансшипмента используются порты Нава-Шева и Мундра, куда партнерскими фидерными линиями свозятся грузы из других индийских портов, а также из соседних государств: Бангладеш, Пакистан, Шри-Ланка и т.д.
С сентября в маршрут добавлен заход в Джебель-Али, ОАЭ, ставший хабом для грузов из стран Персидского залива, Ближнего Востока и Восточной Африки (Кения). На очереди сервисы, которые свяжут Россию с Южной Африкой и Саудовской Аравией.
ТОП-5 автомобильных пунктов пропуска на границе по объему грузоперевозок:
1. Верхний Ларс, Грузия - 4,8 млн тонн
2. Яраг-Казмаляр, Азербайджан - 3,7 млн тонн
3. Забайкальск, Китай - 2,5 млн тонн
4. Пограничный, Китай - 1,3 млн тонн
5. Тагиркент-Казмаляр, Азербайджан - 1,3 млн тонн
Всего за прошлый год госграницу пересекли 1,77 млн грузовиков (+10,7%): въехало 909,2 тыс. (+8%), выехало - 861 тыс. (+13,8%).
Через автомобильные погранпереходы на юге России пропущено 747,2 тыс. грузовых автомобилей (+14,4%), через пункты пропуска на границе с Монголией и Китаем - 589,2 тыс. (+48,8%).
Лидирующие позиции погранпереходов на Кавказе легко объяснимы - здесь, кратчайшим маршрутом, везут товары из Европы.
В день всех влюбленных топ-менеджеры и владельцы некоторых транспортных компаний получили от "Общественной потребительской инициативы" особые "валентинки": документы о нарушениях, предостережения от налоговиков, открытку со стебным поздравлением и наручники.
Среди получателей: Светлана Макаренко из "Мейджик транс", Александр Попов из "КИТ.Т", Игорь Моргунов ("Норд вил"), Вадим Филатов и Ирина Фирсова ("ПЭК"), Никита Кучумов ("Энергия") и Антон Миронов ("ТЭС Урал") и др. Оценили не все - кто-то угрожал курьерам, кто-то пытался незаконно изъять груз с "подарками" у оператора рассылки.
По оценкам, из-за работы многих транспортников вне легального поля за год бюджет недосчитывается порядка 920 млрд рублей налоговых и страховых отчислений.
Пока угольщики пытаются лоббизмом улучшить свое положение на железной дороге, РЖД рапортуют о своих успехах.
В январе погрузка экспорта в морские порты выросла на 6,4%, до 27,9 млн тонн. Положительная динамика по всем направлениям: Дальний Восток (+7,4%), Юг (+5,9%), Северо-Запад (+5,8%).
Более половины объёма (51,8%) занимает уголь, его отправки выросли почти на 6%. Также в плюсе удобрения (+43,5%), химикаты и сода (+83,2%), грузы ЛПК (+30%), руда (+19,5%).