82
Авторский канал о технике вождения авто. Ездим быстро и безопасно!
Так давно ничего не писал про машины, рад вас снова видеть! Тем временем, мы съездили с автопробегом янг-таймеров по Карелии и ощутили весь кайф общения с единомышленниками. Красивые машины, извилистые дорожки и улыбающиеся лица новых друзей очень воодушевляют:) Кто-то ехал на своей, а многие брали интересные машины покататься у наших друзей: https://lnnk.in/adnd
Читать полностью…
Тренировки на заснеженных площадках уже начались! 2 часа скольжений, драйва и кайфа под присмором инструктора и ты освоишь 4 способа безопасного прохождения скользких поворотов и сможешь осознанно выбирать между ними. Вопросы и запись в чате "Уроки контраварийного вождения" https://t.me/joinchat/DMaJv0oeA_xt1HlU3sfBsA
Читать полностью…
Комфортно заниматься настоящим автоспортом вечером в буднии можно в Школе Гонщика. Занятия проходят в разных крытых картинг центрах Москвы, есть возможность изучить нюансы разных трасс. Ведут занятия опытные гонщики, мастера спорта, чемпионы РФ. Тренировка состоит из 3-4 заездов по 25 минут, в ходе которых тренер смотрит за ошибками, останавливает спортсменов на на краю трассы и персонально объясняет что делать по-другому, чтобы стать быстрее. В перерывах между заездами тренер ходит с учениками пешком по трассе, отвечает на вопросы и разбирает тонкости прохождения каждого поворота. 2-ух часовое занятие к тому же оказывается неплохим фитнесом, быстро подкачиваются пресс, плечи и руки. Подготовленые машины и экипировку выдает картодром. Ты просто приежаешь , гоняешь🏎, впитываешь концентрированные знания🎓, оттачиваешь навыки, улучшаешь физическую форму🏋️♀️ и общаешься с такими же как ты людьми с бензином в крови👍. У нас есть отдельный чат, в котором ответят на любой вопрос о Школе Гонщика, там же можно записаться на первое занятие (5500руб). Заходи: https://t.me/joinchat/DMaJvw90vllNEEXB9nkw6g
Читать полностью…
Все автоспортсмены начинали свои тренировки с картинга, даже если были уже в зрелом возрасте. Картинг - самый быстрый и доступный способ поставить технику и накатать опыт ее применения в максимальном количестве поворотов. Карт 🏎 - идеальный спортивный авто: среднемоторная компоновка, задний привод с жестко заблокированным деффиринциалом, низкий вес и центр тяжести, прямая связь руля и колес, отсутствие электроники и даже подвески дают максимально чистые ощущения от пилотирования. В некоторых картодромах вечером работают детские и взрослые школы, в которых любой желающий может начат осваивать гоночное мастерство. Среди более опытных учеников проводятся чемпионаты, накал борьбы в которых превышает любительскте гонки на больших авто. Карты готовит картодром и все участники оказываются в равных условиях, исключая войну бюджетов на авто. Если будет интересно, расскажу подробнее что да как.
Читать полностью…
Залив незамерзающую жидкость в бочок омывателя, плесните остатки из канистры на боковые стекла, так они не примерзнут к рамкам и будут меньше пачкаться.
Читать полностью…
Если у вас переднеприводный авто (или полно-/задне- с сильновыраженной недостаточной поворачиваемостью), начать занос вам поможет Скандинавский Флик, придуманный финскими раллистами: подходите к повороту на тороможении, поворачиваете руль немного в сторону от поворота, чтобы машина накренилась внутрь поворота и сразу же поворачиваете внутрь поворота. Такая раскачка машины хлыстом сорвет заднюю ось в занос, остается только выпрямить руль и газом тянуть машину к выходу их поворота.
Читать полностью…
Надостаточная поворачиваемость однозначно плоха для дрифта на площадках. К счастью, ее можно компенсировать динамическим перносом веса авто. Легким касанием ногой тормоза вес перенсится вперед и передние колеса получают лучшее сцепление, при разгоне - наоборот. На задне- и полноприводной машине, чтобы инициировать занос нужно: подходить к повороту на замедлении, повернуть руль и дождаться, чтобы предняя ость пошла в поворот, между стадиями (2) и (3) резко нажать на газ, чтобы сорвать в букс задние разгруженные колеса.
Читать полностью…
Уже проведя за рулем несколько лет, я первый раз попал на урок Экстремального вождения с чемпионом РФ по ралли-кроссу. Тренировались на снежно-ледяной трассе, огороженной конусами. Только там я понял, как разнообразно может быть пилотирование, и как непохожи реакции авто на одни и теже действия в различных условиях. Через 2 часа вышел из авто с пониманием: "хочу тренироваться!". Тем, что я узнал на последующих тренировках буду делиться здесь с вами 💪.
Читать полностью…
Техника скоростного руления позволяет справиться и с такими ситуациями😈.
Пост про технику есть выше🔝
Почему пилоты ралли 🚗поворачивают в заносе, а F1🏎 едут, как по рельсам? Как быстрее?
Современные шины на асфальте лучше цепляются без скольжений, любой занос для них потеря эффективности. Занос и букс нужны, когда асфальт покрыт чем-то скользким: гравием, снегом. На таком покрытии шина сначала раскапывает рыхлый слой, а потом хоть как-то зацепляется за твердое покрытие, это быстрее, чем пытаться повернуть по снегу без скольжения.
Мастер-класс езды по холодному и мокрому треку от Сергея Борсова - чемпона Нюрбургринга. Кто побеждает в дождь - побеждает всегда! В таких условиях нужно минимизировать все скольжения, т.к. колесо, двигающееся прямо лучше выдавливает из под себя воду и имеет лучшее сцепление с асфальтом, а значит интенсивнее тормозит, поворачвает и разгоняется. А гонки выигрывает тот, кто больший процент дистанции проходит в эффективном разгоне🏎.....🏎🏎
https://youtu.be/WP6lM1uuCIY
Перестраиваясь с полосы со снятым асфальтом на полосу, на которой асфальт есть, старайтесь делать это максимально перпендикулярно ступеньке. Так вы минимизируете вероятность бокового пореза шин.
Читать полностью…
Скоростное руление - первое чему учат в контраварийных школах. Умение быстро крутить руль и не путаться руками позволяет справляться с заносами, но намного чаще оно пригождается при паковке. Классическая техника строится на работе рук в верхней половине руля.
Читать полностью…
Кстати, на ролике хорошо виден прием ☝️"поисковое руление"☝️. В скользких поворотах так можно нащупать предельный угол, на котором передние колеса находят сцепление без сноса оси. Когда чувствуете, что передняя ось заскользила наружу, быстро распрямите руль и попробуйте снова довернуть на меньший угол. Прием используется на дорогах с переменным покрытием, когда трудно предсказать сцепные свойства дороги. 🏎🏎🏎
Читать полностью…
Рейд МВД в декабре :
1, 2,5 декабря - трезвый водитель
4,7,9 декабря- пешеход
12 декабря - Москва без тонировки
15,16,17 - проверка "Ш"
19 декабря - чистый автомобиль
20,21- день фсб
30.31 декабря - ремень безопасности!
🚗🚗🚗
Во время торможения загружается передняя ось автомобиля, задние колеса напротив разгружаются. Соответственно бОльшая часть работы по торможению приходится на передние колеса. Именно поэтому, как правило, автомобильные конструкторы передние тормоза делают максимально эффективными. Правда, чем длиннее база вашего автомобиля, тем меньше происходит перераспределение масс.
Читать полностью…
Сегодня обещанный пост про персональные тренировки на своем или спортивном авто с профессиональными гощиками. Сейчас в Москве уменьшилось число адекватных незастроеных площадок подходящего размера, на которых можно заниматься, и большинство тренировок переместились за МКАД на гоночные 🏎 трассы Moscow Raceway и АДМ Мячково, Смоленскео кольцо, NRing. Стоимость тренирвки складывается из покупки заездов на трассе (см. цены на сайтах), оплаты тренера 3к-10к за 1 час, полного бака бензина и аренды авто, если предпочтете занматься не на своей машине (10к за гражданскую машину и 30к за настоящую гоночную со сликами, гоночной подвеской и каркасом безопасности). Кроме этого занятие можно провести на закрытом аэродроме под Клином, там можно отрабатывать маневры на высоких скорстях в условиях максимально приближенных к городу, шоссе и быстрее. На аэродроме можно практически без риска тренироваться на своем авто или арендвать там на 4 часа BMW 192л.с. МКПП за 8000руб или настоящую раллийную Subaru 🚙 по группе N за 30000руб. Кто-то хочет натренировать контраварийние приемы, чтобы уверенно выходить из опасных ситуаций на дороге, а кто-то готовится к любительскм гонкам, под ваше желание и бюджет строится индивидуальная программа. Выбрать тренера подходщей специализации и подобрть оптимальную машину для тренировок можно в отдельном чате. Заходи и забронируй свою индивидуальную тренировку:
https://t.me/joinchat/DMaJv0oeA_xt1HlU3sfBsA
Завтра будет пост про еще один подход к обучению
Самостоятельные тренировки на закрытых площадках помогают почувствовать поведение вашего авто в критических режимах: как наступает и развивается снос/занос в различных усовиях. Что с этим делать часто бывает не понятно. Тренировки с инструктром-спортсменом позволяют быстро получить и опробовать "рецепты" действий для типовых ситуаций с учетом особенностей вашего типа привода и КПП, а также исправить индивидуальные ошибки в рулении и педалировании. В результате это приведет к росту кайфа за рулем и ощущению слияния с авто в одно целое. В Москве много школ контр-аварийной и спортивной подготовки и индивидуальных инструкторов. Если будет интересно, сделаю тдельный пост с их обзором и плюсами/минусами.🚙🚗🚙🚗
Читать полностью…
На механической коробке передач на полном или заднем приводе легко создать занос следующим образом: едете по дуге, газ нажат на 50%, быстро нажмите и отпустите сцепление - этот рывок сорвет ведущие колеса, не забудьте поймать машину рулем.
Читать полностью…
Считаешь канал полезным? Рост числа подписчиков очень сильно меня мотивирует. Пригласи на канал дргуа или сделай репост любой записи, пусть на дороге будет больше грамотных водителей!
Читать полностью…
99% серийных авто настроены на недостаточную поворачиваемость (при превышении скорости в повороте сносит переднюю ось). Это хорошо, т.к. достаточно уменьшить угол поворота руля, чтобы колеса зацепились за дорогу и снова чуть довернуть, приотпустив педаль газа/тормоза. Если скорость превышена не сильно, это позволит остаться на дороге и не зацепить обочину. Если скорость была слишком большой, удар в препяствие будет передней частью авто, зоны деформации и подушки безопасности максимально его смягчат для пассажиров.
Читать полностью…
Надвигается День жестянщика. Чтобы не стать его жертвой, всего-то нужно начинать тормозить заранее, т.к. не известно, в каком месте на дороге окажется лед. Если визуально не понятно состояние дороги, выбирайте скорость так, как будто она обледенела везде. И не тормозите на грани возможностей шин, оставляйте запас следующему за вами авто на летней резине ☯️.
Читать полностью…
Большинство гонщиков умеют нажимать на тормоз левой ногой, чтобы дозагрузить весом переднюю ось автомобиля в повороте. Это позволяет погасить лишнюю инерцию вращения колес и нырнуть внутрь поворота, не отпуская газ. Тренировать левую ногу можно ТОЛЬКО на закрытых площадках, т.к. левая привыкла нажимать на сцепление, а амплитуда тормоза намного меньше. Сильно помогает в голове ассоциировать педали не с ногами, а с функциями, которые они выполняют.🏎🏎🏎
Читать полностью…
При температуре +4 резина летних шин настолько дубеет, что начинает проигрывать зимним шинам в цепкости даже на асфальте. Зимние шины отличаются не только рисунком протектора, но и составом резины, которая остается мягкой и цепкой даже при отрицательных📉 температурах. Обратная сторона такой мягкости, быстрый износ и потеря свойств при езде при +7 и выше.
К чему это я? - в Москве пора переобуваться и не ждать снега ❄️
Кстати, шипы нужны только на голом льду, которого в Москве и Области на дорогах не встречается. На асфальте и в снежной каше лучше работают фрикционные шины.
Еще шипы оправданы, если вы участвуете в любительских ралли-спринтах на залитых льдом площадках, там они помогаю экономить время и набирать очки, но это другая история, о них я еще расскажу.
➿
При езде по мокрому💦, нужно прокладывать траекторию в обход участков асфальта с пониженным сцеплением. На гоночной трассе 🏎 особо скользкими являются "сухие" идеальные траектории поворотов, там на асфальт налипает много частиц резины от шин, и при намокании, резина легко скользит по резине. Во время дождя гоночные траектории идут в объезд этих мест. На общественных дорогах 🚗 самое скользкое - это краска линий разметки и пешеходных переходов и резиновое покрытие между трамвайных рельсов. Что бы не занесло, тормозить и поворачивать надо перед ними, а сами скользкозти🍌 проезжать без ускорений.
Читать полностью…
А это простая техника поворота руля на большой угол за нижний сектор. Потренировавшись на месте 5 минут, поворачивать получается быстро и расслабленно. Рекомендуется для города 👍 :
Читать полностью…
Вот замедленное видео, на котором видно, как перехватывать руль при повороте на большой угол
Читать полностью…
Важно всегда видеть, куда едешь. Если встречный авто слепит фарами, нужно зажмурить левый глаз😜. Когда вы разъедетесь, левый 👁 будет хорошо видеть в темноте, пока правый приходит в себя после ослепления.
Читать полностью…
Внимание на дорогу и обе руки на руле позволяют быстро и точно действовать в критической ситуации.
Читать полностью…
