30226
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
"Выработка топлива", это как ни странно выработка топлива и есть.
У каждого самолёта есть ограничение по максимальной посадочной массе, превысив которое самолет может поломаться к хуям при посадке.
Основной вес самолета, как ни странно, составляет именно топливо в виде керосина разных сортов в него налитый.
Конечно можно рассчитать сколько нужно взять с собой топлива, чтоб тебе хватило от взлёта до посадки впритык, но при боевых вылетах такой хуйней заниматься бессмысленно, ибо хаос войны и все такое, поэтому льют до крышки.
И после боевого вылета его надо куда то деть.
Самый простой способ, который экономит время, нервы, время между вылетами, здоровье и самое главное ресурс самолета это банальный слив топлива.
Летчик откручивает крышку бензобака и с самолета небес керосин льется на бошки аборигенов и эту самую природу.
Но это не нравится и аборигенам и Гретте Тумберг. Не эко.
Поэтому даже во время боевых действий в основном используют медленный и печальный способ двух видов.
Первый способ, тебя отправляют на маршрут или ставят в коробочку и ты как еблан летаешь туда сюда, пока оно не кончится.
Второй способ. Тебя отправляют в специальную (да блет любую) зону для выработки топлива,, долетев до которой ты переводишь РУД в положение "Полного Форсажа" и с ахуевшими глазами начинаешь тягать предельные перегрузки с большими углами ибо кроме собственно выработки надо и в зоне надо как-то удержаться.
При этом топливо улетает тоннами за считанные минуты, но да - ресурс двигателя стремительно сокращается.
По сути получается сложный пилотаж, только в виде экспромта.
Рубрика "нам пишут"
НОЧЕВКИ
Так уж случилось, что в условиях современных реалий, по долгу службы, военлетам очень часто приходится ночевать "где попало".
То перегонят на площадку поближе к завтрашней задаче, потому что в ППД погоды не будет, а задача важная.
То наоборот оставят на аэродроме соседнего полка, потому что свой родной "Штормит".
Дабы развеять ещё один миф о том что "Летчикам везде рады, везде накроют стол и заправят постель в чистоте и уюте" представляю вам личный антирейтинг мест, где приходится останавливаться.
1. Самый лакшери вариант, когда на точке , в гостях или при АРЗ начальство выделяет вам денюжку на снятие гостиницы со всеми удобствами , завтрак включен и т.д.
Это лучшее что может случиться с Экипажем в местах, далеких от дома.
Поговаривают, что в глубокой древности это был основной вид ночевок.
2. Очень близкий к первому варианту, за исключением отсутствия выделения/компенсации средств на сьем жилья, "А че вы, мало получаете что ли?"
3. Менее комфортный, зато бесплатный вариант, когда ночь проходит под крылом аэродрома дружественного полка, и где начальство подумала о экипажах и размещает их на своей территории.
В комнатах перелетающих экипажей, отдыхайках, санчасти, и других местах, где есть кровати, туалет (пусть даже на улице) и даже душ, иногда даже там даже есть вода, иногда даже горячая.
4.ПЛОЩАДКИ.
Площадки бывают разные. Номинально это просто поле ебаное, где могут быть нарисованы квадраты для посадки вертолетов , а могут и не быть.
Они бывают разной степени обустроенности, с палатками, кунгами, туалетом, душем и даже баней и мангалом. Скажу лишь только, что благодаря силам все тех же военлетов и инженерно-технического состава, а так же спонсорам и "которымнепо**й" , некоторые площадки превращаются в филиал Рая на земле, где условия для отдыха личного состава приближены к идеальным за счет оформления "под себя".
5. Площадки [2] те самые, которые "просто поле", чаще с каким то строением рядом. Реже вообще без каких условий. Во втором случае, если тип техники позволяет, экипаж может разместиться и на борту.
Однако в холодное время года основной задачей личного состава стоит вопрос "как не помереть от холода", по этому в ход идут любые источники тепла, от керосиновых печек, "дуйчиков" если есть электричество, до каталитических грелок, 50 одеял и костров, если уж совсем все грустно.
Таким образом, учитывая, что Нелегкая может забросить тебя в любые условия, следует всегда держать у себя в голове, что тебе может понадобиться в любые следующие 2-3 часа и расчитывать только на себя и товарищей рядом.
Собственно как и во всех других случаях жизни каждого человека.
Тши украинцы сообщают, что их приглашают немножко мобилизоваццо, вместе со своими 18 летними отпрысками и спрашивают что делать.
Бежать куда угодно, что делать? Ну или хотя бы детей вывезите. А если уже бежать некуда, при первой возможности сдаваться в плен.
Подскажите этому эксперту (и десяткам других), что тысячи военнослужащих ВВС, ВМФ, РВСН, РВиА и т.д. России переведены в пехоту еще пару лет назад и переводятся и сегодня.
Хотя понятно, что конечно #этодругое
Крч, некогда объяснять. Действуйте по обстановке.
По машинам!
🇷🇺Омский автобронетанковый инженерный институт объявляет о наборе курсантов на обучение по программам высшего и среднего профессионального образования!
Мы- единственное в системе высшего военного образования учебное заведение, в котором готовят инженеров-танкистов и автомобилистов, способных качественно эксплуатировать, обслуживать и ремонтировать современную бронетанковую и автомобильную технику.
НАПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКИ:
Высшее образование (специалитет, 5 лет):
- Автотехническое обеспечение войск;
- Автотехническое обеспечение ВДВ;
- Танкотехническое обеспечение войск;
- Танкотехническое обеспечение ВДВ;
- Эксплуатация и ремонт электро- и спецоборудования, автоматики бронетанковой техники.
По окончании: Диплом, квалификация "инженер", воинское звание "лейтенант".
Среднее профессиональное образование (2 года 10 месяцев):
- Эксплуатация, ремонт и хранение бронетанкового вооружения и техники;
- Эксплуатация, ремонт и хранение автомобильной техники.
По окончании: Диплом, квалификация "специалист по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств", воинское звание "прапорщик".
Преимущества обучения в ОАБИИ:
Полностью бесплатное обучение!
💰 Ежемесячное денежное довольствие от 17 000 до 37 000 рублей*;
🏠 Бесплатное проживание;
🍲 Бесплатное питание;
👕 Бесплатное вещевое обеспечение;
🛡 Социальная защита членов семьи;
🏥 Медицинское обеспечение;
🏖 Отпуск (15 суток в зимний период/30 суток в летний период);
🚜 Удостоверение механика-водителя;
🚘 Бесплатное обучение на водительские категории "В" и "С"
✈️ Бесплатный проезд к месту проведения отпуска и обратно**
*после заключения контракта;
**один раз в год в летний период.
Требования к кандидатам:
- Гражданство РФ;
- Возраст: 16-22 года (гражданская молодежь), до 24 лет (военнослужащие запаса), до 27 лет (военнослужащие по контракту), до 30 лет (участники СВО);
- Среднее (полное) общее или среднее профессиональное образование;
- Отсутствие судимости.
Минимальное количество баллов по результатам ЕГЭ:
Русский язык– 36 баллов;
Математика (проф.)– 27 баллов;
Физика – 36 баллов;
Информатика – 40 баллов.
Физику или информатику кандидаты сдают на выбор.
❗️❗️Кандидаты со средним профессиональным образованием, участники СВО, дети участников СВО поступают без ЕГЭ, а на основании внутренних общеобразовательных испытаний❗️❗️
Контакты приёмной комиссии:
📞 +7-(999)-459-70-37
📱 +7-(913)-636-59-39 (telegram)
☎️ 8-(3812)-44-98-57 (факс)
📧 nabor.oabii@yandex.ru
🌐 omsk.vamto.mil.ru
👥 vk.com/oabiivamto
✉️ /channel/OABII_VAMTO
Имперский файтер атакует фотонной торпедой судно противника.
(Смотреть со звуком)
Как обезопасить себя от мошенников, покупая электронику? Тюменский бренд CaseGuru продаёт свои наушники только НАПРЯМУЮ с сайта. Без перекупов.
Знаменитые наушники-авиаторы CGPods X не смогла раздавить даже машина. Потому что кейс выдерживает нагрузку до 220 кг.
Уверенная влагозащита: наушники не страшно уронить в снег и лужу. Их даже можно мыть под краном.
При этом тюменские наушники стоят в 4 раза МЕНЬШЕ яблочных!
Наушники CGPods Beat — флагманская модель с новейшей прошивкой. Работают месяц без розетки. Надёжная синхронизация с устройствами: за секунду сопрягаются со смартфоном, работают в радиусе до 20 м. НЕ рассинхронизируются.
✔️Наушники CaseGuru — https://cgpods.ru/bomber25
✔️Промокод BOMBER25 на скидку до 500₽. Действителен 7 дней
Доставка @cg_pods от 1 дня по РФ, РБ и KZ
Реклама. ИП Боков В.А., erid:2W5zFGGSG8Q
Вооруженные силы России в данный момент наносят комбинированный МОУ по целям на территории Украины.
В атаке уже традиционно, в первой волне шли БПЛА всех типов включая ложные цели. Второй волной пошли крылатые и баллистические ракеты воздушного, морского и наземного базирования.
Судя, по включению режимов экстренного отключения электроэнергии в некоторых областях Украины, в числе целей, снова традиционно стали объекты энергосистемы Украины.
*МОУ - массированный огневой удар
Триста!
Тридцать!!
ТРИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
@razvedosaa
Было историческое событие, когда курсант 5го курса на защите диплома, на вопрос "зачем винт самолету?" ответил, что он нужен для охлаждения двигателя.
Возможно именно эта история (хуй с ним, байка) трансформировалась в тот самый анекдот про "вспотевшего летчика".
Но я в очередной раз хочу вас убедить, что любой двухмоторный самолет может нормально выполнить посадку на одном двигателе.
Летчиков специально этому обучают.
И похуй что, чего и сколько в этот двигатель попало и как он при этом горел.
Да, курсанту поставили "3" и он пошел защищать Родину.
Почти всегда, когда я рассказываю о быте, или каких-то трудностях военлетов, обязательно в комментариях, или в особо упоротых каналах "ебал-воевал" появляются комментарии в стиле "А вот у нас в пехоте!", "А вот я в говне!", "А ты попробуй три месяца в подводной лодке" и т.п.
Тут дело такое, что конечно все познается в сравнении.
Причем авиаторы, пехотной жизнью живут частенько. А вот пехота, авиационной жизнью в единичных случаях.
Как то в Лаосе, в качестве закрепления дружбы с товарищами по оружию, в кабину самого лучшего по очереди были приглашены лучшие и достойнейшие представители самой крутейший в МО организации из трёх букв. Там такие псы войны, что обосраццо можно было от одного их вида.
И были отверчены по честному на боевой вылет и обычную "выработку топлива" после него.
Я не буду рассказывать в подробностях, как оно там было.
Но каждый из участников выходил из кабины со словами "Да ебал я эти ваши самолеты и всю вашу авиацию, я лучше у нас тут!" и повторно прокатится потом захотели почти никто и очень потом.
Но кто хочет сравнить, попробовать и оценить как оно делать самую лучшую работу в мире - добро пожаловать к нам в авиацию.
Училища ведут наборы, всех приглашают. Двери открыты.
Еще раз перечитал обстоятельства френдлифайера имеющиеся в открытом доступе и вопросов у меня появилось еще больше.
Я вины с оперативного дежурного уехавшего за сбитый Ми-8 на колонию, не снимаю, но тут еще гора неясностей, которые мне непонятно как обосновали. И вообще, обосновывали ли?
В "Торе" вся информация записывается принимаемая и отправляемая расчетом записывается на аналог авиационных "чёрных ящиков" включая переговоры.
Смотрели ли ее?
2. Перед работой "Тор" надо соориентировать на местности показать ей Север и есть целый ответственный за выполнение этой операции - начальник расчета ЗРК
Был ли он выставлен правильно?
3. Визуально - очень редко что-то можно разглядеть, ибо чень много факторов на это влияет (в том числе и исправность ТОВ, погодные условия, время суток и даже состояние здоровья тех товарищей что собирают эти ТОВы на заводе.
Как и что разглядел расчет Тора?
4. Если система госопознавания работает, и установлена и на ЗРК и на самолетах/вертолетах, то сбить своего надо очень сильно изьебнуться.
Все тут было заебись?
5. Оперативный дежурный принимает данные и передает уважаемым товарищам на рассмотрение выше и соответственно принимает от них решение по уничтожению неуважаемым товарищам ниже.
В исключительных случаях, ОД принимает решение сам.
Тут кто решение о поражении принимал?
6. О пролетах всех бортов всегда предупреждаются все дежурные средства (с указанием сектора)
Тут кто-то предупредил хоть кого-то о вертолете? И кого?
7. Начальник расчета обязан убедиться в том, что он поражает противника, перед тем как нажимать на большую красную кнопку и тем более знать силуэты своих и чужих самолётов и вентолетов, и в случае неуверенности всегда может сослаться на пункт 2 например, или на отказ, коих там всегда полно.
Тут убедились что надо ебануть Ми-8?
А еще у начальника расчета по новым веяниям в конце стрельбы должна была быть видеозапись всего того что происходило. Правда на что снимать и где это взять в веяниях не сказано.
Здесь было видео?
ПВОшники такие же люди-человеки как и все и уже 3 год сидят безвылазно в своих колесницах, успевают как-то сами их ремонтировать (за чей счет покупаются, запчасти и всякие там жидкости, думаю объяснять не надо), оборудуют себе позиции, с которых постоянно перемещаются, копают блиндажи под себя, под технику, кормят сами себя, зачастую живут в этой же технике, ищут где найти воды, еды и электричества (про сон, отдых и смену молчу), остреливаются из чего попало от FPV дронов и прочей нечисти, покупают за свои деньги запчасти и жидкости и в промежутках коллективно расчетом решают что за БПЛА пролетает над ними.
Наш, или хохлов.
Надеюсь расследование строилось не на чистосердечном признании взявшим всю вину на себя оперативном.
И да, я за ответственность и за расследование каждого случая дружественного огня, если от него погибли люди.
Кто бы там его не учудил. Пехотинцы, пвощники, летчики, или там артиллеристы.
И за раздачу полагающихся по этому случаю пиздюлей.
Но я против назначения крайних и сваливания ответственности на холопов отцами командирами.
Неприкосновенных быть не должно.
Спонсоры сегодняшнего отбоя, пилоты гражданской авиации.
Читать полностью…
Фотоотчёты.
Я так понимаю литехи-летчики выпуска 2024 начали становится на крыло в боевых полках и судя по их письмам с обеспечением все огонь.
Очень хорошо что всех воров посадили, и теперь все есть.
Ну это у нас, а вот в Лаосе все без изменений.
Разумеется всех мы не снарядим, но на сколько человек получится, настолько получится.
Поэтому кто может помочь следующим снаряжением, пишите в личку:
- комбезы, перчатки, белье, балаклавы из номекса. Любые ходовые размеры.
- хорошая обувь
- навигаторы
- часы электронные (с цифровой индикацией (GShock, Skmei и т.д. )
-мультифонари (армитек, зебра и т.п.)
- аптечки укомплектованные.
- хорошие спальники (до –5)
- ножи складные (викторинокс и подобные с пилой)
- авиационные рации (icom, yaesu)
- наколенные планшеты ("планшет лётчика" и подобные).
Напоминаю, что денег я не собираю и по личкам ничего не прошу.
Как я понимаю, это первый известный случай о наказании виноватого во френдлифаере. И связан тут исключительно с человеческим фактором.
Хотя много непонятно. Например по каким нахер огням офицеры опознавали вертолет, чем огни хохловертолета отличаются от наших огней и где была система "свой - чужой" на всех этапах обнаружения - доклада - принятия решения - наведения - захвата и пуска.
И почему он один? А где все остальные такие офицеры за 22, 23, 24 года?
З. Ы. А, ну да, еще 2 ртвшника за ан-26 получили сроки.
Небольшая видеозарисовочка от подписчика.
Как вы понимаете, в комменты срочно призываются ведущие музыкальные критики планеты.
Министр иностранных дел России С.В. Лавров подчеркнул, что до завершения расследования не следует "нагнетать атмосферу в медийном пространстве, используя сведения, которые по большому счету не подтверждаются информацией с "черных ящиков".
Так, прошлый видос уже был, поэтому перезалив на прошлое фото. Ну почти.
И вообще, отбой.
Я особо не понимаю, что тут комментировать.
Ну разве что, что это совершенно точно не полная расшифровка переговоров, это куски какого-то текста, без оригинала аудиозаписи. То что "База" представила как переговоры экипажа.
Без аудиозаписи все это хуйня, не стоящая внимания.
Ну или вопрос вашей веры к тому кто эти буковки опубликовал.
/channel/bazabazon/34365
Представители легкомоторной авиации тоже присоединились к челенджу.
Читать полностью…
Я ни на что не намекаю, но победителем Чемпионата Вооружённых сил РФ по армейской, тактической стрельбе стала команда ВКС. 😐
Читать полностью…
В юбилейном выпуске "333“ мы обсудили:
- массированный огневой удар Украины.
- награждение Туты
- атака 5 января Курской области. РЭБы, дроны и вообще, что это было.
- Трамп и пожары
- обращение тщ майоров к военнослужащим.
Слушать на Podster FM
Смотреть на Rutube
Смотреть VK
@RazvedosAA
Это была удивительная история. 😍
Вертолеты все таки прилетели. Привезли новых полярных бойцов, забрали заполярных дедов.
У главного героя поста все хорошо, СВО пока отменяется, люди говорят, будет поступать в летное училище. Очень волнуется.
Буду следить конечно. )
Ну и островитяне.
Я не думаю, что это стало возможным благодаря мне.
Это где-то нашелся какой-то непохуист, который пробил вертолет и два экипажа которые не забили хуй, не слились, не отморозились и полетели.
Их и благодарите.
А, да. Пассажиры очень хотят срочно пожать руку экипажу Ми26. У кого есть контакты, напишите мне в личку.