30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Охуеть.
Прям в ВКС службу можно продолжить? России?
Это кто такую программу поддержки придумал? Фамилию его можно услышать и телефончик, тут просто оборвали летчики ВСУ личку. И наши заодно.
Которые без квартиры по 25 лет.
Да и те, которые с квартирой то-же.
Кто вам такие тексты даёт?
/channel/voenacher/42033
С предыдущим видео эксперты разобрались, несем следующее.
Видео только ради комментариев.
ЧВВАКУШ сила, ну все в курсе. Это можно не писать.
Ххххулиган!
В смысле, я хотел сказать, как джигит пролетел! 😁
Ну, все, душнилы и безопасники, налетайте в комментарии.
Настало ваше время 😏
Слева на фото китайские перчи, справа "наши" Fly gloves из nomex'а.
Пока пришёл один отзыв по срокам носки перчаток.
70 лётных часов и в одном месте у одной перчатки разошёлся шов (ремонтопригодно).
Тщи военлёты, напишите, у кого сколько проходят перчи. Интересно жи.
И да, подъехали результаты на перчатки из номекса и гортекса, как испытатель фотки человеческие сделает, я напишу, как там и чего.
Приглашаем пройти обучение комплексной военной подготовке.
Все инструктора с боевым опытом, многие прошли через СВО. Филиалы в городах Москва и Санкт-Петербург. Программы на сайте https://voevoda.center
Под этот трек любое видео становится эпичным.
А если это ещё и самолёты... 😎
Одно из многих ограничений для самолётов это его максимальная посадочная масса. То есть вес самолёта, его полезной нагрузки, экипажа, вооружения, топлива с которым он может безопасно сесть.
Масса у каждого самолёта своя и рассчитывается исходя из прочностных характеристик самолёта. То есть самолёт взлетает с массой, гораздо большей, чем та, с которой может безопасно приземлиться.
Ограничения прописаны в РЛЭ самолёта и строго соблюдаются экипажем.
Но что делать, если надо очень срочно приземлиться, а масса самолёта не позволяет сделать это безопасно? Например, очень срочно самолёт захочет приземлиться при серьёзном отказе.
Вы же помните, что отказы делятся на несколько категорий:
-"да это херня",
-"да это особенность борта, летим",
-"Ой, смотри!" и мхатовская пауза на выработку решения,
-"Пацаны, загорелся "Отказ БРГНД-765", чё это?"
и конечно: "Дайте мне посадку по отказу и закажите нам УМО!".
Вот при крайнем отказе надо срочно садиться. Для этого надо обеспечить посадочную массу. На боевых самолётах при этом в определённом инструкцией месте аварийно или штатно сбрасывается всё вооружение и грузы с подвески, иногда скидываются ПТБ и в специальных зонах аварийно сливается топливо.
На разных самолётах аварийный слив реализован по-разному, но на большинстве "тактиков" для этого используются форсажные насосы каждого двигателя как самые производительные.
Топливо при этом сливается через специальную трубу позади движка. Чтобы лётчик (у которого в этот момент обычно много других проблем) на радостях не слил всё топливо и не сделал красивое факирское шоу, автоматика самолёта внимательно следит за остатком и прекращает слив, если он достиг аварийного, или включился "Форсаж".
Так как двигатели при этом продолжают работать, сливаемый керосин моментально превращается в красивый белый аэрозоль и быстро испаряется.
Я застал те времена, когда аварийным сливом топлива лётчик мог пользоваться, скажем так, "на своё усмотрение" и если считал нужным, сливал по необходимости (всякие матерные слова, сердечки и члены в небе боевые летаблы, кстати, рисуют именно сливом. Ну и американские риперы обоссывают тоже им), но потом ГреттаТумбергообразные, прокуратура и прочие неравнодушных граждане свели эти сливы до минимума и сейчас за них жёстко спрашивают. Поэтому просто так слить топливо нельзя.
У большинства пассажирских и многих транспортных самолётов такой клевой фичи нет, рисовать хер в небе они могут только треками во Флайтрадаре и топливо в случае чего они "вырабатывают", то бишь проще говоря летают, пока посадочная масса не станет расчётной.
Но у дальнемагистральных литаков слив есть.
#классика
Фотоотчет праздничный.
Божественная наклейка нашла своего нового владельца. )
Сегодня не опять, а снова праздник!
День истребительной авиации!
Поэтому из последних сил поздравляю лучших истребителей планеты с профессиональным праздником и желаю чтоб каждый из вас одну-две звёздочки на своём истребителе нарисовал, пока есть такая возможность.
Ну! За истребителей! 🍻
https://youtu.be/DYMAxN3oFc0
Главное чтоб этот патч не увидели пилоты и не начали показывать тебе "А смотри как я могу!" 😁
/channel/razvedosaa/4677?single
Ну вы поняли.
Если вы не знаете где взять ткань нужного цвета, то она висит на стуле соседа.
Чем мог, мужики.
https://youtu.be/GP40gPg7ZVQ
Ну и вот ещё интересное.
Иногда на взлётной полосе бывают лужи, и есть такие страны, где лужи на полосе, это проблемы экипажа.
Тут экипаж лужу не осилил.
Кстати, экипаж с Украины.
По видео выше, да и вообще по теме воздушного хулиганства.
Я уже много раз писал на эту тему, но сейчас я конкретно хочу обратиться к курсантам и литёхам, которые как можно скорее хотят так же, а лучше даже круче.
Но начну с видео. До фуры на видео метров десять, и выше метров пять. Ракурс такой. Здесь визуальный полёт на видео, где и лётчик видит положение вертолета относительно препятствий, и его все видят за километры.
Фуры навстречу летят на примерно тех же скоростях на расстояниях кратно меньших, на дорогах с одной полосой. И въезжают друг в друга каждый день десятками. Ну я понимаю, это другое, а этж нихуясебе, вертолёт, он же... эээ... вертолёт.
Тщи курсанты и лейтенанты. Где-то до уровня (не до получения значка класса), а до уровня подготовки 1 класса так летать даже не пробуйте.
Тренируйтесь на кошках, в зонах, со старшими товарищами-инструкторами. Как только вы подумаете, что хули там, я уже ас, вы убьётесь нахуй на второй, ну, третий раз. И хорошо, если сами убьётесь.
Это не я придумал, это стата.
Только когда ты знаешь, умеешь, и обладаешь знаниями и умениями, чуйкой и навыками, когда любой звук и запах и вибрация в твоей летабле тебе понятна и знакома, тогда можно хулиганить. И не то чтобы можно, тогда это можно "понять и простить".
До этого момента все намёки на появляющиеся перья в жопе должны старшими начальниками отрываться вместе с жопой.
Как понять, что вы уже достигли того самого долгожданного момента?
Сложно сказать точно, но три момента я выделю в порядке приоритетов:
1. Когда тебя все вокруг начинают называть по отчеству.
2. Когда у тебя за 1000 часов налёта.
3. Когда ты сам уже учишь летать других.
От того, что вы убьётесь на хулиганстве, это вас не спасёт, но шансы повысит.
Ну и всегда помните основное правило военлётов.
"Не можешь срать, не мучай жопу." (С)
Ну и да. Все вышенаписанное касается полётов в миру.
На войне делайте всё, что угодно и как считаете нужным, чтобы выполнить боевую задачу и вернуться домой.
Тут мне интересны не столько синеботы, сколько сообщение о L-39 которые "будут работать".
Судя по синеботам, они к авиации отношения имеют мало, поэтому это скорее всего дублирование информации о взлете полученной по радио.
Хохлы с первых дней используют всю авиацию имеющуюся в наличии. Легкомоторные и спортивные самолёты используются для патрулирования и воздушной разведки, учебные элки для работы с кабрирования. Понятно, что это не от хорошей жизни, ибо "ППО працуэ", но наглядно показывает, что у хохлов воюет все что есть в наличии, даже элки и синеботы, несмотря на огромную западную помощь.
/channel/voenacher/41963
Чуть больше месяца понадобилось чтоб эпопея с нашим грузом закончилась. В итоге груз нам полностью вернули, без всяких там штрафов, пень и наказаний, ибо никаких законов груз не нарушил. Эксперт насчитал общую ценность груза менее 10к$, но это смотря как читать закон и смотря как считать. В этот раз посчитали в нашу пользу.
Но проблема никуда не ушла. В этот раз отдали, в следующий раз не отдадут.
Ибо работающей схемы о провозе грузов для нужд СВО волонтерами как небыло так и нет.
Что там по авиации Лаоса?
Принципиально тактика применения не поменялась. Единственно, судя по полному пропаданию красивых видосов заптуривания и залмуривания целей, можно сказать, что и на этот способ боевого применения наложен запрет.
Связан он скорее всего с тем, что 1600 танков за год мы построить можем, а вот собрать сотню самолетов/вертолетов - уже не факт, хотя те же Ка-52М уже воюют во всю.
С кабрированием примерно тоже разобрались - эффективно работают с кабрирования НАРами снова только Ка-52 и чуток Ми-28, ибо в них под это дело заточен специальный режим работы вычислительной системы.
Эффективность остальных напрямую зависит от опыта экипажа и выбора цели.
Например, если лупить опорник в лесополосе поперёк, то попасть в цель можно только случайно, если вдоль, то шанс есть. Но с такими микроскопическими зарядками в один-два блока НАР стрельба в полностью ручном режиме, когда все параметры стрельбы летчик рассчитывает и выдерживает вручную, эффективность данного способа примерно никакая.
Что вертолёты, что самолёты.
"Беспокоящая стрельба", так сказать, на выходе.
Поэтому основную работу сейчас тащит УМПК, география применения которого неуклонно расширяется. Конечно, его недостаточно. Но работа в этом направлении ведётся самая активная.
Чтобы авиация заработала
как надо по мостам, тылам, резервам, промышленным обьектам и так далее, и при этом не лишиться всю её за пару дней, надо сделать все то же самое, что так и не смогли сделать за весь период СВО.
Открыть учебник тактики СССР и сделать так, как там написано. А написано там, что для работы авиации нужно всем, что есть в Воооруженных Силах, прорубить коридоры пролёта, в которых будет с ... вероятностью уничтожено ПВО противника.
Так как на данном этапе, мы не знаем точно, где находится ПВО противника в момент такого прорубания, то прорубить у нас не получается.
Не знаем, потому что народные мавики на 30 км за передок залететь не могут, а развединформация с того, что может посмотреть, протухает за время, которое эта информация добирается до средства поражения.
Да и нет смысла в прорубании каких-то коридоров, если в эти коридоры за авиацией не ломанутся сухопутные войска.
Ещё раз повторю, никакой новой секретной тактики и технологий ни мы, ни хохлы не использовали и не используем. Это все тактика столетней давности, прописанная в древних учебниках, которые мало кто читал.
Ну и да, все также можно кинуть всю авиацию на какой-нибудь опорник под Бахмутом. И Бахмут возьмут завтра. Только послезавтра авиации в Лаосе уже не будет.
Ну и про эффективность авиации музыкантов против эффективности авиации Лаоса.
Мне очень смешно читать молодых и йуных экспертов, которые считают, что авиация Вагнера работает эффективнее, чем ВКС, и поэтому всем надо срочно так же, и всех немедлено под их руководство.
Да. Эффективно работает авиация музыкантов.
Но недолго.
Когда уходят технари
Меняя жизнь, себя, работу
До самой утренней зари
Им часто снятся вертолёты
Противно телефон звонит
В вечернем сне зам по ИАСа
Блондинка стройная стоит
Как стюардесса бизнес-класса
Там всё вас ищут-говорит
И ничего без вас не могут
А он тихонько дальше спит
Уже в запасе- слава богу
Во всём всегда для всех пример
Перечитав бумажный ворох
Тревожно дремлет инженер
Пороховницы держат порох
Он помнит каждый бюллетень
Быть умным может наказанье?
Как позабыть всю эту хрень?
Куда девать всё эти знанья?
Решив опять пораньше лечь
Нарушив график распорядка
Храпит во всю начальник ТЭЧ
Обнявши крепко ФАП с тетрадкой
Зарос травой аэродром
Стоят не крашены ангары
Ему во сне всё нипочём
Форель клюёт на фидер старый
Седой борт техник крепко спит
Во сне по прежнему летая
Дотошно за бортом следит
Всё моет, гладит пыль сдувая
Он видит снег уральских гор
Ту Ханкалу, где долго не был
Везде куда не кинет взор
До мелочей родное небо
ВДэшик видит страшный сон
Испачкан весь в нефтепродуктах
Сидит огромный, грязный слон
А перед ним большой конструктор
Слон собирает вертолёт
С уменьем,чувством, расстановкой
Спешит, ведь вечером облёт
Летят везде куски контровки
АОшник тянет провода
ШР не вот разъём втыкая
И он бы смог да вот беда
Автопилот в руках мешает
Опять какой-то датчик сдох
Никто не знает в чем причина
АОшник мудрый- он не лох
Пошёл и сделал всё. Мужчина
В дыму всезнающий радист
Ядро паяет, крутит что- то
По жизни полный пофигист
Но увлечён своей работой
Ему на ушко до утра
"Ритуля" ласково щебечет
О том, что ДИСС менять пора
Нет для него милее речи
Был крут во сне вооружейник
Один все НАРы зарядил
Сёл с парашютом в муравейник
Да с ВСУ пожар тушил
Упорно тер свою лебёдку
Намазав щедро ЦИАТИМ
Привык кулак к движением чётким
Такой вот ночью был интим
В который раз разводит краску
Отважный техник группы СНО
Герметик мажет, клей, замазку
Всё заклепал везде давно
Вонял приятно растворитель
Стоящий тут же, на столе
И от того ангарный житель
Во сне чуть- чуть на веселе
Лишь КЗАшник ровно дышит
У них здоровый, крепкий сон
Полёт идет- кассета пишет
И есть всегда "изопахрон"
Возьмет во сне фиксаж и воду
Проявит шустро негатив
Закусит кофе бутербродом
Не жизнь, а вечный позитив
Пусть не звездил карьерный рост
Но многим это не обидно
Ведь каждый техник в службу врос
Внеся свой вклад весьма солидный
Уйдут со службы технари
Но руки помнят, память знает
И кто бы что не говорил
Их точно бывших не бывает
(С) не моё
Хохлы "Стрижами" и "Рейсами" лупят чуть не с первого дня войны. Только в начале войны они лупили ими по аэродромам и хранилищам, но после того как это все было более-менее прикрыто, стали лупить туда где не прикрыто, или прикрыто плохо.
Ну и непонятны очередные ахи-вздохи, каконипосмели.
Идет второй год СВО, но это у нас. А на/в Украине идёт второй год войны. Хохлы воюют. Чем есть, тем и воюют. Во время войны всегда что-то взрывается, и кто-то погибает, это как бы аксиома. И абсолбтно не важно что цель об этом думает и как она относится к боевым действиям.
Правда непонятно, как так за год шагнуло мастерство хохлов. Не в плане точности, она как была никакая , так и осталась, но в плане мощности.
Когда в начале СВО "Рейс" прилетел, скажем так, в меня и моих друзей, воронка была 2 метра в ширину и метр в глубину, а тут прям как пятисотка жахнула, при в три раза большем расстоянии полёта.
/channel/sashakots/39035
Тщи подписчики.
Ещё раз поясню банальные вещи.
У меня нет никаких тракторов, крыш, родственников, друзей на верхах. Поэтому я не могу достать вам немножко ПТАБ, ШОАБ к вашим дронам и ГШ 6-23 на ваш новенький пикап.
Мне некуда и не к кому пойти и сказать, чтоб вас взяли в ГОП, в лётчики и вашего сынулю не отчислили.
Когда вы просите меня поднять какую-то проблему, наругать какого-то начальника-долбоёба, вы твёрдо и чётко должны уяснить, что самыми первыми и, скорее всего, последними, кого наругают, это будете вы и ваши товарищи. Ваши кимбы перевернут, несмотря на ваши заслуги, ордена и медали, заглянут в ваши трусы, очко и так далее в поисках телефона и переписки. И сделают всё, чтоб вы уже сами поверили, что это всё ФБ придумал, а у вас всё хорошо.
И так было уже много-много раз. И будет. Не тешьте себя иллюзиями о своём ложном похуизме и гипертрофированной смелости. Это всё до начала ебли с пристрастием.
Всё, что у меня есть, это подписчики. Если что-то хорошее и происходит в результате моих рассказов про часы и Лаос, то только благодаря какому-то подписчику, который решил, что здесь в данном конкретном случае он может помочь, идёт и помогает.
Ну или наоборот, включает административный ресурс и ваши проблемы усугубляются. Только так.
И далеко не все подписчики тут с целью узнать, как самолёт топливо сливает. Кто-то ждёт момента, когда ФБ нарушит какую-то тонкую красную линию, чтоб его обнулить или посадить, пристально вчитываясь и всматриваясь.
Поэтому в верхних кабинетах лучше вообще не упоминайте про ФБ. Вам же будет лучше. Да и мне тоже.
Будьте осторожны в своих желаниях. 😏
Верховный объявил, что в Беларуси будет размещено наше ядерное оружие. В качестве носителей заявлено 10 самолётов и "Искандер", который в честь такого случая, скорее всего, вдруг станет стрелять немного дальше заявленных 500 км.
Самолёты уже переоборудованы под ядерку, а экипажи пройдут обучение в апреле.
Хотя, процесс обучения экипажа применению ядрёных бомб и ракет с СБЧ занимает, нууу, час.
А, ну и да, чтоб дежурить с ядерным оружием, никакие специальные укрытия не нужны. Так что июль не точка отсчёта.
ПЛАБ-250-120
Противолодочная авиационная бомба калибра 250 кг, весом в 123 кг.
Бомба, предназначенная для убийства подводных лодок в их надводном и подводном состоянии. Может жахать и от контакта с целью, а может на заданной глубине. А может вообще от какого-нибудь неконтактного взрывателя жахать. Например, магнитного.
Заявляется поражение цели (не путать с уничтожением) при срабатывании бомбульки на расстоянии 7 метров от корпуса лодки.
Забыли указать только какой лодки, времён Первой Мировой, или современного ТРПКСН.
На первый части видео бомбометание серией с установкой на мгновенный взрыв, во второй части взрыватель наболтан на подводное срабатывание.
Мужики! Вопрос к вам: подарили бы такой портрет своей жене?
Берешь ее фотографию, отправляешь сюда и получаешь крутой портрет, который потом даришь ей!
Хочешь извиниться? Портрет поможет! Хочешь сказать ей какая она красивая? Портрет расскажет! Хочешь удивить сюрпризом? Портрет то что надо!
Переходи и радуй свою любимую!
11 выпуск "333"
Темы:
- Традиции в армии и что с ними делать.
- снаряды с обеденным ураном
- FPV дроны, и как их готовить
- антиснайперская борьба
https://youtu.be/Carn214XOZw
