30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Когда ну ооочень скучно, в кабине можно нажать какую нибудь кнопку и посмотреть что будет. 😏
Читать полностью…
На постановке задачи на полёты (важное мероприятие накануне полётов, которое ни в коем случае не должно пересекаться с какими-то другими мероприятиями и занятиями в этот день, на что конечно же повсеместно забивается хуй) где-то ближе к концу постановки, перед объявлением распорядка приёма пищи и расписанием отъезда на полёты командир читает теоретические вопросы, на которые надо будет отвечать устно, а местами ответ разрисовывать на доске на контроле готовности к полётам.
Касаемо лётного состава вопросы бьются по 4 направлениям. "Аэродинамика" , "Авиатехника", "Тактика" и "Методика". Вопросы каждый раз разные, но конкретно по аэродинамике редок тот вопрос, который не начинается со слов "Схема сил и уравнения движения..." и дальше вставляется нужное.
Ну и тот, кому повезло, рисует на доске по памяти эти самые силы и уравнения. И так лет 10 (тут уж как повезёт) рисует каждый контроль, пока не станет кэзом.
Кроме теоретических вопросов по вышеперечисленным вопросам добавляются разнокалиберные вопросы по отказам авиатехники и правильным действиям в оных (ну, типа, всё пропало, эта лампочка отказа моргает, а вот это табло тогда тоже должно моргать, но почему-то не моргает, что будешь делать?) и особым случаям (ты вроде должен лететь вверх, но почему-то летишь вниз. Что пошло не так, кто виноват и что делать?). Ессно, катапультирование (оно всегда вносится в вопросы), ну и вишенкой на торте данные одного из запасных аэродромов. (Остатки топлива, курсы посадки, позывной и так далее).
Если военлёт не осилил бойко ответить на один из поставленных вопросов, его или отстраняют от полётов (это прям трагедия), или в большинстве случаев назначают доподготовку (то есть после рабочего времени на два-три часика оставляют несчастного с его непосредственными начальниками и они разбирают слабые моменты. И всё. Добро пожаловать в кабину! 😏
На фото один из вариантов схем сил и уравнений, только от винтокрылых. Что-то объяснять на схеме я не буду - и так всё понятно.
#классика
Сегодня был обмен тел погибших.
Украинская сторона, в числе прочих, должна была отдать тела экипажа нашего Ми‐8.
Бортового и штурмана. Геройски погибших.
Предварительно, обмен состоялся. Кого отдали, узнаем позже.
Я тут хотел бы сказать, что мне совершенно не понятно на что рассчитывают предатели когда решаются на предательство любой ценой.
В мире крипты и даркнета и всеобщего "особого" отношения общества любой страны к предателям, не медийного, а настоящего, коренного, так сказать, общества, надо прекрасно понимать что это преданное предателями общество решит вопрос и с финансами и с исполнителями прибития твоей тупой бошки к обоссаному забору.
Просто где-то обойдётся чуть дороже и дольше по времени.
Конечно можно. И я уже неоднократно объяснял как.
Если коротко, то чтобы уничтожить пару Су-24 со "Штормами", истребителями надо зайти в зону поражения ПВО противника.
То есть если ещё сильнее укоротить, то чтобы уничтожить Су-24 хохлов, надо быть готовым положить примерно эскадрилью истребителей. Свою. Может больше.
Чтобы точно рассчитать вероятность преодоления и сказать сколько ляжет самолетов, чтобы выполнить задачу с большой долей вероятности надо иметь больше данных. (Я было начал эти данные перечислять и вижу что в пост тогда мы не влезем).
Но вопрос хороший, такие и другие задачки надо решать постоянно, ежедневно и иметь варианты их решения в каждом ударном полку.
Ибо кто знает, может завтра, или сегодня надо будет решать такую задачу имеющимися силами и вооружением и срочно.
Настоящим докладываю, в 30 отсап тщи майоры походу работают на Украину. Ну или дискредитируют полным ходом с использованием служебного положения. Ну или просто долбоебы.
Разберитесь пжалст, кому положено. 😏
Ну или как обычно...
Доброе утро, страна!
Необычных ракурсов вам в ленту. 😏
Что-то мне подсказывает что возить они будут ОФАБ 100-120.
/channel/epoddubny/17424
Если вы - владелец бизнеса, руководитель или командир - развивать управленческие навыки - суровая необходимость в текущих условиях. Как управляете, такие и результаты сотрудников и подразделения!
Поэтому рекомендую вам к прочтению книгу «Системное управление на практике: 50 историй из опыта руководителей» (Топ-6 в конкурсе “Деловая книга России 2021”). Обращает внимание слово «система» в названии книги. А системы присутствует во всем: в армии, в бизнесе и знаниях.
Книга насыщена полезными управленческими приемами, примерами из практики - применяете и получаете результат сразу. Учитывается российская специфика менеджмента. Разбираются типовые ошибки руководителей.
Автор книги - Евгений Севастьянов, ведет телеграмм-канал «Регулярный менеджмент для руководителей», где делится управленческими техниками, ценными идеями и кейсами, обучающими материалами.
Добивайтесь кардинально лучших результатов в бизнесе и работе подчинённых - для этого начните с себя! Подписывайтесь на канал Евгения RegularManagement.
Нормальный экипаж приходит к своему самолёту за полчаса до вылета. Он уже приходил сюда на тренаже и знакомился с особенностями именно того самолёта, на котором он сегодня будет летать.
Если на вооружении полка самолёты разных серий, то они почти всегда отличаются, поэтому надо посидеть-посмотреть как оно тут.
Командир экипажа принимает доклад о готовности самолёта к вылету и количестве заправленного топлива в летаблу у ИАКа.
После чего экипаж неспешно вешает маски и ЗэШник на своё любимое место на летабле (обычно это ухваты точек подвески, или цилиндры МРК) и не торопясь осматривает самолёт по кругу (каждый член экипажа осматривает летаблу самостоятельно). Сначала выходишь перед самолётом, попутно осматривая ЦЗТ по ходу движения самолёта на предмет отсутствия камней, льда, мусора по ходу выруливания самолёта. Смотришь, не кривой ли самолёт, ровненько ли стоит и на месте ли основные части. Потом подходишь ближе и начинаешь все смотреть и гладить. Все чеки, заглушки и чехлы сняты. Фонарь протёрт. ПВД не забит и не сворочен на бок, датчики углов атаки шевелятся, лючки все закрыты, заклёпки на месте, винты вкручены по рискам. В воздухозаборниках никого и ничего нет, пневматики накачаны и сидят на своём месте, термопробки и термосвидетели не выплавлены. Зеркало амортизатора стойки чистенькое, без потёков. Бомбы-ракеты не помяты, закреплены хорошо, прижаты ухватами, взрыватели крепко вкручены и на них накручено то, что надо. Тросики взрывателей не гнилые и ведут, куда положено. Смотрим, сколько нам задули азота, воздуха и кислорода по специальным манометрам, не забыли ли зарядить достаточно ППИ и ППР в устройство выброса.
Параллельно смотрим, чтоб ниоткуда ничего не текло на бетон, а если и текло, то только из дренажей.
В соплах чайник отсутствует. Где-то тут, попутно можно посцать за отбойником. Тормозной парашют запихан в свое гнездо и стремянка лежит неподалеку от самолета.
И вдруг повторяя всю процедуру с другой стороны самолёта, видишь, что в нише шасси сидит енот. Хуй его знает, специалистом по какой авиационной специальности он является и как он тут вообще оказался, но он тут явно лишний.
Начинается охота с привлечением всех сил и средств, находящихся на ЦЗТ. Посторонним В. в итоге пойман и передан в местный зоопарк, а ты весёлый и довольный лезешь в кабину.
#классика
Солнце целует в нос Ан-12.
Срочно распространите!
В комментариях пишите ОДИН вопрос, ответ на который вы бы хотели услышать ответ в передаче "333".
Разумеется учитывайте нашу компетенцию.
На самые интересные вопросы мы с @razvedosaa постараемся ответить сегодня вечером.
Су-35 в режиме "Охотник" уходит в зону дежурства.
Тактика тут проста. При обнаружении воздушной или радиолокационно- активной цели, своими средствами, или от наших радиотехнических войск, ПВОшников, или с самолёта РЛДНиУ, экипаж оценивает рубежи пуска, тактическую обстановку, дальность до ЛБС, запрашивает разрешение на работу и атакует цель.
Такие зоны есть вдоль всей границы с Украиной, их много и самолёты истребительной авиации в них дежурят практически круглосуточно.
Но это не точно (с) 😏
Кому положено отбой, кому положено чеки технику передаём. 😏
Читать полностью…
Отвечу сразу на несколько вопросов касаемых УМПК.
ОДАБы не то чтобы будут в составе УМПК, они уже были. По ряду причин выбор был сделан в пользу ФАБ. В основном из-за универсальности таких бомб.
Больший калибр, чем 1500 приделать по идее можно, но на заводских конвейерах у нас самый крупный калибр сегодня это 1500. Да и 1500 увезет далеко не каждый самолёт фронтовой авиации, поэтому крупнее вряд-ли будет.
Скорее всего к линейке будут добавлены какие-то РБК (кассетные бомбы) ну и возможно вернутся к ОДАБ.
Сейчас в приоритете довести изготовление УМПК с десятков в сутки, до сотен изделий в сутки. И разумеется выбор будет сделан в пользу простоты.
Ну и чуть позже УМПК однозначно прикрутят на бомбы с литером "РН". Хотя может уже и прикрутили. 😏
О существовании сына маминой подруги всех бомб я не знаю. На вооружении такой бомбы нет. А раз её нет, чего её обсуждать.
На видео УМПК разматывают опорник противника. Думаю больше всего вопросов вызовут зрители у грузовика в первом ряду и их действия. )
Шлем Героя в музее Челябинского Высшего Военного Авиационного Краснознаменного Училища Штурманов.
Читать полностью…
Ка-52М с АПУ-Л АПУ-305
С такого пускового устройства запускаются ЛМУРы.
Пока широкой общественности представлен объективный контроль массовой работы такими ракетами только с вертолетов Ми-28.
Саныч, я еду на фронт.
От подписчиков.
@podpolkovniksanych
Часы "Oris" лимитированной серии, запиленные под одно их подразделений буржуйских винтокрылых.
Кстати, я напоминаю, что часы являются обязательным полетным снаряжением каждого члена экипажа.
И конечно должны выдаваться каждому военлету государством.
И конечно на это уже минимум лет десять как положен рабоче-крестьянский хуй.
Возможно утеряны технологии, возможно денег нет, возможно просто всем похуй, но часов военлетам не дают.
Причём мне кажется что часы это не fpv дроны и их и сделать или закупить можно без проблем и у нас и у наших союзников.
ЧТО ТАКОЕ ТВЕРДЬ-Ъ: я - Слуцкий Михаил, вице-чемпион мира World Bowl 2001 и основатель Лаборатории Спортивных Технологий, где была создана стато-динамическая импульсная тренировочная система ТВЕРДЬ Ъ.
Мне 50, последние несколько лет я тренировался только по этой системе, создавая и тестируя новые методики кардио и силового спортивного и оздоровительного тренинга, и не используя штанги, гантели или тренажеры. За это время я избавился от болей старых травм, значительно прибавил в мышечной массе, в силе и выносливости, сжёг много лишнего веса (правдо пока не весь - нужно ещё 2-3 месяца 😉).
Сегодня мы создали идеальную тренировочную системы для строительства тела и омоложения организма в любых условиях! "Простота - высшая форма искусства" - Брюс Ли. Поэтому краткий путь к совершенству открыт и прост - ТВЕРДЬ! И я продолжаю движение в этом направлении, перемахнув полувековую черту!
Присоединяйтесь к здоровому, сильному и активному долголетию уже сегодня !#твердь-ъ
/channel/TVERDSYSTEM
Во вчерашнем выпуске "333" на @SolovievLive обсудили с @Razvedosaa следующие темы:
- "Уральские авиалинии" и чудо на пшеничном поле.
- Разбор видео от наших ССО.
- И снова про покрышки и ангары. Успешный пример в Сирии.
- Новые волны мобилизации на Украине и причём тут Даня Милохин.
- Зачем ВСУшникам нужны именно советские мины.
- Ответ на вопрос(ы).
З.Ы. И да, да, умпк 1500 должно отлично зайти по мостам !
Смотреть в ВК
Слушать на PodsterFM
Смотреть на RuTube
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
"333" сегодня выйдет в 21.15
Темы:
-"Уральские авиалинии" и чудо на пшеничном поле.
-Разбор видео от наших ССО.
-и снова про покрышки
-новые волны мобилизации на Украине и причём тут Даня.
-ответы на вопрос(ы)
@SolovievLive @razvedosaa
Тююю. У нас такая гусеница была изобретена в ту же секунду, как в воздухозаборник смог техник пролезть! )
Читать полностью…
Передали мне на "войсковые" испытания вот такой стропорез, краткие и субъективные отзывы такие.
В руке лежит плохо. Слишком тонкий.
Острота заточки лезвия оставляет желать лучшего. Он должен отрезать стропу один раз в своей жизни, но он должен её отрезать с одного взмаха. Одежду режет нормально.
Слишком длинный для удобной носки на лётном снаряжении.
Вырезы под болты пока на практике не испытывали, ибо нема у лётного состава таких болтов.
В общем, если ничего больше нет вообще, то норм.
Опять же, переключатели далёкие можно щёлкать, не отстегиваясь от подвесной.
Но в целом для лётного состава подходит слабо.
