30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
"Вывод из под удара"
Старинный тактический приём спасения авиации от поражения на аэродромах.
Широко используется всеми сторонами учавствующими в СВО.
Суть маневра заключается в быстром поднятии всех машин в воздух и пережидание опасности в воздухе в специально выделенных для этого зонах.
Разумеется маневр эффективен только при заранее обнаруженным намерениям противника нанести удар по вашему аэродрому неважно чем. Ракетами, бомбами, БПЛА, или артиллерией.
Основное требование к таким выводам, это сокращение радиообмена до минимума. В идеале и он должен вестись на закрытых каналах, но если это по каким то причинам не возможно, то за эскадрилью радиообмен ведет командир подразделения. Опять же, в идеале, это командир эскадрильи. Если не осиливает он, то связь ведёт командир звена, если совсем все "хорошо" организовано или паника, то каждый экипаж ведёт радиообмен самостоятельно.
Сделано это по той причине, что весь открытый радиобмен противник слушает и делает выводы, как учитывает включение радиотехнических средств обеспечения работы авиации и ведение связи на закрытых каналах.
Когда у нас в авиации появится единый, стандартный, закрытый канал передачи данных, позволяющий информировать экипаж о всей тактической и воздушной обстановке, я не знаю. Но то что он нужен не меньше чем укрытия, думаю понятно всем. Ныне управлять боевой авиацией по открытым каналам связи, как сто лет назад, днищенское дно.
Время вывода из под удара ограничено максимальным временем нахождения летательного аппарата в воздухе, поэтому используются самые экономичные режимы полета, в авиации они зовутся режимами максимальной продолжительности полета.
Сегодня это время составляет несколько часов. Разумеется если о ударе известно с высокой долей вероятности, пережидание удара с воздухе не используется, просто все подразделение перелетает на подходящий аэродром и пережидает там.
Выводится стараются с подвешенным вооружением, но возможны варианты. Таких заранее подготовленных аэродромов на каждое подразделение стараются иметь не менее двух.
За СВО нашей стороне удалось сохранить десятки единиц авиационной техники именно благодаря своевременному выводу из под удара. Который в свою очередь стал возможен только благодаря разведке и информированности о планах противника.
Не смотря на это, все так же по статистике, самое большое количество поражённой авиатехники приходится на поражение самолётов и вертолетов на аэродромах и оперативных площадках.
Не в воздухе и не в бою.
В отличии от противника, у нас достаточно аэродромов, которые позволяют маневрировать авиацией в любом виде.
Противник так не может.
Но надо принимать как данность, что если самолёт стоит на одном и том же месте 3 дня, на 4й в него полетит дрон. Мы пока во многом вывозим потому что дальнобойные дроны противника летят ну очень долго и есть время подготовиться. Как только полетят не они, а ракеты, это время сократится до пары десятков минут.
К этому надо быть готовыми уже вчера.
Аэродром был пустой. Самолётов там не было.
За поломанную крышу канешн получите пизды. 😏
Своевременный вывод из под удара, залог целых самолётов. Вывод из под удара, это единственный эффективный метод спасения самолетов в отсутствии ЖБУ
Напоминаю, что предложение о миллионе долларов за перегнанный самолет F-16 все так-же в силе.
Разумеется обсуждаемы и другие типы самолетов и не обязательно самолёт должен быть перегнан с Украины.
В конкурсе участвуют все страны и все военные летчики стран НАТО.
Участникам гарантируется:
-безопасный коридор пролета,
-сопровождение на всех этапах конкурса,
-полная анонимность,
-денежное вознаграждение за каждый интересный авиадевайс или вид оружия,
-новые документы,
-новое место жительства на выбор
Пишите!
Сегодня отличный день и возможность честно заработать наклейку, и оставить свой след в истории, господа!
Дерзайте!
Если что, скажите что я разрешил.
Родные, близкие и однополчане сегодня проводили в последний путь экипаж Су-34, погибший при выполнении боевого полёта.
Вечного полета, братья...
Вот такую Россию должны показывать по телевизору!
Телеграм-канал Моя Россия собрал в себе:
— Исторические здания и интересные места
— Завораживающие городские пейзажи
— Красоты русской природы
От увиденной красоты захватывает дух! Отправляйтесь в виртуальное путешествие по нашей необъятной стране: @moyarossia
Личный вертолёт Пригожина Е.В. переделанный под противопартизанские задачи где-то на другом континенте.
Наши дни.
Будни КОР*.
Я напоминаю всяческим нащальникам, что прямо вот уже еще позавчера натренироваться в перехваты, маневренные воздушные бои со всех дистанций можно в этом самом КОР. И раком и боком и группами и одиночно и парами. И с F-16, и с гриппенами и ефрофайтерами и еще кучей разных типов истребителей разных стран и летчиками с самой разной подготовкой. На разных высотах и т.д. Прогнать всех истребителей, прогнать экипажи 34. Поголовно.
Было бы желание.
КОР- калининградский особый район.
Ну что имперцы, россияне, орки, богатыри, витязи и граждане!
С праздником нас! С Днём России!
И пусть в этот день каждый задуматься, достаточно ли он сделал для страны, или можно ещё немного потрудится? Ещё чуть-чуть. Ещё, через немогу, поставить один кирпичик в великую стройку нашей самой прекрасной и самой лучшей на свете страны.
Эта страна моя. Эта страна наша. И как бы иногда здесь не было трудно и больно, другой страны у нас нет.
Отдельно поздравляю хохлов, салюты сегодня по всей Украине. И это хорошо.
С праздником!
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
https://vk.com/video-52620949_456278617
/channel/SolovievLive/95814
"Авиаторское" получает пиздюлей.
А я предупреждал! )
Сегодня вечером в обычное, непонятное время в райоее 21.20 мск. в передаче "333" мы будем обсуждать.
- Обстановка на ЛБС
- выступление Верховного на ПЭМФ
- про Миражи и F-16, а так же что делать если работать они будут с аэродромов НАТО.
- новости ближнего востока.
И пр и др.
@razvedosaa @SolovievLive
Ка-29 в режиме убийцы БЭКов.
Тщи военлеты, когда вы не очень сильно заняты выполнением своих обязанностей по кабинету, не поленитесь лишний раз махнуть рукой людям внизу которые вас приветствуют.
Вам мелочь, а им впечатлений на всю жизнь.
Кто-то из них вам аптечки и носки собирал, кто-то захочет стать летчиком, кому то подкатит комок к горлу и только про себя он прошепчет:
- Работайте самую лучшую работу в мире, братья!
Фотоотчеты.
Напоминаю, что никаких сборов я не провожу. Ничего не продаю. За деньги надписи на бомбах и прочем не делаю. Фоточки и видосики взамен помощи не прошу.
Никому не пишу и ничего не предлагаю.
БАНО - бортовые аэронавигационные огни. Относятся к светотехническому оборудованию летабл и предназначены для предотвращения столкновений летабл как друг с другом на земле и в воздухе, так и с АПАшками, велосипедистами и прочими пехотинцами.
То бишь БАНО предназначены для пущей заметности самолёта в тёмное время суток. Ну и для безопасной- безопасности.
Представляют из себя лампочки разных типов, видов, размеров, поколений и цветов, расставленых в разных местах самолёта. Обычно используется три основных цвета: красный, зелёный и белый.
Красный идёт на проблесковые (импульсные) маячки, которые прокручивают сверху и снизу летабл, этим же цветом в мире принято обозначать левую сторону самолёта и заодно самый широкий габарит самолёта слева.
Это очень удобно, и если вдруг экипаж, или пассажир забыл, где у него лево, а где право, то достаточно ночью взглянуть в люминатор своего самолёта, и если на крыле красный огонёк, то лево у тебя тут.
А если ничего не видишь, то значит или лампочка перегорела, или это не крыло и ты вообще не в самолёте, или ты садишься на Химки, или ты вообще в боевом вылете, в коих все эти БАНО включают только на земле на рулении.
С правой стороны кто-то решил, что прикольно, если огонь будет зелёный, так что не запутаетесь.
В хвост самолёта обычно втыкают белый огонь, так что если видите лампочку белого света, значит вы позади летаблы, и есть вариант, что вас сдует нах. Спереди обычно никаких АНО нет, там есть фары, они идут отдельным большим списком.
На многих военных самолётах АНО имеет 4 режима работы. 10, 30 и 100% мощности, проблесковый режим и режим "стелс", то бишь положение "выкл." Используется следующим образом:
На 100% мы летаем по небу, на 30%, например, рулим, а на 10% - буксируемся, стоим на ЦЗТ и экономим аккумуляторы.
Проблесковый режим в боевой авиации используется везде по-разному, например, для обозначения руления или запущенных двигателей летаблы.
Иногда БАНО включают и днем, например, при групповых полетах при пробивании облачности, ну или для красоты.
Вообще, конечно, интереснее для групповых полётов использовать специальные огни полёта строем, но не на всех самолётах они есть.
Лекция закончена, журналы мне на подпись, тщи офицеры!
#классика
Очень красивое из Челябинского Высшего Военного Авиационного Краснознаменного Училища Штурманов.
Читать полностью…
Вот МОН-200 пехота научилась использовать как средство ПВО.
Но ведь у нас были противовертолетные мины. Нельзя ли доделать и использовать их не против вертолётов, а против дронов?
Фото от подписчиков из окопов.
ВЫИГРАЙ КОЖАНУЮ КУРТКУ!🎁
Fighterbomber совместно с брендом "Армия России" запускают розыгрыш!
Условия участия:
• подписаться на канал магазина
«Армия России»
• нажать на кнопку «Участвую» под этим постом
Победителей определит бот-рандомайзер случайным образом
🔥Приз: мужская кожаная куртка-пилот с тематическим принтом на выбор
Результаты будут объявлены в понедельник 30 июня на моём канале
С Днём России! Удачи!
Вместо доброго утра (а оно доброе) держите выпуск.
В 71 выпуске передачи "333" мы обсудили:
- выступление Верховного на ПЭМФ и самые важные тезисы им озвученные
- поставки "Миражей" и F-16, а так же что делать если они будут применяться с аэродромов НАТО.
- новости Ближнего востока.
- встреча военкоров и бьютиблогеров с новым министром обороны. Чего ждать?
Смотреть на Рутубе
Смотреть в VK
Слушать на PodsterFM
@razvedosaa @SolovievLive
Авиационные АГС и ЯкБ "без одежды" на Ми-8
С другой стороны так само.
В чат призываются специалисты которые подскажут, шо надо сделать чтоб гранатомёт лупил как положено.
Обратить внимание на угол пристрелки ствола, или на создание высокой поступательной скорости?
Сохнут мои родимые... 😁
ТИХА!
Сохраняем спокойствие! 😁
В общем после моего поста о авиационных кортиках, на меня вышли представители компании "Росоружие" из говорящего города под названием Златоуст и предложили те самые кортики в призовой фонд.
Эта компания собственно их и производит сегодня для МО. По тем самым технологиям, по которым она их делает с 1815 года.
Мне предложили любые кортики на выбор. Адмиральские, маршальские, королевские, с рюшечками, с финтифлюшками. Любые.
Я выбрал настоящие авиационные кортики. Такие как были у дедов.
Росоружие их сразу подписало для новых владельцев и я уверен, что новые владельцы будут достойны этого оружия.
Ну а ещё, самый главный дядька в этой компании военлет. А вы говорите летчиков мало. )
Один кортик я себе отжал. Он без надписи.
За 3 года на рынке наушники CGPods перевернули наше представление как о недорогих наушниках, так об отечественных разработках в целом.
В этот раз тюменцы из CaseGuru вывели на рынок новейшие беспроводные пылесосы.
Они не уступают именитым аналогам, но стоят в РАЗЫ ДЕШЕВЛЕ. И имеют ряд уникальных преимуществ:
➡️Емкий аккумулятор и огромный пылесборник – на 20% больше, чем у «китайцев» и даже топовых «британцев». Хватает на 2-3 уборки без подзарядки и очистки бака (у аналогов – на одну).
➡️Экстремальная мощность всасывания – на 20% больше, чем у конкурентов. Повышенная живучесть: срок службы – более 5 лет.
У каждой модели – свои фишки.
У роботов-пылесосов CaseGuru повышенный клиренс и огромные колеса. Отсюда – танковая проходимость. Преодолевают препятствия высотой 2 см. ТРИЖДЫ моют и вычищают каждый участок пола- безупречная чистота после уборки.
Оригинальный пылесос-батон для авто. Мощность – как у домашних пылесосов, размеры – как у багета. Пролезает в любую щель салона.
Заказать можно тут – https://cgpods.ru/fbomber2405
По коду FBOMBER2405 - скидка! Действителен 7 дней
Доставка за 2-3 дня по РФ, в KZ и Беларусь.
Реклама. ИП Боков В.А., erid: LjN8KatUT
При перебазировании на другой аэродром в горах Северной Осетии потерпел катастрофу Су-34.
Экипаж погиб.
Земля-небом...