30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
🔥МЕГА АКЦИЯ🔥
Ножи Кизляра от Мурада
Запускает супер 👏 Акцию
На два тактических 🪓 топора
Лучшее предложение на рынке
Не упустите свой шанс приобрести
Предметы по низкой цене
При покупке двух топоров
Нож Tanto Recon
Складной нож И огниво 🔥
Вы получаете бесплатно
Любые гравировки бесплатные
ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС
По супер цене-5000₽
/channel/+KXvUmRteyzhiZjAy
/channel/+KXvUmRteyzhiZjAy
Доброе утро, страна!
Хохлам армейская авиация желает доброе утро по своему. 😏
(Смотреть со звуком, бесплатно, без СМС и регистрации)
Кстати, экипажи наблатыкались стрелять с кабрирования и попадать точно стали не только самолеты и вертолёты оборудованные специальным режимом работы прицела для стрельбы НАРами с кабрирования.
Ну оно и понятно было сразу, что если у экипажа есть желание научится, есть толковый ПАН которому не похер на результат и программа ПроНебо под рукой (или хотя бы табличка с расчетами), то и с кабрирования результат будет на отличненько.
Правильный ответ здесь мне дать сложно.
Ибо на вопрос что и как делает этот выключатель знают наверное только те люди, которые пилили эту систему на самолётах Сухого.
Если в Су-34, как известно места достаточно, чтоб встать со своего места и пойти сходить до ветру в туалет, который сразу за центром спа-процедур, двести метров направо за кинотеатром, то в других современных самолётах Сухого места не так много. Точнее его вообще нет, а по мнению конструкторов писать все летчики хотят одинаково. Поэтому сделали вот это.
Перед длительным полетом (хрен знает когда по документам полёт считается длительным) экипаж по задумке должен надеть специальные "санитарные штаны" которые оборудованы специальной, не побоюсь этого слова, отсасывающей системой, которая выводит продукты жизнедеятельности пилота за пределы летаблы. И в какой-то момент летчик должен дёрнуть этот стоп-кран, чтобы запустить сей процесс экзекуции.
Это мы как бы знали с вами и так и рассказывали ранее. Но вот каким образом она это делает, куда выводит конкретно, где расположена та самая дырка выброса продуктов жизнедеятельности, с какой силой система, эммм, отсасывает, как должен происходить сей интимный процесс, какой там форсажный насос за это отвечает и какие должны быть действия в особых случаях нигде не написано.
Узнать на практике, как это работает, прямо скажем, желающих нет.
В их желании не сцать в штаны, им помогает тот факт, что этих самых "санитарных штанов" так-же, отродясь, никто не видел.
Но даже если они и найдутся, совать свое самое дорогое непонятно куда, испытателей не найдётся. Хотя, как минимум один такой испытатель на свете должен быть. Ибо по идее без такого испытания система не могла пойти на вооружение.
Обьективно, на данный момент, все многомилионные сортиры в истребителях всего мира уделывает обычная баклажка с большим горлышком и крышкой. Ну и в особо сложных случаях целофановый пакет.
Но битва продолжается.
Пиндосы, кстати, решают этот вопрос памперсами, но что-то мне подсказывает, что и там баклажка в ходу.
Рубрика шарад и головоломок.
Зачем этот переключатель в истребителе и что он делает?
Правильный ответ я напишу завтра.
Про палубников я знаю чуть меньше, чем про вертолёты, про которые я не знаю ничего, но раз вы просите, попробуем про палубники.
Основные отличия посадки палубников на авианосец от посадки на наземный аэродром заключаются в следующем: так как палуба авианосца очень короткая, все палубные самолёты, кроме самолётов вертикального взлёта и посадки, используют для остановки специальные тросы (аэрофинишеры). Без них самолёт остановиться на палубе не сможет. На палубе их установлено несколько. Гаком (это такой специальный мощный крюк в задней части фюзеляжа) надо зацепиться хотя бы за один.
При этом для выдерживания заданной посадочной скорости летаблой авианосец разворачивается против ветра и шпарит/идёт/плывёт на всех парах (это, пожалуй, единственный момент, когда моряки подстраиваются под лётчиков) 😀 То есть "аэродром" постоянно движется (а ещё и качается).
У всех палубных самолётов усилены стойки шасси в связи с тем, что посадка происходит с большей перегрузкой, нежели у обычных самолётов, из-за большего угла подхода и без всяких там "выравниваний". О палубу самолёт прикладывают так, как не снилось даже пилотам "Арбузов" и "Бэх". В связи с такими дикими перегрузками на посадке и последующим сильнейшим торможением у палубников есть ряд чисто палубных заболеваний. Отслоение сетчатки глаза и заболевания позвоночника. Ну и понятно, что палубники всегда стопорят подвесную перед посадкой, а обычные военлёты на это требование РЛЭ обычно кладут.
Обычные лётчики после касания ВПП убирают обороты двигателя до минимальных оборотов (так называемый "малый газ"), после чего выпускают всякие там парашюты и жмут тормоза по скорости. Палубники наоборот при касании палубы выводят двигатель на "Максимал", чтоб иметь возможность в случае обрыва троса или незацепа за трос уйти на второй круг и выполнить повторную посадку. Ну и конечно полоса у палубника находится на нехилой высоте от поверхности моря, что несомненно доставляет интересностей при посадке.
#классика
Видео поражения бронеавтомобиля (Maxх Pro ???) 22.05.2023 под Грайвороном экипажем Ка-52
Читать полностью…
Сегодня в пилотажной эскадрилье Швейцарии Patrouille-Suisse (летающей на старых F-5) произошел инцидент.
"Двоечка" не очень понятно из видео чего, но чего-то испугался и дёрнул ручку от себя, что заставило "троечку" отложить кирпичей и дать ручку уже по царски. Хотя столкновение все равно произошло. Но Бог сегодня решил что "троечка" ещё поживет, поэтому троечка молодец. Справилась.
"Копченый" даже среагировать не успел и наверное это хорошо.
Кстати, я всегда говорил , что самая халява это быть ведущим группы. 😏
Какая-то херня.
Никакие левые мужчины, не являющиеся действующими военнослужащими РФ, причём служить они должны ну минимум на КП авиационной дивизии, не могут знать никаких маршрутов.
Тем более маршрутов, которые нарожали для экипажей 13 мая.
Максимум таких шпионов, это фиксация времени и курса взлетов самолётов и вертолетов их бортовые ну и при удачном расположении шпиона, их подвеска.
Кто-то что-то тут, скорее всего, неверно интерпретировал.
/channel/breakingmash/45008
Пока ты ищешь, где публикуют самые важные и подробные новости об актуальных событиях, Telegram взрывает паблик SHOT. Его создатели рассказывают невероятные тру-стори из реальной жизни:
— Москвичка по ошибке заправила салат на семейном ужине жидкостью для розжига и подала к столу.
— Пьяный солист группы "Звери" забросал семечками бармена в самарском кафе перед своим концертом.
— Мужчина с гранатой хотел прорваться в Ростовскую область и взорвал себя, когда его пытались задержать пограничники.
Все подробности — уже у них в канале. Парни делают чётко: только важное, ор и хардкор.
🎯 Подписывайся на SHOT
Знаете, чем ещё заебись Су-24?
Он заебись тем, что это крайний тип, с которого экипажи СТРОЕВЫХ полков применяли супермегадорогую ракету с телевизионной головкой самонаведения Х-59М. Очень - очень немногие, но тем не менее применяли. По сути это крылатая ракета, которой управляет штурман Су-24 специальным джойстиком. Но джойстиком эту ручку называть не по-православному, поэтому в летаблах джойстики называли как угодно, но только не джойстиками. В Су-24 джойстик назвали МУПом. (Механизм управления перекрестием).
Х-59М ещё прикольна тем, что ты управляешь ей сотню километров её полёта, при этом непрерывно обозревая окружающие пейзажи с головки самонаведения самой ракеты. Это охуенно. Аналогов таких ракет на вооружении у нас больше нет. Х29т(тд) работает по другому принципу, а больше сравнить и не с чем. Ми-28Н стреояет чем-то подобным под названием ЛМУР, но дальность и мощность там конечно не сравнимы. Заходишь себе уже на посадку, выравниваешь такой, а ракета только подлетает к нужной форточке в Пентагоне. И когда уже надоело смотреть по сторонам, нажимаешь гашетку "Пик" и ракета пикирует в цель. Очень весело. Для тренировки пуска этой ракеты был придуман целый тренажёр (конечно не прошедший в войска), а также на огромных полигонах под Казахстаном тракторами пахались специальные направляющие длиной десятки километров, по которым экипаж вёл ориентировку в полёте с башки ракеты до цели. Чтобы пустить эту ракету, на самолёт быстренько вешается специальный контейнер по прозвищу "ТЕКОН", который по сути представляет из себя большую радиостанцию, принимающую с ракеты телевизионную картинку и передающую на ракету команды управления.
Крайнее боевое применение Х-59М, насколько мне известно, произошло в Чечне, где ей въебали то ли нефтезавод, то ли буханку с бойками. Но сами понимаете, что потратить такую ракету на УАЗик с ноунеймовскими бойками это на орден никак не катит, поэтому думаю в представлении на награждение был все-таки указан нефтезавод. Два нефтезавода для надёжности + уазик с сотней главарей бандформирований и АльБагдади за рулём. 😃
Ныне ракете увеличили дальность и прикрутили различные головы вплоть до ночных и тепловизионных, чтобы можно было получить удовольствие от её пуска даже ночью и в облаках. Но кроме нескольких пусков по мостам испытателями, сведений о их применении в СВО нет. Основной плюс у таких ракет перед ракетами которые лупят по координатам один. В любой момент можно перенацелится на другую цель и выбрать более эффективную точку попадания по уже разведанной цели.
Боевые котаны настолько суровы, что по приезду проверящих, принимают окрас окружающих предметов.
Читать полностью…
З-заебался. 😏
Не волнуйтесь, сейчас штурмовик чуть полежит и полетит снова бить фашистов.
Теневые площадки, форумы, обменники — еще никогда в ру-дарке не было такого количества ресурсов. Но кто научит правильно их использовать?
Учебник DarkNet"а -канал, который поможет вам разобраться в всех тонкостях темной стороны интернета.
☑️ Чем отличается VPN от VPS?
☑️ Что такое Ddos и с чем его едят?
☑️ Как сохранить анонимность в дарк нете ?
Всё то,что вы хотели узнать, но боялись спросить ! Учебник даркнета-свет во тьме интернета !
В телеге новая фишка. Папочки можно создавать.
Вот тут хорошие люди насоздавали папочку с авиационными каналами.
И каким-то непонятным образом там есть и бьютиблог про часы. 🧐
/channel/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Сегодня наше МО рассказало, как ритмично и на каких основаниях выплачивает премии за уничтоженную технику.
Что тут можно сказать. Здорово, что у нас вот так все чётко. Молодцы!
А вот в Лаосе не очень здорово.
Вообще тема с этими премиями задумана хорошо. Но реализация как обычно. Ниочень, так сказать. Причём виноватых назначить невозможно.
Ну во первых идет постоянное наебалово с обоих сторон.
Пехота записывает на себя технику убитую авиацией с кабрирования, или бомбами. Авиация ебашит уже убитую не единожды технику, иногда и не совсем чужую. Где то посредине мечутся коррупционные ПАНы желающую свою долю за подтверждение.
Во вторых доказать истребителю что он сбил литак противника в большинстве случаев невозможно.
Погасание метки цели и факт пуска ракеты это доказательство для лохов.
Ну и с обратной стороны примерно то же самое. Я не скажу что прям вообще не платят.
Иногда платят. Так точнее.
Ну и сколько за бортом остаётся людей обеспечивающих эти поражения. Инженеры, разведчики, рэбовцы, сапёры, ПСОшники, А-50 и др и пр.
Короче я хз. Хорошо что это не моя головная боль.
В этой новости интересно всё.
Два года (two years, блет) потребовалось на то, чтобы обучить (переобучить/доучить) уже умеющего летать на истребителе Владислава натовским премудрости о том, как "на самом деле правильно" должен летать, по мнению пиндосов, военный летчик.
Д в а г о д а из него пиндосы делали военлета.
Не ускоренные курсы камикадзе в пару месяцев, которые планируются сейчас (и к которым уже некоторые хохлолетчики, пишут, приступили) а вполне себе такие, нормальные курсы.
Уверен, что он был ну не среднестатистическим летуном, хотя вопрос блата и мохнатой руки здесь исключать нельзя учитывая особенности менталитета хохлов, но думаю он был не самым тупым.
И познав дзен натовской науки побеждать Савельев получил немедленных и фатальных пиздюлей в одном из первых своих вылетов.
Как оно будет летаться оставшимся хохлобойцам которых подготовят по ускоренной программе - вопрос риторический.
Ибо нам тут в России не доводят, что такие прокачанные звезды с той стороны воюют.
Ибо как говориться в старинной русской мудрости.
"Самолет величайшее творение разума и рук человеческих, он не признает никаких авторитетов, кроме лиц, уважающих летные законы".
Несите следующих.
/channel/glavmedia/266062
В Борисоглебске нынче запретили кричать "Бэбск-сила!" но у нас тут своя атмосфера, да и из песни слов не выбросить.
БЭЭЭЭБСК! -
СИЛААА!!!
Тут пилоту повезло.
Будь у его литака скорость чуть побольше, эта курица снесла бы ему башку.
Чуть меньше, разбила бы фонарь и такого эпичного видео мы бы не увидели.
Если это не постанова, то это случай один на миллион.
Ещё несколько фотографий годов минувших от участников событий.
Читать полностью…
Попалось видео на котором британских гвардейцев по одному выносят в сад.
И скупая слеза пробежала по небритой щеке.
Я не имею медицинского образования, поэтому медики в комментариях душно объяснят почему оно так получается, но получается так во всех армиях. Да и не только в армиях. Человек он конечно существо прямоходящее, но если его заставить встать по стойке "Смирно" и запретить шевелиться, то думаю практически все человеки рано или поздно упадут. Есть такая в медицинской авиации пыточная экзекуцмя под названием проба Ромберга (ортопроба). Тебя ставят ровно, обвешивают датчиками и заставляют закрыть глаза. И смотрят что с тобой будет. Шевелиться и ослаблять ноги нельзя. Попробуйте так простоять минут 30.
Если так стоять на жаре, то количество упавших увеличивается кратно. Если вы стоите не просто так, а с ответственной миссией (например со знаменем целого полка, или на посту номер 1), то вероятность отъехать повышается ещё больше.
В общем это такое дело. Обычное. Для таких моментов на всех парадах и важных мероприятиях есть специальные "заменщики", которые займут место временно отьехавшего военнослужащего, но авиаторам падать в строю, да и вообще терять сознание по всякой херне не рекомендуется, ибо каждый случай потери сознания есть причина проведения внеочередной врачебно - летной комиссии. При этом, летчики это прекрасно знают, поэтому волнуются в строю больше и падают чаще. )
Замкнутый круг!
З.Ы. Но вообще начмеды на такие потери глаза закрывают, но канешн всякое возможно.
Битва Росвертола с гонщиками и гонщицами продолжается. Часть вторая, так сказать.
Эсклюзиф, между прочим! )
