30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Сегодня винтокрылые военлеты отмечают свое семидесятипятилетие!
Поэтому от лица всей прямолетающей братии поздравляю самых крутейших, опытных и отважных военлетов планеты с праздником!
Ну и конечно всех тех, кто помогает, обеспечивает, ремонтирует и ждёт их с боевых вылетов.
За Армейскую Авиацию КААААААК!!!! 🍻🎖🎂🍷🍾
https://youtu.be/uikZNwdXXS8?si=1_6aT3tRGPNtplL-
Мне много военлетов пишет о проблемах с прохождением очередной (и внеочередной) врачебно-летной комиссии. Кто просит помочь советом, кто "кому дать на лапу", кто просто делится своими переживаниями.
В общем ситуация непонятная. Коротко обрисую в чем смысл
Почти два года в нашей стране идёт самая тяжёлая и кровопролитная война за последние почти 80 лет. За эти два года с нуля написана новая тактика, стратегия, появились ранее неведомые образцы вооружения и была объявлена частичная мобилизация. В это же время отдельные организации живут по своим понятиям, которые сложно поддаются логике.
Лётчиков и штурманов которые от веса госнаград уже ходят с трудом, списывают налево и направо. Списывают не пятисотых, списывают не желторотых юнцов. Комиссию не могут пройти люди с огромным боевым опытом, мотивированных, без страха и упрёка.
Причём врачам что-то предъявить невозможно. Они все делают строго на основе соответсвующих приказов и распоряжений. Причём каждый новый руководящий документ, почему то не облегчает прохождение комиссии, а наоборот её усложняет.
Я думаю не надо объяснять, что два года ведения боевых действий не могут влиять благоприятно на лётчиков. Это огромнейший стресс, это жизнь в полевых условиях, в общем на войне как на войне. Два года.
Разумеется то тут, то там выползают болячки. Болячки которые теоретически, при определённых обстоятельствах, и вероятностью 0.0001% могут привести к потере самолёта и гибели экипажа. Разумеется речь о ВВС. В авиакрыле Вагнеров и скоропостижно почившем АвиаШторме на все болячки и вероятности всем было абсолютно похуй. Смог сам залезть в кабину, значит годен.
Поэтому лётчиков выписывают без освидетельствования. Каждый летчик сейчас старается ехать на комиссию с письмом командира в кармане в котором его срочно вызывают на службу. Но понятно что в кабину этот летчик уже не сядет, пока не пройдёт комиссию.
Раньше нормально работала так называемая 50 графа, которая позволяла закрыть глаза на ряд болячки, если Родина в лице твоего командования посылала на комиссию письмо, в котором рассказывала какой ты молодец, и что без тебя все нахуй рухнет в стране.
Раньше достаточно было мольбы командира полка в письменном виде, сейчас нужно прошение командующего армией. Но и они не панацея. Мне лично никак не помогло.
Возможно верхние начальники делают расчёт на китайские выпуски из летных училищ и слабое понимают что такое летный боевой опыт и нахрен он нужен, кто такой налёт, когда кадрокоптиры и УМПК всех победят, я точно не знаю, но в данный момент ничего не делается для сохранения лётчиков с уникальнейшим опытом ведения боевых действий, которого нет больше ни у одной страны в мире.
Как я сказал, летчик не прошедший ВЛК, не может летать. За него летают другие. Уволить его тоже не могут. Ибо увольнений из армии в стране сегодня нет. Что в такой ситуации будут делать не очень понятно, возможно тупо всех таких лётчиков отправят штурмовать Авдеевку, или ПАНами тупо приказом, а возможно новый медицинский приказ, который все ждут и на который все возлагают большие надежды все эти проблемы разом решит.
Посмотрим.
Upd. Подсказывают что с августа этого года увольняют списанных. Ну, сути поста это никак не меняет.
Проклятущие пиндосы показали жопу своего бомбера пятого поколения B-21.
Хотелось бы увидеть жопу нашего ПАК ДА.
А то за прошедшие годы с его анонса на данный момент от ПАК ДА можно увидеть только часы от "Ракеты" с аналогичным названием. Этого, как бы, маловато.
Я так понимаю единого мнения по поводу того, показывать УМПК или нет широкой общественности, у начальников нема.
Поэтому на федеральных каналах УМПК то блюрят, то нет, а на кадрах МО всегда блюрят.
Это стабильность связана с. Эээ...
Да хрен знает с чем.
Чтоб два раза не вставать, хочу выращить слова благодарности от инженерно - технического состава всех бомберских полков, за шуруповерты которые мы с вами им заслали сотнями. Ибо их, естественно, по штату нет, а секретные хомуты УМПК затягиваются ебейшей длинны болтами, с которыми вручную справится можно только за пару часов. А с шуриками вжик вжик и полетел.
Естественно шурики гибнут от такой ежедневной непрекращающейся работы. Самые неубиваемые ессно Милуоки full и оригинальные макиты. Остальное долго не живёт.
Разумеется это надо Лаосу. У нас с поставками шуриков и гайковертами все ок.
Нужны аккумуляторные гайковерты и мощные, качественные шурики. Много.
Если у вас такие есть, пишите в личку.
А интересная тема.
Сбил наш Ил-18 ‐ получай ветеранское.
Сбил наш Ми-8 МТПР требуй 300000 как за сбитый вертолёт.
Чудны дела твои, Господи.
Как в анекдоте старом.
"Дяденька, это вы подбили танк?"
-"Я!"
-"Так он же наш, советский! "
-'Я-я!"
/channel/sashakots/42968
Что происходит на фото?
Объясняю на пальцах.
Каждая военная летабла и у нас, и везде обладает своей собственной уникальной и не имеющей аналогов конструкцией и под каждую военную летаблу (кроме, конечно, самолётов, которые используются и в гражданской авиации), изготавливается две уникальных вещи, которые почти никогда не подходят от других летабл по разным причинам конструктивного характера.
Это стремянка (для посадки/высадки экипажа в кабину) и водило для буксировки самолета.
Они идут в комплекте к самолёту.
И если вдруг случается так, что боевой самолёт садится на аэродром, где просто стоят другие типы летабл, (например, МиГ-31 садится из-за плохой погоды в "Шереметьево", где отродясь нема МиГ-31, немедленно и в буксировке, и в вытаскивании экипажа возникают определённые и понятные сложности.
Здорово, если на стоянке найдётся подходящих размеров стремянка, вышка или трап, но если их нет, их надо искать, а всё время поисков заёбанный полётом экипаж сидит в кабине.
А он там совсем не хочет сидеть лишнее время, поверьте мне. Как только выключаются движки в самолете становится очень холодно зимой, очень жарко летом, мокро в дощщщ и снежно в снег.
Поэтому для ускорения процесса покидания самолета в ход идут различные подручные средства. Типа деревянной лестницы.
Или можно тупо покинуть самолёт по-аварийному, или используя свои навыки паркуриста, но опять-таки поверьте на слово, это достаточно некомфортно, можно и пиздануться об бетон.
А все мы помним, что в обязанностях каждого военнослужащего, определенных ему Уставом, чётко написано, что он обязан беречь своё здоровье.
Вот они и берегут. Поэтому сидят и ждут когда их кто нибудь вытащит.
Но можно, конечно, дождаться передовой команды, которая обязательно прилетит и привезёт тебе стремянку и ты неспешно, красиво и брутально, спустишься по ней на грешную землю. Завтра, например. Или через дня три.
Тут кстати Су-34 опять всех однотипных уделал, ибо имеет встроенную в стойку передней ноги шасси стремянку. И это святое, при совместном перебазировании с разнотипными в какие нибудь ебеня, совершив промежуточную посадку в каком нибудь Толмачево, подойти к какому нибудь экипажу Су-30 и выразить им свое сочувствие. Потом подойти к звену Су-35 и тож самое. Потом к Су-24 и снова. Ну и на обратном пути обязательно продублировать. 😍
#классика
Чуток проясню.
ЗРК, как и ИА работают "в связке" с самолетами РЛДНиУ (А-50) с момента появления таких самолётов на свет.
Во всем мире. Лет 60 точно.
Конечно такие самолеты видят намного дальше чем наземные РЛ станции. И конечно они могут и увидеть цель (не только воздушную) и рассчитать примерно где цель окажется через какое-то время. Ну и соответственно поделится этими знаниями с кем угодно.
Такими же знаниями может поделиться и малыш с телефоном который увидит самолёт своими глазками.
Вопрос в том, что и самолету РЛДНиУ и малышу с телефоном нечем больше помочь ни истребителю ни комплексу ЗРК. У них обоих нет ручек прицелов и станций подсвета цели, которые подсвечивают цель для того чтоб ракета к ней летела, до момента вступления работы своего "прицела", так называемой ПАРЛГСН (если она у него есть конечно)
Поэтому пока в вопросе полнейший "туман войны".
Как вариант могу предположить что мы допилили нормальную головку активного самонаведения на ракету (не суть важно какого базирования) которая прилетая по приблизительным координатам цели, (не важно откуда полученным) с серьёзных расстояний захватывает цель и её поражает.
Но это все естественно лишь мои размышления. Не более.
/channel/epoddubny/17870
У меня требуют комментариев.
Комментирую.
Даже если не сбили, а ранили, не 24, а 2.4 то это же все равно хорошо. Этж намного лучше чем не сбили вообще ничего.
Так что вот. Я лично рад.
И вы радуйтесь. 😏
Итак в 22:25 мск в новом выпуске "333" вы услышите
- подробности операции ГУР Украины "Торт".
- про арабов и арабов.
- про ситуацию на фронте.
- и ответы на ваши вопросы.
@razvedosaa @SolovievLive
Полностью провалившаяся апирация ГУР Украины (может узнаем, какое пафосное название они там для неё накурили) кое-какие цели все-таки достигли.
Первыми, закономерно, под "заботу и защиту" попали курсанты.
Теперь продукты питания и напитки всех видов, форм и размеров запрещены к проносу на территории училищ.
То есть сработало первое основное правило всех хуевых начальников во всех армиях мира.
"Прикрой свою жопу".
Не важно что там жрёт курсант за пределами КПП, главное чтоб он от этого не сдох в училище. А то за него наругают.
С другой стороны, "критикуя - предлагай".
Я предлагаю не страдать хуйней с запретами. Все равно курсант все то, что тащил через КПП пронесёт через дырку в заборе и никакие камеры и патрули тут не помогут. Сами патрули и пронесут. В камерах.
Поэтому тут, в принципе, есть два выхода.
Первый - Это лишить курсантов отпусков и свободного выхода поголовно и посадить на казарму навсегда. До выпуска из училища.
Второй - провести занятия с курсантами и объяснить навсегда что халява - зло.
С чужих рук есть нельзя.
Жрать и бухать можно только свое и только с теми кого ты хорошо знаешь.
Что если курсант сожрёт что-то не в чипке и не в столовой учаги и от этого отьедет, или ослепнет, то это его проблемы.
Ну и конечно самим курсантам надо понять, что по умолчанию, вот этот чувак, или сиськастая блондинка 15 минут назад с вами познакомившаяся, которая хочет вас угостить пивком, чисто по брацки и оттдуши, в эту бутылку отдуши нассала.
Я думаю таких мер вполне достаточно.
Ну а кто не послушает, сожрет и помрёт, ну и хуй с ними. Надо сокращать поголовье тупорылых идиотов в армии Лаоса и таким способом тоже.
Я бывший комэска!
Вообще, это чисто военлетовский мем корни которого идут из тех времен, когда за слово "мем" били канделябром по голове.
Произносится одним словом - ябывшийкомэска.
Это определение, сначала вполне чётко и понятно обозначавшее всех алкашей в окологарнизонных пивнухах и рюмочных (если кто-то помнит что это такое вообще) занимающихся попрошайничеством и которые в качестве основного аргумента для получения ништяков от отдыхающих авиаторов называли какое-то своё отношение к авиации в своей прошлой жизни. Эталонный ябывшийкомэска обязан быть одет в старую шевретовую куртку в любое время года. Очень часто, действительно имеющий отношение к авиации в далёком прошлом.
Классическая мемная фраза звучит так: "Я бывший комэска, разрешите допить ваше пиво?!"
Позднее определение ябывшегокомэски было расширено на всех дедов от авиации, которые служили хуй его знает когда, в совершенно иные времена и в другой жизни, а теперь они преподают в военной академии ВВС свои древние, устаревшие и никакого отношения не имеющие к реальной действительности понятия.
Конечно такие ябывшиекомэски делятся на тех кто понимает, что они несут лютую хуйню, и пытаются с этим что-то делать и тех кто не понимает.
Вторых, естественно большинство, и традиционно они находятся на профессорских клетках. А часто и на очень больших командных должностях.
Ну и да, комэска, это сокращение от "Командир авиационной эскадрилии" (бомбардировочной, истребительной и т.д.)
#ябывшийкомэска
Из рубрики нам пишут:
Здравствуйте, уважаемый Файтербомбер! Мы с вами как то общались, я получил тот вас наклейку на свой летательный аппарат.
Я писал в прошлый раз, что сейчас я нахожусь в зоне СВО и что я врач. Так вот, с 2004 по 2008, я служил в ВВС врачом и как раз был хирургом в ВЛК и ВЛЭК. Отвечу откуда растут такие требования совершенно сумасшедшие к летчикам по здоровью?.
Когда то, в эпоху перехода с поршневой авиации к реактивной, никаких данных о том, что творится за скоростью звука с телом человека не было.
И поэтому первые требования были эмпирические. Ну просто здоровый должен быть аки конь или бык... А потом всё как в армии: обновляем приказ, на основании старого. А вот кто возьмёт на себя смелость ослабить требования? Ведь вдруг чего и тогда с кого спрос?
И так из десятилетеи в десятилетие переписывают абсурдные требования...
Но с приходом „святых девяностых" У этого явления всплыл осень приятный побочный эффект - если дать доктору немного денег, то некоторые состояния можно не заметить.
Лишний вес -за толику малую становится нормальным, за " открытку с Хабаровском" рентгенография придаточных пазух носа может быть заменена на такую где нет кисты. Хотя для меня всегда был вопрос :как избыточный вес в 10 кг влияет на штурмана или бортинженера Ил-76? Из-за них взлёт с последней плиты что ли? Но самое интересное, что ВЛК и ВЛЭКи превратились в узаконенное обдиралово, где рядовой врач сдавал норматив председателю, а им был как правило начмед воздушного соединения. Например в начале -середины двухтысячных.
Один начмед одной отдельной армии ВТА имел коттедж в подмосковном Красногорске, в три этажа, обставленный по последнему слову, отличную машину, офигенный банно-шашлычный комплекс на территории. К слову, день его рождения был аккурат перед осенней ВЛК и для удачного прохождения ВЛК отдельным бортом возились свежие раки из определенных гарнизонов к застолью. Ну и понятно, что потоки этого уходили вверх.
Более того, тогда же я впервые услышал формулу ВЛК : хочешь летать-плати, не хочешь летать -плати.
Когда ВТА стало летать по коммерческим контрактам, эта формула стала основой ВЛК.
Не проплатил, списали и хер ты улетел на контракт.
Кто в таких условиях будет заинтересован в проведении требований к здоровью лётчиков к разумным требованиям, обусловленным реальной нагрузкой, а не мифическими историческими приказами? Да только всё больше и строже требования! Больше требований, выше такса! Ни одно научно обоснованного требования к здоровью лётного состава нет! Нет ни одного научного исследования как реально киста придаточной пазухи носа у бортинженера повлияла на предпосылку к лётному происшествию.
Но зато каждый член ВЛК знает как киста ППН влияет на кошелёк. В ГВФ всё так же . Достаточно вспомнить сколько раз за последние десять лет за взятки сажали комиссию ВЛЭК центрального госпиталя гражданской авиации, который на Волоколамском шоссе . И сейчас вся эта ситуация на самом деле выглядит так: сидят в ППД комиссии ВЛК и рассуждают: нифига себе, они там и боевые получают и госнаграды с причитающимися выплатами, а нам что? Стетоскопом по губам? А вот фиг... Хочешь летать -плати..... Не хочешь летать?. Ну ты знаешь...
Разбираться надо со всеми комиссиями и за каждого списанного лётчика по надуманным обстоятельствам отправлять всём составам в Шторм Z. И всех издающих и подписывающих приказы по ВЛК - собрать в одном помещении и разбирать по пунктам - на каком основании , на основании какого исследования вертолетчик прооперированный по поводу не осложненной пупочной грыжи не может летать полгода?
Для чего стац ВЛК после 40 лет? Что вы там пытаетесь найти?
И если с цифрой в руке и научной статьёй и указанием когда конкретно разбился хоть один самолёт в истории авиации по причине простой кисты ППН не смогут обосновать... То шторм Z.
За всё надо отвечать. Не только летунам, но и многочисленным прихлебателям.
В общем, мне конечно на крови рыжих девственниц не поклялись, но подсказали, что "Изделие 80", он же "Посланник", он же Перспективный Авиационный Комплекс Дальней Авиации планируется показать широкой общественности (то есть нам с вами) примерно через 90 дней. В феврале 2024года.
Как я понял речь идёт о образце, на котором будут проходить летные испытания.
Ждём с нетерпением. Уверен, что весь мир ждёт с нетерпением, правда не все радостно. )
Говорят, что одну бутылку таки военлеты жахнули.
И четко попали в одну их тех которые были куплены для колличества. Чистые.
Повезло епта. )
В связи с операцией "Джеймсон уже не торт" и дабы чего не вышло, все выпускные мероприятия в авиационных училищах пройдут в стенах училищ.
Зато разрешили скандировать "Бэбск - сила!" сколько угодно.
(Но это не точно)
Это не очень весело, но с другой стороны этот выпуск войдет в историю. 😏
Лайфхак: если хотите сэкономить деньги и время — обязательно держите в подписках крутой канал, где админы первыми получают инфу о закрытых распродажах, промокодах и расчистке складов
Для наглядности — подписчики урвали:
- электросамокат Ninebot за 4150₽
- игровой ноутбук за 14500₽
- кроссовки Nike за 790₽
Хватит тратить деньги и время впустую — подписывайтесь на канал и экономьте уже сейчас.
Так как в части училищ выход прикрыли до особого, боевые листки будут выходить красивее.
Ищите плюсы в любых ситуациях. 😏
Вчера в 39-м выпуске бомбической передачи "333" на @SolovievLive обсуждали с @Razvedosaa следующие темы:
- Поздравление спецназа Вооруженных сил.
- Операция "Торт".
- Арабы и... арабы.
- Новости фронта.
- Ответы на вопросы (сколько успели).
Смотреть в ВК
Смотреть на Рутубе
Слушать на PodsterFM
Фото от, пожалуй самого крутого фотографа из Беларуси, фото которого вы здесь много раз видели, Александра Соца
Читать полностью…
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
Продолжаем рубрику "Напиши свой вопрос ведущим передачи "333".
Я им передам.
Но это не точно.
Как узнать, почему объем выпускаемой заводом/фабрикой продукции не растет или даже сокращается?
Ответ — в новом видео Дмитрия «Гоблина» Пучкова.
🗣Спойлер: виной тому простои оборудования.
Так было и на одном крупном машиностроительном предприятии, которое не справлялось с валом заказов. Спрос был, а удовлетворить его не получалось. С помощью «ЭНКОСТ МОНИТОРИНГ» удалось выяснить, что треть рабочего времени 34 станка простаивали по организационным причинам.
❓Что сделали? Подключили станки к системе. В цехах установили мониторы для отображения КПД в реальном времени, внедрили KPI для сотрудников. В итоге производительность оборудования выросла на 31,8%.
✅«ЭНКОСТ МОНИТОРИНГ» - сервис по подписке (не нужно покупать датчики и ПО), который стоит от 45000 рублей в месяц.
📽Посмотрите видео на YouTube!
Узнайте на сайте, как другие заводы уже внедрили мониторинг у себя.
