30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Каналы и СМИ нашей страны платят за такие видосы. Хохлы так-же платят за такие видосы. На них есть спрос.
Призывы к гигиене бессмысленны. Войны же нет.
Только уголовная или административнвя ответственность с конскими штрафами решит вопрос с подобными видео.
/channel/sashakots/48727
🔪Сохнут мои родимые... Если мечтаешь о качественном ноже на века, бери у меня. Я кую уже 26 лет, за качество отвечаю лично! Пожизненная гарантия и бесплатная заточка.
Этнические, туристические, кухонные или походные ножи — у меня есть всё!
Отправлю цены и оформлю доставку хоть сегодня! В подарок отправлю ножны из телячьей кожи. Пишите сразу мне в сообщения - kuznec_obereg_bot
Ну и традиционно посыпались доклады о том сколько дронов было сбито, сколько летело, сколько громких звуков похожих на хлопки было замечено и конечно же от каких обломков чего сгорели очередные цистерны.
Ни количество запущенных дронов или ракет, ни количество сбитых целей не влияют на факт поражения цели.
Фактом является только один параметр - объект поражён, или нет. Чем, абсолютно похуй.
Если он горит, то соответственно поражён. И уже без разницы разьебали его стотыщеймиллионов дронов, или одним. Дрон это был, иди своя зенитная ракета. Или вообще бабка со спичками его спалила.
Далее идут степени поражения цели, вот тут уже для наебалова просторы вселенских масштабов.
Напомню, что они зависят от времени вывода цели из строя (ну или по другому - времени необходимом на его восстановление) , или снижение его работоспособности в процентном соотношении.
Поэтому 1 дрон, или ракета, но попавшая в цель, намного страшнее 1000 дронов и ракет, которые никуда не попали.
Считать надо этот один.
31 августа 1947 года состоялся первый полет Ан-2!
Поздравляю всех причастных!
Круто, конечно, сейчас с детишками работают. Superjet 100 компании «Россия» одели в ливрею с логотипом Движения Первых и изображениями самых известных символов нашей культуры.
Теперь на «Муроме» (да, каждый самолет компании называют в честь города) есть и храм Василия Блаженного, и Медный Всадник и даже Крымский мост.
По задумке, самолет должен стать символом Движения Первых и символом Года семьи, так как именно Муром считается городом Петра и Февронии. Может и выйдет.
Но, в любом случае, радует, что детьми и подростками начали заниматься, задумались о том, что сохранение истории и культурных традиций страны, передача их подрастающими поколению — то, чем надо заниматься в первую очередь.
Надеюсь, у Движения Первых, которое считает эту задачу приоритетной, все получится. Ну и в рамках знакомства с общей историей, Первые не забудут об истории авиации. (это так, мое скромное пожелание).
Человек сбил восемьдесят девять миллионов Гераней, а его так несправедливо уволили...
Читать полностью…
Сегодня в районе 4х утра, рядом с КОР, пиздушный "Глобал Хок", тот самый наш старый знакомый "Forte-14" заорал вполне себе человеческим голосом, что ему очень хуево и накидав кучу кодов и алярмов на аварийном канале 121.5 куда-то пропал.
Морально поддержали его какой-то турок и индус.
Тщи диспетчеры, может кто-то записью эфира поделится?
Такой симпатичный календарь прислали мне подписчики.
Но фотками "Охотника" уже сложно кого то удивить. Но можно удивить и порадовать фоточками новых изделий на его базе. 😏
Ждём!
ППО працуе! Разом до пёремоги! Титаны! Львы!
/channel/oper_goblin/31327
Нормальная версия про сбитие "Патриотом" F-16 с хохлом внутри.
Его ракета бьёт самолёт сверху, и Б/Ч там мощнейшая, не оставляя летчику шансов на катапультирование.
В случае поломки, столкновения с каким-то объектом в небе, Рыбалунь скорее всего бы нормально прыгнул.
Сбивание ракеты и БПЛА особо сложным занятием не назвать. Ошибиться там ну очень проблематично.
Ну и теперь понятно, что пиндосы не поставили систему "свой - чужой" либо на Патриоты, либо на F-16, это очень хорошо.
Кара и трактор от подписчика приступили к воинской службе на аэродроме Бельбек.
Разумеется пара пидорасов в погонах, немедленно и привычно попытались их отжать у аэродрома. Разумеется если у этих пидорасов это получится (а оно может получится, ибо единоначалие в армии никто не отменял) я буду хуесосить и пидорасить их пофамильно, талантливо и разнообразно пока они в муках не сдохнут уебки конченые.
Эти трактора аэродрома Бельбек.
Это трактора от народа. Больше ничьи.
По аресту Попова, что-то комментировать бессмысленно.
Надо просто молча, стоя аплодировать.
Хотя, я верю, что самые сильные аплодисменты с криками "Браво!" и "Бис!" у нас ещё впереди.
Многие думают, что штурман с летчиком хорошая компания, а много штурманов и пилотов - очень хорошая компания, но зачастую бывают склоки; потому что все хорошие; а героев должен быть один, ведь если героев много - то это хулиганы . А если хулиганы в лесу, то это - тренаж по выживанию эскадрилии ну или бап например, потому что ВВС.
Еще они любят первый день после отпуска, потому что давно не виделись и еще не подрались. Все ходят добрые и обнимаются, потому что настроение. А в последний день перед отпуском все грустные, потому что РУДы, МУП, Ком.полка, замполиты, плакаты и т.д. и по итоговой проверке за год победили другие, которые плохие; потому что у них керосин и самолеты новее. А начальники говорят, что тяжело в учении, легко в бою, потому что уроды. А хорошие говорят, что мастерство не продается и в полковой бане грозятся послать начальников без штурманов туда куда Макар телят не гонял. А начальники боятся даже если и со штурманом, потому что здоровья нет, а в бап крепкие и голодные, потому что - ВВС.
А потом они возвращаются по домам и рассказывают любимым как все происходило, а любимые обнимают их и моют, потому что любят. Потом их кормят и кладут спать, потому что устали. Пилот спит долго, потому что уже все; а штурман мало и некрепко, потому что летает во сне. Потом они встречаются в классе эскадрилии и ждут когда же в самолеты, потому что ВВС и бап. А любимые ждут и волнуются, потому что любят..
Автор текста "Карел".
Уже завтра, количество военных корреспондентов, срочносборщиков, рисователей стрелочек, аналитиков и экспертов многократно уменьшится.
Ждём. 😍
За прошедшую ночь в Воронежской области было сбито примерно 26 БПЛА.
В Брянской области ПВО воевало с более чем полусотней БПЛА хохлов.
Наше ПВО так-же работало в Московской, Калужской и Тверской областях.
Бесконечно - вечное от подписчика из Республики Беларусь 😍
Читать полностью…
Между прочим сегодня вон чего.
За 6 лет я прям понял-припонял, что не имей сто рублей, а имей сто подписчиков канала, из них которых ты даже не знаешь лично девяносто процентов и можно и нужно сворачивать горы.
Я считаю что за эти 6 лет, я с вашей помощью, и вашей безоговорочной поддержкой обьективно сделал для нашей страны раз в сто больше чем за 50 лет льготной выслуги в армии.
Спасибо вам за то, что вы дали мне эту возможность. 🤝
Жук Борис сегодня укладывает тормозные парашюты.
Да, жизнь у Бориса поинтереснее чем у 90% жителей планеты. 😏
У каждого самолёта своё официальное - неофициальное место висения ЗШ.
Разумеется, для правильного висения ЗШ в него предварительно складывается кислородная маска (в зависимости от степени распиздяйности военлёта - в специальном мешке или без оного), наколенник, перчи и подшлемник.
Если речь у нас идёт о межполётном висении ЗШ, то подшлемник будет где-то сушиться, лучше конечно на солнышке, потому что он мокрый от пота и слёз военлёта.
Обычно для висения ЗШ выбираются различные выпирающие части летаблы - это ухи, или болты балочных держателей, ПВД, или цилиндры МРК. Редко, но бывает, что кладут свой любимый ЗШ в воздухозаборник. Это если лётчик достаточно крепок нервами, ибо перебороть вбитое с курсантства табу на нахождение посторонних предметов в воздухозаборнике не так просто, да и обычно на ВЗ стоит заглушка.
Если кресло в самолёте стоит "проверенное временем", то где-то рядом будет висеть ещё и подвесная.
Но конечно всё это висит в хорошую и тёплую погоду, а если холодно и мокро, ЗШ приходится тащить на высотку, ибо надевать на голову холодный или мокрый ЗШ летчику неинтересно и грустно.
А на фото бонус от самого лучшего. Так как фонарь на Селезне не открывается, на заголовнике кресла получилось отличное лежало для ЗШ, которое используется для относительно недолгого хранения оного в период небольших остановок и командировок. 😏
Так-то этот F-16 далеко не первый и не последний френдлифайер на/в Украине, и до этого всем было пихуй на эти ваши френдлифайеры.
Но тут, аж!! ничего себе, в первом же бою с роботами была бесславно проебана вундервафля, на которую хозяин очень рассчитывал. И под неё уже были расписаны победы и заявления. А оно вон чего вышло. Крайним за проеб был назначен Олещук. Хотя я не представляю откуда Мыкола мог даже теоретически шарить в Патриотах и F-16 и как там их ебсти между собой. А тот кто в них шарит просроченному не подчиняется. Скорее наоборот.
Параллели с Лаосом я проводить не буду.
Модернизированный УМПК теперь выглядит так.
Его ещё более допилили, ещё более усовершенствовали и теперь он летит ещё дальше.
Теперь он летит дальше подавляющего количества тактических ракет с такой же точностью и намного более могучей БЧ.
И это хорошо. 😏
Все еще думаешь идти в 10 класс? Поступай на суперэлитное направление в «Алабуга Политех» – аэронавигация и программирование БПЛА
Читать полностью…
Помните эту историю?
Из зала подсказывают, что непотопляемого полковника А. таки наконец взяли за седые яйца тщ майоры и начинают ему их медленно крутить по часовой стрелке. Взяли по другой теме, но не суть.
Давно пора было. Но раз он там лютую хуйню безнаказанно творил многие годы, то потеребонькать яйчишки надо и его непосредственным начальникам. Заслужили, хули.
Разбился вместе с хохлопилоткой по фамилии Месь разумеется.
Такими темпами они нахуй сами все поубиваются. А часы кому дарить?
Сегодня флагу ВВС СССР исполнилось100 лет.
29 августа 1924 года Постановлением ЦИК СССР был учреждён единый флаг авиационных отрядов и соединений.
Флаг ВВС ВКС России немного другой, но по сути он такой-же.
Я считаю флаг ВВС самым красивым флагом вообще из всех флагов. Он прекрасен.
С праздником!
Про экипаж можно и нужно писать бесконечно, экипажи на разных типах летабл - разные, и отношения в них строятся разные, но общий смысл не изменен. Экипаж это семья. Бывает хорошая, а бывает хуевая. И перед рассказом о экипаже в обязательном порядке нужно прочесть этот текст. Он старый, но он от этого не менее прекрасен. Спасибо Н. Анисимову, за то что нашёл этот текст в бескрайнем интернете.
Пилоты делают все неторопливо, потому что мысль от резкого движения мысль может ускользнуть, как рыбка в реке; тогда ее придется думать снова. У штурманов мыслей нет, они делом заняты. А поскольку дел много и все надо успеть, они двигаются быстро. Бывает пилот со штурманом сидят не шевелясь - это значит курсовая крякнула. А бывает, что оба двигаются быстро - это значит полный пиздец.
Штурманы они сильные и розовощекие, потому что на свежем воздухе и при физической нагрузке. А пилоты - слабые и наглые, потому что сами не могут ничего и боятся, что штурмана их бросят. Штурманы называют пилотов таксистами, потому что те возят штурманов на работу, а куда и как лететь знают только штурманы. Пилоты штурманов никак не называют, потому что боятся. Чтобы не боятся штурманов они пьют пиво вместе и говорят гадости, чтобы казаться смелыми и сильными. А штурманы, ничего не говорят, они пьют пиво и думают о женщинах.
У пилотов сильный и зычный голос, потому что кричат от страха. У штурманов голос сиплый, потому что пытаются перекричать пилота, указывая направление доворота.
У пилотов есть РУДы, шурудя которыми они гудят двигателями. У штурманов только МУП, двигая которым они гадают - город это под ними с мирными жителями или Цель на полигоне. А в полете пилот шурудит РУДами, чтобы был разный звук двигателей и чтоб штурману было посложнее выйти на Цель в заданное время. А штурманы не любят, чтобы посложнее. Чтобы было легче они заранее ищут Цель, а потом пишут плакаты замполитам "Наша Цель - коммунизм" и "Каждую банбешку - в Цель". Часто пилоты собираются на "выживании" в лесу кучкой и смотрят, как штурманы в пустыне добывают огонь вызывая огонь на себя. Чтобы не замерзнуть пилоты пьют водку и спирт, а штурманы чай и кофе - потому что полеты.
Вообще пилот и штурман знают, что им друг без друга никак - потому что команда . Когда они вместе, все стараются им не мешать, потому что самолет. Когда они в самолете, они стараются друг друга не доставать, чтобы не ссориться. Потому что у пилота РУДы, но он без штурмана на полигоне никак; а штурман на полигоне - как.., но без РУДов - хреново, а до Цели долго; потому что контрольный полет. Иногда им пытаются мешать - это Ком.полка, РП на полигоне и придурок штурман в пустыне который добывая огонь, просит отработать по нему. Но матом они не ругаюЦЦа, потому что полеты. А после полетов тоже не ругаюЦЦа, потому что страшно и они на мате - говорят. Бывает что Ком.полка вызывает лётчиков по одиночке и говорит гадости; а штурмана сидят группой и волнуются. А РП на полигоне знает, что штурманы волнуются и поэтому боится; и обещает все исправить в следующий раз. А штурманы грозятся за пилотов порвать РП на полигоне как Тузик грелку. Штурманы заботятся о пилотах, потому что добрые. А пилоты стесняются заботы, потому что мужчины. А женщин в ВВС мало, потому что хорошие, а плохих в ВВС не берут; а хороших мало везде.
Пилоты любят лес и природу, потому что красиво. Штурманы любят, но не очень, потому что деревья и пни. Еще штурманы не любят СМУ, потому что мокро и серо; а пилоты балдеют - потому что "штаны поддерживают". Штурманы любят Шаляпина, потому что бурлаки; а пилоты Рамштайн - потому что авиабаза в Германии.
Штурманы сравнивают себя с птицами, потому что лебедятся. Пилоты знают об этой маленькой слабости и стараются предоставлять такую возможность. А штурманы от благодарности шипят, потому что лебеди. А пилоты любят игру «ракеты не летают», потому что в детстве хотели стать космонавтами. Но не стали, потому что пиво и женщины. А в космосе этого нет, потому что пусто. И в лесу пусто, но зато можно поиграть, а вечером все будет; потому что хорошая компания - пилот и штурман.