30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Отбой страна! Ночники, цели в том направлении.
Читать полностью…
Мне кто-то писал, что только наши военлеты закрывают лица светофильтрами.
Вот этим детям это расскажите. 😏
И это самое. А что с нормальными ЗШ? Кончились?
А пианины?
Куртейка зачёт.
Мне тут друзья из "Триады ТКО" (они же "Группа 99") дополнили мой комплект ВКПО 3.0 до зимнего варианта. Я таскаю уже комплект полгода и нахожусь в непрерывном ахуе от качества и продуманности изделий.
Главное не путать его от ВКПО 3.0 которое все таки каким-то хером шьет Гардарикаукоторойсайтвзломали и кому-то выдают её.
Если это ВКПО сделать негорючим, то это будет лучшая в мире летная форма и для войны и для службы (с небольшими доделками конечно)
Ребята из "Группы 99" готовы её запилить, готовы сотрудничать, осталось чтоб нашёлся непохуист из ВКС который эту тему протолкнет.
Нужен буйный. В хорошем смысле этого слова.
З.Ы. на фото ноунеймовская куртка не имеющая отношения к ВКПО.
Шевроны.
До начала великой смуты 90-х годов шевроны в наших ВВС, да и вообще в армии, отсутствовали как класс.
Пилотажники и испытатели не в счёт, это другая планета и тогда, и всегда.
Может поэтому летные куртки с трафаретом "ВВС" были в таком почёте.
Но где-то в конце 90-х в стране появились фотошопы и вышивальные машины. Появились десятки мастерских жен "ябывшихкомэсок", которые бросились ликвидировать спрос на летные комбезы, в том числе "нетрадиционных" пошивов. Например, из "рипстопа" или цельные комбезы натовского образца.
Нормой считалась форма "номер 8", когда в одном строю было 5-10 видов комбезов разных цветов. И по чуть-чуть, но практически в каждом полку начали шить шевроны. Актив полка или просто какой-то рукастый малый придумывали неофициальный полковой шеврон с символом полка, который практически моментально появлялся на рукавах комбезов, шинелей, бортах самолётов, театрадках и в прочих неожиданных местах.
Во многих полках шевроны носили все поголовно и их даже проверяли на строевых смотрах. Но почти всегда с шевронами верхними начальниками велась вялая борьба, ибо к надписям на шевронах у службы ЗГТ возникали претензии, ибо нельзя писать ни правильное наименование полка, ни его ППД, ну а во-вторых шевроны - этж как у буржуев. Амыжнетакие.
А армия у нас и поныне красная, рабочекрестьянская и надо чтоб было как в Красной армии. 😏
И геральдический отдел (есть и такое) был тоже против, ибо лента не по феншую изображена, кант не того цвета, а эти ваши орлы, ежи и одноглазые грачи вообще до истерики доводили. Поэтому канешн "запретить нельзя помиловать".
Но ещё раз повторю, самопальные шевроны были везде и носились всюду до перехода на "офиску" и появления "синих" комбезов.
Ныне к "офиске", я так понимаю, тот самый геральдический отдел напилил каждому полку унылых и печальных ракетоножевилок, которые хрен друг от друга можно отличить, но зато идеологически выдержанных шевронов по всем канонам, и самиздат потихоньку ушёл в историю.
Но почти у каждого военлета (да и не только военлета, ибо такие шевроны были во многих родах и видах ВС) обязательно где-нибудь в укромном месте хранится он...
Блин, ну реально же работает тема с "извинити"!
Надо брать на вооружение!
/channel/bbbreaking/168015
Самые первые потери нашей авиации в СВО были от своего ПВО. В первый же день войны.
Я думаю последний наш сбитый экипаж в войне будет так-же на счету нашего ПВО.
Причём каждая потеря расследуется. Причина потери копируется. Погибшим экипажам вручают ордена Мужества.
Расчётам ПВО ордена Мужества вручают чуть позже и так по кругу.
Я так понимаю это устраивает всех кроме летчиков.
Причём последнее время уворачиваться от своих ракет приходится все чаще. И света в конце тоннеля не ви дать.
Экипажу Ми-8МТВ-5 вечного полета...
Как говорится, наконец-то!
Здравый смысл восторжествовал.
Впервые в истории России, СССР, Российской империи, Древней Руси и так далее, гениальная программа написанная на коленке энтузиастом, не имеющим к программированию никакого отношения, принята на вооружение. И уже пошла в войска.
Да ещё и на смартфоне. Да ещё и на смартфоне с камерами. Да ещё и с возможностью обновления карт и программы через сеть.
Разумеется речь о программе "ProNebo" военлета Алексея Головина, который, кстати, за неё ничего не получил и скорее всего не получит. Ни копейки. Ни грамоты.
Ни ху я.
Отвечая на ваш закономерный вопрос, сразу скажу. Мы с вами никак не можем ему помочь, отблагодарить и поощрить, разве только ещё одной наклейкой (которая,у него уже давно есть) потому что Алексей - действующий военнослужащий и не может получать ни подарков ни вознаграждений.
Поэтому конечно ждём, что Родина вспомнит о своих настоящих героях и гениев и оценит их вклад в обороноспособность государства Российского при их жизни.
Красавчик!
Разумеется были ещё какие-то непохуисты, которые в обход некоторых положений правил и инструкций помогли выпустить конечный продукт. Спасибо вам, товарищи!
Афзалов Виктор Мусавирович назначен Главнокомандующим Воздушно-космическими силами России.
Читать полностью…
Десятки лет нам внушали, мол, хватит гордится свои прошлым: победами прошлого, писателями прошлого.
Теперь у нас есть герои настоящего. И там, в огне передовой, рождаются новые поэты и новые писатели.
Обычный солдат с позывным "Велес" с полгода назад начал вести свой телеграм-канал Veles тихонько пишет, где вместо "срочных новостей" с передовой, тихонько пишет фронтовые очерки.
Именно так: воюет, выгрызает нашу общую победу и одновременно пишет фронтовую прозу, которая потом войдет в учебники литературы.
Читайте, подписывайтесь - это герои нашего времени.
В Иваново установили памятник погибшему экипажу Ил-22.
Мемориал находится на территории аэродрома "Иваново-Северный", на котором базировался борт.
Самолет был сбит ЧВК "Вагнер", 24 июня этого года под Воронежем во время выполнения задач в ходе СВО и занимался задачами по обеспечению связи.
Указом Президента РФ за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга, погибшие члены экипажа награждены Орденом Мужества (посмертно).
Фото: региональное отделение "Организации ветеранов войны и труда".
Старшие товарищи таки провели со мной занятия по ликвидации безграмотности относительно моего отставания в знании матчасти "Кинжала" и на пальцах объяснили как и каким образом МиГ-31И (а вовсе не "К") умеют топить авианосцы и на каких расстояниях.
Оказуется все давно испытано, и "Кинжалы" давно умеют не только по координатам, но и прекрасно топят большие корабли на ходу.
Поэтому ДТП вычеркиваем, и лишний раз восхищаемся таланту наших сумеречных военных гениев, которые за последний год (!!!) дали нашему оружию такой колоссальный толчек вперёд.
НАТО в шоке. Я, признаться, тоже. 😍
Вообще волонтеры Украины (в т.ч. покойный Джус) потихонечку в западные шлема переодели всех вертикальных ВСУ. Горизонтальные пока летают в говне в основном, но везут и им почуть. Учитывая количество пилотов Украины, там немного надо.
Такие шлема например.
HGU-56/P
УМПК с самого лучшего делают красивый синхронный переворот специально для подписчиков канала.
В том числе для подписчиков з Украины. 😍
Не торт конечно, но чем богаты.
Не очень понятно зачем им очки без ядерных боеприпасов на борту.
В любом случае учёным которые двигают стрелки до ядерного армагедона надо время скорректировать по этим данным.
/channel/mayday_7700/3291?single
Вчера произошло знаковое событие в жизни АВВАКУЛ, а именно 20 летняя годовщина очередного выпуска с этого замечательного училища лётчиков, в честь чего в Армавире прошли традиционные торжественно-праздничные мероприятия в режиме "Банкет".
С чем я причастных, конечно, поздравляю!
Благодарные поклонники работы и службы выпускников (а выпускники выпустившиеся 20 лет назад, это в основном действующие летчики на серьёзных должностях и званиях) не смогли пройти мимо этого события и прислали на юбилейный выпуск огромный 20кг торт и несколько ящиков вискаря "Джеймсон".
Благодарные выпускники обалдели от такого царского подгона и, пока торт резался, начали традиционно делать селфи и выкладывать в свои закрытые группы одноканов фотки со словами благодарности и спасибами. Все как обычно.
Параллельно все гости начали пытаться узнать имена благодетелей, дабы поднять за его здоровье тост, но найти их почему-то не получалось.
Один ответственный офицер, грубо и беспардонно воспользовавшись своим служебным положением, отправил своим тщ майорам фото курьера с камер наблюдения, принесшего столь прекрасный и вкусный подгон, ибо благодарность должна быть благодарна. Сами понимаете.
Не знаю зачем вдруг, но человек похожий на курьера в момент проверки купил билет на самолёт.
Чисто случайно им оказался уроженец славного г.Мелитополь, видимо прибывший поздравить выпускников и отбывающий домой. Ну а дальше дело техники.
Курьер был найден и посажен на бутылку.
Все тут же рассказал: и про торт с сильнодействующим ядом и какие бутылки он докупал, а какие были отравлены сразу. И откуда знал количество гостей и где будет проходить праздник. Даже эмблему АВВАКУЛ нарисовали актуальную. Торт делался с нуля в Армавире. Кондитеров сейчас ищут.
По чистой случайности и благодаря сознательности офицеров, отставивших анонимный торт и алкашку в сторону, никто тупо не успел ни торт съесть, ни алкашку затестить. Торт даже успели уже порезать. Это была бы катастрофа. 77 гостей. Все живы. ГУР в этот раз соснул полностью. И это хорошо.
Теперь я обращаюсь в принципе ко всем завтрашним выпускникам и военнослужащим.
Помните, что идёт война. Выпускник-литеха из себя представляет пусть пока околонулевого специалиста, но отличную групповую и расслабленную цель. Из смерти которых хохлы сделают медиа-победу. У вас скоро выпускной, будет праздник.
Будете лить.
Учитывайте, что вас могут не только отравить. Но и убить ещё тысячей других способов.
Будьте осторожны!
Жуткая статистика: 93% россиян не оставят наследство после смерти
Если ваш план, что квартиры и машины упадут с неба, то мы вас разочаруем. Очнитесь, кругом полно свободных идей, в которых зарыты ваши 300-400к в месяц.
Снял гараж, купил инструментов и сдаешь, как автосервис самообслуживания! А может будешь плести корзины для цветов из бамбука и толкать на Авито в своем небольшом городе!
Если такие варианты не устраивают, зайди на канал Русский Бизнес, там тьма самых неочевидных возможностей выбраться из жопы 2023 года
Пожалуй, больше не найти отговорок: @rus_business
Я уже рассказывал о самом главном документе в жизни каждого лётчика (это, как ни странно, не представление на госнаграду, изобретение десятка подвигов для которого является головной болью каждого военлёта).
Я снова про лётную книжку.
Олдскул не использует эти ваши "пиши-стирайки", старая школа использует чернильные ручки.
И естеееественно пальму первенства у китайских ручек с золотым пером (а в советское время именно они считались культовыми и топовыми) в современное время у нынешних лётчиков прочно завоевали чернильные ручки "Parker".
Причём обязательно с оригинальными чернилами. Это топ, это круто и именно чернила хорошо выводятся раствором хлорки.
Цвет заполнения книжки не важен, но пишут или синим, или фиолетовым, или голубым цветами.
За чёрный цвет можно получить, эммм, "nagoniay" по ебалу.
Расписываются начальники в книжке тоже только этими цветами. То есть несмотря на методические указания по заполнению миллиарда тетрадок и журналов только чёрным цветом, лётную документацию ведут синим. Какие-то полки уже сдались и пишут как попало, но есть ещё ретрограды, которые держатся.
Так что если вы ещё не определились, что подарить военлёту, то пиздатая ручка, а также, внимание, КАРАНДАШ!!! (они тоже есть очень крутые, известных фирм, берите обязательно 0.7 мм с самым мягким грифелем) будет отличным подарком.
#классика
При взлёте с аэродрома Гиссар (Душанбе) у Ил-76 загорелся двигатель.
Самолёт сгорел, экипаж жив.
Рубрика "нам пишет дивизион С-300 с Одессы".
"Иваныч, читаю вас давно и писал ранее. Я офицер запаса с Одесской области, служил здесь на дивизионе с-300. Да, здесь остался 1 зрдн, его командир мой близкий товарищ, по поводу того что его никак не атакуют, его конечно атаковали и не раз, в основном когда несли дежурство в районе Арциза. А сейчас с них сняли боевые выплаты, может есть договоренность(😂😂😂 шутка конечно, хотя..). Так вот, в бригаде из 4 дивизионов осталось только 2, недавно накрыли третий в Николаевской области. И наш в скором времени отсюда снимут и переведут в район ЛБС, оставляя в городе только 125-е и гепарды. Еще один дивизион, после уничтожения РПН летом 22 в Сумской обл., переучили на Пэтриот, но в итоге выдали с ремонта другой радиолокатор и выставили на дежурство тоже в Николаевскую обл. Там с техникой все плохо. Короче Одессу скоро разденут."
Тяжело поврежденный американский авианосец Франклин в марте 1945-го года.
Одиночный японский D4Y Suisei не был замечен радаром и смог сбросить две бомбы. В результате погибло 807 человек, более 487 было ранено.
Вообще по тактике современный авианосец гарантированно топится только ядерным боеприпасом. Поэтому сколько нужно "Кинжалов" на то чтобы утопить "Нимитц", я не знаю.
Но топить то его и не надо, надо нанести ему повреждения которые не позволят ему выполнять взлёты и посадки авиации.
Как на фото. Там хватило пары бомб. Обычных чугунных бомб.
В отличие от лётчиков, летающих на самолётах и имеющих систему спасения в виде катапультных кресел, лётному составу вертолётов покидать вертолёт сложнее (за исключением экипажей вертолётов Ка-50/52, которые как всем известно снабжены катапультами).
Первая и основная причина - вертолёт как правило летает очень низко. "Чем ниже летишь - тем дольше живешь" (с) .
Для экипажей вертолётов это правило актуально всегда. С высоты пары метров вероятность благополучного покидания машины в случае поражения или отказа стремится к нулю.
В этом случае единственное грамотное решение экипажа - моментально садиться на вынужденную посадку прямо перед собой или где-то рядом пока машина управляема. (К примеру, в случае отказа двух гидросистем на ручке управления могут возникать усилия до 1.5-2 тонн, которые пересилить будет практически невозможно).
А вторая причина, по которой покидание вертолёта осложняется - это сама конструкция данного типа ЛА. Суть в следующем: чтобы к примеру покинуть вертолёт Ми-8, лётчику надо выполнить кучу действий: - сбросить сдвижной блистер, сорвав ручку аварийного сброса и вытолкнув блистер наружу. - отстегнуть привязной ремень, который удерживает лётчика на чашке сиденья.
Потом, взявшись за специальную ручку, встать и вывести парашют из чашки сиденья (вертолётчики в полёте сидят именно на парашютах), развернуться в сторону проёма блистера и поставить одну ногу в чашку сиденья, а вторую на этот самый проём блистера и опершись руками за края проёма, резко вытолкнуть себя из вертолёта. И это ещё не всё.
Ещё надо надеяться, что покидаемый вертолёт продолжит прямолинейный полёт, ибо были случаи, когда экипаж попадал под винты своей машины. Ну и конечно подвесная система должна быть чётко подогнана под выполняющего полёты лётчика, но как правило на это забивается хер из-за спешки, пересадок и тому подобного.
Именно по этим причинам так редки случаи покидания вертолётов с парашютом.
Автор фото Максим Хусаинов
Приключения шевронов в картинках.
Мыс Доброй Надежды.
