30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
К теме суеверий в авиации.
Цифра "13" она конечно присутствует в жизни лётчиков, нет такого, чтоб увидев цифру "13" где нибудь на аэродроме, летчик немедленно выхватывал табельный ПЛК и открывал огонь на поражение по ее носителям, но да, стараются всеми способами её как-то обходить.
12+1, 12А, б/н и другими способами.
При этом за КПП аэродрома, все суеверия идут нахер и цифра "13" не считается чем-то плохим, зазорным и используется летчиками без всяких проблем. В номерах личных авто, квартир, домов и т.д.
Это касается и других суеверий, типа фотографирований, новых одежд и прочего. И на чёрных кошек летчики реагируют вполне адекватно.
Единственно, что не выбить из летчика за КПП, это употребление слова "крайний" вместо "последний" повсеместно.
Тут уже ничего не поделать.
Просят прокомментировать новость о возможной причине гибели пары украинских L-39 от разящей Р-37.
Комментирую. Брехня.
Чтобы поразить элки в том месте где они находились ракетой Р-37, Мигарь должен был пересечь ленту и ещё чуток пролететь по территории Украины. И потом пол Украины разворачиваться из атаки. Этого ради пары учебных Элок делать в настоящее время никто не будет.
Причина, скорее всего, банальна. Довыебывались. Воздушное хулиганство , выразившееся в нарушении полетного задания и мер безопасности, которое привело к столкновению в воздухе.
Несмотря на приличный налет (500 часов это прилично, по довоенным меркам) небо все так-же признает только тех, кто уважает летные законы.
В общем-то это касается всех.
Закон "не можешь срать, не мучай жопу" актуален всегда и для всех.
Тюменская марка CaseGuru выпустила САМЫЙ самостоятельный робот-мойщик для зеркал, плитки, окон и других гладких вертикальных поверхностей. Домашний помощник из Тюмени с супер-мощной вакуумной присоской:
САМ моет, чистит и полирует поверхности, которые вы привыкли мыть вручную. Причем до блеска – домывать за «тюменцем» НЕ НУЖНО.
САМ смачивает поверхность. У тюменского робота-мойщика есть распылитель для воды или моющего средства – в отличие от дешевых китайских аналогов. Смачивать поверхность на пути домашнего помощника CaseGuru – НЕ НУЖНО.
САМ ориентируется в пространстве благодаря умным датчикам. Тюменский робот-мойщик не упадет с окна или безрамного зеркала и не будет долбиться в раму – в отличие от тех же «китайцев». Следить за устройством CaseGuru и направлять его – НЕ НУЖНО.
САМ выключается, когда закончил уборку. А мощная батарея поддержит работу тюменского робота-мойщика в течение 20 минут (в отличие от дешевых китайских аналогов, автономности которых хватает на 5-7 минут). Переживать, что мойщик от CaseGuru будет ездить по помытому или разобьется об пол после небольшого перебоя в электросети – НЕ НУЖНО.
А еще у тюменского мойщика самая продуманная эргономика: корпус на 1-1,5 см. меньше, чем у аналогов, а щетки выступают за пределы устройства – чтобы вычистить все даже в углах окна или зеркала.
Заказать САМЫЙ самостоятельный робот-мойщик для гладких поверхностей
Тюмени – по ссылке https://cgpods.ru/warbot2308
По промокоду WARBOT2308 скидка 500р.
Подписаться: @cg_pods
Вниманию хохлолетчиков!!!
Мои хорошие друзья попросили довести до вас следующую информацию:
Исключительно в личных целях, приобрету самолёт F-16 в летной годности, любой модификации. Оплата наличными, сразу на стоянке после посадки - 1 000 000$ (один миллион долларов) США.
При наличии интересных подвесок - сумма будет увеличена.
Окажу содействие в перегоне, получении гражданства РФ для перегонщика и его семьи, а так же в дальнейшем трудоустройстве.
По всем предложениям и вопросам писать @RussianEbonyMerchant
Одно из самых любимых моих видео.
Смонтировано было все также не на самом сильном смартфоне, поэтому не везде удалось попасть точно в ритм на переходах, но съёмка материала уже была на топовые по тем временам квадрик с фильтрами (который воююет ныне где-то на Украине), стабкам DJI и, конечно, божественную камеру GoPO MAX с запиленным подписчиком на секретном ракетном заводе креплением для внешней установки камеры.
К камере шли специальные защитные колпачки на объектив, которые, ессно, от перепада давления улетали нахер, стоило забраться чуть повыше.
Камеру немного побило продуктами сгорания пороховых газов патронов ППЛТ, но жива до сих пор.
Из минусов - на перегрузках, при перегрева и при ударах файлы 360 повреждаются. Поэтому 90% материала ушло в корзину.
На видео, самые обычные учебно- тренировочные полеты самого лучшего на свете полка. Никто тут специально не позировал, и съёмки были без отвлечения от выполнения учебно-боевых задач.
Жаль, что кадры полёта в ложбинке (в видео они в припеве) с внешней камеры были повреждены, поэтому за кадром остался тот момент, что это летел не один самолёт, а звено. Думал переснять позже, но позже уже не случилось.
Я тут подумал, что к сегодняшнему моменту, если бы меня не уволили из армии, видосы и фото были бы на десять порядков круче, чем этот, но, конечно, ни помогать, ни "тристатридцатитрикать" я бы, конечно, не смог.
Если бы вообще живым остался, ибо тот, кто занял моё место в кабине самого лучшего, погиб.
Так что вряд ли я тот, кому стоит грешить на судьбу.
Материалов у меня осталось на еще один годный ролик, но пока руки не доходят его доделать.
В общем, наслаждайтесь самой лучшей работой на свете.
Лучше всего на большом экране.
https://youtu.be/Sy8Zv5IQ5ME?si=VR8xQfjoAnt_wOQJ
К подобным письмам из Лаоса я уже привык и редкое из них уже может выбить скупую слезу на небритой щеке, но это письмо, конечно, стоит особняком.
Получается, ФБ - мягкая сила?
Дорогой тщ ФБ,
Пишу я вам с кенгурячих, вечно-теплых и далёких берегов Австралии, где - к сожалению, файтер бомберы еще не обитают (жду и надеюсь). Не смотря на это, я всегда мечтал стать именно файтер бомбером - коллекционировал модели самолетов, смотрел различные фильмы и телепрограммы с дисков, рисовал и клеил всякие мутации Су-34 и другие летаблы.
Но однажды в мои сегодняшние 19 лет я узнал, что мечта стать файтер бомбером ВВС России почти невозможна, наверное совсем. После длительного минерало-водного запоя, я сразу-же поступил в академию *, с целью обучится на гражданского пилота, вернуться на историческую родину, и встать в строй "Аэрофлота". Правда, как оплатить всё это обучение я ещё не придумал. Но ничего, прорвёмся! Ведь главное - это летать! Так к чему-же я всё это пищу?..
Хотел просто вас от всей души поблагодарить за ваши посты в Телеграмме.
Сердце эмигранта, которое постоянно ноет и просит 'разрешение на взлёт', технические разъяснения и рассказы с юмором очень вдохновляют. Эти ощущения о далёкой родине и авиации вообще очень трудно описать словами.
Так вот, будьте уверены, что в один прекрасный день, по бетонки Шереметьево пробежит МС-21, за штурвалом которого будет непременно сидеть мальчишка, чьи мечты сбылись именно благодаря вашим фотографиям и словам. А самое главное, что среди 'военных трофеев и мирных костров' будущего, таких мальчишек вероятно будут десятки или даже сотни - военных и гражданских. Большое, дальнобойное, воздушное вам спасибо за всё, абсолютно всё.
А еще пожалуйста простите меня за ошибки. Русский язык я учу благодаря родителям, фильмам, и книгам. Пишу диктанты, сочинение, стихи, занимаюсь переводом.
Желаю вам здоровья и всего, чего не хватает военлету на земле. И еще раз вам спасибо, тщ ФБ!
Ваш незнакомый, ****.
Война - войной, а обед по расписанию. 😏
ибо каждый летчик с младых ногтей знает что
"Сон и питание основы летания!"
Вы же знаете, что именно головной убор делает военлёта мотивированным военнослужащим и целью для полицаев?
Ибо так повелось, что военлеты разгуливают по этим вашим аэродромам в одежде, на которой полностью отсутствуют знаки различия и какие-то иные указатели их принадлежности к МО.
Лётная (или техническая) форма авиаторов насколько приметна и красива, настолько и "незаконна" вне аэродрома и является любимой причиной у красных шапок доебаться до авиаторов.
Ибо пехотинцы в один прекрасный день решили, что лётная форма - она чтобы летать, а не гулять где-то вне воинской части.
Попытки объяснить, что в истребителе нет гардеробной и экипаж не может с собой в самолёт взять форму одежды по сезону при перелёте на другой аэродром находили понимание в далёких 90-х.
Ныне что-то объяснять бесполезно. Ну да и хуй с ними.
Я вообще-то хотел рассказать про головные уборы. Именно по нему можно с 70 % вероятностью определить, к какой авиационной категории относится авиатор перед вами.
Записывайте:
-Если военный идёт без головного убора в синем комбезе - это кто-то из лётного состава.
-Если пилотка у него на голове - значит где-то рядом командир или ведётся фотоотчёт.
-Если на синем человечке не пилотка, а синий берет самых удивительных форм, привязанный шнурком (это называется "сблокирован") к авиатору - это инженерно-технический состав.
-А вот если на нём комбез и фуражка (особо любимы фурики от парадки), то это какой-то начальник. Тут надо уже смотреть на левую руку комбеза. Если там карман с клапаном, то это Зам по ИАС или Зампотыл.
А если карман без клапана и из него торчат наружу ручки с карандашами, то это нихуя себе сам командир полка. 😏 Верный доп. признак - УАЗик где-то рядом.
-Если есть клапан на кармане, но чувак в пилотке - это начпрыг полка.
-Если на чуваке куча всяких нашивок, патчей, шарфиков, а на голове расписная кепка вместо пилотки, да ещё и комбез цельный, то это скорее всего или заводской испытатель, или пилотажник.
Почему только 70 % вероятности определения? Ну во-первых, лётная форма выдаётся не только летунам, но и ГРП, и особисту.
Во-вторых, лётные комбезы и шевретки добываются и носятся теми, кому они нихера не положены, но очень хочется. Например, НШ или начпродом. Ну и в-третьих, в лётной форме гоняет и куча гражданских лиц, но опытный авиатор за одну секунду с 99 % вероятностью определит, кто это идёт такой красивый по форме одежды. 😏
#классика
Объективный контроль со стороны хохлов.
Как я и говорил ПЗРК были на каждом катере, и они были применены. На видео 4 пуска. Это 4 только в этот момент времени. А топили их начиная с 4 утра. В упор. С пушек и ракетами.
Реально с пушки размотать катер это неимоверный топ при таком противодействии и конечно и Мигарь и шестикрылый однозначно заслуживают по наклейке, но блет, все кончилось. Извините.
Последнее ушло экипажу который был первым и с 12 км, (считай в упор) всадил Х-31А в хохлолодку.
Но вы знайте, вы капитальные красавчики! 🤝
Как я и говорил, катеров было необычно много в тот день.
Но три из них моряки пустили на дно, а остальные, естественно, бежали.
И это хорошо.
Получил! Спасибо!
Не очень понимаю что это, но все равно спасибо! )
Про цвет стопкрана в самолёте не написал разве что ленивый, я тоже не желаю выбиваться из этих стройных рядов капитанов очевидностей.
Про тормозной парашют я уже рассказывал, расскажу чуть подробнее о других тормозах: (не о людях сейчас пойдёт речь)
В самолёте бывает воздушный тормоз, который обычно реализован в виде тормозного щитка или щитков, расположенных либо сверху (например, как у Су-27), либо снизу (как у Су-24), либо вообще на законцовках крыльев (как у Су-25), но последняя мода на двухкилевых летаблах - тормозить в воздухе отклонением в противоположные стороны рулей направления.
Плюсы такого решения очевидны. Выкидываются тонны ненужных агрегатов, освобождая место например под топливо. Или под блоки РЭБ.
Не знаю, почему так не делали раньше, может хвосты нахер отрывались, сейчас додумались видимо, как это сделать.
На селезне, кстати, воздушный тормоз отсутствует в принципе. Хрен знает, почему. Наверное места не хватило. Или технологии утеряны. Поэтому тормозят на нем созданием перегрузки.
Также есть тормоза, которые тормозят колёса. Можно назвать их колёсные тормоза. Их несколько.
Стартовое, основное, резервное и стояночное. Стартовое и основное торможение отличаются предназначением, следующим из их названия, и отличаются величиной давления (силой торможения). Резервное торможение работает, когда сдохло основное. Тормоза работают от одной из гидросистем самолёта.
Примерно так же, как в большинстве автомобилей. И наконец самый - тот самый тормоз. Стояночный, или, по-другому, аварийный тормоз. Он работает от пневмосистемы самолёта, выглядит, как ручка-дергалка и покрашен в красный цвет. Наверное именно он максимально близок под определение стопкрана. Но в отличие от стопкрана поезда им можно тормозить относительно плавно. То есть он ближе к ручнику автомобиля, чем к стоп-крану поезда. Хотя успешно это сделать (без разрушения пневматиков) получается далеко не всегда. Ну и наверное сюда же можно запихать другие способы торможения летабл.
Это торможение реверсом винта (это когда винт поворачивается, меняя угол атаки с положительного на отрицательный) и торможение с использованием реверсивных устройств (это когда струю газов от двигателя направляют в обратную сторону специальными херовинами, типа щитков). Кстати, такой реверс позволяет парковаться самолётам задом. 😏
А на фото пойман момент розжига форсажа.
Редкое фото.
Это ФБша в Казахстане. 😏
📸 Анатолий Устиненко
#классика
Хохлы впервые применили австралийские БПЛА фирмы "SYPAQ" для атаки аэродрома.
Такой дрон может тащить 4-5кг груза в варианте камикадзе. Двигатель может быть электрический. Основная особенность этого дрона его модульность и одноразовость, ибо сделан он почти полностью из пропитанной воском бумаги и резинок, что вкупе делает его практически незаметным для РЛС.
Сегодня ночью хохлы использовали их кучей, перемежая дроны с БЧ с пустыми дронами.
Не знаю точно какие движки стояли на дронах, но если стояли электрички, то запускали их не из Украины.
Защита тут стандартная. Глушилки GPS сигнала, частот "Старлинка" и известных частот управления дронами. Пулемёты с трассерами и прицелами ночного видения и теплаками. Прожектора. Ну и конечно габионы, мешки с песком и сетки где это возможно.
Немного красивой музыки из "В мире животных" от винтокрылых.
Читать полностью…
У хохлов вчера жгли очередное пианино.
С какого-то момента летчики повитряных сил внезапно решили что старинная английская забава по сжиганию пианин в честь погибших летчиков, это очень даже по украински. Самостийно и нэзалэжно.
Ну шож, надеюсь с пианинами на Украине проблем нет, ибо пианин для хохлоВВС понадобится еще много.
И в связи с ожидаемым дефицитом пианино, рекомендую каждому летчику ВСУ, ещё при жизни озаботится покупкой оного для себя.
А в подразделениях создать необходимый запас сразу подписанных пианин.
О гераньки хохлы биться устали, начали биться о друг друга. Это хорошо.
Но из зала мне подсказывают что это были два Су-27, что собственно не суть важно.
Досмотр судна "Сукра Окан" из кабинета Ка-29.
Экипаж, как это и принято у моряков, потрепали по щеке и сказали спасибо.
Хотя даже на видео видно, насколько заходы были сложны в условиях сильной качки.
Заходов таких было три.
Видео от подписчика.
Суровая действительность: 97% людей пользуются Озоном или WB как магазином
И даже не подозревают, что можно оказаться по ту сторону «прилавка». Схема очень простая: выбираешь товар из Китая, ждешь доставку и через 2 недели продаешь в РФ с наценкой 300%
«Хитрые продавцы» на маркетплейсах не спешат об этом говорить. Они с легкостью делают от 200.000 в месяц , уделяя этому максимум пару часов в день.
Чтобы убедиться в этом — читайте Сашу Никитина. Он расскрывает все секреты маркетплейсов, откровенно делится схемами продаж и показывает, на чем делать жирные чеки в 2023 году.
Подписывайтесь и изучайте: @nikitin_alex
Часов в ленту.
Когда-то именно часами марки "Нестеров" мы награждаются обладателей лучших щщей. 😏
"Одним махом, троих убивахом!"
Ка-52 поражает три цели в одном заходе.
Я не специалист, во всем разберётся государственная комиссия, но ни одного признака указывающего на поражение самолета ракетой ЗРК, или ракетой "воздух-воздух", на представленных фото, я не вижу.
/channel/ZeRada1/15394?single
