30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Ещё про F-16.
F-16 мы ждём три года, и до этого ещё десятки лет. Крутились с ними в КОР и на Дальнем востоке, оценивали в Сирии. В общем готовились к драке с ним всегда.
Чисто теоретически пока не очень понятно на что рассчитывают хохлы. Готовимся мы к драке с F-16 максимально приближенных к модификации блок 52. То есть топовой, или предтоповой, с самыми крутыми ракетами.
Но по дальности ракет "Воздух-Воздух" мы имеем как минимум такие же как F-16, или стреляем дальше. По дальнобойности прицелов мы лучше, видим и захватываем F-16 дальше чем он нас, причем существенно. Не говоря уж о подсвете на маневрах. По количеству истребителей нас снова больше, по уровню подготовки лётчиков мы во много раз сильнее, ракет у нас опять больше, по ПВО, снова порем хохла во всех отношениях.
Но конечно "не все так однозначно", драке быть и надо очень сильно постараться чтоб бить F-16 в сухую.
Вряд-ли хохол пойдёт биться на них с нами на равных. Скорее будет анализировать воздушную обстановку искать одиночные цели в море, бомберы без прикрытия, вертолеты и вновь использовать тактику засад.
Это если он на них планирует работать по воздуху. Как и с "Патриотами" хохол будет лупить пачками ракет в сторону цели без подсвета цели, в надежде, что активная голова ракеты может быть поимает цель с какой-то там минимальной вероятностью. Полноценную поддержку воздушного боя "Аваксы" могут дать только в районах граничащих с Киевской и Одесской областями. Ну и над морем. Чем дальше от границ помогаторов, тем помощь будет все хуже и хуже.
Есть мнение, что в начале своего появления они будут применяться исключительно по нашему ПВО и наземным целям. Это очевидно, т.к. F-16 может применять ракеты "Воздух-РЛС" и "Воздух-Земля" намного эффективнее чем Су-24 и МиГ-29 к которым хохлы прикрутили ракеты скотчем.
В плане обнаружения базирования F-16 иллюзий ни у кого нет. Аэродром где они приземлятся и откуда будут взлетать будет обнаружен моментально самими украинцами. Спутать однодвигательный истребитель с кем то другим очень сложно. Может быть помогут действия ночью, но вряд-ли это увеличит время обнаружения больше чем на пару часов.
Последнее время в действии армии России мы видим немыслимое в первый год войны. А именно, под уничтожение авиации противника на земле и ЗРК противника выделяют связку из БПЛА, ракетных комплексов и дежурных самолётов с Х-35, которые готовы за десяток минут после обнаружения уничтожить цель. Причём десять минут это время полета ракеты. Я думаю это поняли и хохлы и либо будут прятать самолёты в ангары, ТЭЧи, укрытия, чтоб в случае поражения самолета в ангаре, можно было сказать "ангар был пустой", или "это был макет", ну в общем как обычно, или работать будут с тыловых аэродромов, или вообще из-за границы, куда наши БПЛА пока не могут долететь. Их там мы тоже найдём, той же агентурой и спутниками, но вот с пруфами будет сложно.
Ну и дабы не давать пруфов в виде горящих F-16, врядли хохлы будут близко подходить к ЛБС.
Ну да посмотрим как оно будет. Пока весь опыт СВО показывает, что все анализы и прогнозы на СВО первым делом идут в сад и тактика строится "по факту" путем проб, ошибок и потерь.
Если бездумно кидаться с криком "кия!" в атаки, то выхватить можно и от "мессера" на Су-35.
Ну и конечно за каждый сбитый F-16 я передам "наклейки" экипажу и ИАКу готовившему самолёт, и так пока призовой фонд не опустеет.
От вас и коллег заявка, от канала достоверное подтверждение сбития. И смотреть мы будем не победные реляции с экрана телевизора и не потухшие метки.
Продолжается охота на ЗРК.
Сегодня в ангар у нас выходит IRIS-Т вместе с расчётом в районе н.п. Мерефа.
Он удостоился чести быть оприходованным аж двумя ракетами Х-35.
Хохлы путаются в показаниях.
Как вы думаете, кто из них пиздит и кто из них говорит без паяльника в жопе?
Ну и наглядно видно когда хохлы были более свободны и честны в высказывания.
В Минцифры сообщили, что в стране не хватает IT-специалистов — с 1 мая любой желающий может попробовать себя в IT и трудоустроится в ведущие IT-компании для восполнения кадрового дефицита.
Ведущие HR создали специальную анкету, которая поможет определить, подходит ли вам сфера IT и сможете ли вы в ней работать.
Время заполнения — всего лишь три минуты, а в зависимости от результата можете получить возможность начать обучение бесплатно!
По поводу видео с лесополки, заваленной сотней трупов неизвестной принадлежности комментировать что-то конкретно, ну его нахуй.
Обе стороны говорят что это их рук дело.
По видео невозможно понять кто там лежит и во сколько слоев, видно только что все тела залутаны, оставлено только неисправное и повреждённое оружие и что в хозяйстве не пригодится, иногда свою снарягу похуже видно что бросали тут же.
Сколько таких лесополок никто ответить не сможет, я очень надеюсь что наших там нет. Но непонятно почему нет ни одного опозновательного шеврона, патча, погона, флажка. Я так-же надеюсь, что будь там явно наши, то их бы забрали, или заберут в ближайшее время. Чем били, да судя по полосе и трупам вообще всем. И долго.
Это видео как нельзя более подходит к украинской песне "За терриконами".
И все медленно но уверенно идет к тому, что в такую лесополку превратиться вся Украина.
Видео я выкладывать не буду, кто хочет найдёт.
В 65 выпуске "333" на @Solovievlive обсудили с @Razvedosaa следующие темы.
- Обстановка на фронте, продвижение наших войск.
- Попытка вернуть понауехавших украинцев на Украину в окопы, насколько успешен насильно мобилизованный в окопе.
- Первые впечатления от поставок нового оружия на Украину, Атакамс vs БПЛА.
- Танковые стратегии в НАТО и России, техпараматры, концепции и что по факту.
- Экспозиция на Поклонной горе. БМП vs Бредли.
- Каким должен быть парад 2024.
- Блокировка/разблокировка украинских разведканалов в Телеге. Легко ли быть Дуровым?
Смотреть VK
Слушать на PodsterFM
Смотреть RuTube
Минимум 4 БПЛА самолётного типа попадали в Воронежской области совершив "хлопок".
Похоже что хохлы не в первый раз запускают их по руслу реки Дон и уже с реки они доворачивают на цели. Но РЭБ сбивает навигацию и они падают куда попало.
Видно в теплак их далеко, слышно минуты за три, поэтому укрыться времени полно, причем вполне слышно когда дрон переходит на пикирование на "цель". Летят медленно, метрах на 50.
Сообщение МЧС приходит где‐то через пару минут после первых взрывов.
"Парадный" полет в строю дозаправки.
Кстати здесь наглядно видно, что самолёты летят не прям над площадью, а чуть в стороне. Ну как чуть. Несколько сотен метров.
Это сделано чтоб зрителям не надо было задирать голову вверх, а смотрели они не напрягаясь чутт выше крыши здания напротив.
Сегодня, в 21.15 в "333" мы обсудим:
- Каким должен быть парад 2024?
- Обстановка на фронте.
- где хохлам набрать народ в окопы?
- первые впечатления от первых поставок нового оружия на/в Украину
- блокировка/разблокировка украинских разведканалов
- трофеи на поклонной горе.
- как должна страна судить преступников подрывающих боеготовность страны сегодня?
@razvedosaa @SolovievLive
Рррррождение, рррррракеты!
Ми-35М ВВС Белоруссии и «Атака» 9М120
Фото А.Соц
Смеркалось.
Ну не знаю я, почему на аэродромах самые красивые закаты.
Красивее их только в небе и океане.
Возможно на постановке вас кого-то прокатят на вертолёте по ГК, чтоб посмотреть ориентиры на ГК. Не вас, ибо вертолётов мало, а желающих прокатится над миллионником много. После чего экипажи удаляются на свои аэродромы заполнять тысячи тетрадок и журналов, проводить миллион занятий и читать телеграммы, проходить психологические тесты бесполезных психологов и др. и пр.
В группе обязательно разбирается, кто куда валит, если на ГК потерял ведущего, и в какую речку втыкать свою летаблу при пожаре или отказе двух двигателей на и миллион остальных "если". Готовятся, в общем.
Особое внимание уделяется команде "Авиация Стой!". Команда уже давно поросла мхом, но обросла столькими мифами и легендами, что вспоминать про нее будут и через столетия.
Ну и меня как-то спросили, о чем думает ФБ, когда пролетает над площадью.
Есть ли чувство восторга, торжественности, причастности? Я летал на парадах в трех странах, и в большинстве мест России где проводят воздушные части парада, много-много раз. И ведущим и ведомым. И я вам так скажу. Первый раз да, но только у тех, кто идёт одиночно, или ведущим группы.
У всех ведомых и копчёных в голове и на устах только одна фраза: "НЕ ДЕРГАЙСЯ, СУКА!".
У ведущего мыслей немногим больше. "Только бы не наебаться, только бы удержались" и лишь глубоко-глубоко в душе все знают и чувствуют, что где-то далеко отсюда твои сын и дочь, смотря на телеэкран, сейчас спрашивают: "Мама, это наш папа летит!?", а у улыбающегося бати, одетого в честь праздника в парадную форму, по щеке пробежит счастливая и гордая слезинка.
И мама поправит гвоздики на маленьком столике, на котором под старыми фотографиями дедов заботливо выложены их боевые медали и ордена на алом бархате...
Такой он, Парад 9 мая.
#классика
ГК-генеральный курс.
ППИ - патрон помеховый инфракрасный
ПВД ‐ приёмник воздушного давления
Ого!?
Началась эпоха возрождения военной авиации России?
/channel/IL76_CREW/1195
Посадка в "мизере".
"Мизер" - это сленговое название полётов в УМП.
Посадкой в установленном минимуме погоды (УМП) называют посадку, при которой один из параметров метеорологических условий минимален для этого воздушного судна.
У каждого самолёта минимум свой, и чем меньше скорость, точнее системы посадки на самолёте, тем меньше этот метеоминимум. Есть ещё минимум аэродрома, но сегодня не про него. Минимум состоит из двух параметров - это горизонтальная видимость в метрах или километрах и высота нижней границы облачности в метрах. Например, для Ту-134 минимум может быть 60х800, то есть НГО =60м, видимость на посадке=800м, а для ФБ эти значения несколько повыше. Посадка в УМП засчитывается, когда в наличии есть хоть один из параметров. Полёт в УМП является одним из самых сложных элементов подготовки любого лётчика, но особенно военного и является одним из мерил его лётных умений. Днём и ночью минимумы отличаются.
В отличие от гражданских лётчиков у военных нет систем и автопилотов позволяющих выполнить посадку в автоматическом режиме, и все посадки осуществляются "на руках".
Хорошие аэродромы и очень хорошие военные самолёты позволяют долететь в автоматическом режиме примерно до дальнего привода. Это примерно дальность 4-5 километра до торца ВПП, но его практически никогда не используют. Дальше лётчик сажает самолёт вручную по показаниям курсо-глиссадной системы и командам по радио от РЗП, который видит самолёт с помощью специального локатора.
Есть ещё такое понятие, как "жёсткий минимум", обычно это означает, что официально погоду экипажу дают соответствующую его метеоминимуму, но реально погода хуже.
Такое бывает в основном когда начальству очень "надо", чтоб полёт состоялся. Тогда включается режим "Бог" и видимость проясняется.
Самая жестяная-жесть в "мизере", это когда в эфире экипажу на выравнивании РЗП даёт информационную команду "Полоса под вами!", тогда весь аэродром идёт жать лапу лётчику, который сегодня смог.
На видео посадка военного Ту-134а в "жёстком мизере" от подписчика.
#классика
Всех причастных с 71й годовщиной самого лучшего!
За 455й! КАААААК!!!
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
Прекрасное далёко
Мешковину серого рассвета
Прошивает огненной иглой.
Вспышками ракета за ракетой
На передовой. И я – живой.
Привкус на губах солоноватый.
На снегу багрово-алый след.
…Помнишь, пионер восьмидесятых,
Детской песни радостный куплет?
Пелось про «прекрасное далёко».
Мы в «далёко начинали путь».
И мечталось каждому до срока
Хоть глазком в «далёко» заглянуть.
В нашем прошлом «юные апрели»,
И без нас летали корабли.
Мимо каруселей и качелей
В это настоящее пришли –
К миномётам, пушкам, танкам НАТО.
Пионеры той большой страны,
Каждый родом из восьмидесятых,
С вражьей и российской стороны.
Нам дойти бы вместе до истока
И понять, чем ненависть грозит.
Почему «прекрасное далёко»
Утонуло в страхе и грязи.
Захлебнулось здесь в кровавой рвоте
И в ошмётках выбитых мозгов.
… «О прекрасном» больше не поёте.
Не хватает в речи русских слов.
Ю.Волк
Март. 2023 год
🚀 Представляем Pro Космос, один из лучших технологических каналов в телеге
Некоторые из последних новостей канала:
— Высадки на Луну не будет: NASA готовится изменить программу Artemis III
— Установлен новый рекорд лазерной связи в космосе — 226 млн км при скорости передачи данных 25 Мбит/с
— Экс-инженер NASA объявил об создании ракетного двигателя, работающего без топлива
— РАН разработала лунную программу России до 2050 года
— Найдены новые доказательства существования девятой планеты
— «Космический недосып»: как микрогравитация влияет на сон человека
— Первый пуск китайской многоразовой ракеты на метане может состояться раньше срока
— Глава Роскосмоса: пуск «Ангары» с пилотируемым кораблем состоится в 2027 году
— Япония начнет экспериментально получать солнечную энергию со спутника в 2025 году
— В КНР испытали прототип ядерного двигателя для полетов на Марс, он в 7 раз мощнее двигателя NASA
— Sierra Space планирует сбрасывать грузы с орбиты на Землю за 90 минут
— Охота на «Шакала»: Космические силы США проведут первые военные учения на орбите
— Исследование: тёмных материи и энергии не существует, а Вселенная вдвое старше
Подписаться
Про команду "Авиация СТОЙ!", которую я упоминал выше.
Как вы наверное знаете, авиация, хоть крута и божественна, но всего лишь обеспечивает работу самых наиглавнейших сил, а именно пехоты. Ну и раз пехота наиглавнейшие, значит и все командиры-командиров, это тоже пехотинцы.
То есть если басню сократить, то авиацией командует пехота.
На парадах и эпичных учениях так само, самый старший начальник- пехотинец, у которого есть по родам войск всякие там помощники, которые организуют взаимодействие подсказывают начальнику "что это ща хуйню вон та хуйня делает и как она называется".
А дальше все как обычно зависит от степени адекватности и профессионализма этого начальника.
Впервые команда "Авиация Стой!" прозвучала на одних эпичных учениях в начале 2000годов, когда ВВС переживало тяжёлые времена и бывали моменты, когда фактически из целого полка (а это от 24 до 36 машин) в воздух не могло подняться ни одной. И тут вдруг, учения. С бомбами, группами, все как положено. Я напомню, что в начале 2000х жпсок у нас ещё не было, и выход по времени, боевое применение и определение места самолёта осуществлялось старыми дедовскими способами с помощью карты, линейки и секундомера.
Ну а на земле, как обычно нужно чтоб вот стреляют танки, потом из дыма выбегают десантники, которые с криком "Урааа!" бегут по полю вон туда, к тому холму и бегут они так 5 минут, а эти 5 минут там взрываются бомбы. Я уже писал, что по различным причинам на учениях авиация не работает полной загрузкой, поэтому не берут один самолёт, не вешают на него 8 тонн и пускают на цель. Берут 16 самолётов. Вешают на них по пятьсот и они бомбят холм. Так достигается эпичность, масштабность и эффект "вау".
Ну вот. Летит куча самолётов, погода как всегда говно, нихера не видно, штурмана в мыле, НЛки дымятся, секунду нагнать, секунду погасить, привязался к этому ориентиру, нашёл тот, скорректировал, все должно быть четенько. Скорости 800-900км/ч, предельно-малые высоты, до разворота первой ударной группы на боевой остаются какие-то секунды, и тут на весь эфир разносится громогласная команда командующего учениями. "АВИАЦИЯ! СТООООЙ!"
Ну не доехал танк там куда надо было, или там праздничный обед закончился на пять минут позже у первых лиц.
А самолёт он не может приставить ногу раз-два. Он упадёт. И он несётся такой не один. Он несётся звеном. И таких звеньев вокруг дохера, все подходят с разных направлений, высот и с разными задачами. Кто-то чуть спешит, кто-то чуть опаздывает. И тут "Стой!". Как? Каким образом? Если остановится нельзя, то куда лететь? А куда летят в этот момент остальные? Просто чтобы развернутся в группе на 360 градусов и прилететь в точку с которой ты начал разворот нужно две с половиной минуты и 30 километров с лихуем. Это нужно каждой группе.
И начался пиздец.
Каким-то образом никто тогда не убился, "соску" радиосвязи у начальника кто-то смог отобрать и развести группы.
Вот с той поры, под отработкой команды "Авиация Стой!" подразумевается планирование действий в группе на нештатные ситуации, которые не прописаны в руководящих документах и приказаниях.
Самый универсальный способ это "повторите, вас плохо слышно!" и так до посадки. )
На рынке наушников такая же история, как и на рынке авто — известные бренды не ушли, но оставили высокие цены и подделки.
На маркетплейсах половина Эппл и Самсунг — подделки с месяцем гарантии. Цены всё ещё выше ЗП россиян.
То ли дело родной бренд с мировым уровнем — CaseGuru из Тюмени. Наушники CaseGuru уже ДВА года в ТОПах рейтингов лучших гаджетов.
Наушники не жмут, не давят и не выпадают в отличие от яблочных. Работают и с Андроид, и с iOS. Коннектят за секунду.
✅ Модель CGPods Air 3 с самым большим в мире динамиком — чёткий и громкий звук. Динамик больше на 40%, чем у нового поколения «яблок».
✅ CGPods Sport — первые в РФ наушники, которые подходят любым ушам. У них двойная фиксация — не выпадут.
У «Спортов» топовая влагозащита от воды и пыли IPX7. Такой нет даже у распиаренных брендов. Работают 30 ч без зарядки — это месяц ежедневных часовых тренировок!
✅ CGPods Air Pro держатся в топе рейтингов лучших наушников уже второй год. Микрофон такой же как у «яблочек» с чистейшим звуком — сделан на том же заводе. И уверенное шумоподавление — чётко передают голос даже в окружении толпы.
ТОП-сервис: гарантия 1 год + пожизненное обслуживание.
⚠️ Промокод BOMBERCG2403 на скидку.
Новые наушники-лидеры из Тюмени – CGPods – https://cgpods.ru/bombercg2403
Доставка от 1 дня по РФ, РБ и KZ.
ИП Боков В.А., erid: LjN8KGnSn
"Парррраааад! Для встречи слева! На кррра! Ул!!!"
Сегодня за парад поговорим, тем более подготовка к оному сейчас вовсю шагает по стране.
Начну с конца. Им и закончу. С воздушной части парада. В нашей стране проходило ежегодно много парадов, в которых участвовала авиация.
Но самым основным из них конечно является парад 9 мая на Красной площади в Москве. Вторым идёт Питер и далее по убывающей.
Крутость воздушной части определяется количеством и разнообразием показываемой авиатехники и дополнительных опций в виде прохода в строю дозаправки, всякие там "бриллианты", эксклюзивные литаки, цветные дымы, флаги и безопасный обстрел мирного населения ППИшками "Витязями".
За допами это конечно в столицу. В других городах всё несколько побюджетние, но зато возможны дополнительные проходы и фишечки.
Ну и если над Москвой матчасть летит в максимально мирной комплектации, то над другими городами только что бомбы снимают.
Экипажи на парад назначают слетанные в группе и готовые к полётам звеном/парой/отрядом. Всегда назначается резервный экипаж на случай заболевания кого-то из основной группы и одна-две машины стоит в резерве на случай отказа. В первый самолет (ведущий) сажают самый опытный экипаж ибо от них зависит точность выхода на точку показа по времени и направлению и во многом красота строя группы.
Все тренировки авиации начинают вместе с пехотой, ибо пехотинцев нужно, минимум месяц, ежедневно денно и нощно тренировать, чтоб они смогли осилить пройти в ногу и проехать, не заблудившись 50 метров по площади. Ну да, и "Ура!!!" крикнуть в нужном месте пару раз.
Военлётам на это надо максимум одна-две тренировки, поэтому получается ходить сложнее чем летать.
Сначала тренируются на кошках. В том самом Алабино, например, или в Левашах в Питере, или на набережной в Минске, подальше от глаз людских где нашальнике смотрит интервалы-дистанции в группах, точность выхода групп по месту и времени, проверяют системы управления и связи. Из нюансов, зрителю не видных, отмечу, что каждая группа самолётов/вертолётов идёт на своей высоте и порядок выхода на точку выбран не спонтанно.
Сначала обычно идёт самая тихоходная матчасть, потом то, что пошустрее.
Это сделано чтоб более быстрые самолёты на генеральном курсе не шли сквозь медленные вертолёты, наматывая их на ПВД.
И если вертолёты идут самыми нижними, не особо мешая друг другу, выше-ниже друг друга, то у самолётов этот разнос побольше, ибо спутный след от самолётов с большой вероятностью не позволит позади летящий группе выдержать красивый и ровный строй.
Экипажам парадной линейки ещё до начала тренировок на постановке задачи где-то в Подмосковье долго, нудно и скучно рассказывают о том, что "Ггглавное-бббезопасность!" и классическое "Не надо любой ценой!".
Безусловно, это всё так, но конечно, как и в других случаях, это всё говорится не для экипажей, а для прокурора. Про все это всеми забывается сразу после окончания постановки.
Особое внимание обратят на птиц, и что с ними нужно быть особо внимательным и предельно осторожными. С рук не кормить, крошки в форточку не бросать.
В чём эта внимательность должна проявиться на генеральном курсе - не особо ясно. Увидел птицу на генеральном, выполнил боевой разворот и умчался домой? Или опустил светофильтр ЗШ и кресло опустил пониже? Хз.
Поскучав ещё и узнав своё место в боевом порядке (это типа лотереи, ибо хорошо стоять первой группой и замыкающими или хотя бы где-то за бомберами, которые в силу профессии умеют выходить точно по месту и времени, и вероятность увидеть при развороте на ГК их группу на твоем месте, над или под собой, или херачащих поперёк твоего курса крайне мала.
Если уж достались соседями истребители, то тут остаётся только страдать и стойко преодолевать наслаждаясь радиообменом где старшие группы емко и бодро "помогают" найти свое место друг-другу.
