30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
Гость в эфире!
Передача которая пролетит как одно мгновение. 😏
/channel/razvedosaa/7387
Я бы эту новость не отрывал от новостей о миллионах сбитых самолётов хохлов, появления каких то новейших комплексов ЗРК и так далее. Надо правильно читать.
Читать ее надо так.
Вроде как Су-57 теперь может стрелять ракетой "воздух - земля". Это не точно, но в принципе вполне возможно.
А что там за ракета, какие у неё характеристики мы узнаем после.
Ибо "источники", как показывает практика, в основном не понимают что они несут. Плюс то что они несут, журналисты интерпретируют абсолютно произвольно.
Вон. Целая "Россия1" показала УПАЗ от Ил-78 и сказала что это "Буревестник". И теперь получается я их источник. Но есть ноюанс.)
В принципе, у Су-57 огромный внутренний отсек. Туда можно запихать что-то большое.
Бум смотреть.
https://ria.ru/20231031/raketa-1906323158.html
Отказ двигателя в полете - это всегда грустно, и не важно, сколько всего двигателей на самолёте, один или восемь.
Хуже чем отказ двигателя в полете бывает только отказ двигателя на взлете, когда скорость уже слишком высока, чтобы прекратить взлёт и слишком низка чтобы его продолжить. В этом случае всё решает её величество Фортуна, ну и конечно, катапультное кресло, если оно есть.
Двигатель может "приуныть" по многим причинам. Например, из-за херового качества топлива или масла, или из-за попадания в двигатель стада птиц, ракеты ПЗРК, или из-за банального помпажа.
Конечно, двигатели бывают разные, но принцип действий при его отказе на всех летаблах примерно одинаков. Начинается, как это называется у моряков, "борьба за живучесть". Сначала экипаж по признакам отказа определяет наиболее вероятную причину, по которой мотор "чейта сдох", потом делает мозговой штурм на основе своих знаний особенностей борта, требований "особняков" и опыта и принимает волевое решение, шо собственно делать дальше. Ибо есть инструкция, а есть "особенность борта". И не всегда действия по инструкции истина в последней инстанции. Разумеется это все происходит очень быстро. В авиации вообще учат думать быстро и правильно.
Есть несколько вариантов развития событий при таком отказе. Можно рибрать обороты двигателя до минимальных и неспешно ползти в сторону ближайшего аэродрома. Можно (а почти всегда и требуется по инструкции) выключить двигатель и лететь на оставшихся, опять же на ближайший филд.
Ну или попробовать запустить отказавший двигатель ещё разок и далее действовать по ситуации.
В полете двигатель запускается несколько шустрее, чем на земле (во всяком случае, реактивный), ибо он полностью останавливается только в самых печальных ситуациях, и в большинстве случаев у него присутствуют так называемые "обороты авторотации". То бишь он крутится от набегающего потока воздуха, что, ессно, сокращает время выхода его на рабочие обороты.
В зависимости от отказа, типа летаблы и двигателя процедура запуска может произойти как вообще без участия экипажа в автоматическом режиме (как, например, на самом лучшем) так и в ручном режиме с помощью кнопок, тумблеров и рычагов управления движком.
Посадка с отказавшим двигателем не является чем-то из ряда вон выходящим событием и обычно максимум поощряется начальством волшебным пендалем "на счастье", но история знает случаи и награждений грамотами, часами и даже "Мужиком" в случаях с одномоторными летаблами. И, конечно, такие посадки тренируются ещё в самом начале становления лётчика на крыло.
#классика
Испытания "Буревестника".
Эксклюзивные кадры 😏
Но это не точно.
Самая красивая на сегодняшний день серия ножей от кузнеца из Нижнего Новгорода!
Кухонные ножи из Широгами дамасска. Серия включает 5 ножей, которые закрывают все задачи по кухне!
Все ножи сделаны из 67-слойной дамасской стали, в сердце которой легендарная японская сталь VG-10. Ножи служат очень долго, из поколения в поколение передавать можно!
Рукояти — это вообще отдельная песня. Твердая древесина в сочетании с эпоксидной смолой дает уникальный, неповторимый рисунок на каждом ноже.
🔥 На каждый нож кузнец дает пожизненную гарантию! Напиши мастеру напрямую — /channel/Barkrf_bot
Штурманы чуток подзапоздали с видосом с выпуска, но в итоге исправились.
Чуток понтов в канале.
В этом году (со всех летных училищ) выпустилось около 10 человек, которые, по их словам, решили связать свою жизнь с боевой авиацией, начитавшись этих ваших каналов про часы.
В следующем году их будет намного больше.
Хотя, если бы такой человек был бы всего один, это значит что уже все было не зря.
Включение административного ресурса в виде громкой музыки, угрозы дисциплинарных взыскания, запреты и прочая дичь командования училища никак на выпускников этого года не повлияла.
И это прекрасно. Горжусь блет!
БЭЭЭЭБСК - СИЛАААА!!!
Сегодня в кузницах страны, где денно и нощно куют заготовки будущей грозы небес, защитников неба, опоры и надежды страны, её крылатого воинства, прошёл очередной выпуск!
Стены Краснодарского ВВАУЛ
Сызранского ВВАУЛ И Челябинского ВВАКУШ покидают лейтенанты.
Поэтому, если вы, торопившись по своим делам, откуда-то с небес услышали крик сотен голосов "ИИИИИИ ВСЁЁЁ"! - знайте, это они. Они где-то рядом. )
Товарищи выпускники!
Помните, что вам повезло работать самую лучшую в мире работу. Это будет очень сложно, тяжело и почётно. Не всегда вам за неё скажут спасибо.
Но это самая мужская профессия. И надо делать её хорошо.
Всё у вас только начинается. Будут и радости, и горести. Много. Хватит на десяток жизней. Путь будет труден и далёк, и только сильные духом смогут пройти его достойно.
Не переставайте учиться никогда и тогда удача и победа будет вашими верными спутниками.
Не посрамите казачества, ёпта!
Добро пожаловать в лётное братство!
За литех, КААААААК!!! ЖАХНЕМ!!!
Сегодня винтокрылые военлеты отмечают свое семидесятипятилетие!
Поэтому от лица всей прямолетающей братии поздравляю самых крутейших, опытных и отважных военлетов планеты с праздником!
Ну и конечно всех тех, кто помогает, обеспечивает, ремонтирует и ждёт их с боевых вылетов.
За Армейскую Авиацию КААААААК!!!! 🍻🎖🎂🍷🍾
https://youtu.be/uikZNwdXXS8?si=1_6aT3tRGPNtplL-
Мне много военлетов пишет о проблемах с прохождением очередной (и внеочередной) врачебно-летной комиссии. Кто просит помочь советом, кто "кому дать на лапу", кто просто делится своими переживаниями.
В общем ситуация непонятная. Коротко обрисую в чем смысл
Почти два года в нашей стране идёт самая тяжёлая и кровопролитная война за последние почти 80 лет. За эти два года с нуля написана новая тактика, стратегия, появились ранее неведомые образцы вооружения и была объявлена частичная мобилизация. В это же время отдельные организации живут по своим понятиям, которые сложно поддаются логике.
Лётчиков и штурманов которые от веса госнаград уже ходят с трудом, списывают налево и направо. Списывают не пятисотых, списывают не желторотых юнцов. Комиссию не могут пройти люди с огромным боевым опытом, мотивированных, без страха и упрёка.
Причём врачам что-то предъявить невозможно. Они все делают строго на основе соответсвующих приказов и распоряжений. Причём каждый новый руководящий документ, почему то не облегчает прохождение комиссии, а наоборот её усложняет.
Я думаю не надо объяснять, что два года ведения боевых действий не могут влиять благоприятно на лётчиков. Это огромнейший стресс, это жизнь в полевых условиях, в общем на войне как на войне. Два года.
Разумеется то тут, то там выползают болячки. Болячки которые теоретически, при определённых обстоятельствах, и вероятностью 0.0001% могут привести к потере самолёта и гибели экипажа. Разумеется речь о ВВС. В авиакрыле Вагнеров и скоропостижно почившем АвиаШторме на все болячки и вероятности всем было абсолютно похуй. Смог сам залезть в кабину, значит годен.
Поэтому лётчиков выписывают без освидетельствования. Каждый летчик сейчас старается ехать на комиссию с письмом командира в кармане в котором его срочно вызывают на службу. Но понятно что в кабину этот летчик уже не сядет, пока не пройдёт комиссию.
Раньше нормально работала так называемая 50 графа, которая позволяла закрыть глаза на ряд болячки, если Родина в лице твоего командования посылала на комиссию письмо, в котором рассказывала какой ты молодец, и что без тебя все нахуй рухнет в стране.
Раньше достаточно было мольбы командира полка в письменном виде, сейчас нужно прошение командующего армией. Но и они не панацея. Мне лично никак не помогло.
Возможно верхние начальники делают расчёт на китайские выпуски из летных училищ и слабое понимают что такое летный боевой опыт и нахрен он нужен, кто такой налёт, когда кадрокоптиры и УМПК всех победят, я точно не знаю, но в данный момент ничего не делается для сохранения лётчиков с уникальнейшим опытом ведения боевых действий, которого нет больше ни у одной страны в мире.
Как я сказал, летчик не прошедший ВЛК, не может летать. За него летают другие. Уволить его тоже не могут. Ибо увольнений из армии в стране сегодня нет. Что в такой ситуации будут делать не очень понятно, возможно тупо всех таких лётчиков отправят штурмовать Авдеевку, или ПАНами тупо приказом, а возможно новый медицинский приказ, который все ждут и на который все возлагают большие надежды все эти проблемы разом решит.
Посмотрим.
Upd. Подсказывают что с августа этого года увольняют списанных. Ну, сути поста это никак не меняет.
Родные Артема Норина просили передать слова благодарности всем, кто участвовал в помощи при установке памятника Артёму.
Передаю.
Артём Норин - штурман Су-34, был сбит 6 марта 2022 года при выполнении боевого вылета.
Долгое время судьба его была неизвестна, весь полк, друзья, родные и близкие ждали и верили, что он жив. Артём был умнейшим штурманом, интеллектуалом, с каким-то невероятным воспитанием и пониманием слова «честь». Настоящий Офицер.
Никто не сомневался, что если у него есть хоть какой-то шанс выбраться, он выберется и обязательно дойдет до своих.
Шансов у него не было. Ракета "Бука" шансов ему не дала.
Не так я представлял свои слова вырубленные в граните...
Земля небом, бро...
Показалось...
Потом присмотрелся, ан нет не показалось. 😁
Новая "кричалка" выпускников АВВАКУЛ от автора.
Разборчиво и понятно.
Друзья!
Когда надо пороть - надо пороть, когда надо хвалить - надо хвалить.
Настоящим постом сообщаю, что в столь, прямо скажем, сложное время, Министерство Обороны России, а точнее Департамент Жилищного Обеспечения в лице его отдельных лучших представителей, нашёл возможность, изыскал средства и полностью выполнил свои обязательства передо мной.
И сегодня я наконец стал счастливейшим из счастливых обладателей собственного жилья.
Поэтому пожалуйста не надо мне собирать никаких денег, не надо писать депутатам и президенту. Я обеспечен.
Я не имею ни каких-то знакомств, ни давал взяток (даже шоколадки), никаких условий при получении мне не выставлялось.
Просто люди взяли и сделали как оно должно быть. Образцово - показательно.
Что испытывает офицер, который три десятка лет жил где попало, и вдруг у него появилось свое жилье, причём очень даже достойное, я не могу вам сказать.
Потому что ещё не очень понимаю и осознаю что это про меня.
Спасибо огромное всем, кто помог, или даже просто хотел помочь.
Многие задают вопрос, дескать нахера мы собираем на инструмент, на шурики и дрели, ведь в газете "Правда Лаоса" писали что каждый самолет комплектуется, не имеющим аналогов всепогодным, автономным комплектом инструмента в котором есть вообще все что нужно.
На фото полный комплект инструмента который штатно идёт к самолету типа Су-34. Он плюс-минус одинаковый к любому типу самолёта. Думаю и к Су-57 примерно такой же идёт. Никаких шуруповертов, гайковертов, да вообще ничего автоматического, электрического нет. Ну разве что фонарик на проводе.
Сколько стоит этот набор в рублях сегодня, я не знаю, но лет эдак 15 назад крестовая отвёртка (одна) стоила в районе 7000р. То есть одна отвёртка как набор инструмента на 82 предмета "Ombra".
Мы с вами состояние с инструментами как могли поправили, но надо понимать, что инструмент это расходник, он будет нужен всегда, он нужен качественный и современный. Он должен облегчать труд инженера, а следовательно уменьшать время подготовки самолёта к боевому вылету и ускорять его возврат в строй.
Интересно, а чем обусловлен выбор евреев как цели? Как это объясняют эммм... правонарушители?
Не украинцев, не англичан, ни пендосов.
И кого они будут щемить завтра? Русских? Белорусов?
Но вообще ежу понятно, что если группа лиц по предварительному сговору чувствует слабость власти, анархия и беспредел начинает расти в геометрической прогрессии.
Решать вопрос всеми законными методами надо было ещё вчера. Сегодня уже надо превозмогать.
И разумеется действия властей будут анализироваться и учитываться при планировании новых провокаций.
/channel/tvjihad/13400
В одном из видосов с выпусков, которые мне присылают подписчики, попался момент где на торжественном жахании из братской чаши божественного напитка выпускник обьявил всему миру что выпускается на самолёт Су-24СМ. Под аплодисменты товарищей.
Йа хуй его знает чему их там всех 5 лет учили, но ничего страшного. Все такими были. И будут выпускаться такими всегда. Через месяц ему расскажут какие самолёты стоят на вооружении ВВС России и научат много чему ещё. Ну как многому. Всему.
И чёт вспомнилось.
27 ноября 2019 года, в 13:06мск свежеиспеченный выпускник Бэбска на знакомстве с руксоставом эскадрильи написал мне формулу подьемной силы. Она на фото.
Я листочек то сохранил. 😄
Чуток труда, чуток времени, чуток понимания автором смысла фразы "учитесь, или вас всех нахуй убьют" и сегодня получается что я обладатель уникального раритета от известного всему миру боевого летчика - Героя России.
В ближайшее время попрошу у него письменное подтверждение, что это его руки формула и повешу в рамочке на стену к себе в красный уголок. 😉
С удивлением увидел, что в канале нет разъяснений ху из ковровое бомбометание. Немедленно исправлюсь. ПОДУШНИМ БЛЯДЬ!
Вообще такого вида бомбометания в природе не существует. Его, как и многое другое в миреавиации придумали журналисты, исключительно для своих нужд, а все остальные начали его использовать так как он "удобный".
Лично я не знаю кто первый ввёл этот термин в обиход.
Термин подразумевает под собой бомбардировку участка местности большим количеством самолётов и бомб.
Но нигде не уточняется ни размер цели, ни тип, ни количество бомб.
Ибо большим количеством самолётов и бомб можно бомбить квадрат 100 на 100 метров, а можно 100 на 100 километров. Можно все бомбы высыпать за секунду, а можно за час. И в каком случае бомбардировки считать ковровым, совершенно непонятно.
Наиболее подходящим способом боевого применения под термин "ковровое бомбометание", является боевое применение неуправляемых (обычных) авиационных бомб всех типов в режиме "серия".
Серия - это режим бомбометания, который используется для поражения площадных (т.е. больших) или линейных (т.е. узких и длинных) целей. Смысл прост. Все имеющиеся на борту бомбы падают на равных интервалах друг от друга, с таким расчётом чтоб в идеале средняя бомба упала в центр заданной цели.
На заре авиации это делалось вручную. Потом с помощью задачи временных параметров в прицел и держатели. Чуть позже задачи линейных расстояний между падениями каждой бомбы, а уже прицельный комплекс сам рассчитывал когда отделять каждую бомбу в зависимости от высоты, скорости и угла полёта бомбардировщика чтоб они падали на заданых дистанциях.
Сегодня просто в прицел вводятся параметры цели и он уже сам высчитывает как в нее впихнуть все бомбульки.
Разумеется этот способ боевого применения можно использовать творчески.
Например можно бомбить не с одного самолёта, а группой. Причём группой тоже можно бомбить по разному.
Можно назначить один или несколько самолётов в группе, которые выполняют прицеливание по цели, а все остальные самолёты в группе, тупо сбрасывают все бомбы либо залпом, либо серией, завидев что ведущий самолёт начал сбрасывать свои бомбы. Соответственно построением группы (их углом и дистанцией относительно ведомого) и тупо с помощью геометрии можно рассчитывать поражение любых площадных и линейных объектов. Такой способ называется "бомбометание по ведущему". Используется широко и повсеместно, особенно когда исправный прицел есть лишь на одном самолёте в группе.
И бомбометание с индивидуальным прицеливанием. Тут уже большая, или длинная цель делится на много целей и каждый самолет (или группа самолётов) бьет свою, прицеливаясь самостоятельно. При этом самолёты расставлены таким образом, чтобы не попасть под бомбы товарища и не влететь в осколки от их бомб.
Сколько можно высыпать бомб на квадратный метр рассчитать не сложно, это зависит от типа бомб и его максимальной бомбовой загрузки. Например один Су-34 может высыпать ~5500 (пять тысяч пятьсот) ШОАБ-0.5. Ту-22м3 ещё больше и так далее.
На вопрос применим ли такой способ в сегодняшних реалиях ответить просто. Конечно да. Там где он уместен. Израиль например может использовать такой способ без всяких проблем. Мы тоже можем, но скорее всего один раз при неподавленном ПВО. Ну да у нас пока и целей таких нет.
Ну разве только Чернигов. 😏
Выпускиники Армавирского ВВАКУЛ-2023, они же истребители, сегодня впервые представили новую кричалку. Считайте премьера.
По мне так очень достойно получилось.
Красавчики!
В России деньги — есть, но: 97% населения не забрали ни копейки от государства
Все послушно платят налоги, берут кредиты или ипотеки под материнский капитал и забывают, что каждый может:
• Вернуть более 100 тысяч за расходы на коммуналку (спасибо, налоговой)
• Завести ИП и забрать 300 тысяч, даже не открыв бизнес
• Записаться в очередь и через 3 года получить квартиру в любом городе страны
И таких лазеек сотни! Главное — читать проверенные источники. Например, канал Наличность. Там разносят банковские аферы, делятся дырами в законах и смешно показывают текущую ситуацию в РФ
Подписывайтесь, пока канал в общем доступе: /channel/+Fw7cGvset_lmYThi
Из рубрики нам пишут:
Здравствуйте, уважаемый Файтербомбер! Мы с вами как то общались, я получил тот вас наклейку на свой летательный аппарат.
Я писал в прошлый раз, что сейчас я нахожусь в зоне СВО и что я врач. Так вот, с 2004 по 2008, я служил в ВВС врачом и как раз был хирургом в ВЛК и ВЛЭК. Отвечу откуда растут такие требования совершенно сумасшедшие к летчикам по здоровью?.
Когда то, в эпоху перехода с поршневой авиации к реактивной, никаких данных о том, что творится за скоростью звука с телом человека не было.
И поэтому первые требования были эмпирические. Ну просто здоровый должен быть аки конь или бык... А потом всё как в армии: обновляем приказ, на основании старого. А вот кто возьмёт на себя смелость ослабить требования? Ведь вдруг чего и тогда с кого спрос?
И так из десятилетеи в десятилетие переписывают абсурдные требования...
Но с приходом „святых девяностых" У этого явления всплыл осень приятный побочный эффект - если дать доктору немного денег, то некоторые состояния можно не заметить.
Лишний вес -за толику малую становится нормальным, за " открытку с Хабаровском" рентгенография придаточных пазух носа может быть заменена на такую где нет кисты. Хотя для меня всегда был вопрос :как избыточный вес в 10 кг влияет на штурмана или бортинженера Ил-76? Из-за них взлёт с последней плиты что ли? Но самое интересное, что ВЛК и ВЛЭКи превратились в узаконенное обдиралово, где рядовой врач сдавал норматив председателю, а им был как правило начмед воздушного соединения. Например в начале -середины двухтысячных.
Один начмед одной отдельной армии ВТА имел коттедж в подмосковном Красногорске, в три этажа, обставленный по последнему слову, отличную машину, офигенный банно-шашлычный комплекс на территории. К слову, день его рождения был аккурат перед осенней ВЛК и для удачного прохождения ВЛК отдельным бортом возились свежие раки из определенных гарнизонов к застолью. Ну и понятно, что потоки этого уходили вверх.
Более того, тогда же я впервые услышал формулу ВЛК : хочешь летать-плати, не хочешь летать -плати.
Когда ВТА стало летать по коммерческим контрактам, эта формула стала основой ВЛК.
Не проплатил, списали и хер ты улетел на контракт.
Кто в таких условиях будет заинтересован в проведении требований к здоровью лётчиков к разумным требованиям, обусловленным реальной нагрузкой, а не мифическими историческими приказами? Да только всё больше и строже требования! Больше требований, выше такса! Ни одно научно обоснованного требования к здоровью лётного состава нет! Нет ни одного научного исследования как реально киста придаточной пазухи носа у бортинженера повлияла на предпосылку к лётному происшествию.
Но зато каждый член ВЛК знает как киста ППН влияет на кошелёк. В ГВФ всё так же . Достаточно вспомнить сколько раз за последние десять лет за взятки сажали комиссию ВЛЭК центрального госпиталя гражданской авиации, который на Волоколамском шоссе . И сейчас вся эта ситуация на самом деле выглядит так: сидят в ППД комиссии ВЛК и рассуждают: нифига себе, они там и боевые получают и госнаграды с причитающимися выплатами, а нам что? Стетоскопом по губам? А вот фиг... Хочешь летать -плати..... Не хочешь летать?. Ну ты знаешь...
Разбираться надо со всеми комиссиями и за каждого списанного лётчика по надуманным обстоятельствам отправлять всём составам в Шторм Z. И всех издающих и подписывающих приказы по ВЛК - собрать в одном помещении и разбирать по пунктам - на каком основании , на основании какого исследования вертолетчик прооперированный по поводу не осложненной пупочной грыжи не может летать полгода?
Для чего стац ВЛК после 40 лет? Что вы там пытаетесь найти?
И если с цифрой в руке и научной статьёй и указанием когда конкретно разбился хоть один самолёт в истории авиации по причине простой кисты ППН не смогут обосновать... То шторм Z.
За всё надо отвечать. Не только летунам, но и многочисленным прихлебателям.
В общем, мне конечно на крови рыжих девственниц не поклялись, но подсказали, что "Изделие 80", он же "Посланник", он же Перспективный Авиационный Комплекс Дальней Авиации планируется показать широкой общественности (то есть нам с вами) примерно через 90 дней. В феврале 2024года.
Как я понял речь идёт о образце, на котором будут проходить летные испытания.
Ждём с нетерпением. Уверен, что весь мир ждёт с нетерпением, правда не все радостно. )