30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Какой-то видный околоавиационный начальник из славного города Ростова решил что ФБ украл его гениальную идею о рисовании самолётов на бетоне с целью обмана тупых пиндосов и на всякий случай запретил всему личному составу с ФБ общаться.
Да нет. Не переживайте. Долбоеб - начальник это интернациональное. У нас они просто удачно расставлены.
На фото авторский рисунок не с Ростова, а с далёкой Сицилии. Авиабаза Сигонелла. Хотя не факт что они этот рисунок не используют как своеобразный тренажёр, а уже наши умищи додумали как им надо и отважно спиздили.
Я думаю если поискать в гугле, то и покрышки можно найти где нибудь на ультрасовременной базе НАТО, да и гомосеков можно разглядеть. Но не стоит все увиденное тащить к нам. )
Инсайд от оператора танкера на заправляемый самолёт.
Вообще обычно танкер заправляет сразу два маленьких самолёта, (типа такого как на видео) или один большой (типа Ту-160).
Открыл эту тренировочную методику русский воин Александр "Железный Самсон" Засс, научно обосновал советский учёный профессор В. Н. Селуянов, мы создали удобный и функциональный тренажёр для этой методики ТВЕРДЬ-Ъ.
Теперь в любом месте: дома, на спорт площадке, в лесу, в офисе, в командировке, в расположение - вам доступен полноценный силовой тренинг, направленный на построение мышечной структуры и на развитие основных функциональных качеств - пиковой силы (мощности ) и выносливости.
Доступен видео-каталог более 100 упражнений на все группы мышц с подробными инструкциями, а так же тренировочные программы для любого уровня - от новичка до профи, для любого возраста - от детей до пожилых, для реабилитации после травм и ранений.
Программы разной направленности: тактическая, бойцовская, обще-функциональная, строительство мышечной структуры, оздоровление.
/channel/TVERDSYSTEM
Леха так-то эталон хохла и бьютиблогера.
Он точно знает что запоминается только последняя фраза. 😁
/channel/dimsmirnov175/57867
Что там по перегибам на местах в авиации Лаоса.
Ну вы уже поняли что наши призывы заняться обороной аэродромов Лаоса были услышаны. Кое где поставили заборы, накопали окопов , нарисовали самолётов и навалили покрышек. Спалили нахер леса вокруг. Теперь ДРГ в лесу не скрыццо. Ессно все обеспечение данных мероприятий легло на могучие плечи личного состава. Обороноспособность аэродромов повышается из личного кармана военнослужащих, за счёт их семей и конца и края этому нет.
Верхнее командование помогает увеличением поставок телеграмм с требованиями углубить и усилить. Больше ничем. Ну и помогает придумать новые журналы, а так же мыслями на что еще военные могли бы скинуться.
Одним из самых интересных приказов я считаю требований организовать патрулирование подходов к аэродрому на удалении 10км от аэродрома. Де ся ти. Можете прикинуть маршрутик на досуге. Гуглькарты вам в помощь. У меня получилось что-то в районе 300км. Разумеется это патрулирование надо осуществлять летчиками, штурманами и инженерами полка. Ибо начальники пойти помочь попатрулировать, по Суворовскому принципу так сказать "Делай как я!" не желают. Им некогда, им надо придумывать ещё какую нить хуйню. Когда тут найти время на боевые вылеты, а ещё надо и готовить молодой летный состав "помогаторы" не говорят. Ибо не знают.
Тщи военнослужащие. У меня нет квадрокоптеров, теплаков, биноклей, ПНВ, прожекторов, экскаваторов в тех объёмах что вам надо. Мы еле - еле обеспечили этим группы ПСО и ПАНов. И то не всех. Я не могу вам помочь. Если у меня что-то появляется, или я могу чем то помочь, я немедленно пишу об этом в канале. Пока превозмогайте.
Слава яйцам, что это все не у нас, а в Лаосе и очень хорошо что у нас всё есть и нам ничего не надо.
В 40-м выпуске "333" на @SolovievLive обсуждали с @Razvedosaa следующие темы.
1. Почему Россия возглавила рейтинг сильнейших армий мира.
2. Новости
3. Авдеевка: просьба с передовой.
4. Дагестан: кто виноват и что делать.
5. Гость эфира: резервист израильской армии Zeev - взгляд военного специалиста изнутри.
Смотреть VK
Слушать на PodsterFM
Слушать на Янлекс Музыке
Смотреть на RuTube
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
Гость в эфире!
Передача которая пролетит как одно мгновение. 😏
/channel/razvedosaa/7387
Я бы эту новость не отрывал от новостей о миллионах сбитых самолётов хохлов, появления каких то новейших комплексов ЗРК и так далее. Надо правильно читать.
Читать ее надо так.
Вроде как Су-57 теперь может стрелять ракетой "воздух - земля". Это не точно, но в принципе вполне возможно.
А что там за ракета, какие у неё характеристики мы узнаем после.
Ибо "источники", как показывает практика, в основном не понимают что они несут. Плюс то что они несут, журналисты интерпретируют абсолютно произвольно.
Вон. Целая "Россия1" показала УПАЗ от Ил-78 и сказала что это "Буревестник". И теперь получается я их источник. Но есть ноюанс.)
В принципе, у Су-57 огромный внутренний отсек. Туда можно запихать что-то большое.
Бум смотреть.
https://ria.ru/20231031/raketa-1906323158.html
Отказ двигателя в полете - это всегда грустно, и не важно, сколько всего двигателей на самолёте, один или восемь.
Хуже чем отказ двигателя в полете бывает только отказ двигателя на взлете, когда скорость уже слишком высока, чтобы прекратить взлёт и слишком низка чтобы его продолжить. В этом случае всё решает её величество Фортуна, ну и конечно, катапультное кресло, если оно есть.
Двигатель может "приуныть" по многим причинам. Например, из-за херового качества топлива или масла, или из-за попадания в двигатель стада птиц, ракеты ПЗРК, или из-за банального помпажа.
Конечно, двигатели бывают разные, но принцип действий при его отказе на всех летаблах примерно одинаков. Начинается, как это называется у моряков, "борьба за живучесть". Сначала экипаж по признакам отказа определяет наиболее вероятную причину, по которой мотор "чейта сдох", потом делает мозговой штурм на основе своих знаний особенностей борта, требований "особняков" и опыта и принимает волевое решение, шо собственно делать дальше. Ибо есть инструкция, а есть "особенность борта". И не всегда действия по инструкции истина в последней инстанции. Разумеется это все происходит очень быстро. В авиации вообще учат думать быстро и правильно.
Есть несколько вариантов развития событий при таком отказе. Можно рибрать обороты двигателя до минимальных и неспешно ползти в сторону ближайшего аэродрома. Можно (а почти всегда и требуется по инструкции) выключить двигатель и лететь на оставшихся, опять же на ближайший филд.
Ну или попробовать запустить отказавший двигатель ещё разок и далее действовать по ситуации.
В полете двигатель запускается несколько шустрее, чем на земле (во всяком случае, реактивный), ибо он полностью останавливается только в самых печальных ситуациях, и в большинстве случаев у него присутствуют так называемые "обороты авторотации". То бишь он крутится от набегающего потока воздуха, что, ессно, сокращает время выхода его на рабочие обороты.
В зависимости от отказа, типа летаблы и двигателя процедура запуска может произойти как вообще без участия экипажа в автоматическом режиме (как, например, на самом лучшем) так и в ручном режиме с помощью кнопок, тумблеров и рычагов управления движком.
Посадка с отказавшим двигателем не является чем-то из ряда вон выходящим событием и обычно максимум поощряется начальством волшебным пендалем "на счастье", но история знает случаи и награждений грамотами, часами и даже "Мужиком" в случаях с одномоторными летаблами. И, конечно, такие посадки тренируются ещё в самом начале становления лётчика на крыло.
#классика
Испытания "Буревестника".
Эксклюзивные кадры 😏
Но это не точно.
Самая красивая на сегодняшний день серия ножей от кузнеца из Нижнего Новгорода!
Кухонные ножи из Широгами дамасска. Серия включает 5 ножей, которые закрывают все задачи по кухне!
Все ножи сделаны из 67-слойной дамасской стали, в сердце которой легендарная японская сталь VG-10. Ножи служат очень долго, из поколения в поколение передавать можно!
Рукояти — это вообще отдельная песня. Твердая древесина в сочетании с эпоксидной смолой дает уникальный, неповторимый рисунок на каждом ноже.
🔥 На каждый нож кузнец дает пожизненную гарантию! Напиши мастеру напрямую — /channel/Barkrf_bot
Придумайте свое название фотографии.
Автор фото @chkala_crew
Ностальгии пост.
Ссаный ютуб это видео сразу забанил, поэтому оно прошло мимо внимания широкой общественности. Нннада это исправить.
Это моя первая работа на тему Су-34. Уже наверное кто-то догадался, что автор был в первой группе строевых лётчиков переученых на самый лучший самолёт, ну и было это уже то время когда на телефонах появились камеры. Ну и ессно я начал снимать и монтировать.
Так как мы были первые, то разумеется мы срочно были нужны везде на всех показухах. Поэтому обучение прошло по бразильской системе и часто новый допуск мы получали на каких нибудь эпичных учениях, иди понесухах. Самолёт ещё даже не был официально принят на вооружение.
Так как мы были молоды, самолёт был (и есть) огонь, а объективный контроль с него списывать ещё никто не умел, мы делали в принципе вообще все что хотели.
К сожалению, качество сьемки тогда было не ахти, но ламповее этого видео ни у кого нет. И разумеется оно сразу стало эталоном того, как нуна снимать боевую авиацию.
Как мы все не убились, я хз. Но это было восхитительно. 😍
Пользуясь случаем, передаю привет всем братишкам, кто себя узнал на видео. 🤝
Удивительно, но большинство участников еще в строю, хоть их и подраскидало.
Ну и да, узкие круги знают, что есть расширенная версия этого видео, но и так норм. )
Вообще, на фоне заявлений МО о трех десятках сбитый литаков за месяц, парочка F-16 по слухам привезенная в самосвалах хохлам должна выбрать тактику "Пингвин".
То есть доезжать на колёсах до рубежа атаки, там заезжать на какую нибудь горку, расстреливать все что есть с кабрирования и так же уезжать, шифруясь под синий трактор.
Ибо в воздухе шансов , как я понимаю, судя по новостям и слайдам у них нема. А вот катающийся (кочующий) самолёт ещё ни один не убили.
Собственно, в военном училище в мою бытность курсанту предоставлялось аж два отпуска. Летний и зимний. Летний отпуск в месяц длинной и зимний - две недели. При любых обстоятельствах курсанту должны предоставить две недели отпуска в год. Дорога в бесплатном плацкарте не учитывается, ибо в честь курсантов никто учебный план переделывать не будет. Перед отпуском курсанты сдают сессию. Экзамены и зачёты то бишь. Дата начала отпуска то же прибита гвоздями и вправо передвинутся не может, может передвинуться влево для ботанов, блатных и любимчиков командиров.
Но на начало отпуска курсанта влияла не только учёба, но и дисциплина. Если курсант считался "политическим", то ему обязательно нарезался определённый фронт работ по ремонту казармы, который выполнялся более чем ударными темпами. Практика показала, что курсант легко обучался класть кирпич, кафель, паркет, белить, красить, менять трубы и ландшафт, заливать полы буквально за ночь. Желание уехать в отпуск сметало все преграды огромной волной.
Если курсант проваливал какой-то зачетоэкзамен он всеми силами старался пересдать его до начала отпуска. Иначе наступал ПЛО.
ПЛО это аббревиатура. Расшифровывается как Пиздец Летнему (зимнему) Отпуску.
Каждые два - три - пять дней для неудачников назначается пересдача. После где-то третей пересдачи препод определялся со степенью идиотизма курсанта и либо давал бедолаге еще возможность пересдать, либо отправлял курсанта на Учёный совет училища. Это такой микротрибунал в училище где решают выпиздить курсанта, или дать ему ещё помучаться, но если ход дошёл до учёного совета, то обычно "пиши пропало".
Разумеется доподготовка к пересдаче проходит в условиях максимально приближенных к боевым, параллельно с работами и нарядами по роте/курсу/бату. А учитывая постоянно выбывающий личный состав, ПЗО становился с каждым днем веселее и веселее. 😏
В общем ПЗО / ПЛО это была боль. Сейчас все несколько иначе. Сейчас курсанты пересдают после отпуска. Слабаки!
ФБ ни одного ПЛО/ПЗО не пропустил! 🤣
#классика
Новенький Ил-96‐400М сегодня совершил свой первый полет.
Читать полностью…
Ну кстати да. Очередной пример того, что даже такой сраный мостик прямыми попаданиями ракет (причём двух прямых попаданий) не только не уничтожить, но даже из строя не вывести.
Мост функционирует.
Так шо ждём третью ракету.
Ну и разумеется надо учитывать, что на видео мы видим нам показывают только удачные попадания. А сколько было попыток мы с вами и не узнаем.
Я рекомендую показывать не красивые бабахи для хомяков. А результат. Мост обрушен, или мост частично обрушен. А то уже и хомяки слабо реагируют на такие видосики.
/channel/voin_dv/5758
Боже, почему люди даже не пробуют открыть свой бизнес?🤦♂️
В 2023 году есть сотни рабочих идей: закупил осенние шарфы в Китае по 150₽ → настроил за копейки кабинет на WB или Ozon→ продал в России за 800₽.
При этом, чтобы заработать первые 100-200 тысяч прибыли, не нужны огромные вложения. Просто уделяйте 7 минут в день каналу Саши Никитина.
Это культовый предприниматель, который запустил сотни товаров на маркетплейсах и даже построил свой завод.
В своем блоге он по шагам показывает, как в кратчайшие сроки выйти на 300к в месяц почти в любой нише, на какие грабли наступает 99% новичков и где, на WB или Ozon, запустить свой первый магазин.
Стать бизнесменом никогда не было так просто: @alex_nikitin
Родные Артема Норина просили передать слова благодарности всем, кто участвовал в помощи при установке памятника Артёму.
Передаю.
Артём Норин - штурман Су-34, был сбит 6 марта 2022 года при выполнении боевого вылета.
Долгое время судьба его была неизвестна, весь полк, друзья, родные и близкие ждали и верили, что он жив. Артём был умнейшим штурманом, интеллектуалом, с каким-то невероятным воспитанием и пониманием слова «честь». Настоящий Офицер.
Никто не сомневался, что если у него есть хоть какой-то шанс выбраться, он выберется и обязательно дойдет до своих.
Шансов у него не было. Ракета "Бука" шансов ему не дала.
Не так я представлял свои слова вырубленные в граните...
Земля небом, бро...
Показалось...
Потом присмотрелся, ан нет не показалось. 😁
Новая "кричалка" выпускников АВВАКУЛ от автора.
Разборчиво и понятно.
Друзья!
Когда надо пороть - надо пороть, когда надо хвалить - надо хвалить.
Настоящим постом сообщаю, что в столь, прямо скажем, сложное время, Министерство Обороны России, а точнее Департамент Жилищного Обеспечения в лице его отдельных лучших представителей, нашёл возможность, изыскал средства и полностью выполнил свои обязательства передо мной.
И сегодня я наконец стал счастливейшим из счастливых обладателей собственного жилья.
Поэтому пожалуйста не надо мне собирать никаких денег, не надо писать депутатам и президенту. Я обеспечен.
Я не имею ни каких-то знакомств, ни давал взяток (даже шоколадки), никаких условий при получении мне не выставлялось.
Просто люди взяли и сделали как оно должно быть. Образцово - показательно.
Что испытывает офицер, который три десятка лет жил где попало, и вдруг у него появилось свое жилье, причём очень даже достойное, я не могу вам сказать.
Потому что ещё не очень понимаю и осознаю что это про меня.
Спасибо огромное всем, кто помог, или даже просто хотел помочь.
Многие задают вопрос, дескать нахера мы собираем на инструмент, на шурики и дрели, ведь в газете "Правда Лаоса" писали что каждый самолет комплектуется, не имеющим аналогов всепогодным, автономным комплектом инструмента в котором есть вообще все что нужно.
На фото полный комплект инструмента который штатно идёт к самолету типа Су-34. Он плюс-минус одинаковый к любому типу самолёта. Думаю и к Су-57 примерно такой же идёт. Никаких шуруповертов, гайковертов, да вообще ничего автоматического, электрического нет. Ну разве что фонарик на проводе.
Сколько стоит этот набор в рублях сегодня, я не знаю, но лет эдак 15 назад крестовая отвёртка (одна) стоила в районе 7000р. То есть одна отвёртка как набор инструмента на 82 предмета "Ombra".
Мы с вами состояние с инструментами как могли поправили, но надо понимать, что инструмент это расходник, он будет нужен всегда, он нужен качественный и современный. Он должен облегчать труд инженера, а следовательно уменьшать время подготовки самолёта к боевому вылету и ускорять его возврат в строй.