30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Иногда так хочется окунуться во времена, когда все было иначе и ты был другим. Запустить любимую игру, в которой проводил десятки часов, и погрузиться в неё, предаваясь ностальгическим воспоминаниям. И не важно, какой проект вам близок – Civilization III или Quake, Contra: Hard Corps или Super Mario Bros – все они давно стали классикой игровой индустрии и продолжают радовать фанатов по всему миру.
Чтобы вспомнить, чем были хороши игры на заре становления геймдева, команда ретроблогеров подготовила для вас несколько каналов, что смогут пробудить в вас ламповые воспоминания вашей юности. Ребята регулярно делают как видеообзоры различных девайсов и игр, так и ностальгические статьи про проекты прошлого, а также сборки ретро-игр. Ну а если этого вам покажется мало – сыграйте в любимые игры Денди и Sega без скачиваний и установок прямо Телеграмм!
Они подарят вам всецелое погружение в ретро-тематику, поэтому будут рады увидеть вас в своих рядах!
Присоединяйтесь к сообществу олдфагов!
Внимательные авиаторы, которых почему-то оказалось ничтожно мало, заметили, что в наборе штурманского снаряжения отсутствует такая замечательная и нужная вещь как транспортир.
Кароче.
Транспортир, как ответило ГК ВКС в своем письме летному составу ожидается в 20214 году. И я не удивлюсь если это не опечатка.
Дело в том, что по законам Лаоса, транспортир это средство измерения. А на него надо оформить куеву хучу бумаг и лицензий.
Это помимо продувания в аэродинамических трубах, расстрела из танка и проверки на выживаемость в эпицентре ядерного взрыва.
Логично было бы спросить, а НЛка и масштабка разве не средства измерения?
По логике, факту и здравому смыслу да.
По законам Лаоса нет.
Им всего лишь надо пройти испытания.
Так шо ждём 20214й
Кстати все эти линейки делались в/на Украине. Так что по сути технологию восстановили с нуля.
Из зала подсказывают, что впервые с момента развала СССР заказана партия НЛ-10М для поставки в войска. Почем обойдётся НЛка государству не сообщается.
Такими темпами, глядишь и часы летчикам начнут выдавать.
Все говорят фильм для дураков, а мне понравился.
Я его смотрел, ну минимум раз 5.
Я даже не буду банить мамкиных кинокоитиков которые его захейтили ещё до выхода. Но я не кинокритик, поэтому мне похуй. Фильм заебись.
40% успеха фильма игра актёров, 60% фильма одна песня.
Песня которую специально для фильма написала группа МодеМ.
Красавчики.
https://youtu.be/YaUiS1w9Bso?si=wK_7HC_e9hRdY0qq
Про награды.
Автор этого текста за свой "таков путь" был награждён многократно. И ведомственными медалями, и медалями других стран и медалями общественных организаций ну и государство тоже, не обделило.
И могу сказать, что отношение к наградам у меня менялось на протяжении всей жизни. От восторгов, до равнодушия.
В армии не ценится колличество наград. Их у начальника отдела кадров, или там сферического в вакууме Тимура Иванова всегда будет больше по количеству и их статуту.
Когда служишь в армии, наибольшее уважение в летной курилке у того кто знает и умеет больше. Кто может и могет. Ценятся, те самые личные качества.
Все остальные планки на груди канают под общим определением "повезло". Разумеется есть отдельные личности, которые и наградами усыпаны и люди достойные. Так им вообще не надо награды носить, чтоб кому то что-то показать, или доказать. Их и так все знают.
Да, конечно в курилке звезда Героя вызывает вопросы, а это кто и за что ему?
И всегда тебе ответят и кто это и за что ему. И дальнейшее отношение к герою уже зависит от вот этого самого ответа.
А на пенсии все эти награды почти моментально уходят на такой далекий задний план, что даже и говорить не приходится.
Да, может на каком-нибудь "уроке мужества" в школе, дети на тебя будут смотреть какими-то другими глазами, но лично тебе награды носить уже будет неинтересно.
Из наград, которые прям радикально меняют твою жизнь есть только одна.
Звезда Героя.
Она даёт тебе и деньги и льготы и в поликлинике с тобой будут вежливее говорить и даже в очереди пропустят. Но это опять на бытовом уровне.
Как только ты попадаешь в среду коллег, все равно будет вопрос а кто это и за что ему?"
Так шо не гоняйтесь за наградами мужчины.
Будьте просто хорошими людьми.
Это намного ценнее.
Смеркалось. Готовимся к отбою.
Тщи ЗГТшники, подьем!
Будни бьютиблогера.
Год назад скупальщики каналов предлагали за этот канал 4ляма. Рублей.
Я ессно из спортивного интереса потребовал 5,5, чувак сказал много и ушёл в закат.
Сегодня предлагают 200к вечнозеленых. Я, не изменяя традиции потребовал 250. Чувак ушёл думать. )
Блет. Я не понимаю. Ну отдам я вам канал, или он будет спизжен или отжат, дык он же у вас сдохнет через месяц.
Деньги на ветер. А за месяц такие деньги отбить нереально.
В чем смысл?
Пояснительная бригада, ваш выход!
Ещё один прекрасный образец правильных нард.
Думаю, где и кто на этой доске играет, особо долго думать не надо. 😏
"Вывод из под удара"
Старинный тактический приём спасения авиации от поражения на аэродромах.
Широко используется всеми сторонами учавствующими в СВО.
Суть маневра заключается в быстром поднятии всех машин в воздух и пережидание опасности в воздухе в специально выделенных для этого зонах.
Разумеется маневр эффективен только при заранее обнаруженным намерениям противника нанести удар по вашему аэродрому неважно чем. Ракетами, бомбами, БПЛА, или артиллерией.
Основное требование к таким выводам, это сокращение радиообмена до минимума. В идеале и он должен вестись на закрытых каналах, но если это по каким то причинам не возможно, то за эскадрилью радиообмен ведет командир подразделения. Опять же, в идеале, это командир эскадрильи. Если не осиливает он, то связь ведёт командир звена, если совсем все "хорошо" организовано или паника, то каждый экипаж ведёт радиообмен самостоятельно.
Сделано это по той причине, что весь открытый радиобмен противник слушает и делает выводы, как учитывает включение радиотехнических средств обеспечения работы авиации и ведение связи на закрытых каналах.
Когда у нас в авиации появится единый, стандартный, закрытый канал передачи данных, позволяющий информировать экипаж о всей тактической и воздушной обстановке, я не знаю. Но то что он нужен не меньше чем укрытия, думаю понятно всем. Ныне управлять боевой авиацией по открытым каналам связи, как сто лет назад, днищенское дно.
Время вывода из под удара ограничено максимальным временем нахождения летательного аппарата в воздухе, поэтому используются самые экономичные режимы полета, в авиации они зовутся режимами максимальной продолжительности полета.
Сегодня это время составляет несколько часов. Разумеется если о ударе известно с высокой долей вероятности, пережидание удара с воздухе не используется, просто все подразделение перелетает на подходящий аэродром и пережидает там.
Выводится стараются с подвешенным вооружением, но возможны варианты. Таких заранее подготовленных аэродромов на каждое подразделение стараются иметь не менее двух.
За СВО нашей стороне удалось сохранить десятки единиц авиационной техники именно благодаря своевременному выводу из под удара. Который в свою очередь стал возможен только благодаря разведке и информированности о планах противника.
Не смотря на это, все так же по статистике, самое большое количество поражённой авиатехники приходится на поражение самолётов и вертолетов на аэродромах и оперативных площадках.
Не в воздухе и не в бою.
В отличии от противника, у нас достаточно аэродромов, которые позволяют маневрировать авиацией в любом виде.
Противник так не может.
Но надо принимать как данность, что если самолёт стоит на одном и том же месте 3 дня, на 4й в него полетит дрон. Мы пока во многом вывозим потому что дальнобойные дроны противника летят ну очень долго и есть время подготовиться. Как только полетят не они, а ракеты, это время сократится до пары десятков минут.
К этому надо быть готовыми уже вчера.
Аэродром был пустой. Самолётов там не было.
За поломанную крышу канешн получите пизды. 😏
Своевременный вывод из под удара, залог целых самолётов. Вывод из под удара, это единственный эффективный метод спасения самолетов в отсутствии ЖБУ
Напоминаю, что предложение о миллионе долларов за перегнанный самолет F-16 все так-же в силе.
Разумеется обсуждаемы и другие типы самолетов и не обязательно самолёт должен быть перегнан с Украины.
В конкурсе участвуют все страны и все военные летчики стран НАТО.
Участникам гарантируется:
-безопасный коридор пролета,
-сопровождение на всех этапах конкурса,
-полная анонимность,
-денежное вознаграждение за каждый интересный авиадевайс или вид оружия,
-новые документы,
-новое место жительства на выбор
Пишите!
Сегодня отличный день и возможность честно заработать наклейку, и оставить свой след в истории, господа!
Дерзайте!
Если что, скажите что я разрешил.
Родные, близкие и однополчане сегодня проводили в последний путь экипаж Су-34, погибший при выполнении боевого полёта.
Вечного полета, братья...
Вот такую Россию должны показывать по телевизору!
Телеграм-канал Моя Россия собрал в себе:
— Исторические здания и интересные места
— Завораживающие городские пейзажи
— Красоты русской природы
От увиденной красоты захватывает дух! Отправляйтесь в виртуальное путешествие по нашей необъятной стране: @moyarossia
Вон че нашёл, пока треугольник искал.
Это мерч "вестпоинта" который мне подарил какой-то негр за экскурсию по городу.
В начале 2000х, на наш аэродром прибыла пара десятков разведчиков наты с ебейших размеров рюкзаками, с которыми они не расставались ни на секунду.
Естественно там были не трусы и мыльно-рыльные.
Ну и так-как экскурсовод в полковой штате отсутствовали, выделили меня и убитый ПАЗик.
Воооот. )
Из зала добавляют, что не только заказано, но уже первая партия отгружена в войска.
Масштабка с дырочками под верчение радиусов!! Охуеть! 😍
Наколенные планшеты, к сожалению, дореволюционного дизайна, видимо заказчики авиадевайсов примерно из тех же времен.
Было бы здорово, чтоб им кто нибудь показал современные образцы планшетов.
Производители готовы делать какие угодно, если что.
Какое замечательное видео. 😍
Единственно, хоть одного можно было оставить с целью провести с ним работу по выявлению всех участников данной затеи.
Некогда объяснять.
Но наши люди на Северном полюсе!
В списке хуй пойми кого и хуй пойми как попавшим в список - списков финала "Времени героев" есть прям ну очень достойные люди.
Я очень надеюсь, что они там не для галочки и не в качестве "свадебных генералов" приглашены.
И надеюсь, что они смогут.
Что их не сожрут, не купят и не прогнут.
Удачи, братья! ✊
Сохнут мои родимые... Если мечтаешь о качественном ноже на века, бери у меня. Я кую уже 26 лет, за качество отвечаю лично! Пожизненная гарантия и бесплатная заточка.
Этнические, туристические, кухонные или походные ножи — у меня есть всё!
Отправлю цены и оформлю доставку хоть сегодня! В подарок отправлю ножны из телячьей кожи. Пишите сразу мне в сообщения - kuznec_obereg_bot
Фотоотчеты.
Напоминаю, что никаких сборов я не провожу. Ничего не продаю. За деньги надписи на бомбах и прочем не делаю. Фоточки и видосики взамен помощи не прошу.
Никому не пишу и ничего не предлагаю.
БАНО - бортовые аэронавигационные огни. Относятся к светотехническому оборудованию летабл и предназначены для предотвращения столкновений летабл как друг с другом на земле и в воздухе, так и с АПАшками, велосипедистами и прочими пехотинцами.
То бишь БАНО предназначены для пущей заметности самолёта в тёмное время суток. Ну и для безопасной- безопасности.
Представляют из себя лампочки разных типов, видов, размеров, поколений и цветов, расставленых в разных местах самолёта. Обычно используется три основных цвета: красный, зелёный и белый.
Красный идёт на проблесковые (импульсные) маячки, которые прокручивают сверху и снизу летабл, этим же цветом в мире принято обозначать левую сторону самолёта и заодно самый широкий габарит самолёта слева.
Это очень удобно, и если вдруг экипаж, или пассажир забыл, где у него лево, а где право, то достаточно ночью взглянуть в люминатор своего самолёта, и если на крыле красный огонёк, то лево у тебя тут.
А если ничего не видишь, то значит или лампочка перегорела, или это не крыло и ты вообще не в самолёте, или ты садишься на Химки, или ты вообще в боевом вылете, в коих все эти БАНО включают только на земле на рулении.
С правой стороны кто-то решил, что прикольно, если огонь будет зелёный, так что не запутаетесь.
В хвост самолёта обычно втыкают белый огонь, так что если видите лампочку белого света, значит вы позади летаблы, и есть вариант, что вас сдует нах. Спереди обычно никаких АНО нет, там есть фары, они идут отдельным большим списком.
На многих военных самолётах АНО имеет 4 режима работы. 10, 30 и 100% мощности, проблесковый режим и режим "стелс", то бишь положение "выкл." Используется следующим образом:
На 100% мы летаем по небу, на 30%, например, рулим, а на 10% - буксируемся, стоим на ЦЗТ и экономим аккумуляторы.
Проблесковый режим в боевой авиации используется везде по-разному, например, для обозначения руления или запущенных двигателей летаблы.
Иногда БАНО включают и днем, например, при групповых полетах при пробивании облачности, ну или для красоты.
Вообще, конечно, интереснее для групповых полётов использовать специальные огни полёта строем, но не на всех самолётах они есть.
Лекция закончена, журналы мне на подпись, тщи офицеры!
#классика
Очень красивое из Челябинского Высшего Военного Авиационного Краснознаменного Училища Штурманов.
Читать полностью…