30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Учебно-тренировочный/ легкий штурмовик Як-130 в режиме тяжёлого бомбардировщика.
Читать полностью…
Зачем боевым самолётам летать на сверхзвуке?
Сверхзвук и возможность его достижения - это банальное мерило скоростных возможностей самолёта. Для решения боевых задач очень важным параметром является время, через которое будет нанесён удар по цели. Неважно, по какой цели. Морской, наземной или воздушной.
И конечно очень здорово, когда удар наносится максимально быстро. Этого можно достичь двумя способами: или очень быстро туда летит средство поражения, или туда очень быстро долетит носитель этого средства. Ну и понятно, что совсем прекрасно, если и средство поражения, и носитель этой фишкой обладают совместно. Ну и очень неплохо, если носитель оружия после нанесения удара сваливает в безопасную зону так же скоренько. Лучше конечно на сверхзвуке или на гиперзвуке, а ещё лучше на сверхсветовой скорости.
Так-же сверхзвук нужен для придания первоначальной скорости для оружия, которое несёт самолёт. И ракеты и бомбы улетают гораздо дальше если сбрасывать их на сверхзвуке.
Меня спрашивали, что происходит в кабине при преодолении сверхзвука, какие ощущения, чувствуется ли душевный подъём, слышно ли что-то особенное, херувимов там, превращаются ли звезды в полоски, пролетающие мимо кабины, и капает ли расплавленный кинетическим нагревом фонарь на колено летчику?
Отвечаю.
Ни хе ра не происходит. Вообще. Экипаж видит достижение этой скорости исключительно по стрелке, показывающей число М (Маха). Она лениво и вальяжно переползает циферку 1.0. При этом скорость летаблы относительно земли может быть какая-нибудь несчастная тысяча км/ч. Конечно возникают определённые нюансы в управлении и поведении самолёта и на такой скорости катапультироваться не стоит, а так по ощущениям всё как обычно.
На земле при этом иногда слышен громкий хлопок, разрушительное воздействие которого тоже сильно преувеличено. Сверхзвук самолёты могут пробивать на высотах не менее 11км в учебных целях только в специальных зонах на специально выделенных высотах. Ну или при выполнении боевых задач, где нужно. То есть для развлекухи и даже если очень опаздываешь на лёгкий завтрак, летчик хлопнуть сверхзвук не может.
Ну и да, из ныне летающих самолётов самый быстрый у нас это конечно МиГ-31.
#классика
Да в войсках давно вывели зависимость.
Если в Лаосе дела идут ровно, или даже хорошо, то немедленно на свет божий за медалями и корочками выползают дегенералы и прочие недорасстрелянные долбоебы с большими звёздами которые нихуя не знают и не умеют кроме положений Устава и что должно замыкать походную колонну. Тыщи их.
Как только мы начинаем получать пизды, их ссаными тряпками загоняют в петушиный угол, где они робко сидят до момента когда всё нормализуется. И так по кругу.
Раз они активизировались, значит в Лаосе в данный момент все норм. Ну или вернее по слайдам все норм.
Плохо то, что по непонятым причинам нет переводу этого роду.
/channel/sashakots/42466
Быстро забыли предыдущее видео, этоприказ, #этонановыйгод
Смотрим новое.
Подготовка новых орд синегрудых бойцов идёт полным ходом. 😎
Нам заблокировали счета, отключили логистику, душат санкциями экспорт нефти и газа. Ждут, что мы сдадимся.
Мы умрем или начнем производить сами всё, что нужно стране? В этом канале собирают реальные примеры импортозамещения без показухи.
Подписаться: /channel/blackponed
Зачем нужен штурман в самолёте наиболее понятно объясняет это видео.
Причём здесь они "просто" летят едут. И направлений всего два (лево/право) Хотя и жпски у них есть и никто им ее не глушит. И не надо прицеливаться/бомбить/стрелять и самое - главное никто их не хочет убить.
Те самые "Бесы" сегодня так же стали гвардейцами.
По здра вля ю! 🍻
Таким образом, практически все, некогда гвардейские авиационные полки вновь вернули себе гвардейские регалии.
И это хорошо.
ВНУТРЕННЯЯ СВЯЗЬ В ЭКИПАЖЕ ОСНОВА БЕЗОПАСНОСТ ПОЛЁТОВ.
(случай на аэродроме Хороль)
Обычная лётная смена в авиационном полку на Ту-16.
Экипаж летает в районе аэродрома выполняя учебную задачу.
Особенность ракетовоза Ту-16 это нахождение прицельной радиолокационной станции в середине фюзеляжа.
Ну и соответственно место второго штурмана находится там же. В простонародье называется ЖЕЛУДОК.
Отличие этой кабины практически полная темнота.
Маленький иллюминатор в потолке размер 10х20 см. И точно такой же в нижнем люке. Ну полный отрыв от экипажа. Единственный способ общения внутренняя связь.
Вот и в это раз второй штурман заняв своё место в воздушном корабле и зная что на его долю полетное задание какой бы то ни было работы не предусмотрело. Спокойно засыпает по понтонный вой двигателей.
Прсле выполнеия полётного задания экипаж сруливает с полосы и встречающийся техник с ужасом сообщает командиру что люк средней кабины сброшен и второго штурмана на борту нет вместе с креслом.
Все в диком шоке и панике. Заход то на этом аэродроме сегодня был с моря. Не дай бог второго там потеряли.
Быстренько докладывают на КДП. Так мол и так. Второй куда-то катапультировался.
Руководитель из аборигенов полка быстро запрашивпет заходящие на посадку борты. Мол невидаль ли там парашюта или еще чего нибуть.
В ответ получает доклад: "В районе ближнего привода наблюдаем раскрытый парашют выложенный крестом а на нём лежит раскинувши руки кто-то из лётного состава.
Подняли спасательный вертолет забрали второго штурмана и кресло и привезли на разбор полетов.
Оказалось что в полёте фишка шлеммофона от соединилась от бортовой сети.
Второй проснувшись в кабине почувствовал снижение и стал судорожно давить тангенту внутренней связи.
"Командир! Командир!" В ответ тишина.
Высота падает, скорость падает. Высота уже около критической - 100 м. Экипаж молчит. И тут нервы у второго не выдержали и он ударил по ручкам катапульты.
Благо что на Ту -16 все кроме лётчиков катапультируются вниз.
Благополучно приземлившись втооой штурман включил радиомаяк "Комар" выложил крест из парашюта как подожено и лег сверху.
Что решила комиссия по разбору полётов это понятно всем.
Второй штурман получил звание Вечного второго штурмана.
История одного лётного происшествия из 90-х от подписчика.
Пока вы спите, великому и ужасному Разведосу стукнуло 44!
Поэтому вы знаете что делать. Заставить его хотя-бы в этот святой для планеты праздник разбанить ФБ на его канале.
Ну и конечно, Па Здра Вля Ем! 🍻💐🎂
@razvedosaa
Сегодня в 22.15 мск в лучшей телепередаче всех времен и народов о СВО, да и вообще в принципе, лучшей, мы обсудим следующие вопросы.
-поставки Абрамсов и Атакамсов
-Украина и Польша.
-Нагорный Карабах и наши миротворцы.
-Почему хохлы бьют по пустым штабам и аэродромам?
-где искать пруфы по УМПК ФАБ-1500
@SolovievLive @razvedosaa
Самая глупая вещь что может делать человек в 2023 году - ходить на работу...
Вокруг полно готовых бизнес-идей, которые из любого зеваки сделают миллионера. Хочешь – вливай в крипту и получай от 300к в месяц. Хочешь – открой кофейню в центре города и продавай чай по 100 рублей за чашку.
А если нет идей, времени и желания этим заниматься – добро пожаловать на канал PROFIT. Тут собрали тысячу идей и вариантов разумного капиталовложения с минимальным риском.
Причём полно вариантов совсем для чайников: как с 2000 рублей начать и через 7 месяцев уйти на пенсию, какие инструменты помогут сколотить капитал и куда не стоит лезть
Короче, пользуйтесь, чтобы зарабатывать от 100к без напряга: @profit
Просыпайся, страна! Солнце уже высоко!
Надо хлеб убрать, поросям задать, курям задать, воды натаскать, дров нарубить, хохлам навалять.
Дел немеряно!
Давненько не было сложных вопросов подписчикам.
Что за самолёт на фото?
Хорошая новость.
Но если их вот так будут расставлять на самых лучших аэродромах, то жить им недолго. До первого дрона.
Про медийные потери я вообще молчу, они будут огромные.
Надо начинать строить укрытия хотя бы для Су-57, участвующих в боевых действиях.
По этому видео, лично мне, непонятно вообще ничего.
Кроме того, что самолет выкатился за пределы ВПП на большой скорости.
Причин тут может быть мульен. Посадка с большим перелётом, на большой скорости. Отказ тормозов, реверса.
Неудачная попытка ухода на второй круг и т.д. и т.п.
Комиссия разберётся.
Лучших из лучших.
Достойнейших из достойных.
Самых, самых, самых. 😍
Поздравляю! Наконец-то! 🍻💐🎂
Практика показывает, что все аналитические аналитики в этой войнушке давно вышли в сад. Ибо сюжетная линия меняется по ходу пьесы.
Но интересно, да.
/channel/glavmedia/285919
Итак, в 35 выпуске передачи "333" вместе с @razvedosaa мы обсудили следующие темы:
-поставки Абрамсов и Атакамсов
-Украина и Польша.
-Нагорный Карабах и наши миротворцы.
-Почему хохлы бьют по пустым штабам и аэродромам?
-где пруфы по УМПК ФАБ-1500
Смотреть в VK
Смотреть на Рутубе
Слушать на PodsterFM
Слушать на ЯндексМузыке
@SolovievLive
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
ГУР опять в муку.
Никогда такого не было... )
34 старших офицера, пять портсигаров, три подводных лодки... (с)
/channel/sashakots/42404
На парашюте патч летал
В космос летал
На самолётах и вертолётах тоже летал
Теперь и на Эльбрусе побывал.
Остались океанические глубины глубин. 😏
Заметно возросла работа УМПК всех калибров на фронте.
Это связано с несколькими факторами:
Основной фактор, это, конечно, запуск производства УМПК в серию, то есть их начали клепать в промышленных масштабах, а так как устройство сравнительно простое в изготовлении, то цикл его производства кратно меньше какого-нибудь "Кинжала" или даже Х-29ТД. Готовится к запуску в серию УМПК калибров 1500 кг. Сейчас случаи их применения в СВО хоть и весьма эпичны, но пока единичны.
Следующий фактор - это прошивка возможности работы этим оружием фактически на все серии Су‐34. Плюс ими могут работать и другие типы самолётов фронтовой авиации. Даже Су-24 научились.
Далее идёт простота применения данного боеприпаса и быстрое переучивание на него лётного состава. Издревле повелось, что проще всего работать именно "умным" оружием, а сложнее всего бить "тупым" чугунием.
Долететь в условиях помех до цели со штурмовыми чугунными бомбами на высоте 25-50 метров и скорости за тысячу, огибая рельеф местности, найти цель, прицелиться и поразить её могут какие-то десятки экипажей. Сделать это ночью могут единицы.
А применять УМПК могут даже литехи, недавно окончившие свои авиационные бурсы. Ума там много не надо. Что они уже и делают.
Инженеры тоже освоили данное оружие и теперь подвеска УМПК занимает намного меньше времени, чем в начале шествования УМПК по планете.
Ну и неустанное совершенствование УМПК в виде модернизирования программного обеспечения, добавления фишки ввода координат цели в воздухе в любой момент до сброса, разработка новых способов применения этого боеприпаса вкупе с огромной мощностью чугуния, конечно, прибавили эффективности авиации.
Да, надо понимать, что закончиться эта лафа может в один день. День, когда запад придумает, как подавить сигналы коррекции от спутников своих, наших, китайских и прочих. Пока не могут. И это хорошо. УМПК продолжат лететь какое-то время, но точность будет уже околонулевая. Поэтому надо уже сейчас думать, чем мы будем воевать дальше.
В первую очередь, конечно, надо это время потратить на обновление парка арты, очень сильно уставшей за 2 года боев, ну и работать над автономными системами навигации для боеприпасов.
Дешёвыми, компактными и лёгкими.
