30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Тут лучше информированному источнику жевать.
/channel/rian_ru/206248
Воздушное хулиганство.
Самое замечательное и восхитительное, что есть в боевой авиации, это конечно же воздушное хулиганство.
Нет такого летчика в мире, который нет-нет да и не похулиганил бы. (За свою жизнь, я встретил лишь одного такого летчика, да и то, только в комментариях под этим постом.)
Все самые известные фамилии в военной авиации хулиганили. Чкалов, Кожедуб, Покрышкин, список бесконечен.
Вообще, этим термином обозначают любое нарушение полететного задания связанное с нарушением безопасности полётов.
В подавляющем большинстве случаев хулиганы выбирают полет на предельно малой высоте, ниже высоты предусмотренной заданием на полет, потому что чем ниже тем веселее и интереснее. И конечно же виднее друзьям-подругам с земли. Вторым хулиганство идёт выполнение какой-то фигуры, или маневра не предусмотренной полезным заданием. Например пролет под мостом, проводами, "колокол" над пляжем и т.д.
Убиваются хулиганы точно по той же причине, по которой убиваются и хулиганы например на дорогах. С криком "А смотри как я ещё могу! " ебаша бочку на сотне метров, и красиво втыкаясь в землю, или теряют скорость и сваливаются.
Конечно за это ругают. Конечно за это наказывают, но воздушное хулиганство было, есть и будет всегда.
И конечно воздушное хулиганство не только зло, но и польза.
Летчик в процессе этого хулиганства лучше узнает возможности самолёта ибо он использует их в этот момент по полной программе.
А то что до того что некоторых хулиганов соберут по кусочкам в пакет, ну дык естественный отбор же.
"Не можешь срать - не мучай жопу." (с)
#классика
Если хохлам обещают истребители не ранее нового года, а оно по всем раскладам примерно так и получается, то можно считать на этом контрнаступ 2023 всё.
Читать полностью…
За время контрнаступа хохлы сбили ноль (нуль, зерро) летабл доблестных ВКС.
Но кой-че конечно случалось. Не по вине хохлов. А потому что жизнь такая.
Так, надысь, при сбросе ПТБ*, они чёт взяли и снесли нахер киль вертолету.
Ну шо делать, полетел себе дальше за новым килем.
Уже приделывают.
Но конечно надо разобраться какого хрена баки кили отрывают. Кто виноват и что делать.
Так быть не должно.
*ПТБ-Подвесной Топливный Бак
Upd: С мест сообщают, что хвост погиб в схватке с ПВО противника, а баки сбрасывали уже после.
🔥МЕГА АКЦИЯ🔥
Ножи Кизляра от Мурада
Запускает супер 👏 Акцию
На два тактических 🪓 топора
Лучшее предложение на рынке
Не упустите свой шанс приобрести
Предметы по низкой цене
При покупке двух топоров
Нож Tanto Recon
Складной нож И огниво 🔥
Вы получаете бесплатно
Любые гравировки бесплатные
ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС
По супер цене-5000₽
/channel/+KXvUmRteyzhiZjAy
/channel/+KXvUmRteyzhiZjAy
Доброе утро, страна!
Хохлам армейская авиация желает доброе утро по своему. 😏
(Смотреть со звуком, бесплатно, без СМС и регистрации)
Кстати, экипажи наблатыкались стрелять с кабрирования и попадать точно стали не только самолеты и вертолёты оборудованные специальным режимом работы прицела для стрельбы НАРами с кабрирования.
Ну оно и понятно было сразу, что если у экипажа есть желание научится, есть толковый ПАН которому не похер на результат и программа ПроНебо под рукой (или хотя бы табличка с расчетами), то и с кабрирования результат будет на отличненько.
Правильный ответ здесь мне дать сложно.
Ибо на вопрос что и как делает этот выключатель знают наверное только те люди, которые пилили эту систему на самолётах Сухого.
Если в Су-34, как известно места достаточно, чтоб встать со своего места и пойти сходить до ветру в туалет, который сразу за центром спа-процедур, двести метров направо за кинотеатром, то в других современных самолётах Сухого места не так много. Точнее его вообще нет, а по мнению конструкторов писать все летчики хотят одинаково. Поэтому сделали вот это.
Перед длительным полетом (хрен знает когда по документам полёт считается длительным) экипаж по задумке должен надеть специальные "санитарные штаны" которые оборудованы специальной, не побоюсь этого слова, отсасывающей системой, которая выводит продукты жизнедеятельности пилота за пределы летаблы. И в какой-то момент летчик должен дёрнуть этот стоп-кран, чтобы запустить сей процесс экзекуции.
Это мы как бы знали с вами и так и рассказывали ранее. Но вот каким образом она это делает, куда выводит конкретно, где расположена та самая дырка выброса продуктов жизнедеятельности, с какой силой система, эммм, отсасывает, как должен происходить сей интимный процесс, какой там форсажный насос за это отвечает и какие должны быть действия в особых случаях нигде не написано.
Узнать на практике, как это работает, прямо скажем, желающих нет.
В их желании не сцать в штаны, им помогает тот факт, что этих самых "санитарных штанов" так-же, отродясь, никто не видел.
Но даже если они и найдутся, совать свое самое дорогое непонятно куда, испытателей не найдётся. Хотя, как минимум один такой испытатель на свете должен быть. Ибо по идее без такого испытания система не могла пойти на вооружение.
Обьективно, на данный момент, все многомилионные сортиры в истребителях всего мира уделывает обычная баклажка с большим горлышком и крышкой. Ну и в особо сложных случаях целофановый пакет.
Но битва продолжается.
Пиндосы, кстати, решают этот вопрос памперсами, но что-то мне подсказывает, что и там баклажка в ходу.
Рубрика шарад и головоломок.
Зачем этот переключатель в истребителе и что он делает?
Правильный ответ я напишу завтра.
Про палубников я знаю чуть меньше, чем про вертолёты, про которые я не знаю ничего, но раз вы просите, попробуем про палубники.
Основные отличия посадки палубников на авианосец от посадки на наземный аэродром заключаются в следующем: так как палуба авианосца очень короткая, все палубные самолёты, кроме самолётов вертикального взлёта и посадки, используют для остановки специальные тросы (аэрофинишеры). Без них самолёт остановиться на палубе не сможет. На палубе их установлено несколько. Гаком (это такой специальный мощный крюк в задней части фюзеляжа) надо зацепиться хотя бы за один.
При этом для выдерживания заданной посадочной скорости летаблой авианосец разворачивается против ветра и шпарит/идёт/плывёт на всех парах (это, пожалуй, единственный момент, когда моряки подстраиваются под лётчиков) 😀 То есть "аэродром" постоянно движется (а ещё и качается).
У всех палубных самолётов усилены стойки шасси в связи с тем, что посадка происходит с большей перегрузкой, нежели у обычных самолётов, из-за большего угла подхода и без всяких там "выравниваний". О палубу самолёт прикладывают так, как не снилось даже пилотам "Арбузов" и "Бэх". В связи с такими дикими перегрузками на посадке и последующим сильнейшим торможением у палубников есть ряд чисто палубных заболеваний. Отслоение сетчатки глаза и заболевания позвоночника. Ну и понятно, что палубники всегда стопорят подвесную перед посадкой, а обычные военлёты на это требование РЛЭ обычно кладут.
Обычные лётчики после касания ВПП убирают обороты двигателя до минимальных оборотов (так называемый "малый газ"), после чего выпускают всякие там парашюты и жмут тормоза по скорости. Палубники наоборот при касании палубы выводят двигатель на "Максимал", чтоб иметь возможность в случае обрыва троса или незацепа за трос уйти на второй круг и выполнить повторную посадку. Ну и конечно полоса у палубника находится на нехилой высоте от поверхности моря, что несомненно доставляет интересностей при посадке.
#классика
Видео поражения бронеавтомобиля (Maxх Pro ???) 22.05.2023 под Грайвороном экипажем Ка-52
Читать полностью…
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
ДИСС- Доплеровский Измеритель Скорости и Сноса.
Приборчик который показывает ветер в литаке. Его направление, и скорость. Ну и соответственно может показать путевую скорость воздушного судна. Это скорость литака относительно земной поверхности.
Кароче он показывает скорость как привыкли её видеть вы, земляне, на спидометрах своих наземных самобеглых колясок.
Чем дело закончилось на видео, я не знаю.
Но зная какие парни ездят за рулём тонированных "Приор", все далеко не так однозначно. 😁
Ну все честно. Честно виновен, честно сел.
Если бы пассажиры не погибли, стал бы Героем России по сложившейся традиции.
/channel/bbbreaking/158367
Свой хвост он таки домой притащил.
Синяя изолента! Настало твоё время!
Экипаж красавчики.
А за хвост хохлы ответят 😏
Фотоотчеты.
Если честно, я заебался.
Но понимая как заебались те, кто идёт на свой пятый боевой вылет за день, молча пиздую в свои коробки.
"Делай что должен, и будь что будет." (с)
Знаете, чем ещё заебись Су-24?
Он заебись тем, что это крайний тип, с которого экипажи СТРОЕВЫХ полков применяли супермегадорогую ракету с телевизионной головкой самонаведения Х-59М. Очень - очень немногие, но тем не менее применяли. По сути это крылатая ракета, которой управляет штурман Су-24 специальным джойстиком. Но джойстиком эту ручку называть не по-православному, поэтому в летаблах джойстики называли как угодно, но только не джойстиками. В Су-24 джойстик назвали МУПом. (Механизм управления перекрестием).
Х-59М ещё прикольна тем, что ты управляешь ей сотню километров её полёта, при этом непрерывно обозревая окружающие пейзажи с головки самонаведения самой ракеты. Это охуенно. Аналогов таких ракет на вооружении у нас больше нет. Х29т(тд) работает по другому принципу, а больше сравнить и не с чем. Ми-28Н стреояет чем-то подобным под названием ЛМУР, но дальность и мощность там конечно не сравнимы. Заходишь себе уже на посадку, выравниваешь такой, а ракета только подлетает к нужной форточке в Пентагоне. И когда уже надоело смотреть по сторонам, нажимаешь гашетку "Пик" и ракета пикирует в цель. Очень весело. Для тренировки пуска этой ракеты был придуман целый тренажёр (конечно не прошедший в войска), а также на огромных полигонах под Казахстаном тракторами пахались специальные направляющие длиной десятки километров, по которым экипаж вёл ориентировку в полёте с башки ракеты до цели. Чтобы пустить эту ракету, на самолёт быстренько вешается специальный контейнер по прозвищу "ТЕКОН", который по сути представляет из себя большую радиостанцию, принимающую с ракеты телевизионную картинку и передающую на ракету команды управления.
Крайнее боевое применение Х-59М, насколько мне известно, произошло в Чечне, где ей въебали то ли нефтезавод, то ли буханку с бойками. Но сами понимаете, что потратить такую ракету на УАЗик с ноунеймовскими бойками это на орден никак не катит, поэтому думаю в представлении на награждение был все-таки указан нефтезавод. Два нефтезавода для надёжности + уазик с сотней главарей бандформирований и АльБагдади за рулём. 😃
Ныне ракете увеличили дальность и прикрутили различные головы вплоть до ночных и тепловизионных, чтобы можно было получить удовольствие от её пуска даже ночью и в облаках. Но кроме нескольких пусков по мостам испытателями, сведений о их применении в СВО нет. Основной плюс у таких ракет перед ракетами которые лупят по координатам один. В любой момент можно перенацелится на другую цель и выбрать более эффективную точку попадания по уже разведанной цели.
Боевые котаны настолько суровы, что по приезду проверящих, принимают окрас окружающих предметов.
Читать полностью…
З-заебался. 😏
Не волнуйтесь, сейчас штурмовик чуть полежит и полетит снова бить фашистов.
Теневые площадки, форумы, обменники — еще никогда в ру-дарке не было такого количества ресурсов. Но кто научит правильно их использовать?
Учебник DarkNet"а -канал, который поможет вам разобраться в всех тонкостях темной стороны интернета.
☑️ Чем отличается VPN от VPS?
☑️ Что такое Ddos и с чем его едят?
☑️ Как сохранить анонимность в дарк нете ?
Всё то,что вы хотели узнать, но боялись спросить ! Учебник даркнета-свет во тьме интернета !
В телеге новая фишка. Папочки можно создавать.
Вот тут хорошие люди насоздавали папочку с авиационными каналами.
И каким-то непонятным образом там есть и бьютиблог про часы. 🧐
/channel/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Сегодня наше МО рассказало, как ритмично и на каких основаниях выплачивает премии за уничтоженную технику.
Что тут можно сказать. Здорово, что у нас вот так все чётко. Молодцы!
А вот в Лаосе не очень здорово.
Вообще тема с этими премиями задумана хорошо. Но реализация как обычно. Ниочень, так сказать. Причём виноватых назначить невозможно.
Ну во первых идет постоянное наебалово с обоих сторон.
Пехота записывает на себя технику убитую авиацией с кабрирования, или бомбами. Авиация ебашит уже убитую не единожды технику, иногда и не совсем чужую. Где то посредине мечутся коррупционные ПАНы желающую свою долю за подтверждение.
Во вторых доказать истребителю что он сбил литак противника в большинстве случаев невозможно.
Погасание метки цели и факт пуска ракеты это доказательство для лохов.
Ну и с обратной стороны примерно то же самое. Я не скажу что прям вообще не платят.
Иногда платят. Так точнее.
Ну и сколько за бортом остаётся людей обеспечивающих эти поражения. Инженеры, разведчики, рэбовцы, сапёры, ПСОшники, А-50 и др и пр.
Короче я хз. Хорошо что это не моя головная боль.
