30227
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Файтербимбер докладывает. 🫡
Ваш хохлогенштаб, как обычно, пиздоболы.
Крайние пару недель, а то и больше от ПВО ЗСУ страдают только мирные граждане Украины.
Су-25 работают норм, все дома, все посчитаны, все хорошо, будьте спокойны и следуйте в бомбоубежище.
Зима пришла, зиме дорогу!
(Но это не точно)
Вообще канешн обслуживанием и подготовкой летабл занимается инженерно-технический состав. И ежу понятно, что без них никакой самолет никуда не полетит.
Кроме того, они же занимаются мелким ремонтом матчасти. Пробоину там изолентой заклеить, лампочку поменять, блок отказавший поменять, или закрасить слово "хуй" на борту оставленное гвоздем какого то восторженного ребёнка после дня "открытых дверей".
За более крупный ремонт отвечает целое подразделение под названием ТЭЧ. У них там своя атмосфера, но когда полк переходит в режим аврала, то готовить технику помогают вообще всё. И ТЭЧ и тренажерщики и все кто может поднять что-то тяжелее ложки.
Так само может привлекаться и летный состав. Конечно в основном из нахуй не нужных на данный момент. Ну то есть литехи, пятисотые, те у кого вышло ВЛК, да в принципе все кто в этот день не летает. Причём на звания особо никто не смотрит. И литеха летчик с "БК" и замкомэска с золотой звездой героя на груди на "Лапятой" меняют друг друга без всяких проблем. Ибо нехуй. Срочников в авиации практически нет. Поэтому увидеть солдата на аэродроме, это такая же редкость как увидеть полковника.
Но конечно летный состав это типа "буста". Навалились часик два на стоянку, помогли как могли, и пошли чай пить.
Патамушта кол лек тив!
Шарабан врывается в ленту.
Тот самый, кстати, что под огнём ПЗРК десантировал грузы на о.Змеиный.
Наград экипаж так и не получил. Ибо уже кто надо получил, а больше нету. Ну или есть, но не вам.
Селява, епта. 🤷♂
Рубрика нам пишут:
"Уважаемый ФБ.
А вдруг Вам будет это интересно.
Ваш канал же про часы.
От моего дедушки осталось несколько регалий. Награды и часы.
Я к сожалению когда это получил в руки был совсем юным подростком и сказать летал ли он с ними или нет, не могу. Но они от него остались и теперь являются нашими реликвиями.
Он был лётчиком морской авиации и летал на штурмовике Ил-2. Сначала со стрелком (один стрелок с его слов был убит) потом на версии самолета без стрелка. Был дважды сбит. Один раз мессером (он мне показывал статью в газете про него) и один раз с лодки (катера), что немцы отняли у рыбаков и разместили там орудие. Служил он под Керчью. И никто в семье не знал, о его подвигах и «работе» в небе. Я же был совсем молодой пацан и когда оставался у дедушки на ночь прибегал к нему с утра и залезал к нему под одеяло с холодными ногами и единственным вопросом, деда расскажи про войну.
Одна из самых интересных историй, что он рассказал, про Абрау Дюрсо.
Под Новороссийском шли бои и немцы стремительно наступали. Абрау было решено осиавить, отправили матросов в тоннели уничтожить шампанское. И они пошли бить бутылки. Дедушка сказал, что шампанское тогда текло рекой. И это зрелище он не забудет никогда. Я был в Абрау и спрашивал у гидов, про эту историю и как выяснилось её там никто не знает. Да и вообще про военное время в Абрау никто не в курсе. Дедушка сказал, что было несколько команд и те, что пошли разбивать с конца дошли и выжили, а те, кто начали бить бутылки от входа задохнулись парами.
Ещё он рассказывал про бочки затопленные в озере, но про них я уже мало помню. А ещё он показывал где у него осколки от фонаря самолета. В ноге, вросшие.
Я его спросил, как же так, почему ты не пошел в больницу, а он ответил, что мог, выковырял ножом, а что нет…. Да какая больница, воевать надо было.
Дедушку моего зовут Огнев Александ Михайлович. Закончил службу подполковником.
И когда я был соплей, в школе нас перед 9 мая начали собирать в актовом зале. И когда мы поднялись, стояли ветераны и среди них был дедушка…. В черной морской форме и с кортиком.
Я со всех ног побежал к нему и обнял, а все в округе стояли и смотрели.
И потом спрашивали, а кто твой дедушка.
У меня и второй дедушка лётчик. Закончил службу штурманом полка дальней авиации, но это другая история.
С такими предками я «болен» небом."
У каждого самолёта своё официальное - неофициальное место висения ЗШ.
Разумеется, для правильного висения ЗШ в него предварительно складывается кислородная маска (в зависимости от степени распиздяйности военлёта - в специальном мешке или без оного), наколенник, перчи и подшлемник. Ну может еше жпска.
Если речь у нас идёт о межполётном висении ЗШ, то подшлемник будет где-то сушиться, лучше конечно на солнышке, потому что гн мокрый от пота и слёз военлёта. Летчики любят вешать полный подшлемник на на КАИ. (Прицел перед мордой лица летчика), а штурмана не потеют, им и так норм.
Обычно для висения ЗШ выбираются различные выпирающие части летаблы - это ухи, или болты балочных держателей, ПВД, или цилиндры МРК.
Редко, но бывает, что кладут свой любимый ЗШ в воздухозаборник. Это если лётчик достаточно крепок нервами, ибо перебороть вбитое с курсантства табу на нахождение посторонних предметов в воздухозаборнике не так просто, да и обычно на ВЗ стоит заглушка.
Если кресло в самолёте стоит "проверенное временем", то где-то рядом будет висеть ещё и подвесная.
Но конечно всё это висит в хорошую и тёплую погоду, а если холодно и мокро, ЗШ приходится тащить на высотку, ибо надевать на голову холодный или мокрый ЗШ неинтересно и грустно.
А на фото бонус от самого лучшего.
Так как фонарь на Селезне не открывается, на заголовнике кресла получилось отличное лежало для ЗШ, которое используется для относительно недолгого хранения оного в период небольших остановок, или командировок. 😏
Стоматологическая клиника «Эра» предоставляет специальные условия на лечение для участников СВО и их семей.
Также детская стоматология «Стоматоша» предоставляет бесплатное лечение детям, чьи родители являются участниками СВО.
Запись и подробная информация по ссылкам:
Эра.
Стоматоша.
Умные люди придумали поговорку, что учится лучше всего на чужих ошибках.
По видео прекрасно понятно, что ни нарисованный рядом пепелац, ни покрышки в два слоя, ни даже габионы в два метра, этот самолёт бы не спасли.
А укрытие даже с брезентовым пологом очень даже.
Хохлы пожертвовали своим Су-25, чтоб кинуть в копилку нашего понимания этого факта ещё одно доказательство.
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
Очередная наклейка отправляется экипажу ПСО.
В этот раз летчика искали долго. Надеюсь к этому моменту уже смогли разобраться почему искали так долго долго, если самолёт упал на подконтрольной нам территории, дабы учесть это в дальнейшей работе. Почему летчик не смог выйти на связь по рации и почему был такой дикий разброс координат точек падения.
Летчика нашёл экипаж Ка-52. Поэтому все им. Разберутся кому что. За часы спасибо подписчику, как собственно и все остальное что на фото. Напомню, что все что прилипает к наклейке, это помощь от подписчиков, не моя.
Ещё раз (в миллион шестой раз) остановлюсь на часах гармин, с которыми тщи згтшники хейтят, с которыми борятся и запрещают. Дескать часы заставляют (кого?) регится на сайтах ЦРУ и немедленно начинают передавать туда разведданные.
Я бы басню сократил.
Часы "Gаrmin" полностью автономны, но при желании владельца регятся в виндовс, макоси, андроиде или айфонах. Как и рации, навигаторы, дроны, прицелы, станции и любые другие умные устройства любых фирм. Тех самых программах и устройствах с помощью которых ЗГТшник борется с часами. Абсолютно у каждого тщ майора, командира, начальника и ЗГТшника есть смартфон. Поолностью незаконный. Пооолностью под управлением американских операционных систем. В 99% случаев не проверенный никакими "Эшелонами", если только он сам на этом "Эшелоне" не сидит. По которому в 100% случаев передаётся ну минимум служебная информация, а иногда совсекретная.
Но блет, бороться решили с часами у лётчиков. Ну удачи епта.
Кто готов пополнить часами Гармин, ну или Суунто с поддержкой топокарт, наградной фонд канала, пишите в личку.
Почему именно эти часы? Потому что лучше их, для воюющего летчика в мире ничего нет. Тчк.
Но стоят они как Су-34.
Как бы уже, наверное, все знают, что в авиацию очень многое пришло из морского флота, ибо зачем выдумывать что-то новое, если уже есть столетиями работающее. Это и отдельные конструкторские решения, и, конечно же, терминология и обозначения.
И сегодня я вам расскажу об одном из терминов.
Швартовка.
Наверняка далеко не все подписчики знают, что швартуют не только корабли, но и вертолеты. Иначе сильные порывы ветра могут сломать лопасти, заставить крутиться винт и даже развернуть машину. На снимке как раз происходит такая швартовка.
Ещё к тросам и чехлам дополнительно устанавливается такая штука как «струбцина», которая устанавливается вместе со швартовкой и ставится на автомат перекоса, именно она не дает повернуть лопасть относительно осевого шарнира.
Оранжевый цвет вертолета говорит нам о том, что он летает в Заполярье и предназначен для более лучшей заметности воздушного судна на снежном покрове.
Кстати, для полетов в Заполярье летчикам требуется особая подготовка, которую летчики, конечно же, проходят в обязательном порядке.
Обычными считаются посадки в условиях возникновения снежных вихрей, и они могут быть 2-х типов.
Первый - с ходу, когда плюхаешься, а уже потом тебя накрывает тот самый вихрь. Тут надо быть уверенным, что под снегом нет пеньков, ям и других неожиданностей. Это или площадка облетанная, или садимся на на авось.
И второй способ посадки выполняется путем раздувания снежных вихрей. Это когда верт зависает над площадкой приземления и висит пару минут, раздувая снег винтами, пока видимость не станет метров 30.
В Заполярье часто дуют ветра близкие к предельному значению. Могут разыграться бураны, которые не позволяют сделать даже один вылет неделями. Такой ветер как раз может серьезно повредить лопасти.
Есть и другие северные ништяки в виде полярной ночи, отсутствия визуальных ориентиров, полеты над ледяной водой, когда вы хер куда сядете в случае отказа матчасти. Ну и запасных аэродромов там тоже, считай, нет, и если вы, например, вылетели куда-то и прошли рубеж возврата (про рубеж возврата/не возврата я отдельно расскажу), а на аэродроме посадки начался сильный ветер, то садиться придется в любых условиях.
Поэтому летчики, летающие на северах, - это отдельный подвид летчиков со стальными (яйцами) нервами.
А вы знаете, что чехлы для лопастей бывают нескольких видов?
#классика
Мы нарисуем твою жену. Просто берешь ее фото, отправляешь нам - мы рисуем ее на холсте!
Ведь любимую радовать нужно не только 8 Марта.
Такой подарок никогда не забудется! Обещаем ВАУ-эффект или вернем деньги.
Переходи по ссылке, чтобы рассчитать стоимость портрета за 1 минуту
Реклама ИП Геша А.В. Инн 500312298900 erid 2VtzquY8Lnn
Российские тренажёры сейчас имеют один недостаток.
Они стоят не в каждом полку.
А должны стоять в каждом.
Все остальное - космос.
Ну и грустно, когда наши тренажёры какого-нибудь Су-35 закупаются иностранцами, а у нас самих их нет вообще.
Это не правильно.
Все уже придумано, до нас.
"3. Практика наступления и преследования противника показывает, что некоторые наши части совершенно неправильно ведут бой: вместо стремительного продвижения вперёд, путём обходов арьергардов противника, ведут фронтальный затяжной бой с ним.Вместо обходов и окружения противника выталкивают с фронта лобовым наступлением, вместо просачивания между укреплениями противника топчутся на месте перед этими укреплениями, жалуясь на трудности ведения боя и большие потери.
Все эти отрицательные способы ведения боя играют на руку врагу, давая ему возможность с малыми потерями планомерно отходить на новые рубежи, приводить себя в порядок и вновь организовывать сопротивление нашим войскам.
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Категорически запретить вести фронтальные бои с прикрывающими частями противника, запретить вести фронтальные бои против укреплённых позиций; против арьергардов и укреплённых позиций оставлять небольшие заслоны и стремительно их обходить, выходя как можно глубже на пути отхода противника."
1941год.
/channel/aleksandr_skif/2949
В комментарии срочно призывается пояснительная бригада, сурдопереводчики, юристы, астрологи и эксперты по грамотам!
/channel/bbbreaking/167257
В телеграмме набирает популярность канал кузнеца-оружейника из Нижегородской области Виноградова Александра.
Он руководитель кузницы Svarog.
Более 10 лет он со своей командой опытных мастеров делает ножи ручной работы для охоты, рыбалки и активного отдыха. Уже более 2000 человек пользуются его ножами по всему Миру! Его ножи прочные и острые как бритва!
Обязательно подпишитесь на его канал и закажите себе нож от настоящих мастеров-ножеделов: /channel/nozhi_svarog52
В нём вы найдёте:
1)Охотничьи и складные ножи
2)Кухонные ножи
3)Топоры и мясные тяпки
4)Авторские ножи и композиции
5)Шампура и подарочные наборы
Ножи ручной работы | Кузница Svarog
Как мы с @razvedosaa говорили во вчерашней передаче "333", потери среди населения Сектора Газа, да и вообще Палестины особо не волнуют ни евреев, ни самих арабов.
Ну и как я сразу сказал. Пиздюля арабам от евреев превзойдут всё, что было до этого за всю историю существования Израиля.
Естественно, это всё переводится в человекожизни.
Учитывая тенденцию, вообще не очень понятно, почему хохлы оставили технику на этом аэродроме, не пытаясь ее прикрыть ни РЭБом, ни ПВО. Ибо Ланцет Ланцетом, но объективный контроль и разведку вполне себе спокойно делает другой беспилотник. Без всякого противодействия.
Такие удары, конечно, повлекли бы за собой какие-то действия в виде перебазирования на более удалённые от линии боевого соприкосновения украинские аэродромы, что при том же боевом радиусе самолёта неминуемо влечёт за собой уменьшение возможностей по работе авиации Украины на нашей территории.
Ну и серьезное сокращение количества "безопасных" аэродромов, которые можно использовать для боевой авиациии.
"Безопасных" я написал в кавычках, потому что все аэродромы Украины находятся в зоне поражения имеющихся на вооружении ВС РФ ракет. А как вы знаете, в связи с событиями в Израиле об Украине забыли все, кроме ВКС России. 😎
Но так как хохлы и не работают на нашей территории, а территория Украины относительно небольшая, ничего критичного для них при этом не случится. Боевого радиуса имеющихся литаков вполне достаточно, чтоб пулять с кабрирования, чего им там насыпают с запада. Поэтому, конечно, такие кадры радуют.
/channel/xronikabpla/56288
Выпуск "333" от 10.10.23
Темы:
-вести с полей
-выступление В.В.Путина на Валдай
-Израиль vs Хамас. Кто кого?
-анализ анализов коллег с другой стороны фронта.
Смотреть в VK
Смотреть на RuTube
Слушать на PodsterFM
@razvedosaa
/channel/naukapobezhdatZ/3026?single
Это сделал для летунов подписчик. Хотя он сам пехотинец.
Но ни для кого не секрет, таких бань морпехам и пехоте он наделал (за свой счет) тыщи дохуя. Без всяких фотоотчетов.
Легендарнейшая личность.
Которому, как я много раз уже говорил, все награды страны должны были вручить уже давно.
Сегодня "333" будет жечь глаголом и напалмом. Ибо кто, если не мы?
Темы вроде как бы поднадоевшие, но такого вы не узнаете и не услышите больше нигде.
-вести с полей
-выступление В.В.Путина на Валдае
-Израиль vs Хамас. Кто кого?
-анализ анализов коллег с другой стороны фронта.
Хорошая передача получилась. 😍 Прям збз.
Смотрите нас примерно где-то, около 22.15 мск на @SolovievLive
@razvedosaa
Программист дронов — профессия будущего. На специалистов данного профиля растёт спрос, но в России их практически не готовят. Очень мало людей, которые не просто пилотируют дрон, но и могут моделировать его полёт, создавать системы навигации и управления.
После курса Skillbox вы сможете программировать дроны так, чтобы они выполняли заказы:
– для нефтедобывающей промышленности: искали месторождения, проверяли состояние оборудования;
– для сельского хозяйства: обрабатывали поля, наблюдали за животными;
– для строительного бизнеса: снимали процесс строительства, патрулировали территорию объекта.
На курсе мы расскажем, как:
– создавать программы для управления беспилотниками и анализа данных;
– составлять карту пространства;
– обрабатывать изображения, полученные с бортовых систем БПЛА;
– разрабатывать свою систему управления.
Скидки до 50% по ссылке https://epic.st/1Kx16N
Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880
