30227
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Печальное видео.
Я не специалист по работе ПВО против баллистики и вообще, в плане работы ЗРК и средств ПВО все мои знания вертятся вокруг того, как его убить. Ну и плюс, в силу наличия шила в жоппе, несколько раз имел возможность наблюдать работу расчёта С-300, что называется инсайд. Поэтому я комментирую со своей колокольни.
Ну во первых, мой личный рейтинг рейтинг средств ПВО
по результатам СВО не претерпел никаких изменений. Естественно он субьективен, у меня нет статистики по каждому комплексу, но он таким и остался.
Теперь к видео. С моего дивана не видно ни уровень подготовки расчёта батареи, ни правильность и своевременность его работы, ни его физическое состояние, ни исправность комплекса в целом и его отдельных элементов. Не видно, был это С-300, или сферический С-900.
Не понятно какие именно ракеты были в ПУ, их колличество и состояние.
Непонятно каким количеством ракет (хотя то что это были именно ATACMS тоже по видео не видно) а не что-то иное с кассетой, батарея была атаковала и какое колличество ракет было сбито.
Комплекс С-300 должен прикрываться объектовым ПВО. Те самые "Торы", "Панцири", "Осы", "Стрелы" и т.д.
Чем был прикрыт, был ли прикрыт вообще, их боеготовость и комплектность, и как отработало это прикрытие, по видео так-же непонятно.
То есть непонятно очень много.
Понятно, что расчёт сражался.
Понятно что защитить себя от поражения он не смог.
Понятно что средства прикрытия комплекса так-же не смогли прикрыть (пусть будет С-300) ни от ракет, ни от БПЛА осуществлявшего наведение и доразведку удара.
Понятно, что на Бельбеке было примерно тоже самое, только с более худшими последствиями.
Понятно, что если комплекс не может защитить даже себя, от такого удара он не защитит никого.
Ну и понятно, что надо учиться сбивать не по слайдам, не в бравурных заявлениях прессухи, не на рекламных брошюрах, и не в полигонных условиях, а в бою.
Иначе нас всех убьют нахуй.
"Ошибаться можно, врать - нельзя".
Если вы - владелец бизнеса, топ-менеджер, руководитель или командир - развивать управленческие навыки - суровая необходимость в текущих условиях. Как управляете, такие и результаты ваших подчинённых и подразделения!
Поэтому рекомендую вам к прочтению книгу «Системное управление на практике: 50 историй из опыта руководителей» (Топ-6 в конкурсе “Деловая книга России 2021”). Обращает внимание слово «система» в названии книги. А системы присутствует во всем: в армии, в бизнесе и знаниях.
Книга насыщена полезными управленческими техниками, примерами из практики - применяете и получаете результат сразу. Учитывается российская специфика менеджмента. Разбираются типовые ошибки руководителей.
Автор книги - Евгений Севастьянов, ведет телеграмм-канал «Регулярный менеджмент для руководителей», где делится управленческими техниками, ценными идеями и кейсами, обучающими материалами.
Добивайтесь кардинально лучших результатов в бизнесе и работе подчинённых - для этого начните, как руководитель с себя! Подписывайтесь на канал Евгения RegularManagement.
Штурмана вам в ленту.
Ну или инструктора. По фото не понятно.
Кому понятно, сразу в бан. 😏
В свете продолжающейся великой чистки хотелось бы процитировать самого-себя.
И конечно стоит ожидать, что это далеко не последнее уголовное дело и отставка должностного лица такого уровня в ближайшем времени.
Глядишь до кучи и баристу со смузями выпилят и лядей с силиконовыми сиськогубами проредят.
Конечно очень хотелось бы чтоб не получилось смены шила на мыло. И по горячим следам на освобожденные места не посадили бесконечно преданных, но и настолько же тупорылых оборотней, которые продолжат неблагодарное дело своих предшественников, заранее готовясь к паре лет тюряги, но с ярдами в загашниках.Читать полностью…
А стране нужны непохуисты.
Собственно, пруф сегодняшнего удара по МиГ-29 на аэродроме "Авиаторское".
Не самое красивое видео, но как говорится, чем богаты. 🤷♂
Насчёт слухов о применении ФАБ-3000 могу сказать, что это всего лишь слухи.
УМПК в калибре ФАБ-3000 находится в стадии разработки и будет готов к практическому применению в течении пары недель.
Сначала, естественно, на полигоне испытателями, потом ими же в боевых условиях. И уже после вау эффекта пойдёт в строевые полки.
Насчёт целесообразности УМПК в таком калибре я уже писал. Он нахуй не нужен, но стране нужны рекорды. Поэтому он будет.
Носителем УМПК ФАБ-3000, вполне ожидаемо станет самый лучший.
В 68 выпуске передачи "333" мы таки обсудили скудные новости за неделю, а именно:
- дроны против гладкостволов
- живучесть бредликов
- новые территории глазами Александра. Авдеевка, Мелитополь, Донецк.
- разобрали фразу "ошибаться можно, врать нельзя"
- околовоенные новости
- катастрофу вертолёта президента Ирана
Слушать на PodsterFM
Смотреть в VK
Смотреть на RuTube
@razvedosaa @SolovievLive
Так, "333" надеюсь посмотрели все, кто не посмотрел, тот посмотрит завтра в записи.
А теперь Отбой!
Пример взаимодействия «ОТРЯДА ВИКИНГА» с фронтовой, ок, оперативно-тактической авиацией.
Выявили, передали координаты, отправили «смсочку» от Викинга и зафиксировали итог.
Ну, а экипаж «самого лучшего» сделал все в лучшем виде.
Итог: минус места хранения БК, техники и ЛС.
Видео: @onf_front
ИБАшники идут ибашить.
Фото из книги Александра Михайловича Джуса "Крылья России" счастливым обладателем которой я недавно стал.
С автографом автора разумеется. 🤝
Я уже как-то рассказывал о том, как курят в самолёте, но, видимо, не очень доходчиво, раз вы переспрашиваете.
Рассказываю.
Конечно, экипажи курят в самолёте. И в кабине, и в грузовом отсеке, и...
Да везде курят.
В каждой летабле свои особенности, я вам расскажу за свистков. За фронтовую авиацию, то бишь.
Экипаж курит на прямых участках полета и конечно в простом полёте. Желающих покурить на скорости 900 км/ч на высоте метров 50, или на верчении сложного пилотажа, или на боевом курсе, лично я в своей жизни не встречал.
Для курения выбирается прямая, где нет обязательных докладов диспетчеру. Ну или после преодоления своего ПВО, на обратном курсе домой возвращаясь с атаки. Это важно, ибо для доклада диспетчеру/руководителю нужен микрофон, который установлен внутри кислородной маски, в которой курить вообще неудобно, особенно когда в неё подаётся чистый кислород (кстати, кислород в самолёте зовётся не чистым, а 100-процентным).
Поэтому на прямой лётчик отстегивает маску, включает САУ и курит себе на здоровье, сколько влезет.
Никаких датчиков дыма в военном самолёте нет и никаких сигналов в ближайшую пожарную часть сигарета не пошлёт.
Воздух в кабине современного истребителя полностью меняется секунд за двадцать, то есть не всегда сидящий рядом член экипажа даже учует запах дыма (как он учует, он в маске сидит, если не курит 😏).
Единственная проблема - это пепельница.
Пепельница заядлыми курильщиками приобретается на алике либо металлическая на закрутке, либо изготавливается из подручных средств.
Такое ревностное отношение к пеплу вызвано культом чистоты в кабине самолёта. Там чисто всегда. В кабине любой летаблы, будь то истребитель, вертолёт или траспортник, всегда идеальная чистота.
Самолёт может быть временами весь в говне, потёках и копоти, с обоссанной и обрыганной рампой, но в кабине экипажа будет чисто.
Да. Даже если укачало на виражах молодого лётчика, то есть секретная методика сохранения чистоты приборной панели в идеальном состоянии. 😁 (Потом как-нибудь расскажу).
Я как-то показывал двум подполам-танкистам кабину самолёта, так они, заглянув в кабину самого лучшего, спустились вниз, разули свои берцы и полезли в кабину в одних носках.
Ибо у нас там ковры! 😎
Поэтому, если ИАК, который за эту самую чистоту и отвечает, обнаружит пепел, или боже упаси, бычок в кабине, лётчика в теории будут пиздить.
В теории, потому что не было на моей памяти таких инцидентов.
А, ну и да МИНЗДРАВ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ, КУРЕНИЕ ОПАСНО ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ!
#классика
"Да все ты там увидишь, там как днём, только лучше." (с)
Читать полностью…
Олды помнят, что когда-то давныыым-давно, когда деревья были больше, а трава зеленее, на канале про часы, самым лучшим коньяком считался Курвуазье, а вершиной развития авиационного часового дела, являлись часы "Breitling".
Спустя 6 лет лично для меня почти ничего не поменялось.
Ну кроме того, что призовой фонд канала пополнился легендарными, новенькими часами "Breitling" модель AEROSPACE EVO.
Я не буду рассказывать насколько они фантастически прекрасны, цену вопроса, и какой у них уход за 100тыщ лет, все это вы найдёте в интернетах. Это вообще не важно.
Важно, за что они будут вручены. И от кого.
Хотя, уверен, что внимательные уже разглядели ответ на оба вопроса .
Ну и да, часов двое и они уже ждут своих владельцев.
За часы говорим спасибо подписчикам канала Владимиру и Кириллу. 🤝
В военные училища всегда берут, брали и будут брать не столько, сколько пройдёт экзамены или медкомиссию, а столько, сколько заказало призвать и обучить МО.
Все остальное исходит из этого. Если есть всего 150 мест на 5000 желающих, то конечно требования к абитуре можно предъявлять какой угодно высоты. Возьмут все одно 150.
Если нужно было бы взять 5000, взяли бы все 5000, конечно за исключением особо больных. Берут здоровых. Это потом требуют как умных. )
Но конечно здорово, что столько молодых людей, в такое сложное время, решило стать военными летчиками.
Это хорошо, если правда. 😏
/channel/mash/54438
В продолжение темы Северного полюса.
С 2023 года команда "Барнео" (дрейфующий лагерь на льдине) возобновила полеты на северный полюс.
Строится полоса на льдине, в 30-50км от 90 широты, потом лагерь, после чего на льдину начинает летать экипаж Ан-72 ВТА ВКС России.
В 2024 году экспедиция не получилась. Практически перед самым вылетом полоса растрескалась. Экспедицию закрыли/отменили/перенесли.
Теперь ждём 2025 года, когда экспедиция таки полетит.
Так что дело Водопьянова и Папанина живёт.
21 мая 1937.
В этот день полярный лётчик Михаил Водопьянов посадил самолет АНТ-6 на льдине в 20 км от Северного полюса. Впервые на полюсе и впервые с применением тормозного парашюта.
На борту самолета находились члены знаменитой полярной экспедиции «Северный полюс-1» под руководством Ивана Папанина, которые провели на дрейфующей научной станции 274 дня, пройдя 2500 км.
Но я сейчас даже не о самой экспедиции, а её воздушной части. Многие ли помнят, в каких условиях проходила заброска, сколько времени она заняла? Уверен, что даже командира лётного отряда и головного самолета (всего в доставке участвовало 4 АНТ и помогали самолёты-разведчики) Михаила Водопьянова назовут немногие, а уж вспомнить остальных героев…
Это было масштабное, дерзкое и рисковое мероприятие. Множество людей, готовя экспедицию, придумывали новые технические решения, в том числе и для самолей. Как завести моторы на льдине при -40 без оборудования, которое есть на аэродромах? Придумали – запустив снаружи один мотор, из кабины можно было запустить и остальные. Утеплили моторы, сделали электроподогрев масла и др. и пр.
От Москвы до льдины добирались два месяца! Тяжелейшие перелёты в арктических условиях, бесконечные разведочные полёты, лётчики теряли ориентиры, возвращались с последними каплями горючего или садились вслепую на льдины и пропадали на несколько дней. 21 мая во время полёта с о. Рудольфа до льдины (900 км) на самолёте Водопьянова образовалась течь во фланце - испарялся антифриз. Механикам пришлось разрезать обшивку крыла и подкладывать тряпку, выжимать её в ведро, а из него насосом перекачивать в бачок мотора. До самой посадки парни высовывали голые руки из крыла при морозе и ветре…
Подготовка экспедиции и доставка участников на льдину – суперсюжет для фильма и рассказ о настоящих Героях и о том, как мы буквально вгрызались в злую Арктику. И про Водопьянова обязательно почитайте – что простой деревенский парень сделал для развития дальней и полярной авиации.
… А фото книги Водопьянова (которую советские мальчишки зачитывали до дыр) с его автографом прислал подписчик и написал, что его знакомый лётчик нашел её на мусорке.
На "Авиаторском" убили очередной хохло МиГ.
Пруфы, видимо, вечерком подьедут.
Сетецентрические войны набирают обороты. 😏
Тюменский бренд электроники CaseGuru – за честность с потребителем. Ведь и западные, и китайские бренды весь год не оправдывали ожиданий россиян.
Взять смарт-часы. Samsung, Apple и другие «гиганты» предлагают их от 25 000 руб, бешеная накрутка за бренд, а китайцы потчуют копеечными, ломучими фитнес-браслетами.
CaseGuru в 2024 году выдали в РФ БЮДЖЕТНЫЕ смарт-часы мирового уровня.
В разы круче «китайцев» и не хуже Apple и Samsung, но в несколько раз ДЕШЕВЛЕ!
CGWatch Sport снова поступили в продажу.
По фишкам:
➖Стиль, удобство и прогрессивные технологии, умные часы из линейки CGWatch смогут стать универсальным спутником и дополнением имиджа.
➖Идеальны для спорта и тренировок – имеют 37 спорт-режимов. Отслеживайте ритм сердца, давление, уровень кислорода в крови в реальном времени.
Каталог https://cgpods.ru/fht24 – код FHT24 на скидку до 500 рублей! Действителен 7 дней
Доставка от 1 дня по РФ, РБ и KZ.
Гарантия CaseGuru: 1 год + пожизненное обслуживание.
Реклама. ИП Боков В.А., erid: LjN8KGRNE
Доброе утро, страна!
Начните день вместе с летчиками с приседаний!
6 армия, теперь Ленинградская Краснознаменная ОРДЕНА ЖУКОВА ВВС и ПВО.
Честно говоря, у личного состава полков слабая любовь к армиям. Почти никакая. Чуть побольше она к дивизиям.
(Если что армии и дивизии, это группы офицеров управления с непонятным и бестолковым функционалом)
Я лично всегда считал что туда в наказание отправляют. Ибо как можно променять перенасыщенную и переполненную приключениями жизнь в строевом полку, полёты, ветер в лицо, запах напалма, атаки, командировки в самые помойные помойки по всему миру за свой счёт или 2%, с унылым сидением в кабинете.
Ну я как и все считал их тупыми долбоебами.
Но моим дембельским аккордом было личное погружение в ад управления боевыми действиями воздушной армии.
Это был пиздец.
Приключений на книгу.
Кароче не все там долбоебы. Далеко не все.
С наградой причастных! 🤝🍻
И снова про наклейки.
Божественные наклейки, футболки, ремувки и прочей сувенирки у меня купить нельзя. Я ничего не продаю. Не продаю я точно так-же ничего из того что вы видите на фотоотчетах. Это все помощь. Это все бесплатно, услуги транспортных компаний, хранения я оплачиваю также за свой счёт.
Если к вам в личку пришёл какой-то хер и от моего лица хоть что-то у вас просит, или предлагает, смело его баньте. Это не я.
Наклейки, с определённого момента, я перестал вкладывать и в посылки. Если только их у меня не попросили специально. Ибо они мне дороги.
Получить наклейки можно бесплатно, или лично от меня, или через общих знакомых.
Ну или как приложение к ценным призам от канала.
А теперь часы!
Вести с полей Лаоса.
Я уже и не припомню, когда в нашу жизнь вошли фотоотчеты. Давно уже. Лет десять, а может и больше. Вошли они с появлением запрещённых устройств с расширенными мультимедийными возможностями и всяких там дешманских цифровых фотоаппаратов. Цель их появления и сам замысел был понятен. Как сидя на жопе в уютном кабинете, проконтролировать, мотивировать, трахнуть и нарисовать слайд про своих нерадивых подчинённых. Как сгонять в "войска", не отвлекаясь от более важных дел. Правильный ответ конечно никак, но сработал принцип "атыдокажи" и фотоотчеты обрушились на Лаос как эпидемия. Практически сразу ответственные лица научились снимать, выстраивать композиции и выравнивать горизонты чтобы на слайдах смотрелось збз. В каждом подразделении появились инсталляции специально под фотоотчеты. Начиная от пожарного щита, и заканчивая дневальным с тумбочкой. Начальство с этим начало бороться требованиями пилить короткие ролики на десяток секунд, а также установкой видеокамер с онлайн трансляциями. Но тут идея потерпела фиаско, ибо военный интернет Лаоса не осиливает пересылать гигабайты видео, поэтому в основном таки требуют фоточки. Каждый день. Точнее несколько раз в день. Похуй на эти ваши войны, за них других людей ебут, пришлите фототчет с завтрака. Или там как вы песню поёте.
Но надысь наверху кто-то решил что понял чего не хватает нашим офицерам, войнушку отложили в сторону и всех посадили на просмотр советского фильма "Председатель". 166 минут рабочего времени, если что. Где его брать, как пронести запрещенную фрешку со скачанным с запрещённого интернета фильмом, мимо ЗГТшника и тщ майора, в какой журнал записывать, что нужно было в нем рассмотреть, понять и принять как руководство к действию никто не объяснил, оставив военнослужащих с чувством лёгкого стыда, что не смогли постичь тайну замысла великих начальников, но как и полагается дисциплинированным исполнителям посмотрели.
Как и положено в таких случаях посмотрели начало, середину и конец. Столько сколько нужно, чтоб сделать нужные фоточки.
И пошли дальше побеждать в заштопаных комбезах.
Фенестрон — закрытый рулевой винт вертолёта, устанавливаемый в специальный профилированный канал, встроенный в киль вертолета.
Насчитывает до 20 лопастей.
Ну и плюс 8 лопастей несущего винта.
Правильный ответ отсутствует. Йух его знает сколько завтра воткнут в фенестрон.
