30227
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Суббота!
Война - войной, а закрепленная территория сама себя не уберёт!
Говорят в Лаосе, совсем недавно, уборку территории воинских объектов поручали некой, широко известной в узких кругах фирме "Лаоска". Естественно за неё в основном убирали военнослужащие, а бабло шло кому надо. Я даже не могу представить сколько этой знаменитой конторой было освоено бабла.
Тщи военнослужащие, не отвлекаемся, метем.
Видео от узбеков.
Нормальное, качественное видео.
Понятно, что местами присутствует подражание пиндосам узбекскими техниками, но и тут я залета не вижу. Вполне информативно показывают эволюции летаблы. Думаю это не обязательная процедура, а просто копирование то-ли ради красивой картинки, то-ли ради фана.
Но! Все, сука, в перчатках из номекса. Даже техники (!!!) Не в цвет, но я их понимаю, мыж скупили все ходовые размеры у всех производителей на нашем континенте. )
В общем нормальное видео, на фоне 99% официальных видосов из Лаоса вообще шедевр.
Печальное видео.
Я не специалист по работе ПВО против баллистики и вообще, в плане работы ЗРК и средств ПВО все мои знания вертятся вокруг того, как его убить. Ну и плюс, в силу наличия шила в жоппе, несколько раз имел возможность наблюдать работу расчёта С-300, что называется инсайд. Поэтому я комментирую со своей колокольни.
Ну во первых, мой личный рейтинг рейтинг средств ПВО
по результатам СВО не претерпел никаких изменений. Естественно он субьективен, у меня нет статистики по каждому комплексу, но он таким и остался.
Теперь к видео. С моего дивана не видно ни уровень подготовки расчёта батареи, ни правильность и своевременность его работы, ни его физическое состояние, ни исправность комплекса в целом и его отдельных элементов. Не видно, был это С-300, или сферический С-900.
Не понятно какие именно ракеты были в ПУ, их колличество и состояние.
Непонятно каким количеством ракет (хотя то что это были именно ATACMS тоже по видео не видно) а не что-то иное с кассетой, батарея была атаковала и какое колличество ракет было сбито.
Комплекс С-300 должен прикрываться объектовым ПВО. Те самые "Торы", "Панцири", "Осы", "Стрелы" и т.д.
Чем был прикрыт, был ли прикрыт вообще, их боеготовость и комплектность, и как отработало это прикрытие, по видео так-же непонятно.
То есть непонятно очень много.
Понятно, что расчёт сражался.
Понятно что защитить себя от поражения он не смог.
Понятно что средства прикрытия комплекса так-же не смогли прикрыть (пусть будет С-300) ни от ракет, ни от БПЛА осуществлявшего наведение и доразведку удара.
Понятно, что на Бельбеке было примерно тоже самое, только с более худшими последствиями.
Понятно, что если комплекс не может защитить даже себя, от такого удара он не защитит никого.
Ну и понятно, что надо учиться сбивать не по слайдам, не в бравурных заявлениях прессухи, не на рекламных брошюрах, и не в полигонных условиях, а в бою.
Иначе нас всех убьют нахуй.
"Ошибаться можно, врать - нельзя".
Если вы - владелец бизнеса, топ-менеджер, руководитель или командир - развивать управленческие навыки - суровая необходимость в текущих условиях. Как управляете, такие и результаты ваших подчинённых и подразделения!
Поэтому рекомендую вам к прочтению книгу «Системное управление на практике: 50 историй из опыта руководителей» (Топ-6 в конкурсе “Деловая книга России 2021”). Обращает внимание слово «система» в названии книги. А системы присутствует во всем: в армии, в бизнесе и знаниях.
Книга насыщена полезными управленческими техниками, примерами из практики - применяете и получаете результат сразу. Учитывается российская специфика менеджмента. Разбираются типовые ошибки руководителей.
Автор книги - Евгений Севастьянов, ведет телеграмм-канал «Регулярный менеджмент для руководителей», где делится управленческими техниками, ценными идеями и кейсами, обучающими материалами.
Добивайтесь кардинально лучших результатов в бизнесе и работе подчинённых - для этого начните, как руководитель с себя! Подписывайтесь на канал Евгения RegularManagement.
Штурмана вам в ленту.
Ну или инструктора. По фото не понятно.
Кому понятно, сразу в бан. 😏
В свете продолжающейся великой чистки хотелось бы процитировать самого-себя.
И конечно стоит ожидать, что это далеко не последнее уголовное дело и отставка должностного лица такого уровня в ближайшем времени.
Глядишь до кучи и баристу со смузями выпилят и лядей с силиконовыми сиськогубами проредят.
Конечно очень хотелось бы чтоб не получилось смены шила на мыло. И по горячим следам на освобожденные места не посадили бесконечно преданных, но и настолько же тупорылых оборотней, которые продолжат неблагодарное дело своих предшественников, заранее готовясь к паре лет тюряги, но с ярдами в загашниках.Читать полностью…
А стране нужны непохуисты.
Собственно, пруф сегодняшнего удара по МиГ-29 на аэродроме "Авиаторское".
Не самое красивое видео, но как говорится, чем богаты. 🤷♂
Насчёт слухов о применении ФАБ-3000 могу сказать, что это всего лишь слухи.
УМПК в калибре ФАБ-3000 находится в стадии разработки и будет готов к практическому применению в течении пары недель.
Сначала, естественно, на полигоне испытателями, потом ими же в боевых условиях. И уже после вау эффекта пойдёт в строевые полки.
Насчёт целесообразности УМПК в таком калибре я уже писал. Он нахуй не нужен, но стране нужны рекорды. Поэтому он будет.
Носителем УМПК ФАБ-3000, вполне ожидаемо станет самый лучший.
В 68 выпуске передачи "333" мы таки обсудили скудные новости за неделю, а именно:
- дроны против гладкостволов
- живучесть бредликов
- новые территории глазами Александра. Авдеевка, Мелитополь, Донецк.
- разобрали фразу "ошибаться можно, врать нельзя"
- околовоенные новости
- катастрофу вертолёта президента Ирана
Слушать на PodsterFM
Смотреть в VK
Смотреть на RuTube
@razvedosaa @SolovievLive
В общем, по вот этому инциденту я получил исчерпывающую информацию, собственно она отличается от того что я предположил лишь в мелких деталях, а не в сути.
Публично могу лишь добавить, что весь расчёт С-400 жив благодаря тому что уже рассчитано время, когда воевать против ATACMS его цели уже бессмысленно и есть время укрыться личному составу.
Ракет официально было 7, из них было сбито 5, сработала 1.
Ну и самое главное, что в самое ближайшее время этот баг будет пофиксен. И кроме того, список комплексов ЗРК умеющих работать с такой баллистикой существенно расширится.
В очередной раз не могу не отметить легион упоротых отечественных долбоебов экспертов по фейковым видео, правильным стартам, склейкам и прочим разоблачениям.
Они реально уже делают вреда больше чем хохлы.
С меня требуют ответить за станцию "Воронеж-ДМ".
Блет, граждане подписчики.
Я за неё ответил ещё 21 апреля, в тех числах удар и был нанесён.
Учитесь внимательно читать. 🤷♂
Враг потихоньку выводит из строя составные части нашего главного аргумента - составные части ядерного щита. Атакует базы стратегических носителей ядерного оружия, элементы предупреждения о ядерном нападении. Как только враг поймёт, что повреждения критичны, и мы не сможем ответить с неприемлемым для него ущербом, он немедленно ударит всем, что у него есть.Читать полностью…
Я бы сделал именно так.
Мастер-класс по пруфам от хохлов.
Это даже не девочка-дизайнер. Это девочка-дизайнер из 2-го "Б".
Из 110й, кремпайной.
Тем хохлам, которые ещё не наелись говна с лопаты очень даже зайдёт.
Да че там хохлам, и нашим, отдельным отечественным ебанько залетит только в путь. 😏
ИБАшники идут ибашить.
Фото из книги Александра Михайловича Джуса "Крылья России" счастливым обладателем которой я недавно стал.
С автографом автора разумеется. 🤝
Я уже как-то рассказывал о том, как курят в самолёте, но, видимо, не очень доходчиво, раз вы переспрашиваете.
Рассказываю.
Конечно, экипажи курят в самолёте. И в кабине, и в грузовом отсеке, и...
Да везде курят.
В каждой летабле свои особенности, я вам расскажу за свистков. За фронтовую авиацию, то бишь.
Экипаж курит на прямых участках полета и конечно в простом полёте. Желающих покурить на скорости 900 км/ч на высоте метров 50, или на верчении сложного пилотажа, или на боевом курсе, лично я в своей жизни не встречал.
Для курения выбирается прямая, где нет обязательных докладов диспетчеру. Ну или после преодоления своего ПВО, на обратном курсе домой возвращаясь с атаки. Это важно, ибо для доклада диспетчеру/руководителю нужен микрофон, который установлен внутри кислородной маски, в которой курить вообще неудобно, особенно когда в неё подаётся чистый кислород (кстати, кислород в самолёте зовётся не чистым, а 100-процентным).
Поэтому на прямой лётчик отстегивает маску, включает САУ и курит себе на здоровье, сколько влезет.
Никаких датчиков дыма в военном самолёте нет и никаких сигналов в ближайшую пожарную часть сигарета не пошлёт.
Воздух в кабине современного истребителя полностью меняется секунд за двадцать, то есть не всегда сидящий рядом член экипажа даже учует запах дыма (как он учует, он в маске сидит, если не курит 😏).
Единственная проблема - это пепельница.
Пепельница заядлыми курильщиками приобретается на алике либо металлическая на закрутке, либо изготавливается из подручных средств.
Такое ревностное отношение к пеплу вызвано культом чистоты в кабине самолёта. Там чисто всегда. В кабине любой летаблы, будь то истребитель, вертолёт или траспортник, всегда идеальная чистота.
Самолёт может быть временами весь в говне, потёках и копоти, с обоссанной и обрыганной рампой, но в кабине экипажа будет чисто.
Да. Даже если укачало на виражах молодого лётчика, то есть секретная методика сохранения чистоты приборной панели в идеальном состоянии. 😁 (Потом как-нибудь расскажу).
Я как-то показывал двум подполам-танкистам кабину самолёта, так они, заглянув в кабину самого лучшего, спустились вниз, разули свои берцы и полезли в кабину в одних носках.
Ибо у нас там ковры! 😎
Поэтому, если ИАК, который за эту самую чистоту и отвечает, обнаружит пепел, или боже упаси, бычок в кабине, лётчика в теории будут пиздить.
В теории, потому что не было на моей памяти таких инцидентов.
А, ну и да МИНЗДРАВ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ, КУРЕНИЕ ОПАСНО ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ!
#классика
"Да все ты там увидишь, там как днём, только лучше." (с)
Читать полностью…
Олды помнят, что когда-то давныыым-давно, когда деревья были больше, а трава зеленее, на канале про часы, самым лучшим коньяком считался Курвуазье, а вершиной развития авиационного часового дела, являлись часы "Breitling".
Спустя 6 лет лично для меня почти ничего не поменялось.
Ну кроме того, что призовой фонд канала пополнился легендарными, новенькими часами "Breitling" модель AEROSPACE EVO.
Я не буду рассказывать насколько они фантастически прекрасны, цену вопроса, и какой у них уход за 100тыщ лет, все это вы найдёте в интернетах. Это вообще не важно.
Важно, за что они будут вручены. И от кого.
Хотя, уверен, что внимательные уже разглядели ответ на оба вопроса .
Ну и да, часов двое и они уже ждут своих владельцев.
За часы говорим спасибо подписчикам канала Владимиру и Кириллу. 🤝
В военные училища всегда берут, брали и будут брать не столько, сколько пройдёт экзамены или медкомиссию, а столько, сколько заказало призвать и обучить МО.
Все остальное исходит из этого. Если есть всего 150 мест на 5000 желающих, то конечно требования к абитуре можно предъявлять какой угодно высоты. Возьмут все одно 150.
Если нужно было бы взять 5000, взяли бы все 5000, конечно за исключением особо больных. Берут здоровых. Это потом требуют как умных. )
Но конечно здорово, что столько молодых людей, в такое сложное время, решило стать военными летчиками.
Это хорошо, если правда. 😏
/channel/mash/54438
В продолжение темы Северного полюса.
С 2023 года команда "Барнео" (дрейфующий лагерь на льдине) возобновила полеты на северный полюс.
Строится полоса на льдине, в 30-50км от 90 широты, потом лагерь, после чего на льдину начинает летать экипаж Ан-72 ВТА ВКС России.
В 2024 году экспедиция не получилась. Практически перед самым вылетом полоса растрескалась. Экспедицию закрыли/отменили/перенесли.
Теперь ждём 2025 года, когда экспедиция таки полетит.
Так что дело Водопьянова и Папанина живёт.
21 мая 1937.
В этот день полярный лётчик Михаил Водопьянов посадил самолет АНТ-6 на льдине в 20 км от Северного полюса. Впервые на полюсе и впервые с применением тормозного парашюта.
На борту самолета находились члены знаменитой полярной экспедиции «Северный полюс-1» под руководством Ивана Папанина, которые провели на дрейфующей научной станции 274 дня, пройдя 2500 км.
Но я сейчас даже не о самой экспедиции, а её воздушной части. Многие ли помнят, в каких условиях проходила заброска, сколько времени она заняла? Уверен, что даже командира лётного отряда и головного самолета (всего в доставке участвовало 4 АНТ и помогали самолёты-разведчики) Михаила Водопьянова назовут немногие, а уж вспомнить остальных героев…
Это было масштабное, дерзкое и рисковое мероприятие. Множество людей, готовя экспедицию, придумывали новые технические решения, в том числе и для самолей. Как завести моторы на льдине при -40 без оборудования, которое есть на аэродромах? Придумали – запустив снаружи один мотор, из кабины можно было запустить и остальные. Утеплили моторы, сделали электроподогрев масла и др. и пр.
От Москвы до льдины добирались два месяца! Тяжелейшие перелёты в арктических условиях, бесконечные разведочные полёты, лётчики теряли ориентиры, возвращались с последними каплями горючего или садились вслепую на льдины и пропадали на несколько дней. 21 мая во время полёта с о. Рудольфа до льдины (900 км) на самолёте Водопьянова образовалась течь во фланце - испарялся антифриз. Механикам пришлось разрезать обшивку крыла и подкладывать тряпку, выжимать её в ведро, а из него насосом перекачивать в бачок мотора. До самой посадки парни высовывали голые руки из крыла при морозе и ветре…
Подготовка экспедиции и доставка участников на льдину – суперсюжет для фильма и рассказ о настоящих Героях и о том, как мы буквально вгрызались в злую Арктику. И про Водопьянова обязательно почитайте – что простой деревенский парень сделал для развития дальней и полярной авиации.
… А фото книги Водопьянова (которую советские мальчишки зачитывали до дыр) с его автографом прислал подписчик и написал, что его знакомый лётчик нашел её на мусорке.
На "Авиаторском" убили очередной хохло МиГ.
Пруфы, видимо, вечерком подьедут.
Сетецентрические войны набирают обороты. 😏
Тюменский бренд электроники CaseGuru – за честность с потребителем. Ведь и западные, и китайские бренды весь год не оправдывали ожиданий россиян.
Взять смарт-часы. Samsung, Apple и другие «гиганты» предлагают их от 25 000 руб, бешеная накрутка за бренд, а китайцы потчуют копеечными, ломучими фитнес-браслетами.
CaseGuru в 2024 году выдали в РФ БЮДЖЕТНЫЕ смарт-часы мирового уровня.
В разы круче «китайцев» и не хуже Apple и Samsung, но в несколько раз ДЕШЕВЛЕ!
CGWatch Sport снова поступили в продажу.
По фишкам:
➖Стиль, удобство и прогрессивные технологии, умные часы из линейки CGWatch смогут стать универсальным спутником и дополнением имиджа.
➖Идеальны для спорта и тренировок – имеют 37 спорт-режимов. Отслеживайте ритм сердца, давление, уровень кислорода в крови в реальном времени.
Каталог https://cgpods.ru/fht24 – код FHT24 на скидку до 500 рублей! Действителен 7 дней
Доставка от 1 дня по РФ, РБ и KZ.
Гарантия CaseGuru: 1 год + пожизненное обслуживание.
Реклама. ИП Боков В.А., erid: LjN8KGRNE
Доброе утро, страна!
Начните день вместе с летчиками с приседаний!
