30227
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Вчера, возвращаясь с очередного боевого вылета, самый лучший самолет, с экипажем внутри, уворачиваясь от стаи этих ваших весенних птиц, которые до сих пор так и не научились читать телеграммы, снес нахрен провода, лишив электричества отдельных жителей славного города Воронежа.
Ну ясен хер всех ебут, всех отстранили от всего (бросили прям в терновый куст) топочут ногами и сильно ругаются.
Обещают крайней степени суровое наказание, которого, обьективно сегодня не существует в принципе, для военлетов ежедневно выполняющих боевые вылеты.
Ну посмотрим.
Самолёт заполучил повреждения, которые уже закрасили, или закрасят сегодня, но вони будет сами понимаете.
Но.
Летный состав бомбардировочного полка просит прощения у всех жителей, которые пострадали от этого чудовищнейшего преступления и обещает птиц больше не жалеть и в провода не влетать.
Понять и простить. (с)
Рубрика "Вопрос-ответ".
-"Здравствуйте, уважаемая редакция!
Пишут вам более успешные коллеги с нормальных самолётов и с нормальными зарплатами и часами, которых в народе называют пилотами "бобиков" и "арбузов".
Нет-нет, не нищеброды с "суперджетов", а нормальные пацаны. У нас возник вопрос.
Скажите пожалуйста, зачем все ФБ летают в кислородных масках, ведь как всем известно, кабины на всех ФБ герметичны, а на 34 они даже оборудованы сервисной системой, которая позволяет принимать джакузи в зоне отдыха боевого селезня без всяких масок чуть не в открытом космосе?"
- Дело в том, уважаемые пилоты, что ФБ в любом полёте без умолку пиздит по двум-трём рациям и СПУ. Ой! Я конечно хотел сказать, что он ведёт установленный радиообмен.
Как со своим штурманом, так и с ведомыми - ведущими, синегрудыми, бомберами, ПАНами, группой руководства полётами и прочими абонентами.
А микрофон для болтовни, как вы уже начали догадываться, установлен как раз внутри кислородной маски.
Есть еще олдскульное устройство модели "ларингофон", которое привязывается к шее летчика резинкой и снимает звук непосредственно с горла, но в них летают только долбоёбы староверы.
Они и душат, и в них хер чё можно разобрать, что там летчик в эти ларинги говорит. Поэтому ларинги у нормальных ФБ должны лежать в кармане резервом, на случай отказа микрофона в маске.
Ну а когда ФБ лежит в джакузи в зоне отдыха Су-34, или изволит отобедывать за кухонным столом там же, тогда он конечно без маски наслаждается прекрасной сервисной системой селезня.
Вторая причина заключается в том, что военлет всегда должен быть готов внезапно покинуть воздушное судно. Поэтому он одет в неудобные одежды, перчатки, номекс, шлем и маску. Маска вместе с "демпфером" выскакивающим из кресла служит делу защиты морды лица военлета от встречного потока воздуха и конечно питает его тельце кислородом.
Ну и на всяких там диких перегрузках при догфайтах или уходе от ракеты противника, с кислородом повеселее.
А, ну и ещё ей можно нормально так уебать накосячившего летчика/штурмана.
Есть в авиации спецы, не бортстрелки и не пилоты.
Они умны и храбрецы,
и тоже любят самолеты.
Вначале летчик был один
и часто путал север с югом.
Аэродром не находил, мог "пузыря пустить" за кругом.
От авиации отцы, недолго думая решили.
Хоть летчики и молодцы,
но выбрать курс они не в силе.
Им нужен рядом человек,
кто знает звезды, ветрочеты.
Не путает названья рек, план отнесет на перелеты.
Сначала стали звать летнаб,
потом назвали навигатор.
Пахал нелетчик, словно раб,
а летчик был эксплуататор.
Но время выбрало типаж,
назвали штурманом трудягу.
Так появился экипаж,
вперед упрятали беднягу.
И много славного всего они вдвоем понатворили.
И хоть им было нелегко,
весь шар земной исколесили.
Конечно, штурман не пилот,
он это четко понимает.
Посадят задом наперед,
и ничего, он так слетает.
Когда же скорость шла вперед,
наш штурман тоже не терялся.
Он потихоньку в свой черед,
за спину летчика забрался.
Нет, он не струсил, жизнь одна,
по ним ракетами стреляют.
Героев знает вся страна,
их экипажем награждают.
24.03.2024 г. Воронеж
СВО перевернуло понимание профессии штурмана. И одним из лучших описанием штурмана стало бессмертная фраза одного из пехотинских командующих:
"Я не знаю как он правильно называется и что он делает, но он мне нужен немедленно!"
ЗАААА ШТУРМАНОВ! 5й!! КАААААК!! 🍻
Террористы задержаны и я уверен понесут заслуженное наказание.
Я намеренно не написал наказание в виде смертной казни ибо это слишком легко для них.
Они должны остаток жизни провести в мечтах о смертной казни. Чтоб они молились своим богам за скорейшее наступление смерти. А её все не было.
Мне бы очень хотелось чтоб были выявлены все родственники террористов на территории России и нахуй выпизжены в 24 часа с территории страны. И въезд на территорию России и им и их потомкам был закрыт лет на сто.
Ну и я очень надеюсь, что заслуженная кара настигнет тех кто мешал скорейшей поимке этих выродков на смотря ни на какие связи, бабло и чины.
И конечно желаю определить заказчиков данного теракта пофамильно. И действовать в отношении и них самих и их стран без ограничений и всякой жалости.
Звено Су-34 в правом пеленге.
Ясно-понятно, что в здравом уме и трезвой памяти так плотно в бою никто не стоит, но на всех показухах, парадах, понесухах и учениях любого масштаба стоять требуют именно так. Почему?
Потому что так красивее и эффектнее.
Задаваясь каким-то вопросом "почему" и "зачем" что-то делают в армии так, а не так как надо, можете подставлять этот ответ.
Автор фото Иванов И.И.
По ФАБ-3000 у меня есть лёгкое недоумение о её нужности.
Целей под неё нет. Под неё нужно пилить УМПК с нуля и это уже будет по сути целый самолёт на бомбе. И вот его то уже будет замечательно видно любому ЗРК.
Самый оптимальный боеприпас для УМПК это калибр 500кг. В различных вариантах. В кассетном, зажигательном, ядерном, фугасном и любом другом.
Полуторку на УМПК поставили не от хорошей жизни как вы понимаете, а по той причине, что хромает точность попаданий и эту точность мы компенсируем мощностью. А надо бы точность компенсировать более совершенным системами наведения, или добавлением новых корректоров.
Масса ВВ ФАБ-500 ~200кг
Масса ВВ ФАБ-1500 ~700кг
Масса ВВ ФАБ-3000 ~1400кг
Разумеется увеличение мощности в разы, не даёт увеличение зоны поражения в разы.
Все равно нужна точность. ФАБ-3000 упавшая в 20 метрах от моста, нанесёт ему такие же никакие повреждения как и ФАБ-500.
Ту-22 применяя УМПК получит пизды.
Су-34 должен будет возить по две 3000 бомбы под крыльями, и с ними он ничем от Ту-22 по маневренности отличаться не будет. То есть тоже получит пизды. А аварийно скидывать трехтонки над своей территорией такое себе. Даже на "невзрыв"
Поэтому 3000 канешн нужны, но на два варианта
1) когда мы бонбим цель не защищённую ПВО вообще.
2) когда полет предусмотрен только в один конец.
Сегодня у нас огромное колличество видов авиационного вооружения и надо допиливать до совершенства их. Пилить ИНСы, пилить новые типы и виды коррекции и повышать надёжность.
А ямы в полях копать для фоток, это весело, но войну так не выиграть.
Так.
В общем мы тут подумали и решили после записи очередного стрима таки выкладывать запись ПРЕДЫДУЩЕГО стрима.
Держите выпуск от 2 марта.
@razvedosaa
Крч, комменты закрываю до конца стрима, стартуем в 19.00 (мск) вот тут
⬇️⬇️⬇️
https://vkplay.live/fighterbomber
Про УМПК ФАБ-3000 М54 тоже, ессно, поговорим.
Эксперты и журналисты в данной статье нагородили огородов, но я не буду их привычно называть долбоебами, я разьясню.
Тактическая авиация, (точнее оперативно-тактическая, я хрен его знаю какой долбоеб придумал это название, но шо уж теперь) способна бороться с морскими дронами и с воздушными БПЛА в следующих условиях;
С морскими БЭК только днем, в хорошую погоду, с хорошей видимостью и только неуправляемым оружием. Это пушки, нары и РБК.
Ночью и с плохую погоду с морскими дронами ОТА (МА на самолетах) воевать не способна.
С воздушными БПЛА способна и днем и ночью, при куче "если".
-если цель (БПЛА) достаточно радио и (или) теплоконтрастна, чтоб ГСН ракет её захватили.
Ну и если дрон размером с "Гобал хок", или "Рипер" то можно и пушкой и НАРом.
Наиболее эффективно могут работать и днём и ночью по морским БЭКам и малоразмерным воздушным БПЛА могут работать вертолёты. Всех типов. С использованием бортового вооружения, и тупо с пулеметчиками с нормальными средствами обнаружения и прицелами на борту.
По сути в статье говорится о том, что теперь этому летчиков будут учить. Значит разработана методика, приёмы, соответствующие учебные упражнения которые помогут научить летный состав воевать с дронами.
Естественно до СВО такой методы не было и сейчас она появилась.
Почему только сейчас появилась... нууу... скажем так, хорошо что вообще появилась, могли и нахуй послать, хотя конечно что там за метода и упражнения, я не знаю. Хочется верить, что там не слайды на отчепись, а работающая метода.
Хотя трудно сказать, чем принципиально отличается наземная, воздушная и надводная малоразмерная цель в виде дрона, от любой другой воздушной, наземной малоразмерной цели.
Ну там наверху виднее канешн.
/channel/izvestia/164919
Внимание родителей, у которых есть ребенок в возрасте от 7 до 16 лет.👨💻
Приглашаем вашего ребенка на первый урок, в рамках которого мы научим вашего ребенка программировать с нуля и поможем оторвать внимание от игр и ютуба.
👇Записаться на урок можно по этой ссылке:
https://s.hwschool.online/sDniF5
Мы, детская онлайн-школа программирования Hello World.
У нас уже более 27000 учеников из разных стран и мы знаем, как заинтересовать даже самых маленьких школьников.
Наши уроки подтягивают математику, логику и английский язык, а также учат ребят планировать проекты, быть ответственными за результат.
Это гораздо лучше и интереснее бессмысленных видео в интернете и компьютерных игр.🚀
Заботиться о ребенке и его будущем нужно уже сейчас.
✅ Запишите ребенка на первый урок
Вообще, позавчера был день военного метеоролога. Вчера ж был день штурманской службы и жахнуло сто лет со дня инженерно - аэродромной службы.
А какой праздник сегодня?
Я начну своим старым постом.
Почему надо идти в истребители?
Ну во-первых, хотя бы для того, чтобы узнать, что других лётчиков на планете не существует в принципе.
Именно в истребители отбирают самых смелых и здоровых (пусть и за счёт других качеств 😁) представителей мужчин.
Только в истребителях вы сможете стать настоящим синегрудым и плювать свысока (в прямом и переносном смысле) на все остальные типы летабл, ибо выше истребителей летают только космонавты. -"Ой, да какие там нахуй космонавты?", - уже после первого тренировочного скажете вы.
Вы будете уверены, что все остальные летающие объекты в воздухе находятся лишь потому, что вам по какому-то досадному недоразумению не разрешают их всех сбить.
Только в этой авиации вы сможете помахать ручкой какому-нибудь F-22 с Су-27П без прицелов и одной исправной ракетой из всех, устав висеть у того на "шести".
Да и вообще познакомитесь со всеми типами летабл вероятных друзей на расстоянии вытянутой руки.
Вы научитесь сбивать одной ракетой до звена самолётов включительно (тактически, конечно).
А с должности комэски сможете сбивать до эскадрильи.
Именно из истребителей вырастают почти все авиационные начальники. Плюс первые человеки в космосе и на Луне тоже были истребители.
Вы будете отважно бороться со сном, вися кверху жопой по пять часов на "крыше", и научитесь чётко и весомо проговаривать фразу "Шасси убрал, к наведению готов!".
Только в ИА вы узнаете, что такое "сверхманевренность" и возможно доживёте до того дня, когда вам разрешат включить тумблер "Маневр" на РУСе.
И познаете истинный смысл высшего пилотажа, а не какой-то там конченый "сложный".
Не ссыте, эта психология превосходства присутствует у всех истребителей на всей планете, это нормально.
Говорят, Н.Армстронг (тоже синегрудый) сказал: «Когда я был лётчиком-истребителем, я, как и каждый лётчик-истребитель, считал себя лучшим истребителем!»
И вы не поверите, но сегодня у истребителей праздник.
Сегодня "День истребительной авиации".
Поэтому, традиционно в этот день. За истребителей!
КАААААК!
ЖАХНЕМ!!!
🍻
Forbes признали наушники CGPods от тюменского бренда CaseGuru лучшими наушниками из всех недорогих. И самыми недорогими – из лучших.
Функции не придумка маркетологов а железобетонный факт: у CGPods самый большой в мире динамик – 10 мм.
Антропометрически выверенная форма, наушники не жмут и не давят и не выпадают в отличии от яблочных.
✅У наушников CGPods Air 3 динамик 12мм. Они превзошли даже самый большой динамик и поставили новый рекорд качественного звучания!
➖ Наушники CGPods Sport с топовой влагозащитой IPX7 — подходят любым ушам, даже нестандартным. Двойные крепления наушников можно настроить под себя. Кейс наушников держит до 30 ч без зарядки — это месяц ежедневных часовых тренировок!
✔️У CGPods Air Pro микрофон такой же как у «яблочек» с кристальным объемным звуком. И мощнейнее шумоподавление — чётко передают голос при разговоре из любой точки мира.
VIP-сервис: гарантия 12 мес.
Вводите промокод WARPLANE2024 на оф. сайте — там ваша скидка!
Новые наушники-лидеры из Тюмени – CGPods – https://cgpods.ru/warplane2024
Доставка 2-3 дня по РФ, РБ и KZ.
Реклама. ИП Бокова К.Я., erid:LjN8KHpZY
Работа армейцев в приграничных районах белгородчины.
Читать полностью…
Ведомости: «Минобороны начало разработку программы психологической помощи участникам СВО».
В связи с этим у желающих помочь стране появилась возможность получать дополнительный доход. Сейчас можно обучиться психологии онлайн, с присвоением диплома установленного образца. На 6 месяц начать зарабатывать, совмещая с работой.
Такие возможности предлагает Российский лицензированный институт психологии Smart (резидент Сколково). Вас ждет в среднем 400 часов практики, работа с реальными клиентами и поддержка по созданию дополнительного дохода в психологии.
Пройдите короткий тест и узнайте, сколько дополнительного дохода вы будете получать в психологии через 6 месяцев.
За прохождение получите грант 40 000 рублей на обучение, который покроет существенную сумму затрат, и консультацию с приемной комиссией. Начните сейчас по ссылке.
Сейчас, самое лучшее что можно сделать, это поменьше пиздеть, даже в самых лучших побуждениях, и дать спецам сделать свою работу.
Читать полностью…
Немножко пилотажа над "точкой".
Если что, "точкой" называют аэродром.
Про "кнуты" для военлетов я уже писал довольно много, правда размазанно по разным постам, но тем не менее про "пряники" не писал вообще.
Исправляюсь.
Как поощряют военлетов?
Пойдём от плинтуса до Олимпа.
Разумеется все градации условны и зависят от тысяч факторов.
В самом низу это конечно классическое "не наказали, значит поощрили". Бывает, что ты сделал что-то очень хорошо, но не по правилам, и поощрять такие действия значит по сути одобрить нарушение инструкций, правил, приказов верхних командиров. Вступает в силу данный вид поощрения.
Медали/значки/премии общественных организаций.
Потом идет букет цветов вручаемых тебе на постановке задачи на полеты. Я думал это наказание, но кое где это считают поощрением.
Далее это снятие ранее наложенного взыскания.
Для алкашей, залетчиков, доходяг и незахуйнаказанных топовое поощрение ибо восстанавливает все надбавки, которых персонаж был лишён ранее по залету.
Потом грамота.
Грамота бывает двух видов. Приуроченная к столетию казацкого хора, или там 23 февраля, которых надо раздать пачку похуй кому, и за конкретное дело.
Разумеется первые имеют околонулевой статус, вторые иногда равны госнаграде.
Далее идёт ободряющий кивок, трепание по щеке, а то и рукопожатие с озвучиванием твоего звания и фамилии.
Сразу над ним идет тоже самое, но не звание и фамилия, а обращение по имени отчеству.
Потом идёт отгул, и предоставление дополнительных дней отпуска за переработку.
Нормальный, непаркетный, военный нынче большую часть своей жизни проводит или в командировке, или на службе. Продолжительность рабочего времени у военного составляет примерно 12 часов и более. Естественно учёт переработки идёт в армии сразу нахуй и дополнительное время отдыха это невьебеннейшее поощрение.
Потом идёт основной отпуск в тёплое время года. Это с мая по сентябрь включительно. И если тебе его позволили провести "не при части" то бишь, ты можешь выехать за пределы своего гарнизона, это считай тоже поощрение.
Ну и далее уже идут ведомственные награды которые делятся на медали/значки к которым идёт денежная надбавка, и медали/значки которые "не оплачиваются".
Потом идут ценные подарки от первых лиц. От китайских часов, до наградного пистолета.
Выше них, понятно, идут госнаграды, которые имеют столько нюансов и особенностей, что это тянет на отдельный пост и тонны говна в комментариях.
Но если коротко звезда Героя - звезде Героя рознь.
Помимо вышеперечисленного есть ещё миллион видов и способов поощрений начиная от права первого самостоятельного вылета со своего выпуска, или кто пойдет в наряд на новый год, и заканчивая выбором подразделения которое будет бежать на очередной сдаче физо 5км в полной выкладке, а которое будет лениво метать гранату в бесконечную даль.
Все поняли?
Журналисты, запишите занятие сегодняшним числом, я проводил и мне журналы на подпись.
Стратегический бомбардировщик 3М сбрасывает ФАБ-9000 на Киев.
Понеслась, блеадь!!!
https://vkplay.live/fighterbomber
Походу хохлам надо готовится к УМПК ФАБ-3000
Нести ее может официально только Ту-22М3. Но он не умеет в УМПК. Не, ну как не умеет. Никто не умел ещё вчера.
Су-34 официально ФАБ 3000 не возит. Но чисто технически он возит ПТБ-3000 или ФАБ 1500-2700 в количестве 3 штук, то есть если прям очень надо будет...
/channel/bbbreaking/178025
Посадка самого лучшего.
Вы же помните в какой момент начигается, и в какой момент заканчивается посадка и начинается другой этап?
Кароче, вы помните в какой момент надо хлопать?
"Ручки", "Держки", "Яйца" - так называют рукоятки катапультирования. В маневренной авиации рукоятки катапультирования расположены между ног. Конструкторы долго думали, куда их прихерачить и лепили их и сверху, и сбоку, делали и одну ручку, и несколько, но в итоге успокоились и поставили их между ног и сделали их две. Это расположение удобно тем, что лётчику при катапультировании не надо куда-то там бежать и тянуться, чтобы катапультироваться, и во-вторых, дёргая "по яйцам" в этом месте, лётчик приобретает наиболее выгодное положение для катапультирования и риск получить травму сильно снижается. Ну и когда летабла падает, весело крутясь как попало во всех направлениях, меняя перегрузку, удобнее искать ручки в самом "дорогом" сердцу каждого мужика месте. 😁
В таком расположении есть и минус - держки находятся очень близко к рукояти управления самолётом и в истории были случаи вручения орденов лётчикам, испытавшим, как охуенно работает кресло на стоянке, хотя они этого совсем не хотели.
А две ручки сделали для того, чтобы если вдруг одну руку оторвало нахер снарядом вражеской зенитки лётчик использовать не хочет, то сигануть можно было другой рукой. На фото нет ремувки. "Ремувка" по-русски - это предохранительная чека, обычно связанная стропой с предохранительной шпилькой ручки аварийного сброса фонаря. Ремувки нет, но ручки не дёрнуть, ибо в модных креслах появилось два положения - "Боевое" и "Предохранительное", в которое лётчик переводит ручки специальной кнопкой когда например решит посетить спортзал или кальянную селезня.
Ну а красный цвет в нашей авиации традиционно цвет аварии. Поэтому если вы как-то попали в кабину любой летаблы, больше всего не трогайте всё, что красного цвета, ибо оно выполнит свою функцию даже на выключенном, старом, списанном самолёте под толстым слоем голубиного помета.
Ручки катапультирования - один из немногих сувениров которые достаются лётчику после катапультирования. ЗШ, НАЗ и лодку забирают себе на сувениры начальники. 🤷♂️
#классика
